Koji delovi će biti suvišni na automobilima iz 2035?

Motka i noge za kocenje, kao Kremenko.

samo vi mastajte.....
to su i u proslom veku mislili za 2014.

Dok je tocka bice i upravljackog mehanizma.Zvalo se to volan ili nekako drugacije.

Pre neko vece sam se vozio sa drugom. Napoduban, prepotentan (u stilu, "sta koj k. .ja znam najbolje, ucio sam od sumahera", i te fore)
Budala je jurila 100km na sat kroz naseljeno mesto. Rekao sam sebi da nikada vise necu da sednem sa njime u auto. Ali onda sam se setio i zapitao, koliko takvih jos samo ima u automobilima koji se razmimoilaze sa nama.

Ali nisu oni krivi, krivi su psiholozi i neuropsihijatri koji im daju dozvole. Razmislite samo ako ste vozac (savestan, nadam se) kada ste isli na pregled, kako ste prosli ta njihova testiranja. Kratak razgovor, malo vas lupnu po kolenima da vide reflekse i to je to.
Smatram da neuropsihijatar i psiholog koji su dali dozvolu vozacu koji izazove udes, moraju biti takodje pozvani na neki vid odgovornosti.

Zato smatram da je ovo dobra vest. Takve budale bi smele samo da sednu u ovakve automobile. Pa neka unutra voze Need For Speed...

Vozač :)

Sedećemo u automobilima kao što bi sedeli u brzim vozovima samo što ne bi mogli da ustanemo dok ne stignemo gde smo krenuli.

A kad auto otkaže poslušnost, bacaćemo sidro? :D

Znači svaki auto će se pretvoriti u sredstvo za špijuniranje, baš kao i android telefoni. pogledajte samo tu kameru na krovu, dalje vam je sve jasno. projekat google street view nove generacije.

Kako da ne...

Kod naših vozača je migavac već suvišni deo pošto ga retko ko koristi, čast izuzecima... a i upaljena svetla u sedam uveče i sl.

Lupetanje...

STOP RUZNIM AUTOMOBILIMA!!!
Drago mi je sto se nauka toliko razvija,ali ovo nas pretvara u debile..

2035 će Ameri još jednom da izjave da nije isplativo da idu ponovo na Mesec jer će biti vraćeni u kameno doba dotle. Najveći napredak čovečanstva 2035 biće prozirni toalet papir i Iphone 24 sa 250 jezgra 600 terbajata rama s kojim će te na 1 da otvorite fb aplikaciju ili šta već bude postojalo tad

Ne vidim razlog zasto robotizovana vozila ne bi zazivela u gradovima?
U gradovima je veca guzva,sporije se vozi,teze parkira.Robotska vozila bi uveliko uticala da se sve to poboljsa i povecalo bezbednost.
Ali....!
Na putevima ,ovo je cista budalastina,jer nesto bi moralo da se zrtvuje,a to je uzivanje.Drugo,duga putovanja bi postala dosadna i mislim da je previse varijabli u pitanju kojima bi jedan racunar tesko uspeo da se prilagodi.Avioni vec decenijama imaju autopilote i vise su ngo sposobni za funcionisanje bez pilota,ali piloti su i dalje tu.Piloti i dalje slecu i poleci,a ne automatika,iako bi to verovatno bolje odradila od njih.Razlog za to je sto se uvek moze desiti nesto nepredvidjeno i covek je sposoban da tada reaguje,a racunar ne.Racunar sluzi samo kao pomocno sredstvo,dok je covek taj koji upravlja.Koliko je meni poznato,ruski Buran je jedino prevozno sredstvo ikada koje je je uspelo da sleti iz svemira potpuno automatski,bez uticaja sa zemlje i pri sletanju je samostalno prilagodilo kurs zbog jakog vetra i bezbedno sletelo.Treba znati da je Buran,kao i spejs satl,zapravo leteca cigla...
Voleo bih da vidim jednog dana robotski auto koji ce bolje,brze i sigurnije od mene da izveze deonicu preko Zabljaka i Savnika,koja je prepuna krivina,uspona i dosta je teska za voznju,pogotovo nocu.
Istina,za mnoge stvarii smo mislili da su nemoguce,pa su postale normalne u svakodnevnom zivotu!

Za vozača koji neočekuje takvu situaciju veoma neprijatno iskustvo, pogotovu ako nikad pre toga (moj slučaj) nije vozio auto koje "se meša u vožnju".
Kasnije sam detaljno analizirao situaciju i moram priznati da je sistem 100% bio u pravu što je to uradio (a da ne govorimo o mojoj opasnoj vožnji).
Sistemi su tu od toga da nam suže i pomažu, da olakšaju rad - u ovom slučaju vožnju.
U EU se zahvaljujući sistemima (ABS, EBD, ECR, airbag itd...) smanjio broj mrtvih za 35% naspram 70tih godina.
U nekim zemljama EU je zakon da u slučaju sudara sistem u autu odmah zove sanitetsko vozilo i šalje lokaciju sudara, kod nekih modela auta će biti i informacija o broju putnika u vozilu, osnovne informacije o stanju ljudi u vozilu itd.
Samo napred naučnici, neka nam tehnika služi i pomaže.

Zapravo ne nece biti volana ZASTO.

Zato sto ce se polako uvoditi mesta gradovi gde ce biti zabranjeni automobili sa volano da vozan ne bi pao u iskusenje da sm kontrolise vozilo i time napravi nesrecu.

Jeste da svi razmisljaju kako za svaki slucaj treba imati da se preuzxme komadna, ali nema slucaja ako je sve robotizovano na jednom mestu u gradu gde nema drugog ljudskog faktora
.
A komande u slucaju problema se uvek mogu i drugacije premositi a ne volanom...

Malo razmisljajte u buducnost a ne ko penzioneri nista vam ne valja
nevaljdaju promene koje ce ndanasnjoj deci biti normalne..

Zvucite kao matorci koji nisu verovali sta kompjuteri mogu da urade
a kamoli nasi od 100 godina koji su docekali touchscreen
to je bilo nezamislivo pre 80 godina

Već danas postoje TEST automobili koji umeju voziti umesto vozača i raditi mnoge funkcije.
Kod novih serijskih automobila, još uvek za sada "asistenti" tj automatski sistemi rade na principu da odluka vozača ima prednost nad odlukom sistema, jer odgovornost za vožnju je uvek na vozaču.
Iako u praksi dolazi do situacija kada ljudsko biće (vozač) iz mnogih razloga napravi grešku dok sistem (tehnika) je uvek ista, bezgrešna tj onakva kakvu je izprogramiraju. Nekad čovek biva iznenadjen reakcijom sistema koji ima "daleko brže reflekse" od vozača koji i ne prati sve što se dešava prilikom vožnje.
Naprimer baš juče me je neprijatno iznenadio moj novi auto (Škoda Octavia III L&K) kada sam u visokoj brzini (moja prva greška) koju sam izvukao kilometar, dva ranije, preticao auto ispred mene (na koji sam se prebrzo lepio - moja druga greška) i koje je delić sekunde pre moje namere preticati (pritisnuti gas i dati levi šmigavac) počeo kočiti.
U tom deliću sekunde sistem (za razliku od mene) je procenio da dolazi do neizbežnog sudara pa je sam počeo naglo kočiti.
Ja u tom istom deliću sekunde gledam na drugu traku (jer želim preticati) i za neku milisekundu kasnije (moju nameru sistem nije mogao unapred znati) dajem gas i naglo pretičem auto koje ispred mene koči dok sistem "u isto vreme" ali u stvari o neku milisekundu ranije automatski naglo koči da ne dodje do sudara. Naravno delić sekunde kasnije sistem sluša vozača, prestaje da koči i dozvoljava mi dalje preticanje

Nije bitno: Uvek kada preticem , posebno na auto putu, racunam sa tim da vozac ispred ne gleda u retrovizor...i ocekujem da moze da krene da pretice onig ispred sebe, pogotovo ako taj vozi sporije...To je posebni obavezni ako vozite jako brzo. Isto i kad vidite autobus ispred kamiona u istoj traci, a vi ste daleko iza i vozite brzo. Bus vam moze da zatvori traku i onda spasavaj se...Meni je tako na Begaljickom brdu kamion na sto metara krenuo u preticanje levom trecom trakom, a put prazan , a ja iza sa 200 , upaljenom svetlima, itd. Sreca bila je nova mecka C 220 cdi , a vec sam gledao dokle cu se zabiti ispod kamiona...bese to pre šest godina. Pozdrav svima

ja sam i dalje impresioniran Fioravanti Sensiva konceptom koji je bio prikazan pre ravno 20 godina. On nam pokazuje kako bi, pored navedenih, još neki delovi mogli biti izostavljeni, i to vitalni, kao što su menjač, kompletna transmisija, kočnice. Ali, kao što vidimo, 20 godina kasnije, i dalje automobili imaju sve to, a i kamere se kod većine modela dobijaju uz pozamašnu doplatu.

Znači svaki auto će se pretvoriti u sredstvo za špijuniranje, baš kao i android telefoni. pogledajte samo tu kameru na krovu, dalje vam je sve jasno. projekat google street view nove generacije.

samo vi mastajte.....
to su i u proslom veku mislili za 2014.

Lupetanje...

Kako da ne...

A kad auto otkaže poslušnost, bacaćemo sidro? :D

Dok je tocka bice i upravljackog mehanizma.Zvalo se to volan ili nekako drugacije.

Pre neko vece sam se vozio sa drugom. Napoduban, prepotentan (u stilu, "sta koj k. .ja znam najbolje, ucio sam od sumahera", i te fore)
Budala je jurila 100km na sat kroz naseljeno mesto. Rekao sam sebi da nikada vise necu da sednem sa njime u auto. Ali onda sam se setio i zapitao, koliko takvih jos samo ima u automobilima koji se razmimoilaze sa nama.

Ali nisu oni krivi, krivi su psiholozi i neuropsihijatri koji im daju dozvole. Razmislite samo ako ste vozac (savestan, nadam se) kada ste isli na pregled, kako ste prosli ta njihova testiranja. Kratak razgovor, malo vas lupnu po kolenima da vide reflekse i to je to.
Smatram da neuropsihijatar i psiholog koji su dali dozvolu vozacu koji izazove udes, moraju biti takodje pozvani na neki vid odgovornosti.

Zato smatram da je ovo dobra vest. Takve budale bi smele samo da sednu u ovakve automobile. Pa neka unutra voze Need For Speed...

Već danas postoje TEST automobili koji umeju voziti umesto vozača i raditi mnoge funkcije.
Kod novih serijskih automobila, još uvek za sada "asistenti" tj automatski sistemi rade na principu da odluka vozača ima prednost nad odlukom sistema, jer odgovornost za vožnju je uvek na vozaču.
Iako u praksi dolazi do situacija kada ljudsko biće (vozač) iz mnogih razloga napravi grešku dok sistem (tehnika) je uvek ista, bezgrešna tj onakva kakvu je izprogramiraju. Nekad čovek biva iznenadjen reakcijom sistema koji ima "daleko brže reflekse" od vozača koji i ne prati sve što se dešava prilikom vožnje.
Naprimer baš juče me je neprijatno iznenadio moj novi auto (Škoda Octavia III L&K) kada sam u visokoj brzini (moja prva greška) koju sam izvukao kilometar, dva ranije, preticao auto ispred mene (na koji sam se prebrzo lepio - moja druga greška) i koje je delić sekunde pre moje namere preticati (pritisnuti gas i dati levi šmigavac) počeo kočiti.
U tom deliću sekunde sistem (za razliku od mene) je procenio da dolazi do neizbežnog sudara pa je sam počeo naglo kočiti.
Ja u tom istom deliću sekunde gledam na drugu traku (jer želim preticati) i za neku milisekundu kasnije (moju nameru sistem nije mogao unapred znati) dajem gas i naglo pretičem auto koje ispred mene koči dok sistem "u isto vreme" ali u stvari o neku milisekundu ranije automatski naglo koči da ne dodje do sudara. Naravno delić sekunde kasnije sistem sluša vozača, prestaje da koči i dozvoljava mi dalje preticanje

Motka i noge za kocenje, kao Kremenko.

Zapravo ne nece biti volana ZASTO.

Zato sto ce se polako uvoditi mesta gradovi gde ce biti zabranjeni automobili sa volano da vozan ne bi pao u iskusenje da sm kontrolise vozilo i time napravi nesrecu.

Jeste da svi razmisljaju kako za svaki slucaj treba imati da se preuzxme komadna, ali nema slucaja ako je sve robotizovano na jednom mestu u gradu gde nema drugog ljudskog faktora
.
A komande u slucaju problema se uvek mogu i drugacije premositi a ne volanom...

Malo razmisljajte u buducnost a ne ko penzioneri nista vam ne valja
nevaljdaju promene koje ce ndanasnjoj deci biti normalne..

Zvucite kao matorci koji nisu verovali sta kompjuteri mogu da urade
a kamoli nasi od 100 godina koji su docekali touchscreen
to je bilo nezamislivo pre 80 godina

Vozač :)

Sedećemo u automobilima kao što bi sedeli u brzim vozovima samo što ne bi mogli da ustanemo dok ne stignemo gde smo krenuli.

2035 će Ameri još jednom da izjave da nije isplativo da idu ponovo na Mesec jer će biti vraćeni u kameno doba dotle. Najveći napredak čovečanstva 2035 biće prozirni toalet papir i Iphone 24 sa 250 jezgra 600 terbajata rama s kojim će te na 1 da otvorite fb aplikaciju ili šta već bude postojalo tad

Za vozača koji neočekuje takvu situaciju veoma neprijatno iskustvo, pogotovu ako nikad pre toga (moj slučaj) nije vozio auto koje "se meša u vožnju".
Kasnije sam detaljno analizirao situaciju i moram priznati da je sistem 100% bio u pravu što je to uradio (a da ne govorimo o mojoj opasnoj vožnji).
Sistemi su tu od toga da nam suže i pomažu, da olakšaju rad - u ovom slučaju vožnju.
U EU se zahvaljujući sistemima (ABS, EBD, ECR, airbag itd...) smanjio broj mrtvih za 35% naspram 70tih godina.
U nekim zemljama EU je zakon da u slučaju sudara sistem u autu odmah zove sanitetsko vozilo i šalje lokaciju sudara, kod nekih modela auta će biti i informacija o broju putnika u vozilu, osnovne informacije o stanju ljudi u vozilu itd.
Samo napred naučnici, neka nam tehnika služi i pomaže.

Ne vidim razlog zasto robotizovana vozila ne bi zazivela u gradovima?
U gradovima je veca guzva,sporije se vozi,teze parkira.Robotska vozila bi uveliko uticala da se sve to poboljsa i povecalo bezbednost.
Ali....!
Na putevima ,ovo je cista budalastina,jer nesto bi moralo da se zrtvuje,a to je uzivanje.Drugo,duga putovanja bi postala dosadna i mislim da je previse varijabli u pitanju kojima bi jedan racunar tesko uspeo da se prilagodi.Avioni vec decenijama imaju autopilote i vise su ngo sposobni za funcionisanje bez pilota,ali piloti su i dalje tu.Piloti i dalje slecu i poleci,a ne automatika,iako bi to verovatno bolje odradila od njih.Razlog za to je sto se uvek moze desiti nesto nepredvidjeno i covek je sposoban da tada reaguje,a racunar ne.Racunar sluzi samo kao pomocno sredstvo,dok je covek taj koji upravlja.Koliko je meni poznato,ruski Buran je jedino prevozno sredstvo ikada koje je je uspelo da sleti iz svemira potpuno automatski,bez uticaja sa zemlje i pri sletanju je samostalno prilagodilo kurs zbog jakog vetra i bezbedno sletelo.Treba znati da je Buran,kao i spejs satl,zapravo leteca cigla...
Voleo bih da vidim jednog dana robotski auto koji ce bolje,brze i sigurnije od mene da izveze deonicu preko Zabljaka i Savnika,koja je prepuna krivina,uspona i dosta je teska za voznju,pogotovo nocu.
Istina,za mnoge stvarii smo mislili da su nemoguce,pa su postale normalne u svakodnevnom zivotu!

Kod naših vozača je migavac već suvišni deo pošto ga retko ko koristi, čast izuzecima... a i upaljena svetla u sedam uveče i sl.

STOP RUZNIM AUTOMOBILIMA!!!
Drago mi je sto se nauka toliko razvija,ali ovo nas pretvara u debile..

Nije bitno: Uvek kada preticem , posebno na auto putu, racunam sa tim da vozac ispred ne gleda u retrovizor...i ocekujem da moze da krene da pretice onig ispred sebe, pogotovo ako taj vozi sporije...To je posebni obavezni ako vozite jako brzo. Isto i kad vidite autobus ispred kamiona u istoj traci, a vi ste daleko iza i vozite brzo. Bus vam moze da zatvori traku i onda spasavaj se...Meni je tako na Begaljickom brdu kamion na sto metara krenuo u preticanje levom trecom trakom, a put prazan , a ja iza sa 200 , upaljenom svetlima, itd. Sreca bila je nova mecka C 220 cdi , a vec sam gledao dokle cu se zabiti ispod kamiona...bese to pre šest godina. Pozdrav svima

ja sam i dalje impresioniran Fioravanti Sensiva konceptom koji je bio prikazan pre ravno 20 godina. On nam pokazuje kako bi, pored navedenih, još neki delovi mogli biti izostavljeni, i to vitalni, kao što su menjač, kompletna transmisija, kočnice. Ali, kao što vidimo, 20 godina kasnije, i dalje automobili imaju sve to, a i kamere se kod većine modela dobijaju uz pozamašnu doplatu.