Toyota razvija novu platformu i planira velike uštede

Imam i ja jedan predlog kako da DRASTIČNO smanje broj komponenti i dodatno povećaju pouzdanost – da pređu na električne automobile. Kada bi se Toyota ozbiljno posvetila tome, svi bismo imali koristi.

(Gradimir, 27. mart 2015 15:41)

Nije problem automobil na struju problem je infrastruktura koja bi to mogla da podrzi ukljucujuci i drasticno povecanje potrosnje struje koja nema kako da se napravi jer hladni reaktori jos nisu napravljeni.

Zar mislite da pored silnih doktora nauka i inzinjera ste im potrebni bas vi da im kazete kako je to sve jednostavno, samo treba malo da se posvete problemu.

Da li ce to znaciti manje cene novih auta ili samo vec prepune dzepove punijima izvesnih pojedinaca???

Najveća noćna mora vlasnika fabrike je kako da smanji troškove proizvodnje.
To ih muči skoro 100 godina.
Jer nije problem prodati auto sa visokom,višom, pa još višom i na kraju sa najvećom cenom, nego kako smanjiti nešto što se ne može smanjiti, a to su troškovi proizvodnje po jednom automobilu.
Kada budu sveli, danas dve šasije (platforme) za sve tipove vozila, na samo jednu šasiju, to će biti veliki revolucionarni dobitak vlasnika fabrike.
Uknjižili su još neke velike dobitke, kao što je 3-cilindrični koji se prodaje cenovno više nego stari 4-cilidrični, i trošak mu je manji nego isti taj 4-cilind.

A marketing služba je tu da "opravda" višu cenu "novo uvedene" tehnologije.
Struja ima još da čeka, tek posle jedne univerzalne šasije za sve tipove vozila, računam tu i pick-up.
Ima dosta mesta za uštedu, pardon, za zaradu u razlici cena.
"Što je veća ušteda, to je i veća prodajna cena" - zlatni rudnik fabrikanata.

Allways the best Toyota!

@gradimir
Odlican komentar, nazalost Toyota je izgleda izabrala gorivu celiju kao opciju umesto baterije. Ja sam pristalica baterije iz prostog razloga sto istu mozete puniti samostalno, solarnim panelima ili na drugi nacin i ne morate ici na pumpu. Velika je verovatnoca da valde guraju hidrogen kao sledecu opciju iz istog razloga kao i pre vise od 100g. kada je prevagnuo motor sa unutrasnjim sagorevanjem naspram elektricnog. svaki puta kad natocite litar hidrogena skoro pola cene ici ce vladi kao sto ide i sada.
Tesla automobili su u pokusaju da uvdu revoluciju instaliranjem besplatnih stanica za punjenje baterija ali na zalost to je dostupno samo gornjem, bogatom sloju stanovnika razvijenog sveta. ja se iskreno nadam da ce covecanstvo na vreme shvatiti prednosti energije sunca i omoguciti bolju i sigurniju buducnost.

hiavata › Nije problem automobil na struju problem je infrastruktura koja bi to mogla da podrzi ukljucujuci i drasticno povecanje potrosnje struje koja nema kako da se napravi jer hladni reaktori jos nisu napravljeni.

Zar mislite da pored silnih doktora nauka i inzinjera ste im potrebni bas vi da im kazete kako je to sve jednostavno, samo treba malo da se posvete problemu.


@hiavata
Apsolutno se ne slažem sa ovim. Infrastruktura nije nikakav problem, što pokazuje i Tesla u poslednjih par godina. U vrlo kratkom periodu su razvili fenomenalnu mrežu Superpunjača. U toku ove godine će ih biti čak i u Srbiji, tako da će Evropoljani moći da prokrstare celu Evropu besplatno puneći svoje Tesle S na tim punjačima, čak do Turske (Koridorom 10). Tesla gde god može koristi solarne panele, koje posebno instalira za svoje stanice. Usotalom prvi automobili su i bili električni i bilo je zgodno jer mogu svuda da se dopune. Kada su se pojavili motori sa unutrašnjim sagorevanjem, komentari su bili slični vašem – gde je infrastruktura za to?
Mislim da je glavni problem što sporo ide prelazak na električne automobile neisplativost proizvođačima. Jedan električni motor menja silu delova koji čine motor SUS, kao i agregate koji ga prate. Tu ima mnogo manje potrebe za održavanjem i prilika za dodatnu zaradu. Srećom, mislim da je prelazak neizbežan, a inženjeri i doktori nauka su mnogo manja smetnja za to nego profit!

(Gradimir, 28. mart 2015 11:43)

Tesla motors pravi luksuzne i specificne modele kojih ima jako malo. Ajde lepo sracunajte koliko energije trose automobili u jednoj prosecnoj EU drzavi pa prevedite to u procente koliko bi trebalo nuklearnih elektrana da se novih napravi da bi se zadovoljile potrebe. Pa veci deo Evrope se i dan danas snabdeva strujom iz termoelektrana. Znate koja je razlika izmedju broja vozila danas i kada su nastali prvi elektricni automobili? Sta mislite koje to fabrike mogu da naprave toliku kolicinu litijumskih baterija, da li postoje takvi izvori te kako bi se odlagao takav otpad? Znate koliko jos ovakvih problema postoji koje kad povrsno gledate ne vidite pa na kraju jedino logicno objasnjenje vam je terorija zavere.

Uostalom ko vas sprecava da vozite na struju ili recimo metan, pa se opet odlucujete za ekonomski i prakticno isplativije proverene metode. E tako razmisljaju svi.

Kada daleki istok preuzme nakaradnu evropsku formulu "visoka cena za malo kvaliteta i mnogo marketinga" to će značiti početak sumraka automobilizma. U SAD-u priče o motorčićima sa 900 ccm, tri cilindra, dve platforme i sličnim glupostima na svu sreću nikada neće proći.

Aha, vw pokucao na vrata.

Nema zabrinutosti, zna dobro Japanac-Amerikanac šta radi,novi materijali,nove tehnologije,lakše a bezbednije karoserije, dugovečni a štedljivi turbo benzinci,to je budućnost narednih 10.godina,uporedo dalji razvoj automobila na struju,vodonik itd a onda za jedno 15-20 godina a možda i pre, na pumpama nema više nafte osim za možda kamione.

ne znam čemu toliko dizanje prašine,ovo što vidimo na ove dve slike sam i ja mogao da sklepam.

Aha, vw pokucao na vrata.

ne znam čemu toliko dizanje prašine,ovo što vidimo na ove dve slike sam i ja mogao da sklepam.

Imam i ja jedan predlog kako da DRASTIČNO smanje broj komponenti i dodatno povećaju pouzdanost – da pređu na električne automobile. Kada bi se Toyota ozbiljno posvetila tome, svi bismo imali koristi.

Kada daleki istok preuzme nakaradnu evropsku formulu "visoka cena za malo kvaliteta i mnogo marketinga" to će značiti početak sumraka automobilizma. U SAD-u priče o motorčićima sa 900 ccm, tri cilindra, dve platforme i sličnim glupostima na svu sreću nikada neće proći.

@gradimir
Odlican komentar, nazalost Toyota je izgleda izabrala gorivu celiju kao opciju umesto baterije. Ja sam pristalica baterije iz prostog razloga sto istu mozete puniti samostalno, solarnim panelima ili na drugi nacin i ne morate ici na pumpu. Velika je verovatnoca da valde guraju hidrogen kao sledecu opciju iz istog razloga kao i pre vise od 100g. kada je prevagnuo motor sa unutrasnjim sagorevanjem naspram elektricnog. svaki puta kad natocite litar hidrogena skoro pola cene ici ce vladi kao sto ide i sada.
Tesla automobili su u pokusaju da uvdu revoluciju instaliranjem besplatnih stanica za punjenje baterija ali na zalost to je dostupno samo gornjem, bogatom sloju stanovnika razvijenog sveta. ja se iskreno nadam da ce covecanstvo na vreme shvatiti prednosti energije sunca i omoguciti bolju i sigurniju buducnost.

hiavata › Nije problem automobil na struju problem je infrastruktura koja bi to mogla da podrzi ukljucujuci i drasticno povecanje potrosnje struje koja nema kako da se napravi jer hladni reaktori jos nisu napravljeni.

Zar mislite da pored silnih doktora nauka i inzinjera ste im potrebni bas vi da im kazete kako je to sve jednostavno, samo treba malo da se posvete problemu.


@hiavata
Apsolutno se ne slažem sa ovim. Infrastruktura nije nikakav problem, što pokazuje i Tesla u poslednjih par godina. U vrlo kratkom periodu su razvili fenomenalnu mrežu Superpunjača. U toku ove godine će ih biti čak i u Srbiji, tako da će Evropoljani moći da prokrstare celu Evropu besplatno puneći svoje Tesle S na tim punjačima, čak do Turske (Koridorom 10). Tesla gde god može koristi solarne panele, koje posebno instalira za svoje stanice. Usotalom prvi automobili su i bili električni i bilo je zgodno jer mogu svuda da se dopune. Kada su se pojavili motori sa unutrašnjim sagorevanjem, komentari su bili slični vašem – gde je infrastruktura za to?
Mislim da je glavni problem što sporo ide prelazak na električne automobile neisplativost proizvođačima. Jedan električni motor menja silu delova koji čine motor SUS, kao i agregate koji ga prate. Tu ima mnogo manje potrebe za održavanjem i prilika za dodatnu zaradu. Srećom, mislim da je prelazak neizbežan, a inženjeri i doktori nauka su mnogo manja smetnja za to nego profit!

Allways the best Toyota!

Najveća noćna mora vlasnika fabrike je kako da smanji troškove proizvodnje.
To ih muči skoro 100 godina.
Jer nije problem prodati auto sa visokom,višom, pa još višom i na kraju sa najvećom cenom, nego kako smanjiti nešto što se ne može smanjiti, a to su troškovi proizvodnje po jednom automobilu.
Kada budu sveli, danas dve šasije (platforme) za sve tipove vozila, na samo jednu šasiju, to će biti veliki revolucionarni dobitak vlasnika fabrike.
Uknjižili su još neke velike dobitke, kao što je 3-cilindrični koji se prodaje cenovno više nego stari 4-cilidrični, i trošak mu je manji nego isti taj 4-cilind.

A marketing služba je tu da "opravda" višu cenu "novo uvedene" tehnologije.
Struja ima još da čeka, tek posle jedne univerzalne šasije za sve tipove vozila, računam tu i pick-up.
Ima dosta mesta za uštedu, pardon, za zaradu u razlici cena.
"Što je veća ušteda, to je i veća prodajna cena" - zlatni rudnik fabrikanata.

Nema zabrinutosti, zna dobro Japanac-Amerikanac šta radi,novi materijali,nove tehnologije,lakše a bezbednije karoserije, dugovečni a štedljivi turbo benzinci,to je budućnost narednih 10.godina,uporedo dalji razvoj automobila na struju,vodonik itd a onda za jedno 15-20 godina a možda i pre, na pumpama nema više nafte osim za možda kamione.

(Gradimir, 27. mart 2015 15:41)

Nije problem automobil na struju problem je infrastruktura koja bi to mogla da podrzi ukljucujuci i drasticno povecanje potrosnje struje koja nema kako da se napravi jer hladni reaktori jos nisu napravljeni.

Zar mislite da pored silnih doktora nauka i inzinjera ste im potrebni bas vi da im kazete kako je to sve jednostavno, samo treba malo da se posvete problemu.

Da li ce to znaciti manje cene novih auta ili samo vec prepune dzepove punijima izvesnih pojedinaca???

(Gradimir, 28. mart 2015 11:43)

Tesla motors pravi luksuzne i specificne modele kojih ima jako malo. Ajde lepo sracunajte koliko energije trose automobili u jednoj prosecnoj EU drzavi pa prevedite to u procente koliko bi trebalo nuklearnih elektrana da se novih napravi da bi se zadovoljile potrebe. Pa veci deo Evrope se i dan danas snabdeva strujom iz termoelektrana. Znate koja je razlika izmedju broja vozila danas i kada su nastali prvi elektricni automobili? Sta mislite koje to fabrike mogu da naprave toliku kolicinu litijumskih baterija, da li postoje takvi izvori te kako bi se odlagao takav otpad? Znate koliko jos ovakvih problema postoji koje kad povrsno gledate ne vidite pa na kraju jedino logicno objasnjenje vam je terorija zavere.

Uostalom ko vas sprecava da vozite na struju ili recimo metan, pa se opet odlucujete za ekonomski i prakticno isplativije proverene metode. E tako razmisljaju svi.