Četvrtak, 31.07.2014.

07:26

SAD: Opoziv 29.500 FIAT-a 500L zbog vazdušnih jastuka

Izvor: B92

SAD: Opoziv 29.500 FIAT-a 500L zbog vazdušnih jastuka IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

16 Komentari

Sortiraj po:

Dragan

pre 9 godina

Svaki opoziv je skup i niko ne odradjuje opoziv na dobrovoljnoj bazi. Da budem konkretniji proizvodjaci automobila su duzni da prijave svaki potencijalni problem koji moze ugroziti sigurnost lica ili unistennje imovine. U slucaju kada je opoziv na snazi niko ne moze tuziti za nadoknadu stete. Nikada nijedan proizvodjac ne bi opozvao vozilo iz razloga da zadovolji kupca jer su troskovi opoziva ogromni. Zakon je regulisao i primorao proizvodjaca da otkloni neispravnost na vozilu i da nije tako opoziv ne bi ni postojao... Samo da dodam da je u USA i Kanada garancija znatno bolja ... Konkretno VW garancija je 80000 km ili 4 god.

Nesa

pre 9 godina

nije los fazon da se dovuku ljudi u servis. Neki put ovi opozivi ili recalls imaju pozitivnu finansijsku pozadinu.Naime, cilj je da se dovuku musterije i onda ti dok cekas da ti poprave kola razgledas nove modele ili ti uvale dodatnu garanciju za odrzavanje.To je prvi smislio Dzeneral Motors, sto vise opoziva raste prodaja.Nije logicno ali tako je.
Primeticete da nikad nemaju problem sa motorima, uvek je nesto dodatno, tipa ne radi elektricni prozor na dugme ili tako nesto.

obavesten

pre 9 godina

kako je fiat nezahvalan, u evorpi ostvaruje mnogo bolji profit nego u americi a tamo im daju u standardnu opremu cak i vazdusni za kolena.. generalno bolja standardna oprema tamo nego ovde..
kapiram da je to potez da bi vise prodavali i tamo al opet, nezahvalno..
(asdf, 31. jul 2014 09:00)
Amerika je najvaznije trziste za auto industriju na svetu.Uskoro ce to da bude Kina.U pitanju je ogromna konkurencija i velika potraznja i svi se bore za svoj udeo na njemu.U Evropi to nije toliko ocigledno kao u Americi,a i nacin kupovine i navike kupaca su drugacije.
Mali automobili vec decenijama preplavljuju evropsko trziste,imaju svoje mesto u na njemu i dobro se prodaju.Ona cine dobar ,ako ne i veci deo ponude svih proizvodjaca vozila.
Americko trziste voli velike automobile.Jeste da su amerikanci seljaci,ali to za ovu pricu nije bitno.Mala vozila se slabije prodaju,a trziste je ogromno.Da bi uvalili svoja vozila ,proizvodjaci nude bogatiju opremu po nizoj ceni.Jednostavno,tako borba za trziste nalaze.Uporedite bilo koji auto i njegovu opremu za americko trziste sa onim za evropsko,pa cete videti razliku.

asdf

pre 9 godina

kako je fiat nezahvalan, u evorpi ostvaruje mnogo bolji profit nego u americi a tamo im daju u standardnu opremu cak i vazdusni za kolena.. generalno bolja standardna oprema tamo nego ovde..
kapiram da je to potez da bi vise prodavali i tamo al opet, nezahvalno..

obavesten

pre 9 godina

Za ove opozive je kriva hiperprodukcija.Nekada je jedan model bio aktuelan i po deset godina,a danas ih izbacuju na dve godine.Nekada su vozila bila daleko prostija,sa manje elektronike,a danas je nemoguce zamisliti auto bez nje.
Danasnja vozila su generalno bolja u svakom pogledu,ali samo dok se ne pokvare,ili pocne da im istice resurs.Tada pocinju svakakvi kvarovi,koji su cesti i skupi.
Ovakvi opozivi su cesti.To je radila i Tojota,Bmw,Mercedes i drugi.Svi oni u zelji da sto pre izbace auto na trziste,ne vrse detaljno testiranje,koje je veoma skupo i zahteva puno vremena.Vise im se isplati da izbace model na trziste,pa da rade opozive ako uoce neku nepravilnost,nego da ga testiraju kako treba i tako izgube dragoceno vreme.

Ivan

pre 9 godina

@(a, 31. jul 2014 07:58)

Znači i BMW isto to radi. Na kraju krajeva pre koju nedelju povukli 1,6 miliona vozila. Ups, šta sad?

U većini primera su stvari zbog kojih aute povuku nemačke proizvodnje i inžiniringa. Ups, šta sad?

a

pre 9 godina

Problem Fiata je sto izbace nedovrsen model na trziste, kako bi pretekli konkurenciju. Razvoj se zavrsava tek nakon prve godine proizvodnje. Posle rade Cost reduction, pa re style....
U tom haosu im se desavaju ovakve gluposti.

asdf

pre 9 godina

kako je fiat nezahvalan, u evorpi ostvaruje mnogo bolji profit nego u americi a tamo im daju u standardnu opremu cak i vazdusni za kolena.. generalno bolja standardna oprema tamo nego ovde..
kapiram da je to potez da bi vise prodavali i tamo al opet, nezahvalno..

obavesten

pre 9 godina

Za ove opozive je kriva hiperprodukcija.Nekada je jedan model bio aktuelan i po deset godina,a danas ih izbacuju na dve godine.Nekada su vozila bila daleko prostija,sa manje elektronike,a danas je nemoguce zamisliti auto bez nje.
Danasnja vozila su generalno bolja u svakom pogledu,ali samo dok se ne pokvare,ili pocne da im istice resurs.Tada pocinju svakakvi kvarovi,koji su cesti i skupi.
Ovakvi opozivi su cesti.To je radila i Tojota,Bmw,Mercedes i drugi.Svi oni u zelji da sto pre izbace auto na trziste,ne vrse detaljno testiranje,koje je veoma skupo i zahteva puno vremena.Vise im se isplati da izbace model na trziste,pa da rade opozive ako uoce neku nepravilnost,nego da ga testiraju kako treba i tako izgube dragoceno vreme.

a

pre 9 godina

Problem Fiata je sto izbace nedovrsen model na trziste, kako bi pretekli konkurenciju. Razvoj se zavrsava tek nakon prve godine proizvodnje. Posle rade Cost reduction, pa re style....
U tom haosu im se desavaju ovakve gluposti.

Ivan

pre 9 godina

@(a, 31. jul 2014 07:58)

Znači i BMW isto to radi. Na kraju krajeva pre koju nedelju povukli 1,6 miliona vozila. Ups, šta sad?

U većini primera su stvari zbog kojih aute povuku nemačke proizvodnje i inžiniringa. Ups, šta sad?

obavesten

pre 9 godina

kako je fiat nezahvalan, u evorpi ostvaruje mnogo bolji profit nego u americi a tamo im daju u standardnu opremu cak i vazdusni za kolena.. generalno bolja standardna oprema tamo nego ovde..
kapiram da je to potez da bi vise prodavali i tamo al opet, nezahvalno..
(asdf, 31. jul 2014 09:00)
Amerika je najvaznije trziste za auto industriju na svetu.Uskoro ce to da bude Kina.U pitanju je ogromna konkurencija i velika potraznja i svi se bore za svoj udeo na njemu.U Evropi to nije toliko ocigledno kao u Americi,a i nacin kupovine i navike kupaca su drugacije.
Mali automobili vec decenijama preplavljuju evropsko trziste,imaju svoje mesto u na njemu i dobro se prodaju.Ona cine dobar ,ako ne i veci deo ponude svih proizvodjaca vozila.
Americko trziste voli velike automobile.Jeste da su amerikanci seljaci,ali to za ovu pricu nije bitno.Mala vozila se slabije prodaju,a trziste je ogromno.Da bi uvalili svoja vozila ,proizvodjaci nude bogatiju opremu po nizoj ceni.Jednostavno,tako borba za trziste nalaze.Uporedite bilo koji auto i njegovu opremu za americko trziste sa onim za evropsko,pa cete videti razliku.

Nesa

pre 9 godina

nije los fazon da se dovuku ljudi u servis. Neki put ovi opozivi ili recalls imaju pozitivnu finansijsku pozadinu.Naime, cilj je da se dovuku musterije i onda ti dok cekas da ti poprave kola razgledas nove modele ili ti uvale dodatnu garanciju za odrzavanje.To je prvi smislio Dzeneral Motors, sto vise opoziva raste prodaja.Nije logicno ali tako je.
Primeticete da nikad nemaju problem sa motorima, uvek je nesto dodatno, tipa ne radi elektricni prozor na dugme ili tako nesto.

Dragan

pre 9 godina

Svaki opoziv je skup i niko ne odradjuje opoziv na dobrovoljnoj bazi. Da budem konkretniji proizvodjaci automobila su duzni da prijave svaki potencijalni problem koji moze ugroziti sigurnost lica ili unistennje imovine. U slucaju kada je opoziv na snazi niko ne moze tuziti za nadoknadu stete. Nikada nijedan proizvodjac ne bi opozvao vozilo iz razloga da zadovolji kupca jer su troskovi opoziva ogromni. Zakon je regulisao i primorao proizvodjaca da otkloni neispravnost na vozilu i da nije tako opoziv ne bi ni postojao... Samo da dodam da je u USA i Kanada garancija znatno bolja ... Konkretno VW garancija je 80000 km ili 4 god.

a

pre 9 godina

Problem Fiata je sto izbace nedovrsen model na trziste, kako bi pretekli konkurenciju. Razvoj se zavrsava tek nakon prve godine proizvodnje. Posle rade Cost reduction, pa re style....
U tom haosu im se desavaju ovakve gluposti.

Ivan

pre 9 godina

@(a, 31. jul 2014 07:58)

Znači i BMW isto to radi. Na kraju krajeva pre koju nedelju povukli 1,6 miliona vozila. Ups, šta sad?

U većini primera su stvari zbog kojih aute povuku nemačke proizvodnje i inžiniringa. Ups, šta sad?

asdf

pre 9 godina

kako je fiat nezahvalan, u evorpi ostvaruje mnogo bolji profit nego u americi a tamo im daju u standardnu opremu cak i vazdusni za kolena.. generalno bolja standardna oprema tamo nego ovde..
kapiram da je to potez da bi vise prodavali i tamo al opet, nezahvalno..

obavesten

pre 9 godina

Za ove opozive je kriva hiperprodukcija.Nekada je jedan model bio aktuelan i po deset godina,a danas ih izbacuju na dve godine.Nekada su vozila bila daleko prostija,sa manje elektronike,a danas je nemoguce zamisliti auto bez nje.
Danasnja vozila su generalno bolja u svakom pogledu,ali samo dok se ne pokvare,ili pocne da im istice resurs.Tada pocinju svakakvi kvarovi,koji su cesti i skupi.
Ovakvi opozivi su cesti.To je radila i Tojota,Bmw,Mercedes i drugi.Svi oni u zelji da sto pre izbace auto na trziste,ne vrse detaljno testiranje,koje je veoma skupo i zahteva puno vremena.Vise im se isplati da izbace model na trziste,pa da rade opozive ako uoce neku nepravilnost,nego da ga testiraju kako treba i tako izgube dragoceno vreme.

obavesten

pre 9 godina

kako je fiat nezahvalan, u evorpi ostvaruje mnogo bolji profit nego u americi a tamo im daju u standardnu opremu cak i vazdusni za kolena.. generalno bolja standardna oprema tamo nego ovde..
kapiram da je to potez da bi vise prodavali i tamo al opet, nezahvalno..
(asdf, 31. jul 2014 09:00)
Amerika je najvaznije trziste za auto industriju na svetu.Uskoro ce to da bude Kina.U pitanju je ogromna konkurencija i velika potraznja i svi se bore za svoj udeo na njemu.U Evropi to nije toliko ocigledno kao u Americi,a i nacin kupovine i navike kupaca su drugacije.
Mali automobili vec decenijama preplavljuju evropsko trziste,imaju svoje mesto u na njemu i dobro se prodaju.Ona cine dobar ,ako ne i veci deo ponude svih proizvodjaca vozila.
Americko trziste voli velike automobile.Jeste da su amerikanci seljaci,ali to za ovu pricu nije bitno.Mala vozila se slabije prodaju,a trziste je ogromno.Da bi uvalili svoja vozila ,proizvodjaci nude bogatiju opremu po nizoj ceni.Jednostavno,tako borba za trziste nalaze.Uporedite bilo koji auto i njegovu opremu za americko trziste sa onim za evropsko,pa cete videti razliku.

Nesa

pre 9 godina

nije los fazon da se dovuku ljudi u servis. Neki put ovi opozivi ili recalls imaju pozitivnu finansijsku pozadinu.Naime, cilj je da se dovuku musterije i onda ti dok cekas da ti poprave kola razgledas nove modele ili ti uvale dodatnu garanciju za odrzavanje.To je prvi smislio Dzeneral Motors, sto vise opoziva raste prodaja.Nije logicno ali tako je.
Primeticete da nikad nemaju problem sa motorima, uvek je nesto dodatno, tipa ne radi elektricni prozor na dugme ili tako nesto.

Dragan

pre 9 godina

Svaki opoziv je skup i niko ne odradjuje opoziv na dobrovoljnoj bazi. Da budem konkretniji proizvodjaci automobila su duzni da prijave svaki potencijalni problem koji moze ugroziti sigurnost lica ili unistennje imovine. U slucaju kada je opoziv na snazi niko ne moze tuziti za nadoknadu stete. Nikada nijedan proizvodjac ne bi opozvao vozilo iz razloga da zadovolji kupca jer su troskovi opoziva ogromni. Zakon je regulisao i primorao proizvodjaca da otkloni neispravnost na vozilu i da nije tako opoziv ne bi ni postojao... Samo da dodam da je u USA i Kanada garancija znatno bolja ... Konkretno VW garancija je 80000 km ili 4 god.