Ford pravi automobile mejnstrim karakteristika. Za razliku od mnogih proizvođača koji su rešili da podignu ulog u igri i koketiraju sa takozvanim premijum segmentom, Ford stoji čvrsto na zemlji i prodaje kvalitetne automobile bez preterane pompe.
Jednostavno, reputacija im to dozvoljava, kao na primer Volkswagenu sa Golfom. Međutim, iako ova dva automobila imaju mnogo toga zajedničkog, pre svega kod filozofije kreiranja automobila, dovoljno se i razlikuju da bez problema mogu da nađu svojeg kupca.
Šta je zajedničko za Focus i, recimo, Golf i slične automobile? To je predvidivost.
Ako ste vozili automobil neke od tih marki, možete sesti u model generaciju, dve noviji i stariji i tačno ćete znati šta da očekujete od njega.
Naravno, vozila će se tehnološki razlikovati, ali geni su geni. Paradoksalno je da je upravo ovo odlika automobila za koje smatramo da pripadaju premijum segmentu...
Restilizujući Focus treće generacije, Ford se odlučio za prilično radikalne poteze. Kada se pojavila, "trojka" je dobila kritike da je bezlična, generički zamišljena, gotovo nedostojna imena koje nosi. Zbog toga su dizajneri ovog puta stvari doveli na nivo koji Focus zaslužuje.
Promene na karoseriji su lako vidljive. Pre svega ističe se nova maska hladnjaka koja umesto bezlične "face" izgleda kao mlađi brat Aston Martina. Ford je ovim zaokružio nastup game svojih vozila, a to je nešto za čime svi ozbiljni proizvođači automobila teže.
Promena maske uslovila je i izmene u farovima, haubi, pa i prednjim krilima. Neobično, ali dosta promena doživeo je i zadnji deo automobila. Drugačija su zadnja svetla, poklopac prtljažnika, ali i branik.
Ford je jedan od retkih proizvođača u poslednje vreme koji proizvodi limuzinu i karavan paralelno sa osnovnim hečbek modelom. To je razumljivo, pošto je limuzina veoma popularna na tržištu Amerike, ali i Bliskog istoka.
Pred nama je sada automobil koji je dobro definisan i usmeren ka klijenteli koja ne želi da se izdvaja po tome što će im automobil biti neobičan nekoliko meseci, eventualno godinu, pa onda otići u zaborav. Ovaj Focus, kao i većina prethodnih, ostaće lepog izgleda (mada je to uvek lična odrednica) i prepoznatljiv desetinu godina koje mu slede u eksploataciji.
Pored ostalog, zbog toga će dobro držati i cenu. Mana, a to mnogi očekuju da čuju je upravo nedostatak pozitivnog "šamara" kada ga prvi put vidite. To je Ford, i on, bez obzira kojoj klasi da pripada, baš ovako izgleda. Za dizajnerske senzacije, pogledajte neki Hyundai, mada se i ta firma poslednjih godina "primirila" i lišila eksperimenata (vođena rukom Petera Šrejera).
I kabina je pretrpela dosta izmena. Pre svega, uređena je centralna konzola, koja je imala previše konfuznih tastera. Sada je mnogo lakše koristiti multimedijalni sistem zahvaljujući velikom kolor ekranu.
Ipak, moramo da primetimo da je interfejs, odnosno način na koji komunicirate sa uređajem nešto komplikovaniji u odnosnu na slične sisteme kod automobila konkurentskih marki.
Kvalitet izrade i materijala u kabini je vrlo dobar, u gornjem proseku klase. Dočekaće vas mekani materijal na gornjem delu komandne table i otporna plastika na centralnoj konzoli koja neće početi da krcka kada se oslonite na nju kolenom u brzim krivinama.
Inače, gornji deo obloge vrata napravljen je od tvrde plastike. Neki konkurenti su taj deo zamenili mekom plastikom.
Pored očiglednog poboljšanja ergonomije, fabrika je izmenila i osećaj u kabini. Prethodna verzija je očigledno bila namenjena kupcima Severne Amerike, sa instrumentima i prekidačima osvetljenim svetlo zelenom bojom, dok je enterijer mogao biti obogaćen (u skupljim paketima opreme) pozadinskim svetlom u pet boja. Sada je situacija dosta svedenija i "evropskija".
Zapremina prtljažnika hečbeka od 363 litra je u proseku klase i odnosi se na verziju koja ima set za reparaciju pneumatika. Ukoliko se odlučite za pomoćni rezervni točak, on smanjuje zapreminu za skoro 50 litara, dok sa rezervnim točkom punih dimenzija ona iznosi samo 277 litara. Dakle, ako vam je potreban veći prtljažni prostor, preporučujemo sedan ili karavan verziju.
Kabina puna manjih i većih pregrada za smeštanje stvari.
Prednja sedišta pružaju dobru potporu telu, međutim dizajnirana su pomalo neobično, tako da vozač, bez obzira na svoju građu, uvek misli da je ono za jedan broj manje nego što bi mu prijalo. Identičnu primedbu imali smo i pre desetak godina, kada smo prvi put testirali Focus druge generacije, pa zaključujemo da Ford samo uporno prati svoj stil.
Sedi se relativno nisko tako da sedište ne "seče" butine u tom zavaljenom položaju, a volan ima veliki hod po dubini - može da se izvuče dovoljno, što omogućava poziciju vozača kao u većim limuzinama.
Zadnja klupa je dovoljno prostrana i nudi smeštaj dovoljan za dve odrasle osobe. Prostor za glavu je u proseku klase.
Prostor za kolena je takođe vrlo dobar, između ostalog, zahvaljujući profilisanim pozadinama naslona prednjih sedišta, koja obezbeđuju još koji centimetar. Komforno je i za stopala, a iz automobila se lako izlazi, bez akrobacija.
Testirani auto je imao slabiju od dve ponuđene verzije snage 95 ks i maksimalnog obrtnog momenta 250 Nm. Slabiji 1.5 TDCi motor neće razočarati. Naprotiv, slobodno možemo da kažemo da je dovoljno snažan i elastičan za porodičnu vožnju bez prevelikih sportskih ambicija.
Turbo rupa je mala, motor je elastičan, a šestostepeni menjač je tako stepenovan da pruži pristojna ubrzanja i malu potrošnju na otvorenom putu.
Prosek testa je iznosio 6,9 litara, što je dobar rezultat imajući u vidu da smo auto vozili po hladnom vremenu. Prosek po gradu kreće se između 6,2 i 7,9 litara, a pri konstantnih 120 km/h potrošnja iznosi oko 5,5 litara.
Na otvorenoj magistrali potrošnja može da padne ispod četiri litra ako vozite tečno i uzdržano.
Testirani automobil ima srednji od pet ponuđenih nivoa opreme, "biznis".
Na spisku se nalaze automatski klima uređaj za dve zone, audio uređaj ICE 2 sa 6 zvučnika, centralna brava sa daljinskom komandom, putni računar, električno podešavanje retrovizora, imobilajzer, šest vazdušnih jastuka, ABS, EBA, EBL, ESP, tonirana stakla, tempomat, aluminijumski naplaci prečnika 16 inča, senzori za farove i kišu, sva četiri prozora električno pokretana sa automatikom.
Kao i uvek, preporučujemo vam da nabavite automobil koji se uklapa u vaš budžet, a koji je maksimalno dobro opremljen.
Ford Focus 1.5 TDCi "biznis" košta 16.800 evra. Inače, osnovna verzija sa benzinskim motorom od 1.0 litra sa 100 KS i "trend" nivoom opreme može da se nabavi za 11.990 evra.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Filipinske i američke trupe počele su danas vojne vežbe "Balikatan" u Filipinima, koje će trajati do 10. maja, a uključivaće i pomorske vežbe u Južnom kineskom moru, na čije teritorije polažu pravo i Kina i Filipini.
Severnoatlantska meridijanska struja (AMOC) usporava brže nego što se mislilo i približava se tački bez povratka, a posledice za ceo svet biće teške, upozprava okeanograf.
Španski sud naložio je zamrzavanje bankovnog računa kompanije koju vodi Đerar Pike, dok traje istraga o poslovnom dogovoru da se takmičenje domaćeg Superkupa prebaci u Saudijsku Arabiju.
Bivši američki predsednik Donald Tramp osudio je danas antiizraelske demonstracije koje su poslednjih dana zahvatile univerzitetske kampuse u SAD, okrivljujući aktulenog predsednika Džoa Bajdena za njihovo izbijanje.
Gotovo polovina ljudi na svetu govori jedan od indoevropskih jezika kao maternji ili prvi jezik, a novo istraživanje ukazuje na to gde su živeli prvi govornici "praindoevropsko jezika" preteče indoevropskih.
Glumica Rebel Vilson u svojim novim memoarima "Rebel Rising" tvrdi da ju je jedan član britanske kraljevske porodice jednom prilikom pozvao na orgijanje podstaknuto drogama.
Farmaceutska komora Srbije pokrenula je aplikaciju "Pronađi savetnika", kao i dva nova savetovališta u apotekama širom naše zemlje - savetnik za hiperteniziju i savetnik za novouvedeni lek.
Srbija je po Svetskoj zdravstvenoj organizaciji (SZO) zemlja sa umerenim, odnosno srednjim rizikom od divljeg polio virusa, koji izaziva dečju paralizu.
Serbian President Aleksandar Vučić addressed the public from New York. He emphasized that it is his duty to defend the integrity of the Serbian people.
In the Serbian Parliament, around 3:00 p.m., a meeting of parliamentary groups began for consultation on the formation of working groups for the improvement of the electoral process and the inspection, control and revision of the Unified Electoral Roll.
Western intelligence agencies have prevented at least 10 jihadist attacks across Europe in 2023, with the war in the Gaza Strip increasing the threat of possible further attacks, the Dutch intelligence agency AIVD said today.
Poland's Council of Ministers has never discussed the issue of placing nuclear weapons on the country's territory, Polish Foreign Minister Radosław Sikorski said.
Kyiv should abandon the unrealistic goal of restoring the country's borders from 1991 in order to preserve at least the existing territory, according to "New York Times" columnist German Lopez.
Hakeri su uspeli da provale u IT sisteme Programa Ujedinjenih nacija za razvoj (UNDP) u Kopenhagenu, i na taj način ukradu širok spektar osetljivih podataka.
Napravljen da bude najdinamičniji model u asortimanu, GTS ima nehibridni benzinski V8 motor i revidiranu mehaničku osnovu izvedenu iz Porschea Cayenne Turbo GT.
Komentari 54
Pogledaj komentare