Prodaja novih automobila u Srbiji opala 20 odsto

ma mozete da izmislite toplu vodu dok prosecna zarada u privatnom sektoru ne predje 500€, nema nista od prodaje jer ljudi prosto nemaju dovoljne prihode....

Pala je prodaja i polovnih, itekako, a i svega drugog sto cini bolji standard, jednog društva! Sve se ponovo svelo na puko prezvljavanje, bez nade i ambicija. Gore je cak nego devedesetih, tada se kako, tako, gajila nada da ce sa okoncanjem ratova i slomom tadašnjeg rezima doci bolji dani, ali nazalost nisu! Dosli su gori, a stigle su i godine. Zato svako ko u ovoj zemlji ceka bolje, neka se ne nada, proci ce mu zivot, cekajuci.

Logično. Ko ima novac, čuva ga da vidi šta će biti naredne godine, ko nema, ne pada mu napamet da uzima kredit.

Prodaja luksuznih automobila stabilna, a jeftinih narodnih u drasticnom padu.Za tajkune, firme, i biznismene iz drustva "privrednik" nema zime, dok radnicka klasa uskoro nema ni hleba da jede, narocito posle usvojenog zakona o radu i minimalcem od 1evra na sat.

Prodaja novih automobila u Srbiji opala 20 odsto
А ЛЕБА ?

Konačno ste objavili pravi razlog - nema novca. Samo totalni moron može da uzima kredit u ovako neizvesnoj situaciji, posebno za nešto što realno nije neophodno a to je nov automobil. Zato to više niko i ne radi, plaše se ljudi. Lakše je uzeti polovan, pa dok ide - ide. Šta će ljudi kad vlada nesigurnost i opšta panika, koji crni auto, ko o tome razmišlja?
Pripadnik sam neke "srednje klase" da se tako nazovem, ako to uopšte i postoji i u takvom se krugu ljudi i krećem. Mlađe porodice, sa decom ili bez, sa solidnim primanjima. Ne znam nikoga ko je u poslednjih par godina kupio nov auto... Bukvalno nijednu jedinu osobu. Zašto ulaziti u kredit ili dati svu ušteđevinu na nov auto, u ovakvoj neizvesnoj situaciji? Da je neko bolje vreme, verujem da bi slika bila drugačija, oako može samo još gora da bude, a i biće...

Da li je moguce da se u zemlji Srbiji bar jednom potrosac ne oseca kao ovca za sisanje. Zadnji dinar koji sam imao i koji nisam imao dao sam da po prvi put ne vozim krseve sa auto pijaca nego da kupim auto i to koji auto nego ponos Srbije Fiat 500l(22.07.2014. uzet iz salona). Srecan krecem na more bezbrizan jer auto je nov. Odusevljen sam autom. Zaljubljujem se u njega. Uzivam u odmoru a u stvari jedva cekam da se vracamo kuci da bih ponovo seo u sad vec mogu reci auto kojim sam prezadovoljan. I dolazi taj dan. Srecan zbog voznje koja mi sledi krecem nazad za Srbiju. Prelazim Grcku granicu ulazim u Makedoniju. Posle izvesnog vremena na instrument tabli se pali lampica za gresku na motoru. Odlazim u ovlasceni servis MIG auto u Nisu gde mi posle dijagnostike izuzetno neljubazno saopstavaju da je motor u kvaru(presao sam 1527km) i svaljuju krivicu na mene zato sto sam navodno sipao lose gorivo. Dodaju da nemam pravo na garanciju zato sto je kvar nastao zbog mene. Da li to znaci da mi kupci pre sipanja goriva na pumpama moramo da nosimo epruvete, uzmemo uzorak, posaljemo na analizu pa tek onda ga sipamo u rezervoar da bi garancija vazila. Nude mi otvaranje motora o mom trosku ili o njihovom ako nije do goriva ali ja ne zelim polovan auto koji ce biti posle te intervencije. Uzeli su uzorak kao u nekom selu na crevo u flasu od sudomila i na moj zahtev zapecatili voskom i pecatirali kovanicom od dva dinara. Sramota. Fiat Srbija i njegovi ovlasceni servisi. Voleo bih da vi kao autoritet objavite ovu pricu koju cu poslati i svim pisanim medijima i zastitnicima potrosaca kao i Fiatu a ako budem morao tuzicu ih na sudu u zemlji pa i u Strazburu ako bude trebalo...

Konačno je neko rekao stvarni uzrok slabe prodaje: ljudi se boje za svoj posao. I da su cene manje i da su plate nešto veće, problem je strah i opšta nesigurnost. Poznajem ljude koji su se pre 5-6 godina odlučivali za novi auto na kredit, danas jednostavno ne znaju da li će moći da ga vraćaju za godinu ili dve i odlučuju se za polovan auto u visini učešća za nov.

A i neka neizvjesnost je učinila svoje. Ja sam vlasnik novog vozila i sada ne bih živ kupio opet novo jer: kriza je i postoje automobili koji su vrlo malo prešli od prvog vlasnika za malo novca (dakle ušteda je do 50%), onda i ljudi su se malo zasitili, dakle ko kupi novo ne mijenja ga makar 5 god (ja makar neću). Mislim da nije sve do nesigurnosti za radno mjesto i primanja. Nisu ni prije bila idealna. Da je sreće kupovali bi nova kola svakih 7 god. Znam da se gubi dosta novca, ali 7 god vam je glava sigurna.

2008. godine sam uzeo auto na kredit... iscitao ugovore i veci deo uplatio odmah u kesu. Na kraju isplate kredita mi je rata bila tri puta visa od prvobitne!!!

A nisam jedini! Sve su nas prevarile banke! Posle takvog iskustva samo totalni IDIOT moze dici kredit za auto! Neka ponude beskamatne kredite, ili sa izuzetno malim kamatama a fiksirane za dinar pa ce biti vise ljudi. Ovako zaista ne vidim odakle misle da ljudi imaju, nismo svi Bajatovici i slicni...

Nema para ovaj narod ni za puko prezivljavanje a ne za kupovinu novih kola.

Pa opala prodaja kad se više ne proizvodi Punto Classic.

Ja hteo prošle godine da kupim novi sa 1.3mjet motorom, akcija bila 7750e još od 2012. god., kad hoćeš... u svim salonima imaju po 1-2 sa benzincom 1.2, sa dizelom nema, niti sa fabričkim plinom (isto bio 7750e).
Pa još prodavac krenuo da me obrađuje da je za mene bolji 500L (jer je Punto classic za penzionere), ali mi onda rata izlazila 166e za 1.4 benzinca.

Za Punta bi mi rata bila 95-105e, održavanje jeftino, potrošnja mala, registracija nije skupa, gume jeftine (kupim 4 po ceni 2 gume za moj sadašnji auto).
Jednom rečju, bolje da razliku u ceni do 500L potrošim na gorivo i da malo više proputujem Srbijom.


Međutim, vlast boli uvo za ovaj narod, Vlada je trebala da u onom tajnom ugovoru sa FAS uslovi proizvođača da mora proizvoditi auto koji će u osnovnoj verziji koštati ispod 7000e.
Pa bre, na akcijama Fabia koja se uvozi ima da se kupi za ispod 8000e, a Fiat koga još i država subvencioniše ne može da napravi auto ispod 7000e (Punto Classic je košta 6900, tako da se uz subvenciju države prodavao za 5900e, ali model bez klime i ABS-a).


Što je još kriminalnije, imate npr. situaciju da recimo AK Kompresor prodaje na akciji sva Jeep vozila sa FAS akcijskim popustom, a taj popust je očigledno rezultat subvencija Vlade, jer kakve veze ima FAS sa Jeep (osim što je Fiat vlasnik istog) vozilima koja se ne proizvode u Srbiji?

Meni je čudno kako se uopšte prodaju novi automobili. Drugar me skoro pita, šta mu predlažem da uzme za 8000e. Ja mu kaže, a bre uzmi novog Sandera. Hehehehe, nasmeja se on, i uze pre neki dan polovnog Pasata 2010. za te pare.

Bruka i sramota. Pa dzaba, vozili bi mi nove Audije ali dzaba kad nemamo. :D Povecajte nam plate kao u zapadnoj Evropi i ima da menjam nove automobile na 3 god. :)

Sto se tice ovih luksuznih, Audi najvise prodaje, pa Mercedes pa BMW. Nije bas svima po 500 komada godisnje.

"Mi od 1999, kada je asocijacija nastala, vodimo evidenciju i u prethodnih petnaestak godina je prodato 500.000 novih vozila ili prosečno oko 34.000 po godini, ali ako uporedimo one stabilne godine, na primer, 2008. kada je prodato 60.000 i 2013. sa svega 22.000 vidimo koliko je prodaja smanjena"

2008 nije bila stabilna godina, to je bila natprosecna godina. Stabilne godine su one godine koje su oko proseka ili nesto malo preko. Po apsolutoj vrednosti 60000 se mnogo vise razlikuje od proseka nego ovih 20000 za ovu godinu. BTW, u praksi se cesto prilikom racunanja proseka iz racunice izuzima najveca i najmanja vrednost. U tom slucaju je vas prosek daleko blizi cifri od 20000.

Da ste vi neki vajni menadjeri znali bi da u poslovanju ne valja kada obim posla naglo poraste. To znaci da se desilo nesto sto nije bio proizvod tvog rada i da je realno da se ocekuje isti ili veci pad u narednom periodu. Ako tvoj posao stabilno raste, nema nikakvih problema, moze samo stabilno da pada. Onda imas vremena za korekcije u nacinu rada i prilagodjavanje istog novonastaloj situaciji. I naravno, za razmisljanja u stilu "bilo je lepo dok je trajalo" i "samo da se opet vrati ono lepo vreme".

A pazite, voleli bi i oni da proveravaju polovnjake kao AMSS, svi gledaju samo negde da se ogrebu!

cena novog automobila u srbiji u odnosu na npr ameriku je obrnuto srazmerna visi prosecne plate u srbiji u odnosu na npr ameriku. iz tog aksioma sve ostale vesti u vezi potrosackog drustva u Srbiji mozete i sami da izvedete a ne morate da citate na b92

"Konačno je neko rekao stvarni uzrok slabe prodaje: ljudi se boje za svoj posao."

Hoces reci ovi u drzavnoj sluzbi? Izgleda da su uglavnom oni kupovali aute do 15000 evra.

@(nemanja, 9. avgust 2014 14:24)

haha..pa,ne očekuješ valjda da se ceo svet prilagođava nama i našim platama?Ili da cena kvadrata bude srazmerna našoj plati?Ima,ko će da kupi,ako mi nemamo pare.Neće ovaj svet propasti,ako nestane šaka jada,kao što smo mi.Šaka jada,koja je mislila da je najpametnija,i koja je završila kako je završila,i koja polako ,ali nedovoljno,počinje da shvata sve svoje zablude i greške,između ostalih i ovu da neko treba nama da se prilagođava...

Prodavci automobila tražite da se ukine norma izduvnih gasova EURO 6 i da važeća bude EURO 5 za nove aute.
Pojaviće se jeftiniji i manji automobili koje narod može da kupuje.
A kako su samo bili glasni i uporni da se polovnjaci proteraju sa ulica.
Teško da oni mogu voditi uspešno svoje poslove, kada su uspešno uništili bogate društvene firme u kojima su "radili" (dolazili samo na posao) i galamili kako su uspešni i sposobni. I ne razumeju se u auto-industriju, već samo u leva ruka desni džep.
Kako može jedna Angela Merkel da progura u Briselu/Zapadnoj Evropi stopiranje primene zakona o izduvnim gasovima, jer nemačka auto-industrija nije u stanju to da ispoštuje?

misli da se jedino golf 2 drži :)

koliko još ima ovih automobila ... cini mi se da ih neko tajno negde sklapa :)

vec neko vreme se provlaci po novinama kako opada prodaja, dosta razloga je navedeno u komentarima, ali ovaj nije. naime i sam sam proletos gledao da kupim novi auto ali kad sam slucajno video da dva modela koja su kod nas oko 9000 eura u nemackoj kostaju oko 7500 eura a uslove kreditiranja da ne spominjem momentalno sam odustao. jedan model o kome nisam ni razmisljao jer je u startu kostao preko 10500 eura (mali gradski auto) i to na sajmu automobila jer je toboze nov model, sada je cena tog modela spustena na 9000 eura ??? kad bude jos 1500 isla dole kao sto je na zapadu kupicu i ja nov auto.

stalno se iznerviram kada procitam ovakve tekstove.pa ne,najbolje je da ce da skoci u zemlji koja se finansijiski raspada i u kojoj banke daju kredite za automobile sa kamatom od 10 do 20 posto godisnje.samo da kazem da u nemackoj auto krediti idu od 3,5 do 5 posto.ova drzava treba prvo da resi problem sa bankarskim sektorom da bi joj ista krenulo.pocev od makroekonomske scene i mmf -a,koji nam postavlja uslove kako on hoce.a bar da te auto kredite banke daju svakome,nego se prvo dobro obezbede zalogom vozila,zirantima i ostalim merama i na sve to daju vam zelenasku kamatu.zato ljudi kupuju polovne automobile,ne zato sto vole,nego zato sto nece da ih pljackaju.narod se sve vise trezni i dobro je sto je ovako.molice uskoro bakke u srbiji ljude da uzmu kredit.

gospodin Petrović, pošto mu je organizacija nesposobna za pravljenje posla, bi želeo da država pomaže njegovu branšu koja se ni po čemu ne razlikuje od uvoznika bele tehnike ili uvoznika tv opreme recimo, a sa druge strane on bi da se omrsi i na uvozu polovnjaka, a nikada nisam video da prodavci frizidera, sporeta i televizora zajtevaju da pregledaju i omrse se na uvozu polovne robe iz njihovog asortimana
btw o bezobrazluku iskazanom u cenovnicima ovlašćenih servisa u srb ne treba ni pričati već bi trebalo pravosudno reagovati

Evo objašnjenja.
2008. veće plate, subvencije od 1.000€ za auto od 7.000€ (i program staro za novo)
2014. manje plate, subvencije 3.000€ za auto od 13.900€
Duplo skuplji auto se nudi u vreme kada su plate pale.
Sem toga, da opet ponudite nov pristojan auto za 7.000€ bilo bi duplo više interesovanja

@zoran
ne radi se samo o radnicima u državnom sektoru, većina mojih prijatelja radi u privatnom. U situaciji kada pada promet svih roba otpuštaju i privatnici jer imaju manju prodaju, banke jer im se smanjuje promet, trgovine isto. 150.000 radnih mesta od 2008 nije izgubljeno u državnom sektoru.

-----------

Nisi razumeo. Ako se neko sada plasi za posao, pa ne kupuje automobile, jasno je da se radi o drzavnom sektoru. Privatnici su uglavnom otpustili veliku vecinu.

Posto to jeste tako, onda nije tesko pretpostaviti ko je kupovao NOVA kola u proslosti, uglavnom.

Kada bi imao novac nikad ga ne bi kupio kod nas.Vozila za nase trziste su felericna.

Ovo je potpuno očekivana situacija, jer veliki broj ljudi ima strah za sopstvenu egzistenciju i tu ne mislim samo na one koji su već na granici siromaštva, nego i na one druge koji su zabrinuti za svoje poslove, jer ne znaju šta ih sutra čeka. Opala je prodaja svega, a ne samo automobila. Moj dobar drugar koji radi u jednom velikom trgovinskom lancu i koji ima podatke o kretanju prodaje iz meseca u mesec i iz godine u godinu mi je rekao da je objekat u kojem on radi ranije dnevno prodavao oko 800 jogurta u čaši, a sada se prodaje oko 200. Ljudi štede na hrani, a mi pričamo o automobilima. Automobil jeste potreba jedne porodice, ali je to istovremeno još jedan njen član koji traži svoje od registracije, redovnih i vanrednih servisa, goriva, potrošnog materijala itd. Sve u svem dosta veliki trošak za prosečnog i osiromašenog srpskog građanina.

Moj auto ce uskoro da sedi u garazi neregistrovan jer me je mudra i odgovorna politika PMS-a dovela do toga da necu moci registraciju da mu platim,kamoli da razmiljam o novom autu. Jos kad tome dodamo najskuplje a najnekvalitetnije gorivo jer misli da ce time da utera pare u raspadnut budzet,jos ce vam saloni da se zatvaraju... Ko sta trazi,nadje!

zabranite uvoz polovnjaka starijih od 6 godina,za pocetak. Ima i tu krseva al opet su bolji nego neki euro3 iz 2001

Nemaju ljudi para za hleb, sve pare daju za gorivo. :-)
Reče neki Piroćanac na tv pre neki dan.
Xaxaaxxa.

(Saša, 10. avgust 2014 19:15)

Imam jos jedan slucaj vezano za dijagnostiku. Slicna situacija, lampica motora se pali, a sve izgleda u redu dok jednom auto nije ostao bez vode u hladnjaku.
Jedan od dihtunga je imao malu rupicu i voda nasla put da otice kroz auspuh, i da ispari tako da se ne vidi gubitak vode. I senzor motora naravno reagovao, ali kvar niko nije mogao da nadje gde je. Covek dolivao vodu i sumnjao na neki od dihgtunga, ali "majstori sa kompjuterom" uporno ponavljali da je lose gorivo. Na kraju je sam nasao i zamenio taj dihtung.

Ima zaista neverovatnih slucajeva.

(Saša, 10. avgust 2014 19:15)

Vezano za paljenje lampice. Znam dva prijatelja koji su skoro kupili polovnjake razlicite marke i stare oko 10 godina. Prvo sto se upalilo na tabli je bila lampica motora.
"Majstori sa kompjuterom i softverom" su u oba slucaja rekli da je lose gorivo i iskljucili taj senzor koji javlja to.
Evo i posle 2 meseca obojica voze i dalje, bez problema.

Ne znam sta da mislim, ali ja ne bi bas da verujem nasim ovlascenim servisima. Na sve nacine pokusavaju da izbegnu odgovornost. Verovatno su takvo naredjenje dobili "odozgo"

@(Saša, 10. avgust 2014 19:15)

Jako slicno sam prosao sa FAS-om, i ja. Imao sam velikih problema sa njihovom garancijom. Takodje, su mi trazili pare da bi uradili dijagnostiku kvara, posle su mi ubacili remontovane delove.
JEdnostavno nasa lopovska posla, nikad vise njihov musterija, za novi auto....

@zoran
ne radi se samo o radnicima u državnom sektoru, većina mojih prijatelja radi u privatnom. U situaciji kada pada promet svih roba otpuštaju i privatnici jer imaju manju prodaju, banke jer im se smanjuje promet, trgovine isto. 150.000 radnih mesta od 2008 nije izgubljeno u državnom sektoru.
@reply
nre znam otkud ti ta tvrdnja, po svim podacima kod novih automobila nema razlike među premijum nemcima. Druga stvar je tvoj utisak zbog polovnjaka.

@Milan
Na jednom nasem sajtu, da ga ne reklamiram, stalno je pisalo koliko ko prodaje, najvise bi prodavao Mercedes pa Audi pa BMW. Samo sto su u Mercedes racunali i komercijalni program, pa je zato slabiji od Audija. Pa su posle zboge neke njihove politike nisu vise davali podatke. Posle toga svakog meseca je Audi bio prodavaniji od BMW-a.
Tako mu je i registrovani polovnjaci:
1. Audi
2. Mercedes
3. BMW

Tek ćete vi videti šta je pad prodaje novih automobila, za par godina !!! ;-)

Eh, kada bi stanovnici Srbije znali gde zive!?

A zašto niko ne saopšti za koliko je porasla prodaja polovnih automobila svih ovih godina ?!?

zabranite uvoz polovnjaka starijih od 6 godina,za pocetak. Ima i tu krseva al opet su bolji nego neki euro3 iz 2001

Bruka i sramota. Pa dzaba, vozili bi mi nove Audije ali dzaba kad nemamo. :D Povecajte nam plate kao u zapadnoj Evropi i ima da menjam nove automobile na 3 god. :)

Sto se tice ovih luksuznih, Audi najvise prodaje, pa Mercedes pa BMW. Nije bas svima po 500 komada godisnje.

Kada bi imao novac nikad ga ne bi kupio kod nas.Vozila za nase trziste su felericna.

"Konačno je neko rekao stvarni uzrok slabe prodaje: ljudi se boje za svoj posao."

Hoces reci ovi u drzavnoj sluzbi? Izgleda da su uglavnom oni kupovali aute do 15000 evra.

Meni je čudno kako se uopšte prodaju novi automobili. Drugar me skoro pita, šta mu predlažem da uzme za 8000e. Ja mu kaže, a bre uzmi novog Sandera. Hehehehe, nasmeja se on, i uze pre neki dan polovnog Pasata 2010. za te pare.

@Milan
Na jednom nasem sajtu, da ga ne reklamiram, stalno je pisalo koliko ko prodaje, najvise bi prodavao Mercedes pa Audi pa BMW. Samo sto su u Mercedes racunali i komercijalni program, pa je zato slabiji od Audija. Pa su posle zboge neke njihove politike nisu vise davali podatke. Posle toga svakog meseca je Audi bio prodavaniji od BMW-a.
Tako mu je i registrovani polovnjaci:
1. Audi
2. Mercedes
3. BMW

Pala je prodaja i polovnih, itekako, a i svega drugog sto cini bolji standard, jednog društva! Sve se ponovo svelo na puko prezvljavanje, bez nade i ambicija. Gore je cak nego devedesetih, tada se kako, tako, gajila nada da ce sa okoncanjem ratova i slomom tadašnjeg rezima doci bolji dani, ali nazalost nisu! Dosli su gori, a stigle su i godine. Zato svako ko u ovoj zemlji ceka bolje, neka se ne nada, proci ce mu zivot, cekajuci.

Prodaja luksuznih automobila stabilna, a jeftinih narodnih u drasticnom padu.Za tajkune, firme, i biznismene iz drustva "privrednik" nema zime, dok radnicka klasa uskoro nema ni hleba da jede, narocito posle usvojenog zakona o radu i minimalcem od 1evra na sat.

A i neka neizvjesnost je učinila svoje. Ja sam vlasnik novog vozila i sada ne bih živ kupio opet novo jer: kriza je i postoje automobili koji su vrlo malo prešli od prvog vlasnika za malo novca (dakle ušteda je do 50%), onda i ljudi su se malo zasitili, dakle ko kupi novo ne mijenja ga makar 5 god (ja makar neću). Mislim da nije sve do nesigurnosti za radno mjesto i primanja. Nisu ni prije bila idealna. Da je sreće kupovali bi nova kola svakih 7 god. Znam da se gubi dosta novca, ali 7 god vam je glava sigurna.

cena novog automobila u srbiji u odnosu na npr ameriku je obrnuto srazmerna visi prosecne plate u srbiji u odnosu na npr ameriku. iz tog aksioma sve ostale vesti u vezi potrosackog drustva u Srbiji mozete i sami da izvedete a ne morate da citate na b92

2008. godine sam uzeo auto na kredit... iscitao ugovore i veci deo uplatio odmah u kesu. Na kraju isplate kredita mi je rata bila tri puta visa od prvobitne!!!

A nisam jedini! Sve su nas prevarile banke! Posle takvog iskustva samo totalni IDIOT moze dici kredit za auto! Neka ponude beskamatne kredite, ili sa izuzetno malim kamatama a fiksirane za dinar pa ce biti vise ljudi. Ovako zaista ne vidim odakle misle da ljudi imaju, nismo svi Bajatovici i slicni...

Prodaja novih automobila u Srbiji opala 20 odsto
А ЛЕБА ?

Pa opala prodaja kad se više ne proizvodi Punto Classic.

Ja hteo prošle godine da kupim novi sa 1.3mjet motorom, akcija bila 7750e još od 2012. god., kad hoćeš... u svim salonima imaju po 1-2 sa benzincom 1.2, sa dizelom nema, niti sa fabričkim plinom (isto bio 7750e).
Pa još prodavac krenuo da me obrađuje da je za mene bolji 500L (jer je Punto classic za penzionere), ali mi onda rata izlazila 166e za 1.4 benzinca.

Za Punta bi mi rata bila 95-105e, održavanje jeftino, potrošnja mala, registracija nije skupa, gume jeftine (kupim 4 po ceni 2 gume za moj sadašnji auto).
Jednom rečju, bolje da razliku u ceni do 500L potrošim na gorivo i da malo više proputujem Srbijom.


Međutim, vlast boli uvo za ovaj narod, Vlada je trebala da u onom tajnom ugovoru sa FAS uslovi proizvođača da mora proizvoditi auto koji će u osnovnoj verziji koštati ispod 7000e.
Pa bre, na akcijama Fabia koja se uvozi ima da se kupi za ispod 8000e, a Fiat koga još i država subvencioniše ne može da napravi auto ispod 7000e (Punto Classic je košta 6900, tako da se uz subvenciju države prodavao za 5900e, ali model bez klime i ABS-a).


Što je još kriminalnije, imate npr. situaciju da recimo AK Kompresor prodaje na akciji sva Jeep vozila sa FAS akcijskim popustom, a taj popust je očigledno rezultat subvencija Vlade, jer kakve veze ima FAS sa Jeep (osim što je Fiat vlasnik istog) vozilima koja se ne proizvode u Srbiji?

Prodavci automobila tražite da se ukine norma izduvnih gasova EURO 6 i da važeća bude EURO 5 za nove aute.
Pojaviće se jeftiniji i manji automobili koje narod može da kupuje.
A kako su samo bili glasni i uporni da se polovnjaci proteraju sa ulica.
Teško da oni mogu voditi uspešno svoje poslove, kada su uspešno uništili bogate društvene firme u kojima su "radili" (dolazili samo na posao) i galamili kako su uspešni i sposobni. I ne razumeju se u auto-industriju, već samo u leva ruka desni džep.
Kako može jedna Angela Merkel da progura u Briselu/Zapadnoj Evropi stopiranje primene zakona o izduvnim gasovima, jer nemačka auto-industrija nije u stanju to da ispoštuje?

@zoran
ne radi se samo o radnicima u državnom sektoru, većina mojih prijatelja radi u privatnom. U situaciji kada pada promet svih roba otpuštaju i privatnici jer imaju manju prodaju, banke jer im se smanjuje promet, trgovine isto. 150.000 radnih mesta od 2008 nije izgubljeno u državnom sektoru.
@reply
nre znam otkud ti ta tvrdnja, po svim podacima kod novih automobila nema razlike među premijum nemcima. Druga stvar je tvoj utisak zbog polovnjaka.

Konačno ste objavili pravi razlog - nema novca. Samo totalni moron može da uzima kredit u ovako neizvesnoj situaciji, posebno za nešto što realno nije neophodno a to je nov automobil. Zato to više niko i ne radi, plaše se ljudi. Lakše je uzeti polovan, pa dok ide - ide. Šta će ljudi kad vlada nesigurnost i opšta panika, koji crni auto, ko o tome razmišlja?
Pripadnik sam neke "srednje klase" da se tako nazovem, ako to uopšte i postoji i u takvom se krugu ljudi i krećem. Mlađe porodice, sa decom ili bez, sa solidnim primanjima. Ne znam nikoga ko je u poslednjih par godina kupio nov auto... Bukvalno nijednu jedinu osobu. Zašto ulaziti u kredit ili dati svu ušteđevinu na nov auto, u ovakvoj neizvesnoj situaciji? Da je neko bolje vreme, verujem da bi slika bila drugačija, oako može samo još gora da bude, a i biće...

@(nemanja, 9. avgust 2014 14:24)

haha..pa,ne očekuješ valjda da se ceo svet prilagođava nama i našim platama?Ili da cena kvadrata bude srazmerna našoj plati?Ima,ko će da kupi,ako mi nemamo pare.Neće ovaj svet propasti,ako nestane šaka jada,kao što smo mi.Šaka jada,koja je mislila da je najpametnija,i koja je završila kako je završila,i koja polako ,ali nedovoljno,počinje da shvata sve svoje zablude i greške,između ostalih i ovu da neko treba nama da se prilagođava...

@zoran
ne radi se samo o radnicima u državnom sektoru, većina mojih prijatelja radi u privatnom. U situaciji kada pada promet svih roba otpuštaju i privatnici jer imaju manju prodaju, banke jer im se smanjuje promet, trgovine isto. 150.000 radnih mesta od 2008 nije izgubljeno u državnom sektoru.

-----------

Nisi razumeo. Ako se neko sada plasi za posao, pa ne kupuje automobile, jasno je da se radi o drzavnom sektoru. Privatnici su uglavnom otpustili veliku vecinu.

Posto to jeste tako, onda nije tesko pretpostaviti ko je kupovao NOVA kola u proslosti, uglavnom.

Konačno je neko rekao stvarni uzrok slabe prodaje: ljudi se boje za svoj posao. I da su cene manje i da su plate nešto veće, problem je strah i opšta nesigurnost. Poznajem ljude koji su se pre 5-6 godina odlučivali za novi auto na kredit, danas jednostavno ne znaju da li će moći da ga vraćaju za godinu ili dve i odlučuju se za polovan auto u visini učešća za nov.

Nema para ovaj narod ni za puko prezivljavanje a ne za kupovinu novih kola.

vec neko vreme se provlaci po novinama kako opada prodaja, dosta razloga je navedeno u komentarima, ali ovaj nije. naime i sam sam proletos gledao da kupim novi auto ali kad sam slucajno video da dva modela koja su kod nas oko 9000 eura u nemackoj kostaju oko 7500 eura a uslove kreditiranja da ne spominjem momentalno sam odustao. jedan model o kome nisam ni razmisljao jer je u startu kostao preko 10500 eura (mali gradski auto) i to na sajmu automobila jer je toboze nov model, sada je cena tog modela spustena na 9000 eura ??? kad bude jos 1500 isla dole kao sto je na zapadu kupicu i ja nov auto.

Logično. Ko ima novac, čuva ga da vidi šta će biti naredne godine, ko nema, ne pada mu napamet da uzima kredit.

Da li je moguce da se u zemlji Srbiji bar jednom potrosac ne oseca kao ovca za sisanje. Zadnji dinar koji sam imao i koji nisam imao dao sam da po prvi put ne vozim krseve sa auto pijaca nego da kupim auto i to koji auto nego ponos Srbije Fiat 500l(22.07.2014. uzet iz salona). Srecan krecem na more bezbrizan jer auto je nov. Odusevljen sam autom. Zaljubljujem se u njega. Uzivam u odmoru a u stvari jedva cekam da se vracamo kuci da bih ponovo seo u sad vec mogu reci auto kojim sam prezadovoljan. I dolazi taj dan. Srecan zbog voznje koja mi sledi krecem nazad za Srbiju. Prelazim Grcku granicu ulazim u Makedoniju. Posle izvesnog vremena na instrument tabli se pali lampica za gresku na motoru. Odlazim u ovlasceni servis MIG auto u Nisu gde mi posle dijagnostike izuzetno neljubazno saopstavaju da je motor u kvaru(presao sam 1527km) i svaljuju krivicu na mene zato sto sam navodno sipao lose gorivo. Dodaju da nemam pravo na garanciju zato sto je kvar nastao zbog mene. Da li to znaci da mi kupci pre sipanja goriva na pumpama moramo da nosimo epruvete, uzmemo uzorak, posaljemo na analizu pa tek onda ga sipamo u rezervoar da bi garancija vazila. Nude mi otvaranje motora o mom trosku ili o njihovom ako nije do goriva ali ja ne zelim polovan auto koji ce biti posle te intervencije. Uzeli su uzorak kao u nekom selu na crevo u flasu od sudomila i na moj zahtev zapecatili voskom i pecatirali kovanicom od dva dinara. Sramota. Fiat Srbija i njegovi ovlasceni servisi. Voleo bih da vi kao autoritet objavite ovu pricu koju cu poslati i svim pisanim medijima i zastitnicima potrosaca kao i Fiatu a ako budem morao tuzicu ih na sudu u zemlji pa i u Strazburu ako bude trebalo...

ma mozete da izmislite toplu vodu dok prosecna zarada u privatnom sektoru ne predje 500€, nema nista od prodaje jer ljudi prosto nemaju dovoljne prihode....

"Mi od 1999, kada je asocijacija nastala, vodimo evidenciju i u prethodnih petnaestak godina je prodato 500.000 novih vozila ili prosečno oko 34.000 po godini, ali ako uporedimo one stabilne godine, na primer, 2008. kada je prodato 60.000 i 2013. sa svega 22.000 vidimo koliko je prodaja smanjena"

2008 nije bila stabilna godina, to je bila natprosecna godina. Stabilne godine su one godine koje su oko proseka ili nesto malo preko. Po apsolutoj vrednosti 60000 se mnogo vise razlikuje od proseka nego ovih 20000 za ovu godinu. BTW, u praksi se cesto prilikom racunanja proseka iz racunice izuzima najveca i najmanja vrednost. U tom slucaju je vas prosek daleko blizi cifri od 20000.

Da ste vi neki vajni menadjeri znali bi da u poslovanju ne valja kada obim posla naglo poraste. To znaci da se desilo nesto sto nije bio proizvod tvog rada i da je realno da se ocekuje isti ili veci pad u narednom periodu. Ako tvoj posao stabilno raste, nema nikakvih problema, moze samo stabilno da pada. Onda imas vremena za korekcije u nacinu rada i prilagodjavanje istog novonastaloj situaciji. I naravno, za razmisljanja u stilu "bilo je lepo dok je trajalo" i "samo da se opet vrati ono lepo vreme".

Evo objašnjenja.
2008. veće plate, subvencije od 1.000€ za auto od 7.000€ (i program staro za novo)
2014. manje plate, subvencije 3.000€ za auto od 13.900€
Duplo skuplji auto se nudi u vreme kada su plate pale.
Sem toga, da opet ponudite nov pristojan auto za 7.000€ bilo bi duplo više interesovanja

misli da se jedino golf 2 drži :)

koliko još ima ovih automobila ... cini mi se da ih neko tajno negde sklapa :)

A pazite, voleli bi i oni da proveravaju polovnjake kao AMSS, svi gledaju samo negde da se ogrebu!

stalno se iznerviram kada procitam ovakve tekstove.pa ne,najbolje je da ce da skoci u zemlji koja se finansijiski raspada i u kojoj banke daju kredite za automobile sa kamatom od 10 do 20 posto godisnje.samo da kazem da u nemackoj auto krediti idu od 3,5 do 5 posto.ova drzava treba prvo da resi problem sa bankarskim sektorom da bi joj ista krenulo.pocev od makroekonomske scene i mmf -a,koji nam postavlja uslove kako on hoce.a bar da te auto kredite banke daju svakome,nego se prvo dobro obezbede zalogom vozila,zirantima i ostalim merama i na sve to daju vam zelenasku kamatu.zato ljudi kupuju polovne automobile,ne zato sto vole,nego zato sto nece da ih pljackaju.narod se sve vise trezni i dobro je sto je ovako.molice uskoro bakke u srbiji ljude da uzmu kredit.

gospodin Petrović, pošto mu je organizacija nesposobna za pravljenje posla, bi želeo da država pomaže njegovu branšu koja se ni po čemu ne razlikuje od uvoznika bele tehnike ili uvoznika tv opreme recimo, a sa druge strane on bi da se omrsi i na uvozu polovnjaka, a nikada nisam video da prodavci frizidera, sporeta i televizora zajtevaju da pregledaju i omrse se na uvozu polovne robe iz njihovog asortimana
btw o bezobrazluku iskazanom u cenovnicima ovlašćenih servisa u srb ne treba ni pričati već bi trebalo pravosudno reagovati

Moj auto ce uskoro da sedi u garazi neregistrovan jer me je mudra i odgovorna politika PMS-a dovela do toga da necu moci registraciju da mu platim,kamoli da razmiljam o novom autu. Jos kad tome dodamo najskuplje a najnekvalitetnije gorivo jer misli da ce time da utera pare u raspadnut budzet,jos ce vam saloni da se zatvaraju... Ko sta trazi,nadje!

(Saša, 10. avgust 2014 19:15)

Vezano za paljenje lampice. Znam dva prijatelja koji su skoro kupili polovnjake razlicite marke i stare oko 10 godina. Prvo sto se upalilo na tabli je bila lampica motora.
"Majstori sa kompjuterom i softverom" su u oba slucaja rekli da je lose gorivo i iskljucili taj senzor koji javlja to.
Evo i posle 2 meseca obojica voze i dalje, bez problema.

Ne znam sta da mislim, ali ja ne bi bas da verujem nasim ovlascenim servisima. Na sve nacine pokusavaju da izbegnu odgovornost. Verovatno su takvo naredjenje dobili "odozgo"

Nemaju ljudi para za hleb, sve pare daju za gorivo. :-)
Reče neki Piroćanac na tv pre neki dan.
Xaxaaxxa.

@(Saša, 10. avgust 2014 19:15)

Jako slicno sam prosao sa FAS-om, i ja. Imao sam velikih problema sa njihovom garancijom. Takodje, su mi trazili pare da bi uradili dijagnostiku kvara, posle su mi ubacili remontovane delove.
JEdnostavno nasa lopovska posla, nikad vise njihov musterija, za novi auto....

(Saša, 10. avgust 2014 19:15)

Imam jos jedan slucaj vezano za dijagnostiku. Slicna situacija, lampica motora se pali, a sve izgleda u redu dok jednom auto nije ostao bez vode u hladnjaku.
Jedan od dihtunga je imao malu rupicu i voda nasla put da otice kroz auspuh, i da ispari tako da se ne vidi gubitak vode. I senzor motora naravno reagovao, ali kvar niko nije mogao da nadje gde je. Covek dolivao vodu i sumnjao na neki od dihgtunga, ali "majstori sa kompjuterom" uporno ponavljali da je lose gorivo. Na kraju je sam nasao i zamenio taj dihtung.

Ima zaista neverovatnih slucajeva.

Ovo je potpuno očekivana situacija, jer veliki broj ljudi ima strah za sopstvenu egzistenciju i tu ne mislim samo na one koji su već na granici siromaštva, nego i na one druge koji su zabrinuti za svoje poslove, jer ne znaju šta ih sutra čeka. Opala je prodaja svega, a ne samo automobila. Moj dobar drugar koji radi u jednom velikom trgovinskom lancu i koji ima podatke o kretanju prodaje iz meseca u mesec i iz godine u godinu mi je rekao da je objekat u kojem on radi ranije dnevno prodavao oko 800 jogurta u čaši, a sada se prodaje oko 200. Ljudi štede na hrani, a mi pričamo o automobilima. Automobil jeste potreba jedne porodice, ali je to istovremeno još jedan njen član koji traži svoje od registracije, redovnih i vanrednih servisa, goriva, potrošnog materijala itd. Sve u svem dosta veliki trošak za prosečnog i osiromašenog srpskog građanina.

Eh, kada bi stanovnici Srbije znali gde zive!?

A zašto niko ne saopšti za koliko je porasla prodaja polovnih automobila svih ovih godina ?!?

Tek ćete vi videti šta je pad prodaje novih automobila, za par godina !!! ;-)