Mazdina vozila na vodonik

E stvarno, ako niko ne ume da ostavi komentar na ovakvu temu onda treba svi da se zakopamo negde i ne pomaljamo glave iz zemlje.

Ja jedva cekam da se vozim na nesto sto ne smrdlja i ne truje ispred mane. A ako energiju za takva kola proizvodimo van gradova, u kontrolisanim uslovima i na razlicite i obnovljive nacine, to je sasvim prihvatljivo.

U sustini, sramota me je.

Vodonični motori ipak emituju azotne okside, pošto ne koriste kiseonik nego atmosferski vazduh (70% Azota). Jedino ako je Mazda ugradila i neki katalizator za to. Vodonik je nezgodan, i skup za proizvodnju, ako idete na elektrolizu. Uparavanje vode i metana je isplativija metoda, ali to je opet fosilno gorivo (prirodni gas). Budućnost je ipak u struji.
Najbolje rešenje za elektro vozila po pitanju gustine energije su aluminijumske baterije (daju radius isto kao i klasični motori), ali dva su problema. Ne mogu da se pune, što i nije strašno - zamenite ih na "pumpi". Drugi mnogo veći problem je ekonomski isplativo recikliranje aluminijum-oksida. Hemičari izvolte!

Uskoro cemo kupovati i Calgon za naseg cetvorotockasa!

Jedva čekam. Prema poslednjim informacijama, proces dobijanja vodonica postaje sve lakši. Proizvođači moraju da požure sa razvojem odgovarajućih motora, jer su dosadašnji ne toliko efikasni. Posle će sve ostati na političarim, koji će morati u jednom trenutku da se zahvale naftnm lobiju (nešto mi ne liči da će to da se dessi). Na kraju ostaju obični ljudi. Na ovu vest će stići gomila negativnih komentara. E pa odmah da vam kažem. Da je benzin bolji, jači ili efikasniji od vodonika, koristili bi ga šatlovi na putu ka zvezdama.

Čim bilo koja od tih tehnologija postane kandidat za ugradnju u milione vozila širom sveta, usavršiće se to taman u dovoljnoj meri koliko je potrebno da se omasovi. Samo da to prihvate ovi naftni karteli kao svoju tehnologiju koja će naslediti benzin.

BTW, a u ovu Mazdu peticu, kad su već pored benzina ugrađivali i vodonik i struju, mogli su da naprave i rezervoar za kajmak ili turšiju, pa da i mi po Srbiji vozimo jeftino & zeleno.

A sto se malo vise ne radi na vozilima koja se pokrecu komprimovanim vazduhom. Po meni je to nejjednostvniji od svih alternativnih pogona, a rezervoar sa komprimovanim vazduhom se puni par minuta i posle moze da se predje 500 pa i vise kilometara, zavisno od pritiska vazduha.

na tubu postoji bezbroj linkova o ugradnji vodonik celije u svaki automobil, tako da ne vidim zasto prave nekakve stanice za tocenje vodonika...komplet se moze naruciti iz Amerike za 50-100 dol...pozz

Bolje bi bilo da stave rezervoar na krov pa da barem ostane prtljaznik. Bez prtljaznika to ne moze ipak da bude nesto vise od eksperimentalnog vozila. Ili pak treba dizajnirati auto iz pocetka tako da mu rezervoar bude na nekom mestu gde nebi spanjivao kapacitet prtljaznika.

Buducnost transporta je u masovnom transportu.
Koncept automobila ovakav kakav je je NEODRZIV.
Vodonicni, elektricni, hibridni automobili su samo pokusaji. Problem je energija koje nema za dzabe. Da bi se prevezli iz tacke A u tacku B treba odgovarajuca kolicina energije, bez obzira na koji ste je nacin dobili.
(Sacuvaj nas boze elektro automobila u masovnoj eksploataciji, jer su izuzetno neekoloski)

U rezervoar voda, a pod haubom elektroliza, pa tek onda do brizgaljki. Jedino tako lancani sudar nece zaliciti na Hiroshimu.

E stvarno, ako niko ne ume da ostavi komentar na ovakvu temu onda treba svi da se zakopamo negde i ne pomaljamo glave iz zemlje.

Ja jedva cekam da se vozim na nesto sto ne smrdlja i ne truje ispred mane. A ako energiju za takva kola proizvodimo van gradova, u kontrolisanim uslovima i na razlicite i obnovljive nacine, to je sasvim prihvatljivo.

U sustini, sramota me je.

A sto se malo vise ne radi na vozilima koja se pokrecu komprimovanim vazduhom. Po meni je to nejjednostvniji od svih alternativnih pogona, a rezervoar sa komprimovanim vazduhom se puni par minuta i posle moze da se predje 500 pa i vise kilometara, zavisno od pritiska vazduha.

Buducnost transporta je u masovnom transportu.
Koncept automobila ovakav kakav je je NEODRZIV.
Vodonicni, elektricni, hibridni automobili su samo pokusaji. Problem je energija koje nema za dzabe. Da bi se prevezli iz tacke A u tacku B treba odgovarajuca kolicina energije, bez obzira na koji ste je nacin dobili.
(Sacuvaj nas boze elektro automobila u masovnoj eksploataciji, jer su izuzetno neekoloski)

U rezervoar voda, a pod haubom elektroliza, pa tek onda do brizgaljki. Jedino tako lancani sudar nece zaliciti na Hiroshimu.

Jedva čekam. Prema poslednjim informacijama, proces dobijanja vodonica postaje sve lakši. Proizvođači moraju da požure sa razvojem odgovarajućih motora, jer su dosadašnji ne toliko efikasni. Posle će sve ostati na političarim, koji će morati u jednom trenutku da se zahvale naftnm lobiju (nešto mi ne liči da će to da se dessi). Na kraju ostaju obični ljudi. Na ovu vest će stići gomila negativnih komentara. E pa odmah da vam kažem. Da je benzin bolji, jači ili efikasniji od vodonika, koristili bi ga šatlovi na putu ka zvezdama.

Čim bilo koja od tih tehnologija postane kandidat za ugradnju u milione vozila širom sveta, usavršiće se to taman u dovoljnoj meri koliko je potrebno da se omasovi. Samo da to prihvate ovi naftni karteli kao svoju tehnologiju koja će naslediti benzin.

BTW, a u ovu Mazdu peticu, kad su već pored benzina ugrađivali i vodonik i struju, mogli su da naprave i rezervoar za kajmak ili turšiju, pa da i mi po Srbiji vozimo jeftino & zeleno.

na tubu postoji bezbroj linkova o ugradnji vodonik celije u svaki automobil, tako da ne vidim zasto prave nekakve stanice za tocenje vodonika...komplet se moze naruciti iz Amerike za 50-100 dol...pozz

Uskoro cemo kupovati i Calgon za naseg cetvorotockasa!

Bolje bi bilo da stave rezervoar na krov pa da barem ostane prtljaznik. Bez prtljaznika to ne moze ipak da bude nesto vise od eksperimentalnog vozila. Ili pak treba dizajnirati auto iz pocetka tako da mu rezervoar bude na nekom mestu gde nebi spanjivao kapacitet prtljaznika.

Vodonični motori ipak emituju azotne okside, pošto ne koriste kiseonik nego atmosferski vazduh (70% Azota). Jedino ako je Mazda ugradila i neki katalizator za to. Vodonik je nezgodan, i skup za proizvodnju, ako idete na elektrolizu. Uparavanje vode i metana je isplativija metoda, ali to je opet fosilno gorivo (prirodni gas). Budućnost je ipak u struji.
Najbolje rešenje za elektro vozila po pitanju gustine energije su aluminijumske baterije (daju radius isto kao i klasični motori), ali dva su problema. Ne mogu da se pune, što i nije strašno - zamenite ih na "pumpi". Drugi mnogo veći problem je ekonomski isplativo recikliranje aluminijum-oksida. Hemičari izvolte!