Ford tvrdi jedno, vaga pokazuje nešto sasvim drugo

To je samo jedna od laži u auto indistriji uopšte. Nije Ford jedini, naravno. I svi drugi lažu, a najviše oko potrošnje goriva i performansama motora.

Mislim da jos nismo shvatili u kakvom svetu, generalno, živimo. Čast izuzecima...

ZASTRAŠUJUĆE!

Sve se vise laze u autoind. Airbagovi ne rade...brave se same zakljicabaju...lazu o potrosnji....tezini. A kada pogine neko....strasno nam je zao....

Ne treba zaboraviti da dodatna oprema dosta utice na masu. Problem je sto proizvodjaci izbegavaju da saopste te podatke. Oni uzmu klot auto pa ga stave na vagu i to verovatno bez svih tecnosti. Za potrosnju lazu tako sto prilikom testiranja stvore idealne uslove.
Snaga motora je jos jedan parametar, a tu nekad lazu u korist kupaca. Na primer BMW i VW su imali dosta motora koji su vece snage nego sto navode. Nekada razlog lezi u birokratiji i povoljnijoj registraciji, a nekad u pokazivanju nadmoci nad konkurentima. Ispadne da npr. BMW iste snage i tezine kao Mercedes ima dosta bolje ubrzanje, pa kao BMW zato ima bolje menjace, diferencijale i kompletan prenosni sistem.

E zato Opel ne laže. I na papiru i u ralnosti su tenkovi. Valjalo bi provjeriti Mazdu 6 i BMW 3 jer su deklarisali izuzetno laka vozila.

Pa ovoliko je tezak Audi A8. hahhaha

Sve je u redu, samo se pojavila pravopisna greška ili mrlja gde se 6 pretvorilo u 8.

Prema ECE pravilniku težina vozila se računa kao masa praznog vozila+pun rezervoar+vozač 75 kg.
Fabrike daju težinu vozila spremnog za put kao masa praznog vozila+pun rezervoar+alat, bez vozača, što je i logičnije.

I Evropska komisija za ekonomiju (ECE) pri OUN je puna dokonih birokrata koja fantaziraju u propisivanju nelogičnih propisa.
A šta da radimo ako je vozač od 50 ili 150 kg? Gde naći vozača od 75 kg ako se vrši neko merenje tokom života? Ko će sve to računati tokom neke kontrole na putu? Lakše je da svi putnici izađu i iznesu stvari pa onda meri.
Fabrike su mnogo stručnije,spremnije i logičnije nego na primer naši profesori,agencije koje pišu zakone i tehničke normative. Naši profesori su nikakvi inženjeri i stručnjaci, a ogromne birokrate samo da ti zagorčaju živote. Nijednog nisam sretao u našim fabrikama od 1990. pa na ovamo. Na mnogim seminarima,predavanjima, inženjeri iz fabrika bili su mnogo informativniji,spremniji i interesantniji publici nego profesori koji su držali predavanja i samo unosili zabunu u primeni evropskih propisa kod nas.

I ja isto tvrdim jedno a vaga mi pokazuje drugo. To sto su oni klotanovica stavili na vagu je jedno a drugo je top dizel verzija sa automatskim menjacem, brdom opreme.

Pa tako su i nove Mazde, sa fensi naslovljenom SkyActive tehnologijom, navodno lakse i po 200 kg od konkurencije.
Kako da ne.

Naši profesori su nikakvi inženjeri i stručnjaci, a ogromne birokrate samo da ti zagorčaju živote. Nijednog nisam sretao u našim fabrikama od 1990. pa na ovamo.

(Radovan, 21. decembar 2014 14:57)

Tako je Radovane ili ko god da si. Između ostalog smo i zbog toga banana - jer smo prepuni lažnih stručnjaka i megatrendova. Mi Srbi smo dobri samo da budemo sluge nekom gazdi. Ali taj gazda mora da bude dobar i pravedan kao Nemac (a ne kao Turčin). E, tek uz takvog gazdu Srbin zasija i da sve od sebe. A da Srbi žive u navodnoj "slobodi" i da imaju svoju državu, pa to je prava mučionica i pakao za sve one normalne ljude koji imaju nešto u glavi i koji su putovali po Evropi. Jedini izlaz za Srbe je da naprave neki dogovor sa Nemcima pa da ovi preuzmu potpuno upravljanje državom ( ali da nas pri tom ne zatru). Nisam ja izdajnik, ja samo ne mogu da pobegnem iz ove zemlje , ali ne mogu ni da živim u njoj. Kao i stotine hiljada drugih mučenika.

Mozda su Švedjani uzeli vagu sa naseg kvantaza, pa je zato malo tezi...

Sigurno odlično ide sa 1.0 motorom.

Bez obzira na sve,rado bih imao ovaj auto!

Pa sa titanijum opremom i u karavan verziji ni ne mozes ocekivati da tezi ista manje od audija a8. Pogledaj ti tu opremu, sve je el. volan, sedista gepek... Verovatno je ta tezina za osnovni model a ne za titanijum

Ko zna da mi pojasni.Moja zafira B je po papirima teska 1605kg i mislim da je to tacno.Skoro sam gledao u salonu daciu lodzi i upredjivao sa zafirom.Skoro ista oprema i motor ali nevjerovatna razlika u tezini.Pise 1100kg.Kako je moguce da dva slicna auta sa 7 sjedista i velicinom imaju razliku od pola tone.Jeste Lodzi noviji model ali dje su zafiri stavili tih 500kg.
(mix, 21. decembar 2014 22:05)
Pogledajte testove bezbednosti za zafiru i za lodži, pa će vam biti jasno gde je otišla razlika od pola tone.

Ma bolje da je tezi. Kad se zalepi na put, ni uragani, ni dzombe mu ne mogu nista :)

Sto se tice deklarisanja potrosnje tu je ubedljivo kriv EU cycle testiranja koji nema veze sa stvarnim uslovima i proizvodjaci mu jako lako doskoce tako sto automobili nasteluju da nudi najbolju mogucu efikasnost pod tim uslovima, pogotovo kod dizela gde su navodne potroslje oko 5l a urealnosti do 7l.

Ako gledate zvanicnu prosecnu potrosnju slobodno pomnozite taj broj 1.3 i dobicete realniju cifru.

Ko zna da mi pojasni.Moja zafira B je po papirima teska 1605kg i mislim da je to tacno.Skoro sam gledao u salonu daciu lodzi i upredjivao sa zafirom.Skoro ista oprema i motor ali nevjerovatna razlika u tezini.Pise 1100kg.Kako je moguce da dva slicna auta sa 7 sjedista i velicinom imaju razliku od pola tone.Jeste Lodzi noviji model ali dje su zafiri stavili tih 500kg.

Sve mi se čini da u gepeku ima nešto... Kad su već snimili kako auto nailazi na vagu, zašto onda nisu snimali i ko sedi unutra i da li ima nešto u gepeku. Ovako čovek ispriča šta ima, snimak 35 sekundi, trebali bi da verujemo... Ja im ne verujem. Ono sa džipom se vidi kako su testirali. Ovo sa Fordom ne.

ovde samo HEMI motor pomaze

Meni ovaj auto izgleda fantastično i veoma bih ga rado vozio i teškog i lakog...

Jednostavno, ako su ubili u Americi sa prodajom ovog modela, ubiće i ovde. Ova vest mi se čini da potiče iz VW-a ili BMW-a jer je njih u USA demolirala prodaja ovog vozila.

Hahahahaha pa ford, sta drugo reci...

Srecom po vas pa ne zivite u Svedskoij, bili bi jako brzo razocarani kako je razlika izmedju ubedjenja/nagadjanja i stvarnosti porazavajuce velika. Ako su istakli ovaj model to znaci da je samo taj model sa deklarisanom opremom u pitanju, ostatak price farba Srbija! :(

Čoveče super su ovi šveđani, bez respekta direkt u centar, mnogo mi se dopada taj njihov stav. Ladno, ali standard jbg :D

@mix
To je zato sto dacija koristi modernije materijale na bazi aluminijuma a opel obican celik!

@mix
Ne dozvoli da te mandaju pricama o laksim materijalima kod Dacije.
Prvo i prvo tu je kolicina izolacionog (toplotnog i zvucnog) materijala kojeg je mnogo vise kod Zafire, ali i deblja stakla, celik vece cvrstine, kompleksnija mehanika, bolji i kvalitetniji materijali od plastike preko sedista.

Hahahahaha pa ford, sta drugo reci...

Pa tako su i nove Mazde, sa fensi naslovljenom SkyActive tehnologijom, navodno lakse i po 200 kg od konkurencije.
Kako da ne.

E zato Opel ne laže. I na papiru i u ralnosti su tenkovi. Valjalo bi provjeriti Mazdu 6 i BMW 3 jer su deklarisali izuzetno laka vozila.

I ja isto tvrdim jedno a vaga mi pokazuje drugo. To sto su oni klotanovica stavili na vagu je jedno a drugo je top dizel verzija sa automatskim menjacem, brdom opreme.

ZASTRAŠUJUĆE!

Sve je u redu, samo se pojavila pravopisna greška ili mrlja gde se 6 pretvorilo u 8.

Prema ECE pravilniku težina vozila se računa kao masa praznog vozila+pun rezervoar+vozač 75 kg.
Fabrike daju težinu vozila spremnog za put kao masa praznog vozila+pun rezervoar+alat, bez vozača, što je i logičnije.

I Evropska komisija za ekonomiju (ECE) pri OUN je puna dokonih birokrata koja fantaziraju u propisivanju nelogičnih propisa.
A šta da radimo ako je vozač od 50 ili 150 kg? Gde naći vozača od 75 kg ako se vrši neko merenje tokom života? Ko će sve to računati tokom neke kontrole na putu? Lakše je da svi putnici izađu i iznesu stvari pa onda meri.
Fabrike su mnogo stručnije,spremnije i logičnije nego na primer naši profesori,agencije koje pišu zakone i tehničke normative. Naši profesori su nikakvi inženjeri i stručnjaci, a ogromne birokrate samo da ti zagorčaju živote. Nijednog nisam sretao u našim fabrikama od 1990. pa na ovamo. Na mnogim seminarima,predavanjima, inženjeri iz fabrika bili su mnogo informativniji,spremniji i interesantniji publici nego profesori koji su držali predavanja i samo unosili zabunu u primeni evropskih propisa kod nas.

Sve se vise laze u autoind. Airbagovi ne rade...brave se same zakljicabaju...lazu o potrosnji....tezini. A kada pogine neko....strasno nam je zao....

Pa ovoliko je tezak Audi A8. hahhaha

Mislim da jos nismo shvatili u kakvom svetu, generalno, živimo. Čast izuzecima...

To je samo jedna od laži u auto indistriji uopšte. Nije Ford jedini, naravno. I svi drugi lažu, a najviše oko potrošnje goriva i performansama motora.

Ne treba zaboraviti da dodatna oprema dosta utice na masu. Problem je sto proizvodjaci izbegavaju da saopste te podatke. Oni uzmu klot auto pa ga stave na vagu i to verovatno bez svih tecnosti. Za potrosnju lazu tako sto prilikom testiranja stvore idealne uslove.
Snaga motora je jos jedan parametar, a tu nekad lazu u korist kupaca. Na primer BMW i VW su imali dosta motora koji su vece snage nego sto navode. Nekada razlog lezi u birokratiji i povoljnijoj registraciji, a nekad u pokazivanju nadmoci nad konkurentima. Ispadne da npr. BMW iste snage i tezine kao Mercedes ima dosta bolje ubrzanje, pa kao BMW zato ima bolje menjace, diferencijale i kompletan prenosni sistem.

Naši profesori su nikakvi inženjeri i stručnjaci, a ogromne birokrate samo da ti zagorčaju živote. Nijednog nisam sretao u našim fabrikama od 1990. pa na ovamo.

(Radovan, 21. decembar 2014 14:57)

Tako je Radovane ili ko god da si. Između ostalog smo i zbog toga banana - jer smo prepuni lažnih stručnjaka i megatrendova. Mi Srbi smo dobri samo da budemo sluge nekom gazdi. Ali taj gazda mora da bude dobar i pravedan kao Nemac (a ne kao Turčin). E, tek uz takvog gazdu Srbin zasija i da sve od sebe. A da Srbi žive u navodnoj "slobodi" i da imaju svoju državu, pa to je prava mučionica i pakao za sve one normalne ljude koji imaju nešto u glavi i koji su putovali po Evropi. Jedini izlaz za Srbe je da naprave neki dogovor sa Nemcima pa da ovi preuzmu potpuno upravljanje državom ( ali da nas pri tom ne zatru). Nisam ja izdajnik, ja samo ne mogu da pobegnem iz ove zemlje , ali ne mogu ni da živim u njoj. Kao i stotine hiljada drugih mučenika.

Sve mi se čini da u gepeku ima nešto... Kad su već snimili kako auto nailazi na vagu, zašto onda nisu snimali i ko sedi unutra i da li ima nešto u gepeku. Ovako čovek ispriča šta ima, snimak 35 sekundi, trebali bi da verujemo... Ja im ne verujem. Ono sa džipom se vidi kako su testirali. Ovo sa Fordom ne.

Meni ovaj auto izgleda fantastično i veoma bih ga rado vozio i teškog i lakog...

Jednostavno, ako su ubili u Americi sa prodajom ovog modela, ubiće i ovde. Ova vest mi se čini da potiče iz VW-a ili BMW-a jer je njih u USA demolirala prodaja ovog vozila.

ovde samo HEMI motor pomaze

Ma bolje da je tezi. Kad se zalepi na put, ni uragani, ni dzombe mu ne mogu nista :)

Pa sa titanijum opremom i u karavan verziji ni ne mozes ocekivati da tezi ista manje od audija a8. Pogledaj ti tu opremu, sve je el. volan, sedista gepek... Verovatno je ta tezina za osnovni model a ne za titanijum

@mix
To je zato sto dacija koristi modernije materijale na bazi aluminijuma a opel obican celik!

Srecom po vas pa ne zivite u Svedskoij, bili bi jako brzo razocarani kako je razlika izmedju ubedjenja/nagadjanja i stvarnosti porazavajuce velika. Ako su istakli ovaj model to znaci da je samo taj model sa deklarisanom opremom u pitanju, ostatak price farba Srbija! :(

Ko zna da mi pojasni.Moja zafira B je po papirima teska 1605kg i mislim da je to tacno.Skoro sam gledao u salonu daciu lodzi i upredjivao sa zafirom.Skoro ista oprema i motor ali nevjerovatna razlika u tezini.Pise 1100kg.Kako je moguce da dva slicna auta sa 7 sjedista i velicinom imaju razliku od pola tone.Jeste Lodzi noviji model ali dje su zafiri stavili tih 500kg.

Bez obzira na sve,rado bih imao ovaj auto!

Sigurno odlično ide sa 1.0 motorom.

Mozda su Švedjani uzeli vagu sa naseg kvantaza, pa je zato malo tezi...

Sto se tice deklarisanja potrosnje tu je ubedljivo kriv EU cycle testiranja koji nema veze sa stvarnim uslovima i proizvodjaci mu jako lako doskoce tako sto automobili nasteluju da nudi najbolju mogucu efikasnost pod tim uslovima, pogotovo kod dizela gde su navodne potroslje oko 5l a urealnosti do 7l.

Ako gledate zvanicnu prosecnu potrosnju slobodno pomnozite taj broj 1.3 i dobicete realniju cifru.

@mix
Ne dozvoli da te mandaju pricama o laksim materijalima kod Dacije.
Prvo i prvo tu je kolicina izolacionog (toplotnog i zvucnog) materijala kojeg je mnogo vise kod Zafire, ali i deblja stakla, celik vece cvrstine, kompleksnija mehanika, bolji i kvalitetniji materijali od plastike preko sedista.

Ko zna da mi pojasni.Moja zafira B je po papirima teska 1605kg i mislim da je to tacno.Skoro sam gledao u salonu daciu lodzi i upredjivao sa zafirom.Skoro ista oprema i motor ali nevjerovatna razlika u tezini.Pise 1100kg.Kako je moguce da dva slicna auta sa 7 sjedista i velicinom imaju razliku od pola tone.Jeste Lodzi noviji model ali dje su zafiri stavili tih 500kg.
(mix, 21. decembar 2014 22:05)
Pogledajte testove bezbednosti za zafiru i za lodži, pa će vam biti jasno gde je otišla razlika od pola tone.

Čoveče super su ovi šveđani, bez respekta direkt u centar, mnogo mi se dopada taj njihov stav. Ladno, ali standard jbg :D