Goodyear napravio gumu koja proizvodi struju

Ako te gume reaguju na vibracije i deformacije onda sa srpskim putevima imamo sa njima Djerdap po svakom vozilu koje ih bude koristilo.

I jedna guma ce kostati ko ceo jedan auto.

Protok vremena, sve više pojačava kontraste i granice između HI-TEC budućnosti, i globalno siromašne getoizovane realnosti.
Kad se ukrste u budućnosti, jedna će morati da nestane.

Ovo vise lici na reklamu jer 'ne nameravaju da ga proivode' tako da moras da im verujes na rec da su stvarno proizveli a nigde ne pise ni rec velice struje koje se proizvodi.. Mogu ja na auto da postavim i vetrenjacu i dok kola idu on se okrece zbog vazduha i pravi struju ali da li sam time nesto postigao?

Svaka cast, sve na ovom svetu moze da se iskoristi za proizvodnju struje ali nam naftaski i lobi za prodaju struje to ne daju. Probajte da instalirate solarne panele an kucu pa cete videti. Inace, milim da je ovo super ideja. malo gume, malo kocnice, i skoro pa perpetumobil. Salim se, ali ce autonomija biti znatno povecana. Samo da cena padne elektroautomobilima.. to je buducnost.

Vredi poraditi na ideji. Kao što je i rekuperacija (ili regeneracija) ustvari sakupljanje energije kočenja, koja bi se, da nije sakupljena, odbacila kao toplota u kočionom sistemu, tako se i ovde energija deformacije gume transformiše u električnu i ''ubacuje'' u baterije umesto da se kao toplota odbacuje u okolinu. Koliko iznosi ta energija, energija trenja kotrljanja pneumatika, to je pitanje koje se treba uporediti sa nepoželjnim efektima, i – šta bude. Jer, nikakva se energija ne može dobiti bez ometanja procesa koji je uzrokuju. Verovatno je ovde taj efekat u nekom obliku ''otvrdnjavanja'' pneumatika, zbog koga se kotrljanje odvija u nekom smislu otežano.
Ali, poslednji pasus je pravi – pušta se ideja na javnu internet diskusiju. Mudar potez.
.

Kad se već radi o iskorišćavanju toplotne energije u pneumatiku (ovde po 2 osnova, osunčavanja i usled trenja kotrljanja)... evo imam i sledeću ideju, da je nazovem ''toplotnom pumpom'':
Kao što znamo, toplotna pumpa (a što je ustvari i split klima uređaj kada radi u invertorskom režimu) greje stan toplotnom energijom koju preuzima iz tla ili iz vazduha, i na taj način ostvaruje veći toplotni doprinos od angažovane el. energije za svoj kompresor, pa se tako npr. grejemo sa 3 kW a trošimo 1 kW.
Tako i toplotu pneumatika možemo uhvatiti u sistem neke toplotne pumpe da nam doprinosi multiplikovanju toplotne energije, a dalje se ta topota može pretvoriti u električnu i s njom puniti baterija.
Kako s ovom toplotom pneumatika, moglo bi se učiniti i s toplotnim gubicima samog motora, koji su znatno veći. (Jer npr. OTO motor kada odaje npr. 50 kW, odbacuje na svoju toplotu 100 kW, obzirom da mu je stepen iskorišćenja svega oko 33%). Ovo bi svakako zahtevalo složenije termodinamičke ''skalamerije'', ali, vredi probati, ako ja nisam negde pogrešio u logici.
.

Јоцо 011, почни да пратиш трке издржљивости као нпр 24 часа Ле Мана понајвише због самих возила и шта све користе од технологија управо које си набројао. Доста тога нађе свој пут, пар година касније, до серијских модела. Мени барем је то интересантије од Ф1.

Svako ko se iole razume u bilo kakve generatore elektricne energije shvata koliko je ovo besmisleno...

Ovo vise lici na reklamu jer 'ne nameravaju da ga proivode' tako da moras da im verujes na rec da su stvarno proizveli a nigde ne pise ni rec velice struje koje se proizvodi.. Mogu ja na auto da postavim i vetrenjacu i dok kola idu on se okrece zbog vazduha i pravi struju ali da li sam time nesto postigao?

Svako ko se iole razume u bilo kakve generatore elektricne energije shvata koliko je ovo besmisleno...

I jedna guma ce kostati ko ceo jedan auto.

Svaka cast, sve na ovom svetu moze da se iskoristi za proizvodnju struje ali nam naftaski i lobi za prodaju struje to ne daju. Probajte da instalirate solarne panele an kucu pa cete videti. Inace, milim da je ovo super ideja. malo gume, malo kocnice, i skoro pa perpetumobil. Salim se, ali ce autonomija biti znatno povecana. Samo da cena padne elektroautomobilima.. to je buducnost.

Protok vremena, sve više pojačava kontraste i granice između HI-TEC budućnosti, i globalno siromašne getoizovane realnosti.
Kad se ukrste u budućnosti, jedna će morati da nestane.

Ako te gume reaguju na vibracije i deformacije onda sa srpskim putevima imamo sa njima Djerdap po svakom vozilu koje ih bude koristilo.

Vredi poraditi na ideji. Kao što je i rekuperacija (ili regeneracija) ustvari sakupljanje energije kočenja, koja bi se, da nije sakupljena, odbacila kao toplota u kočionom sistemu, tako se i ovde energija deformacije gume transformiše u električnu i ''ubacuje'' u baterije umesto da se kao toplota odbacuje u okolinu. Koliko iznosi ta energija, energija trenja kotrljanja pneumatika, to je pitanje koje se treba uporediti sa nepoželjnim efektima, i – šta bude. Jer, nikakva se energija ne može dobiti bez ometanja procesa koji je uzrokuju. Verovatno je ovde taj efekat u nekom obliku ''otvrdnjavanja'' pneumatika, zbog koga se kotrljanje odvija u nekom smislu otežano.
Ali, poslednji pasus je pravi – pušta se ideja na javnu internet diskusiju. Mudar potez.
.

Kad se već radi o iskorišćavanju toplotne energije u pneumatiku (ovde po 2 osnova, osunčavanja i usled trenja kotrljanja)... evo imam i sledeću ideju, da je nazovem ''toplotnom pumpom'':
Kao što znamo, toplotna pumpa (a što je ustvari i split klima uređaj kada radi u invertorskom režimu) greje stan toplotnom energijom koju preuzima iz tla ili iz vazduha, i na taj način ostvaruje veći toplotni doprinos od angažovane el. energije za svoj kompresor, pa se tako npr. grejemo sa 3 kW a trošimo 1 kW.
Tako i toplotu pneumatika možemo uhvatiti u sistem neke toplotne pumpe da nam doprinosi multiplikovanju toplotne energije, a dalje se ta topota može pretvoriti u električnu i s njom puniti baterija.
Kako s ovom toplotom pneumatika, moglo bi se učiniti i s toplotnim gubicima samog motora, koji su znatno veći. (Jer npr. OTO motor kada odaje npr. 50 kW, odbacuje na svoju toplotu 100 kW, obzirom da mu je stepen iskorišćenja svega oko 33%). Ovo bi svakako zahtevalo složenije termodinamičke ''skalamerije'', ali, vredi probati, ako ja nisam negde pogrešio u logici.
.

Јоцо 011, почни да пратиш трке издржљивости као нпр 24 часа Ле Мана понајвише због самих возила и шта све користе од технологија управо које си набројао. Доста тога нађе свој пут, пар година касније, до серијских модела. Мени барем је то интересантије од Ф1.