Promocija upotrebe gasa kao motornog goriva

Evo predlog - za pocetak da se atest uvede na svakoj registraciji i da se kvalitet gasa smanji jer za Boga ta potrosnja od 10 l. na 100 km. u vozilu od 14oo ccm je zaista mala i slabo puni budzet !

Ocigledno su zalutali. Ovde je gas sve, samo nepristupacan. Bio nekad al uzjahala banda u zadnje vreme. Najveca akciza , koja ide gore jos 5 din od nove godine, plus nenormalni uslovi i cene atesta! Neverovatna politika!

da da...opet će svi ugraditi kpg i kako par godina će toliko podići cene da on neće biti isplativ...kao danas Tng...

Pamtim kao klinac da je cena gasa bila četvrtina cene benzina.
Kada sam počeo da koristim auto, već je bila trećina cene.
Bog je izmislio gas.
Dizel treba zabraniti zbog trovanja okoline i ljudi. Jedino za građevinske i poljoprivredne mašine

Znaci jos godinu dana i posle ce da ode cena i CNG a. Mi Srbi smo idealne ovce za sisanje od drzave. A zasto u Srbiji ne moze da se kupi 500L SA CNG uredjajem koji je napravljen u stoj nam zemlji. Ma imam milion pitanja za drzavu, i koji pravilnik se koristi za to gorivo da nije iz proslog milenijuma... Neka se postavi pitanje na koliko se ide na pregled pprovere CNG uredjaja u Italiji i nemackoj...

Tačno je da ima 9 KPG stanica ali drže visoku cenu. Ipak je vožnja na KPG osetno jeftinija od one na TNG, ali bi trebalo da bude još jeftinija. (Država im nameće veliki porez i oni moraju da podignu cenu. U Srbiji nema administrativnog sluha za opšte dobro, samo za svoje.)
Potrošnja KPG je oko 70 % (u kg) od potrošnje benzina (u l). Motor ima nižu snagu oko 30%.
KPG, za razliku od TNG, zahteva skuplju aparaturu u vozilu. Rezervoari su teški i zauzimaju poveće mesto. Najbolje je uvesti polovno vozilo već opremljeno s KPG. Ukoliko npr. taksista ima prirodni gas u kući, može da kupi sopstvenu mikro stanicu i s njom da komprimuje gas u vozilo u svojoj garaži preko noći za dnevnu vožnju (ili obratno, naravno).
Za TNG već znamo kako su gladne neke agencije kojima ''se može'' da nameću nepotrebne reatestacije, a država to ne suzbija. Za KPG ne znam, ali sam lično bio prisutan (u AMSS u Ruzuveltovoj) kada je čovek došao da atestira KPG instalaciju u autu koji mu je iz Švajcarske poslao sin. Odbili su i da se bave tom rabotom obrazlažući mu da je to opasno i da treba da to izvadi iz auta i ugradi TNG. Naknadno sam saznao da jedino mašinski fakultet ima ''razumevanja'' za slične instalacije.
.

Smanjite akcize,smanjite akcize,smanjite akcize,ajmo svi....

Zbog svih malverzacija oko atesta za gas tj TNG odlucio sam da odjavim vozilo.Da nas je takvih vise ili da imamo nekakvo udruzenje ne bi oni mogli da nas tako lako vuku za nos. Sve oko ovih novih atesta je apsurd i svi nadlezni kulturno cute i pune kase. Nije zamislivo da netko ima atest na deset godina a oni mu nakon pet godina ponovo traze novi atest koji nije ni malo jeftin!. Sramota za jednu suverenu zemlju u kojoj svatko radi sta hoce. Zakone donose i pisu ne strucni ljudi!

Dok sam prelazio 70000 km godisnje tng je pio vodu, sada sa 10000km/god, cenom gasa, atestima, reatestima, potvrdama za svaku registraciju, cestim kvarovima na sistemu za benzin zbog upotrebe plina, i sl. ne vidim ni jedan dobar razlog ( osim ekoloskog) da se vozi na tng, presao sam na dizel i tek sada vidim koliki sam bio rob tng-a...

E jos da nije alave drzave i njenih agencija za sve i svasta koje ne sluze nicemu osim da zposle neradnike, mozda bi nesto i bilo od ovoga. Isto tako je medijski propagirana upotreba TNG-a u vozilima pre tri cetiri godine(valjada paralelno sa pisanjem novih zakona o atestima i ostalom). Pougradjivalo se tih uredjaja podosta u svakakva vozila a onda preko noci na sunce izadju nova pravila koja ni malo ne idu u korist korisnika istih vec u korist drzave i (p)ovlascenih izvodjaca atesta i reatesta (originalna izmisljotina za uzimanje para). Niti ce rusi davati dzabe gas , niti ce drzava dozvoliti da joj promane lak prihod.U Hrvatskoj je tako u zadnjih mesec dana pojeftinio TNG za nekih 15 dinara i cena mu jos pada svakog dana. Uzrok jeu tome sto je tamo drzava kao i kod nas , samo par godina ranije povecala akcize na TNG i poskupela ugradnju uredjaja nepotrebnim administrativnim zahtevima i skoro svi su odustali od TNG kao pogonskog i energenta za grejanje a kako je kod njih ulaskom u EU polako zazivelo trzisno takmicenje, ponuda je bila daleko veca od traznje i cena je pocela da pada. Evo linka za jedan njihov forum gde se lepo vidi razvoj situacije: http://www.forum.hr/showthread.php?t=391170&page=383
Slicno se moze ocekivati i kod nas za par godina u najboljem slucaju , a mozda i nikad jer ovde trzisno poslovanje nece zaziveti nikada. Samo karteli i drzava ce opstati , sve ostalo moze i da propadne , po njima.

Banda stavi sapu gde god moze a za narod ih bas briga.Nikakvu racunicu vise nemam da vozim na TNG.

@da da...opet će svi ugraditi kpg i kako par godina će toliko podići cene da on neće biti isplativ...kao danas Tng...
(stefan, 28. oktobar 2014 14:38)

TNG je i dalje isplativ, samo ne mozes za 300 dinara da predjes 100km.

@Joca

Ima nizu snagu 30%???

Imam VV Tourana sa fabrickim CNG-om koji se ne stedi i vozi dobrim delom po gradu. Trosi 5kg (4.9 po kompjuteru za dosadasnjih 17000 km). Snaga mu je apsolutno ista kao sto fabrika deklarise ali se ima osecaj da ima i vise konja jer se svi Nm oslobadjaju na manjim obrtajima zbog osobina samog CNG-a.

pa ni tn se ne isplati... a i taj kpg ce bii sisanje ovaca za aparate za kpg u kombinaciji sa ruskim mivanjem na kvalitetu samog gasa... fala lepo ne treba!

Pošto se tng odavno koristi u automobilima logično je bilo da se uključe i teretna vozila...

@ (Milos, 29. oktobar 2014 06:51).......10..........3

Izvinjavam se. Izneo sam pogrešan podatak. Oktanski broj prirodnog gasa je 120, što pruža mogućnost fabričkog prilagođavanja motora i povećavanja njegove snage, tako da bude bliska benzinskoj snazi. Ukoliko tog prilagođavanja nema, kada se KPG instalacija ugrađuje samostalno, pad snage je sličan kao i kod TNG – oko 11 do 15%.
.

Kasno,kasno...posle svih "nabijanja" cene gasa,pa atesti,pa akcize I itd,kupismo dizel I ne kajemo se.Inače I gas za domaćinstvo je preskup I mislim da nema niti jedne firme u zemlji koja isti koristi u procesu proizvodnje a da nije u dubiozi !?

ljudi ja sam srecan covek prodao sam auto u koji je ugradjen plin. radi se o fijti model pinto 1.2. potrosnja je varirala kao luda u lokalnoj voznji od 1o do 14 litra. pre 7 godina kada sam ugradio sekvent plinski uredjaj potroslja u grackim uslovima bila je od 6.5 do maksimalnih 8 litra. testitao sam plin na sledeci nacin. u bocu za plin za kucnu upotrebu sam na plinskoj stanici gde tocim plin u auto ljubazno zamio da mi natoce plin u kucni bocu i onada sam upalio sporet i kad sam vido narandzast plamen i sve ocadjavi serpu na sporet na nije ni cudo kalo auto razbija sa potrosnjom osirumasena smasa plima. e to se prodaje na nasim pumpama za sad plin nikad u zivotu svome. atesti i retesti i cena pina blaga jeza i tihi uzas.

Pamtim kao klinac da je cena gasa bila četvrtina cene benzina.
Kada sam počeo da koristim auto, već je bila trećina cene.
Bog je izmislio gas.
Dizel treba zabraniti zbog trovanja okoline i ljudi. Jedino za građevinske i poljoprivredne mašine

@da da...opet će svi ugraditi kpg i kako par godina će toliko podići cene da on neće biti isplativ...kao danas Tng...
(stefan, 28. oktobar 2014 14:38)

TNG je i dalje isplativ, samo ne mozes za 300 dinara da predjes 100km.

Dok sam prelazio 70000 km godisnje tng je pio vodu, sada sa 10000km/god, cenom gasa, atestima, reatestima, potvrdama za svaku registraciju, cestim kvarovima na sistemu za benzin zbog upotrebe plina, i sl. ne vidim ni jedan dobar razlog ( osim ekoloskog) da se vozi na tng, presao sam na dizel i tek sada vidim koliki sam bio rob tng-a...

@Joca

Ima nizu snagu 30%???

Imam VV Tourana sa fabrickim CNG-om koji se ne stedi i vozi dobrim delom po gradu. Trosi 5kg (4.9 po kompjuteru za dosadasnjih 17000 km). Snaga mu je apsolutno ista kao sto fabrika deklarise ali se ima osecaj da ima i vise konja jer se svi Nm oslobadjaju na manjim obrtajima zbog osobina samog CNG-a.

pa ni tn se ne isplati... a i taj kpg ce bii sisanje ovaca za aparate za kpg u kombinaciji sa ruskim mivanjem na kvalitetu samog gasa... fala lepo ne treba!

Evo predlog - za pocetak da se atest uvede na svakoj registraciji i da se kvalitet gasa smanji jer za Boga ta potrosnja od 10 l. na 100 km. u vozilu od 14oo ccm je zaista mala i slabo puni budzet !

Ocigledno su zalutali. Ovde je gas sve, samo nepristupacan. Bio nekad al uzjahala banda u zadnje vreme. Najveca akciza , koja ide gore jos 5 din od nove godine, plus nenormalni uslovi i cene atesta! Neverovatna politika!

Tačno je da ima 9 KPG stanica ali drže visoku cenu. Ipak je vožnja na KPG osetno jeftinija od one na TNG, ali bi trebalo da bude još jeftinija. (Država im nameće veliki porez i oni moraju da podignu cenu. U Srbiji nema administrativnog sluha za opšte dobro, samo za svoje.)
Potrošnja KPG je oko 70 % (u kg) od potrošnje benzina (u l). Motor ima nižu snagu oko 30%.
KPG, za razliku od TNG, zahteva skuplju aparaturu u vozilu. Rezervoari su teški i zauzimaju poveće mesto. Najbolje je uvesti polovno vozilo već opremljeno s KPG. Ukoliko npr. taksista ima prirodni gas u kući, može da kupi sopstvenu mikro stanicu i s njom da komprimuje gas u vozilo u svojoj garaži preko noći za dnevnu vožnju (ili obratno, naravno).
Za TNG već znamo kako su gladne neke agencije kojima ''se može'' da nameću nepotrebne reatestacije, a država to ne suzbija. Za KPG ne znam, ali sam lično bio prisutan (u AMSS u Ruzuveltovoj) kada je čovek došao da atestira KPG instalaciju u autu koji mu je iz Švajcarske poslao sin. Odbili su i da se bave tom rabotom obrazlažući mu da je to opasno i da treba da to izvadi iz auta i ugradi TNG. Naknadno sam saznao da jedino mašinski fakultet ima ''razumevanja'' za slične instalacije.
.

da da...opet će svi ugraditi kpg i kako par godina će toliko podići cene da on neće biti isplativ...kao danas Tng...

Smanjite akcize,smanjite akcize,smanjite akcize,ajmo svi....

Znaci jos godinu dana i posle ce da ode cena i CNG a. Mi Srbi smo idealne ovce za sisanje od drzave. A zasto u Srbiji ne moze da se kupi 500L SA CNG uredjajem koji je napravljen u stoj nam zemlji. Ma imam milion pitanja za drzavu, i koji pravilnik se koristi za to gorivo da nije iz proslog milenijuma... Neka se postavi pitanje na koliko se ide na pregled pprovere CNG uredjaja u Italiji i nemackoj...

Pošto se tng odavno koristi u automobilima logično je bilo da se uključe i teretna vozila...

Zbog svih malverzacija oko atesta za gas tj TNG odlucio sam da odjavim vozilo.Da nas je takvih vise ili da imamo nekakvo udruzenje ne bi oni mogli da nas tako lako vuku za nos. Sve oko ovih novih atesta je apsurd i svi nadlezni kulturno cute i pune kase. Nije zamislivo da netko ima atest na deset godina a oni mu nakon pet godina ponovo traze novi atest koji nije ni malo jeftin!. Sramota za jednu suverenu zemlju u kojoj svatko radi sta hoce. Zakone donose i pisu ne strucni ljudi!

E jos da nije alave drzave i njenih agencija za sve i svasta koje ne sluze nicemu osim da zposle neradnike, mozda bi nesto i bilo od ovoga. Isto tako je medijski propagirana upotreba TNG-a u vozilima pre tri cetiri godine(valjada paralelno sa pisanjem novih zakona o atestima i ostalom). Pougradjivalo se tih uredjaja podosta u svakakva vozila a onda preko noci na sunce izadju nova pravila koja ni malo ne idu u korist korisnika istih vec u korist drzave i (p)ovlascenih izvodjaca atesta i reatesta (originalna izmisljotina za uzimanje para). Niti ce rusi davati dzabe gas , niti ce drzava dozvoliti da joj promane lak prihod.U Hrvatskoj je tako u zadnjih mesec dana pojeftinio TNG za nekih 15 dinara i cena mu jos pada svakog dana. Uzrok jeu tome sto je tamo drzava kao i kod nas , samo par godina ranije povecala akcize na TNG i poskupela ugradnju uredjaja nepotrebnim administrativnim zahtevima i skoro svi su odustali od TNG kao pogonskog i energenta za grejanje a kako je kod njih ulaskom u EU polako zazivelo trzisno takmicenje, ponuda je bila daleko veca od traznje i cena je pocela da pada. Evo linka za jedan njihov forum gde se lepo vidi razvoj situacije: http://www.forum.hr/showthread.php?t=391170&page=383
Slicno se moze ocekivati i kod nas za par godina u najboljem slucaju , a mozda i nikad jer ovde trzisno poslovanje nece zaziveti nikada. Samo karteli i drzava ce opstati , sve ostalo moze i da propadne , po njima.

Kasno,kasno...posle svih "nabijanja" cene gasa,pa atesti,pa akcize I itd,kupismo dizel I ne kajemo se.Inače I gas za domaćinstvo je preskup I mislim da nema niti jedne firme u zemlji koja isti koristi u procesu proizvodnje a da nije u dubiozi !?

ljudi ja sam srecan covek prodao sam auto u koji je ugradjen plin. radi se o fijti model pinto 1.2. potrosnja je varirala kao luda u lokalnoj voznji od 1o do 14 litra. pre 7 godina kada sam ugradio sekvent plinski uredjaj potroslja u grackim uslovima bila je od 6.5 do maksimalnih 8 litra. testitao sam plin na sledeci nacin. u bocu za plin za kucnu upotrebu sam na plinskoj stanici gde tocim plin u auto ljubazno zamio da mi natoce plin u kucni bocu i onada sam upalio sporet i kad sam vido narandzast plamen i sve ocadjavi serpu na sporet na nije ni cudo kalo auto razbija sa potrosnjom osirumasena smasa plima. e to se prodaje na nasim pumpama za sad plin nikad u zivotu svome. atesti i retesti i cena pina blaga jeza i tihi uzas.

Banda stavi sapu gde god moze a za narod ih bas briga.Nikakvu racunicu vise nemam da vozim na TNG.

@ (Milos, 29. oktobar 2014 06:51).......10..........3

Izvinjavam se. Izneo sam pogrešan podatak. Oktanski broj prirodnog gasa je 120, što pruža mogućnost fabričkog prilagođavanja motora i povećavanja njegove snage, tako da bude bliska benzinskoj snazi. Ukoliko tog prilagođavanja nema, kada se KPG instalacija ugrađuje samostalno, pad snage je sličan kao i kod TNG – oko 11 do 15%.
.