Šef Maseratija: Niže cene? To bi uništilo brend

"Nikada, nikada se nećemo takmičiti cenama. Kada jednom to uradiš, gotov si. Naši ciljevi su ambiciozni, mi smo agresivni, ali ne preterujemo", rekao je Vester za "Motor Trend".

Na pitanje da li je "model Ghibli minimum cene i veličine", kaže:

"Ne, svakako ne po pitanju veličine, jer ćemo ponuditi još kompaktniji sportski automobil. Što se sedana tiče, nećemo ići na kompaktne modele, to je više oblast za Alfu", rekao je on.

Kako kaće, razlog za to što još nema novog "GranTurisma" je to što obe verzije i dalje daju odlične rezultate.

"To je uvek naš cilj - vanvremenska lepota. Ako pogledate taj automobil danas, on ne izgleda staro. Kupe je lansiran 2007. godine, a kabriolet 2008. godine, a radimo na modelima za 2015. ili 2016. godinu, mislim da ćemo ih izbaciti dogodine na jesen", navodi on Vester.

Vester smatra da bi luksuzni SUV mogao da bude globalni hit, jer se tržište luksuznih automobila kreće između milion i milion i po komada, a SUV modeli su najznačajniji deo tog kolača.

Za razliku od drugih igrača, Maserati ne namerava da brzo uđe u trku sa hibridima.

"Nastavićemo da unapređujemo svoje motore, a sledeći korak biće hibridi. Ipak, ne vidim kako prodajemo četvorocilindarske Maseratije. Mada nikada ne treba reći nikad", kaže on.

Kako kaže, hibrid je međukorak do "daleke budućnosti" - gorivne ćelije.

U baterije ne veruje preterano, a ne veruje ni u to da bi automobili trebalo da preuzmu vožnju od vozača.

"Ima li mesta za autonomiju kod Maseratija? Do izvesne mere ima. Naži kupci to još ne traže, ali će u budućnosti to verovatno postati standard, moraćeš da imaš to. Svakako niko neće voziti Maseratija zbog takvih opcija, možda će čak odbiti da ga kupe, jer to ne žele, ali će se možda naći u groznim situacijama u saobraćaju svakog jutra i svake večeri. Lično, teško mogu sebe da zamislim za volanom sa novinama u rukama. To će biti generacijska promena, naša deca ili deca naše dece", rekao je on.