AMSS predstavio svoj prvi električni automobil

Sta se desilo sa onim studentom sto je napravio elektricni auto? AMSS kaze da nemoze da se registruje zato sto nema kubikazu? A sta je sada ovo? Lopovska drzavna firma?

Prvi automobil na elektricni pogon sa klasicnim menjacem. Gubici na sve strane. Bravo inzenjeri!

Na koju kubikažu ste ga reg... ček, da li je uopšte registrovan?

Elektromobil napred takodje ima gepek !
Motor za svaki pogonski točak, baterije i dooobar softver.
Ovo je samo puka jeftina konverzija. Zato i prelazi samo 150 km. naravno baterije su odgovarajućeg kapaciteta, ali elektromobil sa klasičnim menjačem,lamelom itd. Ma dajte ! Ovo su ljudi u srbiji odavno uradili ali im isti taj AMSS nije dozvoljavao, da registruju !

Punto sa velikim akumulatorom

Ako auto više i ne zagađuje sredinu, tu je još uvek radnik, koji puši na snimku na početku članka. I to na radnom mestu, pretpostavljam u neposrednoj blizini znaka da se pušenje kažnajva po zakonu. Bravo, AMSS!

I ostavili mu manuelni menjac. Aplauz

Prvi automobil na elektricni pogon sa klasicnim menjacem. Gubici na sve strane. Bravo inzenjeri!
(Igor, 18. jul 2014 15:51)

Evo smejem se, iskreno. Potpuno su promasili smisao elektro pogona u automobilu. Cemu tu sluzi menjac? Da doda jos 50kg mase i umanji efikasnost pogona za 10-20%?

Svaka cast na trudu, ali su napravili nelegalan automobil, jer po nasem zanu mogu se registrovati samo fabricki-serijski elektromobili.

Smehotresno, elektricni automobil sa manuelnim menjacem!!! Bravo genijalci, sjajni ste! Ko moj komsija Mile kad napravi kosacicu od stare ves masine...

ja bih dodao jos solarne panele na krov

Kako mozete da kazete napravili automobil?Izbacis motor iz Punta ,ubacis baterije i el.motor i ti si pronalazac?I to sve kao kosta 20.000€?
To se ne zove pronalazak,to se zove lopovluk!!!

Nije mi jasan pogon sa manuelnim prenosom. Tesla i ostali imaju jednu brzinu i savrseno ubrzanje i solidnu krajnju brzinu. Ovo mi nije jasno..

Ja bi ovo kupio, ali samo ako se može voziti sa "međunarodnom vozačkom dozvolom" koju nam skupo prodaje AMSS.
Btw ne verujem da su oni u stanju da naprave bolje, efikasnije i kvalitetnije vozilo nego što je to recimo Renault ZOE. Nije dovoljno samo da se zameni motor, nego treba da se ceo auto optimizuje za rad na baterije.

Das jednu Hondu Accord i punta dizel, i dobijes nazad istog punta al sad na struju? Dobar dil, nema sta.

Bravo za nase. Samo nisam dobro razumeo koliko moze da predje sa jednim punjenjem.

Redakcija:

Do 150 km

E hvala bogu da se neko setio. Od ovoga Srbija moze imati koristi. Za pocetak odlicno, sada razviti svoj model, pokrenuti proizvodnju, opremiti sve drzavne firme sa ovim vozilima kao sluzbenim...za razliku od FIAT Srbija od ovoga bi imali neke vajde. Od Fiata nikakve jer je zanemarljivo to sto placaju tih par stotina radnika. Sve im je ostalo dzabe, bar kako mi znamo.

Moram da uzvratim na gomilu komentara ispod me vredjaju .
Hod unazad u drugoj je moguc jer elektromotor moze da promeni smer .
Menjac ostaje zbog diferencijala , takodje da bi mogao da ostane u fiksnom odnosu i bude dovoljno brz morao bi motor da bude jaci .
Motor u tocku je nezgodan zbog velike neogibljene mase .
Motor za svaki docak unosi vece gubitke jer svaki motor bi onda zahtevao poseban reduktor , mada Rimac Concept one i SLS electric ga imaju , mada isti kostaju bar 500.000 evra .
Srbi znaju da pametuju , dok sami nesto ne treba da urade .
Auto radi , samo da donesu pravilnik po kom mogu ja da radim adaptaciju i pokrenem biznis .

Pre 40 god smo imali Fiću sa motorima od veš mašine na tockovima i baterijama u gepeku nazad. A sada Puno sa 7000e baterijom koji se isplati posle 20-ak godina. Napredak nema sta. Samo veliki popusti za parkiranje u Bgd mogu ovo da proguraju napred.

bravo

@marko Elektromotor moze da se vrti na obe strane. Sve sto treba je da okrene redosled faza a to radi elektronski.

@igor

Verovatno si u pravu da rucni menjac mozda nije resenje sa najmanje gubitaka energije, ali je to zadnja stvar koju bih ja uklonio sa vozila.
Rucno menjanje brzina je jednostavno preveliko zadovoljstvo za prave vozace - u USA je vecina automobila sa automatskim menjacem, i jednostavno receno, nemaju dusu, bez obzira na to koji motor se koristi.

Jos da dodam, prva generacija Honde Insight 1997-2006 godine (wikipedija), je koristila rucni menjac - to je "hibrid" auto, i jos uvek ima znatno bolju potroshnju nego danasnji hibridi...

Sve u svemu, bravo AMSS, kad nece zastava neko mora i to da radi, sastavite jedan mehanicki "prost" auto sa rucnim menjacem i elektricnim motorom, visokim krovom i stara-skola preglednim staklim - za upola cene Punta, i eto novog srpskog fica-yugo-naslednika!

Ili jos bolje - otvorite dosta servisa i ponudite uslugu da se zamene klasicni sus motori stranih polovnjaka, vasim malim elekticnim motorom na baterije :) Dajte garancije, i bice love do krova :)

Jos jedan nicim izazvani savet - obecajte musterijama da ne brinu za bateriju, tj. ako ima problem na bateriji dobijaju besplatnu zamenu, dok god poseduju auto kao prvi vlasnik... toliko za sad...

Ja znam samo da nasa lopovska drzava ce nabiti porez i na ovo 100%!

To je uradjeno pre vise od 30 godina na starom Fici i objavljeno u casopisu Uradi Sam. Jedina razlika je u baterijama koje su tada bile olovne.Radeci na ovaj nacin mislim da su hteli malo da maznu para kroz nabavku delova. 20 000 €, verovatno su pola strpali u dzep kroz proviziju prilikom nabavke.Da budem jasan, znam da delovi kostaju ali znamo i nas narod. Menjac je koristen da se ustedi na broju motora koji udu na tockove a samim tim smanji cena - poveca kolicina love za dz - i ujedno oslabe drasticno karakteristike.
40kw motor u ovoj situaciji je cisto razbacivanje para i kw, da ubrzava do 100 tom brzinom , sta ste pravili gospodo drakster ? Da ne pominjemo koliko je skuplja elektronika za tu snagu. Sa cijim parama se vi takmicite.sa.serijskim modelima.? Treba li se takmiciti? Ili je dosta napraviti auto za ekonomicnu voznju? U svakom slucaju bravo za inicijativu i ako ne zavrsite u zatvoru zbog pronevere ili kako se vec zove iskreno vam zelim uspeh.

Al zna neko kako se greje kabina zimi posto nema sistem za hladjenje motora?Eto bezveze mi pade napamet.

Nemoj da se cude kad im posle Fiat pljusne neku tuzbu,jer to je Punto a ne auto Amss.

Koja smo mi poplašena nacija
poštovanje prema onima sa kešom je na neverovatnom nivou
teške smo ovce
amss ili ko vec,ne dozvoljava da se prave el automobili
u americi mozes sta oces
stvarno smo talibani i to teški
sve dok tolerišemo korupciju i kraduckanje nikada nam nece biti bolje
tj vama,posto sam ja zapalio odavno ali opet mi smeta

Mogu oni sa svojim novcem da rade šta hoće, ali me boli kada oni za običan reatest , gde za dve-tri slike auto-gas uredjaja, od nas uzmu 6.000,00 dinara i onda pametuju o tehnologiji koja je u svetu primenjena pre više od 30-40 godina. To se u svetu, a i kod nas, zove PRANJE NOVCA...

ajde ne zanosite se AMSS pravi punta na struju hahaha ma pogoreće narod ko licna batalite zezanje ljudi nego se uzmite u pamet i korigujte cene za REATEST plinskih uređaja jer sze preterali. Na primer ja sam pre pet godina na mom novom autu uradio atest i dobio papir da važi do 2018 godine i kad sam bio u AMSS pošto sam kod njih radio kažu da je atest rađen u avgustu 2009 važio bi 10 godina a pošto je u februaru nevaži već samo 5god i kad su mi nabrojali stavke bogami izađe to na 10.000 dinara . Elem poenta priče je da će tako biti i sa automobilima na el.pogon uvek će da izmišlnaju po nešto da muzu pare od nas jer to takpmtreba valjda odkud znam.

bas je dobar

sramota! covek je napravio elektromobil i ne moze da ga registruje a AMSS napravi i odma ga registruje. sramota!

Zašto niste kontaktirali čoveka koji proizvodi Zoragy automobile?

Vredjanje inteligencije civilizacijskih normativa!

Vec im tablice? Banda registrovala auto?

Najvaznije je toliko nespretno napisano...
Ubrzanje?
Navedeno je 6 do 7 sekundi da razvije izmedju 60 i 80 na sat? Da li on to ubrzava od 60-80 za 6-7 sekundi?
Lepo navedite koliko ide 0-100km/h?
Ko zna o cemu pricam shvatice...
Jer ako mu treba preko 20 sekundi da dostigne 100 na sat to vozilo je ozbiljna smetnja u saobracaju...

... samo da donesu pravilnik po kom mogu ja da radim adaptaciju i pokrenem biznis ...
@ (Mladen, 19. jul 2014 14:26)

Tako je. To Srbiji treba. Da se mladima omogući da rade i zarade, i za sebe i za državu. Sve normalne zemlje imaju takav cilj a mi samo gledamo kako da se podsmejemo i sapletemo one koji ulažu stvaralački napor. Evo i sada, ne verujem da će iko prstom mrdnuti da se elektromobili ozakone i stave u isti položaj sa klasičnim automobilima. A da se neko pobrine da stimuliše pokretanje biznisa proizvodnje ili adaptacije automobila u elektromobile... pa zašto bi to radio? Neće mu biti veća plata niti će ga nadređeni pohvaliti.
.

zasto slovenacki elektromotor zar mi nemamo svoj

Baš je zanimljiva priča o 20 puta jeftinijoj vožnji na struju u Srbiji. Naravno, toga ima samo u Srbiji jer je kod nas cena struje ispod svakog EU proseka. Ako je naša struja jeftinija četiri puta od one u Nemačkoj onda ušteda nije dvadeset puta i tada priča da se baterije isplate postaje smešna. Struja u Srbiji će sigurno poskupeti i to već sledeće godine, odnosno u roku od četiri godina biće najmanje duplo skuplja - što taj auto čini neisplativim. Za svaku pohvalu je inicijativa gospodina Božića koji je jedini nešto pokrenuo sa mrtve tačke!!! Osnovna moja zamerka je klasa vozila koju je AMSS pretvorio u električni automobil. Srbiji je NEOPHODAN terenac dužine do četiri metra i lako su mogli da naprave hibridnu verziju koja bi bila neuporedivo jeftinija a praktičnija. I naravno, imala bi solidan 4x4 - što treba celoj Šumadiji a i Beograđanima. Dovoljno je videti kako su se strane limuzine (krševi koje obožavaju malograđani) juče gasili i plutali po nekim ulicama. Znam, mnogi će da mi odgovore na komentar i tvrdiće kako je bolji nemački auto star deceniju nego novi srpski automobil. Ja se držim izreke Henrija Forda a čini mi se i ogromna većina građana zapadnog dela EU! Da su napravili mali terenac mogli su da očekuju podršku vlade, odnosno jedan broj tih vozila bi kupile firme kojima su nephodna (EPS, Srbija šume, vojska i policija) što bi snizilo cenu a povećalo kvalitet vozila.

.. a ako poskupi dogodine struja, podici cemo cenu goriva, baterije ce biti jeftinije zbog lagera i opet je nas auto rentabilan.. ps: I nije punto no Zastava 10..

Bravo

Ovako: Menjac je zadrzan jer je u sklopu s diferencijalom koji je neophodan. Seriski auto bi naravno imao samo jedan zupcasti par umesto menjaca ali to tek treba konstruisati, sto nije nikakav problem.
U automobilu je ostalo mesta i za prtljaznik , kakav takav, sto je odlicno, obzirom da se masa nije pvecala.
150 km je odlicna autonomija, 12000 evra je pristojna cena za serijski auto koji se vozi 20 puta jeftinije.
Sve u svemu cestitke AMSS, ne obracajte paznju na primitivce koji se podsmevaju svakome ko nesto uradi a sami ne znaju ni d..e da obrisu.

Ovakve konverzije nisu neobicne, narocito su iz meni nepoznatog razloga popularne u Poljkoj. Karakteristike i cena su slicne AMSS autu. Menjac se ostavlja iz prostog razloga - zasto da prave sve od nule kada vec radi. Prepravljeni automobili se uglavnom voze u 2. i 3. stepenu prenosa.

Momak iz Panceva za 3000e prepravio Pezo 205 u elektricni auto, autonomija mu je 100km a vreme punjenja je samo 3 sata, uz cenu sedam puta nizu od AMSS-ovog Punta covek ne moze da registruje auto a AMSS napravi 3x gori auto za 20.000e i odmah ga registruju. [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=FZTFj33yeoA[/youtube]

@ (djuro, 19. jul 2014 18:03)

Ovo nije Zastava 10 vec PUNTO. Auto u startu nije rentabilan jer je ulozeno 20.000 evra a baterije se trebaju puniti strujom i imaju vek trajanja.

Punto 7000 i prepravka 12000, znaci 19000. S obzirom da Nissan leaf kosta oko 22000, a dosta je veci, ovo i nije neka super ponuda.

konacno cujem da neka nasa institucija nesto radi, treba to pozdraviti.

„Kako je naveo, životni vek litijum-jonskih baterija je oko osam godina odnosno 3.000 punjenja i za to vreme je ušteda tolika da otplati još dva takva automobila. „
- prvo da li su rekli koliko opada kapacitet baterije za 3, 5, 8 godina. Koliko se pređe kilometara se onda pređe kilometara sa 3000 punjenja. Jednostavno rečeno i da imate svoja kola i uložiti 12.000 evra za prepravku. Pa da li oni misle da smo svi blesavi. Da ne pričam da je auto isključivi za gradsku vožnju.
Za 1000 evra možete preći oko 7660 i kusur km, i to sa prosečnom potrošnjom od10 litara. Danas se u gradskoj vožni potrošnja prosečna potrošnja u zavisnosti od kola kreće od 6,5 do 8,5 litara. Sa prosečnom potrošnjom u gradu od 7 litara to se penje na oko 10.800 km. 8,5 prosečna potrošna oko 8900km. Sve to pri kursi 1evro=115 i cena benzina 150 din.

„Ubačen je slovenački elektromotor koji košta oko 1.000 evra. Božić je kazao da je na ovaj način moguće prepraviti bilo koji automobil, ali da za sada mogu da govore o troškovima samo za Punto. „
- Ovo se zove puzzle. Onaj ko ima smisla za tako nešto, bez problema će to daiji sastavi. Sad mi kažite da li ima i jedan deo koji je napravljen u Srbiji?

Nije lose,solidna autonomija,samo mi nisu jasne one baterije,znaci ovaj punto je dvosed!?

Ovako kao laik:
ako bi se spregnuto/rezervno koristio prenosivi agregat od oko 40kg, snage 2,2KW (~300e) on bi 30% baterija napunio za sat uz utrošak 1,5 litara benzina, dakle oko 50 km za oko 220 dinara: ili potrošnja ispod 3litra/100km ?

Rekose trosi kao bojler?
Mozda da se umesto krova stave solarni paneli za dopunjivanje baterija...http://besplatnileskovackioglasi.tk

@jaki Pa vidi, auto za 6 sekundi dostiže 60 km/h. Pošto je domet sa jednim punjenjem do 150 km znači da je predviđen za (uglavnom) gradsku vožnju, ograničenja u gradu su izmedju 30 i 50 km/h tako da nema potrebe da ima brutalnije ubrzanje i leči komplekse, i nikako nije smetnja u saobraćaju za savesne vozače. Ako je negde i veće ograničenje (80-100-120) može da se vozi, samo tada drastično opada krajnji domet.

(dzigi, 18. jul 2014 14:47)

prvo procitaj text pa onda ispadni budala

na sta ovi trose pare ccc...

Prošle sedmice sam gleda prilog o ovom elektromobilu iz AMSS, tako su ga euforično najavljivali, ja rekoh to zaista ozbiljan auto. Kad imam šta da vidim, uzeli neku kantu, FIAT Punto star bar 10 godina, već ga načeo zub vremena, znak na haubi otpao, ratkapne sa pijace, auto u raspadu. Pitam se zar nisu mogli kupiti NOV auto, pa makar i Dačiju, ako nisu mogli neki bolji auto, pa to sve fino upakovati, taj elektromotor? Avako izgleda jadno i bedno, a povrh svega nisu prvi, ima mnogo naših ljudi koji su napravili slične elektromobile, možda čak i bolje od ovog iz AMSS.

Samo neka mi strucnjaci iz AMSS objasne kako ne treba dirati rucicu menjaca za rikverc vec samo pritisnuti dugme, ako je auto ubacen u drugu brzinu, kako je navedeno u tekstu? Klasican manuelni menjac ima hod unapred i hod unazad i tu uopste nisu isti zupcanici, tako da je fizicki neizvodljivo da auto direktno iz druge brzine krene u rikverc pritiskom na dugme, bez diranja rucice menjaca

Grejanje preko zime je kao kod kucne klime - trosi 2kw a greje kao 5 .

Najveća greška kod konverzije automobila na električnu energiju je što se ostavlja mjenjač a on je još po nesreći mauelni a ne automatski.Elektromotor ima takve karakteristike da punu snagu(0/Nm) ima dostupnu odmah pa je mjenjač suvišan,dovoljan je samo jedan reduktor između njega i pogonske osovine.Sledeća greška je što se za smještaj baterija koristi prostor za motor,prtljažnik,čime automobil dobija visoko težište,a oduzima se prostor za prtljag.Ja bih ovaj auto podigao za 10cm pomoću viših opruga i amortizera,baterije smjestio ispod poda u jedno zaštićeno i ojačano kućište,elektromotor povezao sa pogonskim osovinama pomoću reduktora,mjenjač u potpunosti izbacio ,slično kao što to radi Tesla sa modelom"S".

Samo neka mi strucnjaci iz AMSS objasne kako ne treba dirati rucicu menjaca za rikverc vec samo pritisnuti dugme, ako je auto ubacen u drugu brzinu, kako je navedeno u tekstu? Klasican manuelni menjac ima hod unapred i hod unazad i tu uopste nisu isti zupcanici, tako da je fizicki neizvodljivo da auto direktno iz druge brzine krene u rikverc pritiskom na dugme, bez diranja rucice menjaca

Ovako: Menjac je zadrzan jer je u sklopu s diferencijalom koji je neophodan. Seriski auto bi naravno imao samo jedan zupcasti par umesto menjaca ali to tek treba konstruisati, sto nije nikakav problem.
U automobilu je ostalo mesta i za prtljaznik , kakav takav, sto je odlicno, obzirom da se masa nije pvecala.
150 km je odlicna autonomija, 12000 evra je pristojna cena za serijski auto koji se vozi 20 puta jeftinije.
Sve u svemu cestitke AMSS, ne obracajte paznju na primitivce koji se podsmevaju svakome ko nesto uradi a sami ne znaju ni d..e da obrisu.

@igor

Verovatno si u pravu da rucni menjac mozda nije resenje sa najmanje gubitaka energije, ali je to zadnja stvar koju bih ja uklonio sa vozila.
Rucno menjanje brzina je jednostavno preveliko zadovoljstvo za prave vozace - u USA je vecina automobila sa automatskim menjacem, i jednostavno receno, nemaju dusu, bez obzira na to koji motor se koristi.

Jos da dodam, prva generacija Honde Insight 1997-2006 godine (wikipedija), je koristila rucni menjac - to je "hibrid" auto, i jos uvek ima znatno bolju potroshnju nego danasnji hibridi...

Sve u svemu, bravo AMSS, kad nece zastava neko mora i to da radi, sastavite jedan mehanicki "prost" auto sa rucnim menjacem i elektricnim motorom, visokim krovom i stara-skola preglednim staklim - za upola cene Punta, i eto novog srpskog fica-yugo-naslednika!

Ili jos bolje - otvorite dosta servisa i ponudite uslugu da se zamene klasicni sus motori stranih polovnjaka, vasim malim elekticnim motorom na baterije :) Dajte garancije, i bice love do krova :)

Jos jedan nicim izazvani savet - obecajte musterijama da ne brinu za bateriju, tj. ako ima problem na bateriji dobijaju besplatnu zamenu, dok god poseduju auto kao prvi vlasnik... toliko za sad...

Najvaznije je toliko nespretno napisano...
Ubrzanje?
Navedeno je 6 do 7 sekundi da razvije izmedju 60 i 80 na sat? Da li on to ubrzava od 60-80 za 6-7 sekundi?
Lepo navedite koliko ide 0-100km/h?
Ko zna o cemu pricam shvatice...
Jer ako mu treba preko 20 sekundi da dostigne 100 na sat to vozilo je ozbiljna smetnja u saobracaju...

E hvala bogu da se neko setio. Od ovoga Srbija moze imati koristi. Za pocetak odlicno, sada razviti svoj model, pokrenuti proizvodnju, opremiti sve drzavne firme sa ovim vozilima kao sluzbenim...za razliku od FIAT Srbija od ovoga bi imali neke vajde. Od Fiata nikakve jer je zanemarljivo to sto placaju tih par stotina radnika. Sve im je ostalo dzabe, bar kako mi znamo.

Prvi automobil na elektricni pogon sa klasicnim menjacem. Gubici na sve strane. Bravo inzenjeri!

bravo

bas je dobar

Baš je zanimljiva priča o 20 puta jeftinijoj vožnji na struju u Srbiji. Naravno, toga ima samo u Srbiji jer je kod nas cena struje ispod svakog EU proseka. Ako je naša struja jeftinija četiri puta od one u Nemačkoj onda ušteda nije dvadeset puta i tada priča da se baterije isplate postaje smešna. Struja u Srbiji će sigurno poskupeti i to već sledeće godine, odnosno u roku od četiri godina biće najmanje duplo skuplja - što taj auto čini neisplativim. Za svaku pohvalu je inicijativa gospodina Božića koji je jedini nešto pokrenuo sa mrtve tačke!!! Osnovna moja zamerka je klasa vozila koju je AMSS pretvorio u električni automobil. Srbiji je NEOPHODAN terenac dužine do četiri metra i lako su mogli da naprave hibridnu verziju koja bi bila neuporedivo jeftinija a praktičnija. I naravno, imala bi solidan 4x4 - što treba celoj Šumadiji a i Beograđanima. Dovoljno je videti kako su se strane limuzine (krševi koje obožavaju malograđani) juče gasili i plutali po nekim ulicama. Znam, mnogi će da mi odgovore na komentar i tvrdiće kako je bolji nemački auto star deceniju nego novi srpski automobil. Ja se držim izreke Henrija Forda a čini mi se i ogromna većina građana zapadnog dela EU! Da su napravili mali terenac mogli su da očekuju podršku vlade, odnosno jedan broj tih vozila bi kupile firme kojima su nephodna (EPS, Srbija šume, vojska i policija) što bi snizilo cenu a povećalo kvalitet vozila.

Ako auto više i ne zagađuje sredinu, tu je još uvek radnik, koji puši na snimku na početku članka. I to na radnom mestu, pretpostavljam u neposrednoj blizini znaka da se pušenje kažnajva po zakonu. Bravo, AMSS!

Bravo

ja bih dodao jos solarne panele na krov

Smehotresno, elektricni automobil sa manuelnim menjacem!!! Bravo genijalci, sjajni ste! Ko moj komsija Mile kad napravi kosacicu od stare ves masine...

To je uradjeno pre vise od 30 godina na starom Fici i objavljeno u casopisu Uradi Sam. Jedina razlika je u baterijama koje su tada bile olovne.Radeci na ovaj nacin mislim da su hteli malo da maznu para kroz nabavku delova. 20 000 €, verovatno su pola strpali u dzep kroz proviziju prilikom nabavke.Da budem jasan, znam da delovi kostaju ali znamo i nas narod. Menjac je koristen da se ustedi na broju motora koji udu na tockove a samim tim smanji cena - poveca kolicina love za dz - i ujedno oslabe drasticno karakteristike.
40kw motor u ovoj situaciji je cisto razbacivanje para i kw, da ubrzava do 100 tom brzinom , sta ste pravili gospodo drakster ? Da ne pominjemo koliko je skuplja elektronika za tu snagu. Sa cijim parama se vi takmicite.sa.serijskim modelima.? Treba li se takmiciti? Ili je dosta napraviti auto za ekonomicnu voznju? U svakom slucaju bravo za inicijativu i ako ne zavrsite u zatvoru zbog pronevere ili kako se vec zove iskreno vam zelim uspeh.

Bravo za nase. Samo nisam dobro razumeo koliko moze da predje sa jednim punjenjem.

Redakcija:

Do 150 km

Prvi automobil na elektricni pogon sa klasicnim menjacem. Gubici na sve strane. Bravo inzenjeri!
(Igor, 18. jul 2014 15:51)

Evo smejem se, iskreno. Potpuno su promasili smisao elektro pogona u automobilu. Cemu tu sluzi menjac? Da doda jos 50kg mase i umanji efikasnost pogona za 10-20%?

Kako mozete da kazete napravili automobil?Izbacis motor iz Punta ,ubacis baterije i el.motor i ti si pronalazac?I to sve kao kosta 20.000€?
To se ne zove pronalazak,to se zove lopovluk!!!

(dzigi, 18. jul 2014 14:47)

prvo procitaj text pa onda ispadni budala

Na koju kubikažu ste ga reg... ček, da li je uopšte registrovan?

Moram da uzvratim na gomilu komentara ispod me vredjaju .
Hod unazad u drugoj je moguc jer elektromotor moze da promeni smer .
Menjac ostaje zbog diferencijala , takodje da bi mogao da ostane u fiksnom odnosu i bude dovoljno brz morao bi motor da bude jaci .
Motor u tocku je nezgodan zbog velike neogibljene mase .
Motor za svaki docak unosi vece gubitke jer svaki motor bi onda zahtevao poseban reduktor , mada Rimac Concept one i SLS electric ga imaju , mada isti kostaju bar 500.000 evra .
Srbi znaju da pametuju , dok sami nesto ne treba da urade .
Auto radi , samo da donesu pravilnik po kom mogu ja da radim adaptaciju i pokrenem biznis .

.. a ako poskupi dogodine struja, podici cemo cenu goriva, baterije ce biti jeftinije zbog lagera i opet je nas auto rentabilan.. ps: I nije punto no Zastava 10..

Nije mi jasan pogon sa manuelnim prenosom. Tesla i ostali imaju jednu brzinu i savrseno ubrzanje i solidnu krajnju brzinu. Ovo mi nije jasno..

@jaki Pa vidi, auto za 6 sekundi dostiže 60 km/h. Pošto je domet sa jednim punjenjem do 150 km znači da je predviđen za (uglavnom) gradsku vožnju, ograničenja u gradu su izmedju 30 i 50 km/h tako da nema potrebe da ima brutalnije ubrzanje i leči komplekse, i nikako nije smetnja u saobraćaju za savesne vozače. Ako je negde i veće ograničenje (80-100-120) može da se vozi, samo tada drastično opada krajnji domet.

na sta ovi trose pare ccc...

Nemoj da se cude kad im posle Fiat pljusne neku tuzbu,jer to je Punto a ne auto Amss.

konacno cujem da neka nasa institucija nesto radi, treba to pozdraviti.

I ostavili mu manuelni menjac. Aplauz

Nije lose,solidna autonomija,samo mi nisu jasne one baterije,znaci ovaj punto je dvosed!?

Punto 7000 i prepravka 12000, znaci 19000. S obzirom da Nissan leaf kosta oko 22000, a dosta je veci, ovo i nije neka super ponuda.

zasto slovenacki elektromotor zar mi nemamo svoj

Rekose trosi kao bojler?
Mozda da se umesto krova stave solarni paneli za dopunjivanje baterija...http://besplatnileskovackioglasi.tk

Punto sa velikim akumulatorom

Elektromobil napred takodje ima gepek !
Motor za svaki pogonski točak, baterije i dooobar softver.
Ovo je samo puka jeftina konverzija. Zato i prelazi samo 150 km. naravno baterije su odgovarajućeg kapaciteta, ali elektromobil sa klasičnim menjačem,lamelom itd. Ma dajte ! Ovo su ljudi u srbiji odavno uradili ali im isti taj AMSS nije dozvoljavao, da registruju !

Sta se desilo sa onim studentom sto je napravio elektricni auto? AMSS kaze da nemoze da se registruje zato sto nema kubikazu? A sta je sada ovo? Lopovska drzavna firma?

Al zna neko kako se greje kabina zimi posto nema sistem za hladjenje motora?Eto bezveze mi pade napamet.

@marko Elektromotor moze da se vrti na obe strane. Sve sto treba je da okrene redosled faza a to radi elektronski.

@ (djuro, 19. jul 2014 18:03)

Ovo nije Zastava 10 vec PUNTO. Auto u startu nije rentabilan jer je ulozeno 20.000 evra a baterije se trebaju puniti strujom i imaju vek trajanja.

Prošle sedmice sam gleda prilog o ovom elektromobilu iz AMSS, tako su ga euforično najavljivali, ja rekoh to zaista ozbiljan auto. Kad imam šta da vidim, uzeli neku kantu, FIAT Punto star bar 10 godina, već ga načeo zub vremena, znak na haubi otpao, ratkapne sa pijace, auto u raspadu. Pitam se zar nisu mogli kupiti NOV auto, pa makar i Dačiju, ako nisu mogli neki bolji auto, pa to sve fino upakovati, taj elektromotor? Avako izgleda jadno i bedno, a povrh svega nisu prvi, ima mnogo naših ljudi koji su napravili slične elektromobile, možda čak i bolje od ovog iz AMSS.

Ovako kao laik:
ako bi se spregnuto/rezervno koristio prenosivi agregat od oko 40kg, snage 2,2KW (~300e) on bi 30% baterija napunio za sat uz utrošak 1,5 litara benzina, dakle oko 50 km za oko 220 dinara: ili potrošnja ispod 3litra/100km ?

Pre 40 god smo imali Fiću sa motorima od veš mašine na tockovima i baterijama u gepeku nazad. A sada Puno sa 7000e baterijom koji se isplati posle 20-ak godina. Napredak nema sta. Samo veliki popusti za parkiranje u Bgd mogu ovo da proguraju napred.

Das jednu Hondu Accord i punta dizel, i dobijes nazad istog punta al sad na struju? Dobar dil, nema sta.

Ovakve konverzije nisu neobicne, narocito su iz meni nepoznatog razloga popularne u Poljkoj. Karakteristike i cena su slicne AMSS autu. Menjac se ostavlja iz prostog razloga - zasto da prave sve od nule kada vec radi. Prepravljeni automobili se uglavnom voze u 2. i 3. stepenu prenosa.

Grejanje preko zime je kao kod kucne klime - trosi 2kw a greje kao 5 .

ajde ne zanosite se AMSS pravi punta na struju hahaha ma pogoreće narod ko licna batalite zezanje ljudi nego se uzmite u pamet i korigujte cene za REATEST plinskih uređaja jer sze preterali. Na primer ja sam pre pet godina na mom novom autu uradio atest i dobio papir da važi do 2018 godine i kad sam bio u AMSS pošto sam kod njih radio kažu da je atest rađen u avgustu 2009 važio bi 10 godina a pošto je u februaru nevaži već samo 5god i kad su mi nabrojali stavke bogami izađe to na 10.000 dinara . Elem poenta priče je da će tako biti i sa automobilima na el.pogon uvek će da izmišlnaju po nešto da muzu pare od nas jer to takpmtreba valjda odkud znam.

Koja smo mi poplašena nacija
poštovanje prema onima sa kešom je na neverovatnom nivou
teške smo ovce
amss ili ko vec,ne dozvoljava da se prave el automobili
u americi mozes sta oces
stvarno smo talibani i to teški
sve dok tolerišemo korupciju i kraduckanje nikada nam nece biti bolje
tj vama,posto sam ja zapalio odavno ali opet mi smeta

„Kako je naveo, životni vek litijum-jonskih baterija je oko osam godina odnosno 3.000 punjenja i za to vreme je ušteda tolika da otplati još dva takva automobila. „
- prvo da li su rekli koliko opada kapacitet baterije za 3, 5, 8 godina. Koliko se pređe kilometara se onda pređe kilometara sa 3000 punjenja. Jednostavno rečeno i da imate svoja kola i uložiti 12.000 evra za prepravku. Pa da li oni misle da smo svi blesavi. Da ne pričam da je auto isključivi za gradsku vožnju.
Za 1000 evra možete preći oko 7660 i kusur km, i to sa prosečnom potrošnjom od10 litara. Danas se u gradskoj vožni potrošnja prosečna potrošnja u zavisnosti od kola kreće od 6,5 do 8,5 litara. Sa prosečnom potrošnjom u gradu od 7 litara to se penje na oko 10.800 km. 8,5 prosečna potrošna oko 8900km. Sve to pri kursi 1evro=115 i cena benzina 150 din.

„Ubačen je slovenački elektromotor koji košta oko 1.000 evra. Božić je kazao da je na ovaj način moguće prepraviti bilo koji automobil, ali da za sada mogu da govore o troškovima samo za Punto. „
- Ovo se zove puzzle. Onaj ko ima smisla za tako nešto, bez problema će to daiji sastavi. Sad mi kažite da li ima i jedan deo koji je napravljen u Srbiji?

Ja bi ovo kupio, ali samo ako se može voziti sa "međunarodnom vozačkom dozvolom" koju nam skupo prodaje AMSS.
Btw ne verujem da su oni u stanju da naprave bolje, efikasnije i kvalitetnije vozilo nego što je to recimo Renault ZOE. Nije dovoljno samo da se zameni motor, nego treba da se ceo auto optimizuje za rad na baterije.

... samo da donesu pravilnik po kom mogu ja da radim adaptaciju i pokrenem biznis ...
@ (Mladen, 19. jul 2014 14:26)

Tako je. To Srbiji treba. Da se mladima omogući da rade i zarade, i za sebe i za državu. Sve normalne zemlje imaju takav cilj a mi samo gledamo kako da se podsmejemo i sapletemo one koji ulažu stvaralački napor. Evo i sada, ne verujem da će iko prstom mrdnuti da se elektromobili ozakone i stave u isti položaj sa klasičnim automobilima. A da se neko pobrine da stimuliše pokretanje biznisa proizvodnje ili adaptacije automobila u elektromobile... pa zašto bi to radio? Neće mu biti veća plata niti će ga nadređeni pohvaliti.
.

Mogu oni sa svojim novcem da rade šta hoće, ali me boli kada oni za običan reatest , gde za dve-tri slike auto-gas uredjaja, od nas uzmu 6.000,00 dinara i onda pametuju o tehnologiji koja je u svetu primenjena pre više od 30-40 godina. To se u svetu, a i kod nas, zove PRANJE NOVCA...

Svaka cast na trudu, ali su napravili nelegalan automobil, jer po nasem zanu mogu se registrovati samo fabricki-serijski elektromobili.

Zašto niste kontaktirali čoveka koji proizvodi Zoragy automobile?

Vredjanje inteligencije civilizacijskih normativa!

Ja znam samo da nasa lopovska drzava ce nabiti porez i na ovo 100%!

Vec im tablice? Banda registrovala auto?

Momak iz Panceva za 3000e prepravio Pezo 205 u elektricni auto, autonomija mu je 100km a vreme punjenja je samo 3 sata, uz cenu sedam puta nizu od AMSS-ovog Punta covek ne moze da registruje auto a AMSS napravi 3x gori auto za 20.000e i odmah ga registruju. [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=FZTFj33yeoA[/youtube]

Najveća greška kod konverzije automobila na električnu energiju je što se ostavlja mjenjač a on je još po nesreći mauelni a ne automatski.Elektromotor ima takve karakteristike da punu snagu(0/Nm) ima dostupnu odmah pa je mjenjač suvišan,dovoljan je samo jedan reduktor između njega i pogonske osovine.Sledeća greška je što se za smještaj baterija koristi prostor za motor,prtljažnik,čime automobil dobija visoko težište,a oduzima se prostor za prtljag.Ja bih ovaj auto podigao za 10cm pomoću viših opruga i amortizera,baterije smjestio ispod poda u jedno zaštićeno i ojačano kućište,elektromotor povezao sa pogonskim osovinama pomoću reduktora,mjenjač u potpunosti izbacio ,slično kao što to radi Tesla sa modelom"S".

sramota! covek je napravio elektromobil i ne moze da ga registruje a AMSS napravi i odma ga registruje. sramota!