Da li biste dali 5.500$ za Wartburg?

1983. sam bio mesec dana u DDR kod oca koji je tamo radio preko beogradskog Kongrapa. Jos uvek se secam kako su mirisale ulice Drezdena, Karl Marks stata, Berlina i Laipciga koje sam za to vreme obilazio.Veliki broj dvotaktnih automobila, ali i motorcikala je stvarao poseban smek slatkasto zagusljive atmosfere koja mi u tim mladim godinama, narocito u drustvu prelepe Simone Sontag koju sam upoznao.

Secam se kao klinac ,imao ga je neki deda ,belog karavan verziju.Zvao ga je bela labudica.

Nemac je nemac.

Menjač u varburga iz 1986 je bio dug cirka 60 centimetara!E to su vozili pravi vozači, pa ti bato nabodi brzinu, a ne kao danas menjač 5 centimetara i još sam ide iz brzine u brzinu a vozači sve lošiji i lošiji...

"Na njemu su izvršene određene modifikacije, a zamenjena je i maska hladnjaka modernijom koja se ugrađivala u modele iz osamdesetih godina dvadesetog veka. Na fotografijam se može videti da je enterijer vozila u prilično dobrom stanju."
Kompletan enterijer, točkovi, branici, čak i motor (raspored svih delova)...je sa "restajling" modela (posle 1985.)
Jedino položaj ručice menjača (pored volana) govori da bi godina proizvodnje mogla biti ta 1977.
Otkud znam?
Imao BUKVALNo ISTOG (sa menjačem na podu)...čudesna mašina-))))

..."još jednog bisera istočnonemačke automobilske industrije, Trabanta"...

Da li je ono: "BISERA" bilo malo zlobno?

Eh šta uradi komunizam od Nemca.

Kada smo bili klinci, pratili smo ovaj auto, trceci iza njega do iznemoglosti. Razlog je bio opojan miris trocilindrasa :-)

Ta kola ste mogli sami da odrzavate.Imao sam Trabanta i 90% stvari sam sam resio.Nisam mehanicar,ali je mogla da se nabavi odlicna knjiga,po kojoj je svako mogao da odrzava svoje vozilo.Probajte na savremenim kolima,da nesto uradite sami,pa onda stavite na papir,koliko trosite na odrzavanje.Cilj auto kompanija je da kroz odrzavanje vozila po njihovim servisima,potrosite vrednost novog vaseg vozila u roku od 10 godina.

Problem kod Wartburga je što su svi sipali malo više ulja u gorivo po principu ,, od viška glava ne boli".Ko je sipao tačno koliko treba, nikada mu nije dimio.Inače 1000 cm3 i 50ks je moglo nas petoro i pun prtljažnik da vozi 150 km/h,a karoserija je kao sekirom tesana, Cw sigurno preko 30, pošto tada nisu ni znali šta je to.

kad moj komšo upali makinu probudi cijelo naselje

Moj otac je imao takvog belog varburga. Ucio sam voznju bas na njemu, secam se da sam s njim iskrivio stub od ograde koji je bio od sine za uskotracne vozove. Varburg je bio neunistiv sve dok rat nije zakucao na vrata garaze, a onda je od njega samo ovo ostalo>
Fotka: http://www.krnjeusa.net/for/uploads/forums/img_0386.jpg

Ja samo znam da je jako, jakoooo, udoban auto! Deda je naravno imao nekad...

Imao ga, i za tadašnje vreme (1988) bio je dobar auto. Daleko bolji od zastave. Auto koji ne moraš da voziš u servis, sve je moguće sam da uradiš. Teži za vožnju, ali ko što reče neko ovde, na tom autu kada naučiš da voziš, pravi si vozač posle...velike pohvale

Menjač u varburga iz 1986 je bio dug cirka 60 centimetara!E to su vozili pravi vozači, pa ti bato nabodi brzinu, a ne kao danas menjač 5 centimetara i još sam ide iz brzine u brzinu a vozači sve lošiji i lošiji...
(Stari kov, 21. jul 2014 09:41)

To ti se malo ucinilo, moj otac je imao Varburga, jeste bio dug, ali maksimalno 40cm. Zaboravio si da napomenes da se nalazio bocno na stubu volana.

Skoro mi je jedan izmako za 500€, zadnja serija sa golfovim motorom. Na poklon ga je dobio jedan vlasnikov mladji rodjak i stalno ga vidjam u komšiluku i divim se tom autu.

Ne, ali bih dao Wartburg za 5.500 eurona

Svaka cast na restauraciji.
Ali zipa tarabe u Ajdahu, na prvoj fotografiji :)

Da je pravde na svetu Vartburg nikad ne bi bio napravljen

http://www.youtube.com/watch?v=opbFF_lLqNE

Sa punim pravom objavljujem da je ovo najgori auto ikad napravljen (proizvodnja 1986) ...Kazem sa punim pravom jer je moj otac nazalost svih ukucana bio vlasnik ove krntije dugi niz godina. Na njemu se pokvarilo sve sto se pokvariti moglo... Posle prvih 500km mu je prokuvao motor, a bobine, svecice, kais, pumpa za gorivo, creva, korpa kvacila, sistem za hladnjenje, glava motora, lageri i sta sve jos ne mu je redovno propadalo. Odlazak do Novog Sada iz Beograda je bila prava avantura!
Rezervni delovi jos goreg kvaliteta nego originalni. Unutrasnje plastika se posle par godina izvitoperila, diodice koje pokazuju potrosnju nikad nisu ni radile, rucica zmigavca je toliko tanka bila da se posle par puta davanja zmigavca polomila (!), svetlo za rikverc je radilo punih 6 meseci, "originalni" nacin otvaranja vrata sa onom kao kuglicom je otpao posle max. godinu dana, stalno mu je iz auspuha curila neka mast, smrdi na kilometar, komsije beze od tebe k'o da si kuzan... O toj sklopociji nije dzaba uz tonu podsmeha i pesma ispevana...Sa velikom dozom zavisti sam gledao na vlasnike zastavinih vozila jer je Zastava za onu gomilu lima Mercedes!

I nase fabrike su nekada pravile cipele od koze a danas nocimo kineske plasticne koje nigde ne smes da izujes !

Vartburg (Cetvorotaktni) mojoj porodici i meni je spasio glave. Imao sam direktan sudar (ne mojom krivicom) sa BMV-om. Od BMV-a nije ostalo nista. Sasija se iskrivila kao kifla, a ja prosao "samo" sa polomljenom rukom. Izvanredan auto.

djubre za medalju.posle paljenja tog auta,pola naselja dobije rak pluca.

@ Jack
Bio je model sa menjacem na stubu upravljaca, ali kasnije se pojavio i sa menjacem na patosu. Zaista je bio tanak i dugacak, meni je delovao kao da je na patosu iznikao karanfil. Inace, auto je bio preteca po nekim resenjima. Tri cilindra se vracaju na velika vrata u auto industriji. Za svaki cilindar po jedna bobina,to danas koriste skoro svi. Mala kubikaza uz veliku snagu i efikasnost. Ono za cime placu seljaci je prava celicna sasija koju niste mogli da preopteretite nikad. Dvotaktni motori se mozda vrate uz upotrebu filtera i manjim procentom ulja u gorivu. Jednostavni su za proizvodnju i odrzavanje.

@Risto
Nije on imao taj miris zato sto je imao tri cilindra vec zato sto je bio dvotaktni pa se u benzin sipalo ulje, dvotaktol.

dao bih ako bi ga tjunirali i ubacili NOS :)

Moj prvi komsija ga je imao. Zapravo njegov deda, pa onda i otac (noviji model 80 i neka). Moj drug izdetinjstva, Bozo, je mnogo voleo da cucne pored auspouha i da mirise izduvne gasove. Uzivao je u tome. Iako smo ga svi zezali zbog toga i naa se svidjao taj miris, ali nismo bili ludi da cucimo i udisemo te otrove.

I sto neko rece, retko udoban auto i za danasnje pojmove.

Шта мислите који је БИСЕР бољи,Тарабант или варбург?

ah wardzy..moja velika ljubav.
ovaj ima noviju masku, takav sam imao,karavan.dvotaktni.
jedinstven auto. jak ko mazga.
inace ironicno, jedan od prvih u koje se ugradjivao kompjutercic.
naravno brzo se pokvario.
otvaranje vrata je interesantno bilo.
inace neuporedivo pouzdaniji i konfomniji od keca.
onaj s golfovim motorom i danas ima da se vidi po ulicama.

(Flojd, 21. jul 2014 09:20)
I onda sacekas Poljake, kupis na crno istocne marke po crnom kursu i u provod

1991. godište, golf 2 motor, leti po putu, ludnica od auta.

(Nikad Wartburg!, 21. jul 2014 18:11)
Dobrom vozaču motor ne može prokuvati, "jedno oko" je uvek na instrument tabli!!! Najudobniji automobil ikada napravljen! Kada ide po makadamu bukvalno plovi, jednostavlno najudobniji auto ikada...

ne, ali bih dao vartburg za 5.5k

@ Homa
Dzaba tebi i da sve vreme gledas na tablu ako si u centru grada gde se mili a napolju 35C...Prokuva brze nego dzezva kafe!

Da je pravde na svetu Vartburg nikad ne bi bio napravljen

dao bih ako bi ga tjunirali i ubacili NOS :)

Шта мислите који је БИСЕР бољи,Тарабант или варбург?

Eh šta uradi komunizam od Nemca.

..."još jednog bisera istočnonemačke automobilske industrije, Trabanta"...

Da li je ono: "BISERA" bilo malo zlobno?

Skoro mi je jedan izmako za 500€, zadnja serija sa golfovim motorom. Na poklon ga je dobio jedan vlasnikov mladji rodjak i stalno ga vidjam u komšiluku i divim se tom autu.

Menjač u varburga iz 1986 je bio dug cirka 60 centimetara!E to su vozili pravi vozači, pa ti bato nabodi brzinu, a ne kao danas menjač 5 centimetara i još sam ide iz brzine u brzinu a vozači sve lošiji i lošiji...

1983. sam bio mesec dana u DDR kod oca koji je tamo radio preko beogradskog Kongrapa. Jos uvek se secam kako su mirisale ulice Drezdena, Karl Marks stata, Berlina i Laipciga koje sam za to vreme obilazio.Veliki broj dvotaktnih automobila, ali i motorcikala je stvarao poseban smek slatkasto zagusljive atmosfere koja mi u tim mladim godinama, narocito u drustvu prelepe Simone Sontag koju sam upoznao.

Nemac je nemac.

Sa punim pravom objavljujem da je ovo najgori auto ikad napravljen (proizvodnja 1986) ...Kazem sa punim pravom jer je moj otac nazalost svih ukucana bio vlasnik ove krntije dugi niz godina. Na njemu se pokvarilo sve sto se pokvariti moglo... Posle prvih 500km mu je prokuvao motor, a bobine, svecice, kais, pumpa za gorivo, creva, korpa kvacila, sistem za hladnjenje, glava motora, lageri i sta sve jos ne mu je redovno propadalo. Odlazak do Novog Sada iz Beograda je bila prava avantura!
Rezervni delovi jos goreg kvaliteta nego originalni. Unutrasnje plastika se posle par godina izvitoperila, diodice koje pokazuju potrosnju nikad nisu ni radile, rucica zmigavca je toliko tanka bila da se posle par puta davanja zmigavca polomila (!), svetlo za rikverc je radilo punih 6 meseci, "originalni" nacin otvaranja vrata sa onom kao kuglicom je otpao posle max. godinu dana, stalno mu je iz auspuha curila neka mast, smrdi na kilometar, komsije beze od tebe k'o da si kuzan... O toj sklopociji nije dzaba uz tonu podsmeha i pesma ispevana...Sa velikom dozom zavisti sam gledao na vlasnike zastavinih vozila jer je Zastava za onu gomilu lima Mercedes!

Imao ga, i za tadašnje vreme (1988) bio je dobar auto. Daleko bolji od zastave. Auto koji ne moraš da voziš u servis, sve je moguće sam da uradiš. Teži za vožnju, ali ko što reče neko ovde, na tom autu kada naučiš da voziš, pravi si vozač posle...velike pohvale

1991. godište, golf 2 motor, leti po putu, ludnica od auta.

Ta kola ste mogli sami da odrzavate.Imao sam Trabanta i 90% stvari sam sam resio.Nisam mehanicar,ali je mogla da se nabavi odlicna knjiga,po kojoj je svako mogao da odrzava svoje vozilo.Probajte na savremenim kolima,da nesto uradite sami,pa onda stavite na papir,koliko trosite na odrzavanje.Cilj auto kompanija je da kroz odrzavanje vozila po njihovim servisima,potrosite vrednost novog vaseg vozila u roku od 10 godina.

(Nikad Wartburg!, 21. jul 2014 18:11)
Dobrom vozaču motor ne može prokuvati, "jedno oko" je uvek na instrument tabli!!! Najudobniji automobil ikada napravljen! Kada ide po makadamu bukvalno plovi, jednostavlno najudobniji auto ikada...

Menjač u varburga iz 1986 je bio dug cirka 60 centimetara!E to su vozili pravi vozači, pa ti bato nabodi brzinu, a ne kao danas menjač 5 centimetara i još sam ide iz brzine u brzinu a vozači sve lošiji i lošiji...
(Stari kov, 21. jul 2014 09:41)

To ti se malo ucinilo, moj otac je imao Varburga, jeste bio dug, ali maksimalno 40cm. Zaboravio si da napomenes da se nalazio bocno na stubu volana.

Ja samo znam da je jako, jakoooo, udoban auto! Deda je naravno imao nekad...

Vartburg (Cetvorotaktni) mojoj porodici i meni je spasio glave. Imao sam direktan sudar (ne mojom krivicom) sa BMV-om. Od BMV-a nije ostalo nista. Sasija se iskrivila kao kifla, a ja prosao "samo" sa polomljenom rukom. Izvanredan auto.

"Na njemu su izvršene određene modifikacije, a zamenjena je i maska hladnjaka modernijom koja se ugrađivala u modele iz osamdesetih godina dvadesetog veka. Na fotografijam se može videti da je enterijer vozila u prilično dobrom stanju."
Kompletan enterijer, točkovi, branici, čak i motor (raspored svih delova)...je sa "restajling" modela (posle 1985.)
Jedino položaj ručice menjača (pored volana) govori da bi godina proizvodnje mogla biti ta 1977.
Otkud znam?
Imao BUKVALNo ISTOG (sa menjačem na podu)...čudesna mašina-))))

Kada smo bili klinci, pratili smo ovaj auto, trceci iza njega do iznemoglosti. Razlog je bio opojan miris trocilindrasa :-)

Ne, ali bih dao Wartburg za 5.500 eurona

djubre za medalju.posle paljenja tog auta,pola naselja dobije rak pluca.

Problem kod Wartburga je što su svi sipali malo više ulja u gorivo po principu ,, od viška glava ne boli".Ko je sipao tačno koliko treba, nikada mu nije dimio.Inače 1000 cm3 i 50ks je moglo nas petoro i pun prtljažnik da vozi 150 km/h,a karoserija je kao sekirom tesana, Cw sigurno preko 30, pošto tada nisu ni znali šta je to.

kad moj komšo upali makinu probudi cijelo naselje

http://www.youtube.com/watch?v=opbFF_lLqNE

Moj otac je imao takvog belog varburga. Ucio sam voznju bas na njemu, secam se da sam s njim iskrivio stub od ograde koji je bio od sine za uskotracne vozove. Varburg je bio neunistiv sve dok rat nije zakucao na vrata garaze, a onda je od njega samo ovo ostalo>
Fotka: http://www.krnjeusa.net/for/uploads/forums/img_0386.jpg

Moj prvi komsija ga je imao. Zapravo njegov deda, pa onda i otac (noviji model 80 i neka). Moj drug izdetinjstva, Bozo, je mnogo voleo da cucne pored auspouha i da mirise izduvne gasove. Uzivao je u tome. Iako smo ga svi zezali zbog toga i naa se svidjao taj miris, ali nismo bili ludi da cucimo i udisemo te otrove.

I sto neko rece, retko udoban auto i za danasnje pojmove.

@ Homa
Dzaba tebi i da sve vreme gledas na tablu ako si u centru grada gde se mili a napolju 35C...Prokuva brze nego dzezva kafe!

(Flojd, 21. jul 2014 09:20)
I onda sacekas Poljake, kupis na crno istocne marke po crnom kursu i u provod

Secam se kao klinac ,imao ga je neki deda ,belog karavan verziju.Zvao ga je bela labudica.

Svaka cast na restauraciji.
Ali zipa tarabe u Ajdahu, na prvoj fotografiji :)

ne, ali bih dao vartburg za 5.5k

I nase fabrike su nekada pravile cipele od koze a danas nocimo kineske plasticne koje nigde ne smes da izujes !

@ Jack
Bio je model sa menjacem na stubu upravljaca, ali kasnije se pojavio i sa menjacem na patosu. Zaista je bio tanak i dugacak, meni je delovao kao da je na patosu iznikao karanfil. Inace, auto je bio preteca po nekim resenjima. Tri cilindra se vracaju na velika vrata u auto industriji. Za svaki cilindar po jedna bobina,to danas koriste skoro svi. Mala kubikaza uz veliku snagu i efikasnost. Ono za cime placu seljaci je prava celicna sasija koju niste mogli da preopteretite nikad. Dvotaktni motori se mozda vrate uz upotrebu filtera i manjim procentom ulja u gorivu. Jednostavni su za proizvodnju i odrzavanje.

ah wardzy..moja velika ljubav.
ovaj ima noviju masku, takav sam imao,karavan.dvotaktni.
jedinstven auto. jak ko mazga.
inace ironicno, jedan od prvih u koje se ugradjivao kompjutercic.
naravno brzo se pokvario.
otvaranje vrata je interesantno bilo.
inace neuporedivo pouzdaniji i konfomniji od keca.
onaj s golfovim motorom i danas ima da se vidi po ulicama.

@Risto
Nije on imao taj miris zato sto je imao tri cilindra vec zato sto je bio dvotaktni pa se u benzin sipalo ulje, dvotaktol.