HR: Zarađuju tako što preprodaju nove automobile u EU

Nigde na planeti nema pokvarenijih ljudi od Balkanaca. Mentalitet da Bog sačuva, samo da nekoga prevare, bez obzira da li je to muljanje po zakonu (kao u ovom slučaju) ili nije. Neverovatno. Zbog toga će večno, u konkretnom slučaju Hrvati, biti među najsiromašnijima u EU, a Srbija tu gde jeste, ili će ako uđe u EU preuzeti mesto fenjeraša od Hrvatske. Ostala plemena ne vredi ni pominjati.
Procenat onih koji su spremni da rade pošteno, da ne idu na brzu i laku zaradu, već generacijama šire posao, stvaraju zdravu ekonomsku osnovu... meriće se promilima kao i do sada. Samo na brzinu doći do para, kupiti BMW i glumiti baju. Odvratno. Šteta za lepu i plodnu zemlju koju smo okupirali, trebalo bi nas sve odavde proterati i naseliti normalne ljude.
Samo se iznerviram kada pročitam ovako nešto.

Ljudi samo koriste situaciju koju proizvođači automobila prave. Kakve su to nebuloze da isti automobil u Nemačkoj košta 13.000e, u HR 30% jeftnije?

(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)

Mi pokvareni a industrijalci posteni pa istu robu prodaju po cenama koje zavise od toga koliko para imas!? Svaka ti cast na logici.

@vojno obdaniste Ovo nije ni nelegalno ni nemoralno. Nemoralno se ponasaju proizvodjaci koji isti proizvod prodaju po razlicitim cenama.

Nije to nista novo i radi se i u drugim drzavama odavno.. a neke drzave su i regulisale to trziste tj ogranicile uvoz vanfiskalnim nametima i barijerama.
U Austriji mozete uvesti auto iz EU, ali ako je auto mladje od godinu dana morate da pribavite potvrdu od lokalnog distributera o uskladjenosti u .. pogadjate, distributeri ne daju potvrde za ta vozila, tako da je tehnicki nemoguce uvesti mladja auta.
Zbog toga u Njemackoj imate firme koje vam prodaju auto zajedno sa DE tablicama registracijom i sl i nakon godinu dana ga prebace vama... sve sa ugovorom i po zakonu.. tako da Balkanci nisu najpokvareniji, tako nesto Svabe rade odavno..

snalazljivi ljudi, respect

Ovo sa rentacarom mi ima smisla, ali ovo da je jeftiniji novi golf u Hrvatskoj nego u Austriji ili Francuskoj i to za trećinu... Nema šanse...

U Srbiju ne može da se uveze polovno vozilo mlađe od 6 mesec (bar je tako bilo pre 2 godine), kontam da i u pojedinim zemljama EU postoje slični propisi, inače bi šverc cvetao na sve strane (ne bi to možda radili nemci i francuzi, ali zato ima naših, turaka, rusa i sličnih koji sigurno bi).
____________________________________

Pa kada auto iz Hrvatske ide u npr. Poljsku, to nije uvoz jer su obje zemlje u EU. EU ima jedinstvenu carinsku zonu...

Jedan od osnovnih postulata uspešnog poslovanja je kontrola poslovanja. A da bi kontrola poslovanja bila efikasna jedan VW mora da je podeli po državama kako bi na nivou države odredio profitabilnost. To za sobom povlači i to da se za lokalna tržišta različito obračunavaju troškovi poslovanja jer npr. nisu isti troškovi marketinga za jednu Nemačku gde ima skoro 100 miliona ljudi i jednu Hrvatsku gde ima 4 miliona ljudi. Nisu isti ni porezi a sve to za sobom povlači različitu cenu istog proizvoda na različitim tržištima. A cena proizvoda je jednaka zbiru cena troškova poslovanja i proizvodnje uvećana za zaradu - niko ne proizvodi kola iz humanitarnih razloga. Zato su smešni ovi komentari gde se kuka na nemoralnost proizvođača.
Čak i sami nemci rade ovu istu stvar jer su decenijama unazad kupovali luksuzne mrecedese, audi i porše i izvozili iste u Ameriku i tamo ih prodavali sa 30% profita a u periodima kada je kurs dolara bio slabiji onda je ta trgovina išla na drugu stranu - iz Amerike za EU.
Znači ništa ovo nije ni novo ni specifično, novo je samo onima koji to ne znaju ali imaju dovoljno drskosti da komentarišu stvari u koje se ne razumeju.

Nisam bas siguran koliko ovaj clanak stoji na cvrstim nogama. Za isti paket opreme proverite cene u Slo,It,NjBelgiji,vidjecete da su auti po cenama isti ili jeftiniji,da ne govorimo o autima iz druge ruke kako se ovi itretiraju. Usporedba sa skandinavskim cenama je smesna, posve drugaciji uveti kupnje. Google zna sve, :)

znam konkretno primjer gdje su ljudi kupovali porsche i iz EU kao zvanicnom zastupniku isporucivali nova vozila..taj isti naravno ima svoje rabate dobijene od prpizvodjaca od priceliste...vozila ni ne skidaju sa kamiona dodju u Bosnu i produze za Italiju..iz Italije dalje u EU..cijene vozila za uvoznike generalne su utvrdjene rabatima na pricelist i zavise od kolicine..prevo vozila je cca 300 do 500 evra..a na cijene 0d 100k sa rabatima od 20% i bez registrovanja u Bosni produze za obicne dilere koji nemaju te rabate u italiji jer u Bosni 5k eura znaci puno..te godine 2008 su objavili podatak u bosni prodano 200 vozila porsche Cayen..e sad u upravi fabrike ne poznaju prilike i broj od 200 je mali i zadovoljavajuci na nivou jednog prostora medjutim uvoznik i kupac u italiji jedini znaju zasto i kako rade..3k do 5k na 200 vozila je milion eura..naravno zastupnistvo politicki podoban ima kao i kupac diler u italiji tatin sin se rastaljuju..naravno to je moguce pojedincima koji su to iskoristili...svaka im cast kad mogu..

(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)

a Njemacke,Austrijske firme koje posluju na Balkanu,daju iste place kao i kod kuce,tj u Njemackoj i Austriji.....naravno da ne.....i sad je samo Balkan bezobrazan....nije...nego smo snalazljivi,nazalost kad nam je situcaija takva,da se cijei zivot samo krpamo pa se pokusavamo snaci kako znamo i umijemo....

Srpska posla.

Kupio sam nov auto 2010te (iz fabrike izašo 7 dana ranije) kod zvaničnog dustributera. Bio je jeftiniji nego u Španiji. Kod nas je bio Euro4 a u tamo Euro5 dizel motor....

ja nesto kontam da odem u nemacku da kupim golfa 7 1.2 TSI 13.520 kod njih kosta bruto (11 360 neto) http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-vii-trendline-1-2-tsi-bmt-klimaautomatik-waldfeucht/192324914.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

KOD nas takav 15 700

Tesko da je kvalitet novog automobila za Nemacko i Hrvatsko trziste isti. Isto je sa svim drugim proizvodima.

Znam švajcaraca koji je pre nekoliko godina debelo uštedi kupivši Jaguar u Holandiji umesto u svojoj zemlji. Tako da ovo što se piše niti je nešto novo, niti vezano strogo za Balkan

Pa to se radi I kod nas, npr Auto Cacak tj Kole izvozi iz Srbije Skode I prodaje po Evropi po nizim cenama
Slicno je I sa ostalim brendovima...

Auto je mozda jeftiniji u hrvatskoj nego u EU, ali nije istog kvaliteta. Vozilo koje ide za teritoriju nemacke nije istog kvaliteta kao za hrvatsku. Nedostatci koji se uoce na vozilu kada sidje sa proizvodne trake ne vraca se ponovo na traku, nego poprave i salju u hrvatsku, srbiju i slicne drzave.

to i ovde škoda radi pa ispada da je kod nas prodala najviše kola od svih proizvođača a od toga pola ide na ove kombinacije

Ljudi samo koriste situaciju koju proizvođači automobila prave. Kakve su to nebuloze da isti automobil u Nemačkoj košta 13.000e, u HR 30% jeftnije?
(bg, 14. februar 2015 14:48)

A pazi sad ovo: uzmi bilo koji automobil (stvarno, koji god želiš) i onda pogledaj cijenu u Hrvatskoj i u Češkoj.

U Češkoj su cijene niže 10-20%, ovisno o proizvođaču i modelu. Kad prebiješ razliku u PDV-u, riješiš transport, homologaciju i PPNMV, još uvijek si u itekakvom profitu. Ako uzimaš malo skuplji auto, razlika može biti dovoljna da se dvije-tri godine voziš besplatno, jer ti razlika u cijeni često pokrije registraciju, porez, osiguranje, kasko i benzin.

Eto ko kaze da ne valja siromasan uci u EU.

jeste opel za hrvatsko trziste je isti kao i za nemacko...hejeehehhe...

na povratu PDVa? državljani EU nemaju pravo na povrat ako kupe robu u drugoj clanici EU tako da dio ove price me drži vodu...

Zar nije bolje da se ljudi bave bilo čime legalno nego ilegalnim ili da sede i budu bez posla. Ovde niko ne gubi, čak i megakorporacije ne gube već im je manja zarada ali nisu u minusu. Taj proizvod košta trećinu da se proizvede, finalna cena zavisi od alavosti odnosno ovde nekog nerealnog odnosa cena od 30%!

A da li mogu ja kao fizicko lice da kupim NOV auto u npr Nemackoj i uvezem ga u Srbiju .

Nigde na planeti nema pokvarenijih ljudi od Balkanaca. Mentalitet da Bog sačuva, samo da nekoga prevare, bez obzira da li je to muljanje po zakonu (kao u ovom slučaju) ili nije. Neverovatno. Zbog toga će večno, u konkretnom slučaju Hrvati, biti među najsiromašnijima u EU, a Srbija tu gde jeste, ili će ako uđe u EU preuzeti mesto fenjeraša od Hrvatske. Ostala plemena ne vredi ni pominjati. Procenat onih koji su spremni da rade pošteno, da ne idu na brzu i laku zaradu, već generacijama šire posao, stvaraju zdravu ekonomsku osnovu... meriće se promilima kao i do sada. Samo na brzinu doći do para, kupiti BMW i glumiti baju. Odvratno. Šteta za lepu i plodnu zemlju koju smo okupirali, trebalo bi nas sve odavde proterati i naseliti normalne ljude.Samo se iznerviram kada pročitam ovako nešto.
(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)

Salut brate na komentaru. To smo mi trgovci i nasa imovacija prestaju tu. Mi nikad necemo imati svoj apple,jer ne umemo dalje od trgovine da osmislimo opstanak.

Nista novo, pronadjite nemacki Auto Motor und Sport iz osamdesetih, oglase i pogledajte Neuwagen-Importe !

lupetanje za nova vozila i 30%. za rent a car moguce jer se prodaju jeftinije i zaradila su u sezoni. Zbog slabe prodaje novih vozila se registruju i prodaju kao demo po nizim cenama, to se i kod nas radi. Inace su vozila i nova i polovna najjeftinija u BiH i Srbiji. Sve je transparentno i cenovnika ima na internetu. Pozdrav iz auto industrije iz premium segmenta.

@(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)

@(Achitwn, 16. februar 2015 00:04)

Među osobinama koje je jedan tako nadahnuto izložio, a na čemu mu se drugi bezrezervno divi, zaboravili ste da spomenete jednu koja je najkarakterističnija: nagon za "pljuvanjem" po sebi i svojima.

Vrlo je moguce da su jeftiniji za hrvatsko trziste, ali je u tom slucaju I kontrola kvaliteta sigurno losija. Pa ko voli, nek' izvoli.

Ccc Svabe "postenjacine" hihihi kupuju domace u Sloveniji

Kad su na balkanu automobili jeftiniji,zasto onda odavde ljudi idu za Njemacku i Austriju,tamo kupuje auto i ovdje ga prodaju i budu u plusu!??valjda je obrnuto

U Srbiju ne može da se uveze polovno vozilo mlađe od 6 mesec (bar je tako bilo pre 2 godine), kontam da i u pojedinim zemljama EU postoje slični propisi, inače bi šverc cvetao na sve strane (ne bi to možda radili nemci i francuzi, ali zato ima naših, turaka, rusa i sličnih koji sigurno bi).


A što se tiče cena za pojedina tržišta, da li je neki auto baš ISTI za svako tržište (iako je oprema ista i sl.)?

Evo, svi kažu da se za švajcarsku isporučuju najkvalitetnija vozila sa najboljom zaštitom limarije (zbog soli), pa su kao polovna takva vozila i skuplja.

I sad će neki švajcarac da kupi "nov" auto koji je bio plasiran na Balkan?

Možda će neko na jugu Italije gde nema snega i ne baca se so po putevima.


Zatim, postoje neke sitne razlike u vozilima npr. nemačkog proizvođača za nemačko tržište i za tržišta u razvoju, da li je to neki detalj na lajsni na pragovima ili nešto drugo, nije bitno, uglavnom većina tehničke robe, pa i automobila, ima tri nivoa kvaliteta (ne kažem da se to radi ciljano, već kontrolom kvaliteta se roba odvaja za odgovarajuća tržišta, ili se čak zna kakav kvalitet koja fabrika daje ako brend ima pogone u više zemalja): za najzahtevnija tržišta, za domaće tržište i ostala slična, i za ona u razvoju.

A to što su naveli primer Cayenne, pa na njemu se to muljanje možda i isplati, a za ova standarnda vozila sigurno ne (zbog cena prevoza, prevoda...).

Razlika u ceni izmedju drzava velikim delom jeste rezultat cenovne diskriminacije(razlicita spremnost kupaca da plate, na fizicki odvojenim trzistima). Drugo, troskovi poslovanja se takodje veoma razlikuju, pa tako je plata mehanicara u Nemackoj oko 10 puta veca nego kod nas... Takodje tu je i marketing. Problem koji se javlja jeste da "uslugama" npr svedskog marketinga, salona(...) se neko odluci da kupi neki auto, pa to uradi na nacin iz teksta. Ko se bavi ekonomijom, zna da to zaista jeste veliki problem.

sengen zona oznacava zemlje koje su ukinule kontrolu putnika na granicama hrvatska je u eu i za nju vaze ista pravila sto se trgovine tice kao i za stare clanice stvarno ljudi umesto da cute samo nesto lupe pa ko prezivi to je inace veliki problem sa porezima tj povracajem pdv-a zove se umsatzsteuerkarussel nesto kao pdv karussel jer se vrti jedan auto roba kroz vise zemalja ide prekompleksno za objasniti ovde u 3 reci

(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)
U potpunosti se ne slažem sa tobom.Tu ekonomsku praksu koju oni koriste,koriste svi trgovci.Najreprezentativniji su i sami proizvođači datih automobila.Ta praksa je rasprostranjena i među multinacionalnim korporacijama kojima i proizvođači automobila pripadaju,koje su u stvari gospodari ovog sveta.Nabavljaju sirovine tamo gde su najjeftinije,proizvode tamo gde je radna snaga jeftina a prodaju na tržištima gde mogu dobiti najveću cenu za svoj proizvod.Isti auto ne košta isto u svim zemljama,već je cena prilagođena standardu građana,što na taj način predstavlja zaradu.U svetu su uvek najbolje prolazili trgovci,odnosno oni koji su imali zaokružen proces od proizvodnje do prodaje.Hoću da kažem da je ta praksa odavno rasprostranjena,prvi su je koristili zapadnjaci,put svile itd....Zato nemojte nas isticati kao neke varvare i šta ja znam kada u ukupnom korišćenju te prakse mi predstavljamo 0.001 procenat a ostatak onima kojima se divimo,Zapad.

Dosta toga ovdje nije točno čini mi se,
Hrvatska nije još ušla u Šengensku zonu, i još postoje razni porezi i carine, samim time čim ste auto uzeli iz salona njemu pada cijena minimalno 20 % tako da nevidim tu neku zaradu, možda ima pojedinih slučajeva , ali da je ovo masovno nije istina.

To se zove unos a ne uvoz ,nema uvoza između država EU,to je jedinstveno tržište

Da bi se vozilo izvezlo iz Hrvatske mora biti registriran min. 6 mjeseci i imati vise od 6000 km

"Recimo u Skandinaviji..." Koje je to poređenje pa tamo se jači automobili pri kupovini oporezuju i do 180%?!
Stvarno bi trebalo da se bolje informišete pre pisanja članaka.

Nigde na planeti nema pokvarenijih ljudi od Balkanaca. Mentalitet da Bog sačuva, samo da nekoga prevare, bez obzira da li je to muljanje po zakonu (kao u ovom slučaju) ili nije. Neverovatno. Zbog toga će večno, u konkretnom slučaju Hrvati, biti među najsiromašnijima u EU, a Srbija tu gde jeste, ili će ako uđe u EU preuzeti mesto fenjeraša od Hrvatske. Ostala plemena ne vredi ni pominjati.
Procenat onih koji su spremni da rade pošteno, da ne idu na brzu i laku zaradu, već generacijama šire posao, stvaraju zdravu ekonomsku osnovu... meriće se promilima kao i do sada. Samo na brzinu doći do para, kupiti BMW i glumiti baju. Odvratno. Šteta za lepu i plodnu zemlju koju smo okupirali, trebalo bi nas sve odavde proterati i naseliti normalne ljude.
Samo se iznerviram kada pročitam ovako nešto.

Srpska posla.

snalazljivi ljudi, respect

Tesko da je kvalitet novog automobila za Nemacko i Hrvatsko trziste isti. Isto je sa svim drugim proizvodima.

Auto je mozda jeftiniji u hrvatskoj nego u EU, ali nije istog kvaliteta. Vozilo koje ide za teritoriju nemacke nije istog kvaliteta kao za hrvatsku. Nedostatci koji se uoce na vozilu kada sidje sa proizvodne trake ne vraca se ponovo na traku, nego poprave i salju u hrvatsku, srbiju i slicne drzave.

Dosta toga ovdje nije točno čini mi se,
Hrvatska nije još ušla u Šengensku zonu, i još postoje razni porezi i carine, samim time čim ste auto uzeli iz salona njemu pada cijena minimalno 20 % tako da nevidim tu neku zaradu, možda ima pojedinih slučajeva , ali da je ovo masovno nije istina.

(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)

Mi pokvareni a industrijalci posteni pa istu robu prodaju po cenama koje zavise od toga koliko para imas!? Svaka ti cast na logici.

jeste opel za hrvatsko trziste je isti kao i za nemacko...hejeehehhe...

Ljudi samo koriste situaciju koju proizvođači automobila prave. Kakve su to nebuloze da isti automobil u Nemačkoj košta 13.000e, u HR 30% jeftnije?

Ovo sa rentacarom mi ima smisla, ali ovo da je jeftiniji novi golf u Hrvatskoj nego u Austriji ili Francuskoj i to za trećinu... Nema šanse...

@vojno obdaniste Ovo nije ni nelegalno ni nemoralno. Nemoralno se ponasaju proizvodjaci koji isti proizvod prodaju po razlicitim cenama.

Nigde na planeti nema pokvarenijih ljudi od Balkanaca. Mentalitet da Bog sačuva, samo da nekoga prevare, bez obzira da li je to muljanje po zakonu (kao u ovom slučaju) ili nije. Neverovatno. Zbog toga će večno, u konkretnom slučaju Hrvati, biti među najsiromašnijima u EU, a Srbija tu gde jeste, ili će ako uđe u EU preuzeti mesto fenjeraša od Hrvatske. Ostala plemena ne vredi ni pominjati. Procenat onih koji su spremni da rade pošteno, da ne idu na brzu i laku zaradu, već generacijama šire posao, stvaraju zdravu ekonomsku osnovu... meriće se promilima kao i do sada. Samo na brzinu doći do para, kupiti BMW i glumiti baju. Odvratno. Šteta za lepu i plodnu zemlju koju smo okupirali, trebalo bi nas sve odavde proterati i naseliti normalne ljude.Samo se iznerviram kada pročitam ovako nešto.
(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)

Salut brate na komentaru. To smo mi trgovci i nasa imovacija prestaju tu. Mi nikad necemo imati svoj apple,jer ne umemo dalje od trgovine da osmislimo opstanak.

znam konkretno primjer gdje su ljudi kupovali porsche i iz EU kao zvanicnom zastupniku isporucivali nova vozila..taj isti naravno ima svoje rabate dobijene od prpizvodjaca od priceliste...vozila ni ne skidaju sa kamiona dodju u Bosnu i produze za Italiju..iz Italije dalje u EU..cijene vozila za uvoznike generalne su utvrdjene rabatima na pricelist i zavise od kolicine..prevo vozila je cca 300 do 500 evra..a na cijene 0d 100k sa rabatima od 20% i bez registrovanja u Bosni produze za obicne dilere koji nemaju te rabate u italiji jer u Bosni 5k eura znaci puno..te godine 2008 su objavili podatak u bosni prodano 200 vozila porsche Cayen..e sad u upravi fabrike ne poznaju prilike i broj od 200 je mali i zadovoljavajuci na nivou jednog prostora medjutim uvoznik i kupac u italiji jedini znaju zasto i kako rade..3k do 5k na 200 vozila je milion eura..naravno zastupnistvo politicki podoban ima kao i kupac diler u italiji tatin sin se rastaljuju..naravno to je moguce pojedincima koji su to iskoristili...svaka im cast kad mogu..

Nisam bas siguran koliko ovaj clanak stoji na cvrstim nogama. Za isti paket opreme proverite cene u Slo,It,NjBelgiji,vidjecete da su auti po cenama isti ili jeftiniji,da ne govorimo o autima iz druge ruke kako se ovi itretiraju. Usporedba sa skandinavskim cenama je smesna, posve drugaciji uveti kupnje. Google zna sve, :)

Vrlo je moguce da su jeftiniji za hrvatsko trziste, ali je u tom slucaju I kontrola kvaliteta sigurno losija. Pa ko voli, nek' izvoli.

Kad su na balkanu automobili jeftiniji,zasto onda odavde ljudi idu za Njemacku i Austriju,tamo kupuje auto i ovdje ga prodaju i budu u plusu!??valjda je obrnuto

Nije to nista novo i radi se i u drugim drzavama odavno.. a neke drzave su i regulisale to trziste tj ogranicile uvoz vanfiskalnim nametima i barijerama.
U Austriji mozete uvesti auto iz EU, ali ako je auto mladje od godinu dana morate da pribavite potvrdu od lokalnog distributera o uskladjenosti u .. pogadjate, distributeri ne daju potvrde za ta vozila, tako da je tehnicki nemoguce uvesti mladja auta.
Zbog toga u Njemackoj imate firme koje vam prodaju auto zajedno sa DE tablicama registracijom i sl i nakon godinu dana ga prebace vama... sve sa ugovorom i po zakonu.. tako da Balkanci nisu najpokvareniji, tako nesto Svabe rade odavno..

na povratu PDVa? državljani EU nemaju pravo na povrat ako kupe robu u drugoj clanici EU tako da dio ove price me drži vodu...

lupetanje za nova vozila i 30%. za rent a car moguce jer se prodaju jeftinije i zaradila su u sezoni. Zbog slabe prodaje novih vozila se registruju i prodaju kao demo po nizim cenama, to se i kod nas radi. Inace su vozila i nova i polovna najjeftinija u BiH i Srbiji. Sve je transparentno i cenovnika ima na internetu. Pozdrav iz auto industrije iz premium segmenta.

ja nesto kontam da odem u nemacku da kupim golfa 7 1.2 TSI 13.520 kod njih kosta bruto (11 360 neto) http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-vii-trendline-1-2-tsi-bmt-klimaautomatik-waldfeucht/192324914.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2014-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

KOD nas takav 15 700

Kupio sam nov auto 2010te (iz fabrike izašo 7 dana ranije) kod zvaničnog dustributera. Bio je jeftiniji nego u Španiji. Kod nas je bio Euro4 a u tamo Euro5 dizel motor....

(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)

a Njemacke,Austrijske firme koje posluju na Balkanu,daju iste place kao i kod kuce,tj u Njemackoj i Austriji.....naravno da ne.....i sad je samo Balkan bezobrazan....nije...nego smo snalazljivi,nazalost kad nam je situcaija takva,da se cijei zivot samo krpamo pa se pokusavamo snaci kako znamo i umijemo....

U Srbiju ne može da se uveze polovno vozilo mlađe od 6 mesec (bar je tako bilo pre 2 godine), kontam da i u pojedinim zemljama EU postoje slični propisi, inače bi šverc cvetao na sve strane (ne bi to možda radili nemci i francuzi, ali zato ima naših, turaka, rusa i sličnih koji sigurno bi).


A što se tiče cena za pojedina tržišta, da li je neki auto baš ISTI za svako tržište (iako je oprema ista i sl.)?

Evo, svi kažu da se za švajcarsku isporučuju najkvalitetnija vozila sa najboljom zaštitom limarije (zbog soli), pa su kao polovna takva vozila i skuplja.

I sad će neki švajcarac da kupi "nov" auto koji je bio plasiran na Balkan?

Možda će neko na jugu Italije gde nema snega i ne baca se so po putevima.


Zatim, postoje neke sitne razlike u vozilima npr. nemačkog proizvođača za nemačko tržište i za tržišta u razvoju, da li je to neki detalj na lajsni na pragovima ili nešto drugo, nije bitno, uglavnom većina tehničke robe, pa i automobila, ima tri nivoa kvaliteta (ne kažem da se to radi ciljano, već kontrolom kvaliteta se roba odvaja za odgovarajuća tržišta, ili se čak zna kakav kvalitet koja fabrika daje ako brend ima pogone u više zemalja): za najzahtevnija tržišta, za domaće tržište i ostala slična, i za ona u razvoju.

A to što su naveli primer Cayenne, pa na njemu se to muljanje možda i isplati, a za ova standarnda vozila sigurno ne (zbog cena prevoza, prevoda...).

Ccc Svabe "postenjacine" hihihi kupuju domace u Sloveniji

Pa to se radi I kod nas, npr Auto Cacak tj Kole izvozi iz Srbije Skode I prodaje po Evropi po nizim cenama
Slicno je I sa ostalim brendovima...

Eto ko kaze da ne valja siromasan uci u EU.

Ljudi samo koriste situaciju koju proizvođači automobila prave. Kakve su to nebuloze da isti automobil u Nemačkoj košta 13.000e, u HR 30% jeftnije?
(bg, 14. februar 2015 14:48)

A pazi sad ovo: uzmi bilo koji automobil (stvarno, koji god želiš) i onda pogledaj cijenu u Hrvatskoj i u Češkoj.

U Češkoj su cijene niže 10-20%, ovisno o proizvođaču i modelu. Kad prebiješ razliku u PDV-u, riješiš transport, homologaciju i PPNMV, još uvijek si u itekakvom profitu. Ako uzimaš malo skuplji auto, razlika može biti dovoljna da se dvije-tri godine voziš besplatno, jer ti razlika u cijeni često pokrije registraciju, porez, osiguranje, kasko i benzin.

@(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)

@(Achitwn, 16. februar 2015 00:04)

Među osobinama koje je jedan tako nadahnuto izložio, a na čemu mu se drugi bezrezervno divi, zaboravili ste da spomenete jednu koja je najkarakterističnija: nagon za "pljuvanjem" po sebi i svojima.

A da li mogu ja kao fizicko lice da kupim NOV auto u npr Nemackoj i uvezem ga u Srbiju .

Jedan od osnovnih postulata uspešnog poslovanja je kontrola poslovanja. A da bi kontrola poslovanja bila efikasna jedan VW mora da je podeli po državama kako bi na nivou države odredio profitabilnost. To za sobom povlači i to da se za lokalna tržišta različito obračunavaju troškovi poslovanja jer npr. nisu isti troškovi marketinga za jednu Nemačku gde ima skoro 100 miliona ljudi i jednu Hrvatsku gde ima 4 miliona ljudi. Nisu isti ni porezi a sve to za sobom povlači različitu cenu istog proizvoda na različitim tržištima. A cena proizvoda je jednaka zbiru cena troškova poslovanja i proizvodnje uvećana za zaradu - niko ne proizvodi kola iz humanitarnih razloga. Zato su smešni ovi komentari gde se kuka na nemoralnost proizvođača.
Čak i sami nemci rade ovu istu stvar jer su decenijama unazad kupovali luksuzne mrecedese, audi i porše i izvozili iste u Ameriku i tamo ih prodavali sa 30% profita a u periodima kada je kurs dolara bio slabiji onda je ta trgovina išla na drugu stranu - iz Amerike za EU.
Znači ništa ovo nije ni novo ni specifično, novo je samo onima koji to ne znaju ali imaju dovoljno drskosti da komentarišu stvari u koje se ne razumeju.

Znam švajcaraca koji je pre nekoliko godina debelo uštedi kupivši Jaguar u Holandiji umesto u svojoj zemlji. Tako da ovo što se piše niti je nešto novo, niti vezano strogo za Balkan

Zar nije bolje da se ljudi bave bilo čime legalno nego ilegalnim ili da sede i budu bez posla. Ovde niko ne gubi, čak i megakorporacije ne gube već im je manja zarada ali nisu u minusu. Taj proizvod košta trećinu da se proizvede, finalna cena zavisi od alavosti odnosno ovde nekog nerealnog odnosa cena od 30%!

to i ovde škoda radi pa ispada da je kod nas prodala najviše kola od svih proizvođača a od toga pola ide na ove kombinacije

U Srbiju ne može da se uveze polovno vozilo mlađe od 6 mesec (bar je tako bilo pre 2 godine), kontam da i u pojedinim zemljama EU postoje slični propisi, inače bi šverc cvetao na sve strane (ne bi to možda radili nemci i francuzi, ali zato ima naših, turaka, rusa i sličnih koji sigurno bi).
____________________________________

Pa kada auto iz Hrvatske ide u npr. Poljsku, to nije uvoz jer su obje zemlje u EU. EU ima jedinstvenu carinsku zonu...

Nista novo, pronadjite nemacki Auto Motor und Sport iz osamdesetih, oglase i pogledajte Neuwagen-Importe !

sengen zona oznacava zemlje koje su ukinule kontrolu putnika na granicama hrvatska je u eu i za nju vaze ista pravila sto se trgovine tice kao i za stare clanice stvarno ljudi umesto da cute samo nesto lupe pa ko prezivi to je inace veliki problem sa porezima tj povracajem pdv-a zove se umsatzsteuerkarussel nesto kao pdv karussel jer se vrti jedan auto roba kroz vise zemalja ide prekompleksno za objasniti ovde u 3 reci

Razlika u ceni izmedju drzava velikim delom jeste rezultat cenovne diskriminacije(razlicita spremnost kupaca da plate, na fizicki odvojenim trzistima). Drugo, troskovi poslovanja se takodje veoma razlikuju, pa tako je plata mehanicara u Nemackoj oko 10 puta veca nego kod nas... Takodje tu je i marketing. Problem koji se javlja jeste da "uslugama" npr svedskog marketinga, salona(...) se neko odluci da kupi neki auto, pa to uradi na nacin iz teksta. Ko se bavi ekonomijom, zna da to zaista jeste veliki problem.

(Vojno obdanište "Mali Pinc", 14. februar 2015 14:46)
U potpunosti se ne slažem sa tobom.Tu ekonomsku praksu koju oni koriste,koriste svi trgovci.Najreprezentativniji su i sami proizvođači datih automobila.Ta praksa je rasprostranjena i među multinacionalnim korporacijama kojima i proizvođači automobila pripadaju,koje su u stvari gospodari ovog sveta.Nabavljaju sirovine tamo gde su najjeftinije,proizvode tamo gde je radna snaga jeftina a prodaju na tržištima gde mogu dobiti najveću cenu za svoj proizvod.Isti auto ne košta isto u svim zemljama,već je cena prilagođena standardu građana,što na taj način predstavlja zaradu.U svetu su uvek najbolje prolazili trgovci,odnosno oni koji su imali zaokružen proces od proizvodnje do prodaje.Hoću da kažem da je ta praksa odavno rasprostranjena,prvi su je koristili zapadnjaci,put svile itd....Zato nemojte nas isticati kao neke varvare i šta ja znam kada u ukupnom korišćenju te prakse mi predstavljamo 0.001 procenat a ostatak onima kojima se divimo,Zapad.

"Recimo u Skandinaviji..." Koje je to poređenje pa tamo se jači automobili pri kupovini oporezuju i do 180%?!
Stvarno bi trebalo da se bolje informišete pre pisanja članaka.

To se zove unos a ne uvoz ,nema uvoza između država EU,to je jedinstveno tržište

Da bi se vozilo izvezlo iz Hrvatske mora biti registriran min. 6 mjeseci i imati vise od 6000 km