Kako koristite levu traku?

Jeste li primetili kako su svi koji voze brže od vas manijaci a svi koji voze sporije od vas kreteni?

Iznecu svoje iskustvo. Na autoputu Beograd Nis negde kod Markovca vozio sam u okviru dozvoljenog. Jerdan auto mi se priblizio na 3 metara i ablendovao. Da bih se izvukao iz realne opasnsti da me ne udari, prekoracio sam brzinu. Pretekao me je , pokazao nekakvu policijsku dokumentaciju i napravio zapisnik da sam prekoracio dozvoljenu brzinu. Dakle, direktno je prekrsio clan 82 a kaznu sam olatio ja. Napominjem da je imao tablice bez policijskih oznaka.
Ovo se uklapa u moje ubedjenje da nasa saobracajna policija misli da postoji za to da pise kazne a ne da regulise saobracaj.

Vožnja autoputem kroz Beograd ume da bude vrhunski neprijatna, zato što desna traka neretko ide 40km/h (zbog pretovarenih kamiona koje i dalje ne mogu da preusmere na obilaznicu) a leva preko 140km/h, zbog dotičnih koji ablenduju... Inače, kada mi neko ablenduje i ja dam migavac da signaliziram nameru da se sklonim, nije mi jasno zašto to i dalje čini i time me ometa da to bezbedno uradim!?

Evo kako je to, gotovo uvek, na italijanskim autostradama, koje važe za opasnije u Evropi, zbog temperamentnih vozača.

Vozač sportskog automobila vrednog bar nekoliko desetina hiljada evra, koji ide 180-200 na sat će vas, ako vozite 140 levom trakom, rutinski zapratiti minut-dva na pristojnih stotinak metara, a onda ablendovati da se sklonite, i prijateljski mahnuti rukom dok vas bude preticao.

U Mađarskoj ili Austriji, ako vam se neko nabije na desetak metara iza leđa, i trubi ili ablenduje, mozete biti sigurni da ima balkanske tablice, ili bar njušku.

Ovde svako kome je rođa doterao polovnu Vektru DTI ("al' k'o čaša, vozila lekarova udovica do pijace, prešla za 15 godina 50.000km"), i oseća se tog dana (ili svakog dana) kao Šumaher, krene da trubi i ablenduje bez skidanja noge sa gasa, iako pretičete kolonu šlepera, vozite preko dozvoljenih 120, i ne možete očigledno još kojih par stotina metara da se vratite u sporiju traku.

To se bilo gde, osim u lijepoj našoj zove nasilnička vožnja.

Išao sam autoputem BG-NS i na jednom delu sam obilazio neko vozilo i to brzinom oko 120km/h. Naravno, baš kada sam obilazio vozilo, naišao je jedan šaban u belom BMW, zalepio se otpozadi kao svinger i ablendovao mi je takvim intenzitetom da sma imao utisak da sam u bio u disko klubu.

I šta je očekivao? da se bacim odmah u stranu jer g*vedu se žuri?
A sa druge strane, ne možeš da znaš kakvih budala ima...

Ja ću da sugerišem novinaru da se angažuje oko sledeće teme.
Po novom zakonu o saobraćaju, zabranjeno je prolazenje kroz žuto svetlo.
Na našim raskrsnicama ima mnogo semafora koji nemaju zeleno trepčuće svetlo.
Dešava se da normalno vozite 50km, iza vas vozilo i vi ste na zasutavnoj liniji, uključuje se nakon zelenog odmah žuto.
Pitanje je. Kako da znam da će baš u tom trenutku da se upali žuto?
Ova pojava me mnogo nervira, jer ako oprezno vozim n zeleno iza mene trube i teraju me da možda prođem kroz žuto.
Da li moglo da se u novom zakonu dozvoli prolazak kroz žuto na starim semaforima?

jeste, jos da nemamo jugice, stojadine, trabante i ostala vucno-zaprezna vozila na nasim auto-putevima pa bismo i mogli normalnije voziti. mada to i nije toliki problem, najveci problem zbog kojeg i ja sam kroz srbiju drzim levu traku su rupetine i kolotrasi od kamiona na desnoj traci.

Potpuno se slažem sa Okanovićem, mi smo veoma sebični i sujetni vozači i retko poštujemo tuđe vreme! Kada nas neko pretekne doživljavamo to kao uvredu pa na svaki način ometamo ovog iza nas! Sa druge strane strašno me nervira kada mi se dok sam u preticanju neko nabije pozadi i ablenduje kao da imam nitro pa da mogu da poletim!

@Neno

Imas zelju da "opametis" ljude koji ti smetaju da vozis DUPLO brze nego sto je prosecna brzina ostalih vozila na autoputevima u Srbiji!? I jos molis da im se "stane na put"! Da bi ti mogao da divljas?
Mozda da se svi sklonimo u zutu traku kad ti sa svojih 300+1 konja jezdis po autoputu?
I jos se pozivas na Nemacku!
Prosecna starost automobila u Srbiji je preko 15 godina. Prosecna snaga oko 70 KS. To je realnost sa kojom se treba pomiriti. Idi lepo na autoban pa se izivljavaj do mile volje, nasi putevi i vozni park su takvi kakvi su i tvoj je problem sto imas 150 KS previse za Srbiju gde si sa 150km/h znatno brzi od 90% ostalih vozila na autoputu. Ako nisi primetio nasi autoputevi imaju po dve + zutu traku, kojima se krecu teski kamioni brzinom 80-90 kmh. Samim time je desna traka prakticno svedena na tih 90 km/h. Preticanje se obavlja sa 120 km/h max i to levom trakom u kojoj ti sustizes druge sa 200 km/h.
Je 'l ti sad malo jasnije sta se dogadja ili i dalje mislis da svi treba da se sklanjaju sa puta kad se ti pozelis adrenalina?
Imas recimo NAVAK zatvorenu stazu pa lepo tamo pokazi sta znas i umes, a ako ti se zuri, kreni ranije i prestani da ugrozavas i sebe i druge.

Nikada ne "jasem" levu traku i uvek se trudim da se na vreme sklonim brzim vozilima koja me sustizu. Ali kad vidim obesnog djilkosa koji amblenduje sa 300 m a ne skida nogu s gasa, mirno zavrsim preticanje kao da ga nema. Cak preteknem i par sledecih vozila ako procenim da mi je tako udobnije i da ne moram da usporavam previse da bih se vratio u levu traku. A manki iza mene? Koga briga. Nek skici kad je manki. Prilagodjavanje je stvar inteligencije a ne kulture.

@Igor
Ceo clanak se odnosi na voznju autoputem, gde leva traka sluzi samo za preticanje. U gradu, kada se vozi obicnim saobracajnicama sa dve trake ne postoji pravilolo da leva sluzi samo za preticanje. Naprotiv. To vazi npr za potez koji se pominje kod palate srbija ali i za brankov most. Tu se obe trake mogu koristiti za voznju i niko nije duzan da se skloni (to nisu delovi autoputa kroz grad).

Zato ja imam kameru i spreda, i pozadi, pa snimam idiote svakodnevno, a ako se nesto i desi jasno se vidi cija je krivica. Jedino sto za razliku od normalnih zemalja taj snimak nista ne vredi sem ako ga ne okacite na YouTube i dojavite medijima a oni se rese da to i objave. Mada ni tad bez adekvatnog pritiska policija ne reaguje. Dodje mi da napravim kolaz sa ludacima u nasem saobracaju koje 'nalovim' samo za mesec dana, al' znam da ne bi nista pomoglo...

Policija bi relativno jednostavno mogla da napravi online servis preko koga bi gradjani mogli da salju ovakve snimke i da onda oni po njima reaguju. Mogla bi, al' to bi znacilo da je policija servis gradjana, a to se u nasoj drzavi-u-pokusaju ne sme dozvoliti, je l' te...

Postoji još jedan dobar savet kada vam neko ablenduje da se sklonite: ako ne možete odmah da se sklonite u desnu traku, uključite na kratko sva 4 žmigavca kako biste dali na znanje da ste primetili ablendovanje ali da trenutno ne možete da se sklonite (gužva u desnoj traci npr.).

Vozim po propisima, retko kad prelazim 120 na autoputu, ali sta da radim sa likom koji ispred mene vozi u levoj 100 a pritom nikoga ne pretice..? Ko njemu da objasni da ta traka sluzi za preticanje? Kad na kraju uspem da ga preteknem opali psovkama po meni kao kocijas najgori.

@Marko sa takvim stavom i ti ispadas brdjanin, a uz to i krsis zakon...

Uvek se setim ispovesti jednog naseg taksiste koji je sav novac koji je zaradio tokom prve godine u Svedskoj potroio na kazne ... Svakog dana sam svedok kao putnik u GSPu da puno vozila prodje kroz crveno, zaustavlja se na semaforu gazeci pesacki prelaz, ne propusta pesake...o ne davanju migavca prilom skretanja da i ne govorim. Nosim se mislju da bi imalo smisla "cinkarenje". Da svojim telefonom snimim ocigledan prekrsaj npr. nepropisno zaustavljanje, posaljem snimak policiji, ona kazni vlasnika auta a meni posalje 20% od kazne... Ovo snimanje bi bilo zanimljivo putnicima u autobusu pa "nagradu" dobija samo ko prvi slika ...

Sto se tice konkretno, BG nazovi autoputa, vozim levom trakom jer bih rado presao u desnu ali je puna vozila koja se od prelaska Gazele gomilaju da skrenu na Autokomandu.

Sta se meni desava, da vozim levom u koloni koja se krece brze od desna koja je takodje prepuna vozila u koloni, i nadje se "neko" da ablenduje?
PA GDE CU?

Desno ne mogu, Brze ne mogu, a i on ce mene da pretekne da bude 5 metara blize nego sto je sad i gde ce? Opet da ablenduje i tako redom.

Moj recept je paljenje levih migavaca, koji znace: Obidji me kuda hoces.


Damir sve lepo prica i poredi autoputeve kod nas i u inostranstvu koji su neuporedivi. Pocevsi od kolotraza, broja traka i gustine saobracaja.

"Jedino što vi u tom slučaju možete da uradite jeste da prijavite takvog vozača i vozilo saobraćajnoj policiji." - Ovo je smesna izjava, zvao sam saobracajnu policiju nekoliko puta zbog parkiranja ispred zgrada, na trotoarima, zbog kamiona koji ostave kamion naspred ulice i odu.. nikad nisu dosli - Tako da, nemojte da se lazemo.

p.s. Preporuka redakciji - Napravite prilog sa Damirom kako smeju da se animirani bilbordi nalaze pokraj puta i time ometaju vozaca? Bas da vidim odgovor.

@Igor

Saobraćajnica pored Palate Srbija (kod Ušća) nije auto-put, već obična gradska saobraćajnica, tako da ti ´levaci´ imaju potpuno pravo da voze tom trakom, pogotovo ako idu 50 km/h, što je ograničenje za kretanje u gradu.

Slažem se sa svime sto sam ovde pročitao. Ali jedina realna opasnost koja se pojavljuje iznenada velikom brzinom i bez upozorenja su političarska vozila pod pratnjom koja vas isteruju iz jedine trake koju imate van puta na travu, ne gledajući da li su vam deca u kolima.

Vozim dosta autoputem i kroz Beograd (i uglavnom se držim ograničenja), i nisam do sada imao problema sa sporijim vozilima, da mi neko smeta u levoj traci i neće da se skloni. Ali mi se zato dešavalo da krenem u preticanje kamiona na autoputu i nikog nema iza mene, a dok završim preticanje neki mi se majmun u BMW-u nabije na metar iza mene i ablenduje. To mi se dešava jako često.

Ja razumem da onaj iza ima pravo da mi amblenduje, ali me nervira kad neko nema tolerancije. Ako vidis da obilazim kamione sa puntom, a krenuo sam pre nego sto si doleteo, onda sacekaj da ih obidjem i da se vratim u traku! Ako se posle preticanja ne vratim onda slobodno divljaj. Isto se desi i meni kada je naprimer neki jugo ispred, ne divljam nego sacekam da se covek vrati u traku jer znam da ne moze brze to da izvede. Najgore je sto neko misli ako ima bolji auto da je pametniji i bolji vozac, a da su svi ostali smotani i glupi.

Ispravite me ako gresim ali u poslednje vreme po Beogradu i ulicama sa 2 trake desna je obicno brza sto je totalni paradoks.

Shizim od levaka koji voze levom trakom-a u desnoj nema nikoga...i jos se ljuti kada mu signaliziras da se skloni u desnu.
Najcesce se to dogadja pored Palate Srbija kod Usca....ili vozi levom 50kmh,a u desnoj autobus.I napravi cep.....i nepada mu napamet da ubrza.
I jos ti ispadas siledzija ako mu ablendujes ili sviras.
A na likove u BMW ili Audiju koji se zalete,pa ti se nabiju u ledja jer"je njihov put",necu ni da komentarisem,sem da su siledzije na putu.

Treba da se ugledamo na nase komsije Madjare, Austrijance... Na njihovim autoputevima brzina kamiona i slepera je ogranicena na 100kmh. Rezultat je da kamioni, sleperi, autobusi ne divljaju preticuci jedni druge. Za putnicka vozila koja voze brze od 120-130kmh postoje kamere.

MENJAJTE ZAKON!

Ako je na autoputu ograničenje 120km/h i ja vozim u levoj traci 120 km/h, brđanin iza može do prekosutra da mi ablenduje! Neću da se sklonim i tačka!

Po ponašanju u levoj traci lepo se vidi ko je vozio po evropskim autoputevima a ko nije. To je stvar kulture koja se lako prihvata kad ste u takvom okruženju. Jedna od osnovnih razlika je signaliziranje, obično je dovoljno upaliti levi migavac i tako staviti do znanja onome ispred da želite da ga preteknete, nema potrebe za sviranjem i ablendovanjem. I nema sujete, to što sad ne vozim brzo ne znači da ne umem ili ne mogu, već jednostavno neću sad tako da vozim, ali i ne ometam ostale u njihovoj želji da brže stignu do odredišta. I to vam se vrati lepim kada vi žurite. Ovde se situacija polako popravlja od kako nemamo vize pa sve više ljudi putuje.
Ono za kamione nije tačno i tamo vole da se pretiču, naročito ima opasnih deonica od Budimpešte prema Beču, gde ima i saobraćajnih znakova koji na to upozoravaju (auto koji podleće pod kamion).
Što više autoputeva i što više putovanja i biće bolje i ovde.

Najviše volim ove šabane što voze po bulevarima u gradu kao da je autoput. Pa mi ablenduju da se sklonim iz leve trake iako je ograničenje u brzini ono kojim se ja krećem, i iako pravila na autoputu ne važe u bulevarima, iako je desna traka isključivo za autobuse.
Onda se lože, pretiču, umalo uz put zgaze gomilu pešaka ili isteraju druge sa puta. A onda se svi lepo nađemo na semaforu. Pamet se prosipa na sve strane. Ili se bahati 200 metara, a onda skreće naglo i traži parking pola sata ili parkira auto i seda u kafić.
Tu je pre problem u nemogućnosti planiranja bilo čega u životu i nesposobnosti da shvate da postoje drugi ljudi oko njih i da i ti drugi ljudi imaju svoje živote i potrebe, i da i oni žure... ali bar shvataju da su sami odgovorni ako negde kasne, nisu im svi drugi krivi..

Naravučenije, ograničenja postoje sa razlogom. Prihvati odgovornost za svoj život, svoje vreme, svoje planiranje i postupke (kašnjenje, nemanje vremena, ne razmišljanje o tome da li će biti mesta za parking, odabiru posla).
Nigde nećeš stići brže bahaćenjem po gradu. Odakle ti glupa ideja da je to tvoje vreme i tvoj put? Ulica i vreme na njoj ne pripada tebi, već svima.
Za 2 minuta ranije si se istrošio bespotrebno i ništa nisi postigao. Bolje nauči da organizuješ svoj život i poštuješ druge, njihovo vreme i njihove žitove, nego da se kao malo neodgovorno detence penješ na mozak drugima kao što to radiš u kući svojim roditeljima.

Za desetak godina će ovu zemlju preplaviti samo neodgovorna deca u svojim tridesetim, četrdesetim i pedesetim godinama... Koliko smo mi neozbiljna zemlja...

Vozim vozilo od preko 300ks. Uglavnom sam brzi na auto-putu, desava se 200km/h i preko. Nikada ne amblendujem sporijim vozilima u brzoj traci, jer se desavalo da se vozaci uplase i slete sa puta, ali kada vidim da su slobodne sve tri trake, a vozac ispred mene vozi levom trakom 100km/h, dobijem zelju da ga nekako opametim. Cesto vozim po Nemackoj, a poznato nam je da su njihovi putevi, kao i propisi na najvisem nivou. Pouzdano znam da se takodje sankcionisu vozaci koji voze sporo levom trakom i usporavaju ili ti ometaju saobracaj. Da podsetim samo, u Nemackoj na auto-putevima nema ogranicenja brzine, tako da se nekada sankcionisu vozaci koji voze i 160km/h, ako tvrdoglavo drze levu traku. Molim Vas stanite im na put :)

“Iako se smatra da je deo autoputa koji prolazi kroz Beograd ustvari put kroz naseljeno mesto sa dve ili više traka u jednom smeru, to nije tačno. U odnosu na deonicu autoputa van grada, jedina razlika je u ograničenju brzine, koje za deo autoputa kroz Beograd iznosi 80 km/h.”

Deo tzv. autoputa koji prolazi kroz naselje, u ovom slučaju konkretno Grad Beograd, razlikuje se od deonica autoputa na kojima je zakonsko ograničenje brzine 120 km/h. Osnovna zakonska razlika sastoji se u tome što neposredno nakon brojnih uključenja na "autoput" na teritoriji Grada Beograda nema saobraćajnog znaka za autoput (III-20 iz Pravilnika o saobraćajnoj signalizaciji). Zašto ga nema? Upravo zato što deonica autoputa kroz naselje Grad Beograd i nije autoput, jer je ograničenje brzine 80. Dakle, neka se "eksperti" opredele u vezi tzv. autoputa kroz Beograd: ili će ova deonica biti autoput sa zakonskim ograničenjem brzine od 120, ili će biti magistralni put sa ograničenjem brzine od 80 km/h. U prvom slučaju važilo bi pravilo zabrane vožnje u levoj traci, osim prilikom preticanja, a u drugom slučaju, koji je sada realnost, ovo pravilo ne važi.

A što se tiče ablendovanja na autoputu od strane vozača "jakih mašina" kojima se "žuri", to bi moralo da bude saobraćajni prekršaj ukoliko vozač ablenduje nekome ko u levoj traci pretiče i pri tome se kreće maksimalnom dozvoljenom brzinom. Ne vidim smisao u porukama kojom načelnik saobraćajne policije i predstavnik udruženja koja se bavi bezbednošću u saobraćaju ohrabruju vozače da ablenduju, jer možda imaju razloga za to. Pa čak i da je u pitanju hitan medicinski slučaj, da li možda treba da od jednog hitnog medicinskog slučaja prebrzom vožnjom stvaramo potencijal za dva, tri ili više hitnih medicinskih slučajeva?

Kako znati kada će se upaliti žuto posle zelenog, ako zeleno nije trepćuće pre promene? Da se deset metara od semafora naglo koči, nije preporučljivo, zbog kola iza vas.Svakako je sigurnije da se doda gas i prodje, ali to je prekršaj.Ovo je svakodnevni problem!

Zalosno je sto u Srbiji imamo ljude koji sve rade samo ne ono sto bi trebali i pri tome misle da su u pravu.
Neki svesno blokiraju levu traku i nece da se maknu "i tacka". Pa ko su oni da nekog blokiraju svesno i da se izivlajavaju na ljudima iza njih?

Ovi drugi ne mogu da razume da ima ljudi koji voze brze pa preticu sa 101km/h vozila koja ove 100km/h pa se onda "neki bmw" pojavi "odjednom" iz nicega iza ledja.

Treca vrsta cestovnih siledzjia u Srbiji vozi levom trakom jer im se desna ne svidja.

Cetvrti opet divljaci sa jacim autima pa nalecu sa 200 i ne daju ni 5 sekundi vremena coveku ispred njih da nadje rupu gdje ce da se ubaci na desnu traku nego odmah svetlo/truba/srednji prist

I svi misle da su u pravu a zapravo imamo krdo primitivaca na putevima koji svesno krse zakone. I jos ti ovde nesto se brane...uzas i velika sramota. Zasto nasa zemlja uvek u svemu mora biti najprimitivnija i najgora? Pa zasto bre?

Najbolji su mi likovi u poluraspalim, neispravnim lešinama tipa A4, A6, Passat B5.5, Stilo JTD "frajeri", Laguna starim po 7 i više godina kao nešto jure i blicaju.

He,he...smešno.

Onaj ko je sopstvenim parama, mukom zaradio npr Cayenne Turbo, E63 AMG, M3, M5, Panameru, RS4 i RS6, sigurno ne blica.

Takvi nisu isfrustrirani jadnici, oni sačekaju da se skloniš iz trake, spuste desnu nogu i nestanu na horizontu.

A ako neko i blica u takvim kolima i ".urči" se, znajte da je ili vozač ili je auto pozajmio pa mu je zabavno.

U Nemačkoj je svaka upotreba bilo kakvog ablendovanja kolima ispred sebe znak totalnog džiberluka i na to bi neko mogao da reaguje samo iz nedoumice šta da radiš sa ludakom, otprilike kako se neko skloni ljudima na ulici koji se svađaju sami sa sobom.

Da li ce neko nekada nesto napisati o vozacima privatnih minibuseva E2,E3,E4...oni voze kao da su na trkama. cudi me da jos nisu napravili ni jednu ozbiljnu saobracajnu nesrecu

Pa zar to ablendovanje samo po sebi nije nasilno i bahato ponasanje? Kako se oseca onaj koji to vidi u retrovizoru. Zasto se ne usvoji pravilo da vozilo iza vas jednostavno da migavac u levo i vi biste isto tako znali da je njegova namera da vas skloni iz leve trake. Ovako se nabije na metar od vas i besomucno ablenduje, a vi ste kao nasilnik sto istog trenutka ne bezite glavom bez obzira.

Najveci problem u srbiji je edukacija vozaca,jer ih vecina nezna,da leva traka sluzi,samo za preticanje.Imao sam slucajeva,desna kolovozna traka je prazna,a voze levom trakom i nece da se sklone,nego bi da se svadja,kako je u pravu.Najbolje je da uz edukaciju,bude i kazna rigorozna,kako bi se dozvali pameti,takozvani vozaci na levoj traci.

Koliko sam ja samo srecan sto sam otisao iz te budjave zemlje...

Dzaba vam svi zakoni,ovde kultura ne stanuje i kao takvi ne trebamo nikome

Po meni se vozači jako loše ponašaju iz raznih razloga. Mnogi ne znaju propise, neki ne znaju da voze ali sve je to direktno prouzrokovano kvazi auto obukom i manjkom i slabim kažnjavanjem od strane saobraćajne policije. Izadjem na ulicu ( bilo koju ) da čekam bus i samo gledam i krstim se - svaki drugi vozač razgovara mobilnim, o brzini i rastojanju ni da ne pričamo, žmigavac ne daje svaki treći, taksisti vladaju saobraćajem i imaju prvenstvo svuda jer oni smatraju da tako treba i td. Saobraćajci dolaze iz unutrašnjosti i često ne znaju ni koja je sledeća ulica levo, uzimaju mito od po par hiljada dinara i idu kući, odradili su dan. Opraštaju se stvari koji ne bi smele da se opraštaju i izmišljaju nepostojeće stvari da bi se uzele pare ( npr. prošao si kroz žuto a po novom zakonu to nemaš pravo čak ni kad nisi mogao bezbedno da se zaustaviš ili ti se upalilo žuto kad je pola automobila već prošlo semafor, što se naravno dešava ). Automobili koji ne bi prošli ni pola tehničkog pregleda na ulicama u znatnoj meri. Evo opet voze svi u žutim trakama. Novi zakon je sasvim korektan iako ima par mana ali od njegove primene nismo videli skoro ništa. Sve dok se ne preseče kao što je moglo kad je donet novi zakon ljudi će ginuti i porodice će se rasturati na taj način. Samo po džepu, pa ko nema ne mora da vozi ali ko vozi da znamo da mora da poštuje neka pravila, tako je bolje za sve nas...

Ukoliko ja vozim 80km/h levom trakom (npr. Beograd, kod Arene), a na stubu stoji kamera... i ja ne mogu da predjem u desnu traku da se sklonim onom "nervoznom" iza mene jer vozila u desnoj traci voze isto 80km/h... da li ja treba da napravim prekrsaj i vozim brze od ogranicenja da bih se sklonio tom sto "ablenduje"?!?
Fata je Fata, ali dvaput je dvaput. Bolje da obojica platimo kaznu nego samo on, a?

Meni je najbolji komentar "Reno4 na putu u 21. veku" :)
Ja sam mojom četvorkom išao do Francuske prošle godine, vratio se, sutradan otišao u Hrvatsku na more, prešao 6707 km za 20 dana...tako da je četvorka i dalje izuzetan auto, i raj za vožnju.
Toliko. Pozdrav i sve najbolje :)

Vidim u komentarima da i dalje postoje nedoumice u vezi (ne)prolaska kroz zuto svetlo. U ZOBS-u clan 143 pod 2 lepo pise:

"žuto svetlo – zabranjen prolaz, osim u slučaju kada se vozilo ne može
bezbedno zaustaviti ispred navedenog znaka".

Dakle, nemojte se ukopavati na zuto svetlo jer time dovodite u opasnost i sebe i druge.

Zasto bi se ja sklanjao nekom ko nepostuje zakon i kao "postovao" njegovo vreme ako on ne postuje moju sigurnost.Da se razumemo uvek cu se pomeriti u desnu stranu kada se radi o otvorenom autoputu i nema guzve u desnoj traci.Ali zasto bi to radio ako se pogotovo to radi o delu autoputa kroz grad gde su ogranicenja 80 ili do 100 km/h i vi naprimer vozite iza auta na bezbednom rastojanju koji kao i vi postuje propise i vozi 80 km/h a u desnoj traci su kamioni i sporija vozila.Onda vam se neko zalepi sa 120/140 km/h u ledja jer kao zuri i pocne da vam ablenduje i ocekuje da se vi u delicu sekunde prebacite u drugu traku.Ajde sto ce te vi mozda to i uraditi ali on ocekuje i od svih vozila ispred vas da to urade jer coveku se "zuri".Znaci svi oni koji postuju propise nisu u pravu ali baja koji eto zuri ili smatra da je ta brzina na tom delu puta premala je u pravu.Koliko znam brzine se moraju postovati pa bijo to autoput ili ne a posebno na delovima autoputa kroz grad zbog saobracajnih guzvi.Ko voli da krsi zakon moze da vozi i 200 na sat ali ne kroz grad i takvima se na tim deonicama ne treba sklanjati.Napominjem da je sasvim druga prica na otvorenim delovima auto puta i tu netreba voziti u levoj traci jer ona sluzi samo za preticanje.

Ovi policajci su sada samo dali opravdanje divljacima da se divljački ponašaju. Kada vozim autoputom van Beograda, a u levoj sam traci, uvek vodim računa i gledam na svakih desetak sekundi da li nekome smetam, i ako treba, na vreme se sklanjam u desnu. Ali u Beogradu, gde je ograničenje 80km/h, smatram da se moraju primenjivati drugačija pravila. Smatram da je svako približavanje na udaljenost koja je manja od bezbedne, a to je ovih pomenutih 50m, i ablendovanje, klasično nasilničko ponašanje u vožnji. Koliko god da žuri i da ima hitan slučaj, niko mu ne daje za pravo da ugrožava život moje porodice i mene. Ako nemam mogućnosti da mu bezbedno oslobodim prolaz, ja to neću uraditi (recimo vozim 80-90km/h levom trakom i pretičem kolonu koja vozi 50 km/h). Mislim da je bitnija bezbednost svih učesnika u saobraćaju nego nečije skupoceno vreme. Još smatram da deo autoputa kroz Beograd, a pogotuvu sada kada postoji obilaznica, treba da izgubi tu kategorizaciju. Zbog tako čestih uključenja i isključenja, smatram da nije dovoljno ograničiti samo brzinu, već taj deo puta svesti na rang gradske saobraćajnice. Ostavite me, molim vas, i kubikaža i konjaža i natprirodnih vozačkih sposobnosti i svega drugog. Život je bitniji od svega, a zna se da brzina odnosi najviše života na putevima.

Sve opisane situacije donekle razumem, neko zuri, neko nema gde da se skloni, ali ne razumem jednu drugu situaciju, koja mi se povremeno desava: idem desnom trakom, na granici ogranicenja, iza mene vozilo "branik na branik" toliko blizu da vidim boju očiju vozača, a leva traka SLOBODNA!???
(giga, 15. mart 2012 11:38)

To jedna od tehnika tzv "hypermiling-a" zvana "drafting". Izabere se vozilo lose aerodinamike, kamion ili SUV ili neki visociji automobil i onda mu se priblizis odpozadi toliko da smanjis ceoni otpor vazduha svom vozilu. Tako se stedi gorivo. Vrlo opasna i na zapadu kaznjiva tehnika. Primetio sam u zadnjih godinu dana da se i na nasim autoputevima sve cesce koristi. Par puta sam i sam bio "napadnut" sa ledja. Prvo upalim desni zmigavac pa ako je pratilac i daje uporan onda sva cetiri i na kraju dodam gas i pobegnem od hypermiler-a dovoljno da mi se on opet ne prisljamci. Ako mu je vec do stednje na ustrb bezbednosti nek se zalepi tako nekom sleperu. Ne mozes da ides 130-140 km/h i da stedis gorivo.

Sve je ovo jako glupa prica.
Policija je sebicna i kukavicna i ne radi svoj posao jer je to jedini nacin da se ove stvari rese.Bahata voznja i ponasanje u saobracaju mora biti strogo kaznjivo i onda se o ovome nece ni pricati.Najlakse je stati negde u centru grada i naplacivati kazne zbog nevezanog pojasa, stare prve pomoci ili protivpozarnog aparata....
Gospoda plavci u kola i da se razbiju od kaznjavanja bahatosti i dovodjenja u red sumahera po gradu i van njega!Ali treba onda zaustavljati silne "policajce" u civilu, prijatelje od policajaca, polu krimose ....a to ne ide...
Ne postoji sansa da neko na potezu auto puta od autokomande do nbg - kapije sprovodi pravilo brze voznje levom trakom(barem u vecini slucajeva) osim nocu kasno , grad - uvek je guzva i kolona!Da ne pricamo o bahatom parkiranju, ulazenju suprotne smerove ili tom "gurkanju" vozila ispred sebe, pretnjama i psovkama...

A ko ce da snosi odgovornost za stanje u kome se nalazi desna traka na auto-putu BG-Nis? Potpuno je unistena, i nebezbedna za voznju. Zato se leva traka, koja je nesto bolja za voznju od desne, opterecenija nego sto bi trebalo. Za drumarinu i sve takse za puteve koje placamo treba ipak da imamo bolje puteve.

Ja se izvinjavam G-dinu Okanoviću i ostaloj Gospodi! Ali oni već godinama pričaju stvari koje kao da se događaju u nekoj drugoj galaksiji. Pa POLICIJA ne senkcioniše ni telefoniranje u vožnji (možda 0.005%), jer ih nikad nigde nema. Puna linija (šta je to), radnje motornim vozilom u raskrsnici, pravilo desne strane, žmigavci,prestrojavanje,semafor !!! Ma o čemu oni pričaju, je'l ikad izlaze na ulicu ???? Kakve emisije i patrole G-dina Alvirovića i njegovog sina (kao o bezbednosti saobraćaja), izgleda da i oni ne izlaze sa tog poligona u Pećincima! A o vozačima sa reg. oznakama BG nemem komentar. A to SU SAMO KRIVI LJUDI KOJI TO TREBA ODMAH I DRAKONSKI DA KAZNJAVAJU (DA IM TO NE PADA KASNIJE ČESTO NA PAMET)!!! Kultura u saobraćaju je odraz kućnog vaspitanja, a Država je kriva ako ih ne sankcioniše, jer to njima (...) vremenom postaje "NORMALNO I UOBIČAJENO", ponašanje . Izađite iz tih kabineta i kancelarija (lepo je vreme), pa GLEDAJTE i VIDITE šta se dešava na ulicama i putevima (kakav je bezobrazluk i prostakluk pruisutan).
SRAMOTA. A Vi prčate o žutoj traci (to su finese)!!!!

U Srbiji se generalno jako, jako loše vozi. Vozači su neuviđavni, bahati, bez ikakve vozačke kulture. Nervozni - zbog dva minuta ušteđenih su stanju da nepoznatim osobama prete, psuju familiju, a ako su i jaki i silni i da prebiju. To je sve posledica nečinjenja saobraćajne policije koja ide na sigurno i kažnjava vozače za prekoračenje brzine tamo gde je ograničenje neprirodno, nevezivanje pojaseva u naselju itd. itd. Pravu ulogu policija nema. I to je tako i ne bih rekao da će se to ikada promeniti. Onda, kad nas u inostranstvu zaustavi i kažnjava policija onda su neprijatelji, lopovi itd.

Ja samo ne mogu da verujem sta je ovaj policajac napricao... Niko u tekstu ne pominje da se u 90% slucajeva dogadja da ovi ablendaci pribiju iza automobila koji je u preticanju najcesce nekog slepera isl i pritom veoma ugrozavaju bezbednost saobracaja ometajuci druge vozace. A za policajca iz teksta nemogu da se nacudim

g.Okanović je dao sasvim korektnu izjavu, ima nade za naš saobraćaj ako se ovaj gospodin malo više angažuje. Vozači u Srbiji moraju da razumeju, leva traka je za preticanje. Dakle, leva traka je samo za preticanje, i u njoj možete da se krećete samo dok pretičete drugo vozilo. Morate da imate uključen migavac, ili pokazivač pravca. Svuda u Evropi se poštuje ovo pravilo, i u Rumuniji, i u Bigarskoj, samo ne u Srbiji. Vozači u Srbiji su najgori vozači u Evropi, imaju najslabije vozačko umeće, a osim toga su jako sebični. Kad neko neće da mi se skloni iz leve trake, a vozi brzinom od 110 km/h 5 minuta, bez migavca naravno, onda ga preteknem sa desne strane, pa ispred njega vozim 90 km/h u levoj traci, ali sa uključenim migavcem 5 minuta. Naši ljudi ne vole da ih neko drugi koči, ali vole da koče druge. Policija pre svega mora da kažnjava vozače koji ne upotrebljavaju pokazivače pravca. Jako sam puno puta u životu video kako se neko sa brzinom od 200 km/h zakucava u vozilo koje ide brzinom od 100 km/h u levoj traci, verujte mi ginu i u jednom, i durgom vozilu, i verujem da gidnu jednako mučno, i u bolovima. Zato pamet u glavu, ne morate da izazivate nesreću, da poginete na autoputu. Ja ću ukočiti i kada vozim 250 km/h, jer još uvek imam jako dobar vid i reflekse, ali možda neki tajkun neće, i ubiće vas, a da pri tome možda i preživi, i da pri tome ne ode u zatvor. Nemojte nikoga kočiti na auto putu. Presretači rade svoj posao, i pustite ih da to rade, viđam ih svaki dan, i ne diraju vozače koji voze sporije od 150 km/h, i jako su korektni, i oni uvek koriste pokazivače pravca. Na kraju krajeva, ako već jurite nenormalno brzo, kao recimo 200 km/h, uvek malo usporite kada prolazite, pretičete druga vozila, jer naši vozači bukvalno ne gledaju u retrovizor.

blago svima Vama koji ste pobegli iz ove divljacke zemlje. samo mi nije jasno zasto citate I komentarisete ove nase budalastine. ostanite nekontaminirani I vozite se po kvalitetnim putevima I kupujte kvalitetno gorivo. mi, jad I beda ostacemo zauvek bahati i netolerantni I vadicemo pistolje zbog najmanje gluposti.

(Boki, 15. mart 2012 13:29)
ne postoji auto put izmedju panceva i beograda da bi mogao nekog da optuzujes da "jase" zutu traku vec postoji magistralni put (pravilo sa autoputa ne vazi) i posle bulevar ispresecan semaforima (ovde je vec svakom normalnom jasno da nije auto put)...
ako si jedan od onih koji se na doticnim putevima gde je ogranicenje 60 zalece i ablenduje a posle zaustavi celu kolonu na semaforu (jer su semafori sinhronizovani i svi idemo lepo da uhvatimo zeleni talas ali se uvek nadje neki kompleksas koji se zalece da bi pokazao koliko je jak), onda si ti taj koji ne poseduje saobracajnu kulturu koju si spomenuo...

na tom putu (pancevo-beograd) gde svaki dan idem, skoro uvek se nadje neka seljacina koja se zalece na sinhronizovane semafore ili jos gore zalece se ogromnim brzinama zutom trakom! pre par nedelja se jedan takav izliv seljastva i bezobrazluka zavrsio kobno po putnike koji su sedeli pozadi...

Ukratko imamo vrlo losu obuku za vozace. Vrlo malo vozaca stvarno zna kako se vozi i ponasa na autoputu. Uzor su nam losi vozaci koji ablenduju i misle da su super vozaci.

Leva traka sluzi za preticanje pogledas retrovizor ukljucis zmigavac "ne ablendujes" zavrsis preticanje ukljucis desni zmigavac i vratis se u desnu traku bez obzira kojom brzinom vozis i koliki su kolotrazi u desnoj traci.

Jos nesto vrlo vazno kada dodje do naglog kocenja tj zaustavljanja ukljucuju se sva cetiri zmigavca.

Ako nekome nije jasno nek obrati paznju na vozila koja dolaze iz Nemacke i voze nasim putevima.

Najveci hit su ti sto drze levu traku i dave saobracaj. Od njih mi se dize kosa na glavi. Ako si sporiji pomeri se. Vozio sam i juga i bmw i ako sam spor sklanjam se drugima. Najveci problem su vozaci iz manjih sredina, koji generalno ne mogu da se snadju ni u jednoj traci a kamoli tri. Svaki dan prolazim vise puta na relaciji ns-bg i deo od batajnice pa do zemuna je odlican primem. ko ide zna o cemu pricam. I tamo su pretplatnici na levu traku RU tablice a sada i ST Tacno obratite paznju na njihovu voznju, blagi uzas.
(marko, 15. mart 2012 12:46)

Ako se ne varam, deonica od Batajnice do Zemuna nije auto put i ogranicenje je 60km/h i u levoj i u desnoj traci i ima 116 semafora. Ranije su mnogo cesce bili policajci sa radarom na tom putu ali ih u poslednje vreme nema.

Mene uvek iznova oduševi preporuka nekog od državnih organa da ukoliko se nešto ne dešava po zakonu uvek možemo da pokrenemo tužbu kod nadležne institucije. Damir Okanović uvek ima spremne i politički korektne odgovore za sve situacije, ali ti odgovori naješće nisu praktični, lako sprovodivi i najčešće se bave posledicama. Kada se nezgoda već desila i nastala je šteta, ne daj Bože ima i povredjenih, meni je tad kasno da tražim pravdu. Najviše ne zanimaju metode da se nesreća spreči, međutim to manje brine Državu.

Ovi koji teraju brzo i ablenduju da se sklonite,mislim da su naj gluplji ljudi.Zamislite neko koji vozi i pritom poštuje ograničenje,obilazi Kamion,a neka Gluperda koja se zaletela i ablenadije mu da se skloni,kao da ovaj ima turbo mlazni pogon.Vozio sam kroz pola Evrope a tako nešto kao u Srbiji nisam video. Tamo će svako,pa čak i onaj naj brži usporiti i strpljivo sačekati da vozilo ispred njega pretekne vozilo,i to naravno bez ablendovanja.Ove bahate vozače treba oštro kazniti.

Pred polazak na put u Srbiju covek mora da se dobro naoruza sa strpljenjem i zivcima.Odgovorno tvrdim da u Evropi ne postoje losiji vozaci.Niko ne postuje pravila voznje,preticu, blicaju,ne postuju pesacke prelaze,psuju,prete a za to vreme ih niko ne kontrolise.Ipak najveci krivci su Auto skole jer postavlja se pitanje kako su ti ljudi uopste dobili dozvolu.Ne prodje dan da se ne desi neka saobracajna nesreca i to vinovnik je obavezno pod uticajem alkohola ili droga.Svaki put kada krenem put Srbije pomislim kako ce biti bolje,(donesen je novi zakon)ali sve je gore i gore.Jos uvek pesaci i biciklisti setaju po autoputu!!!jos uvek nema zastitne ograde,uredjenih i osvetljenih odmorista itd.Mora se nesto hitno preduzeti da se spreci ovoliki broj nesreca a to je edukovanje vozaca i maksimalno moguca kontrola svih ucesnika u saobracaju.

U principu, Okanovic je sve lepo rekao. Sto se tice dela autoputa kroz Beograd - tu ta pravila vezana za voznju autoputem mozda vaze negde od 3 do 7 ujutru. Inace je saobracaj prilicno gust. Meni je dok sam vozio cca 100km/h (sto je inace preko dozvoljene brzine) lik ablendovao k'o blesav da mu se sklonim, a i on i ja smo videli da za 100m spustamo brzinu na 60km/h s obzirom da je pocinjala guzva. Npr. to je za mene bahato ponasanje - sta je cilj, da ucari 10m!? 2 sekunde!?

@Marko Zahvaljujuci takvima kao ti nazovi "uterivacima pravde" smo tu gde smo! Ti uopste nisi svestan da krsis zakon! Imao sam priliku da vidim ovde na omrazenom zapadu jednog takvog kao ti sto se K.....io , pa kad je baja izvado rotirajuce plavo i izveo ga na prvi parking bio je manji od makovog zrna. Ali naravno, tebi niko nista ne moze! Zanima me dali su ti m....a toliko valika kad iza sebe vidis "treptace" i oni voze i 200km/ h a ti lepo stisnes guzu pa se sklonis!! 'ajde bre!!!

Gospodine Okanovic niko nema pravo da vozi brze od dozvoljene i nema pravo da ablenduje osim vozila koja su oznacena svetlosnim i zvucnim signalom. ni policija ne sme da vozi brze od dozvolene ako ne rotira svetlo i nije ukljucena sirena. Tako da Vam ne stoji da treba da se sklanjas jer ne znas zasto neko zuri. Probajte da ablundujete napolju pa kad stigne kazna samo se ceces a isto je i sa sirenom. U slucaju da ne das migavac isto sledi. Ali kad te zaustave prvo kazu zasto te zaustavljaju i ne broje zihernadle i zavoje i policija bi mogla nesto da nauci barem kulturu.

Najveci hit su ti sto drze levu traku i dave saobracaj. Od njih mi se dize kosa na glavi. Ako si sporiji pomeri se. Vozio sam i juga i bmw i ako sam spor sklanjam se drugima. Najveci problem su vozaci iz manjih sredina, koji generalno ne mogu da se snadju ni u jednoj traci a kamoli tri. Svaki dan prolazim vise puta na relaciji ns-bg i deo od batajnice pa do zemuna je odlican primem. ko ide zna o cemu pricam. I tamo su pretplatnici na levu traku RU tablice a sada i ST Tacno obratite paznju na njihovu voznju, blagi uzas.

Sve opisane situacije donekle razumem, neko zuri, neko nema gde da se skloni, ali ne razumem jednu drugu situaciju, koja mi se povremeno desava: idem desnom trakom, na granici ogranicenja, iza mene vozilo "branik na branik" toliko blizu da vidim boju očiju vozača, a leva traka SLOBODNA!???

Dobar clanak i kompetentni sagovornici. Ovakva diskusija bi se mogla pokrenuti i povodom situacije na obilaznici oko Beograda, posebnop na delu od Ibarske Magistrale (groblje Orlovaca) do ukljucenja na autoput izmedju Surcina i Dobanovaca. Tu ne postoje dve saobracajne trake za kretanje u jednom smeru vec jedna saobracajna traka i zaustavna traka koja je kao takva i obelezena punom linijom i nema propisanu sirinu. Vozaci kamiona je koriste kao desnu traku a bahati vozaci su se u medjuvremenu toliko osilili da ablenduju i prete vozacima koji voze saobracajnom trakom koja je predvidjena za saobracaj revoltirani time sto ovi nece da se sklone u zaustavnu traku kako bi oni nastavili da divljaju i brzinama vecim od 140km/h. Policija to ne kontrolise vec na toj deonici kontrolise iskljucivo osovinsko opterecenje kod kamiona i koriscenje dnevnih svetala i pojaseva.Pokrenite i ovu temu jer na pomenutoj deonici vec ima poginulih jer se vozi na ivici hazarda.

lepo, sve ste rekli, a niste rekli shta da radim kada obilazim sa 120 kamion koji ide oko 90 i odjednom se pojavi neka zver u retrovizoru sa 220 koja mi ablenduje? Jel da se podvuchem pod cisternu? :-/

Nacin voznje i kultura u saobracaju odslikava stanje u nasem drustvu. Nedovoljno edukovana saobracajna policija,lose ili nikakve skole za buduce vozace,nepostojane skolskih predmeta o saobracaju,nekultura prenesena iz porodica na puteve,nasiljem i prostaklukom zasipanje od strane jednog dela medija,politicari koji se suprotstavljaju saobracajnim strucnjacima. Sve je to odraz katastrofalnog stanja u nasem saobracaju. SVI ONI KOJI NEPOTREBNO NA AUTOPUTU KORISTE LEVU TRAKU MORAJU BITI SVESNI DA JE DOVOLJAN I MALI UDARAC VOZILA KOJE GA SUSTIZE I SPASA NEMA,GINE SE.

Mislim da prosecnom vozacu u Srbiji nista od ovoga nije jasno.Jer da jeste,ne bih se svaki dan na putu izmedju Beograda i Panceva vukao za nekim ko zajase levu traku i vozi njom kilometrima.
Osim jako niske sobracajne kulture i poznavanja propisa,stanju na nasim putevima uveliko kumuje i opsta kultura ispod svakog nivoa.
Kod nas se pesacki prelaz prelazi samo kad nema automobila u blizini,a u tom slucaju pesacki nije ni potreban.
Policija nikad nije tamo gde treba da bude,90% njenih aktivnosti se svodi na pecanje ljudi radarom.
Voleo bih da cujem ili vidim da su bar jednom upozorili nekoga da ne "davi" saobracaj time sto se vuce levom trakom.
Kada bi vi postovali druge bar onoliko koliko postuju sebe,bilo bi puno bolje svima....

Koliko ste samo puta videli neku gospođu ili gospodina kako u desnoj traci "autoputa" vozi tipa 45 km/h i kucka SMS a iza njega red od 20 automobila?

Na auto putu vozim voznom trakom, a pretičem (levom) trakom za preticanje. Ako pre preticanja primetim da levom trakom stiže vozilo koje je brže od mene, ne započinjem preticanje. Kada me u toku preticanja stigne brže vozilo nastojim da što pre bezbedno završim preticanje i vratim se u voznu traku.(U češkoj sam čak platio kaznu što sam neki kilometar auto-puta sa tri trake vozio srednjom a ne krajnjom desnom trakom.)
Vozim od 1970. god.(sa nepunih 18 sam položio vozački ispit) i sve više naginjem defanzivnoj vožnji bez obzira na snagu auta koji vozim.To mi se čini bezbednijim.Snaga kojom upravljam za mene je odgovornost a ne dokazivanje.
Ovi što se lepe za zadnji branik i besomučno ablenduju ne razumeju čime se igraju. Obično su to neiživljeni vozači koji vozački nisu dorasli mašinama kojima upravljaju (i oni koji ne uvažavaju druge u životu pa onda ni u saobraćaju). Pogledajte na trkama formule šta znači i najmanji kontakt pri tim brzinama.Ako se ispred nalazi manje iskusan vozač koji zbog toga može da pogreši - nesreća se ne može izbeći.
Kada se km/h preračunaju u m/s (100 km/h je oko 28 m/s) onda se jasnije vidi koliko vremena - čitaj metara, treba da reagujete i izbegnete opasnu situaciju, odnosno šta znači bezbedno rastojanje (na zapadu je to iskazano u sekundama - 2s rastojanja, što je lakše za proveru u vožnji nego kada se to iskaže u metrima).
Kinetička energija koju kontrolišete je srazmerna masi automobila i kvadratu brzine kretanja. Da biste se zaustavili, tu energiju morate da potrošite - ili u toplotu kočionih diskova, kvačila i diferencijala ili u deformaciju automobila i povrede putnika u automobilu.
Kada se niskom nivou opšte kulture i obrazovanja doda neshvatanje opasnosti (pretrčavanje auto-puta - često na potezu od Dušanovca do Plavog mosta, ili ispaša ovaca u zoni auto-puta - video pre godinu dana u blizini motela "Stari hrast") onda pre svega postaje važno preživeti vožnju.
Kolovozi su loši i neravni. Zato ima smisla ograničenje od 120km/h (vodite računa da to nije poziv da tom brzinom vozite po svaku cenu).
Vozači nisu krivi što u voznoj traci postoje kolotrazi i što voda koja se u njima po kiši nakupi može da dovede do opasnog "akva-planinga". Ali od toga što nisu krivi nemaju koristi ako zbog toga stradaju.
Zato pozivam sve učesnike u saobraćaju da poštuju jedni druge, da poštuju saobraćajne propise i zakone fizike i da nepovređeni i srećni stignu kuda su naumili. A onda da zajedno, tamo gde mislimo da može biti od koristi, ukazujemo na greške i propuste s ciljem da se greške isprave i propusti otklone. Živeli!

Članom 82. ovog zakona propisano je da vozač mora da drži bezbedno odstojanje .Ovo je najgluplja formulacija u istoriji svih zakonski resenja bar iz 3 razloga.Prvi ekstremno je nedorecena jer iz nje proizilazi da svako ko se nalazi iza vozila koje udara automatski preuzima krivicu sto prakticki znaci da po prvi put u ljudskoj istoriji jedna radnja automatski znaci krvicu koliko je ovo besmisleno govori da cak ni ubistvo po automatizmu ne znaci krivicu.Drugo, vozilo koje je udareno se abolira iako njegov vozac je mogao naglom promenom pravca,kocenjem da napravi prekrsaj koji je zakonski kaznjiv i sam tim snosi odgovornost za nastalu stetu.I trece,ako vozilo drzi zakonsko odstojanje od drugogo vozila, a to je udaljenje jednako polovini brzine kojom se krece i pritom ne krsi ogranicenje brzine(kojim usput zakondovac preuzima bezbednost za kretanje u svim uslovima).., a vozilo tehnicki ispravno vozac ne moze biti kaznjen jer on nije nacino ni jedan prekrsaj koji podleze sankciji pa sam tim ne moze ni da snosi odgovornost za nastalu stetu.Medjutim ovaj clan ima samo jednu logicnost da dozvoljava Policiji i pravosudju poslovnicnu povrsnost.

Najbolje mi je kad ti se nabije pozadi i niotkuda se stvori i jure negde. Uvek se sklanjam jer mi je preci zivot i sebe i drugih koji su u kolima sa mnom.

Zahvaljujem se redakciji sto je pokrenula ovu temu!
Zakon je ocigledno nemoguce shvatiti. U sadasnjem ZOBSu lepo pise da deo autoputa kroz Bgd nije autoput, mada je to nebitno, jer i ovi sto kazu da jeste autoput opet "dozvoljavaju" voznju levom trakom ako je u desnoj kolona, a u Bgd je to uvek.
PROBLEM jeste nepostovanje ogranicenja brzine. Ja dam levi zmigavac, pogledam u retrovizor, vidim nema nikoga blizu, krenem u preticanje, i zaboravim da pogledam u pasulj da onaj dolece sa 200 na sat, nabija se otpozadi na neverovatnih metar dva pri brzini od 120 kmh (van Bgd ili 80 u Bgd) i svira i ablenduje. Jel' to znaci da mi normalni nikada ne preticemo, ili da se prikljucimo "dobrim" vozacima i preticemo samo sa najmanje 150?

Vecina vozaca brzih automobila (danas je to skoro svaki automobil) zloupotrebljava levu traku za preticanje. Nervozni vozac smatra da treba da mu se sklonim sa puta, cak i kada sam na pola preticanja, buduci da ne preticem brzinom koju on moze da postigne. Kada vidim da mi neko neuroticno ablenduje, samo ukljucim zadnji brisac. On meni ablenduje, ja njemu otpozdravljam mahanjem brisaca. Onda se blagovremeno prestrojim kada se stvore povoljni uslovi, onako skolski.
Ne gubite zivce za volanom.

Pre desetak godina na auto putu me je zaustavila saobracajna policija zato sto sam vozio levom kolovoznom trakom, iako nije nikog nije bilo na putu. Nikom nisam smetao vozio sam propisanih 120km/h ali levom trakom iz prostog razloga sto je desna traka bila potpuno deformisana, pa je voznja po njoj cak ni sa dozvoljenom brzinom bila nbezbedna. Zacudo, prosao sam samo sa verbalnom opomenom. Mislim da dobar deo nasih vozaca "beze" u levu traku iz istih razloga. Sto se tice bahate voznje, istina je da mnogi vozaci sa "mocnim" kolima ne mogu da podnesu da neko pretice kamion sa 120km/h i abledovanjem naredjuje da mu se sklonim jer on ima "snagu" i moze mu se. Sto se Nemaca tice, tacno je da su daleko kulturniji vozaci od nas,ali sto im zameram, to je da od trenutka kad ukljuce "migavac" oni idu u preticanje, a ti ako ides 200km/h je tvoj problem! Treba imati dobre kocnice i reflekse.Ali ruku na srce, posle preticanja se vracaju na desnu traku, cak i onda kad nemaju nikog iza sebe.

Propisi postoje, ali postovanje i informisanost o istim je u najmanju ruku SMESNA a ponasanje vozaca TUZNO! I to je nasa realnost hteli vi to prihvatiti ili ne...

@Marko
Nemoj čoveče da si šabanoti.....Samo zamisli da neko iza tebe vozi ili ambleduje zato što vozi:a)nekog ko(ne daj bože)umire b)trudnu ženu c)javili da mu gori kuća d)ploču i kasetu Šabana

jel iko vozio po nemackama? pa meni ne pada na pamet da poteram moju mrcinu najlevljom trakom da me pobrise ljuta masina pri cca 200-250 na sat

"Kada sa na autoputu odlučite za preticanje i želite da pređete u levu traku, vi ste dužni da uključite levi pokazivač pravca i da ga ostavite uključenog sve dok ne završite preticanje."

"Vozači u zemljama gde je vozačka kultura razvijenija od naše, poput Nemačke, obavezno koriste pokazivač pravca kod preticanja i ne zloupotrebljavaju levu saobraćajnu traku."

U nemackoj zbog gustine saobracaja i brzine kojom voze, neki vozaci se skoro ne vracaju iz brze trake, a pokazivac im nije ukljucen svo vreme, vec samo kada zapocinju preticanje i kada se vracaju u svoju traku.
----------------------------------------
Ovo je tacno ovako, ne samo u Nemackoj, vec u Austriji, Svajcarskoj, Italiji.
Recimo u Svajcarskoj su bas guzve na autoputevima, nekad se ceka i po pola sata.
Ja nisam video jos nigde da neko drzi pokazivač pravca ukljucen svo vreme, a i zasto bi.
KOd nas u Beogradu je problem nasilnicka voznja, gde recimo mi idemo u koloni levom trakom 80-90 i obilazimo vozila koja idu 60-70, i onda se pojavi neki pametan koji ide 120-150 i vozi na cik-cak, i onda ja moram da pazim da me budala ne udari, umesto da kamera to snimi, i ide odmah kazna za nasilnicku voznju, kod nas saobracajna policija ne radi bas nista na povecanju bezbednosti, kamerama snimaju porno filmove, pune malo budzet a malo vise svoje dzepove.

120 km/h je najveća dozvoljena brzina na autoputu i nema šta tu neki brđan meni da ablenduje! Može i moj auto 180 km/h, pa ga ne teram toliko! Elem, ti brđani krenu da ablenduju i gestikuliraju, ali se brzo smire kada nam se pogledi ukrste! Zenta boranija od alfa mužjaka! he he

Препоручујем вам свима да се не примате кад вам неко ``долети`` позади и аблендује, него лепо завршите своје претицање - онако, како сте кренули.

Зашто би ви гинути да би се неко бахати мајмун иживљавао ?

Ако је лик упоран, ДАЈТЕ десни жмигавац,онда лепо кочите полако у ЛЕВОЈ траци, док не доведете возило на брзину камиона из десне и безбедно се престројите у десну траку.

Ово престројавање изведите фино и натенане, безбедно пре свега.

Чим се мајмун разиђе, ви наставите претицање.
Гледајте у ретровизор, дајте леви жмигавац и без нервозе.

Људи обично почну да се плаше кад им долети џип отпозади са бахатим мајмуном, али знајте да су џипови мнооого превртљивији од аута, те вам ја гарантујем да ћу мојом ладом да преврнем сваки џип поприлично лако, ако крене да ме сече.

Најгори су возачи службених возила ишарани налепницама, пикапови, мини бусеви, камионети, политичари са пратњама, па тек онда власници џипова и
јачих лимузина.

Frapantno je neznanje i nepoznavanje propisa vecine komentatora.
Jedan radi ovo ovako, drugi ono onako, te ogranicenje, te kolotrazi u desnoj traci, te ovo, te ono, ovaj zivotinja, ja alfa muzjak....
Hehe
Katastrofa, jednom recju.
A ceo clanak o tome kako je ZAKONOM ZABRANJENO I KAZNJIVO KRETANJE LEVOM TRAKOM NA AUTOPUTU SEM U SLUCAJU PRETICANJA!!!

P.S. za baju kome nije udgodno da zavrsi preticanje nego nastavlja dok mu ne bude ugodno: sve preko 2 vozila se smatra PRETICANJEM KOLONE AUTOMOBILA i isto je zabranjeno i kaznjivo, znaci 1, 2 i NAZAD u desnu.
Za komentatora koji pominje kolonu vozila pod pratnjom ( da se ne shvati pogresno, ne radim u policiji ) ZAKONOM JE OBAVEZNO ZAUSTAVITI VOZILO!!!
E sad koliko njih koristi privilegije to je vec dugo pitanje.

@svi koji drze levu stranu jer voze 120 tj maksimalno dozvoljeno i nezele da se sklone:

Nemas ti sta da razmisljas da li vozis maksimalno dozvoljeno pa prema tome niko ne moze da te prodje. Pusti razmisljanje i prestroj se desno. Jer desno je jedina ispravna traka za voznju.

Sta ako covek zuri jer mu majka ima srcani udar? Dete u bolnici? Spreman je da ide 250 ako treba i da plati za sve posledice svoje prebrze voznje. Ali on ima pravo da zuri. Ne zure svi u kafic i disko klub. Ne branim te ljude koji voze nenormalno, ali ima raznih situacija u zivotu. Za dete bi svako pritisnuo papucicu.

Desna je za voznju, leva za preticanje. Kraj razmisljanja. Nismo u Japanu.

Leva traka iskljucivo sluzi za preticanje,ti Marko ako ti se vozi imas desnu traku pa uzivaj u voznji...ja obozavam ove na zrenjanincu posto tu vazi pravilo leva traka vozna,desna preticajna...elem obratite vi malo paznju na vozace autobusa na autoputu i po gradu...

У САД тог проблема нема. Претиче се и са леве и десне стране, нико не прави проблем.

"Kada sa na autoputu odlučite za preticanje i želite da pređete u levu traku, vi ste dužni da uključite levi pokazivač pravca i da ga ostavite uključenog sve dok ne završite preticanje."

"Vozači u zemljama gde je vozačka kultura razvijenija od naše, poput Nemačke, obavezno koriste pokazivač pravca kod preticanja i ne zloupotrebljavaju levu saobraćajnu traku."

U nemackoj zbog gustine saobracaja i brzine kojom voze, neki vozaci se skoro ne vracaju iz brze trake, a pokazivac im nije ukljucen svo vreme, vec samo kada zapocinju preticanje i kada se vracaju u svoju traku.

Kao i gomila drugih stvari kod nas je i ovo obrnuto, svi se nabiju u levu traku pa te nateraju da pretices skroz desnom. Neverovatan narod!

@(DM, 16. mart 2012 10:15)
onaj ko vozi levom trakom NE SME DA VOZI LEVOM TRAKOM OSIM AKO NE PRETICE!

Tzv. autoput kroz Beograd, naročito na delu od Autokomande do Bežanije se mnogo razlikuje od normalnog autoputa i tako ga treba i tretirati. Na svakih 50-100m imate uključenja i isključenja, petlje itd. Traka za ubrzavanje se poklapa sa trakom za isključivanje. Neki tu desnu traku koriste za preticanje pa se iz nje ubacuju u sredinu. Često je leva traka najsporija jer se većina nabije u nju. Kao da je nekima sramota voziti u sporijoj traci i biti prestignut. Ja na autoputu kroz Bg nikad ne idem brže od 90 km/h, čak ni u gluvo doba noći. Više mi znači da uštedim malo goriva nego da stignem minut ranije.

Što se tiče vožnje pravim autoputem, u većini Evropskih zemalja u kojima sam bio stanje je mnogo bolje nego kod nas, zbog boljih puteva, novijih automobila a i zbog samih vozača koji su pažljiviji, bolje obučeni i ne precenjuju ni sebe ni svoja kola.

U Nemačkoj a i u nekim drugim zemljama su česti autoputevi sa 3 trake za vožnju + 1 zaustavnom. Desnom trakom idu samo kamioni i retki stariji automobili. Srednjom trakom se kreće 90% vozila, a levom samo veoma brzi sportski automobili tipa Porše i sl. koji idu 200 na sat ili brže. Kad vozilo iz srednje trake nekog dostigne, vozač obavlja preticanje što brže može i odmah se vraća u srednju traku. Na primer, vozio sam se od Štutgarta ka jugu i nazad, 250 km u 1 pravcu, vozač tempomatom održava 160 km/h (Merc E180 kompresor) bez problema pretiče sporije i retko mora da koči. Na takvom putu nas je preteklo manje od 30 kola i neki su stalno bili u levoj traci. Saobraćaj je gust ali se odvija brzo i lako.

Sve se drastično menja na autoputevima sa 2 + 1 trakom, kao u Srbiji. Npr u Mađarskoj gde su gužve mnogo veće nego kod nas, desna traka je zakrčena kamionima koji idu 90-100 u ogromnim kolonama sa razmakom od 100m. Zbog gustog saobraćaja nije ih lako preticati poštujući ograničenje od 120, pogotovo u letnjoj sezoni kada mnogi ljudi putuju na odmor, a tu su i Turci koji uglavnom voze Nemačke limuzine sa 160-180 km/h. Vozač prosečnog automobila ima 2 mogućnosti: da se uglavi u kolonu kamiona i pomiri se sa malom brzinom, ili da održava brzinu od oko 140 i po potrebi ubrzava ili usporava i sklanja se da bi uopšte mogao da pretekne neki kamion.

Kod nas se plaća cena zbog duge krize, siromaštva, loših autoškola, policije koja se ne koristi na pravi način, da kažnjava i isključuje one koji ugožavaju druge. Mnogi automobili koji usporavaju saobraćaj nikad ne bi prošli pravi tehnički pregled. Naš čovek se često ponaša kao da je put napravljen samo za njega, to važi i za one sa brzim i sa slabim kolima. Viđao sam situacije da na magistralnom putu vozač BMW-a ili AUDI-a ablendovanjem i sirenom upozorava onog slabijeg ispred sebe: da se nisi usudio da prvi pretekneš taj šleper koji nas obojicu usporava!!

Pored propisa i zakona ne treba zaboraviti ni na zdrav razum. Vozač koji na Srpskom autoputu želi da vozi 200 na sat mora biti svestan da nisu svi istih sposobnosti i da ne mogu svi da ga na vreme uoče ili pravilno odreaguju. A onaj koji vozi kola koja jedva dostižu 100 na sat - pre izlaska na autoput treba da razmisli o nekom novijem, cene polovnjaka padaju.

Nemojte tako, ima nas i normalnih što vozimo BMW. Meni je veća šmekerica da vozim sporije po gradu, a ujedno i da uživam u vožnji. Po autoputu sam dzentlmen i imam tolerancije i razumevanja za sve. Poz!

Hajde da ovde ne prenosimo nerazumevanje koje ispoljavamo tokom voznje. Hajde da pokusamo da pronadjemo resenje, da nam bude lakse tokom voznje. Kao i u vecini drugih situacija, tako i ovde, nista nije ni crno ni belo. Svako snosi deo krivice. Dokle god krivimo druge a ne obracamo paznju na svoje postupke, necemo imati red u saobracaju.

S obzirom na gustinu saobracaja na autoputu kroz Beograd, mislim da bi najefikasniji nacin regulacije bio da se se desnom trakom krecu oni koji se iskljucuju na sledecem iskljucenju (ili su se upravo ukljucili) a da se levom krecu oni koji se iskljucuju tek za nekoliko kilometara. Na taj nacin leva traka bila bi ekspresna za one koji idu dalje a desna je za lokalce.

Za ovakvu organizaciju, postaviti kamere na svakom putokazu iznad autoputa pa kada pomocu njih omogucimo ravnomernu brzinu kretanja od 80km/h nece biti potrebe za ablendovanjem. Cak iako se desi, ako vas neko potera brze, mozete se mirne duse pomeriti u desno i pustiti budalu da popije kaznu.

Ovaj aktuelni sistem pridrzavanja pravila da je leva traka samo za preticanje dovodi samo do usporavanja saobracaja odnosno do velikog broja nepotrebnih prestrojavanja.

Nije fer da se drzavni organi oslanjaju na gradjane da ce se pridrzavati propisa. Pa, to nigde ne funkcionise, zato svu odgovornost za haos u saobracaju prebacujem na one koji ne sprovode red.

@floyd
Ja sam to rekao sudiji za prekrsaje i on je mene odgovorio
Pa koliko si ti jurio 60,70 na sat kroz raskrsnicu kad nisi mogao da se bezbedno zaustavis?
I naravno morao sam da platim kaznu i ostanem 3 meseca bez dozvole
A pritom na tom semoforu ne trepti zeleno svetno pre nego sto se ukljuci zuto. A saobracajci iz druge ulice su poceli da me jure jer se njima ukljucilo zeleno kada sam ja vec prosao raskrsnicu.
Dobro sam i prosao, jer sudija je mogao da me kazni i sa bahatom voznjom mojim iskazom da nisam mogao da se zaustavim ispred semofora kada se ukljucilo zuto svetlo.

Sve je lepo regulisano, ali se kod nas u praksi izvrne.
Kada neki voze levom trakom, ne gledaju unazad i neće da se sklone, onda je normalna reakcija da se brži vozači prilepe kako bi ih ovi primetli i rešili da se maknu.
Najgori su frustirani koji mrze onoga ko ima bolja kola, pa se po svaku cenu ukopaju levo (šta ja ima da se sklanjam kada je brzina ograničena).

Ljudi, da se ne zavaravamo, sve je u primeni Zakona i doslednosti policije. Imao sam prilike da dva puta putujem kolima u Litvaniju i da vozim po njihovim putevima, verujte, Litvanci inace nisu nista manji kompleksasi i divljaci od nas, sta vise, po meni su jos i gori, ali na putu i za volanom su bubice. Na autoputu ogranicenje 120 i niko, ali bukvalno niko ne vozi brze, ako te neko pretekne to je sa 0,5 km/h razlike i pretice te 5 minuta. Zasto? Zato sto policija radi svoj posao i neumoljivi su, nema mita, jer su za policajce drakonske kazne ako ih uhvate u primanju mita, kamere snimaju i po gradu i na otvorenom, ma nema teorije da neko divlja, a da ga to ne opali po dzepu i to debelo. Partner iz firme gde sam isao je uzeo firmin auto da zavrsi nesto i kako nije ranije vozio taj auto, nije ni bio svestan kada je prekoracio ogranicenje u gradu sa 60 na 70, jednostavno nije gledao u brzinomer, a prevario ga je zvuk motora jer je auto necujan i tras, odmah ga je saobracajac zaustavio i naplatio kaznu, bez pardona. Price o tome kako se vozi u Nemackoj ili u drugim zapadnim zemljama, necu ni da potezem, to vec svi znamo, narocito oni koji si ikada krocili tockom na tu stranu. Dakle, kada i policija kod nas bude radila svoj posao, umesto sto cacka nos i gleda koga ce da odvali da pojaca "dnevnicu" i kod nas ce se obican covek osecati bezbednije kao ucesnik u saobracaju. Mozda je resenje da se policiji da provizija od naplacenih kazni, pa ce ih to motivisat da rade svoj posao, stite zakon i legalno uzimaju ono sto sada trpaju sebi u dzep.

Vozim ni brzo ni sporo, auto koji ima dovoljno snage, ali ne previše, i vozim za naše uslove relatvno brzo.
Često sam u situaciji da me neko usporava u levoj traci autoputa, ali ablendujem JEDNOM isključivo ukoliko steknem utisak da me vozač ispred ne vidi, i čekam da se prestroji, svaka druga reakcija je nerazumna!
Sa druge strane, dolazim u situaciju da meni ablenduju, nekada i sa udaljenosti od 200-300 m, uzastopno, nekulturno i nasilnički.... ali ipak pretpostavim da se ljudima veoma žuri i ako mogu prestojim se u desnu traku.
Levu traku ne koristim samo za preticanje, zbog lošeg stanja autoputeva, na potezu od gazele do Laste znam svaku rupu u oba smera, i u skladu s time ako je moguće menjam trake, i brzinu kretanja, kako bi poštedeo auto rupa i ulegnića koliko je to moguće.
Vozačke kulture nam nedostaje, ali i vozačke veštine, tako da je najbezbednije biti strpljiv.
Zapamtite, niko nije napravio saobraćajku jer je to želeo!!

Sto se trepcuceg zelenog tice, mislim da nije dovoljno da bude trepcuce, nego treba da ima i konstantan broj treptaja.
Sto se tice autoputa, ja vozim dosta brze od ogranicenja, ali nikada ne ablendujem kada neko pretice, pa makar isao i 1km/h brze od onoga koga pretice i isto ocekujem od ostalih vozaca, bilo da preticu ili cekaju da preteknu. A i sto neko rece, sa 150 si brzi od vecine, provereno, bar na uzbrdici ;)
Poenta je da je autoput zajednicki a ne privatni, i da svi treba da stignemo tamo gde smo krenuli.
To sto vam je neko drzao levu traku sa 120km/h i nije praksa, isto kao i sto vam je neko ablendovao i trubio da se sklonite. To su ipak ekstremi, ljudi koji to rade imaju nekakav problem koji ih sprecava da shvate sta rade, i za takve treba da posoji zakon koji ce ih, na kraju, naterati u red.
Na kraju krajeva, zbog takvih (i sporih i brzih) su ogranicenja brzine smesna za danasnje pojmove.

Ja jednostavno vozim desnom trakom i prestizem desnom trakom jer je u Srbiji i Beogradu brza i bezbednija. Ne vozim nikakav "besan" auto i uglavnom ne postujem propise, jer ih ne postuje ni vecina vas, osim kad vam odgovara. U tekstu i medju komentarima se vecina poziva na zakon, a niko na moral, logiku i zdrav razum. Npr. osoba koja objasnjava da voznja desnom trakom nije obavezna u gradu, nego samo na autoputu, samim tim je dozvoljeno voziti proizvoljnom brzinom istom. Kad vi ljudi pocnete da razmisljate svojom glavom, a ne da selektivno primenjujete zakone i trazite opravdanja za sebe i etikete za druge ljude, bice nam svima mnogo bolje.

u vezi sa preticanjem: nije razlog blokirati nekoga ko prebrzo vozi,sto hocu reci:nije nase da sprovodimo zakon.zato je policija tu.a razlog za brzo priblizavanje auta koji nadolaze je taj,da se uopste slabo koriste retrovizori.jednostavno se ne prikoci nego izlece,u fazonu:sad ja preticem a ovaj iza mene neka koci,ionako prebrzo vozi.to je samoubistvo.pratite saobracaj oko sebe i iza sebe,ocenite brzinu kojom se krece(znate sta vas auto moze a sta ne)i onda preticite.svuda u svetu(pogodili ste,zivim na zapadu)se vozi iskljucivo desnom trakom,leva je za preticanje.jedino na autoputu pri gradu (ogran.80)je dozvoljeno kretati se u svim trakama,ako ima puno saobracaja,inace na otvorenom autoputu,pogotovo u nemackoj,sa nasim shvatanjima saobracaja,se gubi glava za cas,sto hocu da kazem da je uvek bolje pratiti saobracaj ispred,oko a narocito iza sebe na autoputu.

A sto desna traka nije bezbedna za voznju zbog rovova-kolotraga!

Ja sam se jednom prilikom ukljucio na auto-put kod Batocine i krenuo za Nis, celo vreme je padala kisa a nagib puta je bio takav da je desna traka maltene bila poput kanala punog vode. Zbog toga sam vecinu puta vozio levom trakom, hocu da kazem da iz razloga sto je desna traka mnogo nebezbednija vozaci vise zele da voze levom trakom.

stanje desnih traka autoputa su ocajne a putarine preskupe !!!! zato svi uglavnom koriste levu traku !!!

U svetu važi pravilo: Desna traka je da se u njoj vozi a leva je za preticanje. Kad sam pitao jednog taksistu u BG, kako je to pravilo ovde, primetivši fenomen opisan u tekstu, on mi kaže: Leva služi da se vozi a desna da se sklanjaš u nju.

Znate onu " dabogda imao, pa nemao". To se nama dogodilo.
Imamo kao narod svest kako treba i može da se živi, a živimo mnogo lošije od toga. Neiživljeni smo, frustrirani, i to se vidi i u saobraćaju.
Autoputevi su nam loši, desna traka često nije za brže od 60-70km/h, inače odoše bubrezi, a bogami i vešanje na kolima.
Veliki broj "normalnih vozača" zbog toga presporo i predugo vozi levom trakom, a nemaju pravilno stečene rutine, kao što je i redovna kontrola retrovizora. To je pre svega posledica pogrešno stečenih navika i loše obuke u auto školama, jer tu počinju da se grade kvalitetni vozači.
Imate 2 grupe nasilnih vozača, jedni voze prebrzo, nestrpljivo ablenduju i penju vam se u prtljažnik, a drugi opet spavaju u levoj traci, odbijaju da se sklone, pretiču celu večnost i paradoksalno, smatraju da ne čine nikakav prekršaj???!!
Prvi su uglavnom vozači raznoraznih evropskih drešina sa vraćenom kilometražom, Golfovi,Passati, Vectre, manji Audiji i BMW-i. Njihove izakane mašine jedva postižu tih 200km/h, pa možete da zamislite njihovo razočaranje kad se neko ispreči u levoj traci. Onda im opet treba pola sata da dohvate 200 i da se makar na trenutak osete kao uspešan Evropljanin. Ovi drugi opet, nemaju ispravno i funkcionalno vozilo, niti imaju elementarno poznavanje saobraćajnih propisa. Npr. preticanje mora da se izvrši bezbedno i brzo. Potrebna je razlika od min. 20km/h za bezbedno preticanje. Ako vozilo ispred vas ide brzinom 110km/h, a vi poštujete ograničenje od 120Km/h, onda ne možete da pretičete!!!! Usporite na 110Km/h i vozite u koloni! Ili ubrzajte na 130-140KM/h i izvršićete preticanje u roku od 10-15 sekundi. Videćete da vam niko neće nestrpljivo ablendovati! Neće imati potrebe.
Naravno, pošto ste po prirodi bahati, nasilni i frustrirani kao i oni iz prve grupe, lepo vi prodajte vašeg Jugića ili Ladu za 300 evrića, prodajte još neku njivu ili dignite kredit i kupite si nekog poluraspadnutog Passata, pa se priključite ovima iz prve grupe! :-)))
Što se mene tiče, uvek vozim na granici onoga što policija toleriše, kad ugrabim priliku povezem i brže, a auto koji vozim mi omogućava da uglavnom uspešno maltretiram i jednu i drugu grupu nasilnika. Prvima se sklonim u desnu kad je slobodna, pa onda ubrzam i gledam kao se puše jer ne mogu da me preteknu, a ove druge obiđem i sa desne strane, jer nisu svesni da je 100 metara između 2 kamiona dovoljno za obilaženje dobrim autom. I njima je onda muka jer nisu uspeli da me uspore. U koju grupu bolesnika ja spadam??!
I tako, i ja sam Srbin, i ja sam isfrustriran, i lečim frustracije na vama ostalima. I policija je isfrustrirana i ne radi im se baš nešto. A i kad bi radili, bili bi na pusti putevi, što zbog neispravnih vozila, što zbog neispravnih vozača. Svi ovde imamo kompjutere, pa lepo uzmite Need for Speed i tamo se iživite. Bićete mirniji i tolerantniji u saobraćaju.

Znači onaj ko vozi levom trakom mora da propusti onog ko se kreće nedozvoljenom brzinom i da prepusti saobraćajnoj policiji da ga sankcioniše. A zašto ne posmatramo stvari drugačije: da vozač ne sme da ablenduje/trubi vozilu ispred sebe, već da treba da prepusti saobraćajnoj policiji da ga kazni (ako se kreće previše sporo). Šta više ugrožava bezbednost saobraćaja: sporija vožnja ili ometanje (zastrašivanje) vozila u brzoj traci?

Leva traka je pogodna za ometanje saobracaja. Dovojno je da stanes pored kamiona i da vozis pored njega 5 km i videces kolonu izaa tebe!

Neke ljude treba prevaspitati :) Moramo imati neke druge zanimljive alate osim sirene. Naprimer video kamere i da se snimak salje policiji.

sporaćima u levoj traci obično jednom ablendujem, a ako se ne sklone upalim samo levi migavac a ko ne reaguju ni na to onda ih preteknem desnom trakom!

Naši taxisti su hit i mislim da su doktorirali vožnju 80km/h u levoj traci za preticanje!

na ovim slikama sve sami predatori!

alo, reno4 na putu u 21om veku?

sta ne kapiram?

Za sve postoji zakon, ali malo vozaca ih postuje. Na putevima postoji pravilo jaceg i on ima prednos nad slabijim. Slabiji moraju da se slanjaju da nebi doziveli neprijatnosti ili havarije . Imam jedno pitanje za Gospodina Okanovica, sta znace 4 zmigavca i kada se upotrebljavaju? Pozdrav vas citalac

(@ Sale) Ovde se mesaju dve situacije: jedna (cesta u gradskom saobracaju ali ne toliko na autoputu) gde sporija vozila usporavaju saobracaj i druga, kada obesni vozaci koji voze minimum 140-150 km/h (a vidim po komentarima i do 200) ugrozavaju bezbednost saobracaja na autoputu - sto je i tema objavljenog teksta. Naravno da leva traka sluzi za preticanje, to uopste nije sporno. Realno govoreci, medjutim, na autoputu se sporija vozila uglavnom grupisu u kolonama pa cesto nije moguce (a ni bezbedno) da usred preticanja naglo usporite kako biste se prestrojili u desnu traku. Zanimljivo je da se propisi kod nas tumace tako da onaj ko drasticno krsi zakon (dakle onaj ko vozi 140-200) i (ablendovanjem pri 140) izaziva opasnost na autoputu, ima prednost u odnosu na onoga ciji je saobracajni prekrsaj znatno manji (preticanje vozila u koloni).

Gde u zakonu pise da autoput kroz BG nije put sa vise traka za voznju u istom smeru?

Kada je reč o deonici autoputa kroz Beograd, Damir Okanović kaže da pravila o kretanju levom trakom koja važe na autoputu izvan grada, isto tako važe i na delu ove saobraćajnice kroz Beograd.
“Iako se smatra da je deo autoputa koji prolazi kroz Beograd ustvari put kroz naseljeno mesto sa dve ili više traka u jednom smeru, to nije tačno. U odnosu na deonicu autoputa van grada, jedina razlika je u ograničenju brzine, koje za deo autoputa kroz Beograd iznosi 80 km/h.”

Država Srbija je prepuna kvazistručnjaka kao što je g-din Okanović. Uslove odvijanja saobraćaja na delu autoputa kroz Beograd (uglavnom), jasno opisuje član 53. stav 4. ZOBS-a, koji jasno kaže (ali čovek ne čita): Na putu na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, na kome su kolone vozila, brže kretanje vozila u jednoj traci od kretanja vozila u drugoj traci NE SMATRA SE PRETICANJEM. Ovo je definisano ne samo za deo puta kroz naseljeno mesto, nego i van istog. Dakle, o kakvom PRETICANJU čovek govori? Postoji samo uključivanje odgovarajućeg pokazivača pravca kretanja prilikom prestrojavanja pri promeni saobraćajne trake!

Ujedno predlažem uredništvu B92 za sledeću temu, naredno pitanje (iz člana 54. stav 2. ZOBS-a): „Kako se ponašate prilikom preticanja“? (Dok saučestvujete u radnji preticanja kao preticatelj / preticani, da li vam / im dodaju / dodajete gas)?
Ovo je inače vrlo česta i opasna pojava na našim putevima, koja je teško dokaziva u praksi, a i relativno blago sankcionisana postojećim ZOBS-om.

@Vlada Ne vidim sta je sporno u nasim tvrdnjama, u clanovima koje spominjete definise se voznja autoputem, a u clanu 35 voznja (auto)putem kada prolazi kroz naselje. Clan 7 samo pojasnjava da je i autoput vrsta puta. Btw, ja sam pazljivo citao i nas i crnogorski i hrvatski i bosanski zakon... Drugi je problem sto u civilizovanim zemljama autoputevi ne prolaze kroz centar grada, pa je tu nasa resavska skola malo omanula u jasnosti. Btw2, u crnogorskom zakonu je maksimalna brzina na autoputu 130 - liberalniji, a u kracem tekstu predvideli su mnogo vise nego mi.

Mi u Crnoj Gori nemamo ovih problema sa autoputem.. :)

interesuje me da li sve ovo isto važi i kada vozite kroz naseljeno mesto gde postoje dve trake za vožnju u jednom smeru

@Sale
Jeste, i ja sam vec vise puta stavljao na blog i clan 35, i za svaki slucaj (valjda, da ne proveravam ponovo broj) clan 7 gde se definise da je autoput vrsta puta, a koji se spominje u clanu 35.....
Nego i Okanovic i policajci i vecina ostalih prica iz glave, a zakon ne cita.
Izgleda da smo nas dvojica jedini koji su zakon citali i razumeli.
Tragedija.

Da je ovo jedini primer gde su nasi zakoni protivrecni, cak i sami sebi. Jedino bi valjalo da je u cl 102-105 eksplicitno definisan prolaz kroz naseljeno mesto, a ne spominje se ni ovako ni onako. Kada se clan 35 osloni na clan 7 nema protivrecnosti - Bulevar Aresenija Carnojevica nesporno jeste autoput, ali kako prolazi kroz naseljeno mesto potpada pod clan 35. Da li je Gazela autoput, jer nema zaustavnu traku? A bas tamo nedostaju znakovi, mozda i nisu ukradeni. Praksa i policija rade kako rade.
Ja se uvek sklanjam brzima, ali nekada, kako rece neko, jel' da se podvucem pod cisternu da bi usrecio sapatnika na putu?

Posle vise reiscitavanja svih clanova koji se odnose na autoput, ne mogu se oteti utisku da je Vlada bolje pogodio sta je pisac hteo da kaze. Ali, prema clanu 7, pojam "put" je "pravno stariji" od pojma "autoput", pa se na voznju autoputem moraju primeniti i pravila iz clana 35. Nazalost, pisci ZOBSa nisu bili pravnici, kao sto je poznato...

"Vozači u zemljama gde je vozačka kultura razvijenija od naše, poput Nemačke, obavezno koriste pokazivač pravca kod preticanja i ne zloupotrebljavaju levu saobraćajnu traku."

Ovo bas i nije tacno. Vrlo cesto se na nemackim autoputevima moze videti takozvana trka slonova (elefantenrennen). To je situacija kada jedan kamion pretice drugi kamion po nekoliko desetina minuta. I naravno da ne drze migavce upaljene.

Ne nego vi sa sporijim kolima kao satro ne vidite da se velikom brzinom mi priblizavamo i onda namerno istrcite pred kamion a pre toga ste pola sata vozili iza njega. I onda razvlacite sa preticanjem. Ja spalim kocnice da bih uspeo da usporim i da te ne udarim odpozadi. Kada vidis u retrovizoru ne znam zasto namerno istrcite u levu traku!

ZOBS je jasan, valjda.

Član 35.
Vozilo se kreće desnom stranom kolovoza u smeru kretanja.
Vozač je dužan da vozilo u kretanju drži što bliže desnoj ivici kolovoza i na tolikoj udaljenosti od nje da, s obzirom na brzinu kretanja vozila, uslove saobraćaja i na stanje i osobine puta, ne ugrožava druge učesnike u saobraćaju i ne izlaže sebe opasnosti.

Na putu u naselju sa najmanje dve saobraćajne trake za isti smer, vozač
može da se kreće vozilom saobraćajnom trakom koja se ne nalazi uz desnu ivicu kolovoza, ako time ne ometa vozila koja se kreću iza njegovog vozila.

da sam neka vlas', uveo bih taksu za izgovorenu ili napisanu rec "bahato".

A sto se tice ogranicenja brzine na autoputu - ona nisu u vecini zemalja uvedena zbog bezbednosti (kako se kod nas misli, pa ono moj ferari ide bezbedno i 250, sto da me ogranicavate), nego zbog stednje goriva na nivou uvoza jedne drzave i ekologije.

u pravu si da su sve to medicinski slučajevi...kao takve policija se sažali na njih

Samo još da neko objasni našim novokomponovanim vozačima da leva traka nije vozna traka nego preticajna... znači, kad završiš preticanje vratiš se desno, i tamo ćeš da budeš BAJA, dont vori!

Ajmo prvo da se malo pozabavimo edukacijom ovih koji su neprikosnoveni u "preticajnoj". Video sam da je neko pomenuo vožnju pored "Ušća" itd... pa ljudi to je gradska saobraćajnica, nema tu preticajne trake, neki izgleda da nisu pazili na času.. Autoput i "moto put" je jedno, a grad je drugo...
Član 53 Z.O.B.S., stav 4 i 5 kaže:

Na putu na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, na kome su kolone vozila, brže kretanje vozila u jednoj traci od kretanja vozila u drugoj traci ne smatra se preticanjem.
Na putu u naselju na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, prolaženje sa desne strane vozila koje se ne kreće krajnjom desnom saobraćajnom trakom, ne smatra se preticanjem.

takođe, tu je član 104 koji reguluše preticanje autoputem:
Na autoputu i motoputu sa više saobraćajnih traka namenjenih kretanju vozila u jednom smeru, vozač motornog vozila mora se kretati krajnjom desnom saobraćajnom trakom, osim ako nije zauzeta vozilima koja se kreću u koloni, kao i prilikom preticanja.

Ko hoće, nađe način, ko neće.. nađe izgovor!

@Dragan
Apsolutno je nebitno kroz šta autoput prolazi to je i dalje autoput. Na svakom uključenju postoji znak da se ulazi na autoput, a na svakom isključenju postoji znak da se izlazi sa autoputa. Naravno, pod uslovom da sakupljači sekundarnih sirovina nisu ukrali znak.
A pošto je reč o autoputu na njega se odnose članovi 102 do 105.

Na mostovima nema zaustavnih traka zato što je na mostovima zabranjeno zaustavljanje.

Posle mirnog vikenda van Beograda opet predjoh Gazelu pa dalje za Zemun. Pri "voznji" autoputem, a pogledah i znakove koji o tome obavestavaju, sve vreme me je fascinirala misao: "O cemu mi govorimo, pa ovo je autoput koliko i 10000 dolara nacionalnog dohotka".

jako me jako iritiraju vozači a najčešće taxisti koji voze levom trakom 90-100km/h na autoputu kroz beograd, i suviše često se dešava da ih ja pretičem desnom trakom (uglavnom noću). Ja razumem da oni koriste levu traku zbog lošeg kolovoza u desnoj traci ali to nije razlog da se ne sklone ako ih ja sustignem u levoj traci i zatim dva puta ablendujem da se sklone i na kraju ih pretreknem desnom uz propratni zvučni signal. Idu mi na živce takvi vozači a u bg ih je previše. I onda dolazimo do toga da ja takve vozače već po navici krenem preticati desnom trakom, gde nastaje drugi problem. Jako retko ljudi primete da ih sustižem i krenu da se prestrojavaju u desnu traku u kojoj se ja već nalazim pa dolazi do pomalo neprijatne situacije, ali su ponavljam takve situacije retke jer ljudi uglavnom neće da se prestroje u desnu traku a peglaju 90-100na sat. Ja znam da je u gradu ograničenje 80 na autoputu ali za ime boga ko to još poštuje i ko to još proverava!

sa druge strane van grada uvek vozim desnom trakom a pretičem samo levom. Kada krenem da pretičem kolonu a sustigne me neka zverka u toku preticanja obično potopim gas i ubrzam jer auto mi dozvoljava takve stvari, ima rezervu snage i relativno brzo stignem od 120 do 180 ako treba...

Pre neki dan vozim autuputem levom trakom, a iza mene se priblizava vozilo sa domacim tablicama, zauzima poziciju nekoliko duzina auta iza mene i daje levi migavac. Sok i neverica! Mislio sam da sam se teleportovao u Nemacku. Naravno, vec sledeci vozac me je razuverio da se radi o normalnoj zemlji kada se priblizio na 30cm iza mene, ablendovao ko nenormalan i pobesneo jer jbg, mora da uspori 15 sekundi dok ne prodjemo kolonu kamiona.

@Sale & @Dragan
Volim ove sa kratkotrajnom pažnjom koji ne mogu da pročitaju zakon do kraja nego samo do tačke koja njima odgovara.
Dakle, tačno je da je autoput definisan u članu 7 zobs-a i da je kretanje po putu određeno članom 35. istog tog zobs-a (još tačnije članovima 34 do 40).
Ali isto tako, nepunih 20 stranica kasnije, postoje i članovi 102. do 105. (ili još preciznije član 104.) koji lepo opisuju kako se vozi po autoputu.

Citiram:
"P.S. za baju kome nije udgodno da zavrsi preticanje nego nastavlja dok mu ne bude ugodno: sve preko 2 vozila se smatra PRETICANJEM KOLONE AUTOMOBILA i isto je zabranjeno i kaznjivo, znaci 1, 2 i NAZAD u desnu"
Sto znaci da ako ja vozim 120 i preticem dva slepera koji voze 90, onda mi se u retrovizoru pojavi nad.. .ani beogradjanin (cast izuzecima) koji vozi 180 koji blica, svira, psuje, ujeda volan, preteknenem slepere i vratim se u desnu traku, on dolazi u situaciju da treba da pretekne tri vozila tako da se mora vratiti u desnu traku iza mene.
PS: imam auto sa tempomatom namestim brzinu na maksimalno dozvoljenu 120km/h, gledam u retrovizore i kad ne planiram preticanje, kafa udjem u preticanje ne sklanjam se ni vozilu pod pratnjom a posebno ne ovim bolidima koji divljaju.

Na putu sa dve ili vise traka u jednom pravcu, ne smes voziti paralelno istom brzinom sa vozilom u traci pored tebe. Znaci ili ga preteknes, pa udjes ispred njega ili usporis pa se prestrojis iza njega. paralelno da vozite je zabranjeno. Jer cemu onda vise traka?

Ako je na autoputu ograničenje 120km/h i ja vozim u levoj traci 120 km/h, brđanin iza može do prekosutra da mi ablenduje! Neću da se sklonim i tačka!

Vozim vozilo od preko 300ks. Uglavnom sam brzi na auto-putu, desava se 200km/h i preko. Nikada ne amblendujem sporijim vozilima u brzoj traci, jer se desavalo da se vozaci uplase i slete sa puta, ali kada vidim da su slobodne sve tri trake, a vozac ispred mene vozi levom trakom 100km/h, dobijem zelju da ga nekako opametim. Cesto vozim po Nemackoj, a poznato nam je da su njihovi putevi, kao i propisi na najvisem nivou. Pouzdano znam da se takodje sankcionisu vozaci koji voze sporo levom trakom i usporavaju ili ti ometaju saobracaj. Da podsetim samo, u Nemackoj na auto-putevima nema ogranicenja brzine, tako da se nekada sankcionisu vozaci koji voze i 160km/h, ako tvrdoglavo drze levu traku. Molim Vas stanite im na put :)

Shizim od levaka koji voze levom trakom-a u desnoj nema nikoga...i jos se ljuti kada mu signaliziras da se skloni u desnu.
Najcesce se to dogadja pored Palate Srbija kod Usca....ili vozi levom 50kmh,a u desnoj autobus.I napravi cep.....i nepada mu napamet da ubrza.
I jos ti ispadas siledzija ako mu ablendujes ili sviras.
A na likove u BMW ili Audiju koji se zalete,pa ti se nabiju u ledja jer"je njihov put",necu ni da komentarisem,sem da su siledzije na putu.

120 km/h je najveća dozvoljena brzina na autoputu i nema šta tu neki brđan meni da ablenduje! Može i moj auto 180 km/h, pa ga ne teram toliko! Elem, ti brđani krenu da ablenduju i gestikuliraju, ali se brzo smire kada nam se pogledi ukrste! Zenta boranija od alfa mužjaka! he he

Članom 82. ovog zakona propisano je da vozač mora da drži bezbedno odstojanje .Ovo je najgluplja formulacija u istoriji svih zakonski resenja bar iz 3 razloga.Prvi ekstremno je nedorecena jer iz nje proizilazi da svako ko se nalazi iza vozila koje udara automatski preuzima krivicu sto prakticki znaci da po prvi put u ljudskoj istoriji jedna radnja automatski znaci krvicu koliko je ovo besmisleno govori da cak ni ubistvo po automatizmu ne znaci krivicu.Drugo, vozilo koje je udareno se abolira iako njegov vozac je mogao naglom promenom pravca,kocenjem da napravi prekrsaj koji je zakonski kaznjiv i sam tim snosi odgovornost za nastalu stetu.I trece,ako vozilo drzi zakonsko odstojanje od drugogo vozila, a to je udaljenje jednako polovini brzine kojom se krece i pritom ne krsi ogranicenje brzine(kojim usput zakondovac preuzima bezbednost za kretanje u svim uslovima).., a vozilo tehnicki ispravno vozac ne moze biti kaznjen jer on nije nacino ni jedan prekrsaj koji podleze sankciji pa sam tim ne moze ni da snosi odgovornost za nastalu stetu.Medjutim ovaj clan ima samo jednu logicnost da dozvoljava Policiji i pravosudju poslovnicnu povrsnost.

Ja jednostavno vozim desnom trakom i prestizem desnom trakom jer je u Srbiji i Beogradu brza i bezbednija. Ne vozim nikakav "besan" auto i uglavnom ne postujem propise, jer ih ne postuje ni vecina vas, osim kad vam odgovara. U tekstu i medju komentarima se vecina poziva na zakon, a niko na moral, logiku i zdrav razum. Npr. osoba koja objasnjava da voznja desnom trakom nije obavezna u gradu, nego samo na autoputu, samim tim je dozvoljeno voziti proizvoljnom brzinom istom. Kad vi ljudi pocnete da razmisljate svojom glavom, a ne da selektivno primenjujete zakone i trazite opravdanja za sebe i etikete za druge ljude, bice nam svima mnogo bolje.

jeste, jos da nemamo jugice, stojadine, trabante i ostala vucno-zaprezna vozila na nasim auto-putevima pa bismo i mogli normalnije voziti. mada to i nije toliki problem, najveci problem zbog kojeg i ja sam kroz srbiju drzim levu traku su rupetine i kolotrasi od kamiona na desnoj traci.

Ne nego vi sa sporijim kolima kao satro ne vidite da se velikom brzinom mi priblizavamo i onda namerno istrcite pred kamion a pre toga ste pola sata vozili iza njega. I onda razvlacite sa preticanjem. Ja spalim kocnice da bih uspeo da usporim i da te ne udarim odpozadi. Kada vidis u retrovizoru ne znam zasto namerno istrcite u levu traku!

Pa zar to ablendovanje samo po sebi nije nasilno i bahato ponasanje? Kako se oseca onaj koji to vidi u retrovizoru. Zasto se ne usvoji pravilo da vozilo iza vas jednostavno da migavac u levo i vi biste isto tako znali da je njegova namera da vas skloni iz leve trake. Ovako se nabije na metar od vas i besomucno ablenduje, a vi ste kao nasilnik sto istog trenutka ne bezite glavom bez obzira.

Najbolji su mi likovi u poluraspalim, neispravnim lešinama tipa A4, A6, Passat B5.5, Stilo JTD "frajeri", Laguna starim po 7 i više godina kao nešto jure i blicaju.

He,he...smešno.

Onaj ko je sopstvenim parama, mukom zaradio npr Cayenne Turbo, E63 AMG, M3, M5, Panameru, RS4 i RS6, sigurno ne blica.

Takvi nisu isfrustrirani jadnici, oni sačekaju da se skloniš iz trake, spuste desnu nogu i nestanu na horizontu.

A ako neko i blica u takvim kolima i ".urči" se, znajte da je ili vozač ili je auto pozajmio pa mu je zabavno.

Frapantno je neznanje i nepoznavanje propisa vecine komentatora.
Jedan radi ovo ovako, drugi ono onako, te ogranicenje, te kolotrazi u desnoj traci, te ovo, te ono, ovaj zivotinja, ja alfa muzjak....
Hehe
Katastrofa, jednom recju.
A ceo clanak o tome kako je ZAKONOM ZABRANJENO I KAZNJIVO KRETANJE LEVOM TRAKOM NA AUTOPUTU SEM U SLUCAJU PRETICANJA!!!

P.S. za baju kome nije udgodno da zavrsi preticanje nego nastavlja dok mu ne bude ugodno: sve preko 2 vozila se smatra PRETICANJEM KOLONE AUTOMOBILA i isto je zabranjeno i kaznjivo, znaci 1, 2 i NAZAD u desnu.
Za komentatora koji pominje kolonu vozila pod pratnjom ( da se ne shvati pogresno, ne radim u policiji ) ZAKONOM JE OBAVEZNO ZAUSTAVITI VOZILO!!!
E sad koliko njih koristi privilegije to je vec dugo pitanje.

Koliko sam ja samo srecan sto sam otisao iz te budjave zemlje...

Najveci hit su ti sto drze levu traku i dave saobracaj. Od njih mi se dize kosa na glavi. Ako si sporiji pomeri se. Vozio sam i juga i bmw i ako sam spor sklanjam se drugima. Najveci problem su vozaci iz manjih sredina, koji generalno ne mogu da se snadju ni u jednoj traci a kamoli tri. Svaki dan prolazim vise puta na relaciji ns-bg i deo od batajnice pa do zemuna je odlican primem. ko ide zna o cemu pricam. I tamo su pretplatnici na levu traku RU tablice a sada i ST Tacno obratite paznju na njihovu voznju, blagi uzas.

na ovim slikama sve sami predatori!

alo, reno4 na putu u 21om veku?

sta ne kapiram?

A sto se tice ogranicenja brzine na autoputu - ona nisu u vecini zemalja uvedena zbog bezbednosti (kako se kod nas misli, pa ono moj ferari ide bezbedno i 250, sto da me ogranicavate), nego zbog stednje goriva na nivou uvoza jedne drzave i ekologije.

У САД тог проблема нема. Претиче се и са леве и десне стране, нико не прави проблем.

jako me jako iritiraju vozači a najčešće taxisti koji voze levom trakom 90-100km/h na autoputu kroz beograd, i suviše često se dešava da ih ja pretičem desnom trakom (uglavnom noću). Ja razumem da oni koriste levu traku zbog lošeg kolovoza u desnoj traci ali to nije razlog da se ne sklone ako ih ja sustignem u levoj traci i zatim dva puta ablendujem da se sklone i na kraju ih pretreknem desnom uz propratni zvučni signal. Idu mi na živce takvi vozači a u bg ih je previše. I onda dolazimo do toga da ja takve vozače već po navici krenem preticati desnom trakom, gde nastaje drugi problem. Jako retko ljudi primete da ih sustižem i krenu da se prestrojavaju u desnu traku u kojoj se ja već nalazim pa dolazi do pomalo neprijatne situacije, ali su ponavljam takve situacije retke jer ljudi uglavnom neće da se prestroje u desnu traku a peglaju 90-100na sat. Ja znam da je u gradu ograničenje 80 na autoputu ali za ime boga ko to još poštuje i ko to još proverava!

sa druge strane van grada uvek vozim desnom trakom a pretičem samo levom. Kada krenem da pretičem kolonu a sustigne me neka zverka u toku preticanja obično potopim gas i ubrzam jer auto mi dozvoljava takve stvari, ima rezervu snage i relativno brzo stignem od 120 do 180 ako treba...

@Marko sa takvim stavom i ti ispadas brdjanin, a uz to i krsis zakon...

Znači onaj ko vozi levom trakom mora da propusti onog ko se kreće nedozvoljenom brzinom i da prepusti saobraćajnoj policiji da ga sankcioniše. A zašto ne posmatramo stvari drugačije: da vozač ne sme da ablenduje/trubi vozilu ispred sebe, već da treba da prepusti saobraćajnoj policiji da ga kazni (ako se kreće previše sporo). Šta više ugrožava bezbednost saobraćaja: sporija vožnja ili ometanje (zastrašivanje) vozila u brzoj traci?

Uvek se setim ispovesti jednog naseg taksiste koji je sav novac koji je zaradio tokom prve godine u Svedskoj potroio na kazne ... Svakog dana sam svedok kao putnik u GSPu da puno vozila prodje kroz crveno, zaustavlja se na semaforu gazeci pesacki prelaz, ne propusta pesake...o ne davanju migavca prilom skretanja da i ne govorim. Nosim se mislju da bi imalo smisla "cinkarenje". Da svojim telefonom snimim ocigledan prekrsaj npr. nepropisno zaustavljanje, posaljem snimak policiji, ona kazni vlasnika auta a meni posalje 20% od kazne... Ovo snimanje bi bilo zanimljivo putnicima u autobusu pa "nagradu" dobija samo ko prvi slika ...

Zasto bi se ja sklanjao nekom ko nepostuje zakon i kao "postovao" njegovo vreme ako on ne postuje moju sigurnost.Da se razumemo uvek cu se pomeriti u desnu stranu kada se radi o otvorenom autoputu i nema guzve u desnoj traci.Ali zasto bi to radio ako se pogotovo to radi o delu autoputa kroz grad gde su ogranicenja 80 ili do 100 km/h i vi naprimer vozite iza auta na bezbednom rastojanju koji kao i vi postuje propise i vozi 80 km/h a u desnoj traci su kamioni i sporija vozila.Onda vam se neko zalepi sa 120/140 km/h u ledja jer kao zuri i pocne da vam ablenduje i ocekuje da se vi u delicu sekunde prebacite u drugu traku.Ajde sto ce te vi mozda to i uraditi ali on ocekuje i od svih vozila ispred vas da to urade jer coveku se "zuri".Znaci svi oni koji postuju propise nisu u pravu ali baja koji eto zuri ili smatra da je ta brzina na tom delu puta premala je u pravu.Koliko znam brzine se moraju postovati pa bijo to autoput ili ne a posebno na delovima autoputa kroz grad zbog saobracajnih guzvi.Ko voli da krsi zakon moze da vozi i 200 na sat ali ne kroz grad i takvima se na tim deonicama ne treba sklanjati.Napominjem da je sasvim druga prica na otvorenim delovima auto puta i tu netreba voziti u levoj traci jer ona sluzi samo za preticanje.

@Igor
Ceo clanak se odnosi na voznju autoputem, gde leva traka sluzi samo za preticanje. U gradu, kada se vozi obicnim saobracajnicama sa dve trake ne postoji pravilolo da leva sluzi samo za preticanje. Naprotiv. To vazi npr za potez koji se pominje kod palate srbija ali i za brankov most. Tu se obe trake mogu koristiti za voznju i niko nije duzan da se skloni (to nisu delovi autoputa kroz grad).

Meni je najbolji komentar "Reno4 na putu u 21. veku" :)
Ja sam mojom četvorkom išao do Francuske prošle godine, vratio se, sutradan otišao u Hrvatsku na more, prešao 6707 km za 20 dana...tako da je četvorka i dalje izuzetan auto, i raj za vožnju.
Toliko. Pozdrav i sve najbolje :)

@svi koji drze levu stranu jer voze 120 tj maksimalno dozvoljeno i nezele da se sklone:

Nemas ti sta da razmisljas da li vozis maksimalno dozvoljeno pa prema tome niko ne moze da te prodje. Pusti razmisljanje i prestroj se desno. Jer desno je jedina ispravna traka za voznju.

Sta ako covek zuri jer mu majka ima srcani udar? Dete u bolnici? Spreman je da ide 250 ako treba i da plati za sve posledice svoje prebrze voznje. Ali on ima pravo da zuri. Ne zure svi u kafic i disko klub. Ne branim te ljude koji voze nenormalno, ali ima raznih situacija u zivotu. Za dete bi svako pritisnuo papucicu.

Desna je za voznju, leva za preticanje. Kraj razmisljanja. Nismo u Japanu.

Postoji još jedan dobar savet kada vam neko ablenduje da se sklonite: ako ne možete odmah da se sklonite u desnu traku, uključite na kratko sva 4 žmigavca kako biste dali na znanje da ste primetili ablendovanje ali da trenutno ne možete da se sklonite (gužva u desnoj traci npr.).

sporaćima u levoj traci obično jednom ablendujem, a ako se ne sklone upalim samo levi migavac a ko ne reaguju ni na to onda ih preteknem desnom trakom!

Naši taxisti su hit i mislim da su doktorirali vožnju 80km/h u levoj traci za preticanje!

Treba da se ugledamo na nase komsije Madjare, Austrijance... Na njihovim autoputevima brzina kamiona i slepera je ogranicena na 100kmh. Rezultat je da kamioni, sleperi, autobusi ne divljaju preticuci jedni druge. Za putnicka vozila koja voze brze od 120-130kmh postoje kamere.

MENJAJTE ZAKON!

“Iako se smatra da je deo autoputa koji prolazi kroz Beograd ustvari put kroz naseljeno mesto sa dve ili više traka u jednom smeru, to nije tačno. U odnosu na deonicu autoputa van grada, jedina razlika je u ograničenju brzine, koje za deo autoputa kroz Beograd iznosi 80 km/h.”

Deo tzv. autoputa koji prolazi kroz naselje, u ovom slučaju konkretno Grad Beograd, razlikuje se od deonica autoputa na kojima je zakonsko ograničenje brzine 120 km/h. Osnovna zakonska razlika sastoji se u tome što neposredno nakon brojnih uključenja na "autoput" na teritoriji Grada Beograda nema saobraćajnog znaka za autoput (III-20 iz Pravilnika o saobraćajnoj signalizaciji). Zašto ga nema? Upravo zato što deonica autoputa kroz naselje Grad Beograd i nije autoput, jer je ograničenje brzine 80. Dakle, neka se "eksperti" opredele u vezi tzv. autoputa kroz Beograd: ili će ova deonica biti autoput sa zakonskim ograničenjem brzine od 120, ili će biti magistralni put sa ograničenjem brzine od 80 km/h. U prvom slučaju važilo bi pravilo zabrane vožnje u levoj traci, osim prilikom preticanja, a u drugom slučaju, koji je sada realnost, ovo pravilo ne važi.

A što se tiče ablendovanja na autoputu od strane vozača "jakih mašina" kojima se "žuri", to bi moralo da bude saobraćajni prekršaj ukoliko vozač ablenduje nekome ko u levoj traci pretiče i pri tome se kreće maksimalnom dozvoljenom brzinom. Ne vidim smisao u porukama kojom načelnik saobraćajne policije i predstavnik udruženja koja se bavi bezbednošću u saobraćaju ohrabruju vozače da ablenduju, jer možda imaju razloga za to. Pa čak i da je u pitanju hitan medicinski slučaj, da li možda treba da od jednog hitnog medicinskog slučaja prebrzom vožnjom stvaramo potencijal za dva, tri ili više hitnih medicinskih slučajeva?

@Neno

Imas zelju da "opametis" ljude koji ti smetaju da vozis DUPLO brze nego sto je prosecna brzina ostalih vozila na autoputevima u Srbiji!? I jos molis da im se "stane na put"! Da bi ti mogao da divljas?
Mozda da se svi sklonimo u zutu traku kad ti sa svojih 300+1 konja jezdis po autoputu?
I jos se pozivas na Nemacku!
Prosecna starost automobila u Srbiji je preko 15 godina. Prosecna snaga oko 70 KS. To je realnost sa kojom se treba pomiriti. Idi lepo na autoban pa se izivljavaj do mile volje, nasi putevi i vozni park su takvi kakvi su i tvoj je problem sto imas 150 KS previse za Srbiju gde si sa 150km/h znatno brzi od 90% ostalih vozila na autoputu. Ako nisi primetio nasi autoputevi imaju po dve + zutu traku, kojima se krecu teski kamioni brzinom 80-90 kmh. Samim time je desna traka prakticno svedena na tih 90 km/h. Preticanje se obavlja sa 120 km/h max i to levom trakom u kojoj ti sustizes druge sa 200 km/h.
Je 'l ti sad malo jasnije sta se dogadja ili i dalje mislis da svi treba da se sklanjaju sa puta kad se ti pozelis adrenalina?
Imas recimo NAVAK zatvorenu stazu pa lepo tamo pokazi sta znas i umes, a ako ti se zuri, kreni ranije i prestani da ugrozavas i sebe i druge.

Nikada ne "jasem" levu traku i uvek se trudim da se na vreme sklonim brzim vozilima koja me sustizu. Ali kad vidim obesnog djilkosa koji amblenduje sa 300 m a ne skida nogu s gasa, mirno zavrsim preticanje kao da ga nema. Cak preteknem i par sledecih vozila ako procenim da mi je tako udobnije i da ne moram da usporavam previse da bih se vratio u levu traku. A manki iza mene? Koga briga. Nek skici kad je manki. Prilagodjavanje je stvar inteligencije a ne kulture.

Najveci hit su ti sto drze levu traku i dave saobracaj. Od njih mi se dize kosa na glavi. Ako si sporiji pomeri se. Vozio sam i juga i bmw i ako sam spor sklanjam se drugima. Najveci problem su vozaci iz manjih sredina, koji generalno ne mogu da se snadju ni u jednoj traci a kamoli tri. Svaki dan prolazim vise puta na relaciji ns-bg i deo od batajnice pa do zemuna je odlican primem. ko ide zna o cemu pricam. I tamo su pretplatnici na levu traku RU tablice a sada i ST Tacno obratite paznju na njihovu voznju, blagi uzas.
(marko, 15. mart 2012 12:46)

Ako se ne varam, deonica od Batajnice do Zemuna nije auto put i ogranicenje je 60km/h i u levoj i u desnoj traci i ima 116 semafora. Ranije su mnogo cesce bili policajci sa radarom na tom putu ali ih u poslednje vreme nema.

Sve je lepo regulisano, ali se kod nas u praksi izvrne.
Kada neki voze levom trakom, ne gledaju unazad i neće da se sklone, onda je normalna reakcija da se brži vozači prilepe kako bi ih ovi primetli i rešili da se maknu.
Najgori su frustirani koji mrze onoga ko ima bolja kola, pa se po svaku cenu ukopaju levo (šta ja ima da se sklanjam kada je brzina ograničena).

Najveci problem u srbiji je edukacija vozaca,jer ih vecina nezna,da leva traka sluzi,samo za preticanje.Imao sam slucajeva,desna kolovozna traka je prazna,a voze levom trakom i nece da se sklone,nego bi da se svadja,kako je u pravu.Najbolje je da uz edukaciju,bude i kazna rigorozna,kako bi se dozvali pameti,takozvani vozaci na levoj traci.

Iznecu svoje iskustvo. Na autoputu Beograd Nis negde kod Markovca vozio sam u okviru dozvoljenog. Jerdan auto mi se priblizio na 3 metara i ablendovao. Da bih se izvukao iz realne opasnsti da me ne udari, prekoracio sam brzinu. Pretekao me je , pokazao nekakvu policijsku dokumentaciju i napravio zapisnik da sam prekoracio dozvoljenu brzinu. Dakle, direktno je prekrsio clan 82 a kaznu sam olatio ja. Napominjem da je imao tablice bez policijskih oznaka.
Ovo se uklapa u moje ubedjenje da nasa saobracajna policija misli da postoji za to da pise kazne a ne da regulise saobracaj.

jel iko vozio po nemackama? pa meni ne pada na pamet da poteram moju mrcinu najlevljom trakom da me pobrise ljuta masina pri cca 200-250 na sat

@Sale & @Dragan
Volim ove sa kratkotrajnom pažnjom koji ne mogu da pročitaju zakon do kraja nego samo do tačke koja njima odgovara.
Dakle, tačno je da je autoput definisan u članu 7 zobs-a i da je kretanje po putu određeno članom 35. istog tog zobs-a (još tačnije članovima 34 do 40).
Ali isto tako, nepunih 20 stranica kasnije, postoje i članovi 102. do 105. (ili još preciznije član 104.) koji lepo opisuju kako se vozi po autoputu.

@Dragan
Apsolutno je nebitno kroz šta autoput prolazi to je i dalje autoput. Na svakom uključenju postoji znak da se ulazi na autoput, a na svakom isključenju postoji znak da se izlazi sa autoputa. Naravno, pod uslovom da sakupljači sekundarnih sirovina nisu ukrali znak.
A pošto je reč o autoputu na njega se odnose članovi 102 do 105.

Препоручујем вам свима да се не примате кад вам неко ``долети`` позади и аблендује, него лепо завршите своје претицање - онако, како сте кренули.

Зашто би ви гинути да би се неко бахати мајмун иживљавао ?

Ако је лик упоран, ДАЈТЕ десни жмигавац,онда лепо кочите полако у ЛЕВОЈ траци, док не доведете возило на брзину камиона из десне и безбедно се престројите у десну траку.

Ово престројавање изведите фино и натенане, безбедно пре свега.

Чим се мајмун разиђе, ви наставите претицање.
Гледајте у ретровизор, дајте леви жмигавац и без нервозе.

Људи обично почну да се плаше кад им долети џип отпозади са бахатим мајмуном, али знајте да су џипови мнооого превртљивији од аута, те вам ја гарантујем да ћу мојом ладом да преврнем сваки џип поприлично лако, ако крене да ме сече.

Најгори су возачи службених возила ишарани налепницама, пикапови, мини бусеви, камионети, политичари са пратњама, па тек онда власници џипова и
јачих лимузина.

Posle mirnog vikenda van Beograda opet predjoh Gazelu pa dalje za Zemun. Pri "voznji" autoputem, a pogledah i znakove koji o tome obavestavaju, sve vreme me je fascinirala misao: "O cemu mi govorimo, pa ovo je autoput koliko i 10000 dolara nacionalnog dohotka".

Vozim dosta autoputem i kroz Beograd (i uglavnom se držim ograničenja), i nisam do sada imao problema sa sporijim vozilima, da mi neko smeta u levoj traci i neće da se skloni. Ali mi se zato dešavalo da krenem u preticanje kamiona na autoputu i nikog nema iza mene, a dok završim preticanje neki mi se majmun u BMW-u nabije na metar iza mene i ablenduje. To mi se dešava jako često.

g.Okanović je dao sasvim korektnu izjavu, ima nade za naš saobraćaj ako se ovaj gospodin malo više angažuje. Vozači u Srbiji moraju da razumeju, leva traka je za preticanje. Dakle, leva traka je samo za preticanje, i u njoj možete da se krećete samo dok pretičete drugo vozilo. Morate da imate uključen migavac, ili pokazivač pravca. Svuda u Evropi se poštuje ovo pravilo, i u Rumuniji, i u Bigarskoj, samo ne u Srbiji. Vozači u Srbiji su najgori vozači u Evropi, imaju najslabije vozačko umeće, a osim toga su jako sebični. Kad neko neće da mi se skloni iz leve trake, a vozi brzinom od 110 km/h 5 minuta, bez migavca naravno, onda ga preteknem sa desne strane, pa ispred njega vozim 90 km/h u levoj traci, ali sa uključenim migavcem 5 minuta. Naši ljudi ne vole da ih neko drugi koči, ali vole da koče druge. Policija pre svega mora da kažnjava vozače koji ne upotrebljavaju pokazivače pravca. Jako sam puno puta u životu video kako se neko sa brzinom od 200 km/h zakucava u vozilo koje ide brzinom od 100 km/h u levoj traci, verujte mi ginu i u jednom, i durgom vozilu, i verujem da gidnu jednako mučno, i u bolovima. Zato pamet u glavu, ne morate da izazivate nesreću, da poginete na autoputu. Ja ću ukočiti i kada vozim 250 km/h, jer još uvek imam jako dobar vid i reflekse, ali možda neki tajkun neće, i ubiće vas, a da pri tome možda i preživi, i da pri tome ne ode u zatvor. Nemojte nikoga kočiti na auto putu. Presretači rade svoj posao, i pustite ih da to rade, viđam ih svaki dan, i ne diraju vozače koji voze sporije od 150 km/h, i jako su korektni, i oni uvek koriste pokazivače pravca. Na kraju krajeva, ako već jurite nenormalno brzo, kao recimo 200 km/h, uvek malo usporite kada prolazite, pretičete druga vozila, jer naši vozači bukvalno ne gledaju u retrovizor.

Leva traka je pogodna za ometanje saobracaja. Dovojno je da stanes pored kamiona i da vozis pored njega 5 km i videces kolonu izaa tebe!

Neke ljude treba prevaspitati :) Moramo imati neke druge zanimljive alate osim sirene. Naprimer video kamere i da se snimak salje policiji.

Ovi policajci su sada samo dali opravdanje divljacima da se divljački ponašaju. Kada vozim autoputom van Beograda, a u levoj sam traci, uvek vodim računa i gledam na svakih desetak sekundi da li nekome smetam, i ako treba, na vreme se sklanjam u desnu. Ali u Beogradu, gde je ograničenje 80km/h, smatram da se moraju primenjivati drugačija pravila. Smatram da je svako približavanje na udaljenost koja je manja od bezbedne, a to je ovih pomenutih 50m, i ablendovanje, klasično nasilničko ponašanje u vožnji. Koliko god da žuri i da ima hitan slučaj, niko mu ne daje za pravo da ugrožava život moje porodice i mene. Ako nemam mogućnosti da mu bezbedno oslobodim prolaz, ja to neću uraditi (recimo vozim 80-90km/h levom trakom i pretičem kolonu koja vozi 50 km/h). Mislim da je bitnija bezbednost svih učesnika u saobraćaju nego nečije skupoceno vreme. Još smatram da deo autoputa kroz Beograd, a pogotuvu sada kada postoji obilaznica, treba da izgubi tu kategorizaciju. Zbog tako čestih uključenja i isključenja, smatram da nije dovoljno ograničiti samo brzinu, već taj deo puta svesti na rang gradske saobraćajnice. Ostavite me, molim vas, i kubikaža i konjaža i natprirodnih vozačkih sposobnosti i svega drugog. Život je bitniji od svega, a zna se da brzina odnosi najviše života na putevima.

Najviše volim ove šabane što voze po bulevarima u gradu kao da je autoput. Pa mi ablenduju da se sklonim iz leve trake iako je ograničenje u brzini ono kojim se ja krećem, i iako pravila na autoputu ne važe u bulevarima, iako je desna traka isključivo za autobuse.
Onda se lože, pretiču, umalo uz put zgaze gomilu pešaka ili isteraju druge sa puta. A onda se svi lepo nađemo na semaforu. Pamet se prosipa na sve strane. Ili se bahati 200 metara, a onda skreće naglo i traži parking pola sata ili parkira auto i seda u kafić.
Tu je pre problem u nemogućnosti planiranja bilo čega u životu i nesposobnosti da shvate da postoje drugi ljudi oko njih i da i ti drugi ljudi imaju svoje živote i potrebe, i da i oni žure... ali bar shvataju da su sami odgovorni ako negde kasne, nisu im svi drugi krivi..

Naravučenije, ograničenja postoje sa razlogom. Prihvati odgovornost za svoj život, svoje vreme, svoje planiranje i postupke (kašnjenje, nemanje vremena, ne razmišljanje o tome da li će biti mesta za parking, odabiru posla).
Nigde nećeš stići brže bahaćenjem po gradu. Odakle ti glupa ideja da je to tvoje vreme i tvoj put? Ulica i vreme na njoj ne pripada tebi, već svima.
Za 2 minuta ranije si se istrošio bespotrebno i ništa nisi postigao. Bolje nauči da organizuješ svoj život i poštuješ druge, njihovo vreme i njihove žitove, nego da se kao malo neodgovorno detence penješ na mozak drugima kao što to radiš u kući svojim roditeljima.

Za desetak godina će ovu zemlju preplaviti samo neodgovorna deca u svojim tridesetim, četrdesetim i pedesetim godinama... Koliko smo mi neozbiljna zemlja...

Gospodine Okanovic niko nema pravo da vozi brze od dozvoljene i nema pravo da ablenduje osim vozila koja su oznacena svetlosnim i zvucnim signalom. ni policija ne sme da vozi brze od dozvolene ako ne rotira svetlo i nije ukljucena sirena. Tako da Vam ne stoji da treba da se sklanjas jer ne znas zasto neko zuri. Probajte da ablundujete napolju pa kad stigne kazna samo se ceces a isto je i sa sirenom. U slucaju da ne das migavac isto sledi. Ali kad te zaustave prvo kazu zasto te zaustavljaju i ne broje zihernadle i zavoje i policija bi mogla nesto da nauci barem kulturu.

stanje desnih traka autoputa su ocajne a putarine preskupe !!!! zato svi uglavnom koriste levu traku !!!

Išao sam autoputem BG-NS i na jednom delu sam obilazio neko vozilo i to brzinom oko 120km/h. Naravno, baš kada sam obilazio vozilo, naišao je jedan šaban u belom BMW, zalepio se otpozadi kao svinger i ablendovao mi je takvim intenzitetom da sma imao utisak da sam u bio u disko klubu.

I šta je očekivao? da se bacim odmah u stranu jer g*vedu se žuri?
A sa druge strane, ne možeš da znaš kakvih budala ima...

Ovi koji teraju brzo i ablenduju da se sklonite,mislim da su naj gluplji ljudi.Zamislite neko koji vozi i pritom poštuje ograničenje,obilazi Kamion,a neka Gluperda koja se zaletela i ablenadije mu da se skloni,kao da ovaj ima turbo mlazni pogon.Vozio sam kroz pola Evrope a tako nešto kao u Srbiji nisam video. Tamo će svako,pa čak i onaj naj brži usporiti i strpljivo sačekati da vozilo ispred njega pretekne vozilo,i to naravno bez ablendovanja.Ove bahate vozače treba oštro kazniti.

Mislim da prosecnom vozacu u Srbiji nista od ovoga nije jasno.Jer da jeste,ne bih se svaki dan na putu izmedju Beograda i Panceva vukao za nekim ko zajase levu traku i vozi njom kilometrima.
Osim jako niske sobracajne kulture i poznavanja propisa,stanju na nasim putevima uveliko kumuje i opsta kultura ispod svakog nivoa.
Kod nas se pesacki prelaz prelazi samo kad nema automobila u blizini,a u tom slucaju pesacki nije ni potreban.
Policija nikad nije tamo gde treba da bude,90% njenih aktivnosti se svodi na pecanje ljudi radarom.
Voleo bih da cujem ili vidim da su bar jednom upozorili nekoga da ne "davi" saobracaj time sto se vuce levom trakom.
Kada bi vi postovali druge bar onoliko koliko postuju sebe,bilo bi puno bolje svima....

blago svima Vama koji ste pobegli iz ove divljacke zemlje. samo mi nije jasno zasto citate I komentarisete ove nase budalastine. ostanite nekontaminirani I vozite se po kvalitetnim putevima I kupujte kvalitetno gorivo. mi, jad I beda ostacemo zauvek bahati i netolerantni I vadicemo pistolje zbog najmanje gluposti.

Vožnja autoputem kroz Beograd ume da bude vrhunski neprijatna, zato što desna traka neretko ide 40km/h (zbog pretovarenih kamiona koje i dalje ne mogu da preusmere na obilaznicu) a leva preko 140km/h, zbog dotičnih koji ablenduju... Inače, kada mi neko ablenduje i ja dam migavac da signaliziram nameru da se sklonim, nije mi jasno zašto to i dalje čini i time me ometa da to bezbedno uradim!?

Evo kako je to, gotovo uvek, na italijanskim autostradama, koje važe za opasnije u Evropi, zbog temperamentnih vozača.

Vozač sportskog automobila vrednog bar nekoliko desetina hiljada evra, koji ide 180-200 na sat će vas, ako vozite 140 levom trakom, rutinski zapratiti minut-dva na pristojnih stotinak metara, a onda ablendovati da se sklonite, i prijateljski mahnuti rukom dok vas bude preticao.

U Mađarskoj ili Austriji, ako vam se neko nabije na desetak metara iza leđa, i trubi ili ablenduje, mozete biti sigurni da ima balkanske tablice, ili bar njušku.

Ovde svako kome je rođa doterao polovnu Vektru DTI ("al' k'o čaša, vozila lekarova udovica do pijace, prešla za 15 godina 50.000km"), i oseća se tog dana (ili svakog dana) kao Šumaher, krene da trubi i ablenduje bez skidanja noge sa gasa, iako pretičete kolonu šlepera, vozite preko dozvoljenih 120, i ne možete očigledno još kojih par stotina metara da se vratite u sporiju traku.

To se bilo gde, osim u lijepoj našoj zove nasilnička vožnja.

Koliko ste samo puta videli neku gospođu ili gospodina kako u desnoj traci "autoputa" vozi tipa 45 km/h i kucka SMS a iza njega red od 20 automobila?

Zahvaljujem se redakciji sto je pokrenula ovu temu!
Zakon je ocigledno nemoguce shvatiti. U sadasnjem ZOBSu lepo pise da deo autoputa kroz Bgd nije autoput, mada je to nebitno, jer i ovi sto kazu da jeste autoput opet "dozvoljavaju" voznju levom trakom ako je u desnoj kolona, a u Bgd je to uvek.
PROBLEM jeste nepostovanje ogranicenja brzine. Ja dam levi zmigavac, pogledam u retrovizor, vidim nema nikoga blizu, krenem u preticanje, i zaboravim da pogledam u pasulj da onaj dolece sa 200 na sat, nabija se otpozadi na neverovatnih metar dva pri brzini od 120 kmh (van Bgd ili 80 u Bgd) i svira i ablenduje. Jel' to znaci da mi normalni nikada ne preticemo, ili da se prikljucimo "dobrim" vozacima i preticemo samo sa najmanje 150?

"Vozači u zemljama gde je vozačka kultura razvijenija od naše, poput Nemačke, obavezno koriste pokazivač pravca kod preticanja i ne zloupotrebljavaju levu saobraćajnu traku."

Ovo bas i nije tacno. Vrlo cesto se na nemackim autoputevima moze videti takozvana trka slonova (elefantenrennen). To je situacija kada jedan kamion pretice drugi kamion po nekoliko desetina minuta. I naravno da ne drze migavce upaljene.

Na mostovima nema zaustavnih traka zato što je na mostovima zabranjeno zaustavljanje.

Po ponašanju u levoj traci lepo se vidi ko je vozio po evropskim autoputevima a ko nije. To je stvar kulture koja se lako prihvata kad ste u takvom okruženju. Jedna od osnovnih razlika je signaliziranje, obično je dovoljno upaliti levi migavac i tako staviti do znanja onome ispred da želite da ga preteknete, nema potrebe za sviranjem i ablendovanjem. I nema sujete, to što sad ne vozim brzo ne znači da ne umem ili ne mogu, već jednostavno neću sad tako da vozim, ali i ne ometam ostale u njihovoj želji da brže stignu do odredišta. I to vam se vrati lepim kada vi žurite. Ovde se situacija polako popravlja od kako nemamo vize pa sve više ljudi putuje.
Ono za kamione nije tačno i tamo vole da se pretiču, naročito ima opasnih deonica od Budimpešte prema Beču, gde ima i saobraćajnih znakova koji na to upozoravaju (auto koji podleće pod kamion).
Što više autoputeva i što više putovanja i biće bolje i ovde.

Jeste li primetili kako su svi koji voze brže od vas manijaci a svi koji voze sporije od vas kreteni?

Zato ja imam kameru i spreda, i pozadi, pa snimam idiote svakodnevno, a ako se nesto i desi jasno se vidi cija je krivica. Jedino sto za razliku od normalnih zemalja taj snimak nista ne vredi sem ako ga ne okacite na YouTube i dojavite medijima a oni se rese da to i objave. Mada ni tad bez adekvatnog pritiska policija ne reaguje. Dodje mi da napravim kolaz sa ludacima u nasem saobracaju koje 'nalovim' samo za mesec dana, al' znam da ne bi nista pomoglo...

Policija bi relativno jednostavno mogla da napravi online servis preko koga bi gradjani mogli da salju ovakve snimke i da onda oni po njima reaguju. Mogla bi, al' to bi znacilo da je policija servis gradjana, a to se u nasoj drzavi-u-pokusaju ne sme dozvoliti, je l' te...

Ispravite me ako gresim ali u poslednje vreme po Beogradu i ulicama sa 2 trake desna je obicno brza sto je totalni paradoks.

@Marko
Nemoj čoveče da si šabanoti.....Samo zamisli da neko iza tebe vozi ili ambleduje zato što vozi:a)nekog ko(ne daj bože)umire b)trudnu ženu c)javili da mu gori kuća d)ploču i kasetu Šabana

Pre desetak godina na auto putu me je zaustavila saobracajna policija zato sto sam vozio levom kolovoznom trakom, iako nije nikog nije bilo na putu. Nikom nisam smetao vozio sam propisanih 120km/h ali levom trakom iz prostog razloga sto je desna traka bila potpuno deformisana, pa je voznja po njoj cak ni sa dozvoljenom brzinom bila nbezbedna. Zacudo, prosao sam samo sa verbalnom opomenom. Mislim da dobar deo nasih vozaca "beze" u levu traku iz istih razloga. Sto se tice bahate voznje, istina je da mnogi vozaci sa "mocnim" kolima ne mogu da podnesu da neko pretice kamion sa 120km/h i abledovanjem naredjuje da mu se sklonim jer on ima "snagu" i moze mu se. Sto se Nemaca tice, tacno je da su daleko kulturniji vozaci od nas,ali sto im zameram, to je da od trenutka kad ukljuce "migavac" oni idu u preticanje, a ti ako ides 200km/h je tvoj problem! Treba imati dobre kocnice i reflekse.Ali ruku na srce, posle preticanja se vracaju na desnu traku, cak i onda kad nemaju nikog iza sebe.

Sto se trepcuceg zelenog tice, mislim da nije dovoljno da bude trepcuce, nego treba da ima i konstantan broj treptaja.
Sto se tice autoputa, ja vozim dosta brze od ogranicenja, ali nikada ne ablendujem kada neko pretice, pa makar isao i 1km/h brze od onoga koga pretice i isto ocekujem od ostalih vozaca, bilo da preticu ili cekaju da preteknu. A i sto neko rece, sa 150 si brzi od vecine, provereno, bar na uzbrdici ;)
Poenta je da je autoput zajednicki a ne privatni, i da svi treba da stignemo tamo gde smo krenuli.
To sto vam je neko drzao levu traku sa 120km/h i nije praksa, isto kao i sto vam je neko ablendovao i trubio da se sklonite. To su ipak ekstremi, ljudi koji to rade imaju nekakav problem koji ih sprecava da shvate sta rade, i za takve treba da posoji zakon koji ce ih, na kraju, naterati u red.
Na kraju krajeva, zbog takvih (i sporih i brzih) su ogranicenja brzine smesna za danasnje pojmove.

U Nemačkoj je svaka upotreba bilo kakvog ablendovanja kolima ispred sebe znak totalnog džiberluka i na to bi neko mogao da reaguje samo iz nedoumice šta da radiš sa ludakom, otprilike kako se neko skloni ljudima na ulici koji se svađaju sami sa sobom.

@Igor

Saobraćajnica pored Palate Srbija (kod Ušća) nije auto-put, već obična gradska saobraćajnica, tako da ti ´levaci´ imaju potpuno pravo da voze tom trakom, pogotovo ako idu 50 km/h, što je ograničenje za kretanje u gradu.

Leva traka iskljucivo sluzi za preticanje,ti Marko ako ti se vozi imas desnu traku pa uzivaj u voznji...ja obozavam ove na zrenjanincu posto tu vazi pravilo leva traka vozna,desna preticajna...elem obratite vi malo paznju na vozace autobusa na autoputu i po gradu...

interesuje me da li sve ovo isto važi i kada vozite kroz naseljeno mesto gde postoje dve trake za vožnju u jednom smeru

Pred polazak na put u Srbiju covek mora da se dobro naoruza sa strpljenjem i zivcima.Odgovorno tvrdim da u Evropi ne postoje losiji vozaci.Niko ne postuje pravila voznje,preticu, blicaju,ne postuju pesacke prelaze,psuju,prete a za to vreme ih niko ne kontrolise.Ipak najveci krivci su Auto skole jer postavlja se pitanje kako su ti ljudi uopste dobili dozvolu.Ne prodje dan da se ne desi neka saobracajna nesreca i to vinovnik je obavezno pod uticajem alkohola ili droga.Svaki put kada krenem put Srbije pomislim kako ce biti bolje,(donesen je novi zakon)ali sve je gore i gore.Jos uvek pesaci i biciklisti setaju po autoputu!!!jos uvek nema zastitne ograde,uredjenih i osvetljenih odmorista itd.Mora se nesto hitno preduzeti da se spreci ovoliki broj nesreca a to je edukovanje vozaca i maksimalno moguca kontrola svih ucesnika u saobracaju.

Ukoliko ja vozim 80km/h levom trakom (npr. Beograd, kod Arene), a na stubu stoji kamera... i ja ne mogu da predjem u desnu traku da se sklonim onom "nervoznom" iza mene jer vozila u desnoj traci voze isto 80km/h... da li ja treba da napravim prekrsaj i vozim brze od ogranicenja da bih se sklonio tom sto "ablenduje"?!?
Fata je Fata, ali dvaput je dvaput. Bolje da obojica platimo kaznu nego samo on, a?

Sve opisane situacije donekle razumem, neko zuri, neko nema gde da se skloni, ali ne razumem jednu drugu situaciju, koja mi se povremeno desava: idem desnom trakom, na granici ogranicenja, iza mene vozilo "branik na branik" toliko blizu da vidim boju očiju vozača, a leva traka SLOBODNA!???

Hajde da ovde ne prenosimo nerazumevanje koje ispoljavamo tokom voznje. Hajde da pokusamo da pronadjemo resenje, da nam bude lakse tokom voznje. Kao i u vecini drugih situacija, tako i ovde, nista nije ni crno ni belo. Svako snosi deo krivice. Dokle god krivimo druge a ne obracamo paznju na svoje postupke, necemo imati red u saobracaju.

S obzirom na gustinu saobracaja na autoputu kroz Beograd, mislim da bi najefikasniji nacin regulacije bio da se se desnom trakom krecu oni koji se iskljucuju na sledecem iskljucenju (ili su se upravo ukljucili) a da se levom krecu oni koji se iskljucuju tek za nekoliko kilometara. Na taj nacin leva traka bila bi ekspresna za one koji idu dalje a desna je za lokalce.

Za ovakvu organizaciju, postaviti kamere na svakom putokazu iznad autoputa pa kada pomocu njih omogucimo ravnomernu brzinu kretanja od 80km/h nece biti potrebe za ablendovanjem. Cak iako se desi, ako vas neko potera brze, mozete se mirne duse pomeriti u desno i pustiti budalu da popije kaznu.

Ovaj aktuelni sistem pridrzavanja pravila da je leva traka samo za preticanje dovodi samo do usporavanja saobracaja odnosno do velikog broja nepotrebnih prestrojavanja.

Nije fer da se drzavni organi oslanjaju na gradjane da ce se pridrzavati propisa. Pa, to nigde ne funkcionise, zato svu odgovornost za haos u saobracaju prebacujem na one koji ne sprovode red.

A ko ce da snosi odgovornost za stanje u kome se nalazi desna traka na auto-putu BG-Nis? Potpuno je unistena, i nebezbedna za voznju. Zato se leva traka, koja je nesto bolja za voznju od desne, opterecenija nego sto bi trebalo. Za drumarinu i sve takse za puteve koje placamo treba ipak da imamo bolje puteve.

@Marko Zahvaljujuci takvima kao ti nazovi "uterivacima pravde" smo tu gde smo! Ti uopste nisi svestan da krsis zakon! Imao sam priliku da vidim ovde na omrazenom zapadu jednog takvog kao ti sto se K.....io , pa kad je baja izvado rotirajuce plavo i izveo ga na prvi parking bio je manji od makovog zrna. Ali naravno, tebi niko nista ne moze! Zanima me dali su ti m....a toliko valika kad iza sebe vidis "treptace" i oni voze i 200km/ h a ti lepo stisnes guzu pa se sklonis!! 'ajde bre!!!

Dzaba vam svi zakoni,ovde kultura ne stanuje i kao takvi ne trebamo nikome

Ja sam se jednom prilikom ukljucio na auto-put kod Batocine i krenuo za Nis, celo vreme je padala kisa a nagib puta je bio takav da je desna traka maltene bila poput kanala punog vode. Zbog toga sam vecinu puta vozio levom trakom, hocu da kazem da iz razloga sto je desna traka mnogo nebezbednija vozaci vise zele da voze levom trakom.

Kao i gomila drugih stvari kod nas je i ovo obrnuto, svi se nabiju u levu traku pa te nateraju da pretices skroz desnom. Neverovatan narod!

lepo, sve ste rekli, a niste rekli shta da radim kada obilazim sa 120 kamion koji ide oko 90 i odjednom se pojavi neka zver u retrovizoru sa 220 koja mi ablenduje? Jel da se podvuchem pod cisternu? :-/

Gde u zakonu pise da autoput kroz BG nije put sa vise traka za voznju u istom smeru?

Znate onu " dabogda imao, pa nemao". To se nama dogodilo.
Imamo kao narod svest kako treba i može da se živi, a živimo mnogo lošije od toga. Neiživljeni smo, frustrirani, i to se vidi i u saobraćaju.
Autoputevi su nam loši, desna traka često nije za brže od 60-70km/h, inače odoše bubrezi, a bogami i vešanje na kolima.
Veliki broj "normalnih vozača" zbog toga presporo i predugo vozi levom trakom, a nemaju pravilno stečene rutine, kao što je i redovna kontrola retrovizora. To je pre svega posledica pogrešno stečenih navika i loše obuke u auto školama, jer tu počinju da se grade kvalitetni vozači.
Imate 2 grupe nasilnih vozača, jedni voze prebrzo, nestrpljivo ablenduju i penju vam se u prtljažnik, a drugi opet spavaju u levoj traci, odbijaju da se sklone, pretiču celu večnost i paradoksalno, smatraju da ne čine nikakav prekršaj???!!
Prvi su uglavnom vozači raznoraznih evropskih drešina sa vraćenom kilometražom, Golfovi,Passati, Vectre, manji Audiji i BMW-i. Njihove izakane mašine jedva postižu tih 200km/h, pa možete da zamislite njihovo razočaranje kad se neko ispreči u levoj traci. Onda im opet treba pola sata da dohvate 200 i da se makar na trenutak osete kao uspešan Evropljanin. Ovi drugi opet, nemaju ispravno i funkcionalno vozilo, niti imaju elementarno poznavanje saobraćajnih propisa. Npr. preticanje mora da se izvrši bezbedno i brzo. Potrebna je razlika od min. 20km/h za bezbedno preticanje. Ako vozilo ispred vas ide brzinom 110km/h, a vi poštujete ograničenje od 120Km/h, onda ne možete da pretičete!!!! Usporite na 110Km/h i vozite u koloni! Ili ubrzajte na 130-140KM/h i izvršićete preticanje u roku od 10-15 sekundi. Videćete da vam niko neće nestrpljivo ablendovati! Neće imati potrebe.
Naravno, pošto ste po prirodi bahati, nasilni i frustrirani kao i oni iz prve grupe, lepo vi prodajte vašeg Jugića ili Ladu za 300 evrića, prodajte još neku njivu ili dignite kredit i kupite si nekog poluraspadnutog Passata, pa se priključite ovima iz prve grupe! :-)))
Što se mene tiče, uvek vozim na granici onoga što policija toleriše, kad ugrabim priliku povezem i brže, a auto koji vozim mi omogućava da uglavnom uspešno maltretiram i jednu i drugu grupu nasilnika. Prvima se sklonim u desnu kad je slobodna, pa onda ubrzam i gledam kao se puše jer ne mogu da me preteknu, a ove druge obiđem i sa desne strane, jer nisu svesni da je 100 metara između 2 kamiona dovoljno za obilaženje dobrim autom. I njima je onda muka jer nisu uspeli da me uspore. U koju grupu bolesnika ja spadam??!
I tako, i ja sam Srbin, i ja sam isfrustriran, i lečim frustracije na vama ostalima. I policija je isfrustrirana i ne radi im se baš nešto. A i kad bi radili, bili bi na pusti putevi, što zbog neispravnih vozila, što zbog neispravnih vozača. Svi ovde imamo kompjutere, pa lepo uzmite Need for Speed i tamo se iživite. Bićete mirniji i tolerantniji u saobraćaju.

Potpuno se slažem sa Okanovićem, mi smo veoma sebični i sujetni vozači i retko poštujemo tuđe vreme! Kada nas neko pretekne doživljavamo to kao uvredu pa na svaki način ometamo ovog iza nas! Sa druge strane strašno me nervira kada mi se dok sam u preticanju neko nabije pozadi i ablenduje kao da imam nitro pa da mogu da poletim!

Ja ću da sugerišem novinaru da se angažuje oko sledeće teme.
Po novom zakonu o saobraćaju, zabranjeno je prolazenje kroz žuto svetlo.
Na našim raskrsnicama ima mnogo semafora koji nemaju zeleno trepčuće svetlo.
Dešava se da normalno vozite 50km, iza vas vozilo i vi ste na zasutavnoj liniji, uključuje se nakon zelenog odmah žuto.
Pitanje je. Kako da znam da će baš u tom trenutku da se upali žuto?
Ova pojava me mnogo nervira, jer ako oprezno vozim n zeleno iza mene trube i teraju me da možda prođem kroz žuto.
Da li moglo da se u novom zakonu dozvoli prolazak kroz žuto na starim semaforima?

Zalosno je sto u Srbiji imamo ljude koji sve rade samo ne ono sto bi trebali i pri tome misle da su u pravu.
Neki svesno blokiraju levu traku i nece da se maknu "i tacka". Pa ko su oni da nekog blokiraju svesno i da se izivlajavaju na ljudima iza njih?

Ovi drugi ne mogu da razume da ima ljudi koji voze brze pa preticu sa 101km/h vozila koja ove 100km/h pa se onda "neki bmw" pojavi "odjednom" iz nicega iza ledja.

Treca vrsta cestovnih siledzjia u Srbiji vozi levom trakom jer im se desna ne svidja.

Cetvrti opet divljaci sa jacim autima pa nalecu sa 200 i ne daju ni 5 sekundi vremena coveku ispred njih da nadje rupu gdje ce da se ubaci na desnu traku nego odmah svetlo/truba/srednji prist

I svi misle da su u pravu a zapravo imamo krdo primitivaca na putevima koji svesno krse zakone. I jos ti ovde nesto se brane...uzas i velika sramota. Zasto nasa zemlja uvek u svemu mora biti najprimitivnija i najgora? Pa zasto bre?

@floyd
Ja sam to rekao sudiji za prekrsaje i on je mene odgovorio
Pa koliko si ti jurio 60,70 na sat kroz raskrsnicu kad nisi mogao da se bezbedno zaustavis?
I naravno morao sam da platim kaznu i ostanem 3 meseca bez dozvole
A pritom na tom semoforu ne trepti zeleno svetno pre nego sto se ukljuci zuto. A saobracajci iz druge ulice su poceli da me jure jer se njima ukljucilo zeleno kada sam ja vec prosao raskrsnicu.
Dobro sam i prosao, jer sudija je mogao da me kazni i sa bahatom voznjom mojim iskazom da nisam mogao da se zaustavim ispred semofora kada se ukljucilo zuto svetlo.

U principu, Okanovic je sve lepo rekao. Sto se tice dela autoputa kroz Beograd - tu ta pravila vezana za voznju autoputem mozda vaze negde od 3 do 7 ujutru. Inace je saobracaj prilicno gust. Meni je dok sam vozio cca 100km/h (sto je inace preko dozvoljene brzine) lik ablendovao k'o blesav da mu se sklonim, a i on i ja smo videli da za 100m spustamo brzinu na 60km/h s obzirom da je pocinjala guzva. Npr. to je za mene bahato ponasanje - sta je cilj, da ucari 10m!? 2 sekunde!?

Ja samo ne mogu da verujem sta je ovaj policajac napricao... Niko u tekstu ne pominje da se u 90% slucajeva dogadja da ovi ablendaci pribiju iza automobila koji je u preticanju najcesce nekog slepera isl i pritom veoma ugrozavaju bezbednost saobracaja ometajuci druge vozace. A za policajca iz teksta nemogu da se nacudim

da sam neka vlas', uveo bih taksu za izgovorenu ili napisanu rec "bahato".

Ja se izvinjavam G-dinu Okanoviću i ostaloj Gospodi! Ali oni već godinama pričaju stvari koje kao da se događaju u nekoj drugoj galaksiji. Pa POLICIJA ne senkcioniše ni telefoniranje u vožnji (možda 0.005%), jer ih nikad nigde nema. Puna linija (šta je to), radnje motornim vozilom u raskrsnici, pravilo desne strane, žmigavci,prestrojavanje,semafor !!! Ma o čemu oni pričaju, je'l ikad izlaze na ulicu ???? Kakve emisije i patrole G-dina Alvirovića i njegovog sina (kao o bezbednosti saobraćaja), izgleda da i oni ne izlaze sa tog poligona u Pećincima! A o vozačima sa reg. oznakama BG nemem komentar. A to SU SAMO KRIVI LJUDI KOJI TO TREBA ODMAH I DRAKONSKI DA KAZNJAVAJU (DA IM TO NE PADA KASNIJE ČESTO NA PAMET)!!! Kultura u saobraćaju je odraz kućnog vaspitanja, a Država je kriva ako ih ne sankcioniše, jer to njima (...) vremenom postaje "NORMALNO I UOBIČAJENO", ponašanje . Izađite iz tih kabineta i kancelarija (lepo je vreme), pa GLEDAJTE i VIDITE šta se dešava na ulicama i putevima (kakav je bezobrazluk i prostakluk pruisutan).
SRAMOTA. A Vi prčate o žutoj traci (to su finese)!!!!

Za sve postoji zakon, ali malo vozaca ih postuje. Na putevima postoji pravilo jaceg i on ima prednos nad slabijim. Slabiji moraju da se slanjaju da nebi doziveli neprijatnosti ili havarije . Imam jedno pitanje za Gospodina Okanovica, sta znace 4 zmigavca i kada se upotrebljavaju? Pozdrav vas citalac

Ljudi, da se ne zavaravamo, sve je u primeni Zakona i doslednosti policije. Imao sam prilike da dva puta putujem kolima u Litvaniju i da vozim po njihovim putevima, verujte, Litvanci inace nisu nista manji kompleksasi i divljaci od nas, sta vise, po meni su jos i gori, ali na putu i za volanom su bubice. Na autoputu ogranicenje 120 i niko, ali bukvalno niko ne vozi brze, ako te neko pretekne to je sa 0,5 km/h razlike i pretice te 5 minuta. Zasto? Zato sto policija radi svoj posao i neumoljivi su, nema mita, jer su za policajce drakonske kazne ako ih uhvate u primanju mita, kamere snimaju i po gradu i na otvorenom, ma nema teorije da neko divlja, a da ga to ne opali po dzepu i to debelo. Partner iz firme gde sam isao je uzeo firmin auto da zavrsi nesto i kako nije ranije vozio taj auto, nije ni bio svestan kada je prekoracio ogranicenje u gradu sa 60 na 70, jednostavno nije gledao u brzinomer, a prevario ga je zvuk motora jer je auto necujan i tras, odmah ga je saobracajac zaustavio i naplatio kaznu, bez pardona. Price o tome kako se vozi u Nemackoj ili u drugim zapadnim zemljama, necu ni da potezem, to vec svi znamo, narocito oni koji si ikada krocili tockom na tu stranu. Dakle, kada i policija kod nas bude radila svoj posao, umesto sto cacka nos i gleda koga ce da odvali da pojaca "dnevnicu" i kod nas ce se obican covek osecati bezbednije kao ucesnik u saobracaju. Mozda je resenje da se policiji da provizija od naplacenih kazni, pa ce ih to motivisat da rade svoj posao, stite zakon i legalno uzimaju ono sto sada trpaju sebi u dzep.

Vecina vozaca brzih automobila (danas je to skoro svaki automobil) zloupotrebljava levu traku za preticanje. Nervozni vozac smatra da treba da mu se sklonim sa puta, cak i kada sam na pola preticanja, buduci da ne preticem brzinom koju on moze da postigne. Kada vidim da mi neko neuroticno ablenduje, samo ukljucim zadnji brisac. On meni ablenduje, ja njemu otpozdravljam mahanjem brisaca. Onda se blagovremeno prestrojim kada se stvore povoljni uslovi, onako skolski.
Ne gubite zivce za volanom.

A sto desna traka nije bezbedna za voznju zbog rovova-kolotraga!

U svetu važi pravilo: Desna traka je da se u njoj vozi a leva je za preticanje. Kad sam pitao jednog taksistu u BG, kako je to pravilo ovde, primetivši fenomen opisan u tekstu, on mi kaže: Leva služi da se vozi a desna da se sklanjaš u nju.

Citiram:
"P.S. za baju kome nije udgodno da zavrsi preticanje nego nastavlja dok mu ne bude ugodno: sve preko 2 vozila se smatra PRETICANJEM KOLONE AUTOMOBILA i isto je zabranjeno i kaznjivo, znaci 1, 2 i NAZAD u desnu"
Sto znaci da ako ja vozim 120 i preticem dva slepera koji voze 90, onda mi se u retrovizoru pojavi nad.. .ani beogradjanin (cast izuzecima) koji vozi 180 koji blica, svira, psuje, ujeda volan, preteknenem slepere i vratim se u desnu traku, on dolazi u situaciju da treba da pretekne tri vozila tako da se mora vratiti u desnu traku iza mene.
PS: imam auto sa tempomatom namestim brzinu na maksimalno dozvoljenu 120km/h, gledam u retrovizore i kad ne planiram preticanje, kafa udjem u preticanje ne sklanjam se ni vozilu pod pratnjom a posebno ne ovim bolidima koji divljaju.

Na putu sa dve ili vise traka u jednom pravcu, ne smes voziti paralelno istom brzinom sa vozilom u traci pored tebe. Znaci ili ga preteknes, pa udjes ispred njega ili usporis pa se prestrojis iza njega. paralelno da vozite je zabranjeno. Jer cemu onda vise traka?

Vozim po propisima, retko kad prelazim 120 na autoputu, ali sta da radim sa likom koji ispred mene vozi u levoj 100 a pritom nikoga ne pretice..? Ko njemu da objasni da ta traka sluzi za preticanje? Kad na kraju uspem da ga preteknem opali psovkama po meni kao kocijas najgori.

Sto se tice konkretno, BG nazovi autoputa, vozim levom trakom jer bih rado presao u desnu ali je puna vozila koja se od prelaska Gazele gomilaju da skrenu na Autokomandu.

Sta se meni desava, da vozim levom u koloni koja se krece brze od desna koja je takodje prepuna vozila u koloni, i nadje se "neko" da ablenduje?
PA GDE CU?

Desno ne mogu, Brze ne mogu, a i on ce mene da pretekne da bude 5 metara blize nego sto je sad i gde ce? Opet da ablenduje i tako redom.

Moj recept je paljenje levih migavaca, koji znace: Obidji me kuda hoces.


Damir sve lepo prica i poredi autoputeve kod nas i u inostranstvu koji su neuporedivi. Pocevsi od kolotraza, broja traka i gustine saobracaja.

"Jedino što vi u tom slučaju možete da uradite jeste da prijavite takvog vozača i vozilo saobraćajnoj policiji." - Ovo je smesna izjava, zvao sam saobracajnu policiju nekoliko puta zbog parkiranja ispred zgrada, na trotoarima, zbog kamiona koji ostave kamion naspred ulice i odu.. nikad nisu dosli - Tako da, nemojte da se lazemo.

p.s. Preporuka redakciji - Napravite prilog sa Damirom kako smeju da se animirani bilbordi nalaze pokraj puta i time ometaju vozaca? Bas da vidim odgovor.

Najbolje mi je kad ti se nabije pozadi i niotkuda se stvori i jure negde. Uvek se sklanjam jer mi je preci zivot i sebe i drugih koji su u kolima sa mnom.

U Srbiji se generalno jako, jako loše vozi. Vozači su neuviđavni, bahati, bez ikakve vozačke kulture. Nervozni - zbog dva minuta ušteđenih su stanju da nepoznatim osobama prete, psuju familiju, a ako su i jaki i silni i da prebiju. To je sve posledica nečinjenja saobraćajne policije koja ide na sigurno i kažnjava vozače za prekoračenje brzine tamo gde je ograničenje neprirodno, nevezivanje pojaseva u naselju itd. itd. Pravu ulogu policija nema. I to je tako i ne bih rekao da će se to ikada promeniti. Onda, kad nas u inostranstvu zaustavi i kažnjava policija onda su neprijatelji, lopovi itd.

Ukratko imamo vrlo losu obuku za vozace. Vrlo malo vozaca stvarno zna kako se vozi i ponasa na autoputu. Uzor su nam losi vozaci koji ablenduju i misle da su super vozaci.

Leva traka sluzi za preticanje pogledas retrovizor ukljucis zmigavac "ne ablendujes" zavrsis preticanje ukljucis desni zmigavac i vratis se u desnu traku bez obzira kojom brzinom vozis i koliki su kolotrazi u desnoj traci.

Jos nesto vrlo vazno kada dodje do naglog kocenja tj zaustavljanja ukljucuju se sva cetiri zmigavca.

Ako nekome nije jasno nek obrati paznju na vozila koja dolaze iz Nemacke i voze nasim putevima.

(@ Sale) Ovde se mesaju dve situacije: jedna (cesta u gradskom saobracaju ali ne toliko na autoputu) gde sporija vozila usporavaju saobracaj i druga, kada obesni vozaci koji voze minimum 140-150 km/h (a vidim po komentarima i do 200) ugrozavaju bezbednost saobracaja na autoputu - sto je i tema objavljenog teksta. Naravno da leva traka sluzi za preticanje, to uopste nije sporno. Realno govoreci, medjutim, na autoputu se sporija vozila uglavnom grupisu u kolonama pa cesto nije moguce (a ni bezbedno) da usred preticanja naglo usporite kako biste se prestrojili u desnu traku. Zanimljivo je da se propisi kod nas tumace tako da onaj ko drasticno krsi zakon (dakle onaj ko vozi 140-200) i (ablendovanjem pri 140) izaziva opasnost na autoputu, ima prednost u odnosu na onoga ciji je saobracajni prekrsaj znatno manji (preticanje vozila u koloni).

Slažem se sa svime sto sam ovde pročitao. Ali jedina realna opasnost koja se pojavljuje iznenada velikom brzinom i bez upozorenja su političarska vozila pod pratnjom koja vas isteruju iz jedine trake koju imate van puta na travu, ne gledajući da li su vam deca u kolima.

Mene uvek iznova oduševi preporuka nekog od državnih organa da ukoliko se nešto ne dešava po zakonu uvek možemo da pokrenemo tužbu kod nadležne institucije. Damir Okanović uvek ima spremne i politički korektne odgovore za sve situacije, ali ti odgovori naješće nisu praktični, lako sprovodivi i najčešće se bave posledicama. Kada se nezgoda već desila i nastala je šteta, ne daj Bože ima i povredjenih, meni je tad kasno da tražim pravdu. Najviše ne zanimaju metode da se nesreća spreči, međutim to manje brine Državu.

Dobar clanak i kompetentni sagovornici. Ovakva diskusija bi se mogla pokrenuti i povodom situacije na obilaznici oko Beograda, posebnop na delu od Ibarske Magistrale (groblje Orlovaca) do ukljucenja na autoput izmedju Surcina i Dobanovaca. Tu ne postoje dve saobracajne trake za kretanje u jednom smeru vec jedna saobracajna traka i zaustavna traka koja je kao takva i obelezena punom linijom i nema propisanu sirinu. Vozaci kamiona je koriste kao desnu traku a bahati vozaci su se u medjuvremenu toliko osilili da ablenduju i prete vozacima koji voze saobracajnom trakom koja je predvidjena za saobracaj revoltirani time sto ovi nece da se sklone u zaustavnu traku kako bi oni nastavili da divljaju i brzinama vecim od 140km/h. Policija to ne kontrolise vec na toj deonici kontrolise iskljucivo osovinsko opterecenje kod kamiona i koriscenje dnevnih svetala i pojaseva.Pokrenite i ovu temu jer na pomenutoj deonici vec ima poginulih jer se vozi na ivici hazarda.

"Kada sa na autoputu odlučite za preticanje i želite da pređete u levu traku, vi ste dužni da uključite levi pokazivač pravca i da ga ostavite uključenog sve dok ne završite preticanje."

"Vozači u zemljama gde je vozačka kultura razvijenija od naše, poput Nemačke, obavezno koriste pokazivač pravca kod preticanja i ne zloupotrebljavaju levu saobraćajnu traku."

U nemackoj zbog gustine saobracaja i brzine kojom voze, neki vozaci se skoro ne vracaju iz brze trake, a pokazivac im nije ukljucen svo vreme, vec samo kada zapocinju preticanje i kada se vracaju u svoju traku.

@Sale
Jeste, i ja sam vec vise puta stavljao na blog i clan 35, i za svaki slucaj (valjda, da ne proveravam ponovo broj) clan 7 gde se definise da je autoput vrsta puta, a koji se spominje u clanu 35.....
Nego i Okanovic i policajci i vecina ostalih prica iz glave, a zakon ne cita.
Izgleda da smo nas dvojica jedini koji su zakon citali i razumeli.
Tragedija.

Vozim ni brzo ni sporo, auto koji ima dovoljno snage, ali ne previše, i vozim za naše uslove relatvno brzo.
Često sam u situaciji da me neko usporava u levoj traci autoputa, ali ablendujem JEDNOM isključivo ukoliko steknem utisak da me vozač ispred ne vidi, i čekam da se prestroji, svaka druga reakcija je nerazumna!
Sa druge strane, dolazim u situaciju da meni ablenduju, nekada i sa udaljenosti od 200-300 m, uzastopno, nekulturno i nasilnički.... ali ipak pretpostavim da se ljudima veoma žuri i ako mogu prestojim se u desnu traku.
Levu traku ne koristim samo za preticanje, zbog lošeg stanja autoputeva, na potezu od gazele do Laste znam svaku rupu u oba smera, i u skladu s time ako je moguće menjam trake, i brzinu kretanja, kako bi poštedeo auto rupa i ulegnića koliko je to moguće.
Vozačke kulture nam nedostaje, ali i vozačke veštine, tako da je najbezbednije biti strpljiv.
Zapamtite, niko nije napravio saobraćajku jer je to želeo!!

Samo još da neko objasni našim novokomponovanim vozačima da leva traka nije vozna traka nego preticajna... znači, kad završiš preticanje vratiš se desno, i tamo ćeš da budeš BAJA, dont vori!

Da li ce neko nekada nesto napisati o vozacima privatnih minibuseva E2,E3,E4...oni voze kao da su na trkama. cudi me da jos nisu napravili ni jednu ozbiljnu saobracajnu nesrecu

Nacin voznje i kultura u saobracaju odslikava stanje u nasem drustvu. Nedovoljno edukovana saobracajna policija,lose ili nikakve skole za buduce vozace,nepostojane skolskih predmeta o saobracaju,nekultura prenesena iz porodica na puteve,nasiljem i prostaklukom zasipanje od strane jednog dela medija,politicari koji se suprotstavljaju saobracajnim strucnjacima. Sve je to odraz katastrofalnog stanja u nasem saobracaju. SVI ONI KOJI NEPOTREBNO NA AUTOPUTU KORISTE LEVU TRAKU MORAJU BITI SVESNI DA JE DOVOLJAN I MALI UDARAC VOZILA KOJE GA SUSTIZE I SPASA NEMA,GINE SE.

Po meni se vozači jako loše ponašaju iz raznih razloga. Mnogi ne znaju propise, neki ne znaju da voze ali sve je to direktno prouzrokovano kvazi auto obukom i manjkom i slabim kažnjavanjem od strane saobraćajne policije. Izadjem na ulicu ( bilo koju ) da čekam bus i samo gledam i krstim se - svaki drugi vozač razgovara mobilnim, o brzini i rastojanju ni da ne pričamo, žmigavac ne daje svaki treći, taksisti vladaju saobraćajem i imaju prvenstvo svuda jer oni smatraju da tako treba i td. Saobraćajci dolaze iz unutrašnjosti i često ne znaju ni koja je sledeća ulica levo, uzimaju mito od po par hiljada dinara i idu kući, odradili su dan. Opraštaju se stvari koji ne bi smele da se opraštaju i izmišljaju nepostojeće stvari da bi se uzele pare ( npr. prošao si kroz žuto a po novom zakonu to nemaš pravo čak ni kad nisi mogao bezbedno da se zaustaviš ili ti se upalilo žuto kad je pola automobila već prošlo semafor, što se naravno dešava ). Automobili koji ne bi prošli ni pola tehničkog pregleda na ulicama u znatnoj meri. Evo opet voze svi u žutim trakama. Novi zakon je sasvim korektan iako ima par mana ali od njegove primene nismo videli skoro ništa. Sve dok se ne preseče kao što je moglo kad je donet novi zakon ljudi će ginuti i porodice će se rasturati na taj način. Samo po džepu, pa ko nema ne mora da vozi ali ko vozi da znamo da mora da poštuje neka pravila, tako je bolje za sve nas...

Sve je ovo jako glupa prica.
Policija je sebicna i kukavicna i ne radi svoj posao jer je to jedini nacin da se ove stvari rese.Bahata voznja i ponasanje u saobracaju mora biti strogo kaznjivo i onda se o ovome nece ni pricati.Najlakse je stati negde u centru grada i naplacivati kazne zbog nevezanog pojasa, stare prve pomoci ili protivpozarnog aparata....
Gospoda plavci u kola i da se razbiju od kaznjavanja bahatosti i dovodjenja u red sumahera po gradu i van njega!Ali treba onda zaustavljati silne "policajce" u civilu, prijatelje od policajaca, polu krimose ....a to ne ide...
Ne postoji sansa da neko na potezu auto puta od autokomande do nbg - kapije sprovodi pravilo brze voznje levom trakom(barem u vecini slucajeva) osim nocu kasno , grad - uvek je guzva i kolona!Da ne pricamo o bahatom parkiranju, ulazenju suprotne smerove ili tom "gurkanju" vozila ispred sebe, pretnjama i psovkama...

Vidim u komentarima da i dalje postoje nedoumice u vezi (ne)prolaska kroz zuto svetlo. U ZOBS-u clan 143 pod 2 lepo pise:

"žuto svetlo – zabranjen prolaz, osim u slučaju kada se vozilo ne može
bezbedno zaustaviti ispred navedenog znaka".

Dakle, nemojte se ukopavati na zuto svetlo jer time dovodite u opasnost i sebe i druge.

Sve opisane situacije donekle razumem, neko zuri, neko nema gde da se skloni, ali ne razumem jednu drugu situaciju, koja mi se povremeno desava: idem desnom trakom, na granici ogranicenja, iza mene vozilo "branik na branik" toliko blizu da vidim boju očiju vozača, a leva traka SLOBODNA!???
(giga, 15. mart 2012 11:38)

To jedna od tehnika tzv "hypermiling-a" zvana "drafting". Izabere se vozilo lose aerodinamike, kamion ili SUV ili neki visociji automobil i onda mu se priblizis odpozadi toliko da smanjis ceoni otpor vazduha svom vozilu. Tako se stedi gorivo. Vrlo opasna i na zapadu kaznjiva tehnika. Primetio sam u zadnjih godinu dana da se i na nasim autoputevima sve cesce koristi. Par puta sam i sam bio "napadnut" sa ledja. Prvo upalim desni zmigavac pa ako je pratilac i daje uporan onda sva cetiri i na kraju dodam gas i pobegnem od hypermiler-a dovoljno da mi se on opet ne prisljamci. Ako mu je vec do stednje na ustrb bezbednosti nek se zalepi tako nekom sleperu. Ne mozes da ides 130-140 km/h i da stedis gorivo.

(Boki, 15. mart 2012 13:29)
ne postoji auto put izmedju panceva i beograda da bi mogao nekog da optuzujes da "jase" zutu traku vec postoji magistralni put (pravilo sa autoputa ne vazi) i posle bulevar ispresecan semaforima (ovde je vec svakom normalnom jasno da nije auto put)...
ako si jedan od onih koji se na doticnim putevima gde je ogranicenje 60 zalece i ablenduje a posle zaustavi celu kolonu na semaforu (jer su semafori sinhronizovani i svi idemo lepo da uhvatimo zeleni talas ali se uvek nadje neki kompleksas koji se zalece da bi pokazao koliko je jak), onda si ti taj koji ne poseduje saobracajnu kulturu koju si spomenuo...

na tom putu (pancevo-beograd) gde svaki dan idem, skoro uvek se nadje neka seljacina koja se zalece na sinhronizovane semafore ili jos gore zalece se ogromnim brzinama zutom trakom! pre par nedelja se jedan takav izliv seljastva i bezobrazluka zavrsio kobno po putnike koji su sedeli pozadi...

@(DM, 16. mart 2012 10:15)
onaj ko vozi levom trakom NE SME DA VOZI LEVOM TRAKOM OSIM AKO NE PRETICE!

ZOBS je jasan, valjda.

Član 35.
Vozilo se kreće desnom stranom kolovoza u smeru kretanja.
Vozač je dužan da vozilo u kretanju drži što bliže desnoj ivici kolovoza i na tolikoj udaljenosti od nje da, s obzirom na brzinu kretanja vozila, uslove saobraćaja i na stanje i osobine puta, ne ugrožava druge učesnike u saobraćaju i ne izlaže sebe opasnosti.

Na putu u naselju sa najmanje dve saobraćajne trake za isti smer, vozač
može da se kreće vozilom saobraćajnom trakom koja se ne nalazi uz desnu ivicu kolovoza, ako time ne ometa vozila koja se kreću iza njegovog vozila.

"Kada sa na autoputu odlučite za preticanje i želite da pređete u levu traku, vi ste dužni da uključite levi pokazivač pravca i da ga ostavite uključenog sve dok ne završite preticanje."

"Vozači u zemljama gde je vozačka kultura razvijenija od naše, poput Nemačke, obavezno koriste pokazivač pravca kod preticanja i ne zloupotrebljavaju levu saobraćajnu traku."

U nemackoj zbog gustine saobracaja i brzine kojom voze, neki vozaci se skoro ne vracaju iz brze trake, a pokazivac im nije ukljucen svo vreme, vec samo kada zapocinju preticanje i kada se vracaju u svoju traku.
----------------------------------------
Ovo je tacno ovako, ne samo u Nemackoj, vec u Austriji, Svajcarskoj, Italiji.
Recimo u Svajcarskoj su bas guzve na autoputevima, nekad se ceka i po pola sata.
Ja nisam video jos nigde da neko drzi pokazivač pravca ukljucen svo vreme, a i zasto bi.
KOd nas u Beogradu je problem nasilnicka voznja, gde recimo mi idemo u koloni levom trakom 80-90 i obilazimo vozila koja idu 60-70, i onda se pojavi neki pametan koji ide 120-150 i vozi na cik-cak, i onda ja moram da pazim da me budala ne udari, umesto da kamera to snimi, i ide odmah kazna za nasilnicku voznju, kod nas saobracajna policija ne radi bas nista na povecanju bezbednosti, kamerama snimaju porno filmove, pune malo budzet a malo vise svoje dzepove.

Kada je reč o deonici autoputa kroz Beograd, Damir Okanović kaže da pravila o kretanju levom trakom koja važe na autoputu izvan grada, isto tako važe i na delu ove saobraćajnice kroz Beograd.
“Iako se smatra da je deo autoputa koji prolazi kroz Beograd ustvari put kroz naseljeno mesto sa dve ili više traka u jednom smeru, to nije tačno. U odnosu na deonicu autoputa van grada, jedina razlika je u ograničenju brzine, koje za deo autoputa kroz Beograd iznosi 80 km/h.”

Država Srbija je prepuna kvazistručnjaka kao što je g-din Okanović. Uslove odvijanja saobraćaja na delu autoputa kroz Beograd (uglavnom), jasno opisuje član 53. stav 4. ZOBS-a, koji jasno kaže (ali čovek ne čita): Na putu na kome postoje najmanje dve saobraćajne trake namenjene za saobraćaj vozila u istom smeru, na kome su kolone vozila, brže kretanje vozila u jednoj traci od kretanja vozila u drugoj traci NE SMATRA SE PRETICANJEM. Ovo je definisano ne samo za deo puta kroz naseljeno mesto, nego i van istog. Dakle, o kakvom PRETICANJU čovek govori? Postoji samo uključivanje odgovarajućeg pokazivača pravca kretanja prilikom prestrojavanja pri promeni saobraćajne trake!

Ujedno predlažem uredništvu B92 za sledeću temu, naredno pitanje (iz člana 54. stav 2. ZOBS-a): „Kako se ponašate prilikom preticanja“? (Dok saučestvujete u radnji preticanja kao preticatelj / preticani, da li vam / im dodaju / dodajete gas)?
Ovo je inače vrlo česta i opasna pojava na našim putevima, koja je teško dokaziva u praksi, a i relativno blago sankcionisana postojećim ZOBS-om.

Tzv. autoput kroz Beograd, naročito na delu od Autokomande do Bežanije se mnogo razlikuje od normalnog autoputa i tako ga treba i tretirati. Na svakih 50-100m imate uključenja i isključenja, petlje itd. Traka za ubrzavanje se poklapa sa trakom za isključivanje. Neki tu desnu traku koriste za preticanje pa se iz nje ubacuju u sredinu. Često je leva traka najsporija jer se većina nabije u nju. Kao da je nekima sramota voziti u sporijoj traci i biti prestignut. Ja na autoputu kroz Bg nikad ne idem brže od 90 km/h, čak ni u gluvo doba noći. Više mi znači da uštedim malo goriva nego da stignem minut ranije.

Što se tiče vožnje pravim autoputem, u većini Evropskih zemalja u kojima sam bio stanje je mnogo bolje nego kod nas, zbog boljih puteva, novijih automobila a i zbog samih vozača koji su pažljiviji, bolje obučeni i ne precenjuju ni sebe ni svoja kola.

U Nemačkoj a i u nekim drugim zemljama su česti autoputevi sa 3 trake za vožnju + 1 zaustavnom. Desnom trakom idu samo kamioni i retki stariji automobili. Srednjom trakom se kreće 90% vozila, a levom samo veoma brzi sportski automobili tipa Porše i sl. koji idu 200 na sat ili brže. Kad vozilo iz srednje trake nekog dostigne, vozač obavlja preticanje što brže može i odmah se vraća u srednju traku. Na primer, vozio sam se od Štutgarta ka jugu i nazad, 250 km u 1 pravcu, vozač tempomatom održava 160 km/h (Merc E180 kompresor) bez problema pretiče sporije i retko mora da koči. Na takvom putu nas je preteklo manje od 30 kola i neki su stalno bili u levoj traci. Saobraćaj je gust ali se odvija brzo i lako.

Sve se drastično menja na autoputevima sa 2 + 1 trakom, kao u Srbiji. Npr u Mađarskoj gde su gužve mnogo veće nego kod nas, desna traka je zakrčena kamionima koji idu 90-100 u ogromnim kolonama sa razmakom od 100m. Zbog gustog saobraćaja nije ih lako preticati poštujući ograničenje od 120, pogotovo u letnjoj sezoni kada mnogi ljudi putuju na odmor, a tu su i Turci koji uglavnom voze Nemačke limuzine sa 160-180 km/h. Vozač prosečnog automobila ima 2 mogućnosti: da se uglavi u kolonu kamiona i pomiri se sa malom brzinom, ili da održava brzinu od oko 140 i po potrebi ubrzava ili usporava i sklanja se da bi uopšte mogao da pretekne neki kamion.

Kod nas se plaća cena zbog duge krize, siromaštva, loših autoškola, policije koja se ne koristi na pravi način, da kažnjava i isključuje one koji ugožavaju druge. Mnogi automobili koji usporavaju saobraćaj nikad ne bi prošli pravi tehnički pregled. Naš čovek se često ponaša kao da je put napravljen samo za njega, to važi i za one sa brzim i sa slabim kolima. Viđao sam situacije da na magistralnom putu vozač BMW-a ili AUDI-a ablendovanjem i sirenom upozorava onog slabijeg ispred sebe: da se nisi usudio da prvi pretekneš taj šleper koji nas obojicu usporava!!

Pored propisa i zakona ne treba zaboraviti ni na zdrav razum. Vozač koji na Srpskom autoputu želi da vozi 200 na sat mora biti svestan da nisu svi istih sposobnosti i da ne mogu svi da ga na vreme uoče ili pravilno odreaguju. A onaj koji vozi kola koja jedva dostižu 100 na sat - pre izlaska na autoput treba da razmisli o nekom novijem, cene polovnjaka padaju.