MINI na Nirburgringu brz kao Pagani

Još kad se uzme u obzir završnica kruga, od ne znam koliko km pravca? Gde silne konjaže od preko 600ks, vraćaju vreme izgubljeno po krivinama... Jasno je da je ovde Mini, mnogo, mnogo veći takmac, od navedenih zverova. Svaka čast, sve to iz 1600cc. Sad je jasno koliko je rasuto keša na gluposti.

Postoji jako bitna stavka u ovim merenjima koja se lako zanemararuje a to su-gume. Ako relativno jeftine seriske zamenite trkackim (kakve ima ovaj auto, 1400eura komplet od 4komada) onda samo tom modifikacijom mozete dobiti i do 10 sekundi po krugu.

bolestan malisaa...

Bolje gume, bolje vesanje, kocnice, celokupno ponasanje mu je poboljsano pa se svaka krivina brze odveze. Nije sve u snazi.

Po meni je problem da različiti vozači voze te automobile. U tako nabijenoj tabeli 5 sekundi znači više desetina mesta ponekad.

Ispada da je Pagani Zonda jedna velika limena kanta, sa enormnim beskorisnim V12 sa skoro 8.000 kubika. Istovrmeno oko 1.000 puta skuplja od onoga koliko bi realno trebalo da košta.

Sta bi bilo kada bi smo ovaj motor i trkacki paket iz minija prebacili u jugića! Sa svojih 600kg on bi pojeo i poršea na toj stazi
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (lale, 22. oktobar 2014 10:51)
Ne bi, vec bi se raspao posle par krivina

Treba prvo reci da je ogromna razlika izmedju sportskog paketa i trkačkog paketa opreme, pre svega reč je o gumama i ogibljenju koji omogucuju mnogo brže prolaske kroz krivine!!! A tek kilaža od 1 000kg dok M4 ima 1600kg! Sta bi bilo kada bi smo ovaj motor i trkacki paket iz minija prebacili u jugića! Sa svojih 600kg on bi pojeo i poršea na toj stazi

Bez tih 79 konja i seriskoj verziji bio bi 79 sekundi sporiji od Meganiske...Ajte molim vas, Mini...

Sramota za zondu

ovo je stvarno fantastican rezultat za mini jer sam u prvi mah pomislio da je citav motor zamenjen drugim ili tako neka besmislica. ali sa tjuniranim fabrickim turbo benzincem od 1600 kubika, svaka mu cast! uzivancija je gledati kako covek vozi.

Bez tih 79 konja i seriskoj verziji bio bi 79 sekundi sporiji od Meganiske...Ajte molim vas, Mini...

Treba prvo reci da je ogromna razlika izmedju sportskog paketa i trkačkog paketa opreme, pre svega reč je o gumama i ogibljenju koji omogucuju mnogo brže prolaske kroz krivine!!! A tek kilaža od 1 000kg dok M4 ima 1600kg! Sta bi bilo kada bi smo ovaj motor i trkacki paket iz minija prebacili u jugića! Sa svojih 600kg on bi pojeo i poršea na toj stazi

Sramota za zondu

Ispada da je Pagani Zonda jedna velika limena kanta, sa enormnim beskorisnim V12 sa skoro 8.000 kubika. Istovrmeno oko 1.000 puta skuplja od onoga koliko bi realno trebalo da košta.

Još kad se uzme u obzir završnica kruga, od ne znam koliko km pravca? Gde silne konjaže od preko 600ks, vraćaju vreme izgubljeno po krivinama... Jasno je da je ovde Mini, mnogo, mnogo veći takmac, od navedenih zverova. Svaka čast, sve to iz 1600cc. Sad je jasno koliko je rasuto keša na gluposti.

Po meni je problem da različiti vozači voze te automobile. U tako nabijenoj tabeli 5 sekundi znači više desetina mesta ponekad.

Sta bi bilo kada bi smo ovaj motor i trkacki paket iz minija prebacili u jugića! Sa svojih 600kg on bi pojeo i poršea na toj stazi
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (lale, 22. oktobar 2014 10:51)
Ne bi, vec bi se raspao posle par krivina

bolestan malisaa...

Postoji jako bitna stavka u ovim merenjima koja se lako zanemararuje a to su-gume. Ako relativno jeftine seriske zamenite trkackim (kakve ima ovaj auto, 1400eura komplet od 4komada) onda samo tom modifikacijom mozete dobiti i do 10 sekundi po krugu.

ovo je stvarno fantastican rezultat za mini jer sam u prvi mah pomislio da je citav motor zamenjen drugim ili tako neka besmislica. ali sa tjuniranim fabrickim turbo benzincem od 1600 kubika, svaka mu cast! uzivancija je gledati kako covek vozi.

Bolje gume, bolje vesanje, kocnice, celokupno ponasanje mu je poboljsano pa se svaka krivina brze odveze. Nije sve u snazi.