Prva vožnja: Opel Meriva (redizajn)

Baš volim da ga vidim na ulici.
Skroz je unikatan.

1.6 d / 130 konja ... ko bonbona je...

voleo bih da ga imam...nekako je taman!!

@b-max i ostali
pa gdje mozes da otvoris obicna vrata, mozes i ova. Samo sto, ako imas dijete, a na parkingu je usko, mnogo lakse ces ga smjestiti u sjediste u Merivu nego kod auta sa klasicnim vratima, tako da bas i nisi u pravu.
Sto se tice rjesenja na Fordu B-max, jeste prakticnije, ali mnogo ruzno izgleda i ona sina na boku i sam bok auta i slotovi za pojaseve na prednjim sjedistima.
No, posle Forda, Merivina vrata su najprakticnija, a pri tom nisu ruzna. A i ona krivina na prozoru je super stvar za djecu, jer mogu da gledaju kroz prozor.
Inace, po meni, nova Meriva active koja se nudi za 12.560 eura nema konkurenciju ni u cjenovnom rangu do 16.000. Auto je opremljen kao neki premium. Jos 650 eura doplate i dobija se intelilink, LED svijetla i parking senzori.

Restilizovana verzija izgleda zaista lepo. Vlasnik sam prethodne generacije Merive i mogu reci da se radi o zaista upotrebljivom automobilu, narocito za roditelje sa malom decom ili kod odlaska na godisnji odmor ili kupovinu. Iako mnogi daju prednost Fordovom resenju sa kliznim vratima, mislim da je ovo sto radi Opel takodje veoma korisno resenje.

@B-max i ostali
Nije istina, jednostavnije izlazis sa zadnje klupe ako je prostor skucen zbog pravce u kome izlazis kod ovakvih vrata - zapravo izlazis samo pravo tj ukoso napred. Kod normalnih vrata moras da sebe usmeris na suprotnu stranu kako bi izasao iz auta tj moras da izadjes na suprotnu stranu a to predstavlja problem zbog otvora jer ne mozes jednostavno da krocis odmah nogom na povrsinu parking tj ulice.

@mire: Meriva je minivan ili MPV verzija Corse, kako vec hoces da nazoves ovaj tip vozila. Meriva A (od 2002 do 2010) je bazirana na Corsi C (2000-2006). Meriva B (od 2010 pa na ovamo) je bazirana na Opel Corsi D (od 2006 pa na danje), odn na SCCS platformi nastaloj u saradnji as Fiatom tako da je deli jos i sa Fiat Grande Punto, Alfa MiTo i naravno Fiat 500L iz Zastave.
Opel Mokka je mali krosover, u klasi Renault Captur ili Peugeot 2008, ali za razliku od ovih koji su bazirani na platformi Clio i 208, Mokka ima mnogo manje slicnosti as Corsom. Bazirana je na GM Gamma II platformi, koju deli sa Chevrolet Aveo i Trax (takodje mali krosover) a koju je Korejski Chevrolet (nekadasnji Daewoo) razvio od originalne GM Gamma platforme, koriscena za gore navedenu Corsu C i Merivu A.
Zafira je as druge strane uvek bila na bazi Astre: Zafira A na istoj platformi kao i Astra G, Zafira B/Astra H i Zafira Tourer C/Astra J. Ova poslednja kombinacija je na GM Delta II platformi na kojoj su takodje i Chevrolet Cruze i Orlando.

I opet komentar o "puno dugmića"... ja stvarno neznam dokle će se ta fraza poturati u tekstovima o Opelu, očigledno da se nema šta pametno primedbovati pa ajd nešto bar. Kome je nepregledno i komplikovano da pojedinu funkciju aktivira prostim pritiskom jednog dugmeta (na čiji se raspored vlasnik brzo privikne pa aktivira bez skidanja pogleda sa puta) neka proba one sa dva dugmeta ukupno, možda će pre surfovanjem po meniju, a pri tom sklanjajući pogled sa puta, pronaći i aktivirati funkciju. Kakva budalaština. Možda treba i menjač izbaciti jer ima 6 ili 7 položaja? Puno je!! Možda je lakše menjati brzine jednim okretnim dugmetom blejeći u displej i tražeći gde ono beše peta brzina?? Ajte molim vas, stvarno je neprimeren komentar. Ja lično nebih menjao ovakvu konzolu sa "puno dugmića" za onaj bezvezni točkić. Vozim i jedan i drugi tip (privatno i službeno) pa kad na onom sa "malo dugmića" pokušavam da podesim ventilaciju ili nešto uključim, dodje mi da stanem pored puta i sa živcima na lastiku krenem u pretraživanje. Kakva opasnost u saobraćaju, da ne spominjem. Očigledno su inženjeri u Opelu shvatili da je bolje sa "puno" dugmića, inače bi već prešli na "prostiju" konzolu sa jednim dugmićem. A i to što su smanjili na novoj Insigniji je minimalo, samo ono što baš nije svakodnevno u upotrebi, verovatno komanda grejanja volana ili tako nešto.

moze li neko da napise kakav je taj osnovni 1.4?
nasao sam po internetu da su taj i toyotin 1.33 najbolji atmosferci i da mogu zadovoljiti prosjecnog vozaca

Zadnja vrata nisu funkcionalna i to su konkurenti uočili i promenili u klizna. Sve ostalo je super samo ta zadnja vrata su totalni promašaj. Probajte da ih otvorite a da pored sebe imate parkirano vozilo? Prava enigma!

Podkrala se greska u vezi kolicine izduvnih gasova, tj konstatacije kako ce postati prvi MPV koji isputa manje od 100 g/CO2. Citroen Picasso 1.6 e-HDi/92 na trzistu je najmanje pola godine, i isputa 98 g/CO2! Ima ih jos, recimo Renault Captur 1.5 dCi (96 g/CO2), Peugeot 2008 1.6 HDi/92 (98 g/CO2 sa robotizovanim automatskim menjacem), NIssan Note 1.5 dCi/90 (95 g/CO2), Mercedes Classe B 180 CDI BlueEfficency Edition/108 KS (98 g/CO2)...

Dookle taj 1.7????

Ne znam sta je Moka
Mislo sam da je Meriva mpv na platformi corse , nabudjena korsa
A Moka da je u stvari nabudjen a Astra ali i za moku pise da je na bazi B segmenta iako auto izgleda bas veliko ne znam sta je tu sta , gde je Zafira
da li je ona na bazi C segmenta

Zadnja vrata nisu funkcionalna i to su konkurenti uočili i promenili u klizna. Sve ostalo je super samo ta zadnja vrata su totalni promašaj. Probajte da ih otvorite a da pored sebe imate parkirano vozilo? Prava enigma!

Ne znam sta je Moka
Mislo sam da je Meriva mpv na platformi corse , nabudjena korsa
A Moka da je u stvari nabudjen a Astra ali i za moku pise da je na bazi B segmenta iako auto izgleda bas veliko ne znam sta je tu sta , gde je Zafira
da li je ona na bazi C segmenta

Dookle taj 1.7????

1.6 d / 130 konja ... ko bonbona je...

Podkrala se greska u vezi kolicine izduvnih gasova, tj konstatacije kako ce postati prvi MPV koji isputa manje od 100 g/CO2. Citroen Picasso 1.6 e-HDi/92 na trzistu je najmanje pola godine, i isputa 98 g/CO2! Ima ih jos, recimo Renault Captur 1.5 dCi (96 g/CO2), Peugeot 2008 1.6 HDi/92 (98 g/CO2 sa robotizovanim automatskim menjacem), NIssan Note 1.5 dCi/90 (95 g/CO2), Mercedes Classe B 180 CDI BlueEfficency Edition/108 KS (98 g/CO2)...

voleo bih da ga imam...nekako je taman!!

@B-max i ostali
Nije istina, jednostavnije izlazis sa zadnje klupe ako je prostor skucen zbog pravce u kome izlazis kod ovakvih vrata - zapravo izlazis samo pravo tj ukoso napred. Kod normalnih vrata moras da sebe usmeris na suprotnu stranu kako bi izasao iz auta tj moras da izadjes na suprotnu stranu a to predstavlja problem zbog otvora jer ne mozes jednostavno da krocis odmah nogom na povrsinu parking tj ulice.

Baš volim da ga vidim na ulici.
Skroz je unikatan.

moze li neko da napise kakav je taj osnovni 1.4?
nasao sam po internetu da su taj i toyotin 1.33 najbolji atmosferci i da mogu zadovoljiti prosjecnog vozaca

@mire: Meriva je minivan ili MPV verzija Corse, kako vec hoces da nazoves ovaj tip vozila. Meriva A (od 2002 do 2010) je bazirana na Corsi C (2000-2006). Meriva B (od 2010 pa na ovamo) je bazirana na Opel Corsi D (od 2006 pa na danje), odn na SCCS platformi nastaloj u saradnji as Fiatom tako da je deli jos i sa Fiat Grande Punto, Alfa MiTo i naravno Fiat 500L iz Zastave.
Opel Mokka je mali krosover, u klasi Renault Captur ili Peugeot 2008, ali za razliku od ovih koji su bazirani na platformi Clio i 208, Mokka ima mnogo manje slicnosti as Corsom. Bazirana je na GM Gamma II platformi, koju deli sa Chevrolet Aveo i Trax (takodje mali krosover) a koju je Korejski Chevrolet (nekadasnji Daewoo) razvio od originalne GM Gamma platforme, koriscena za gore navedenu Corsu C i Merivu A.
Zafira je as druge strane uvek bila na bazi Astre: Zafira A na istoj platformi kao i Astra G, Zafira B/Astra H i Zafira Tourer C/Astra J. Ova poslednja kombinacija je na GM Delta II platformi na kojoj su takodje i Chevrolet Cruze i Orlando.

@b-max i ostali
pa gdje mozes da otvoris obicna vrata, mozes i ova. Samo sto, ako imas dijete, a na parkingu je usko, mnogo lakse ces ga smjestiti u sjediste u Merivu nego kod auta sa klasicnim vratima, tako da bas i nisi u pravu.
Sto se tice rjesenja na Fordu B-max, jeste prakticnije, ali mnogo ruzno izgleda i ona sina na boku i sam bok auta i slotovi za pojaseve na prednjim sjedistima.
No, posle Forda, Merivina vrata su najprakticnija, a pri tom nisu ruzna. A i ona krivina na prozoru je super stvar za djecu, jer mogu da gledaju kroz prozor.
Inace, po meni, nova Meriva active koja se nudi za 12.560 eura nema konkurenciju ni u cjenovnom rangu do 16.000. Auto je opremljen kao neki premium. Jos 650 eura doplate i dobija se intelilink, LED svijetla i parking senzori.

Restilizovana verzija izgleda zaista lepo. Vlasnik sam prethodne generacije Merive i mogu reci da se radi o zaista upotrebljivom automobilu, narocito za roditelje sa malom decom ili kod odlaska na godisnji odmor ili kupovinu. Iako mnogi daju prednost Fordovom resenju sa kliznim vratima, mislim da je ovo sto radi Opel takodje veoma korisno resenje.

I opet komentar o "puno dugmića"... ja stvarno neznam dokle će se ta fraza poturati u tekstovima o Opelu, očigledno da se nema šta pametno primedbovati pa ajd nešto bar. Kome je nepregledno i komplikovano da pojedinu funkciju aktivira prostim pritiskom jednog dugmeta (na čiji se raspored vlasnik brzo privikne pa aktivira bez skidanja pogleda sa puta) neka proba one sa dva dugmeta ukupno, možda će pre surfovanjem po meniju, a pri tom sklanjajući pogled sa puta, pronaći i aktivirati funkciju. Kakva budalaština. Možda treba i menjač izbaciti jer ima 6 ili 7 položaja? Puno je!! Možda je lakše menjati brzine jednim okretnim dugmetom blejeći u displej i tražeći gde ono beše peta brzina?? Ajte molim vas, stvarno je neprimeren komentar. Ja lično nebih menjao ovakvu konzolu sa "puno dugmića" za onaj bezvezni točkić. Vozim i jedan i drugi tip (privatno i službeno) pa kad na onom sa "malo dugmića" pokušavam da podesim ventilaciju ili nešto uključim, dodje mi da stanem pored puta i sa živcima na lastiku krenem u pretraživanje. Kakva opasnost u saobraćaju, da ne spominjem. Očigledno su inženjeri u Opelu shvatili da je bolje sa "puno" dugmića, inače bi već prešli na "prostiju" konzolu sa jednim dugmićem. A i to što su smanjili na novoj Insigniji je minimalo, samo ono što baš nije svakodnevno u upotrebi, verovatno komanda grejanja volana ili tako nešto.