Češki Ken Blok preferira Škodu 130

Skodilak kida...

Baš je dobro! :)

Odličan, a izbor auta je šmekerski.

Od skode 130 samo karoserija i to ojacana :)

"U rukama Mandusica Vuka, svaka sablja bice ubojita"

Kad neko zna znanje tako to izgleda! Svaka cast majstore!!!

Respect

Vrh

(vlajko, 30. septembar 2014 15:17)
(schraff, 30. septembar 2014 14:53)
(Hehe, 30. septembar 2014 14:27)
Za one koji ne znaju šta je Škoda u autosportu, nekoliko podataka.Prvo, ova Škoda nije samo ojačana već je classic šampionski auto iz 80-tih sa motorom sa samo 3 ležaja radilice i baterijom od Webberovih duplih karburatora izvlačila 150KS. Menjač, jedan od najmekših za vožnju projekat je Poršea iz 60-tih.Drugo šampion Evrope iz 1981.godine bila je Škoda 130 RS Coupe u konkurenciji najvećih evropskih marki. Treće, nisu Škode 120 i kasniji modeli prokuvavale jer su imale hladnjak napred. Auti stare generacije kuvali su kad mu paljenje nije podešeno ili vlasnik drži antifriz dok se ne pretvori u blato. I još nešto. Uprkos podrugljivim Srbima, koji nikad nisu imali auto za prava svetska takmičenja iz svoje fabrike, ovakva Škoda i danas ima cenu od najmanje 25.000 evra.I dalje pobeđuje na klasik relijima duplo jače automobile. Pogledajte malo youtube pre komentara. Ako ništa drugo uživaćete.
I da ne zaboravim.Na prvoj trci Šampionata turističkih automobila u Bgd-u daleke 1969.godine Vaclav Bobek je sa Škodom 1000 imao PRVO startno mesto ispred Abarta, TTS-a Minija.Nije loše za auto koji kuva svaki dan kako kažu poznavaoci.

E moj, scharaffu,
To sto moze Ken Blok, moze svaki iole bolji reli vozac. On je samo od toga napravio kintu. Diskutabilno bi veoma bilo i kako bi se snasao za volanom ove mehanicke azdaje, RWD bez fancy dzidza bidza tehnologija i elektronskih pomagala, kojima su krcate 300+ KS AWD fiesta i ta impreza koju pominjes.
I za kraj, gde su njegove realne reli vozacki dometi, Ken je svima pokazao u WRCu, kada je one relije koje je zavrsio, zavrsio u najnizoj cetvrtini tabele ;)

Na kraju je verovatno prokuvao kao i svaka skoda iz tog vremena...

Skoda 130 je legendarni reli auto iz '70-tih i '80-tih godina, skoro nepobediva u svojoj klasi. Na Vikipediji cak stoji podatak da je Skoda Motorsport 17 godina za redom pobedjivala na britanskom RAC reliju, bas sa ovim autom.
Pa vi posle pricajte lose o Skodama :))

Kada sam položio seo sam prvi put u tatinu Škodu 120s, hehe i na prvoj kiši sam spinovao na putu. Posle nekoliko časova od komšije policajca bio sam Ken Blok za ostale luzere u Kečevima i Golfovima. Samo me ubijao taj sistem hlađenja koji je imao creva kao seoski vodovod :). Mogao sam dobre driftove da radim doduše na mokrom asfaltu, posle su došle godine dosadnih auta, ah ta mladost.

(Nikola, 1. oktobar 2014 03:16)
Ispod haube je najverovatnije 1,3L sa samo 3 ležaja radilice, dva dvostruka Webber horizontalna karbona 45mm. Ovakav auto je i u reli šampionatu Velike Britanije 17 puta bio šampion u kategoriji 1300A.Čak je pobeđivao više puta na RAC reliju za prvenstvo sveta u svojoj klasi. Kod nas ga je vozio prvo Mališa Vučković za Balkanija tim (bio šampion s njom) zatim Miki Živanović, veliki šampion nacionalne klase takođe bio sa ovakvom Škodom prvak ex-Yu (takođe za Balkanija tim).Što se tiče Ken Bloka on je šoummen koji programira svoje atraktivne nastupe kompjuterskim simulacijama,vozi sasvim pristojno, ali je za WRC elitu mali za burek.Ko je gledao pre 3 godine na Srbija reliju šta radi Mika Hirvonen kao gost koji je trenirao ovde za WRC sve je jasno.

Malo je poznato da je ovaj auto vladao u RAC Rally čitavih 17 godina u svojoj klasi (do 1300cc). Dominacija je prekinuta 1988, promenom pravila koja su isključila vozila sa motorom pozadi iz takmičenja. Meni i ovaj auto sa snimka deluje spreman za reli, a i snaga deluje blizu originalne, negde oko 130HP. Inače, i kod nas je ovaj auto prodavan kao škoda, ali je razvijen od strane AZNP. Imao sam jedan kratko kao klinac, naravno ne u ovoj specifikaciji. Šteta.

Prilicno sam siguran da je ovaj bolji od Ken Bloka jer ipak je ovo Škoda...
a to treba znati voziti... :-)

Kepri zna znanje.

Ekstra!

Odlicna ideja, klip odlican,a muzika u pozadinu za 10-u!

Škodilak je zakon, vozio ga 10 god bez ikakvih problema. Ali, ovo nije ni Š od Škode. Samo je karoserija ista, a unutra je zver nepoznatog porekla.

Škoda!

A sta je ispod haube u Skodi, molicu lepo?

Trebala je da ima motor napred , ali Rusi nisu dali da Cesi imaju 'moderniji' auto od njih (nasa Z101 je stoga u svoje vreme bila veoma moderna i hvaljena) .

(GT40, 1. oktobar 2014 10:50)
Malisa Vuckovic me vozio po periferiji Valjeva tokom treninga za YU rally pocetkom sedamdesetih. Ali, taj auto je bila Skoda (100) A2, jarko zelena, sa crnim haubama. Koliko znam, isti auto je vozio i Zivanovic. Ne secam se da je bilo koji nas vozac vozio 130 LR. Tek kasnije, ovde se na trkama pojavila Felicija.

Ovaj Skodaboy nije ni primirisati Ken Block-u, ni sada, a pogotovo u vreme kada je Ken vozio Subaru Imperzu.

http://www.trotinarallyeteam.cz/tt-1-skoda-130-la-mrx-rallye.html

Ovaj Skodaboy nije ni primirisati Ken Block-u, ni sada, a pogotovo u vreme kada je Ken vozio Subaru Imperzu.

Na kraju je verovatno prokuvao kao i svaka skoda iz tog vremena...

Od skode 130 samo karoserija i to ojacana :)

Škodilak je zakon, vozio ga 10 god bez ikakvih problema. Ali, ovo nije ni Š od Škode. Samo je karoserija ista, a unutra je zver nepoznatog porekla.

Trebala je da ima motor napred , ali Rusi nisu dali da Cesi imaju 'moderniji' auto od njih (nasa Z101 je stoga u svoje vreme bila veoma moderna i hvaljena) .

A sta je ispod haube u Skodi, molicu lepo?

Baš je dobro! :)

Skodilak kida...

"U rukama Mandusica Vuka, svaka sablja bice ubojita"

Kad neko zna znanje tako to izgleda! Svaka cast majstore!!!

E moj, scharaffu,
To sto moze Ken Blok, moze svaki iole bolji reli vozac. On je samo od toga napravio kintu. Diskutabilno bi veoma bilo i kako bi se snasao za volanom ove mehanicke azdaje, RWD bez fancy dzidza bidza tehnologija i elektronskih pomagala, kojima su krcate 300+ KS AWD fiesta i ta impreza koju pominjes.
I za kraj, gde su njegove realne reli vozacki dometi, Ken je svima pokazao u WRCu, kada je one relije koje je zavrsio, zavrsio u najnizoj cetvrtini tabele ;)

Odličan, a izbor auta je šmekerski.

(vlajko, 30. septembar 2014 15:17)
(schraff, 30. septembar 2014 14:53)
(Hehe, 30. septembar 2014 14:27)
Za one koji ne znaju šta je Škoda u autosportu, nekoliko podataka.Prvo, ova Škoda nije samo ojačana već je classic šampionski auto iz 80-tih sa motorom sa samo 3 ležaja radilice i baterijom od Webberovih duplih karburatora izvlačila 150KS. Menjač, jedan od najmekših za vožnju projekat je Poršea iz 60-tih.Drugo šampion Evrope iz 1981.godine bila je Škoda 130 RS Coupe u konkurenciji najvećih evropskih marki. Treće, nisu Škode 120 i kasniji modeli prokuvavale jer su imale hladnjak napred. Auti stare generacije kuvali su kad mu paljenje nije podešeno ili vlasnik drži antifriz dok se ne pretvori u blato. I još nešto. Uprkos podrugljivim Srbima, koji nikad nisu imali auto za prava svetska takmičenja iz svoje fabrike, ovakva Škoda i danas ima cenu od najmanje 25.000 evra.I dalje pobeđuje na klasik relijima duplo jače automobile. Pogledajte malo youtube pre komentara. Ako ništa drugo uživaćete.
I da ne zaboravim.Na prvoj trci Šampionata turističkih automobila u Bgd-u daleke 1969.godine Vaclav Bobek je sa Škodom 1000 imao PRVO startno mesto ispred Abarta, TTS-a Minija.Nije loše za auto koji kuva svaki dan kako kažu poznavaoci.

Vrh

Respect

Prilicno sam siguran da je ovaj bolji od Ken Bloka jer ipak je ovo Škoda...
a to treba znati voziti... :-)

Skoda 130 je legendarni reli auto iz '70-tih i '80-tih godina, skoro nepobediva u svojoj klasi. Na Vikipediji cak stoji podatak da je Skoda Motorsport 17 godina za redom pobedjivala na britanskom RAC reliju, bas sa ovim autom.
Pa vi posle pricajte lose o Skodama :))

Malo je poznato da je ovaj auto vladao u RAC Rally čitavih 17 godina u svojoj klasi (do 1300cc). Dominacija je prekinuta 1988, promenom pravila koja su isključila vozila sa motorom pozadi iz takmičenja. Meni i ovaj auto sa snimka deluje spreman za reli, a i snaga deluje blizu originalne, negde oko 130HP. Inače, i kod nas je ovaj auto prodavan kao škoda, ali je razvijen od strane AZNP. Imao sam jedan kratko kao klinac, naravno ne u ovoj specifikaciji. Šteta.

Odlicna ideja, klip odlican,a muzika u pozadinu za 10-u!

http://www.trotinarallyeteam.cz/tt-1-skoda-130-la-mrx-rallye.html

Kepri zna znanje.

Ekstra!

Škoda!

(Nikola, 1. oktobar 2014 03:16)
Ispod haube je najverovatnije 1,3L sa samo 3 ležaja radilice, dva dvostruka Webber horizontalna karbona 45mm. Ovakav auto je i u reli šampionatu Velike Britanije 17 puta bio šampion u kategoriji 1300A.Čak je pobeđivao više puta na RAC reliju za prvenstvo sveta u svojoj klasi. Kod nas ga je vozio prvo Mališa Vučković za Balkanija tim (bio šampion s njom) zatim Miki Živanović, veliki šampion nacionalne klase takođe bio sa ovakvom Škodom prvak ex-Yu (takođe za Balkanija tim).Što se tiče Ken Bloka on je šoummen koji programira svoje atraktivne nastupe kompjuterskim simulacijama,vozi sasvim pristojno, ali je za WRC elitu mali za burek.Ko je gledao pre 3 godine na Srbija reliju šta radi Mika Hirvonen kao gost koji je trenirao ovde za WRC sve je jasno.

Kada sam položio seo sam prvi put u tatinu Škodu 120s, hehe i na prvoj kiši sam spinovao na putu. Posle nekoliko časova od komšije policajca bio sam Ken Blok za ostale luzere u Kečevima i Golfovima. Samo me ubijao taj sistem hlađenja koji je imao creva kao seoski vodovod :). Mogao sam dobre driftove da radim doduše na mokrom asfaltu, posle su došle godine dosadnih auta, ah ta mladost.

(GT40, 1. oktobar 2014 10:50)
Malisa Vuckovic me vozio po periferiji Valjeva tokom treninga za YU rally pocetkom sedamdesetih. Ali, taj auto je bila Skoda (100) A2, jarko zelena, sa crnim haubama. Koliko znam, isti auto je vozio i Zivanovic. Ne secam se da je bilo koji nas vozac vozio 130 LR. Tek kasnije, ovde se na trkama pojavila Felicija.