FIAT-Chrysler želi da se spoji sa GM?

Moguce da bi se dobilo na finansijskom planu, ali na polju razlicitosti modela bi se sigurno izgubilo...

Pa Opel godinama koristi Fiat dizel motore . Ali zamislite Camaro i Charger na istoj platformi .

Fiat Chrysler je puno perspektivnija i interesantnija kompanija sto se tice modela od GM a.
Takodje, napredovanje u prodaji i novitetima je sve vece i vece u FCA grupi, a samim tim i profit.
Krenulo je sa povecanjem prodaje i novih modela Krajslera, pa Maseratija 300% povecanja, zatim Jeep je premasio milion vozila godisnje. U Junu krece Alfa Romeo i Fiat tako da zna Markijone sta radi,lisac je to.

Fiat igra vrlo rizičnu igru sa neizvesnim rezultatom. Na drugoj strani, GM u poslednjih pet godina igra vrlo sigurno i konzervativno (povlačenje Chevroleta iz Evrope je finansijski gledano odličan potez).
Kako bilo da bilo,obožavam američke automobile,ali jedva čekam da vidim novu alfu 159.

U Tojoti i Folksvagenu razočarani što je poso propao. Bile bi to dve muve jednim udarcem.

Jao samo ne GM. Korveta im je jedini dobar auto.

Ovaj covjek je nacisto upropastio Fiat grupu. Dovoljno je pogledati koliko (i kakvih) modela je izbacio Fiat, Alfa, da ne govorimo o Lanci, koja je prakticno ugasena. Ni maseratiu ne cvjetaju ruze, cak i pored neke "ofanzive" novim modelima. Jedini koji je dobar u grupi je Ferari, ali i to je zahvaljujuci Montecemolu i odredjenoj autonomiji koju su imali. Sad kad ih je ovaj preuzeo, i njima slijedi slicna sudbina, mada se nadam da grijesim...

@Dule,
Kako to da GM uspeva da proda skoro 10 miliona vozila svake godine ako ima samo jedan dobar auto (i taj jedan dobar auto, Corvette, cini svega 0.3% od ukupne prodaje GM-a)?

"Ovaj covjek je nacisto upropastio Fiat grupu. Dovoljno je pogledati koliko (i kakvih) modela je izbacio Fiat, Alfa, da ne govorimo o Lanci, koja je prakticno ugasena. Ni maseratiu ne cvjetaju ruze, cak i pored neke "ofanzive" novim modelima. Jedini koji je dobar u grupi je Ferari, ali i to je zahvaljujuci Montecemolu i odredjenoj autonomiji koju su imali. Sad kad ih je ovaj preuzeo, i njima slijedi slicna sudbina, mada se nadam da grijesim..."

Iskreno, ne znam čemu minusi na ovaj komentar.

Šta bi rekao Gianni Agnelli - vidi šta su mi uradili od FIAT-a, mama? Čovek je sa žaljenjem gledao kako se renomirane engleske auto-kompanije prodaju svima i svakome. "FIAT je italijanski!", govorio je. A sada?

Isti taj šmele Agnelli je u službenoj poseti Londonu ležerno čekao 3 sata na aerodromu jer je odbio da uđe u auto koji nije napravljen u njegovoj fabrici. Na kraju su našli nekog taksistu.

Tojota i Folksvagen razočarani, ovim potezom bi ubili dve muve od jednom.

Nema potrebe za ovakvim potezom. Fiat-crystler grupa ima dovoljno brendova pod svojom kapom, samo treba da se ugleda na VW. Oni jednu platformu koriste za 20 modela, čime smanjuju troškove drastično. Fiat je za obicnog čoveka, lanci za nizu srednju, alfa za visu srednju klasu, za bogatije tu je maserati a kao šlag, ferari.
Jeep je tu za terenski sektor (skinu delove za svoje modele) a dodz i krajsler samo presvuku, tj stave bedz tih firmi za američko trziste

Udruzivanje ne bi imalo smisla za nijednu kompaniju jer bi se na kraju sve zavrsilo kao British Leyland - previse divizija koje bi konkurisale jedna drugoj i nebi se znalo ko pije, a ko placa. Nema sanse da ista kompanija moze imati Dodge/Chrysler i Chevrolet. GM-u bi najzanimljiviji bio Jeep. Obe kompanije ponovo posluju odlicno, imaju odlicne proizvode i ne treba nista menjati dok sve dobro funkcionise.

Ovoj vesti treba dodati da su analiticari naglasili da je FCA jedna od najzaduzenijih autokompanija, tako da ne cudi ovo ni malo. U vreme kada svi zele da ustede spajanjem, ne postoji ni malo logike da ih neko odbije, a odbijaju ih svi redom.
Markione prosi ne bi li se nekom prikamcio za svoje sulude planove.
Kompanije reda velicine Fiat-Krajsler zaradjuju milijarde dok oni zaradjuju samo po nekoliko miliona dolara.

@Sale
Ipak je istina da ti samo hvalis a ne baratas sa cinjenicama.

Ovaj covjek je nacisto upropastio Fiat grupu. Dovoljno je pogledati koliko (i kakvih) modela je izbacio Fiat, Alfa, da ne govorimo o Lanci, koja je prakticno ugasena. Ni maseratiu ne cvjetaju ruze, cak i pored neke "ofanzive" novim modelima. Jedini koji je dobar u grupi je Ferari, ali i to je zahvaljujuci Montecemolu i odredjenoj autonomiji koju su imali. Sad kad ih je ovaj preuzeo, i njima slijedi slicna sudbina, mada se nadam da grijesim...

Tojota i Folksvagen razočarani, ovim potezom bi ubili dve muve od jednom.

U Tojoti i Folksvagenu razočarani što je poso propao. Bile bi to dve muve jednim udarcem.

Fiat Chrysler je puno perspektivnija i interesantnija kompanija sto se tice modela od GM a.
Takodje, napredovanje u prodaji i novitetima je sve vece i vece u FCA grupi, a samim tim i profit.
Krenulo je sa povecanjem prodaje i novih modela Krajslera, pa Maseratija 300% povecanja, zatim Jeep je premasio milion vozila godisnje. U Junu krece Alfa Romeo i Fiat tako da zna Markijone sta radi,lisac je to.

Jao samo ne GM. Korveta im je jedini dobar auto.

Fiat igra vrlo rizičnu igru sa neizvesnim rezultatom. Na drugoj strani, GM u poslednjih pet godina igra vrlo sigurno i konzervativno (povlačenje Chevroleta iz Evrope je finansijski gledano odličan potez).
Kako bilo da bilo,obožavam američke automobile,ali jedva čekam da vidim novu alfu 159.

Ovoj vesti treba dodati da su analiticari naglasili da je FCA jedna od najzaduzenijih autokompanija, tako da ne cudi ovo ni malo. U vreme kada svi zele da ustede spajanjem, ne postoji ni malo logike da ih neko odbije, a odbijaju ih svi redom.
Markione prosi ne bi li se nekom prikamcio za svoje sulude planove.
Kompanije reda velicine Fiat-Krajsler zaradjuju milijarde dok oni zaradjuju samo po nekoliko miliona dolara.

@Sale
Ipak je istina da ti samo hvalis a ne baratas sa cinjenicama.

Udruzivanje ne bi imalo smisla za nijednu kompaniju jer bi se na kraju sve zavrsilo kao British Leyland - previse divizija koje bi konkurisale jedna drugoj i nebi se znalo ko pije, a ko placa. Nema sanse da ista kompanija moze imati Dodge/Chrysler i Chevrolet. GM-u bi najzanimljiviji bio Jeep. Obe kompanije ponovo posluju odlicno, imaju odlicne proizvode i ne treba nista menjati dok sve dobro funkcionise.

"Ovaj covjek je nacisto upropastio Fiat grupu. Dovoljno je pogledati koliko (i kakvih) modela je izbacio Fiat, Alfa, da ne govorimo o Lanci, koja je prakticno ugasena. Ni maseratiu ne cvjetaju ruze, cak i pored neke "ofanzive" novim modelima. Jedini koji je dobar u grupi je Ferari, ali i to je zahvaljujuci Montecemolu i odredjenoj autonomiji koju su imali. Sad kad ih je ovaj preuzeo, i njima slijedi slicna sudbina, mada se nadam da grijesim..."

Iskreno, ne znam čemu minusi na ovaj komentar.

Šta bi rekao Gianni Agnelli - vidi šta su mi uradili od FIAT-a, mama? Čovek je sa žaljenjem gledao kako se renomirane engleske auto-kompanije prodaju svima i svakome. "FIAT je italijanski!", govorio je. A sada?

Isti taj šmele Agnelli je u službenoj poseti Londonu ležerno čekao 3 sata na aerodromu jer je odbio da uđe u auto koji nije napravljen u njegovoj fabrici. Na kraju su našli nekog taksistu.

Nema potrebe za ovakvim potezom. Fiat-crystler grupa ima dovoljno brendova pod svojom kapom, samo treba da se ugleda na VW. Oni jednu platformu koriste za 20 modela, čime smanjuju troškove drastično. Fiat je za obicnog čoveka, lanci za nizu srednju, alfa za visu srednju klasu, za bogatije tu je maserati a kao šlag, ferari.
Jeep je tu za terenski sektor (skinu delove za svoje modele) a dodz i krajsler samo presvuku, tj stave bedz tih firmi za američko trziste

@Dule,
Kako to da GM uspeva da proda skoro 10 miliona vozila svake godine ako ima samo jedan dobar auto (i taj jedan dobar auto, Corvette, cini svega 0.3% od ukupne prodaje GM-a)?

Moguce da bi se dobilo na finansijskom planu, ali na polju razlicitosti modela bi se sigurno izgubilo...

Pa Opel godinama koristi Fiat dizel motore . Ali zamislite Camaro i Charger na istoj platformi .