Bežični punjači za električna vozila već od 2017?

Postoji nesto sto se zove koeficijent sprege i govori koliko se snage indukcijom moze preneti iz primara u sekundar i cak u transformatorima je oko 98% , a isti imaju specijalna jezgra da pojacaju spregu . Ovde je medijum vazduh i docice do ogromnog rasipanja fluksa , nepotrebno zagrevanje okoline (fluks nije vodjen , vec se rasipa i greje sve sto i najmanje provodi struju) . Gledajte to kao mikrotalanse peci , samo na nizoj frekfenciji . Kabl direktan kontakt , mnogo vecu snagu i mnogo manje gubitke . Sto se vandala tice - 5 godina robije za unistavanje javnih stanica za punjenje .

Samo mi nije jasno kako se niko nije setio da krov i haubu eletričnih automobila prekriju solarnim panelima, i gde god je auto napolje, dopunjava akumlatore strujom danju. I takođe zašto ne pokušaju napraviti savitljive solarne folije koje proizvode struju. Sa tom folijom bi pokrili ceo auto, i to bi lepo izgledao a još bi proizvodio struju. Za sve ima rešenje.

Tipican solarni panel od jednog metra kvadratnog pri najacem suncu daje oko 200w i kosta oko 500€ . Dakle 2500€ za 1kw .Kako tipicna baterija ima oko 24kwh , trebalo bi 2 dana na najacem suncu da se napuni . I to samo ako je jako sunce ceo dan , inace bi trebalo oko nedelju dana . Dakle , ko drzi auto na suncu i nedeljno ne prelazi vise od 100km , leti se vozi dzabe

RE: (Mladen, 23. avgust 2014 13:32)

Nekada su bile te cene solarnih panela. Danas monokristalni američki solarni paneli koštaju samo 0,83 Evra/W. Znaci 200W košta samo 169 Evra.
1KW je 945 Evra. Kod kineza je još jeftiniji. Ako teramo auto svaki dan, i računamo da sunce za jedan dan može skoro i do 50% napuniti baterije time povećavajući radijus kretanja i do 50%, cena je mizerna za tu ogromnu prednost. Nije malo ako električni auto ima domet 100Km, a sa solarnim panelima možeš voziti još oko 50 km na dan. Plus ako auto ne teramo malo duže, pa se baterije napune do kraja, solarni panel sa auta možemo slobodno priključiti na kuću, i da imamo struju do 1KW za korišćenje. Dvostruka korist. Ako imamo negde dalje vikendicu gde u blizini ni nema stanice za punjenje. Dovoljno preko vikenda dva dana ostati u vikendici, i auto se napuni skoro do kraja. I možemo komotno da se vratimo kući. Prednosti solarnih panela daleko daleko su veće. Da mogu kupiti i birati, bez razmišljanjanja bi birao električni auto sa solarnim panelima.

Bezžično punjenje vrlo jednostavno može podrazumevati čak i punjenje pri kretanju auta. To je ustvari jedan od desetina velikijh ne odkrivenih Teslinih patenata. Tzv. bezžični prenos energije . To je uspostavio sa kule Vanderklif kad je bezžičnim putem popalio stotine sjalica pobodenih jednostavno u zemlju. prof.dr Velja Abramović i njegovi prijatelji znaju o tome. Osnova toga je Teslina zavojnica....

Samo mi nije jasno kako se niko nije setio da krov i haubu eletričnih automobila prekriju solarnim panelima, i gde god je auto napolje, dopunjava akumlatore strujom danju. I takođe zašto ne pokušaju napraviti savitljive solarne folije koje proizvode struju. Sa tom folijom bi pokrili ceo auto, i to bi lepo izgledao a još bi proizvodio struju. Za sve ima rešenje.

Bezžično punjenje vrlo jednostavno može podrazumevati čak i punjenje pri kretanju auta. To je ustvari jedan od desetina velikijh ne odkrivenih Teslinih patenata. Tzv. bezžični prenos energije . To je uspostavio sa kule Vanderklif kad je bezžičnim putem popalio stotine sjalica pobodenih jednostavno u zemlju. prof.dr Velja Abramović i njegovi prijatelji znaju o tome. Osnova toga je Teslina zavojnica....

Postoji nesto sto se zove koeficijent sprege i govori koliko se snage indukcijom moze preneti iz primara u sekundar i cak u transformatorima je oko 98% , a isti imaju specijalna jezgra da pojacaju spregu . Ovde je medijum vazduh i docice do ogromnog rasipanja fluksa , nepotrebno zagrevanje okoline (fluks nije vodjen , vec se rasipa i greje sve sto i najmanje provodi struju) . Gledajte to kao mikrotalanse peci , samo na nizoj frekfenciji . Kabl direktan kontakt , mnogo vecu snagu i mnogo manje gubitke . Sto se vandala tice - 5 godina robije za unistavanje javnih stanica za punjenje .

Tipican solarni panel od jednog metra kvadratnog pri najacem suncu daje oko 200w i kosta oko 500€ . Dakle 2500€ za 1kw .Kako tipicna baterija ima oko 24kwh , trebalo bi 2 dana na najacem suncu da se napuni . I to samo ako je jako sunce ceo dan , inace bi trebalo oko nedelju dana . Dakle , ko drzi auto na suncu i nedeljno ne prelazi vise od 100km , leti se vozi dzabe

RE: (Mladen, 23. avgust 2014 13:32)

Nekada su bile te cene solarnih panela. Danas monokristalni američki solarni paneli koštaju samo 0,83 Evra/W. Znaci 200W košta samo 169 Evra.
1KW je 945 Evra. Kod kineza je još jeftiniji. Ako teramo auto svaki dan, i računamo da sunce za jedan dan može skoro i do 50% napuniti baterije time povećavajući radijus kretanja i do 50%, cena je mizerna za tu ogromnu prednost. Nije malo ako električni auto ima domet 100Km, a sa solarnim panelima možeš voziti još oko 50 km na dan. Plus ako auto ne teramo malo duže, pa se baterije napune do kraja, solarni panel sa auta možemo slobodno priključiti na kuću, i da imamo struju do 1KW za korišćenje. Dvostruka korist. Ako imamo negde dalje vikendicu gde u blizini ni nema stanice za punjenje. Dovoljno preko vikenda dva dana ostati u vikendici, i auto se napuni skoro do kraja. I možemo komotno da se vratimo kući. Prednosti solarnih panela daleko daleko su veće. Da mogu kupiti i birati, bez razmišljanjanja bi birao električni auto sa solarnim panelima.