"Kinezi" u SAD? Može, ali treba da budu mnogo jeftiniji

Bice kvalitetni isto kao i moj motor "peda" shto sam platio 560e i isto toliko puta ishao kod majstora.....
(cojans, 30. april 2015 10:06)
Kinska roba koja se prodaje za EU, CH I USA je mnogo kvalitetnija nego roba namenjena za Srbiju.

Svojevremeno je i japanska roba bila sinonim jeftine, nekvalitetne robe za jednokratnu upotrebu. Onda ih je posavetovao cuveni Deming i za 20 godina.... Tako ce biti i sa Kinezima.
Dovoljno je uporediti kineske modele od pre 5 godina i sad i videti koji kvantni skok su napravili i u dizajnu i u kvalitetu.

Bice kvalitetni isto kao i moj motor "peda" shto sam platio 560e i isto toliko puta ishao kod majstora.....

Mozda nije najoriginalniji, ali dizajn i nije tako los. Verujem da ce, vremenom, izgraditi svoj karakter...

Jos da automobile pocnu masovno da prodaju i eto kraha svetske ekonomije.

Kinezi imaju mnogo više mašte od evropskih proizvođača kola za braću Topalović.
Prave i oni kvalitetno, samo trgovci uzimaju škart da bi EKSTRA zaradili u razlici cena. Stara fora jugoslovenskih (SFRJ) uvoznika.
I naše fabrike su nekada proizvodile kvalitetnu i stilski doteranu robu, ali su trgovci naručivali najgore.

Bice kvalitetni isto kao i moj motor "peda" shto sam platio 560e i isto toliko puta ishao kod majstora.....
(cojans, 30. april 2015 10:06)
onda će proći ko naša zastava sa jugom

Одуваће их кинези само тако ! Живи били па видели !!!

Kada je rec o Americkom trzistu (o cemu je i ova tema), postoji jedna velika razlika izmedju Kineza danas i Japanaca nekada. Istina je da su Japanci malo po malo osvajali trziste, ali su im neke stvari isle u korist. Kao recimo nafrna kriza '73. Do tog momenta u Americi nije bilo naftne krize, pa su Americke kompanije proizvodile samo "vece je bolje". Kada je stigla naftna kriza '73, oni nisu imali sta da ponude kupcima jer prakticno nisu ni znali kako da naprave mali automobil jer nisu imali iskustva sa njima. To su iskoristili Japanci, koji su imali dobrih 30-ak godina iskustva i na taj nacin se proslavili. Inace da nije bilo te naftne krize - pa Japanci bi se i danas prodavali u znacajno manjoj meri.
Sa druge strane, Kinezi nemaju nista danas da ponude sta drugi vec ne nudi. Veliki auti, mali auti, hibridi, dizeli, plug in, elektricni auti ... svi ih vec imaju i bez obzira kakva situacija bila - svi veci proizvodjaci u Americi imaju za svakoga po nesto. Tako da osim ako kupovna moc u Americi bas padne (a i tad sam siguran da bi ljudi radije kupili 5 godina staru Toyotu ili Ford nego novog Kineza), Kinezi nemaju sta da traze.

Amerima ponudi jeftino, veliko, posao si zavrsio.

@Zoran,
Imenjace, Evropljani nisu zgazili Japance u Americi pocetkom 1970tih godina iz nekoliko razloga. Prva stvar, uvek su bili dosta losijeg kvaliteta. Sa izuzetkom Volkswagena, vecina Evropskih proizvodjaca koji su proizvodili pristupacne aute su se povukli iz Amerike ili igrali veoma malo ulogu do sredine 1980tih godina. Druga stvar, Evropske firme su uglavnom slale vece svoje aute u Ameriku. U Americi recimo nisi mogao da kupis Peugeot 104 ili 205 vec se nudio iskljucivo skuplji 505 (koji uopste nije bio pozeljan tokom naftne krize). Ili Citroen posalje Ajkulu - auto koji je kostao vise nego Cadillac, a nije se mogao dobiti sa klimom ili automatskim menjacem. Sta drugo reci?
Kazes da u pitanju nije bila naftna kriza za uspeh Japanaca. Da nije bilo naftne krize iz '73 i '79, zar ti stvarno mislis da bi neko pogledao Japance? Mislis da bi nekoga interesovala Corolla pored Mustanga? Naravno da nebi, isto kao sto ga nije interesovala tokom 1960tih godina kada je gorivo bilo jeftino.
Kazes da su Japanci 40 godina ulagali u auto industriju. Pa sta? Ulagali su i Amerikanci i Nemci daleko duze od toga. Ispade po tebi da su Japanci izmislili toplu vodu tako sto su 40 godina ulagali u auto industriju.
Japanci nisu broj 1 po prodaji. Toyota jeste, ali Toyota nije jedini Japanski proizvodjac. U Top 5 po prodaji nema nijedne druge Japanske kompanije.
I samo da spomenem, da ne ispadne da ih pljujem, - ja licno posedujem tri Japanska auta i do nedavno sam imao i Japanski motor.

(The Unforgiven, 30. april 2015 15:38), a kako to Japanci znali da naprave motor koji malo trosi, dok Evroplajni nisu? Hocu da te pitam kako Evropljani nisu zgazili Japance u Americi kada je bila naftna kriza? E pa nije u pitanju kriza, nego je u pitanju to sto su Japanci 40 godina ulagali u auto industriju, pa smo im se smejali sve do 1980. kolima jer tu i ulje curilo. Ali, posle toga smo vec poceli da ih uzimamo za ozbiljno. Sada su Japanci broj 1 po prodaji i po tome koliko im se malo kvare automobili.

Kinezi ce da urade nesto, ali za jedno 20 godina i to MOZDA.

Kada su Amerikanci ugrađivali automatski menjač i klimu u svoja loša vozila, Evropljani su pravili premijum vozila Izetu i Bubu.
Mnoga evropska vozila nisu mogla da zadovolje standarde koja je propisivala američka država, kao što su emisija izduvnih gasova i slab kvalitet (čvrstoća) šasije. Zbog čvrste šasije, američka vozila su onda bila dugotrajnija i robusnija od evropskih. Amerika je tada potencirala kvalitet, a Evropa potrošnju. Danas na otpadima ne možete naći evropski auto iz 50-tih ili 60-tih, jer su se pretvorili u prašinu, dok je u Americi revitalizacija takvih vozila danas hit i prestiž.

@dzigi,
Da su opozivi merilo (ne)kvaliteta, onda je najkvalitetnije aute na svetu pravila Zastava - oni nikad nisu imali opoziv.

@Zoran: Ako se Japancima tako malo kvare kola, kako to da svake godine imaju na desetine miliona opoziva? Daju i ostavke zbog grešaka. Nekad jesu zaista bili pojam kvaliteta ali ne više.

@Zoran,
Sve sta danasnji "Japanci" imaju sa Japanom je oznaka na autu. Sienna i Tundra nemaju bas nikakve veze sa Japanom. Oba su razvijana specificno za Amerikance, oba se proizvode u Americi i prodaju samo u Americi. Reci da su to Japanski modeli bi bilo isto kao reci da je recimo Ford Fiesta Americki model jer je firma Americka. Neznam o kojoj naftnoj krizi sada pricas - trenutno je gorivo u Americi najjeftinije u poslednjih 15 godina. A kada je bila ona kriza od pre 10-ak godina, svakako se Sienna i Tundra nisu dobro prodavale vec su se prodavali Yaris, Corolla, Prius i slicni. Ja se slazem da vecina Japanaca imaju kvalitet, ali kazem da niko u Americi nebi ni znao za taj kvalitet da nije bilo naftne krize '73 godine. Oni su se tad proslavili i dobili su potrebne finansije da razviju i vece modele. Do sredine 1980tih godina, vec su znali i vece modele da naprave jednako dobro. A to da se Americki modeli kvare ... Pa nebi se bas slozio sa tim. Imao sam gomilu Americkih auta i svi su bili vise-manje kvalitetni. Problem tu i tamo, ali su bili jeftini za odrzavanje, tako da na kraju nebi rekao da sam prosao ista bolje finansijski sa Japancem nego sa Amerom. Ja nemam neku omiljenu kompaniju niti me interesuje iz koje drzave auto dolazi - kupujem ono sta mi se najvise svidja u tom momentu. Imao sam, Japanske, Americke i Nemacke aute, trenutno imam 3 Japanska auta, 1 Americki, 1 Nemacki i Americki motor. Vise nisu 1980s u pitanju - Japanski kvalitet je stignut od drugih.

The Unforgiven

A sto gledali japanska kola kad prosla ta naftna kriza? Kako da se evropska nisu probila kad je bila naftna kriza a japanska jesu? Evropska ne trose vise.

Zato sto su jeftinija i manje se kvare od americkih i od evropskih i manje kostaju popravke od evropskih. Sto s evelicine tice ni sada Ameri ovde ne kupuju mala kola iako benzin otisao u nebo, pa ga nisu kupovali ni tada. I to isto i sada nude.

Ako su evropski firme slale vece aute u Ameriku onda su trebali bolje d aprodju, ali nisu ni tada ni sada. St anajvece sada salje VW? touareg. Sta salje Mercedes? Opet manje od japanskih, vidi dole linkove. Japanci salju vece aute i opet bolje prolaze od evropljaana. Razlog: Kvalitet(ne kvari se) + cena. Zato su Ameri morali da malo poduignu kvalitet svojih kola da bi opstali.

Pogledaj sta sad salju Japanci kada je mnogo veca naftna kriza:

http://www.toyota.com/sienna/

I pogledaj po kojoj ceni:

http://www.toyota.com/tundra/

PLUS KVALITET.

Pa vidi ovo, a znas koliko je benzin danas? Sto ih kupuju, po inerciji? Kako da nije. KVALITET I CENA. Na to ce Kinezi da popricekaju.

http://www.toyota.com/landcruiser/

Zna se: Hoces luksuz i tehnoloski nastrojen auto pun elektronike: Evropa - skupe popravke, nije bas ni udoban, a i kvari se malo cesce od japanaca.
Hoces udoban i veliki: Amerikanac - kvari se, udoban, jeftine popravke.
Hoces siguran auto: Japanac - nisu bas popravke mnogo skupe a i ne kvari se, mada nije bas mnogo udoban.

@Zoran: Ako se Japancima tako malo kvare kola, kako to da svake godine imaju na desetine miliona opoziva? Daju i ostavke zbog grešaka. Nekad jesu zaista bili pojam kvaliteta ali ne više.
(dzigi, 1. maj 2015 22:42)

To samo ti znas. U svetu se zna: Ako ces luksuz, evropska, ako ces udobnu voznju, americka, ako ces da se ne kvare japanska. Pa u Nemackoj su ti japanska kola na prvom mestu po tome da se ne kvare.

Vama internet ne sluzi nicemu.

@Zoran: Ako se Japancima tako malo kvare kola, kako to da svake godine imaju na desetine miliona opoziva? Daju i ostavke zbog grešaka. Nekad jesu zaista bili pojam kvaliteta ali ne više.
(dzigi, 1. maj 2015 22:42)

Zato sto su svi ostali gori. Inace Tojota ne bi bila godinama na prvom mestu po prodaji. Sto to nije neki evropski auto? Ili americki? Zato sto ih ljudi ne cene.

nije samo cena u pitanju vec nacin prodaje, ne sumnjam da ce kinezi neku svoju banku il amersku angazovati za kreditne garancije, za 150-199 mesecno ici ce ko alva, zivi bili pa videli.Onima koji se smeju jugu da kazem posto su neupuceni problem sa jugom su bile upravo bankarske garancije, nije moglo na rate a ameri tako ne kupuju.

Одуваће их кинези само тако ! Живи били па видели !!!

Bice kvalitetni isto kao i moj motor "peda" shto sam platio 560e i isto toliko puta ishao kod majstora.....

@Zoran: Ako se Japancima tako malo kvare kola, kako to da svake godine imaju na desetine miliona opoziva? Daju i ostavke zbog grešaka. Nekad jesu zaista bili pojam kvaliteta ali ne više.

Bice kvalitetni isto kao i moj motor "peda" shto sam platio 560e i isto toliko puta ishao kod majstora.....
(cojans, 30. april 2015 10:06)
onda će proći ko naša zastava sa jugom

Jos da automobile pocnu masovno da prodaju i eto kraha svetske ekonomije.

Kinezi imaju mnogo više mašte od evropskih proizvođača kola za braću Topalović.
Prave i oni kvalitetno, samo trgovci uzimaju škart da bi EKSTRA zaradili u razlici cena. Stara fora jugoslovenskih (SFRJ) uvoznika.
I naše fabrike su nekada proizvodile kvalitetnu i stilski doteranu robu, ali su trgovci naručivali najgore.

Kada je rec o Americkom trzistu (o cemu je i ova tema), postoji jedna velika razlika izmedju Kineza danas i Japanaca nekada. Istina je da su Japanci malo po malo osvajali trziste, ali su im neke stvari isle u korist. Kao recimo nafrna kriza '73. Do tog momenta u Americi nije bilo naftne krize, pa su Americke kompanije proizvodile samo "vece je bolje". Kada je stigla naftna kriza '73, oni nisu imali sta da ponude kupcima jer prakticno nisu ni znali kako da naprave mali automobil jer nisu imali iskustva sa njima. To su iskoristili Japanci, koji su imali dobrih 30-ak godina iskustva i na taj nacin se proslavili. Inace da nije bilo te naftne krize - pa Japanci bi se i danas prodavali u znacajno manjoj meri.
Sa druge strane, Kinezi nemaju nista danas da ponude sta drugi vec ne nudi. Veliki auti, mali auti, hibridi, dizeli, plug in, elektricni auti ... svi ih vec imaju i bez obzira kakva situacija bila - svi veci proizvodjaci u Americi imaju za svakoga po nesto. Tako da osim ako kupovna moc u Americi bas padne (a i tad sam siguran da bi ljudi radije kupili 5 godina staru Toyotu ili Ford nego novog Kineza), Kinezi nemaju sta da traze.

(The Unforgiven, 30. april 2015 15:38), a kako to Japanci znali da naprave motor koji malo trosi, dok Evroplajni nisu? Hocu da te pitam kako Evropljani nisu zgazili Japance u Americi kada je bila naftna kriza? E pa nije u pitanju kriza, nego je u pitanju to sto su Japanci 40 godina ulagali u auto industriju, pa smo im se smejali sve do 1980. kolima jer tu i ulje curilo. Ali, posle toga smo vec poceli da ih uzimamo za ozbiljno. Sada su Japanci broj 1 po prodaji i po tome koliko im se malo kvare automobili.

Kinezi ce da urade nesto, ali za jedno 20 godina i to MOZDA.

Mozda nije najoriginalniji, ali dizajn i nije tako los. Verujem da ce, vremenom, izgraditi svoj karakter...

Bice kvalitetni isto kao i moj motor "peda" shto sam platio 560e i isto toliko puta ishao kod majstora.....
(cojans, 30. april 2015 10:06)
Kinska roba koja se prodaje za EU, CH I USA je mnogo kvalitetnija nego roba namenjena za Srbiju.

Svojevremeno je i japanska roba bila sinonim jeftine, nekvalitetne robe za jednokratnu upotrebu. Onda ih je posavetovao cuveni Deming i za 20 godina.... Tako ce biti i sa Kinezima.
Dovoljno je uporediti kineske modele od pre 5 godina i sad i videti koji kvantni skok su napravili i u dizajnu i u kvalitetu.

Amerima ponudi jeftino, veliko, posao si zavrsio.

@Zoran,
Imenjace, Evropljani nisu zgazili Japance u Americi pocetkom 1970tih godina iz nekoliko razloga. Prva stvar, uvek su bili dosta losijeg kvaliteta. Sa izuzetkom Volkswagena, vecina Evropskih proizvodjaca koji su proizvodili pristupacne aute su se povukli iz Amerike ili igrali veoma malo ulogu do sredine 1980tih godina. Druga stvar, Evropske firme su uglavnom slale vece svoje aute u Ameriku. U Americi recimo nisi mogao da kupis Peugeot 104 ili 205 vec se nudio iskljucivo skuplji 505 (koji uopste nije bio pozeljan tokom naftne krize). Ili Citroen posalje Ajkulu - auto koji je kostao vise nego Cadillac, a nije se mogao dobiti sa klimom ili automatskim menjacem. Sta drugo reci?
Kazes da u pitanju nije bila naftna kriza za uspeh Japanaca. Da nije bilo naftne krize iz '73 i '79, zar ti stvarno mislis da bi neko pogledao Japance? Mislis da bi nekoga interesovala Corolla pored Mustanga? Naravno da nebi, isto kao sto ga nije interesovala tokom 1960tih godina kada je gorivo bilo jeftino.
Kazes da su Japanci 40 godina ulagali u auto industriju. Pa sta? Ulagali su i Amerikanci i Nemci daleko duze od toga. Ispade po tebi da su Japanci izmislili toplu vodu tako sto su 40 godina ulagali u auto industriju.
Japanci nisu broj 1 po prodaji. Toyota jeste, ali Toyota nije jedini Japanski proizvodjac. U Top 5 po prodaji nema nijedne druge Japanske kompanije.
I samo da spomenem, da ne ispadne da ih pljujem, - ja licno posedujem tri Japanska auta i do nedavno sam imao i Japanski motor.

Kada su Amerikanci ugrađivali automatski menjač i klimu u svoja loša vozila, Evropljani su pravili premijum vozila Izetu i Bubu.
Mnoga evropska vozila nisu mogla da zadovolje standarde koja je propisivala američka država, kao što su emisija izduvnih gasova i slab kvalitet (čvrstoća) šasije. Zbog čvrste šasije, američka vozila su onda bila dugotrajnija i robusnija od evropskih. Amerika je tada potencirala kvalitet, a Evropa potrošnju. Danas na otpadima ne možete naći evropski auto iz 50-tih ili 60-tih, jer su se pretvorili u prašinu, dok je u Americi revitalizacija takvih vozila danas hit i prestiž.

@Zoran: Ako se Japancima tako malo kvare kola, kako to da svake godine imaju na desetine miliona opoziva? Daju i ostavke zbog grešaka. Nekad jesu zaista bili pojam kvaliteta ali ne više.
(dzigi, 1. maj 2015 22:42)

To samo ti znas. U svetu se zna: Ako ces luksuz, evropska, ako ces udobnu voznju, americka, ako ces da se ne kvare japanska. Pa u Nemackoj su ti japanska kola na prvom mestu po tome da se ne kvare.

Vama internet ne sluzi nicemu.

The Unforgiven

A sto gledali japanska kola kad prosla ta naftna kriza? Kako da se evropska nisu probila kad je bila naftna kriza a japanska jesu? Evropska ne trose vise.

Zato sto su jeftinija i manje se kvare od americkih i od evropskih i manje kostaju popravke od evropskih. Sto s evelicine tice ni sada Ameri ovde ne kupuju mala kola iako benzin otisao u nebo, pa ga nisu kupovali ni tada. I to isto i sada nude.

Ako su evropski firme slale vece aute u Ameriku onda su trebali bolje d aprodju, ali nisu ni tada ni sada. St anajvece sada salje VW? touareg. Sta salje Mercedes? Opet manje od japanskih, vidi dole linkove. Japanci salju vece aute i opet bolje prolaze od evropljaana. Razlog: Kvalitet(ne kvari se) + cena. Zato su Ameri morali da malo poduignu kvalitet svojih kola da bi opstali.

Pogledaj sta sad salju Japanci kada je mnogo veca naftna kriza:

http://www.toyota.com/sienna/

I pogledaj po kojoj ceni:

http://www.toyota.com/tundra/

PLUS KVALITET.

Pa vidi ovo, a znas koliko je benzin danas? Sto ih kupuju, po inerciji? Kako da nije. KVALITET I CENA. Na to ce Kinezi da popricekaju.

http://www.toyota.com/landcruiser/

Zna se: Hoces luksuz i tehnoloski nastrojen auto pun elektronike: Evropa - skupe popravke, nije bas ni udoban, a i kvari se malo cesce od japanaca.
Hoces udoban i veliki: Amerikanac - kvari se, udoban, jeftine popravke.
Hoces siguran auto: Japanac - nisu bas popravke mnogo skupe a i ne kvari se, mada nije bas mnogo udoban.

@Zoran: Ako se Japancima tako malo kvare kola, kako to da svake godine imaju na desetine miliona opoziva? Daju i ostavke zbog grešaka. Nekad jesu zaista bili pojam kvaliteta ali ne više.
(dzigi, 1. maj 2015 22:42)

Zato sto su svi ostali gori. Inace Tojota ne bi bila godinama na prvom mestu po prodaji. Sto to nije neki evropski auto? Ili americki? Zato sto ih ljudi ne cene.

nije samo cena u pitanju vec nacin prodaje, ne sumnjam da ce kinezi neku svoju banku il amersku angazovati za kreditne garancije, za 150-199 mesecno ici ce ko alva, zivi bili pa videli.Onima koji se smeju jugu da kazem posto su neupuceni problem sa jugom su bile upravo bankarske garancije, nije moglo na rate a ameri tako ne kupuju.

@dzigi,
Da su opozivi merilo (ne)kvaliteta, onda je najkvalitetnije aute na svetu pravila Zastava - oni nikad nisu imali opoziv.

@Zoran,
Sve sta danasnji "Japanci" imaju sa Japanom je oznaka na autu. Sienna i Tundra nemaju bas nikakve veze sa Japanom. Oba su razvijana specificno za Amerikance, oba se proizvode u Americi i prodaju samo u Americi. Reci da su to Japanski modeli bi bilo isto kao reci da je recimo Ford Fiesta Americki model jer je firma Americka. Neznam o kojoj naftnoj krizi sada pricas - trenutno je gorivo u Americi najjeftinije u poslednjih 15 godina. A kada je bila ona kriza od pre 10-ak godina, svakako se Sienna i Tundra nisu dobro prodavale vec su se prodavali Yaris, Corolla, Prius i slicni. Ja se slazem da vecina Japanaca imaju kvalitet, ali kazem da niko u Americi nebi ni znao za taj kvalitet da nije bilo naftne krize '73 godine. Oni su se tad proslavili i dobili su potrebne finansije da razviju i vece modele. Do sredine 1980tih godina, vec su znali i vece modele da naprave jednako dobro. A to da se Americki modeli kvare ... Pa nebi se bas slozio sa tim. Imao sam gomilu Americkih auta i svi su bili vise-manje kvalitetni. Problem tu i tamo, ali su bili jeftini za odrzavanje, tako da na kraju nebi rekao da sam prosao ista bolje finansijski sa Japancem nego sa Amerom. Ja nemam neku omiljenu kompaniju niti me interesuje iz koje drzave auto dolazi - kupujem ono sta mi se najvise svidja u tom momentu. Imao sam, Japanske, Americke i Nemacke aute, trenutno imam 3 Japanska auta, 1 Americki, 1 Nemacki i Americki motor. Vise nisu 1980s u pitanju - Japanski kvalitet je stignut od drugih.