Audi predstavlja novi kupe

Novi model je nastao je na bazi koncept studije Nuvolari iz 2003. godine. Dužinom od 4,63 metara, dugačkim međuosovinskim rastojanjem i kratkim «prepustima», A5 obećava dosta prostora za vozača i tri saputnika. Komotno bi trebalo da bude i u prtljažniku, zapremine 455 litara.

Novajliju sa četiri srebrna kruga će pokretati benzinski i dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem - FSI i TDI agregati, čija je snaga u rasponu od 125 do 195 kW (170 do 265 KS). Po tradiciji, kupcima će biti ponuđene verzije sa pogonom na prednjim točkovima, kao i quattro, odnosno s pogonom na svim točkovima, sa raspodelom snage od 40 odsto na prednju i 60 odsto na zadnju osovinu. To je bazni setting, a o preciznijoj raspodeli će se brinuti vrlo sofisticirana elektronika, uz uvažavanje vozačevog temperamenta i uslova vožnje (recimo, konfiguracije i stanja podloge itd).

Top u ponudi benzinskih agregata je modernizovan V6 šestocilindraš sa FSI tehnologijom 3,2 litra. Oprenljen je vrlo modernim sistemom upravljanja usisnim i izduvnim ventilima. Ta «mašina» sada ima 10 «konja» veću snagu - 195 kW (265 KS). Za benzince vrlo visok maksimalni obrtni momenat od 330 Nm pri 3.000 do 5.000 obrtaja u minutu je ostao nepromenjen. Audi nagoveštaja da će ovaj agregat pružati ekstremno uživanje u vožnji: u quattro verziji (sa šestostepnim ručnim menajčem) će od 0 do 100 km/h ubrzavati za 6,1 sekundu, maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, a po fabričkim podacima prosečno će trošiti samo 8,7 litara benzina na 100 km.

A5 dobija i novu verziju četvorocilindričnog FSI motora od 1,8 litara sa 125 kW (170 KS), koji će kupcima biti dostupan od jeseni 2007. Nova kombinacija turbo punjača s tehnikom direktnog ubrizgavanja takođe obećava vrhunske perfomanse, umernu potrošnju i veoma povoljnu emisiju izduvnih gasova, posebno uglen dioksida.

Ponudu turbo dizelaša sa common railom u sistemu direktnog ubrizgavanja čine agregati u V6 konfiguraciji, od tri i 2,7 litara. Oba su prošla kroz detaljno tehničko osveženje, pa snažniji sada raspolaže sa 176 kW (240 KS) i maksimalnim obrtnim momentom od 500 Nm. A5 3.0 TDI quattro s njime do «stotke» stiže za 5,9 sekundi, brzina je i njemu ograničena na 250 km/h, a prosečna potrošnja «oborena» do samo 7,2 litra na 100 km.

Slabiji «naftaš» u novom izdanju ima snagu od 140 kW (190 KS). S njime će A5 do maksimalne brzine od 232 km/h, od 0 do 100 km/h za 7,6 sekundi, dok je najavljena prosečna potrošnja tek 6,7 litara na 100 km. On će se ugrađivati u verziju s pogonom na prednje točkove i multritronic automatomatskim menjačem (sa mogućnošću sekvencijalne promene), dok će trolitarski «naftaš» sa ručnim menjačem pokretati verzije s pogonom na obe osovine.

Ekstra ponudu u novoj familiji, kao što je to kod Audija uobičajeno, predstavlja  S verzija. Za S5 je rezervisan V8 FSI motor sa 260 kW (354 KS). Da bi stigao do 100 km/h treba mu samo 5,1 sekundi, a brzina je (na žalost drumskih « trkača») elektonski ograničena na 250 km/h. 

Novo, Audi tvrdi savršeno oslanjanje, mnoštvo tehničkih specijaliteta - recimo, elektronska parkirna (»ručna») kočnica, izvanredna oprema unutrašnjosti, komfor ekstra klase... sve to i još mnogo više nudi novi kupe, koji će moći da se poruči već od 8. marta, dok su prve isporke planirane za jun ove godine.