Citroen: I mi možemo da postignemo 2L/100 km

Kad budu napravili auto koji trosi 2 L mi cemo placati naftu 5 e L tako da ima da budemo na isto.

Pa da, kao sto postizete i ove potrosnje od 4, jednostavno napisete u prospektu 2l i to je to

Malo je smesno sto predstavljaju kako se Peugeot i Citroen bore na trzistu, a u stvari su jedna firma jos od 1976-e.

OK je to o potrošnji.
A gde je hidropneumatika?

a sta fali 0L/100km?
sto se ne ide u tom pravcu?
elektricna vozila. vrh.

Sve je to lepo. Ali mi nije jasno zasto moj benzinac C4 1.4 trosi u proseku 10 litara na 100 kilometara.

Dopadljiv koncept koji prema rastojanju od tla moze dase krece samo po "ravnom" putu...

Ako stavite jedro na krov, on ne da moze da ne trosi nista, nego moze i da stvara struju i da vozi.

oce,oce,pa motorna testera trosi dve litre.

Sto je mnogo, mnogo je
"Sve je to lepo. Ali mi nije jasno zasto moj benzinac C4 1.4 trosi u proseku 10 litara na 100 kilometara."

Da li ste procitali tehnicke karakteristike vaseg automobila ? I sta pise ? Koliko trosi na 100 km pri cekanju na semaforu ?

Posedujem vise pezoa novije generacije,kao sto su 407,307,Partner,206 sw automatik,206 obican.Svi su dizeli osim 206 sw,koji je i automatik i trosi kao blesav.Po gradu trosi oko 12 l.Ostali ,koji su dizeli,trose u proseku oko 8 litara po gradu.Na putu prosecno trose oko 6 litara,sto smatram da je veoma dobro,iako kada bi se vozili striktno po ogranicenjima,verovatno bi potrosnja pala i na 5,5.5 l.
Sto se samih motora tice,ili su jako dobri ili to sto imam drugara koji ih odrzava,utice na to da ne crkavaju.Istina,odrzavanje se svodi samo na redovnu zamenu ulja,kajseva i sl stvari koje jednostavno moraju da se zamene posle odredjene kilometraze,jer se trose.
Ono sto ja vidim kao jedini problem kod pezoa novije generacije je osetljiv trap,koji cesto mora da se predgledava ,menjaju lezajevi i sl.,mada tu imaju dosta uticaja i nasi putevi.

Pa posle kao kod svakog proizvodjaca sa benzinskim motorm, u normalnu upotrebu potrosnja je mnogo vece, verovatno bi ovde bila blizu 4!!
Najbolji dizel motori. Moji 308 sw ima prosecnu potrosnju od 3,5l/100 km!!!

Ma super je to, hibrid koji troši 2L uz učešće elektromotora pri nekoj konstantnoj brzini dok se ne potroše baterije. A u stani-kreni vožnji troši duplo više i uz to se baterije potroše duplo brže, a sam automobil košta toliko skuplje od klasičnog da treba da pređe milion kilometara da bi se kroz uštedu goriva isplatila razlika u ceni. A struja kojom se pune akumulatori se dobija iz termoelektrana, sam industrijski proces proizvodnje takvog automobila potroši više energije nego kod klasičnog i na kraju sve zajedno zagađenje atmosfere bude veće nego kod klasičnog automobila. Ali zato je zarada fabrike veća.

a sta fali 0L/100km?
sto se ne ide u tom pravcu?
elektricna vozila. vrh.

Pa posle kao kod svakog proizvodjaca sa benzinskim motorm, u normalnu upotrebu potrosnja je mnogo vece, verovatno bi ovde bila blizu 4!!
Najbolji dizel motori. Moji 308 sw ima prosecnu potrosnju od 3,5l/100 km!!!

Kad budu napravili auto koji trosi 2 L mi cemo placati naftu 5 e L tako da ima da budemo na isto.

Malo je smesno sto predstavljaju kako se Peugeot i Citroen bore na trzistu, a u stvari su jedna firma jos od 1976-e.

Dopadljiv koncept koji prema rastojanju od tla moze dase krece samo po "ravnom" putu...

OK je to o potrošnji.
A gde je hidropneumatika?

Pa da, kao sto postizete i ove potrosnje od 4, jednostavno napisete u prospektu 2l i to je to

Ako stavite jedro na krov, on ne da moze da ne trosi nista, nego moze i da stvara struju i da vozi.

oce,oce,pa motorna testera trosi dve litre.

Sve je to lepo. Ali mi nije jasno zasto moj benzinac C4 1.4 trosi u proseku 10 litara na 100 kilometara.

Ma super je to, hibrid koji troši 2L uz učešće elektromotora pri nekoj konstantnoj brzini dok se ne potroše baterije. A u stani-kreni vožnji troši duplo više i uz to se baterije potroše duplo brže, a sam automobil košta toliko skuplje od klasičnog da treba da pređe milion kilometara da bi se kroz uštedu goriva isplatila razlika u ceni. A struja kojom se pune akumulatori se dobija iz termoelektrana, sam industrijski proces proizvodnje takvog automobila potroši više energije nego kod klasičnog i na kraju sve zajedno zagađenje atmosfere bude veće nego kod klasičnog automobila. Ali zato je zarada fabrike veća.

Sto je mnogo, mnogo je
"Sve je to lepo. Ali mi nije jasno zasto moj benzinac C4 1.4 trosi u proseku 10 litara na 100 kilometara."

Da li ste procitali tehnicke karakteristike vaseg automobila ? I sta pise ? Koliko trosi na 100 km pri cekanju na semaforu ?

Posedujem vise pezoa novije generacije,kao sto su 407,307,Partner,206 sw automatik,206 obican.Svi su dizeli osim 206 sw,koji je i automatik i trosi kao blesav.Po gradu trosi oko 12 l.Ostali ,koji su dizeli,trose u proseku oko 8 litara po gradu.Na putu prosecno trose oko 6 litara,sto smatram da je veoma dobro,iako kada bi se vozili striktno po ogranicenjima,verovatno bi potrosnja pala i na 5,5.5 l.
Sto se samih motora tice,ili su jako dobri ili to sto imam drugara koji ih odrzava,utice na to da ne crkavaju.Istina,odrzavanje se svodi samo na redovnu zamenu ulja,kajseva i sl stvari koje jednostavno moraju da se zamene posle odredjene kilometraze,jer se trose.
Ono sto ja vidim kao jedini problem kod pezoa novije generacije je osetljiv trap,koji cesto mora da se predgledava ,menjaju lezajevi i sl.,mada tu imaju dosta uticaja i nasi putevi.