Čovek vs robot – ko je važniji u autoindustriji?

Iako većina proizvođača, posebno onih koji dominiraju tržištem, umnogome se oslanja na robote u proizvodnom procesu, i dalje su im ljudi integralni deo proizvodnje automobila.

"Ništa ne može zameniti ljudski dodir i osećaj, pogled, sluh, miris", kaže Tom Šup, direktor Hondinog proizvodnog pogona u Ohaju.

Za japanskog proizvođača ljudi su ključni faktor tokom završnog dela proizvodnje. Nivo automatizacije se nije mnogo promenio otkad je Honda otvorila fabriku u Merisvilu.

Ljudi instaliraju točkove, motore, unutrašnje komponente, dok u fabrici istovremeno radi oko 20 robota u finalnom sklapanju vozila.

"Moraš imati pravi ritam. Mislim da roboti ne mogu preuzeti proizbodnju. Nemaju nivo spretnosi i procene poput ljudi", kaže 47-godišnji Džejms Ervin, koji već 15 godina radi u pogonu u Merisvilu.

Početkom 2018. na Sajmu automobila u Detroitu Honda Accord iz Merisvila je izabrana za Severnoamerički automobil godine.

Foto: Getty images

I drugi giganti se oslanjaju na ljude prilikom proizvodnje automobila, poput Mercedes-Benza i jednog od najvećih proizvočađa Toyote.

S druge strane, postoje i neke kompanije idu u potpuno drugom pravcu, poput najpopularnijeg proizvođača električnih vozila Tesle.

"Ne možeš imati samo ljude na proizvodnoj liniji. U suprotnom će brzina proizvodnje automatski pasti na ljudsku brzinu. I dalje ima dosta ljudi u fabrici, ali oni pre svega održavaju mašine, nadograđuju ih, sređuju probleme. Ali što se tiče čistog proizvodnog procesa, tu u stuštini nema ljudi", rekao je još 2016. vlasnik kompanije Ilon Mask.

Jasno je da Honda i Tesla imaju drugačiju perspektivu kada je u pitanju proizvodnja vozila. Ne znamo da li to ima veze sa velikim kašnjenjem u proizvodnji Teslinog Modela 3 koji je daleko od planiranih 5.000 jedinica nedeljno.

Bez obzira da li će se autoindustrija u budućnosti više koncentrisati na mašine i robote, ljudi će još dugo imati ključnu ulogu u procesu.