BMW Serije 5 nije toliko bezbedan kao što se mislilo

Ništa neobično... Svi proizvođači ulepšavaju stvarnost, kako u pogledu bezbednosti, tako i u smislu potrošnje...

Tako je udaren auto Vuka Draskovica u kome je na Ibarskoj poginuo brat Dane Draskovic...a Vuk na desnoj strani prosao bez tezih povreda. Ne secam se da li se radilo o audiju A8 ili velikom BMW-u.

ja prosto ne mogu verovati da je genesis prošao bolje od serije 5, pomalo bruka za bmw. volvo i mercedes očekivano, japanci na razini, američki šrot na dnu...

Volvo rules..

E klasa vrhunski a serija 5 podbacila. Tako je to u realnom svetu.

Još se pre 45 godina znalo da kada udariš u ćošak auta da se on zgužva totales.
Koga to EURONCAP, udruženja potrošača,države i proizvođači zamajavaju?
Zamajavaju nas sa bezbednošću, potrošnjom, štetnošću izduvnih gasova, osvajanjem novog tržišnog segmenta-osvajanje nove više tržišne cene,skučenim prostorom,neudobnom tvrdom šasijom,malim i nefunkcionalnim prtljažnikom,programiranim kvarovima,ograničenim rokom trajanja delova na vozilu, itd,itd.

"Ništa neobično... Svi proizvođači ulepšavaju stvarnost, kako u pogledu bezbednosti, tako i u smislu potrošnje...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Vladis NS, 9. oktobar 2014 10:56)"

Nije tako, nego ovakvu vrstu testa ne sprovodi evropska agencija za testiranje nego američka i u tome je razlika.

Ne testira bmw druge proizvođače pa da im daje ocene, to bi bilo apsurdno.

A da vidim one Americke grozote od auta, koji su cisti plastikaneri.

@kifla
Da znas da je E klasa izasla feb 2009 a serija 5 krajem 2009. Restajling E klase je bio prosle godine i odmah posle serija 5. To je to. :) Audi A6 je sveziji od njih jednu godinu.

Ne nego najbolje da imas ovakav udes pri nekoj vecoj brzini jos i da prezivis... To nikad nece moc koliko god da tehnologija napreduje. Fizicki je nemoguce.

leka@ Plastikaneri? Vidi se da pojedinci nemate blage veze o zivotu! Kakve veze ima dali je plastika ili metal? Apsolutno nikakve, cak se ispostavilo da je plastika bolja, jer lakse prima energiju pri udaru? Mislite da branik ili krilo debljine od 3mm lima znaci nesto? Bitna je konstrukcija/sasija, kako je sta sklopljeno i gde. Plastika ima ulogu, i to u pozitivnom smislu! Zato vi sto mislite da je auto sigurniji ako mu je hauba 2m dugacka bolje cutite!

Fiat 500L je takođe dobio poor ocenu....krš teški

Cak stavise, cini mi se da ima vise ovakvih sudara nego bas direktnih. Pa pomislite samo da na putu pored vas prolazi sleper i tip koji ide iza, u pogresnom trenutku izviri da vidi da li moze da pretekne i bap. Odma imate ovaj slucaj. Neke stvari uopste ne primecujemo, a oko nas su svaki dan.

normalno da e klasa ima bolji rezultat kad je radjen restajling jedno 20 puta da bi uspeli da prodaju bar neku, a petica je auto koji je izasao jos 2008 godine i radjen je samo sitan redizajn, sto se tice svedjana oni su uvek bili lideri u bezbednosti!

@Kifla
Nije radjen 20 puta, nego jednom, a BMW se pojavio godinu dana posle E klase. Jos je noviji i svejedno ima losiji rezultat. Cak i novi A3 (Golf) na ovom testu ima bolji rezultat. I Subaru Impreza kao jos par automobila nize klase. BMW ce unaprediti bezbednost tek dolaskom RWD nove platforme, prvi model na toj platformi ce biti Serija 7 za 2016. godinu.

Ovo je najrealniji test posto su sanse udara u zid pod pravim uglom (kao u testu)minimalne.

Kako su ovo uspjeli da kiksaju a nisu na seriju 3. Ja sam fan, ali ovo je bruka.

Vidite na Auto Motor und Sport, u Nemackoj se najbolje prodaje A6 pa E klasa pa serija 5. Imate net pa trazite. :)

Koliko su zvezdice i ostala testiranja dobra stvar, toliko su i losa jer proizvodjaci zarad snizenja cene podesavaju karakteristike vozila da briljiraju u uslovima koje namece test. To znaci da ce mozda pod nekim drugim uglovima situacija biti mozda mnogo gora. Zato bi NCAP i ostali testovi, postepeno morali da uvode obuhvatnije testiranje i siri dijapazon mogucnosti. Udari pod razlicitim uglovima, u razlicite prepreke, udar dva tezinski, visinski razlicita vozila.... Sve ovo bi poskupelo proceduru i razvoj modela ali je jedini nacin da se prave zaista bezbedni automobili. Naravno, neke od realnih situacija nije moguce pretvoriti u testove koji bi uvek i za svakoga bili jednaki, ali teznja bi trebalo da bude na ''all round'' bezbednosti.

Nije tako, nego ovakvu vrstu testa ne sprovodi evropska agencija za testiranje nego američka i u tome je razlika.

Ne testira bmw druge proizvođače pa da im daje ocene, to bi bilo apsurdno.
(ne, 9. oktobar 2014 11:18)
Nisam siguran sta hoces da kazes, ali ako mislis da je teorija zavere, ocigledno nisi procitao ovo: "Pored modela bavarske kompanije, do sada je testirano još 6 automobila iz segmenta limuzina srednje klase. Infiniti Q70, Hyundai Genesis, Acura RLX, Mercedes E klase i Volvo S80 dobili su najveću ocenu ("good")".

I kad bi uveli test naletanja na sipku na putu , mnogi bi podbacili , dok Model S ne bi .

dal je 2008 ili 2009 sve jedno, to je najmanje bitno, na e klasi je radjen kompletan redizajn od srafa do potosnice, i sam mercedes je izdao saopstenje da je ovo najlosija prodavana e klasa u istoriji, zato sto se lose pokazala zato je i radjen redizajn.

normalno da e klasa ima bolji rezultat kad je radjen restajling jedno 20 puta da bi uspeli da prodaju bar neku, a petica je auto koji je izasao jos 2008 godine i radjen je samo sitan redizajn, sto se tice svedjana oni su uvek bili lideri u bezbednosti!

Ne nego najbolje da imas ovakav udes pri nekoj vecoj brzini jos i da prezivis... To nikad nece moc koliko god da tehnologija napreduje. Fizicki je nemoguce.

Fiat 500L je takođe dobio poor ocenu....krš teški

E klasa vrhunski a serija 5 podbacila. Tako je to u realnom svetu.

Vidite na Auto Motor und Sport, u Nemackoj se najbolje prodaje A6 pa E klasa pa serija 5. Imate net pa trazite. :)

I kad bi uveli test naletanja na sipku na putu , mnogi bi podbacili , dok Model S ne bi .

A da vidim one Americke grozote od auta, koji su cisti plastikaneri.

@Kifla
Nije radjen 20 puta, nego jednom, a BMW se pojavio godinu dana posle E klase. Jos je noviji i svejedno ima losiji rezultat. Cak i novi A3 (Golf) na ovom testu ima bolji rezultat. I Subaru Impreza kao jos par automobila nize klase. BMW ce unaprediti bezbednost tek dolaskom RWD nove platforme, prvi model na toj platformi ce biti Serija 7 za 2016. godinu.

"Ništa neobično... Svi proizvođači ulepšavaju stvarnost, kako u pogledu bezbednosti, tako i u smislu potrošnje...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Vladis NS, 9. oktobar 2014 10:56)"

Nije tako, nego ovakvu vrstu testa ne sprovodi evropska agencija za testiranje nego američka i u tome je razlika.

Ne testira bmw druge proizvođače pa da im daje ocene, to bi bilo apsurdno.

dal je 2008 ili 2009 sve jedno, to je najmanje bitno, na e klasi je radjen kompletan redizajn od srafa do potosnice, i sam mercedes je izdao saopstenje da je ovo najlosija prodavana e klasa u istoriji, zato sto se lose pokazala zato je i radjen redizajn.

Ništa neobično... Svi proizvođači ulepšavaju stvarnost, kako u pogledu bezbednosti, tako i u smislu potrošnje...

Još se pre 45 godina znalo da kada udariš u ćošak auta da se on zgužva totales.
Koga to EURONCAP, udruženja potrošača,države i proizvođači zamajavaju?
Zamajavaju nas sa bezbednošću, potrošnjom, štetnošću izduvnih gasova, osvajanjem novog tržišnog segmenta-osvajanje nove više tržišne cene,skučenim prostorom,neudobnom tvrdom šasijom,malim i nefunkcionalnim prtljažnikom,programiranim kvarovima,ograničenim rokom trajanja delova na vozilu, itd,itd.

Volvo rules..

ja prosto ne mogu verovati da je genesis prošao bolje od serije 5, pomalo bruka za bmw. volvo i mercedes očekivano, japanci na razini, američki šrot na dnu...

Kako su ovo uspjeli da kiksaju a nisu na seriju 3. Ja sam fan, ali ovo je bruka.

@kifla
Da znas da je E klasa izasla feb 2009 a serija 5 krajem 2009. Restajling E klase je bio prosle godine i odmah posle serija 5. To je to. :) Audi A6 je sveziji od njih jednu godinu.

Tako je udaren auto Vuka Draskovica u kome je na Ibarskoj poginuo brat Dane Draskovic...a Vuk na desnoj strani prosao bez tezih povreda. Ne secam se da li se radilo o audiju A8 ili velikom BMW-u.

leka@ Plastikaneri? Vidi se da pojedinci nemate blage veze o zivotu! Kakve veze ima dali je plastika ili metal? Apsolutno nikakve, cak se ispostavilo da je plastika bolja, jer lakse prima energiju pri udaru? Mislite da branik ili krilo debljine od 3mm lima znaci nesto? Bitna je konstrukcija/sasija, kako je sta sklopljeno i gde. Plastika ima ulogu, i to u pozitivnom smislu! Zato vi sto mislite da je auto sigurniji ako mu je hauba 2m dugacka bolje cutite!

Nije tako, nego ovakvu vrstu testa ne sprovodi evropska agencija za testiranje nego američka i u tome je razlika.

Ne testira bmw druge proizvođače pa da im daje ocene, to bi bilo apsurdno.
(ne, 9. oktobar 2014 11:18)
Nisam siguran sta hoces da kazes, ali ako mislis da je teorija zavere, ocigledno nisi procitao ovo: "Pored modela bavarske kompanije, do sada je testirano još 6 automobila iz segmenta limuzina srednje klase. Infiniti Q70, Hyundai Genesis, Acura RLX, Mercedes E klase i Volvo S80 dobili su najveću ocenu ("good")".

Cak stavise, cini mi se da ima vise ovakvih sudara nego bas direktnih. Pa pomislite samo da na putu pored vas prolazi sleper i tip koji ide iza, u pogresnom trenutku izviri da vidi da li moze da pretekne i bap. Odma imate ovaj slucaj. Neke stvari uopste ne primecujemo, a oko nas su svaki dan.

Koliko su zvezdice i ostala testiranja dobra stvar, toliko su i losa jer proizvodjaci zarad snizenja cene podesavaju karakteristike vozila da briljiraju u uslovima koje namece test. To znaci da ce mozda pod nekim drugim uglovima situacija biti mozda mnogo gora. Zato bi NCAP i ostali testovi, postepeno morali da uvode obuhvatnije testiranje i siri dijapazon mogucnosti. Udari pod razlicitim uglovima, u razlicite prepreke, udar dva tezinski, visinski razlicita vozila.... Sve ovo bi poskupelo proceduru i razvoj modela ali je jedini nacin da se prave zaista bezbedni automobili. Naravno, neke od realnih situacija nije moguce pretvoriti u testove koji bi uvek i za svakoga bili jednaki, ali teznja bi trebalo da bude na ''all round'' bezbednosti.

Ovo je najrealniji test posto su sanse udara u zid pod pravim uglom (kao u testu)minimalne.