BMW 320 xd

Ne tako davno sam bio potpuno ravnodusan po pitanju brendova, automobil je za mene bilo sredstvo za prevoz od tacke A do tacke B. I na izbor brenda auta sam gledao iz te perspektive, kao sto neko napisa u jednom od komentara - bilo mi je bitno da dobijem sto vecu protiv-vrednost u smislu sto vise "lima", sto veci gepek, sto vise ostava i kaseta za sitnice i tome slicno...
A onda sam pre par godina igrom slucaja i "nenamerno" kupio trecu generaciju serije 3, iliti popularnog "delfina". Prilika koja mi se ukazala bila je takva da auto nisam mogao da "propustim" obzirom na takoreci fabricko stanje. Jedina stvar koja me je plasila bila je jos jedna "urbana legenda", a to je visoka cene odrzavanja. U tom trenutku nisam mogao ni da zamislim koliko ce mi kasnije biti drago sto se nisam dao zaplasiti :)
Trenutno vozim E46 320i iz 2002. godine, verziju sa 170 KS, i to je treci BMW koji se nasao u mom vlasnistvu, i odavno vise i ne razmisljam o nekom drugom brendu u mojoj garazi. Sa BMW-om sam "otkrio" zadovoljstvo u voznji i osecaj koji mi nijedan model, nijednog brenda koje sam ranije vozio, nije mogao dati. Ni blizu. A pre njega sam imao 6 automobila od cega dva "italijana", dva "francuza", jednog "nemca" i jednog "japanca". Sa suvozackog ili mesta na zadnjoj klupi stvari mozda i ne izgledaju drugacije nego kod konkurencije, ali onaj ko je za volanom definitivno zna i oseca to sto BMW cini "the ultimate driving machine". Jedan poznati i afirmisani automobilski novinar je rekao da je najveca razlika izmedju voziti se u nekom autu i voziti taj auto upravo kod BMW-a. I ko to ne shvati i ne razume na pravi nacin je u zabludi kad, komentarisuci BMW, navodi kao "minuse" 10 ili 20 cm manje "lima", 30 litara manje zapremine u gepeku, ili 1,5 cm manje mesta za kolena za putnike na zadnjoj kupi u poredjenju sa konkurentskim modelima iz klase. BMW ne pravi automobile ni da budu najduzi u klasi, ni da imaju najveci gepek, ni najvise ostava za sitnice u kabini. To trazite kod "francuza", "italijana", ili mozda kod modernih juzno-koreanaca. Sto se BMW-a tice, on je neprevazidjen kad je vozna dinamika u pitanju, a motori su im medju najboljima na svetu. Spojite ta dva i dobijate magicnu formulu za ono sto i prodaje i zbog cega se i kupuje BMW - harmoniju vozaca i masine, poptuno izbalansiranu karoseriju, hirurski precizno upravljanje i lezanje, sto sve zajedno izaziva ogromno zadovoljstvo u voznji. I u tome je cela poenta. Koja ocigledno nije samo moje subjektivno misljenje nego je potvrdjena izmedju ostalog i ovim i ovakvim tekstom o 320xd. Dakle, ako koza laze rog ne laze :)
Sto se ove dve urbane legende pomenute ovde tice... Ona prva koju sam pomenuo ranije, o skupim delovima BMW-a je delimicno tacna. Delovi jesu skupi, ali ce vam vrlo retko trebati :) Sa zetom sam uporedio godisnje troskove odrzavanja i kad se podvuce crta radi se o foto-finisu. On inace vozi "italijana" upravo iz ove klase, ciji su delovi jeftiniji od BMW-a. Problem je samo sto je njegov auto daleko cesce kod majstora... Mercedes i Audi ima cak i vise cene odrzavanja, ili na istom nivou, tako da ako govorimo o tzv. premium segmentu onda je BMW u proseku klase. Sto bi Mythbustersi rekli: "myth busted" :)
Druga urbana legenda je ona o "mitskom statusu nemacke cetvorke" i precenjenosti u odnosu na konkurenciju. Tu se slazem delimicno, odnosno sa tom konstatacijom se slazem samo 25 % :) Ja VW ne bih "mesao" sa Mercedesom i Audijem, a narocito ne sa BMW-om :) A sto se precenjenosti ove "trojke" tice - ona ima svoj razlog i svoj smisao, i sve to je obuhvaceno jednom recju koja opisuje standarde kategorije kojoj pripadaju ti brendovi - premium klasa. VW je daleko od toga, osim u par segmenata i sa par svojih modela koji se izdvajaju iz "konfekcijske" proizvodnje VW-a.
Sto se konkretno ovde testiranog modela tice, ko bi da ustedi neka kupi za 1200 evra jeftiniju Alfu sa slicnim specifikacijama i motorom. Znam samo da je moj zet zbog licnog iskustva prestao da veruje u takve "ustede"... :) Accord 2.2 diesel jeste odlicna alternativa, jeftinija za 1000 evra, neko pomenu i sa istim obrtnim momentom. Samo je problem sto tih 350 Nm ostvaruje samo na "uskom" radnom rezimu motora, oko 2000 rpm, dok BMW-ov dvolitarski disel ima tih 350 Nm na raspolaganju od 1750 pa sve do 3100 obrtaja, sto prakticno znaci - uvek i u svakoj brzini. Zbog toga i ne cude podaci o performansama, medjuubrzanja BMW-a su daleko ubedljivija, ima za 15 km/h vecu maksimalnu brzinu a do 100 km/h ubrzava za 8,2 dok Accordu i pored 200 kubika "viska" treba 9,6 sekundi. I sve to BMW radi sa nizom prosecnom potrosnjom od Accorda! Jos ste u neodumici? Treba li onda da napomenem da zbog radne zapremine registracija tog Accorda kosta 250 evra vise od 320xd? I kad se sve ovo stavi na papir postavlja se pitanje kako je to Accord sveukupno "jeftiniji" kad ima vecu potrosnju, skoro pa duplo vecu cenu godisnje registracije i poprilicno brzi pad vrednosti sto znaci vise izgubljenog novca pri naknadnoj prodaji? Meni se sve cini da se u svemu tome onih 1000 evra "ustede" nekako istopilo i nestalo bez traga :)
Ruku na srce, Accord je za "celih" 15 cm duzi od trojke. Nekima ce taj podatak biti vazniji od svega ostalog. Ipak je to vise lima, pardon: vise muzike za ulozen novac :)
Sto se mene tice, ja sam od onih kojima je bitnije ko i kako, a ne koliko dugo svira ;)

Da ne bude zabune-taj BMW je sjajan auto,ne sumnjam u kvalitet i dozivljaj pri voznji.
Ali mi je muka od preskupih nemackih premijum marki....vise me zanima sta moze da se kupi sa manje-vise istom opremom i performansama za manje i realnije pare...
dajte nam izbor - sta uzeti a da nije jedna od 4 nemacke MITSKE kompanije,,,u Srbiji vec ima urbanih legendi o doticnim brendovima....
ako su tako dobri kao sto tvrde,neka daju i oni garanciju od 7 godina,a ne da nas vredjaju sa nikakve 2 god.u proseku!

Cena od 28.000 Evra za BMW seriju 3 sa ovim motorom, koliko mogu da vidim DOSTA opreme, i to uključujući automatski menjač i X drive je u najmanju ruku odlična!!

@D.D. - Accord iako je duzi 20 cm ne moze ni da sanja da se vozi kao ovaj BMW. Uostalom, sta to vise od opreme ima sto fali ovom BMW-u? I da li uopste postoji Accord koji je 4x4?

U prethodnom testu je pisano o Avensisu, koji kosta 10.000 eura vise od ove trojke. Da li bi iko ko zna ista o automobilima pre uzeo Avensisa, taman i da kostaju isto? Ja sam imao zadovoljstvo da vozim "obican" 320d (koji nije 4x4), auto je odlican. Mislim da za tu cenu nema premca.

@D.D.
Tvoja (decacka?) masta se malo zanela – 335xd ne postoji, pa tako i nisi mogao da ga vozis, a posebno ne u verziji sa punom opremom, sto je, btw, koncept marketiranja koji se odavno ne koristi u auto industriji. Plasiras dezinformacije a u BMW nisi ni seo, pogotovo ne u taj nepostojeci.

Tvrdnja da su vecina delova delova “made in prc”, nije tacna. Ako se Deda-Mraz preselio u Kinu, ne mora da znaci da je irvase menjao za BMW.

Komentari na temu “prethodna trojka mi lepsa od ove” su direktno pokupljeni sa stranih sajtova koji se bave auto tematikom. Svaki drugi lozac na BMW postuje komentare da mu je aktuelna trojka ruzna, sto je nasledje pljuvacine koja je pocela sa sedmicom, a nastavila se posebno bezrazlozno kroz peticu i na kraju zavrsila kod trojke. Ja licno nisam pragmatican i koristim ovu priliku da pohvalim BMW za pokazanu hrabrost na polju dizajna. Nemacka kola se nikad nisu mogla pohvaliti lepotom koju na sebi nose malo juzniji proizvodjaci, ali to uostalom nije ni bitno kada se u njih sedne. Opaska o razbijanju monotonije sa sredisnjim ekranom takodje nema veze sa zivotom jer vozac ovakvog automobila ima pametnija posla od gledanja u ekran. Uostalom HUD je daleko bolje resenje.

Za one koji misle da je sve u snazi, nije! 335d nosi 150 kg vise (od cega vecina “u nosu” )nego 320d, pa tako – ovaj potonji ima daleko bolji balans i upravjivost, iako raspolaze sa cca. 100ks manje. Sad ce neko da kaze kako 335 kompenzuje svoju “tezinsku manu” snagom motora, sto opet nije tacno, jer – ne mozes voziti jaci model toliko brze u istoj krivini. Tacka.

Dakle, tajna dobre voznje je u ravnotezi karakteristika motora, sasije, vesanja i upravljivosti, a ne u sirovoj snazi. U tom smislu, BMW ce u skorijoj buducnosti vise paznje pokloniti motorima manjih (1.3, 1.6, 2.0L) zapremina (citaj-tezina) pogonjenim turbo punjacima niskog pritiska jer se to pokazalo kao najefikasniji koncept.

Po mom misljenju, najbolje kupovine iz serije 3 su 320d i 325i. Ova dva modela su priblizno istih cena, rasporeda tezina i voznih karakteristika, s tim sto moj glas uvek ide u prilog benzinskim varijantama.Rpm pre nego Nm. Nista ne moze da zameni zvuk i suptilno ubrzanje benzinom pogonjenog sestocilindrasa u visem rezimu obrtaja.

Ovo sa obrtnim momentom je zaista uzelo maha. Koga briga za obrtni moment, pragmaticnost i igre brojeva, da ne kazem eura? To sto ces ustedeti neke pare na kupovini, sacekace te, usled razlike u kubikazi, na registraciji, a posto si, kako kazes, pragmatican, zmija u dzepu ce te svake godine (citaj - registracije) podsecati kako je tvoja pragmaticnost bila kratkog daha.

Vise nije pitanje da li, vec koji po redu ce se pojaviti komentar tipa: sve je to lepo, ali Accord je bolji, za manje pare ili za te pare mogu da se kupe dva Accorda…ili tri. Gotovo sam siguran da svi ti komentari poticu ili od viralnog advertajzinga ili od sakupljaca kataloga koji nisu ni seli u svoju japansku ikonicu…a kamoli u automobile s kojima je neuspesno porede.

Tacno sam znao da ce neko da krene o Hondi Accord.
Kako uopste neko moze da uporedjuje Hondu sa BMW-om?

Sto se tice ovog automobila,iako nisam veliki ljubitelj serije 3 ,ovaj auto predstavlja filozofiju bavaraca,napravljen je za one koji VOZE automobil a ne gube vreme pritiskajuci neke dugmice po kabini koji se kasnije skoro i ne upotrebljavaju

ja sam izrazito srecan covek, u prizemlju moje kuce radi jedan auto servis u koji dolaze razne "budze" sa raznim "budza" automobilima... Cesto mi daju da provozam automobile koji su kod njih na servisu, a i vidim sta se cesto vrti kod njih, najcesce vidjam mondea, golfa, passat-a, pa i pezoe i renoe cesto vidjam. molim golfiste da se ne obruse odma na mene sa prichom kako je golf najpouzdaniji auto na svetu, ja samo kazem da je on pored mondea najcesci gost u servisu... Mondea sam vise puta vozio i auto odusevljava stabilnoscu i upravljivoscu...passat, toliko hvaljeni me nichime nije odusevio, apsolutno... dva puta sam imao priliku da vozim bmw 320d 2004. (istog), koji je bio na popravkam limarije... sta reci a autu, dovoljno upechatljivog superlativa nema. Ne znam koliko trosi, kakav je za svakodnevnu voznju i duga putovanja, ali gospode kako taj auto leti, slichan osecaj ubrzanja sam imao samo u samo u bmw 535i, ni mondeo 2.0, ni passat 2.0, ni golf 1.8, ni audi a4 1.9 tdi, ni audi A6 2.6 i ni E 320 cdi i da ih ne nabrajam vise mu nisu ni do kolena, zaista. istina da za iste pare mogu da se kupe pa mozda i dva solidna mala automobila ili neki veci auto ali....
molio bih golfiste takodje da ne pokusavaju da praduju prichu o VW kao nekom premijum brend, lazete same sebe, ne moze se passat porediti ni sa trojkom ni sa A4, a kaomili peticom, e klasom ili A6 ni po chemu, samo po parama kojih iz generacije u generaciju za passata treba sve vise....a sto se golfa tiche, tu je pricha tek nisko, u potpunosti mogu da potvrdim da je mongim segmentima daewoo nubira karavan moga oca ,koju sam do pre par godina vozio, apsolutno kvalitetniji auto (veci, brzi, komforniji, jedino je bucniji), ne zelim da kazem da je dfaewoo sad neki auto nego da je golf samo "izvikan".
Ono sto sada vozim je bmw 318i iz '88, moj prvi lichni auto, jeste krs (star 20 god),ali za dve i kusur godine koliko ga imam posle startnog ulaganja od 500 evra posle kupovine, promenio sam neki dihtung (450din), visko ventilator (800 din) i glavni kochioni cilindar (1100 din), da li treba vise prichati o skupom odrzavanju bmw-a, i iako je star 20 godina mnogo radije ga vozim i bolji mi je od pomenute nubire, mozda je to samo subjektivan osecaja ali ne bi se vratio na nubiru ili ne daj boze golfa 4, za koga ionako nemam para, nikad...

@320i
Svaka čast za komentar! Slažem se sa tobom u potpunosti. Ja vozim 316ti 2001god E46 nekih 6 meseci, pre toga sam 13god vozio kockicu 318i (koji me nikad nije izneverio a kamoli ostavio na putu) i veruj mi da u moju garažu teško da će ući neki drugi auto. Uživanje u vožnji koje ti pruža BMW teško je naći kod nekog drugog brenda. Po kvalitetu su tu i AUDI i MERCEDES koje jako cenim ali su oni ipak skuplji za održavanje!

Hm, kao po obicaju (pod uticajem nemacke propagandne mashinerije koja ocito daje rezultate na Balkanu) zaboravlja se jedini pravi konkurent BMW-u, a to je Alfa Romeo.

Mozete pricati sta hocete, BMW je ipak svetlosnu godinu iza dizajna jedna Alfe. A za sve zle jezike koji pricaju gluposti o "losem kvalitetu Alfi", samo jedan podatak. ADAC je objavio rezultate ankete zadovoljstva kupaca sa markom koji voze i planove za buduci auto. Od velike nemacke 4ke, jedino su Porsche i Audi u prvih 10, a Alfa je dospela nekoliko pozicija ispred BMWa! Naravno, nemacka industrija je brze bolje u sledecem broju ADAC magazina platila "strucnu" analizu, kako bi "pokrila" porazavajuce rezultate. Jos jedan biser je i to da su vlasnici Opela sve vishe zadovoljni brandom negoli Mercedesovi vozaci!

Mislim da velike nemacke marke pomalo jos uvek zive na lovorikama i misle da su kvalitetom nedodirljivi.

Moje licno iskustvo sa BMWom kao markom jeste da bih ga opet vozio (iskustvo odavde, iz Nemacke) ako, i samo ako, mi ga placa firma (kupovina i odrzavanje). Apsolutno precenjena marka, vrlo osporavan dizajn (izuzimam exterier 5ce i novu 3ku kabrio sa tvrdim sklopivim krovom), neverovatno skupo odrzavanje (i do 4 puta skuplje od npr. Audija, koji isto tako nije low level brand). O pouzdanosti necu da pricam uopste. Ja sam na mojoj 318i Cabrio imao problema sa menjacem, kvacilom, gremlinima u elektricnom sistemu, potrosnja je bila u fabricki "proverenim" okvirima samo na nemackim autoputevima ako se ne prelazi 120 km/h, zaribavanjem servo volana i slicno. Ok, u pocetku sam mislio da sam peh-ptica sa tim autom, ali sam onda poceo da slusham trenutke iskrenosti kolega koje isto voze BMW. Isti problemi sa servo volanom (i na 3kama i na 5cama), jedan kolega je menjao citavu glavu motora na 3 meseca staroj 1ci, itd.
Na novoj 7ci (verzija kojoj jedino cev topa fali da se slobodno moze zvati TENK!) su radili test u uslovima ekstremnih hladnoca. Od 83 servo (elektricna) motora (za kojekakve nepotrebne gluposti) skoro pola ih nije radilo. Fusheraj nevidjenih razmera.

Od tada sam se ponovo vratio mojoj prvoj ljuvai, Alfa Romeo-u. Zbog snobova koji veruju u urbane legenede (naravno kao rezultat agresivne i nekorektne propagande od strane nemacke auto industrije, kao i pomankanja pravih i nezavisnih testova) Alfe jako brzo gube na ceni (barem ovde u Nemackoj). Zbog toga moram samo da kazem jedno veliko HVALA snobovi, posto sam uspeo da kupim jednu 159ku 2.2JTS za bukvalno 33% manju cenu od kupovne, a auto star samo godinu dana, gotovo jos ne razradjen. Nije savrshen, ali je najblize savrsenstvu na drumu. I odgovorno tvrdim da cu se uvek pre okrenuti na ulici za jednom Alfom, nego li za BMWom ili nekim drugim nemcem (njegovo velicanstvo Porsche Carrera je van konkurencije).

Jednom davno mi rece moj prijatelj Sale da vozi BMW zato sto bez obzira kako mu je i sta ga pati, i kako se oseca ujutro, ima u garazi nesto sto mu svako jutro stavi osmeh na lice! provereno.

Sale, sad prvi put vozim svoj BMW, novog 320d touring sa poluautomatskim menjacem, I covece tek sad prvi put razumem sta si mi rekao onda nekad.

Nikada, ali nikada neću razumeti zašto se toliko pljuje po Nemačkim premijum markama. Ako Vam se već ne sviđaju, ili su vam suviše skupi da biste ih kupili, bojite se krađe ili nešto četvrto dovoljno je da ih ne kupite i pustite da u njima uživaju oni kojima se ta vozila sviđaju i koji mogu da ih priušte.
Reći ći Vam nešto o svom ukusu, svojoj kupovnoj moći, i svojim iskustvima sa automobilima.
Meni su se Nemačka kola oduvek sviđala,izuzev WV on mi se nikada nije dopadao, znači ni Golf, ni Pasat, jednostavno ni jedan njihov model, Mercedes mi je super ali ga nekako doživljavam kao suviše preozbiljan auto za mene, ali zato Audi i BMW bukvalno obožavam. Moja kupovna moć uvek je bila takva da mogu da kupim nov auto između 20.000 i 25.000 EUR, tako da dva automobila koja su moj san, a to su novi A4 i BMW 3 najverovatnije i ostaju moj san. Trenutno vozim Mazdu 6, takođe sam je novu kupio 2003 godine čim je počela da se prodaje kod nas kao dizel varijanta, bila je oko 22.000 EUR nova sa svom opremom sem navigacije i kože, izvanrednih voznih karakteristika, visok obrtni moment daje utisak da je auto mnogo snažniji od 120KS koliko ima, mala potrošnja itd, takoreći idealan odnos cene i kvaliteta i čist racionalni izbor pri kupovini, u početku su mi probleme zadavale neke kako se kažu dečije bolesti sa kojima sve tek izašle serije kubure ali sam to kroz par godina uglavnom uspeo da saniram mada mi je moram da priznam dosta briga zadalo to što je tada bilo svega 1 do 2 ovl. servisa gde se mogao reklamirati kvar u garantnom roku, pa se čekaju delovi po 3 nedelje, pa se čeka na red da te prime u servis itd, itd, a ti se iskeširao za nov auto koji te zeza, inače sa druge strane dug garantni rok je zahtevao da i redovne servise obavljam u tim servisima što me je opet koštalo previše kada se uzme u obzir kojoj cenovnoj klasi taj auto kao nov pripada itd, itd. Međutim sve u svemu do sada sam već podosta prešao sa njom i možda sam i zadovoljniji njom nego kad je nova bila, pojavom novog modela pale su cene delova za mene a i osim tih fabričkih nedostataka koji su sad već otklonjeni zaista se nije kvarila.
Elem, cela ova priča je zato što sada nova Mazda 6 koja izgleda fantastično i koja je prema svim karakteristikama bolja od moje koju smatram fenomenalnom, u opremi koju ovaj BMW ima, samo bez aut. menjača ovakvih karakteristika i bez x-drive pogona koji je opet zadnja reč tehnike u automobilskoj industriji,košta oko 27.000 EUR. A kao što vidite ni Japanci nisu baš toliko savršeni kao što se tvrdi, retko se kvare ali se kvare, a osim toga podjenako su skupi za održavanje, i u odnosu na Nemce imaju par mana čisto estetske prirode ali koje se meni lično ne sviđaju a to je da iako će vam ugraditi najkvalitetniju tehniku i mehaniku gledaće na drugom mestu da uštede gde god mogu, pa štede na izolaciji, na nekim detaljima i pojedinim materijalima u kabini, to vam posle određenog vremena može smetati u smislu da deluje nekako skromnije nego što jeste. Dobro ja sam ovo malo generalizovao kao Japance a to su moja iskustva sa mojim autom koji je ajde da kažemo jedan od tipičnih predstavnika njihove automobilske industrije pa sam uopštio. Nihovi dugi garantni rokovi takođe su mač sa dve oštrice, sa jedne strane šta god da se desi u narednih recimo pet godina oni će vam srediti ali zato ćete svih pet godina auto servisirati kod njih po 3 puta većoj ceni, ne može čovek da bude pametan koliko god pravu odluku pokušao da donese i na kraju uvek srce presudi. Da je cena ovog BMW-a i dalje 38.000 EUR složio bih se da nije toliko baš bolji od Japanske čak gabaritno više klase, koja je u proseku za 10.000 EUR jeftinija, ali za ovako sitnu razliku ni momenat ne bih razmišljao. Inače već duže vreme planiram da kupim nov auto pošto ovaj vozim već 6 godina i do skoro sam se nećkao da li nekako da se iskobeljam da kupim A4 u gotovo osnovnoj verziji, sa 1.8t motorom i uz dodatak samo najpotrebnije opreme i čija je cena čini mi se oko 29.000 EUR, ali kao što većina vas ovde razmišlja, koliko god bio zagrejan za taj auto, ne zbog brenda ili statusnog nivoa, već baš zato što sam raspamećen izgledom i enterijera i eksterijera tog auta, uvek su me neke racionalne stavke kočile, počev od toga da se krade (a ja izvrnuo džepove naopačke), pa preko toga da se za te pare može kupiti neki opet Japanski izuzetno kvalitetan auto sa snažnijim dizel motorom i boljom opremom, bez previše štednje i natezanja i sve tako u krug, kao između dve vatre. Međutim pojavom ovog BMW-a na akciji, koji sa svom ovom opremom, sa svojim izvanrednim voznim karakteristikama i ipak, koliko god ga vi pljuvali, proverenim Nemačkim kvalitetom (jer da nije tako nikada i ne bi postao brend i statusni simbol)košta 29.000 EUR. Mislim da je van svake konkurencije čak i kada se vodimo racionalnim mišljenjem, i da za njega zaista vredi izdvojiti taj novac. Uz sve to meni se lično dizajn automobila, i izgled komandne table izuzetno dopada, inače ne volim one načičkane, šarene table, već baš ovakve diskretne, ergonomski usklađene, elegantne. A po tom pitanju nikada neću zaboraviti jednu anegdotu kada je moj drug sa svojim ocem krenuo na sajam automobila da kupe auto, inače mom drugu se jako dopala instrument tabla na tada novoj Coroli, mislim da se zove Optitron, tj. tek kada daš kontakt popale se kazaljke, brojevi, sve živo. On se raspametio a pitanje koje je tada dobio od oca bio je:" Sine jel ti kupuješ auto ili cirkus?". Naravno da Corola nije cirkus već jedan izvanredan automobil ali to je samo jedan saljivi komentar kako o ukusima ne treba raspravljati i kako dok se jedni groze jednostavne komandne table, drugi nepodnose kičericu.
Puno pozdrava!

Baš me zanima da li postoje kola za koje svi kažu da su dobra, odlična cena/kvalitet, super karakteristike, udobna itd. Ja to još nisam čuo u svom životnom veku :==) Kod svih kola će UVEK neko naći neku zamerku, zato i postoje tolike marke i brendovi, za svakog ponešto. Dakle savršenstvo ne postoji. Ja vozim Hyundai Accent 2001 god. i za mene su ta kola neprevaziđena! Lično, mislim da je potpuno nenormalan neko ko kupi kola od 28000 i više evra da ih vozi po Srbiji i ovim putevima. I šta sad? Jel to znači da sam udario "drvlje i kamenje" po BMW-u? Naravno da ne, samo kažem da to nisu kola za ove prostore već za civilizaciju daleko od naše...

@320i
Nisam neki poznavalac automobila, nisam se nikad ni vozio u nekom od novijih BMW automobila ali sam sto posto siguran da ti je svaka na mestu. Jedno veliko Bravo na komentaru !

Mnogo para, malo muzike. Oprema u prezentovanom modelu je katastrofalna, deluje siromasno. Motor je standardno dobar, kao i svaki BMW. Imao sam priliku da vozim isti model ali sa motorom 335 xd i punom opremom. To je vec druga prica, a o ceni i da ne pricam jer nema smisla. Sve u svemu, ovaj model bez ikakve posebne opreme, sa motorom od 2.0 diesel sa 177 ks i 350 nm obrtnog momenta ne vreti tih 28 i nesto hiljada i to na akciji. Duzina svega 4.53 m sto nije mnogo. Ja sam praktican i pragmatican covek,i pre bih uzeo jos 1000 eura, dodao i uzeo Hondu Accord 2.2 diesel u executive paketu koja ima 27 konja manje, ali isti obrtni momenat sto je bitno, mnogo vise opreme i ono jako vazno, ima 20cm vise u duzini. Ja ne patim od toga koji brand promovisem na ulici tako da uvek gledam kako za iste pare da dobijem sto vise.
A u danasnjoj auto industriji je ionako vecina delova Made in China, Taiwan, Korea, itd.

Redakcija:
Vozio sam novi Accord i Diesel Executive i benzinca 2.0 - odlicni su - objavicemo prikaze za oko 2 nedelje. Slazem se u velikoj meri, ipak, mislim da trojka ima znatno bolje vozne karakteristike od Accorda. Oba modela zadaju muke putnicima koji pokusavaju da sednu pozadi ili da izadju iz auta.

Ne bih se slozio da je oprema u prezentovanom modelu bas katastrofalna.

@MARKO-VW
Jel to bila namerna provokacija ili stvarno mislis da je VW Golf lepsi ili bolji(u bilo kom pogledu) od BMW serije 1? Za malo da ispljunem dorucak po tastaturi od smeha xD

@MARKO-VW
BMW 1 da pokrije usi u poredjenju sa Golfom 6?!
Smesno, najblaze receno. Prvo, brend BMW je nesto sto VW nikada nece biti.
Drugo, u vremenu kada su BMW-ovi modeli u serijskim verzijama opremljeni patentiranim Angel Eyes farovima, bi-xenon svetlima koji prate putanju automobila u krivinama, Golf 6 jos uvek nema xenon svetla ni u opciji, a verovatno za centralnu bravu i elektro-prozore jos uvek mora da se doplati. Sta reci...

Skoro sva su kola danas dobra, jer je kod svih manje-vise slicna tehnologija. Samo para nema!

p.s. Kod nekih se preplacuje zbog imena.

Moze ovde da pise ko sta hoce, ali onaj ko nije probao BMW bolje da ne komentarise. Ponosan sam vlasnik ovog modela i mogu da kazem da je izvanredan auto. Bukvalno dizel motor koj jede asvalt. Ovo je auto koj ce na nasim putevima i sa nasim gorivom preci 500.000km bez sale i bez ikakvih tehnickih problema. Imam i 318 TDS koj me nikad nije izdao i sa svojih 200.000km auto je i dalje u odlicnom stanju. Po snegu, kisi, ledu uz dobre gume gazi bez problema.

Meni i dalje nije jasno na osnovu cega vi ljudi neki auto svrstavate/ne svrstavate u premium segment ??? A ni na osnovu cega ljudi nadlezni za to u auto industriji to rade? Kvalitet materijala enterijera? Ma daj, u BMW-u 5 e34 iz 90-tih godina je bio kvalitetniji materijal od SVIH automobila SVIH marki i SVIH segmenata koji se sad prave. Mozda nije bio tako lep, lak i ostalo, ali o kvalitetu necemo. To znaci nije... O kvalitetu exterijera necu da pricam jer se sve svodi na karbone, plastike i legure aluminijuma koje pucaju pri najmanjim kontaktima. I sta onda tu ima smisla? Samo unutrasnja ponuda prostora, opremljenost, bezbednost. A tu francuzi dominiraju. Realno, i sa obe noge na zemlji... I jos jedna stvar je neki status, sta ko ima da kaze kolima koja vozi. Mada je to svakom normalnom coveku unapred izgubljena bitka. Bilo kako bilo, ako neko auto kupuje srcem (sto je odlicna i dobra stvar, bar prema necemu da imamo neke emocije, kad ih nemamo prema sebi i ljudima oko nas), taj ce kupiti auto sa ubedjenjem koje je nasledio i izgradio na osnovu posedovanja odredjenog brenda, nadajuci se da ga nece razocarati, tj da ce razocaranje biti minimalno. Ko se vodi nekim drugim organom,(svi se nadamo mozgu), taj ce razmisliti da li mu je auto potreban da bude vidjen, ili da bude prostran, udoban, praktican ili sta vec.. Pravih argumenata u korist bilo kog brenda nema, i samo se mozemo prepucavati. MarkoVW nikad nece kupiti nista sem VW-a, vozaci kockice bi celu nagradu na lutriji dali na najnoviji M5, i tu niko nista ne moze da promeni. Zivela auto industrija, a nama ostaje da se nadamo da nece jos skoro poleteti, jer smo onda nagraisali opasno! Svi ce samo da lete i da stiskaju dugmice, i nista od uzivanja u voznji, brzim krivinama, vrtenja zadnje vuce u krug dok sve zice iz gume ne poiskacu, cekanje snega kako bi se i prednja vuca radovala itd...

Cena predstavljenog modela na akciji je 28 900 eur

Mora da ih imaju dva tri na lageru ili akcija traje dva dana:)

Salu na stranu iako ne bih vozio premium vozila u Srbiji ova ponuda je stvarno i vise nego odlicna. Deluje nestvarno, auto ima sve pa i mnogo vise od potrebnog a na vecini testova je naj naj.
Sa ovim redizajnom je cak i lep, prvobitan izgled je bio kriminalan ali bas.

@MARKO-VW
molim vas da mi objasnite zbog cega mislite da vw spada u premium segment? koliko znam, vw je konkurent opelu, fordu, pezou itd., a ne mercedesu,audiju i bmw-u. mislim da ne postoje osnove za takve tvrdnje,kada je voznja u mercedesu kao na letecem cilimu, a voznja u passatu kao u rucnim kolicima. cak stavise, passat pruza mnogo manje udobnu voznju od vecine automobila u kojima sam se vozio. pezo 307,koji ja bas i ne cenim posebno, je ladja u odnosu na passata, a ne samo na golfa. mislim da vw treba mnogo da ucini na poboljsanju kvaliteta voznje i udobnosti, da pruzio nesto vise od svojih pravih konkurenata, a o premijum segmentu moze samo da sanja. ipak, ko kupuje luksuzni auto, nece da oseca rupe tamo i gde ih ljudsko oko ne vidi,a auto poskakuje.

Joj Srba što su se raspisali o BMW-u, a Jugo najprodavaniji. Sve znaju o motoru, dizajnu, vješanju..., a 10 godina star Golf na parkingu. Get real for f..k sake.

Lep tekst. Možete li uporediti ovu seriju tri sa prošlom (E 46)?

cena-kvalitet - BMW
cena-preformanse -Alfa...

Prvo zaista sam impresioniran Vasim tekstom, kao i samim automobilom. Ovo je po meni najbolji auto u svojoj klasi..Jedini model koji moze da mu konkurise je Audi A4. Posle njega ide Mercedes C klase i to mozemo smatrati premium segmentom u ovoj klasi. Tacno je da WV Passat, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda 6, Laguna i jos koji od modela se sve vise i vise priblizava tom segmentu, ali ipak jos nisu u stanju da budu bolji od pomenute trojke. Ali opet ono sto oni imaju u odnosu na premium segment je cena,a to je ono sto je u na nasem slucaju cesto i presudno.Tako da ko zeli da vozi takozvani premium segment mora to debelo da plati. Zar je potrebna finansijska kriza da BMW da iole bolje opremljen model po ceni od 30000eur kada se zna da se kod njih i miris Bmw-a bukvalno naplacuje,a kamoli bolja oprema. Samo je pitanje da li ce biti kupaca koji su spremni da to plate,ili su to i dalje samo zaljubljenici u Bmw kao i ja.Izbor je samo na njima,a sa kupovinom ovog automobila bice prezadovoljni,ali takodje i sa bilo kojim gore navedenim modelom sa znatno povoljnijom cenom..

Nema sumlje automobil kakav se samo pozeleti moze ali moram da primetim da upravo taj osecaj kada i prosecan vozac misli da sve moze i kad brzina se vise ne oseca unutar automobila dovodi do velikog broja strasnih saobracajnih nesreca.Primer je Hrvatska gde veliki broj najtezih nesreca izazivaju mladji ljudi u premium markama a nije ni kod nas nista bolje.

I ako je ovaj clanak napisan pre skoro dve godine, ono sto je u njemu receno ostalo mi je dobro urezano u secanju. Toliko sam puno ocekivao od E90 da mi sada pomalo izgleeda i nerealno ono sto sam ocekivao i to sve samo zbog ovog clanka. Seo sam u E90 sa N52 motorom, GM-ov menjac, pogon samo na zadnje tockove i odusevio sam se. Auto je pruzio sve sto je u clanku navedeno. Krivine su postale prave i kocnicu nisam morao da koristim osim ako ne planiram da stanem. . . Kao sto sam rekao ocekivao sam puno i za uzvrat sam dobio jos vise. Auto je prava preverzija i definitivno moj sledeci izbor.

voleo sam bmw ('94 540i) i rado ga se secam. sada zivim preko bare i to je bio moj prvi autic. sada vozim audi. mislim da gresite sto poredite pouzdanost kola od pre deset godina sa danasnjim i to svima. sada se kola vise kvare a kada se pokvare vise vas kosta. kada se pokvare posle 4-5 godina cena opravke je 70% vrednosti kola. takodje da kazem da bmw nije na popustu nego je ponudio evropi americke cene. pogledajte americke oglase pa se uverite. cene ce jos da padaju jer ima rezerve za to. takodje bih napomenuo da premijum auto ne moze da ima stofana sedista i da nema pokretni krov i navigaciju u osnovnoj opremi. sta je onda razlika; plastika u kabini? sto se tice toliko hvaljenih voznih karakteristika, to je preterivanje i nista drugo. svaki auto te snage i velicine ide suvise brzo za bilo kakvu normalnu voznju. ako neko hoce da isteruje besne gliste neka se spremi da plati (nabavnu cenu, kazne, "otkup" ukradenog vozila, opet kazne, limara, advokata ako nekoga pogazi ili .... ono najgore). vecina vas gore pomenutih ima vrucu glavu da stisne gas a promaju u dzepu da to podrzi. kako se dzep puni, tako se i glava hladi pa su vozaci besnih kola uglavnom oni koji koriste 20-30% potencijala. pozdrav.

Čestitke BMW-u. Opet su uspeli da naprave automobil sa najboljim sportskim karakteristikama. Da, ima malo opreme i veoma je skup, ali istinskim ljubiteljima ove mašine to je pod B, a možda i pod C. Njima su najvažnije performanse. Nisam iz te kategorije, jedino bih vozio sedmicu, i to prvi put u istoriji sa Xdrive sistemom, ali BMW zaslužuje svaki respekt.

Ne bih da zvucim sasavo, ali ja naslici ne videh kazaljku za temperaturu motora. Sve mi ukloni samo mi ostavi kazaljku za temperaturu i lampicu za ulje

Najvise sto me odusevljava zadnjih godina kod BMW-a je potrosnja.U ovom slucaju pri 130 trosi izmedju 5 i 6l.Zaista odlicno.Vozio sam istog ovakvog benzinca sa 140ks,umerena voznja 90-100km/h bord pokazuje izmedju 4.5-5l,neverovatno ali je zaista tako kad se preracuna predjena km/sipano gorivo.Razlog tome je sto BMW ugradjuje razne sisteme za ustedu,kao sto je start/stop.Jedina mana,tvrd je...

Redakcija:
Trojka ima Start/Stop samo u modelima sa rucnim menjacem i 4cilind. motorima :(

@Djape, bojan... svaka čast!
@320i
Koju je to točno alfu kupio tvoj zet? Koji motor?

Pazi, ja sam se naslušao svakakvih priča, ali nisam dao da me priče vode već sam osobno isprobavao. Naravno, uvijek postoji mogučnost da sam imao sreću, naletio na dobar primjerak s jedne strane , tj nesreću pa na loš s druge strane, al život je prekratak da bih isprobavao po desetak modela svakog zanimljivog brenda pa onda prosuđivao...
Ukratko... vozim alfu 159 1,9JTDm, 110kw. Kupio sam je novu prije 9 i pol mjeseci. Prije nje imao sam E46 i iako obožavam BMW netjerao me da probam Alfu... S tim BMW-om je uvijek nešto bilo tj nešto je odlazilo... Popeo mi se već na vrh glave. Sve štima da je poseban osječaj imati BMW, nerjetko te i ljudi na cesti pitaju dal bi ga prodao (bar su mene). auto je bio održavan i garažiran, ali ili je napravljen 'u petak' ili jednostavno to nije to...
I usprkos tome razmišljao sam da kupim E90. Išao u Genevu na sajam da ga vidim kad je izlazio i tada sam znao da nema šanse da vozim ikad išta od Banglea. Moraš biti zbilja biser napraviti BMW-a ružnim...

Što se voznih osobina tiće alfa je bolja iako je i bmw odličan!
Baš je to dio (stabilnost, upravljivost, ležanje na cesti) u kojem se accord nemože približiti alfi ili bmw...
O brandu da ne pričam...

I pored toga,sto je ova trojka izasla 2005 god. nimalo ne zaostaje za Audijem i Mercedesom,pogotovo ova restilizovana! Valjda to nesto govori. O ostaloj konkurenciji ne treba ni pricati. I pored malo vise cene od nekih drugih konkurenata,mislim da bi svako pre vozio BMW,kad bi mogao. Konkretno,320 xd je savrsen,a price da nije lep su,u najmanju ruku,smesne! BMW je,ipak,tata!

Ko nikada nije vozio BMW ili ga imao u svom vlasnistvu nije kompetentan da komentarise i sudi o njima. ja sam bio slicnog misljenja dok nisam ,slucajno,i sam postao vlasnik 320d starog 5god. bio sam skeptik po pitanju zadnje vuce i td...provozao sam prijateljev cuveni 318tds i odusevio se voznim karakteristikama.iako star 12godina auto je odlican. e od tada sam postao fan BMW vozila i kupio svoj primerak. imao sam priliku da vozim puno automobila ali mislim da ipak ni jedan auto ne moze da se poredi sa BMW-ovim voznim karakteristikama cak ni mercedes.mercedes je ipak malo ,sto kazu, ozbiljniji i "meksi" u voznji i po pitanju motora i udobnosti.iskreno meni se vise svidja ipetica nego trojka jer vise odgovara mok ukusu..ali za sada sam zadovoljan trojkom!sto se tice enterijera BMW-a..moze se reci da je malo oskudan u odnosu na nove modele mercedesa i audija,mislim da audi ne prevzidjen po tom pitnju unutrasnjosti, ali BMW je zaista zadovoljavajuci i vise od toga...e sad cijena...oduvek je BMW bio u toj klasi skupljih auta..ali sudeci po kvalitetu automobila zaista je svaki euro opravdan..bar za dosadasnje serije....a sto se tice garancije od 7 god...navlakusa i marketinski trik ...zna se sta je BMW i da mu nije potrebna tolika garancija...(mozda malo subjektivno)..pozz

@320i
Osnovna razlika između Alfa i generalno govoreći Njemaca, je da Alfu treba održavati i ako se pravilno i redovito održava po onom što sam ja probao (a probao sam od Mercedesa i Bmw-a do Lade) definitivno auto na koji se vrlo lako navučeš.
Osobno se ne smatram alfistom , prije bi me čovjek mogao nazvati 'Švabom', ali Alfa je nešto posebno. Pri tome uopće ne mislim na vanjski izgled.
sjedni u 159-ku odvezi par km ...
Često sam poslovno u A, D i ostalim djelovima Europe i vrlo dobro znam kako se kreću cijene polovnih auta.
Nije istina da BMW-u ne padaju.
Pazi, u Njemačkoj najbolje drži cijenu rabljeni VW. Mercedes također dobro drži cijenu, dok Audi i BMW slabije.
BMW-a, osobito benzinaca, slabijih motora uvijek možeš naći kod dealera, često za pošto poto!
U Njemačkoj onaj tko ima para ne vozi BMW3 nego Porsche Carreru...
Ukoliko nisi, posjeti BMW Welt u Munchenu! Nalazi se pokraj tvornice u blizini starog olimpijskog stadiona. Pravo mjesto za Tebe i sve nas ostale koji volimo BMW.

Što se tiće Alfe Tvog zeta ne čudi me previše da je imao problema s 156 benzincem... Još ako je iz ranijih godina proizvodnje...
Nažalost trenutno su im diesel motori puno kvalitetniji od benzinaca i obilo im se u glavu što su uzimali benzinske GM motore...
Suprotno od toga jtdm motori pokazuju se kao besprijekorni...

sve istina i lepo napisano. danas sam trojku kupe ostavio na parkingu aerodroma da bih u u drugom gradu seo u fiat pandu i vozio 100km. jooj, mukica.

Sada vidim zbog cega postoje tolike rasprave oko automobila.Potpuno se razlikuje pojam recenice “uzivanje u voznji”!Silni komentari oblasnjavaju prednosti linearne snage od 2-3500obrtaja u minuti,vozne dimamike,ubrzanja i ostalih zamajancija…Zar je to uzivanje u voznji?Biti brzi od ostalih?Imati skuplji auto?Pa to su strasti mladjarije(moj tata je jaci od tvog,imam lepse patike…) I koliko god da vam je auto brz i skup,uvek ce neko imati brzi i skuplji.Od kompleksa se ne moze pobeci.Isti ovaj BMW cete gledati sa podsmehom za trideset godina na ulici kao sto sada gledate vlasnike prvih trojki.Tek sa istorijske distance se moze oceniti da li je neki auto bio “dobar”.I zato danas dobro ocuvan citroen DS (ajkula) vredi vise na zapadu od pomenutog BMW-a.
Cilj vam je da sto pre stignete gde ste naumili?U tom slucaju vise uzivaju oni koji duze putuju?(prosta logika-ako zaista uzivas u voznji pozeleces da sto duze traje).Pozelite li da pogledate ponekad prirodu kroj koju putujete,da osetite miris vazduha pre nego sto ga unistite raznim filterima za polen i “mirisljavim” kartonima?

@Djape
...i do 4 puta skuplje od npr. Audija, koji isto tako nije low level brand...

Ha Ha Ha !
Sta li ti pricas!!!
Odrzavanje BMW-a skuplje 4 puta od BMW-a, to je farsa!
Vozim 14 god BMW, i samo BMW! Odrzavanje jedne male korse kosta isto koliko za moj BMW 316ti compact!!!

@BMW fan i D.D.
BMW 335xd (kako je prvobitno napisao DD) ne postoji. Postoji 335ix. Ali to i nije toliko bitno, koliko je bitno da je ovaj auto katastrofalno lose dizajniran. Sve ostalo sto je dobro na ovom autobilu je, sto se mene tice, unisteno losim dizajnom. Tako da sam , nakon 2 BMW-a prosle godine kupio C klasu. Ali ako se zaista ovaj auto moze kupiti na akciji za 28000 eura, svako poredjenje Honde i Pasata sa njim je totalna budalastina. ( Mozda je Miska stvarno udarila kriza pa rasprodaje lager )

@ Marko-VW:

Nije sporno ni relevantno da li JA smatram ili ne smatram da je VW premium brend. VW nije premium brend ne zato sto ne mogu i ne znaju da naprave auto koji zadovoljava te i takve standarde, nego zato sto to jednostavno nije njihova poslovna strategija. Oni su u sirokom i raznovrsnom proizvodnom programu videlu svoju najbolju sansu za dobro poslovanje i zbog toga su jedna od najjacih automobilskih kompanija/proizvodjaca na svetu. Ali to ne znaci da je VW premium brend, osim, kao sto sam i ranije napisao, u par segmenata i sa par svojih modela sa kojima su jednostavno stavili svima do znanja koliko mogu i umeju (Phaeton, Touareg i sl.) Audi je deo VW-a decenijama, i oni su zapravo premium brend maticne fabrike, kao sto je na primer Lexus premium brend Toyote. Dakle, VW nije premum brend ali se i te kako bore u premium segmentu preko Audija, tako da nema potrebe da sami sebi prave konkurenciju i izbacuju na trziste nekog novog A4 ili A6 sa VW oznakom na masci. To je jednostavno tako, i to nema veze sa mojim licnim stavom i misljenjem po tom pitanju.

@ Igor:

Ne volim da sitnicarim, ali ako cemo da bas sve stavimo na papir, to bi onda znacilo sledece: ako bi sad kupili nov auto i vozili ga 5 godina, uz prosecnu kilometrazu od 30000 km godisnje, to bi onda znacilo sledece:

Accord u proseku trosi 5,6 l a 320xd 5,4 l. Navodim proizvodjacke podatke jer bolje, realnije nemam :) Uzevsi u obzir cenu diesela, zbog razlike u potrosnji do 150000 prevezenih kilometara se za tih 5 godina ustedi oko 300 evra. I to shodno sadasnjim, niskim cenama naftnih derivata, ali to nece ostati tako i cene naftnih derivata ce vec ove godine porasti, tako da ce u tom slucaju sa porastom cena diesela i ova usteda proporcionalno rasti, sto znaci da se tih 300 evra ustede vrlo lako mogu i duplirati...

Istovremeno, zbog razlike u ceni registracije se za tih 5 godina napravi razlika od nekih 1250 evra, jer je registracija za Accorda 2,2 diesel otprilike oko 250 evra skuplja od registracije 320xd.

Honda ima brzi pad vrednosti od BMW-a i to nije slucaj samo sa ovdasnjim trzistem, vec je vise generalno pravilo. Na nasem trzistu to je narocito izrazeno, iako se i ja slazem da je ta razlika preterana i da je Honda, kao uostalom i svi "japanci", na nasem trzistu podcenjen brend. Medjutim, tako je kako je, i ako govorimo o padu vrednosti onda se na tih 5 godina na BMW-u izgubi oko 10% manje pocetne vrednosti (novog auta) od Honde, a uzevsi u obzir cene navedenih automobila to bi znacilo da bi se nakon tih 5 godina upotrebe kupovinom Accorda izgubilo oko 2000-2500 evra vise pri naknadnoj prodaji.

Ako se sve ovo sabere, dolazi se do zakljucka da bi se za tih 5 hodina, zbog skuplje registracije, vece potrosnje, i brzeg i izrazenijeg pada vrednosti, kupovinom Accorda 2,2 diesel izgubilo minimum 3500 evra vise u poredjenju sa ovde pomenutim 320xd. To je dakle i veca razlika od iznosa petogodisnjeg Kasko osiguranja za ova dva modela.

U medjuvremenu, sa BMW-om dobijate savrseno izbalansiran automobil zbog idealnog rasporeda mase po osovinama, neprevazidjenu voznu dinamiku, bolje performanse, vise snage u motoru i jedan od najnaprednijih pogona na svim tockovima na svetu.

Neka svako donese zakljucak za sebe.

@ djape:

Alfi skidam kapu za dizajn, od 156-ice prave sve lepse i lepse automobile, tako da ni mene kao BMW fana nije sramota niti mi je problem da se okrenem na ulici za 159-kom. Medjutim, meni nije bitno da li ce, dok sam za volanom svog BMW-a, neko da se divi lepoti mog auta. U tim trenucima imam pametnija posla nego da gledam u retrovizor ne bi li video nekoga da je okrenuo glavu zamnom. Meni je bitnije sta i kako se JA osecam za volanom, jer auto ne kupujem i ne vozim zbog drugih. Dakle, izmedju zavisnih pogleda kod pojedinih prolaznika koji ce mozda da uzdahnu za mojom lepom Alfom, i tog neponovljivog licnog osecaja zadovoljstva u voznji koje mi pruza jedino BMW, ja uvek biram ovo drugo ;)

PS. Ove silne probleme i kvarove koje si pomenuo sa tim BMW-ima koje si imao... Takve izjave i podaci se tesko mogu uzeti kao merodavni i relevantni, pitanje je u kakvom su stanju uopste bili ti automobili i kako su odrzavani, jer BMW ne trpi fuserisanje i neodgovorno ponasanje. Ko je dobar prema njemu, on uzvraca duplo. Zanemari ga i naplatice ti troduplo :) BMW definitivno nije auto za svakoga, to je sve. Jer kad se na nekome "slome kola", kao na tvom primeru, onda i krecu anti-reklame i zastrasivanje koji nisu posledica nekvaliteta brenda, nego posledica godina neodrzavanja i nebrige o autu, a to na kraju sa bilo kojim premium brendom zna da itekako kosta... Ja trenutno vozim treci BMW po redu, i osim redovnih malih servisa i zamene ocekivanih, potrosnih delova tipa kocione plocice nikada nisam imao neki veci kvar, osim sitnica tipa kvar na prekidacu elektro-podizaca prozora i slicno, sto nije nista neobicno na bilo kom automobilu starom 6,7 ili vise godina.

Sve ovo na stranu, ti ipak pises iz perspektive nekoga ko zivi u Nemackoj, tako da nama ovde slaba vajda od svih tih podataka o cenama odrzavanja BMW-a vs. Alfa, o njihovim nabavnim cenama i slicno... Jedina stvar koja je relevantna i koja dosta govori i razbija neke predrasude o "balkanskom mentalitetu", a koju si ti pomenuo, je da si kupio Alfu 159 kojoj je za samo godinu dana vrednost pala za citavih 33%. Nadji mi BMW-a serije 3 starog godinu dana koji je izgubio trecinu svoje pocetne vrednosti i momentalno dolazim po njega ;)

PS. Pogledaj podatke o prodaji Alfe 159, pa ih uporedi sa Audijem A4, starijom Mercedes C klasom ili BMW-om serije 3. Zakljucak se sam namece - automobile ne moze da proda samo lepota ;)

@ Hrc:

Zet je svojevremeno pazario Alfu 156 sa Selespeed menjacem. Spisak stvari koje je izmenjao i koje opet i ponovo stvaraju probleme je podugacak i iskreno i ne secam se svega. Ono sto od bitnijih stvari znam je da je na nekih 80000 prevezenih kilometara menjac blokirao u brzini i prestao da radi. Auto je proveo dve nedelje u servisu, preuzet je i nakon samo par meseci voznje menjac je opet uradio isto. Auto je ponovo slepovan u servis gde je ostao dva meseca (???) jer je kompletan menjac morao da bude zamenjen pa je narucen nov, a cenu necu ni da pominjem :( Imao je problema i sa nekim varijatorom (ako sam dobro napisao), sa leptirom gasa koji je stalno "kocio" pa je ciscen prakticno na svakom malom servisu, protokomer je isto menjan pre 100000 km, imao je dugo problema oko pritiska ulja a na zadnjem vesanju ako se ne varam viljuske je isto morao da menja posle nepune dve godine vlasnistva. Bilo je tu i sitnijih stvari oko elektrike ali te sitnice necu ni da pominjem... I sve to pre 120000 prevezenih kilometara?!
Jedini razlog zbog kojeg jos uvek ima taj auto je sto je isto tako zaljubljen u Alfu i sto, kako kaze, drugi auto ne moze da vozi iako mu je Alfa vrlo cesto u servisu. Kako i sam kaze, to je prokletstvo svih alfista :) Jedno vam priznajem - na vernosti brendu vam covek jednostavno mora pozavideti.

Meni je ipak, auto mnogo potrebniji kuci :)

Pozdrav svima i neka svako uziva u onom autu koji voli, ma kakvu on oznaku nosio na prednjoj masci...

Izvinjavam se na preopsirnosti.

@RUS:

Da ti pojasnim-kod nas su cene KASKO osiguranja u odnosu na vrednost vozila procentualno iste ,IZUZEV ako nisu marke Mercedes,BMW,AUDI ili VW.
Za te 4 marke su drugi odnosi jer su rizici od kradje na ovim prostorima mnogo veci...
Tako da za BMW od 38000evra ti je kasko oko cirka 4000evra godisnje,a za Kia Rio od 13500 evra 450evra...u odnosu cena - kasko ,da Kia kosta 38000,kasko za Kiu bi bio 1400 evra.Ali posto je BMW ima mnogo veci rizik,kosta 3puta vise.
Ja za Ria placam KASKO 450evra,a za FOKUSA TDCi 500evra,pa ti vidi.
Dovoljno da ti kazem da je za Mercedes E320 CDi od 50000evra kasko 5000evra...suludo.
A jos je ludje da das tolike pare za auto,a ne uzmes KASKO,pa ti auto zavrsi u Albaniji....ja se ipak drzim Kie i Forda,jer imam i za KASKO....a i zadovoljan sam sa onim sto dobijam.

Da li znas u okviru kog koncerna posluje vw ?isti nikad nije bio premium brend i to nece biti zato sto je tu audi.To sto je auto "kvalitetno" napravljen ne stavlja ga u premium klasu.Pezo 607 u najacem paketu opreme moze da ima sve sto i jedan mercedes ali nikad nece biti premium brend.

Pošto mi nije najjasnije voleo bih da mi Igor objasni kako je moguće da se Kasko za automobile sličnih cena toliko razlikuje? Da li je takav odnos trostruko većeg Kasko osiguranja u korist 320xd vs Accord kod svih osiguravajućih kuća? Ako je tačno da je za Accord (mada sumnjam) za 5 godina za Kasko potrebno izdvojiti 6-7 hiljada € onda je to stvarno vrlo povoljno s obzirom da su meni u osiguranju (nosi ime naše najveće reke) tražili 124 hiljade dinara za kasko na godinu dana za pasat 1.8t 8,5 godina star sredinom 2008.

A sada nešto i o BMW-u. Čitam da je mnogima trenutna verzija serije 3 ružna?
Tačno je da BMW luta po pitanju dizajna zadnje svetlosne grupe i da ona ne odražava karakter celokupnog automobila ali bi i takav rep iz prve prepoznali kao BMW-ov. Redizajn zadnje svetlosne grupe je po meni sasvim uspeo i uz svetlosnu gupu sa modela kupe serije 3 predstavlja nešto najlepše što sam video od BMW-a. Nikada do sada nisam vozio BMW ali mi je to želja, nedosanjani san.

Kada bi mi neko ponudio da biram na poklon auto do 30000€ 320xd bih izabrao bez dvoumljenja

Ljudi, shvatite vec jednom da je globalna ekonomija u teskoj recesiji, sa tendencijom pogorsavanja tokom 2009 godine. Automobilska industrija je u teskoj krizi, potraznja za novim automobilima je jako niska. Veliki broj fabrika je privremeno ugasen, jer nema svrhe da se proizvodnja nastavlja usled velikih troskova cuvanja robe. Sve se sada bore za cenu kako bi prodali svoj proizvod. Svi proizvodjaci automobila su krenuli da spustaju cene kako bi privukli kupce na globalnom nivou. Pa sta vi mislite da su cenu tog BMW-a spustili na 28000 Eur da bi zadovoljili pojedince koji imaju tu plateznu moc za auto? Ne budite smesni molim vas. Videcete, spustace oni te cene jos ako se recesija nastavi, jer imaju prostora za to jako mnogo. Samo je problem u tome sto ce se i kupovna moc gradjana, sto zbog nepovoljnih kredita, lizinga, sto zbog drugih stvari takodje smanjiti, pa ce i ta spustena cena biti jako visoka. Naravno, cast izuzetcima, koji uvek postoje.

Samo jedna stvar... BMW ima nesto sto drugi nece imati. Ne znam sta je, ali to zadovoljstvo voziti ga i imati u garazi ni jedan drugi auto nikada nece pruziti, potpisujem.I ovo je odlicna cena za dizel auto koji cete lako,lepo i ekonomicno voziti, sa dovoljno opreme i 4x4 pogonom, bez bojazni da ce neko negde pored vas parkirati auto koji ce biti bolji i privuci vise paznje. Sto se ove druge diskusije tice: Ne mogu da razumem kako mozete da svrstavate VW u premijum segment, a pomenutoh Peugeota 607 i Citroen C5 da sutirate napolje iz istog? Sta predstavlja premium segment? Velicina, udobnost, opremljenost auta? Ili samo geografsko poreklo. Novi, a i stari C5 su po meni mnoogo kvalitetniji i bolji automobili od passata i phatetona. Priznajem, do passata B4 to jeste bila jako dobra limuzina, i imala je nekih prednosti u odnosu na konkurenciju. Ovo sto se ovde sad nabada je cista stara slava.

U Srbiji uvek ista prica. Naravno, svako ima marku automobila koju voli, i uvek ce reci da je ona bolja u svakom pogledu od ostalih automobila. Meni je automobil prevozno sredstvo, volim u njemu da se lepo osecam, da mi je udobno i bezbedno. Omiljenu marku nemam, pa nisam od onih koji ceo zivot voze jedan tip automobila. U oktobru sam kupovao novi auto, ovde (u Svajcarskoj) zbog prirode mog posla je pozeljno imati solidan auto sa lepom opremom. Da ne tupim, najkraca lista mi se svela na 3 automobila BMW 5, Audi A6, Mercedes E i Lexus GS. Isao sam na test drive sva tri modela. Rezultat je sledeci: Sva tri modela (530, A6 3.2, E350 i GS460h) su izasli negde malo iznad 83,000CHF. E sada, meni je najudobniji, i najprijatniji za voznju, uz to sa najvise opreme bio Lexus GS 460h koji sam na kraju i kupio. U poredjenju sa njim BMW, Audi i Mercedes su uzasno tvrdi i neudobni, cinilo mi se kao da sedim na nekoj klupi, i imaju siromasniju opremu. Nisam se pokajao, jer kada vozim po gradu lagano do 50kmh u guzvi radi mi elektricni pogon, ako moram jako da ubrzam pale se oba pogona i ubrzanje je neverovatno. Fenomenalan automobil, koji je po meni, kao krajnjem korisniku trenutno za klasu iznad BMW, Audija i Mercedesa. Motor gotovo da se ne cuje, automatski menjac radi tako da se ne oseca ni najmanje trzanje kod prenosa brzina (vozio sam pre toga dosta automatika i znam da se oseca prenos brzine, nemojte da me ubedjujete u suprotno)

Sledeca stvar, Volkswagen nikada nije bio premium klasa (sam naziv kaze da je to NARODNI AUTO), jer je to bio, i bice Audi. Bez obzira na kvalitet VW, prestizniji ce uvek biti A3 od Golfa, A4/A6 od Passata, Q5 i Q7 od Tiguana i Touarega, i naravno A8 od Phaetona.

Alfa Romeo nikada nije bio direktan konkurent BMW, jer nije premium klasa, a pored toga Alfa je auto koja je ispravna eventualno prve 4 godine i posle je katastrofa (imao jednom i nikad vise).

Za sada uzivam u Lexusu, i ako se dobro bude pokazao u narednih 3-4 godine zasigurno cu ponovo da ga kupim!

@Redakcija
Malo sam ispao nekorektan kada sam rekao da ima siromasnu opremu, ali ima dosta siromasan enterijer. Fali mu mozda, kao sto je to u Audiju, veci ekran u boji po sredini, pa da malo ubije monotoniju cisto narandzanste bolje instrument table.
Slazem se u potpunosti da je BMW oduvek bio automobil sa sportskim karakterom (kao SAAB 9-3) Takodje delim misljenje da danas, na zalost svi automobili koji su kraci od 4,85m imaju ozbiljan problem sa prostorom na zadnjem sedistu, pogotovu za visoke ljude. Ali sta da se radi, ko zeli veliku prostranost neka kupi Scenic ili Espace.
Meni je licno daleko lepsa bila prethodna generacija serije 3 nego ova sada (izuzimam kupe)

@Marko
Na severoamerickom kontinentu je Hondin luksuzni model Acura. Evropski model Accord je u Americi Acura TSX, a model negde izmedju naseg Accorda i Legenda, mada blize Accordu je model TL. Acura TL sa motorom od 3.7 litara i 305 konjskih snaga ima pogon na 4 tocka odnosno Hondin SH-AWD.
E sada, zasto je politika honde da u Evropi samo Legend ima u standarnoj opciji SH-AWD to neznam.

Nisam protivnik nemackih automobila, imam srecu pa na svakih godinu dana mogu da menjam sluzbeni auto. Vozio sam i VW, Audi, BMW, SAAB, Volvo, Lexus. Moj dobar drug u Srbiji ima novog Accorda, vozio sam ga par puta i jako mi se dopao kako izgleda i kako ide, a najvise mi se dopala cena, zato sam i napisao prethodni komentar.

Pozdrav ljubiteljima automobila i naravno redakciji iz Norveske.

Jedno pitanje za redakcjiu: da li cete uskoro da testirate Lexus IS ili GS???

Ma ljudi putite vi to,jel ste procitali onog kolegu koji gleda koliko mu je auto siri za iste pare,, pa sto ne kupi kombi zastavin onda pa nek spava u njemu,,sta da vam kazem ukusi su razliciti odnosno neukusi!!!
ja sam bio ljubitelj bavarske marke automobila ali mislim da je nova trojka podbacila sa izgledamo,, pogotovo zadnja svetlosna grupa i izgled tockova i pneumatika,, mnogo lepsi auto e46 model,,ali sve je to nista za lepotu najnovije alfe 159 kojoj ni jedan bavarac ne moze da pridje!!!

@Marko
Cao Marko, slazem se da su pravi konkurenti ovom BMW-u jedino SAAB 9-3, Lexus IS, Mercedes C i Audi A4 (premijum segment) dok su ipak ostali predstavnici van premijum segmenta. Ne bih se slozio da sa Markom-VW da je Passat u premijum segmentu jer to nikada nije bio. Odlican je auto, kao i Accord, Mazda 6, Skoda Superb, Reno Laguna, Citroen C5, Pezo 407 ali to nisu automobili premijum segmenta (mada su jako blizu, i razlika je mala).

Od gore navedenih meni se licno najvise svidjaju SAAB 9-3 i Lexus IS. Cuo sam da je SAAB sa 1.9TTiD motorom i 180KS odlican, ali je i 1.9TiD sa 150ks i jednom turbinom jako dobar (vozio sam ga na test drive). Ima agresivan dizajn i lepo izgleda. O Lexus IS 220d nista neznam, mada verujem da je OK. Govorim o automobilima sa istim ili slicnim jacinama dizel motora, jer su Audi, Mercedes i BMW sa jakim agregatima od preko 2.5 litara stvarno fenomenalni, i nemaju konkurenciju.

@Mario
Zanima me da li ti stvarno mislis da je ovlasceni servis renoa jeftiniji od BMW-ovog?
Francizi su jako skupi za odrzavanje kao i japanci, odnosno sve marke zive od delova i odrzavanja.

@320i
Hteli vi to da priznate ili ne, VW je od 1997. duboko zagazio u premium segment, počev od Passata B5, koga sam vozio, a sada vozim Audi A6 (stari model), pa znam o čemu pričam. Već u osnovnim paketima se vidi vrhunski kvalitet izrade, a o Highline verziji nema potrebe ni tročiti reči. Vozne karakteristike su, takođe, na najvišem nivou. Dalje, imamo model Phaeton, koji je prava poslastica. Tačno - nije se dobro prodavao, ali tako prolaze svi pionirski modeli (period privikavanja). Touareg? Ako ta mašina nije vrhunski luksuz, onda sam ja profesor astrofizike. Na kraju imamo Golf - počev od četvorke u Highline verziji, pa do aktuelne šestice. BMW 1 pored njega može samo da se pokrije ušima. Sa ostalim delom Vašeg teksta se u potpunosti slažem - ko voli performanse i sportsku vožnju, BMW je najbolji mogući izbor. Pozdrav.

Odusevljen sam ovim automobilom, a jos vise njegovom akcijskom cenom. Sto se tice komentara molim vas nemojte govoriti da je Honda Accord bolja, budimo REALNI, "trojka" je tata za Accord, koliko para toliko muzike. Da ne bude zabune, volim ja i Hondu i nisam rob ni jedne marke, samo pisem onako kako je...
Da kupujem auto ove klase u najuzi izbor bi stavio ovu trojku 2.0d, Saab 9-3 1.9ttid i eventualno Hondu 2.0 ako bi zeleo da ustedim.

@uniceps

Zamolio bih te da prvo proveris podatke pre nego tako nesto kazes. 335i xDrive POSTOJI!!! Imas internet pa pre nego sto postujes nesto proveri da li si u pravu.

@Igor: nije bas tacno: za bmw 325xi coupe placam kasko oko 2000 EUR godisnje, doduse uz bonuse. Clanak verno opisuje utisak voznje bmw-a sa pogonom na 4 tocka.

Alfa Romeo kao premium brend... Šta reći? Herald Tribunea(Intl) u članku napisanom početkom 2008. povodom dolaska Luce De Meo na čelo Alfa Romea kaže: godine u kojima je kvalitet delova i usluge bio loš su lišile Alfa Romeo statusa premium marke koji danas uživaju Audi i BMW. "Dok Alfa pokušava da se predstavi kao premium brend, u tome ne uspeva", kaže Jonathan Pusket iz istraživačke kuće J.D. Power & Associates. Nadaleko dominantan brend u premium segmentu tržišta je minhenski Bayerische Motoren Werke sa skokom prodaje od 14,3 procenata (56 milijardi evra) tokom 2007. godine. U istom periodu prodaja vozila marke Audi je porasla za 2,8 procenata na 645.676 vozila na osnovu kojih zauzima 4,4 procenata tržišta. Alfa Romeo je doživeo da u 2007. godini proda 1 posto manje putničkih automobila (142.506 u Evropi, 165.000 ukupno).

@uniceps
@ex BMW fan

Moram da priznam da ocigledno nisam lepo procitao post... Izvinjavam se ali ucinilo mi se da je bila rec o 335i xDrive... Moja greska...

Sve te satro premijum marke ce usled ove recesije morati da puknu po svim savovima, posebno BMW u seriji 1 i 3 i audi u seriji A3 i A4,a zasto....pa zato sto su to obicni automobili koji su nadrkani nekim vizuelnim sitnicama i malo snaznijim motorima i usled toga imaju neopravdano visoku cenu jer su to kao audi i bmw, pa se ljudi lozakaju i lece komplekse za nekih desetak hiljada eura vise koliko bi kostao neki normalan auto u full opremi, kao naprimer novi reno megan koji je sigurno u voznji isti ako ne i bolji od bilo kog bmw-a 1 i 3 i audija 3 i 4....ovih desetak hiljada eura vise koliko kostaju bmw3 i a3 i a4 mozda do sada nije bio problem izdvojiti da bi se izlecili kompleksi ali u narednim godinama ce to itekako biti problem zbog recesije, pa kad se uzme u obzir i skuplje odrzavanje ovih satro premijum marki, videcete kako se ljudi sve vise okrecu renoima i citroenima koji pruzaju maksimalne vozne karakteristike, bezbednost i udobnost a jeftiniji su u startu i povoljniji za dalje odrzavanje, plus je Reno u poslednjih desetak godina povecao reputaciju zbog uspeha u formuli 1 i proizvodnji najboljih agregata koji ni u cemu ne zaostaju za bilo kojim bmw i audi agregatom u kubikazi do 2000ccm, BMW 5 I audi 6 i jos veci modeli ce uvek imati svoju bogatu klijantelu i na taj nacin ce i opstajati, ali ove trojke i cetvorke su pukle jer su francuzi izbacili novog megana, lagunu, C5, ne zna se koji je bolji a cena ok.

Moj drugar je kupio X6 koji kosta 80 i kusur hiljada, obisao je sve osiguravajuce kuce i jedva je nasao jednu koja oce da mu pruzi osiguranje...e sad, cena osiguranja je otprilike 3% od vrednosti automobila na godisnjem nivou, to bi trebalo da je neki standard, sto znaci da bi njemu osiguranje bilo oko 3 soma eura, medjutim morao je da plati skoro 7 soma za ovaj X6 sto je negde oko 7-8% od vrednosti vozila. Ocigledno je da je osiguranje na ova premijum vozila skuplje zbog veceg rizika.

Replika na gospodina 320i:

Ok,verujem vam da su sve prednosti koje BMW 320xd ima nad Akordom tacne,ukljucujuci i skuplju registraciju za 250evra.
Recite mi jos koliko kosta KASKO za BMW 320xd ,a koliko za Akord ?
Shodno riziku kradje,verujem da bi kasko bio oko 3000-4000evra za BMW,a oko 1200-1500evra za Hondu....
Sta kazete na to?ima tu ustede i za registraciju skuplju za 250evra za Akord..

@BMW fan

Nisi pazljivo citao postove ili nisi bas upucen u BMW nomenklaturu:
D.D. je eksplicitno napisao 335 xd, sto je oznaka za DIZEL sa integralnim pogonom, a to sto ti pominjes je 335 ixDrive, BENZINAC sa integralnim pogonom...koji se, btw, ne pravi za evropsko trziste. Razlika je u onom "i".

Mislim da su price o americkim verzijama evropskih ili japanskih automobila poprilicno bespredmetne, a posebno na nivou cena.
Posebno je iritantan sazaljivi ton u komentarima nasih ljudi koji zive "tamo daleko" na temu kako smo mi naivcine pa placamo skuplje za automobile.

Ne bih se slozio s tim, jer mi imamo svojevrsnu priliku da volan na automobilima katkad i "smotamo" levo-desno, sto bas i nije slucaj sa prekomorskim putevima. ;)..e, to je ta razlika u ceni.

Atraktivne destinacije necu ni da spominjem.

BMW u predstavljenoj verziji je logičan izbor "vozačevog" automobila u premium segmentu, zato što je dovoljno snažan da lepo nosi svoju masu i podnosi dodatni gubitak snage usled X-drive pogona, zato što nudi poboljšanu upravljivost u otežanim okolnostima (upravo zbog X-drive), zato što je ergonomičan za vozača i lak za vožnju, delimično i zbog automatskog menjača. Racionalne vozače zadovoljava manjim nametima za registraciju (1995ccm), dugačkim intervalom servisa, umerenom potrošnjom (efikasnost kojom nadomešćuje gubitak zbog automatske transmisije i 4x4), a i sadašnji momenat je dobar zbog akcijskog popusta. Racionalistima imponuje to što nije "napunjen" opremom koja možda i nije neophodna, a mora da se itekako plati u premium segmentu.
Realno osim konkurencije u premium segmentu nemačke trojke, ja mu vidim konkurenta u premium segmentu japanaca (nešto veći Lexus IS 220d +VDIM, skuplji i bez automatskog menjača i AWD-a), ali nikako u Toyotinim potrošačkim modelima, ili pak Hondinim modelima za narod (Accura je ipak rezervisana za neka druga tržišta). Kod nas nema ni Infinitia, koji je bolji od "trojke" a lošiji od "petice".Na primer Infiniti G37 u S verziji ima zaokretanje svim točkovima kao nova Laguna, a po nivou luksuza/opreme je tek priča za sebe. Performanse mu niko ne spori jer ima V6 od 3700 ccm sa 320 KS, 7-stepeni AT, pogon na sve točkove i 1800kg.

Sve je dobro na tim kolima ali merač potrošnje u prvom planu!?
To je muka jer samo na otvorenom putu neće stajati skroz desno :)
Nije to drugačije po potrošnji od ostalih ali bolje kad je negde u meniju na ekranu. Ne privlači pažnju i ne kvari uživanje u vožnji :)

Za te pare moze da se kupi sjajan terenac i to dizel u kome je voznja isto tako udobna i kvalitetna a i neuporedivo bezbednija. Muka mi je od cifre koju treba platiti za ovako mali auto.

@ marko - vw

elem marko ja sam iznosim svoje utiske i ne komentarisem tvoje,
ja sam vozio passata 2.0 sa 180000km na satu i audi A6 2001 1.9 tdi sa 130 konja i 210000km na satu. ja ih ne vozim svaki dan i ne znam kakvi su u svakodnevnoj voznji (osim sto mi je passat malo nepregledan ka nazad), samo kazem da mi je audi bio daleko udobniji tisi i laksi za voznju, bas se osecas ko u pravom premijum autu, a da me passsat malo razocharao, ne kazem da je los fala bogu nego jednostavno, ne mozes da ih poredis. Sta da ti kazem kada je audi sa onim drndavim i buchnim tdi motorima mirnije i tishe radi, a u passatu su jos neke plastike cvrcale... sad ja takodje ne znam kako ih njihovi vlasnici voze i chuvaju...

dezinformacija
daewoo nubira je zapravo opel vectra B sa drugom karoserijom, a to je za klasu bolji auto od golfa a nova nubira je 2003 kostala 12000 evra, kada nisi mogao da kupis golfa ispod 15000 evra, a kamoli ne golfa sa klimom... kazem ti jedina prednost golfa je u tome sto su se korejanci stekali za izolaciju pa je nubira malo buchnija, najbolji ortak mi vozi golfa 1.6, tako da ne lupam, on se chak i slaze sa mnom...
Naravno to golfisti ne bi priznali nikad.... naravno svako ima neku marku koju voli i brani, sto je za mene bmw!

Čitao sam komentare za BMW32O d i većina ljubitelja BMW smatra da ovaj model pruža dovoljno za te pare, sem nekih sitnih zamerki (dužina, prtljažnik i dr.) Mene lično interesuju karakteristike o modelu 335d, za koji kaže jedan čitalac da ne postoji. Postoji ovaj model i želeo bi da mi Redakcija u narednom broju pruži na uvid podatke o ovom modelu, kao i ceni. Hvala, obožavalac BMW Dušan.

@D.D - Cao! Samo da spomenem da sa Saab-om treba biti oprezan zbog moguceg pada cene. Ovde (Chile) ih ima malo, skupi su (novi) i vrlo ih je tesko prodati posle godinu-dve. Ko hoce da ih kupi i ima para, kupi nove. Mislim da je sa Lexusom drugacija prica posto su ipak izgradili neki imidz kvaliteta. Cao!

@Banzaiiiiiiii - Izvini, koji to "sjajan terenac" moze da se kupi za iste pare? Uostalom, terenac ima drugu svrhu, zar ne? I definitivno nijedan terenac nije "isto udoban" kao prosecni auto.

Ko želi da pogleda malo izvan mainstreama i "klišea" (nemačka "premium trojka") može da stekne realniju sliku, pa i da dođe do zaključka kako sa aktuelnim popustom, ovde testirana "trojka" ima zaista primamljivu cenu! Ilustracije radi, pogledajmo jednog konkurenta koji bez problema može da se suprostavi BMW seriji 3 u luksuznijim i snažnijim varijantama, a po gabaritima i performansama može da konkuriše BMW-u serije 5. To je novi Cadillac CTS. U performantnijoj CTS-V varijanti, to je najbolji sportski sedan na svetu, zver od automobila sa superpunjačem i ogromnim motorom, magnetnim vešanjem (magnetic ride), pogonom na sve točkove... Sve to dolazi u formi luksuznog sportskog sedana. Koga interesuje neka pogleda koji auto je postigao najbolje vreme na "ringu" u kategoriji sportskih sedana sa 4-oro vrata.
Doduše u Evropi (a najbliža zemlja nam je Slovenija) se nudi samo "standardni" Cadillac CTS sa V6 2.8-litarskim motorom i to po ceni koja kreće od 43.756€ (za A/T Elegance). Cena se uz malo dodatne luksuzne opreme za čas penje na 49.875€! To je gomila para, ali auto je iz premium segmenta i konkuriše BMW-ovim "petardama" kao ni jedan "amerikanac" do sada. E kad to znam, meni je ovaj 320 xD super jeftin!

Pardon, sada vidim da sam napravio gresku u kucanju u prethodnom komentaru, umesto 5 ja sam pritiskao 6. Elem, Lexus je GS 450h a ne 460h kako sam prethodno naveo. Inace taj automobil nema 4500cc kako je navedeno na oznaci, nego 3500cc (3,5 litara) ali uz pomoc elektromotora razvija snagu ekvivalentnu motoru od 4500cc (4,5 litara)

Marko,zar ne mislis da ako platis 38000evra,je mudro imati kasko?inace,razlika izmedju osnovmog i full kaska je relativno mala...sve ljude koje znam da imaju novi auto imaju kasko,i svima se isplatilo zbog ostecenja sa parkinga,grada,itd...
Ja imam novog Fokusa i Kia Rio CRDi,na oba imam kasko i mirno spavam....
Da kupim BMW,sigurno ne bih rizikovao da nemam KASKO....a vi razmislite zasto za BMW se placa kasko 3 do 4 puta vise nego za auto iste vrednosti(izuzev Mercedesa,VW,Audija,i BMWa)...

@N100 - Sve sto si rekao stoji, samo sto smo malo promasili temu :) Ne znam kako sa 320xd odosmo na CTS-V... Njemu je konkurent M3, a on kosta vec malo mnogo vise :) Svejedno, i CTS-V i M3 su san snova...

Marko VW@
Kako moze i VW i Audi da spada u istu kategoriju? VW je kao i Honda, nazovimo narodni, a njihovi premijum derivati su Audi i Acura.
Zatim, cini mi se da autori ovih tekstova privatno vozaju igracke tipa Dacia, Z10 i sl, pa se raspamete kad sednu u jedan ovakav BMW. A sta je on u poredjenju sa slicnim u klasi, to daje odgovor na pitanje o ULTIMATE DRIVING M... Znaci uporedite ga sa Subaru Imprecom WRX, na pr.il bilo cime slicnim sto je 4x4. Uostalom ni jedan od novinara Top Geara napr. nikad u poredjenju Porschea i BMW-a (iste cenovne kategorije) nije ni pomislio da kaze da je BMW taj ULTIMATE DRIVING M.... Licno, jedini BMW sto bih ikada KUPIO je neki od ovakvih X (4x4), jer ta njihova politika motor napred, pogon nazad kod mene ne pije vodu.

@320i:

I pored tvoje matematike,ne kapiram kako nisi uzeo u obzir da bi za 320Xd za 5 godina dao 20000evra za KASKO, a za Akord oko 6000-7000evra....to je razlika od oko 13000evra,sto moras priznati je VELIKA stavka....tako da svi tvoji argumenti PADAJU u vodu.

@D.D. - Ok, slazemo se da je situacija u Severnoj Americi veoma razlicita od situacije u Srbiji. Ja sam navikao da vidjam astronomske cene svega sto se testira u Srbiji, i cena ovog BMW-a me prijatno iznenadila. Siguran sam da napolju ima kojecega zanimljivog sto moze da se kupi za te pare :)

Pozdrav!

@BMW fan

Hajde, prosvetli me, gde to postoji 335xD, da i ja nesto naucim.

Uostalom, imas zvanican sajt, pa pogledaj. Lako ces ga naci - ima samo tri slova i tacka domen iza.

Btw, najjaci dizel model trojke uz koji ide X-Drive je 330xD, a to o cemu fantazirate (najjaci dizel sa integralnim pogonom) mozete samo da nadjete u modelima: X5 3.0sd i X6 xDrive 3.5d.

@forest
Kažete da je Passat taljiga!? I to u odnosu na Peugeot 307? Nemam komentar, zaista. Samo Vas molim da pročitate još jednom moj komentar pod brojem 15.
@Uroš
U BMW 1 nema mesta ni za one napred, može se voziti sa zadnjeg sedišta, a u testu iz 2007. BMW 130i VS GOLF 5 RS32, BMW je imao samo 2 poena više od Golfa. Kada u svojoj najvažnijoj kategoriji ima samo 2 poena više, onda u ostalim nema šta da traži, a da ne govorimo o upravo pristiglom Golfu 6!

@Dusan

Dusane, komentarisali smo da ne postoji 335xd , oznaka koja bi znacila da se u model sa motorom 335d ugradjuje X-drive pogon na sva 4 tocka.

@Mario,
Drug ti nije dovoljno trazio, osigurao sam novi MB proslog leta i platio 3,58% za kasko.
A polisa je ugovorena na 3 godine i dalje umanjenja zavise od toga da li ce biti naplate stete. Uz jedan limit, a to je da se 2 stete godisnje placaju u punom iznosu, trecu i cetvrtu osiguranje placa 50% stete, a ostatak vlasnik.

@Igor
A zar je obavezno uzimati full Kasko?

"A jos je ludje da das tolike pare za auto,a ne uzmes KASKO,pa ti auto zavrsi u Albaniji....ja se ipak drzim Kie i Forda,jer imam i za KASKO....a i zadovoljan sam sa onim sto dobijam."
Igore, rodjeni, da li ti zaista verujes da se kasko osigurani automobili ne kradu??? Ili ne mogu ukrasti???
Epic fail

@vlado
Očigledno nisi dobro pročitao moj prethodni tekst. Kažem da sam oba auta vozio, tj. vozio Passata B5, sada vozim prethodnu generaciju A6, što mi daje apsolutno pravo da dam takvu ocenu. Realnost je da je VW premium brend, što će se vremenom sve više pokazivati. Tako je bilo i sa Lexus-om pre dvadesetak godina, svi su na njega gledali sa skepsom, misleći da japanci nisu normalni. A sad? E, tako je i sa VW-om.
A poređenje Daewoo Nubira-e sa Golf-om je isto što i poređenje Opel Astre sa gore pomenutim, tj. Astra večiti broj 2. Pa, i nije loše za jednog Amerikanca, znajući ''kvalitet'' istih. Naravno, BMW-u još jednom sve čestitke.

@320i
Hteli vi to da priznate ili ne, VW je od 1997. duboko zagazio u premium segment, počev od Passata B5, koga sam vozio, a sada vozim Audi A6 (stari model), pa znam o čemu pričam. Već u osnovnim paketima se vidi vrhunski kvalitet izrade, a o Highline verziji nema potrebe ni tročiti reči. Vozne karakteristike su, takođe, na najvišem nivou. Dalje, imamo model Phaeton, koji je prava poslastica. Tačno - nije se dobro prodavao, ali tako prolaze svi pionirski modeli (period privikavanja). Touareg? Ako ta mašina nije vrhunski luksuz, onda sam ja profesor astrofizike. Na kraju imamo Golf - počev od četvorke u Highline verziji, pa do aktuelne šestice. BMW 1 pored njega može samo da se pokrije ušima. Sa ostalim delom Vašeg teksta se u potpunosti slažem - ko voli performanse i sportsku vožnju, BMW je najbolji mogući izbor. Pozdrav.

Mnogo para, malo muzike. Oprema u prezentovanom modelu je katastrofalna, deluje siromasno. Motor je standardno dobar, kao i svaki BMW. Imao sam priliku da vozim isti model ali sa motorom 335 xd i punom opremom. To je vec druga prica, a o ceni i da ne pricam jer nema smisla. Sve u svemu, ovaj model bez ikakve posebne opreme, sa motorom od 2.0 diesel sa 177 ks i 350 nm obrtnog momenta ne vreti tih 28 i nesto hiljada i to na akciji. Duzina svega 4.53 m sto nije mnogo. Ja sam praktican i pragmatican covek,i pre bih uzeo jos 1000 eura, dodao i uzeo Hondu Accord 2.2 diesel u executive paketu koja ima 27 konja manje, ali isti obrtni momenat sto je bitno, mnogo vise opreme i ono jako vazno, ima 20cm vise u duzini. Ja ne patim od toga koji brand promovisem na ulici tako da uvek gledam kako za iste pare da dobijem sto vise.
A u danasnjoj auto industriji je ionako vecina delova Made in China, Taiwan, Korea, itd.

Redakcija:
Vozio sam novi Accord i Diesel Executive i benzinca 2.0 - odlicni su - objavicemo prikaze za oko 2 nedelje. Slazem se u velikoj meri, ipak, mislim da trojka ima znatno bolje vozne karakteristike od Accorda. Oba modela zadaju muke putnicima koji pokusavaju da sednu pozadi ili da izadju iz auta.

Ne bih se slozio da je oprema u prezentovanom modelu bas katastrofalna.

Sve te satro premijum marke ce usled ove recesije morati da puknu po svim savovima, posebno BMW u seriji 1 i 3 i audi u seriji A3 i A4,a zasto....pa zato sto su to obicni automobili koji su nadrkani nekim vizuelnim sitnicama i malo snaznijim motorima i usled toga imaju neopravdano visoku cenu jer su to kao audi i bmw, pa se ljudi lozakaju i lece komplekse za nekih desetak hiljada eura vise koliko bi kostao neki normalan auto u full opremi, kao naprimer novi reno megan koji je sigurno u voznji isti ako ne i bolji od bilo kog bmw-a 1 i 3 i audija 3 i 4....ovih desetak hiljada eura vise koliko kostaju bmw3 i a3 i a4 mozda do sada nije bio problem izdvojiti da bi se izlecili kompleksi ali u narednim godinama ce to itekako biti problem zbog recesije, pa kad se uzme u obzir i skuplje odrzavanje ovih satro premijum marki, videcete kako se ljudi sve vise okrecu renoima i citroenima koji pruzaju maksimalne vozne karakteristike, bezbednost i udobnost a jeftiniji su u startu i povoljniji za dalje odrzavanje, plus je Reno u poslednjih desetak godina povecao reputaciju zbog uspeha u formuli 1 i proizvodnji najboljih agregata koji ni u cemu ne zaostaju za bilo kojim bmw i audi agregatom u kubikazi do 2000ccm, BMW 5 I audi 6 i jos veci modeli ce uvek imati svoju bogatu klijantelu i na taj nacin ce i opstajati, ali ove trojke i cetvorke su pukle jer su francuzi izbacili novog megana, lagunu, C5, ne zna se koji je bolji a cena ok.

U Srbiji uvek ista prica. Naravno, svako ima marku automobila koju voli, i uvek ce reci da je ona bolja u svakom pogledu od ostalih automobila. Meni je automobil prevozno sredstvo, volim u njemu da se lepo osecam, da mi je udobno i bezbedno. Omiljenu marku nemam, pa nisam od onih koji ceo zivot voze jedan tip automobila. U oktobru sam kupovao novi auto, ovde (u Svajcarskoj) zbog prirode mog posla je pozeljno imati solidan auto sa lepom opremom. Da ne tupim, najkraca lista mi se svela na 3 automobila BMW 5, Audi A6, Mercedes E i Lexus GS. Isao sam na test drive sva tri modela. Rezultat je sledeci: Sva tri modela (530, A6 3.2, E350 i GS460h) su izasli negde malo iznad 83,000CHF. E sada, meni je najudobniji, i najprijatniji za voznju, uz to sa najvise opreme bio Lexus GS 460h koji sam na kraju i kupio. U poredjenju sa njim BMW, Audi i Mercedes su uzasno tvrdi i neudobni, cinilo mi se kao da sedim na nekoj klupi, i imaju siromasniju opremu. Nisam se pokajao, jer kada vozim po gradu lagano do 50kmh u guzvi radi mi elektricni pogon, ako moram jako da ubrzam pale se oba pogona i ubrzanje je neverovatno. Fenomenalan automobil, koji je po meni, kao krajnjem korisniku trenutno za klasu iznad BMW, Audija i Mercedesa. Motor gotovo da se ne cuje, automatski menjac radi tako da se ne oseca ni najmanje trzanje kod prenosa brzina (vozio sam pre toga dosta automatika i znam da se oseca prenos brzine, nemojte da me ubedjujete u suprotno)

Sledeca stvar, Volkswagen nikada nije bio premium klasa (sam naziv kaze da je to NARODNI AUTO), jer je to bio, i bice Audi. Bez obzira na kvalitet VW, prestizniji ce uvek biti A3 od Golfa, A4/A6 od Passata, Q5 i Q7 od Tiguana i Touarega, i naravno A8 od Phaetona.

Alfa Romeo nikada nije bio direktan konkurent BMW, jer nije premium klasa, a pored toga Alfa je auto koja je ispravna eventualno prve 4 godine i posle je katastrofa (imao jednom i nikad vise).

Za sada uzivam u Lexusu, i ako se dobro bude pokazao u narednih 3-4 godine zasigurno cu ponovo da ga kupim!

Čestitke BMW-u. Opet su uspeli da naprave automobil sa najboljim sportskim karakteristikama. Da, ima malo opreme i veoma je skup, ali istinskim ljubiteljima ove mašine to je pod B, a možda i pod C. Njima su najvažnije performanse. Nisam iz te kategorije, jedino bih vozio sedmicu, i to prvi put u istoriji sa Xdrive sistemom, ali BMW zaslužuje svaki respekt.

@forest
Kažete da je Passat taljiga!? I to u odnosu na Peugeot 307? Nemam komentar, zaista. Samo Vas molim da pročitate još jednom moj komentar pod brojem 15.
@Uroš
U BMW 1 nema mesta ni za one napred, može se voziti sa zadnjeg sedišta, a u testu iz 2007. BMW 130i VS GOLF 5 RS32, BMW je imao samo 2 poena više od Golfa. Kada u svojoj najvažnijoj kategoriji ima samo 2 poena više, onda u ostalim nema šta da traži, a da ne govorimo o upravo pristiglom Golfu 6!

Da ne bude zabune-taj BMW je sjajan auto,ne sumnjam u kvalitet i dozivljaj pri voznji.
Ali mi je muka od preskupih nemackih premijum marki....vise me zanima sta moze da se kupi sa manje-vise istom opremom i performansama za manje i realnije pare...
dajte nam izbor - sta uzeti a da nije jedna od 4 nemacke MITSKE kompanije,,,u Srbiji vec ima urbanih legendi o doticnim brendovima....
ako su tako dobri kao sto tvrde,neka daju i oni garanciju od 7 godina,a ne da nas vredjaju sa nikakve 2 god.u proseku!

Hm, kao po obicaju (pod uticajem nemacke propagandne mashinerije koja ocito daje rezultate na Balkanu) zaboravlja se jedini pravi konkurent BMW-u, a to je Alfa Romeo.

Mozete pricati sta hocete, BMW je ipak svetlosnu godinu iza dizajna jedna Alfe. A za sve zle jezike koji pricaju gluposti o "losem kvalitetu Alfi", samo jedan podatak. ADAC je objavio rezultate ankete zadovoljstva kupaca sa markom koji voze i planove za buduci auto. Od velike nemacke 4ke, jedino su Porsche i Audi u prvih 10, a Alfa je dospela nekoliko pozicija ispred BMWa! Naravno, nemacka industrija je brze bolje u sledecem broju ADAC magazina platila "strucnu" analizu, kako bi "pokrila" porazavajuce rezultate. Jos jedan biser je i to da su vlasnici Opela sve vishe zadovoljni brandom negoli Mercedesovi vozaci!

Mislim da velike nemacke marke pomalo jos uvek zive na lovorikama i misle da su kvalitetom nedodirljivi.

Moje licno iskustvo sa BMWom kao markom jeste da bih ga opet vozio (iskustvo odavde, iz Nemacke) ako, i samo ako, mi ga placa firma (kupovina i odrzavanje). Apsolutno precenjena marka, vrlo osporavan dizajn (izuzimam exterier 5ce i novu 3ku kabrio sa tvrdim sklopivim krovom), neverovatno skupo odrzavanje (i do 4 puta skuplje od npr. Audija, koji isto tako nije low level brand). O pouzdanosti necu da pricam uopste. Ja sam na mojoj 318i Cabrio imao problema sa menjacem, kvacilom, gremlinima u elektricnom sistemu, potrosnja je bila u fabricki "proverenim" okvirima samo na nemackim autoputevima ako se ne prelazi 120 km/h, zaribavanjem servo volana i slicno. Ok, u pocetku sam mislio da sam peh-ptica sa tim autom, ali sam onda poceo da slusham trenutke iskrenosti kolega koje isto voze BMW. Isti problemi sa servo volanom (i na 3kama i na 5cama), jedan kolega je menjao citavu glavu motora na 3 meseca staroj 1ci, itd.
Na novoj 7ci (verzija kojoj jedino cev topa fali da se slobodno moze zvati TENK!) su radili test u uslovima ekstremnih hladnoca. Od 83 servo (elektricna) motora (za kojekakve nepotrebne gluposti) skoro pola ih nije radilo. Fusheraj nevidjenih razmera.

Od tada sam se ponovo vratio mojoj prvoj ljuvai, Alfa Romeo-u. Zbog snobova koji veruju u urbane legenede (naravno kao rezultat agresivne i nekorektne propagande od strane nemacke auto industrije, kao i pomankanja pravih i nezavisnih testova) Alfe jako brzo gube na ceni (barem ovde u Nemackoj). Zbog toga moram samo da kazem jedno veliko HVALA snobovi, posto sam uspeo da kupim jednu 159ku 2.2JTS za bukvalno 33% manju cenu od kupovne, a auto star samo godinu dana, gotovo jos ne razradjen. Nije savrshen, ali je najblize savrsenstvu na drumu. I odgovorno tvrdim da cu se uvek pre okrenuti na ulici za jednom Alfom, nego li za BMWom ili nekim drugim nemcem (njegovo velicanstvo Porsche Carrera je van konkurencije).

Pardon, sada vidim da sam napravio gresku u kucanju u prethodnom komentaru, umesto 5 ja sam pritiskao 6. Elem, Lexus je GS 450h a ne 460h kako sam prethodno naveo. Inace taj automobil nema 4500cc kako je navedeno na oznaci, nego 3500cc (3,5 litara) ali uz pomoc elektromotora razvija snagu ekvivalentnu motoru od 4500cc (4,5 litara)

@vlado
Očigledno nisi dobro pročitao moj prethodni tekst. Kažem da sam oba auta vozio, tj. vozio Passata B5, sada vozim prethodnu generaciju A6, što mi daje apsolutno pravo da dam takvu ocenu. Realnost je da je VW premium brend, što će se vremenom sve više pokazivati. Tako je bilo i sa Lexus-om pre dvadesetak godina, svi su na njega gledali sa skepsom, misleći da japanci nisu normalni. A sad? E, tako je i sa VW-om.
A poređenje Daewoo Nubira-e sa Golf-om je isto što i poređenje Opel Astre sa gore pomenutim, tj. Astra večiti broj 2. Pa, i nije loše za jednog Amerikanca, znajući ''kvalitet'' istih. Naravno, BMW-u još jednom sve čestitke.

Joj Srba što su se raspisali o BMW-u, a Jugo najprodavaniji. Sve znaju o motoru, dizajnu, vješanju..., a 10 godina star Golf na parkingu. Get real for f..k sake.

Za te pare moze da se kupi sjajan terenac i to dizel u kome je voznja isto tako udobna i kvalitetna a i neuporedivo bezbednija. Muka mi je od cifre koju treba platiti za ovako mali auto.

sve istina i lepo napisano. danas sam trojku kupe ostavio na parkingu aerodroma da bih u u drugom gradu seo u fiat pandu i vozio 100km. jooj, mukica.

@D.D. - Accord iako je duzi 20 cm ne moze ni da sanja da se vozi kao ovaj BMW. Uostalom, sta to vise od opreme ima sto fali ovom BMW-u? I da li uopste postoji Accord koji je 4x4?

U prethodnom testu je pisano o Avensisu, koji kosta 10.000 eura vise od ove trojke. Da li bi iko ko zna ista o automobilima pre uzeo Avensisa, taman i da kostaju isto? Ja sam imao zadovoljstvo da vozim "obican" 320d (koji nije 4x4), auto je odlican. Mislim da za tu cenu nema premca.

@Redakcija
Malo sam ispao nekorektan kada sam rekao da ima siromasnu opremu, ali ima dosta siromasan enterijer. Fali mu mozda, kao sto je to u Audiju, veci ekran u boji po sredini, pa da malo ubije monotoniju cisto narandzanste bolje instrument table.
Slazem se u potpunosti da je BMW oduvek bio automobil sa sportskim karakterom (kao SAAB 9-3) Takodje delim misljenje da danas, na zalost svi automobili koji su kraci od 4,85m imaju ozbiljan problem sa prostorom na zadnjem sedistu, pogotovu za visoke ljude. Ali sta da se radi, ko zeli veliku prostranost neka kupi Scenic ili Espace.
Meni je licno daleko lepsa bila prethodna generacija serije 3 nego ova sada (izuzimam kupe)

@Marko
Na severoamerickom kontinentu je Hondin luksuzni model Acura. Evropski model Accord je u Americi Acura TSX, a model negde izmedju naseg Accorda i Legenda, mada blize Accordu je model TL. Acura TL sa motorom od 3.7 litara i 305 konjskih snaga ima pogon na 4 tocka odnosno Hondin SH-AWD.
E sada, zasto je politika honde da u Evropi samo Legend ima u standarnoj opciji SH-AWD to neznam.

Nisam protivnik nemackih automobila, imam srecu pa na svakih godinu dana mogu da menjam sluzbeni auto. Vozio sam i VW, Audi, BMW, SAAB, Volvo, Lexus. Moj dobar drug u Srbiji ima novog Accorda, vozio sam ga par puta i jako mi se dopao kako izgleda i kako ide, a najvise mi se dopala cena, zato sam i napisao prethodni komentar.

Pozdrav ljubiteljima automobila i naravno redakciji iz Norveske.

Jedno pitanje za redakcjiu: da li cete uskoro da testirate Lexus IS ili GS???

Marko VW@
Kako moze i VW i Audi da spada u istu kategoriju? VW je kao i Honda, nazovimo narodni, a njihovi premijum derivati su Audi i Acura.
Zatim, cini mi se da autori ovih tekstova privatno vozaju igracke tipa Dacia, Z10 i sl, pa se raspamete kad sednu u jedan ovakav BMW. A sta je on u poredjenju sa slicnim u klasi, to daje odgovor na pitanje o ULTIMATE DRIVING M... Znaci uporedite ga sa Subaru Imprecom WRX, na pr.il bilo cime slicnim sto je 4x4. Uostalom ni jedan od novinara Top Geara napr. nikad u poredjenju Porschea i BMW-a (iste cenovne kategorije) nije ni pomislio da kaze da je BMW taj ULTIMATE DRIVING M.... Licno, jedini BMW sto bih ikada KUPIO je neki od ovakvih X (4x4), jer ta njihova politika motor napred, pogon nazad kod mene ne pije vodu.

Ne tako davno sam bio potpuno ravnodusan po pitanju brendova, automobil je za mene bilo sredstvo za prevoz od tacke A do tacke B. I na izbor brenda auta sam gledao iz te perspektive, kao sto neko napisa u jednom od komentara - bilo mi je bitno da dobijem sto vecu protiv-vrednost u smislu sto vise "lima", sto veci gepek, sto vise ostava i kaseta za sitnice i tome slicno...
A onda sam pre par godina igrom slucaja i "nenamerno" kupio trecu generaciju serije 3, iliti popularnog "delfina". Prilika koja mi se ukazala bila je takva da auto nisam mogao da "propustim" obzirom na takoreci fabricko stanje. Jedina stvar koja me je plasila bila je jos jedna "urbana legenda", a to je visoka cene odrzavanja. U tom trenutku nisam mogao ni da zamislim koliko ce mi kasnije biti drago sto se nisam dao zaplasiti :)
Trenutno vozim E46 320i iz 2002. godine, verziju sa 170 KS, i to je treci BMW koji se nasao u mom vlasnistvu, i odavno vise i ne razmisljam o nekom drugom brendu u mojoj garazi. Sa BMW-om sam "otkrio" zadovoljstvo u voznji i osecaj koji mi nijedan model, nijednog brenda koje sam ranije vozio, nije mogao dati. Ni blizu. A pre njega sam imao 6 automobila od cega dva "italijana", dva "francuza", jednog "nemca" i jednog "japanca". Sa suvozackog ili mesta na zadnjoj klupi stvari mozda i ne izgledaju drugacije nego kod konkurencije, ali onaj ko je za volanom definitivno zna i oseca to sto BMW cini "the ultimate driving machine". Jedan poznati i afirmisani automobilski novinar je rekao da je najveca razlika izmedju voziti se u nekom autu i voziti taj auto upravo kod BMW-a. I ko to ne shvati i ne razume na pravi nacin je u zabludi kad, komentarisuci BMW, navodi kao "minuse" 10 ili 20 cm manje "lima", 30 litara manje zapremine u gepeku, ili 1,5 cm manje mesta za kolena za putnike na zadnjoj kupi u poredjenju sa konkurentskim modelima iz klase. BMW ne pravi automobile ni da budu najduzi u klasi, ni da imaju najveci gepek, ni najvise ostava za sitnice u kabini. To trazite kod "francuza", "italijana", ili mozda kod modernih juzno-koreanaca. Sto se BMW-a tice, on je neprevazidjen kad je vozna dinamika u pitanju, a motori su im medju najboljima na svetu. Spojite ta dva i dobijate magicnu formulu za ono sto i prodaje i zbog cega se i kupuje BMW - harmoniju vozaca i masine, poptuno izbalansiranu karoseriju, hirurski precizno upravljanje i lezanje, sto sve zajedno izaziva ogromno zadovoljstvo u voznji. I u tome je cela poenta. Koja ocigledno nije samo moje subjektivno misljenje nego je potvrdjena izmedju ostalog i ovim i ovakvim tekstom o 320xd. Dakle, ako koza laze rog ne laze :)
Sto se ove dve urbane legende pomenute ovde tice... Ona prva koju sam pomenuo ranije, o skupim delovima BMW-a je delimicno tacna. Delovi jesu skupi, ali ce vam vrlo retko trebati :) Sa zetom sam uporedio godisnje troskove odrzavanja i kad se podvuce crta radi se o foto-finisu. On inace vozi "italijana" upravo iz ove klase, ciji su delovi jeftiniji od BMW-a. Problem je samo sto je njegov auto daleko cesce kod majstora... Mercedes i Audi ima cak i vise cene odrzavanja, ili na istom nivou, tako da ako govorimo o tzv. premium segmentu onda je BMW u proseku klase. Sto bi Mythbustersi rekli: "myth busted" :)
Druga urbana legenda je ona o "mitskom statusu nemacke cetvorke" i precenjenosti u odnosu na konkurenciju. Tu se slazem delimicno, odnosno sa tom konstatacijom se slazem samo 25 % :) Ja VW ne bih "mesao" sa Mercedesom i Audijem, a narocito ne sa BMW-om :) A sto se precenjenosti ove "trojke" tice - ona ima svoj razlog i svoj smisao, i sve to je obuhvaceno jednom recju koja opisuje standarde kategorije kojoj pripadaju ti brendovi - premium klasa. VW je daleko od toga, osim u par segmenata i sa par svojih modela koji se izdvajaju iz "konfekcijske" proizvodnje VW-a.
Sto se konkretno ovde testiranog modela tice, ko bi da ustedi neka kupi za 1200 evra jeftiniju Alfu sa slicnim specifikacijama i motorom. Znam samo da je moj zet zbog licnog iskustva prestao da veruje u takve "ustede"... :) Accord 2.2 diesel jeste odlicna alternativa, jeftinija za 1000 evra, neko pomenu i sa istim obrtnim momentom. Samo je problem sto tih 350 Nm ostvaruje samo na "uskom" radnom rezimu motora, oko 2000 rpm, dok BMW-ov dvolitarski disel ima tih 350 Nm na raspolaganju od 1750 pa sve do 3100 obrtaja, sto prakticno znaci - uvek i u svakoj brzini. Zbog toga i ne cude podaci o performansama, medjuubrzanja BMW-a su daleko ubedljivija, ima za 15 km/h vecu maksimalnu brzinu a do 100 km/h ubrzava za 8,2 dok Accordu i pored 200 kubika "viska" treba 9,6 sekundi. I sve to BMW radi sa nizom prosecnom potrosnjom od Accorda! Jos ste u neodumici? Treba li onda da napomenem da zbog radne zapremine registracija tog Accorda kosta 250 evra vise od 320xd? I kad se sve ovo stavi na papir postavlja se pitanje kako je to Accord sveukupno "jeftiniji" kad ima vecu potrosnju, skoro pa duplo vecu cenu godisnje registracije i poprilicno brzi pad vrednosti sto znaci vise izgubljenog novca pri naknadnoj prodaji? Meni se sve cini da se u svemu tome onih 1000 evra "ustede" nekako istopilo i nestalo bez traga :)
Ruku na srce, Accord je za "celih" 15 cm duzi od trojke. Nekima ce taj podatak biti vazniji od svega ostalog. Ipak je to vise lima, pardon: vise muzike za ulozen novac :)
Sto se mene tice, ja sam od onih kojima je bitnije ko i kako, a ne koliko dugo svira ;)

@D.D.
Tvoja (decacka?) masta se malo zanela – 335xd ne postoji, pa tako i nisi mogao da ga vozis, a posebno ne u verziji sa punom opremom, sto je, btw, koncept marketiranja koji se odavno ne koristi u auto industriji. Plasiras dezinformacije a u BMW nisi ni seo, pogotovo ne u taj nepostojeci.

Tvrdnja da su vecina delova delova “made in prc”, nije tacna. Ako se Deda-Mraz preselio u Kinu, ne mora da znaci da je irvase menjao za BMW.

Komentari na temu “prethodna trojka mi lepsa od ove” su direktno pokupljeni sa stranih sajtova koji se bave auto tematikom. Svaki drugi lozac na BMW postuje komentare da mu je aktuelna trojka ruzna, sto je nasledje pljuvacine koja je pocela sa sedmicom, a nastavila se posebno bezrazlozno kroz peticu i na kraju zavrsila kod trojke. Ja licno nisam pragmatican i koristim ovu priliku da pohvalim BMW za pokazanu hrabrost na polju dizajna. Nemacka kola se nikad nisu mogla pohvaliti lepotom koju na sebi nose malo juzniji proizvodjaci, ali to uostalom nije ni bitno kada se u njih sedne. Opaska o razbijanju monotonije sa sredisnjim ekranom takodje nema veze sa zivotom jer vozac ovakvog automobila ima pametnija posla od gledanja u ekran. Uostalom HUD je daleko bolje resenje.

Za one koji misle da je sve u snazi, nije! 335d nosi 150 kg vise (od cega vecina “u nosu” )nego 320d, pa tako – ovaj potonji ima daleko bolji balans i upravjivost, iako raspolaze sa cca. 100ks manje. Sad ce neko da kaze kako 335 kompenzuje svoju “tezinsku manu” snagom motora, sto opet nije tacno, jer – ne mozes voziti jaci model toliko brze u istoj krivini. Tacka.

Dakle, tajna dobre voznje je u ravnotezi karakteristika motora, sasije, vesanja i upravljivosti, a ne u sirovoj snazi. U tom smislu, BMW ce u skorijoj buducnosti vise paznje pokloniti motorima manjih (1.3, 1.6, 2.0L) zapremina (citaj-tezina) pogonjenim turbo punjacima niskog pritiska jer se to pokazalo kao najefikasniji koncept.

Po mom misljenju, najbolje kupovine iz serije 3 su 320d i 325i. Ova dva modela su priblizno istih cena, rasporeda tezina i voznih karakteristika, s tim sto moj glas uvek ide u prilog benzinskim varijantama.Rpm pre nego Nm. Nista ne moze da zameni zvuk i suptilno ubrzanje benzinom pogonjenog sestocilindrasa u visem rezimu obrtaja.

Ovo sa obrtnim momentom je zaista uzelo maha. Koga briga za obrtni moment, pragmaticnost i igre brojeva, da ne kazem eura? To sto ces ustedeti neke pare na kupovini, sacekace te, usled razlike u kubikazi, na registraciji, a posto si, kako kazes, pragmatican, zmija u dzepu ce te svake godine (citaj - registracije) podsecati kako je tvoja pragmaticnost bila kratkog daha.

Vise nije pitanje da li, vec koji po redu ce se pojaviti komentar tipa: sve je to lepo, ali Accord je bolji, za manje pare ili za te pare mogu da se kupe dva Accorda…ili tri. Gotovo sam siguran da svi ti komentari poticu ili od viralnog advertajzinga ili od sakupljaca kataloga koji nisu ni seli u svoju japansku ikonicu…a kamoli u automobile s kojima je neuspesno porede.

Tacno sam znao da ce neko da krene o Hondi Accord.
Kako uopste neko moze da uporedjuje Hondu sa BMW-om?

Sto se tice ovog automobila,iako nisam veliki ljubitelj serije 3 ,ovaj auto predstavlja filozofiju bavaraca,napravljen je za one koji VOZE automobil a ne gube vreme pritiskajuci neke dugmice po kabini koji se kasnije skoro i ne upotrebljavaju

Najvise sto me odusevljava zadnjih godina kod BMW-a je potrosnja.U ovom slucaju pri 130 trosi izmedju 5 i 6l.Zaista odlicno.Vozio sam istog ovakvog benzinca sa 140ks,umerena voznja 90-100km/h bord pokazuje izmedju 4.5-5l,neverovatno ali je zaista tako kad se preracuna predjena km/sipano gorivo.Razlog tome je sto BMW ugradjuje razne sisteme za ustedu,kao sto je start/stop.Jedina mana,tvrd je...

Redakcija:
Trojka ima Start/Stop samo u modelima sa rucnim menjacem i 4cilind. motorima :(

@Mario
Zanima me da li ti stvarno mislis da je ovlasceni servis renoa jeftiniji od BMW-ovog?
Francizi su jako skupi za odrzavanje kao i japanci, odnosno sve marke zive od delova i odrzavanja.

Baš me zanima da li postoje kola za koje svi kažu da su dobra, odlična cena/kvalitet, super karakteristike, udobna itd. Ja to još nisam čuo u svom životnom veku :==) Kod svih kola će UVEK neko naći neku zamerku, zato i postoje tolike marke i brendovi, za svakog ponešto. Dakle savršenstvo ne postoji. Ja vozim Hyundai Accent 2001 god. i za mene su ta kola neprevaziđena! Lično, mislim da je potpuno nenormalan neko ko kupi kola od 28000 i više evra da ih vozi po Srbiji i ovim putevima. I šta sad? Jel to znači da sam udario "drvlje i kamenje" po BMW-u? Naravno da ne, samo kažem da to nisu kola za ove prostore već za civilizaciju daleko od naše...

cena-kvalitet - BMW
cena-preformanse -Alfa...

"A jos je ludje da das tolike pare za auto,a ne uzmes KASKO,pa ti auto zavrsi u Albaniji....ja se ipak drzim Kie i Forda,jer imam i za KASKO....a i zadovoljan sam sa onim sto dobijam."
Igore, rodjeni, da li ti zaista verujes da se kasko osigurani automobili ne kradu??? Ili ne mogu ukrasti???
Epic fail

Ne bih da zvucim sasavo, ali ja naslici ne videh kazaljku za temperaturu motora. Sve mi ukloni samo mi ostavi kazaljku za temperaturu i lampicu za ulje

Ma ljudi putite vi to,jel ste procitali onog kolegu koji gleda koliko mu je auto siri za iste pare,, pa sto ne kupi kombi zastavin onda pa nek spava u njemu,,sta da vam kazem ukusi su razliciti odnosno neukusi!!!
ja sam bio ljubitelj bavarske marke automobila ali mislim da je nova trojka podbacila sa izgledamo,, pogotovo zadnja svetlosna grupa i izgled tockova i pneumatika,, mnogo lepsi auto e46 model,,ali sve je to nista za lepotu najnovije alfe 159 kojoj ni jedan bavarac ne moze da pridje!!!

Replika na gospodina 320i:

Ok,verujem vam da su sve prednosti koje BMW 320xd ima nad Akordom tacne,ukljucujuci i skuplju registraciju za 250evra.
Recite mi jos koliko kosta KASKO za BMW 320xd ,a koliko za Akord ?
Shodno riziku kradje,verujem da bi kasko bio oko 3000-4000evra za BMW,a oko 1200-1500evra za Hondu....
Sta kazete na to?ima tu ustede i za registraciju skuplju za 250evra za Akord..

Skoro sva su kola danas dobra, jer je kod svih manje-vise slicna tehnologija. Samo para nema!

p.s. Kod nekih se preplacuje zbog imena.

ja sam izrazito srecan covek, u prizemlju moje kuce radi jedan auto servis u koji dolaze razne "budze" sa raznim "budza" automobilima... Cesto mi daju da provozam automobile koji su kod njih na servisu, a i vidim sta se cesto vrti kod njih, najcesce vidjam mondea, golfa, passat-a, pa i pezoe i renoe cesto vidjam. molim golfiste da se ne obruse odma na mene sa prichom kako je golf najpouzdaniji auto na svetu, ja samo kazem da je on pored mondea najcesci gost u servisu... Mondea sam vise puta vozio i auto odusevljava stabilnoscu i upravljivoscu...passat, toliko hvaljeni me nichime nije odusevio, apsolutno... dva puta sam imao priliku da vozim bmw 320d 2004. (istog), koji je bio na popravkam limarije... sta reci a autu, dovoljno upechatljivog superlativa nema. Ne znam koliko trosi, kakav je za svakodnevnu voznju i duga putovanja, ali gospode kako taj auto leti, slichan osecaj ubrzanja sam imao samo u samo u bmw 535i, ni mondeo 2.0, ni passat 2.0, ni golf 1.8, ni audi a4 1.9 tdi, ni audi A6 2.6 i ni E 320 cdi i da ih ne nabrajam vise mu nisu ni do kolena, zaista. istina da za iste pare mogu da se kupe pa mozda i dva solidna mala automobila ili neki veci auto ali....
molio bih golfiste takodje da ne pokusavaju da praduju prichu o VW kao nekom premijum brend, lazete same sebe, ne moze se passat porediti ni sa trojkom ni sa A4, a kaomili peticom, e klasom ili A6 ni po chemu, samo po parama kojih iz generacije u generaciju za passata treba sve vise....a sto se golfa tiche, tu je pricha tek nisko, u potpunosti mogu da potvrdim da je mongim segmentima daewoo nubira karavan moga oca ,koju sam do pre par godina vozio, apsolutno kvalitetniji auto (veci, brzi, komforniji, jedino je bucniji), ne zelim da kazem da je dfaewoo sad neki auto nego da je golf samo "izvikan".
Ono sto sada vozim je bmw 318i iz '88, moj prvi lichni auto, jeste krs (star 20 god),ali za dve i kusur godine koliko ga imam posle startnog ulaganja od 500 evra posle kupovine, promenio sam neki dihtung (450din), visko ventilator (800 din) i glavni kochioni cilindar (1100 din), da li treba vise prichati o skupom odrzavanju bmw-a, i iako je star 20 godina mnogo radije ga vozim i bolji mi je od pomenute nubire, mozda je to samo subjektivan osecaja ali ne bi se vratio na nubiru ili ne daj boze golfa 4, za koga ionako nemam para, nikad...

Ko želi da pogleda malo izvan mainstreama i "klišea" (nemačka "premium trojka") može da stekne realniju sliku, pa i da dođe do zaključka kako sa aktuelnim popustom, ovde testirana "trojka" ima zaista primamljivu cenu! Ilustracije radi, pogledajmo jednog konkurenta koji bez problema može da se suprostavi BMW seriji 3 u luksuznijim i snažnijim varijantama, a po gabaritima i performansama može da konkuriše BMW-u serije 5. To je novi Cadillac CTS. U performantnijoj CTS-V varijanti, to je najbolji sportski sedan na svetu, zver od automobila sa superpunjačem i ogromnim motorom, magnetnim vešanjem (magnetic ride), pogonom na sve točkove... Sve to dolazi u formi luksuznog sportskog sedana. Koga interesuje neka pogleda koji auto je postigao najbolje vreme na "ringu" u kategoriji sportskih sedana sa 4-oro vrata.
Doduše u Evropi (a najbliža zemlja nam je Slovenija) se nudi samo "standardni" Cadillac CTS sa V6 2.8-litarskim motorom i to po ceni koja kreće od 43.756€ (za A/T Elegance). Cena se uz malo dodatne luksuzne opreme za čas penje na 49.875€! To je gomila para, ali auto je iz premium segmenta i konkuriše BMW-ovim "petardama" kao ni jedan "amerikanac" do sada. E kad to znam, meni je ovaj 320 xD super jeftin!

@Djape, bojan... svaka čast!
@320i
Koju je to točno alfu kupio tvoj zet? Koji motor?

Pazi, ja sam se naslušao svakakvih priča, ali nisam dao da me priče vode već sam osobno isprobavao. Naravno, uvijek postoji mogučnost da sam imao sreću, naletio na dobar primjerak s jedne strane , tj nesreću pa na loš s druge strane, al život je prekratak da bih isprobavao po desetak modela svakog zanimljivog brenda pa onda prosuđivao...
Ukratko... vozim alfu 159 1,9JTDm, 110kw. Kupio sam je novu prije 9 i pol mjeseci. Prije nje imao sam E46 i iako obožavam BMW netjerao me da probam Alfu... S tim BMW-om je uvijek nešto bilo tj nešto je odlazilo... Popeo mi se već na vrh glave. Sve štima da je poseban osječaj imati BMW, nerjetko te i ljudi na cesti pitaju dal bi ga prodao (bar su mene). auto je bio održavan i garažiran, ali ili je napravljen 'u petak' ili jednostavno to nije to...
I usprkos tome razmišljao sam da kupim E90. Išao u Genevu na sajam da ga vidim kad je izlazio i tada sam znao da nema šanse da vozim ikad išta od Banglea. Moraš biti zbilja biser napraviti BMW-a ružnim...

Što se voznih osobina tiće alfa je bolja iako je i bmw odličan!
Baš je to dio (stabilnost, upravljivost, ležanje na cesti) u kojem se accord nemože približiti alfi ili bmw...
O brandu da ne pričam...

Sada vidim zbog cega postoje tolike rasprave oko automobila.Potpuno se razlikuje pojam recenice “uzivanje u voznji”!Silni komentari oblasnjavaju prednosti linearne snage od 2-3500obrtaja u minuti,vozne dimamike,ubrzanja i ostalih zamajancija…Zar je to uzivanje u voznji?Biti brzi od ostalih?Imati skuplji auto?Pa to su strasti mladjarije(moj tata je jaci od tvog,imam lepse patike…) I koliko god da vam je auto brz i skup,uvek ce neko imati brzi i skuplji.Od kompleksa se ne moze pobeci.Isti ovaj BMW cete gledati sa podsmehom za trideset godina na ulici kao sto sada gledate vlasnike prvih trojki.Tek sa istorijske distance se moze oceniti da li je neki auto bio “dobar”.I zato danas dobro ocuvan citroen DS (ajkula) vredi vise na zapadu od pomenutog BMW-a.
Cilj vam je da sto pre stignete gde ste naumili?U tom slucaju vise uzivaju oni koji duze putuju?(prosta logika-ako zaista uzivas u voznji pozeleces da sto duze traje).Pozelite li da pogledate ponekad prirodu kroj koju putujete,da osetite miris vazduha pre nego sto ga unistite raznim filterima za polen i “mirisljavim” kartonima?

Cena predstavljenog modela na akciji je 28 900 eur

Mora da ih imaju dva tri na lageru ili akcija traje dva dana:)

Salu na stranu iako ne bih vozio premium vozila u Srbiji ova ponuda je stvarno i vise nego odlicna. Deluje nestvarno, auto ima sve pa i mnogo vise od potrebnog a na vecini testova je naj naj.
Sa ovim redizajnom je cak i lep, prvobitan izgled je bio kriminalan ali bas.

Nikada, ali nikada neću razumeti zašto se toliko pljuje po Nemačkim premijum markama. Ako Vam se već ne sviđaju, ili su vam suviše skupi da biste ih kupili, bojite se krađe ili nešto četvrto dovoljno je da ih ne kupite i pustite da u njima uživaju oni kojima se ta vozila sviđaju i koji mogu da ih priušte.
Reći ći Vam nešto o svom ukusu, svojoj kupovnoj moći, i svojim iskustvima sa automobilima.
Meni su se Nemačka kola oduvek sviđala,izuzev WV on mi se nikada nije dopadao, znači ni Golf, ni Pasat, jednostavno ni jedan njihov model, Mercedes mi je super ali ga nekako doživljavam kao suviše preozbiljan auto za mene, ali zato Audi i BMW bukvalno obožavam. Moja kupovna moć uvek je bila takva da mogu da kupim nov auto između 20.000 i 25.000 EUR, tako da dva automobila koja su moj san, a to su novi A4 i BMW 3 najverovatnije i ostaju moj san. Trenutno vozim Mazdu 6, takođe sam je novu kupio 2003 godine čim je počela da se prodaje kod nas kao dizel varijanta, bila je oko 22.000 EUR nova sa svom opremom sem navigacije i kože, izvanrednih voznih karakteristika, visok obrtni moment daje utisak da je auto mnogo snažniji od 120KS koliko ima, mala potrošnja itd, takoreći idealan odnos cene i kvaliteta i čist racionalni izbor pri kupovini, u početku su mi probleme zadavale neke kako se kažu dečije bolesti sa kojima sve tek izašle serije kubure ali sam to kroz par godina uglavnom uspeo da saniram mada mi je moram da priznam dosta briga zadalo to što je tada bilo svega 1 do 2 ovl. servisa gde se mogao reklamirati kvar u garantnom roku, pa se čekaju delovi po 3 nedelje, pa se čeka na red da te prime u servis itd, itd, a ti se iskeširao za nov auto koji te zeza, inače sa druge strane dug garantni rok je zahtevao da i redovne servise obavljam u tim servisima što me je opet koštalo previše kada se uzme u obzir kojoj cenovnoj klasi taj auto kao nov pripada itd, itd. Međutim sve u svemu do sada sam već podosta prešao sa njom i možda sam i zadovoljniji njom nego kad je nova bila, pojavom novog modela pale su cene delova za mene a i osim tih fabričkih nedostataka koji su sad već otklonjeni zaista se nije kvarila.
Elem, cela ova priča je zato što sada nova Mazda 6 koja izgleda fantastično i koja je prema svim karakteristikama bolja od moje koju smatram fenomenalnom, u opremi koju ovaj BMW ima, samo bez aut. menjača ovakvih karakteristika i bez x-drive pogona koji je opet zadnja reč tehnike u automobilskoj industriji,košta oko 27.000 EUR. A kao što vidite ni Japanci nisu baš toliko savršeni kao što se tvrdi, retko se kvare ali se kvare, a osim toga podjenako su skupi za održavanje, i u odnosu na Nemce imaju par mana čisto estetske prirode ali koje se meni lično ne sviđaju a to je da iako će vam ugraditi najkvalitetniju tehniku i mehaniku gledaće na drugom mestu da uštede gde god mogu, pa štede na izolaciji, na nekim detaljima i pojedinim materijalima u kabini, to vam posle određenog vremena može smetati u smislu da deluje nekako skromnije nego što jeste. Dobro ja sam ovo malo generalizovao kao Japance a to su moja iskustva sa mojim autom koji je ajde da kažemo jedan od tipičnih predstavnika njihove automobilske industrije pa sam uopštio. Nihovi dugi garantni rokovi takođe su mač sa dve oštrice, sa jedne strane šta god da se desi u narednih recimo pet godina oni će vam srediti ali zato ćete svih pet godina auto servisirati kod njih po 3 puta većoj ceni, ne može čovek da bude pametan koliko god pravu odluku pokušao da donese i na kraju uvek srce presudi. Da je cena ovog BMW-a i dalje 38.000 EUR složio bih se da nije toliko baš bolji od Japanske čak gabaritno više klase, koja je u proseku za 10.000 EUR jeftinija, ali za ovako sitnu razliku ni momenat ne bih razmišljao. Inače već duže vreme planiram da kupim nov auto pošto ovaj vozim već 6 godina i do skoro sam se nećkao da li nekako da se iskobeljam da kupim A4 u gotovo osnovnoj verziji, sa 1.8t motorom i uz dodatak samo najpotrebnije opreme i čija je cena čini mi se oko 29.000 EUR, ali kao što većina vas ovde razmišlja, koliko god bio zagrejan za taj auto, ne zbog brenda ili statusnog nivoa, već baš zato što sam raspamećen izgledom i enterijera i eksterijera tog auta, uvek su me neke racionalne stavke kočile, počev od toga da se krade (a ja izvrnuo džepove naopačke), pa preko toga da se za te pare može kupiti neki opet Japanski izuzetno kvalitetan auto sa snažnijim dizel motorom i boljom opremom, bez previše štednje i natezanja i sve tako u krug, kao između dve vatre. Međutim pojavom ovog BMW-a na akciji, koji sa svom ovom opremom, sa svojim izvanrednim voznim karakteristikama i ipak, koliko god ga vi pljuvali, proverenim Nemačkim kvalitetom (jer da nije tako nikada i ne bi postao brend i statusni simbol)košta 29.000 EUR. Mislim da je van svake konkurencije čak i kada se vodimo racionalnim mišljenjem, i da za njega zaista vredi izdvojiti taj novac. Uz sve to meni se lično dizajn automobila, i izgled komandne table izuzetno dopada, inače ne volim one načičkane, šarene table, već baš ovakve diskretne, ergonomski usklađene, elegantne. A po tom pitanju nikada neću zaboraviti jednu anegdotu kada je moj drug sa svojim ocem krenuo na sajam automobila da kupe auto, inače mom drugu se jako dopala instrument tabla na tada novoj Coroli, mislim da se zove Optitron, tj. tek kada daš kontakt popale se kazaljke, brojevi, sve živo. On se raspametio a pitanje koje je tada dobio od oca bio je:" Sine jel ti kupuješ auto ili cirkus?". Naravno da Corola nije cirkus već jedan izvanredan automobil ali to je samo jedan saljivi komentar kako o ukusima ne treba raspravljati i kako dok se jedni groze jednostavne komandne table, drugi nepodnose kičericu.
Puno pozdrava!

@Djape
...i do 4 puta skuplje od npr. Audija, koji isto tako nije low level brand...

Ha Ha Ha !
Sta li ti pricas!!!
Odrzavanje BMW-a skuplje 4 puta od BMW-a, to je farsa!
Vozim 14 god BMW, i samo BMW! Odrzavanje jedne male korse kosta isto koliko za moj BMW 316ti compact!!!

Cena od 28.000 Evra za BMW seriju 3 sa ovim motorom, koliko mogu da vidim DOSTA opreme, i to uključujući automatski menjač i X drive je u najmanju ruku odlična!!

Sve je dobro na tim kolima ali merač potrošnje u prvom planu!?
To je muka jer samo na otvorenom putu neće stajati skroz desno :)
Nije to drugačije po potrošnji od ostalih ali bolje kad je negde u meniju na ekranu. Ne privlači pažnju i ne kvari uživanje u vožnji :)

Samo jedna stvar... BMW ima nesto sto drugi nece imati. Ne znam sta je, ali to zadovoljstvo voziti ga i imati u garazi ni jedan drugi auto nikada nece pruziti, potpisujem.I ovo je odlicna cena za dizel auto koji cete lako,lepo i ekonomicno voziti, sa dovoljno opreme i 4x4 pogonom, bez bojazni da ce neko negde pored vas parkirati auto koji ce biti bolji i privuci vise paznje. Sto se ove druge diskusije tice: Ne mogu da razumem kako mozete da svrstavate VW u premijum segment, a pomenutoh Peugeota 607 i Citroen C5 da sutirate napolje iz istog? Sta predstavlja premium segment? Velicina, udobnost, opremljenost auta? Ili samo geografsko poreklo. Novi, a i stari C5 su po meni mnoogo kvalitetniji i bolji automobili od passata i phatetona. Priznajem, do passata B4 to jeste bila jako dobra limuzina, i imala je nekih prednosti u odnosu na konkurenciju. Ovo sto se ovde sad nabada je cista stara slava.

Alfa Romeo kao premium brend... Šta reći? Herald Tribunea(Intl) u članku napisanom početkom 2008. povodom dolaska Luce De Meo na čelo Alfa Romea kaže: godine u kojima je kvalitet delova i usluge bio loš su lišile Alfa Romeo statusa premium marke koji danas uživaju Audi i BMW. "Dok Alfa pokušava da se predstavi kao premium brend, u tome ne uspeva", kaže Jonathan Pusket iz istraživačke kuće J.D. Power & Associates. Nadaleko dominantan brend u premium segmentu tržišta je minhenski Bayerische Motoren Werke sa skokom prodaje od 14,3 procenata (56 milijardi evra) tokom 2007. godine. U istom periodu prodaja vozila marke Audi je porasla za 2,8 procenata na 645.676 vozila na osnovu kojih zauzima 4,4 procenata tržišta. Alfa Romeo je doživeo da u 2007. godini proda 1 posto manje putničkih automobila (142.506 u Evropi, 165.000 ukupno).

@ Marko-VW:

Nije sporno ni relevantno da li JA smatram ili ne smatram da je VW premium brend. VW nije premium brend ne zato sto ne mogu i ne znaju da naprave auto koji zadovoljava te i takve standarde, nego zato sto to jednostavno nije njihova poslovna strategija. Oni su u sirokom i raznovrsnom proizvodnom programu videlu svoju najbolju sansu za dobro poslovanje i zbog toga su jedna od najjacih automobilskih kompanija/proizvodjaca na svetu. Ali to ne znaci da je VW premium brend, osim, kao sto sam i ranije napisao, u par segmenata i sa par svojih modela sa kojima su jednostavno stavili svima do znanja koliko mogu i umeju (Phaeton, Touareg i sl.) Audi je deo VW-a decenijama, i oni su zapravo premium brend maticne fabrike, kao sto je na primer Lexus premium brend Toyote. Dakle, VW nije premum brend ali se i te kako bore u premium segmentu preko Audija, tako da nema potrebe da sami sebi prave konkurenciju i izbacuju na trziste nekog novog A4 ili A6 sa VW oznakom na masci. To je jednostavno tako, i to nema veze sa mojim licnim stavom i misljenjem po tom pitanju.

@ Igor:

Ne volim da sitnicarim, ali ako cemo da bas sve stavimo na papir, to bi onda znacilo sledece: ako bi sad kupili nov auto i vozili ga 5 godina, uz prosecnu kilometrazu od 30000 km godisnje, to bi onda znacilo sledece:

Accord u proseku trosi 5,6 l a 320xd 5,4 l. Navodim proizvodjacke podatke jer bolje, realnije nemam :) Uzevsi u obzir cenu diesela, zbog razlike u potrosnji do 150000 prevezenih kilometara se za tih 5 godina ustedi oko 300 evra. I to shodno sadasnjim, niskim cenama naftnih derivata, ali to nece ostati tako i cene naftnih derivata ce vec ove godine porasti, tako da ce u tom slucaju sa porastom cena diesela i ova usteda proporcionalno rasti, sto znaci da se tih 300 evra ustede vrlo lako mogu i duplirati...

Istovremeno, zbog razlike u ceni registracije se za tih 5 godina napravi razlika od nekih 1250 evra, jer je registracija za Accorda 2,2 diesel otprilike oko 250 evra skuplja od registracije 320xd.

Honda ima brzi pad vrednosti od BMW-a i to nije slucaj samo sa ovdasnjim trzistem, vec je vise generalno pravilo. Na nasem trzistu to je narocito izrazeno, iako se i ja slazem da je ta razlika preterana i da je Honda, kao uostalom i svi "japanci", na nasem trzistu podcenjen brend. Medjutim, tako je kako je, i ako govorimo o padu vrednosti onda se na tih 5 godina na BMW-u izgubi oko 10% manje pocetne vrednosti (novog auta) od Honde, a uzevsi u obzir cene navedenih automobila to bi znacilo da bi se nakon tih 5 godina upotrebe kupovinom Accorda izgubilo oko 2000-2500 evra vise pri naknadnoj prodaji.

Ako se sve ovo sabere, dolazi se do zakljucka da bi se za tih 5 hodina, zbog skuplje registracije, vece potrosnje, i brzeg i izrazenijeg pada vrednosti, kupovinom Accorda 2,2 diesel izgubilo minimum 3500 evra vise u poredjenju sa ovde pomenutim 320xd. To je dakle i veca razlika od iznosa petogodisnjeg Kasko osiguranja za ova dva modela.

U medjuvremenu, sa BMW-om dobijate savrseno izbalansiran automobil zbog idealnog rasporeda mase po osovinama, neprevazidjenu voznu dinamiku, bolje performanse, vise snage u motoru i jedan od najnaprednijih pogona na svim tockovima na svetu.

Neka svako donese zakljucak za sebe.

@ djape:

Alfi skidam kapu za dizajn, od 156-ice prave sve lepse i lepse automobile, tako da ni mene kao BMW fana nije sramota niti mi je problem da se okrenem na ulici za 159-kom. Medjutim, meni nije bitno da li ce, dok sam za volanom svog BMW-a, neko da se divi lepoti mog auta. U tim trenucima imam pametnija posla nego da gledam u retrovizor ne bi li video nekoga da je okrenuo glavu zamnom. Meni je bitnije sta i kako se JA osecam za volanom, jer auto ne kupujem i ne vozim zbog drugih. Dakle, izmedju zavisnih pogleda kod pojedinih prolaznika koji ce mozda da uzdahnu za mojom lepom Alfom, i tog neponovljivog licnog osecaja zadovoljstva u voznji koje mi pruza jedino BMW, ja uvek biram ovo drugo ;)

PS. Ove silne probleme i kvarove koje si pomenuo sa tim BMW-ima koje si imao... Takve izjave i podaci se tesko mogu uzeti kao merodavni i relevantni, pitanje je u kakvom su stanju uopste bili ti automobili i kako su odrzavani, jer BMW ne trpi fuserisanje i neodgovorno ponasanje. Ko je dobar prema njemu, on uzvraca duplo. Zanemari ga i naplatice ti troduplo :) BMW definitivno nije auto za svakoga, to je sve. Jer kad se na nekome "slome kola", kao na tvom primeru, onda i krecu anti-reklame i zastrasivanje koji nisu posledica nekvaliteta brenda, nego posledica godina neodrzavanja i nebrige o autu, a to na kraju sa bilo kojim premium brendom zna da itekako kosta... Ja trenutno vozim treci BMW po redu, i osim redovnih malih servisa i zamene ocekivanih, potrosnih delova tipa kocione plocice nikada nisam imao neki veci kvar, osim sitnica tipa kvar na prekidacu elektro-podizaca prozora i slicno, sto nije nista neobicno na bilo kom automobilu starom 6,7 ili vise godina.

Sve ovo na stranu, ti ipak pises iz perspektive nekoga ko zivi u Nemackoj, tako da nama ovde slaba vajda od svih tih podataka o cenama odrzavanja BMW-a vs. Alfa, o njihovim nabavnim cenama i slicno... Jedina stvar koja je relevantna i koja dosta govori i razbija neke predrasude o "balkanskom mentalitetu", a koju si ti pomenuo, je da si kupio Alfu 159 kojoj je za samo godinu dana vrednost pala za citavih 33%. Nadji mi BMW-a serije 3 starog godinu dana koji je izgubio trecinu svoje pocetne vrednosti i momentalno dolazim po njega ;)

PS. Pogledaj podatke o prodaji Alfe 159, pa ih uporedi sa Audijem A4, starijom Mercedes C klasom ili BMW-om serije 3. Zakljucak se sam namece - automobile ne moze da proda samo lepota ;)

@ Hrc:

Zet je svojevremeno pazario Alfu 156 sa Selespeed menjacem. Spisak stvari koje je izmenjao i koje opet i ponovo stvaraju probleme je podugacak i iskreno i ne secam se svega. Ono sto od bitnijih stvari znam je da je na nekih 80000 prevezenih kilometara menjac blokirao u brzini i prestao da radi. Auto je proveo dve nedelje u servisu, preuzet je i nakon samo par meseci voznje menjac je opet uradio isto. Auto je ponovo slepovan u servis gde je ostao dva meseca (???) jer je kompletan menjac morao da bude zamenjen pa je narucen nov, a cenu necu ni da pominjem :( Imao je problema i sa nekim varijatorom (ako sam dobro napisao), sa leptirom gasa koji je stalno "kocio" pa je ciscen prakticno na svakom malom servisu, protokomer je isto menjan pre 100000 km, imao je dugo problema oko pritiska ulja a na zadnjem vesanju ako se ne varam viljuske je isto morao da menja posle nepune dve godine vlasnistva. Bilo je tu i sitnijih stvari oko elektrike ali te sitnice necu ni da pominjem... I sve to pre 120000 prevezenih kilometara?!
Jedini razlog zbog kojeg jos uvek ima taj auto je sto je isto tako zaljubljen u Alfu i sto, kako kaze, drugi auto ne moze da vozi iako mu je Alfa vrlo cesto u servisu. Kako i sam kaze, to je prokletstvo svih alfista :) Jedno vam priznajem - na vernosti brendu vam covek jednostavno mora pozavideti.

Meni je ipak, auto mnogo potrebniji kuci :)

Pozdrav svima i neka svako uziva u onom autu koji voli, ma kakvu on oznaku nosio na prednjoj masci...

Izvinjavam se na preopsirnosti.

Moj drugar je kupio X6 koji kosta 80 i kusur hiljada, obisao je sve osiguravajuce kuce i jedva je nasao jednu koja oce da mu pruzi osiguranje...e sad, cena osiguranja je otprilike 3% od vrednosti automobila na godisnjem nivou, to bi trebalo da je neki standard, sto znaci da bi njemu osiguranje bilo oko 3 soma eura, medjutim morao je da plati skoro 7 soma za ovaj X6 sto je negde oko 7-8% od vrednosti vozila. Ocigledno je da je osiguranje na ova premijum vozila skuplje zbog veceg rizika.

@RUS:

Da ti pojasnim-kod nas su cene KASKO osiguranja u odnosu na vrednost vozila procentualno iste ,IZUZEV ako nisu marke Mercedes,BMW,AUDI ili VW.
Za te 4 marke su drugi odnosi jer su rizici od kradje na ovim prostorima mnogo veci...
Tako da za BMW od 38000evra ti je kasko oko cirka 4000evra godisnje,a za Kia Rio od 13500 evra 450evra...u odnosu cena - kasko ,da Kia kosta 38000,kasko za Kiu bi bio 1400 evra.Ali posto je BMW ima mnogo veci rizik,kosta 3puta vise.
Ja za Ria placam KASKO 450evra,a za FOKUSA TDCi 500evra,pa ti vidi.
Dovoljno da ti kazem da je za Mercedes E320 CDi od 50000evra kasko 5000evra...suludo.
A jos je ludje da das tolike pare za auto,a ne uzmes KASKO,pa ti auto zavrsi u Albaniji....ja se ipak drzim Kie i Forda,jer imam i za KASKO....a i zadovoljan sam sa onim sto dobijam.

@320i
Osnovna razlika između Alfa i generalno govoreći Njemaca, je da Alfu treba održavati i ako se pravilno i redovito održava po onom što sam ja probao (a probao sam od Mercedesa i Bmw-a do Lade) definitivno auto na koji se vrlo lako navučeš.
Osobno se ne smatram alfistom , prije bi me čovjek mogao nazvati 'Švabom', ali Alfa je nešto posebno. Pri tome uopće ne mislim na vanjski izgled.
sjedni u 159-ku odvezi par km ...
Često sam poslovno u A, D i ostalim djelovima Europe i vrlo dobro znam kako se kreću cijene polovnih auta.
Nije istina da BMW-u ne padaju.
Pazi, u Njemačkoj najbolje drži cijenu rabljeni VW. Mercedes također dobro drži cijenu, dok Audi i BMW slabije.
BMW-a, osobito benzinaca, slabijih motora uvijek možeš naći kod dealera, često za pošto poto!
U Njemačkoj onaj tko ima para ne vozi BMW3 nego Porsche Carreru...
Ukoliko nisi, posjeti BMW Welt u Munchenu! Nalazi se pokraj tvornice u blizini starog olimpijskog stadiona. Pravo mjesto za Tebe i sve nas ostale koji volimo BMW.

Što se tiće Alfe Tvog zeta ne čudi me previše da je imao problema s 156 benzincem... Još ako je iz ranijih godina proizvodnje...
Nažalost trenutno su im diesel motori puno kvalitetniji od benzinaca i obilo im se u glavu što su uzimali benzinske GM motore...
Suprotno od toga jtdm motori pokazuju se kao besprijekorni...

Marko,zar ne mislis da ako platis 38000evra,je mudro imati kasko?inace,razlika izmedju osnovmog i full kaska je relativno mala...sve ljude koje znam da imaju novi auto imaju kasko,i svima se isplatilo zbog ostecenja sa parkinga,grada,itd...
Ja imam novog Fokusa i Kia Rio CRDi,na oba imam kasko i mirno spavam....
Da kupim BMW,sigurno ne bih rizikovao da nemam KASKO....a vi razmislite zasto za BMW se placa kasko 3 do 4 puta vise nego za auto iste vrednosti(izuzev Mercedesa,VW,Audija,i BMWa)...

Moze ovde da pise ko sta hoce, ali onaj ko nije probao BMW bolje da ne komentarise. Ponosan sam vlasnik ovog modela i mogu da kazem da je izvanredan auto. Bukvalno dizel motor koj jede asvalt. Ovo je auto koj ce na nasim putevima i sa nasim gorivom preci 500.000km bez sale i bez ikakvih tehnickih problema. Imam i 318 TDS koj me nikad nije izdao i sa svojih 200.000km auto je i dalje u odlicnom stanju. Po snegu, kisi, ledu uz dobre gume gazi bez problema.

I ako je ovaj clanak napisan pre skoro dve godine, ono sto je u njemu receno ostalo mi je dobro urezano u secanju. Toliko sam puno ocekivao od E90 da mi sada pomalo izgleeda i nerealno ono sto sam ocekivao i to sve samo zbog ovog clanka. Seo sam u E90 sa N52 motorom, GM-ov menjac, pogon samo na zadnje tockove i odusevio sam se. Auto je pruzio sve sto je u clanku navedeno. Krivine su postale prave i kocnicu nisam morao da koristim osim ako ne planiram da stanem. . . Kao sto sam rekao ocekivao sam puno i za uzvrat sam dobio jos vise. Auto je prava preverzija i definitivno moj sledeci izbor.

@320i
Nisam neki poznavalac automobila, nisam se nikad ni vozio u nekom od novijih BMW automobila ali sam sto posto siguran da ti je svaka na mestu. Jedno veliko Bravo na komentaru !

@uniceps

Zamolio bih te da prvo proveris podatke pre nego tako nesto kazes. 335i xDrive POSTOJI!!! Imas internet pa pre nego sto postujes nesto proveri da li si u pravu.

voleo sam bmw ('94 540i) i rado ga se secam. sada zivim preko bare i to je bio moj prvi autic. sada vozim audi. mislim da gresite sto poredite pouzdanost kola od pre deset godina sa danasnjim i to svima. sada se kola vise kvare a kada se pokvare vise vas kosta. kada se pokvare posle 4-5 godina cena opravke je 70% vrednosti kola. takodje da kazem da bmw nije na popustu nego je ponudio evropi americke cene. pogledajte americke oglase pa se uverite. cene ce jos da padaju jer ima rezerve za to. takodje bih napomenuo da premijum auto ne moze da ima stofana sedista i da nema pokretni krov i navigaciju u osnovnoj opremi. sta je onda razlika; plastika u kabini? sto se tice toliko hvaljenih voznih karakteristika, to je preterivanje i nista drugo. svaki auto te snage i velicine ide suvise brzo za bilo kakvu normalnu voznju. ako neko hoce da isteruje besne gliste neka se spremi da plati (nabavnu cenu, kazne, "otkup" ukradenog vozila, opet kazne, limara, advokata ako nekoga pogazi ili .... ono najgore). vecina vas gore pomenutih ima vrucu glavu da stisne gas a promaju u dzepu da to podrzi. kako se dzep puni, tako se i glava hladi pa su vozaci besnih kola uglavnom oni koji koriste 20-30% potencijala. pozdrav.

@MARKO-VW
molim vas da mi objasnite zbog cega mislite da vw spada u premium segment? koliko znam, vw je konkurent opelu, fordu, pezou itd., a ne mercedesu,audiju i bmw-u. mislim da ne postoje osnove za takve tvrdnje,kada je voznja u mercedesu kao na letecem cilimu, a voznja u passatu kao u rucnim kolicima. cak stavise, passat pruza mnogo manje udobnu voznju od vecine automobila u kojima sam se vozio. pezo 307,koji ja bas i ne cenim posebno, je ladja u odnosu na passata, a ne samo na golfa. mislim da vw treba mnogo da ucini na poboljsanju kvaliteta voznje i udobnosti, da pruzio nesto vise od svojih pravih konkurenata, a o premijum segmentu moze samo da sanja. ipak, ko kupuje luksuzni auto, nece da oseca rupe tamo i gde ih ljudsko oko ne vidi,a auto poskakuje.

@MARKO-VW
Jel to bila namerna provokacija ili stvarno mislis da je VW Golf lepsi ili bolji(u bilo kom pogledu) od BMW serije 1? Za malo da ispljunem dorucak po tastaturi od smeha xD

Ko nikada nije vozio BMW ili ga imao u svom vlasnistvu nije kompetentan da komentarise i sudi o njima. ja sam bio slicnog misljenja dok nisam ,slucajno,i sam postao vlasnik 320d starog 5god. bio sam skeptik po pitanju zadnje vuce i td...provozao sam prijateljev cuveni 318tds i odusevio se voznim karakteristikama.iako star 12godina auto je odlican. e od tada sam postao fan BMW vozila i kupio svoj primerak. imao sam priliku da vozim puno automobila ali mislim da ipak ni jedan auto ne moze da se poredi sa BMW-ovim voznim karakteristikama cak ni mercedes.mercedes je ipak malo ,sto kazu, ozbiljniji i "meksi" u voznji i po pitanju motora i udobnosti.iskreno meni se vise svidja ipetica nego trojka jer vise odgovara mok ukusu..ali za sada sam zadovoljan trojkom!sto se tice enterijera BMW-a..moze se reci da je malo oskudan u odnosu na nove modele mercedesa i audija,mislim da audi ne prevzidjen po tom pitnju unutrasnjosti, ali BMW je zaista zadovoljavajuci i vise od toga...e sad cijena...oduvek je BMW bio u toj klasi skupljih auta..ali sudeci po kvalitetu automobila zaista je svaki euro opravdan..bar za dosadasnje serije....a sto se tice garancije od 7 god...navlakusa i marketinski trik ...zna se sta je BMW i da mu nije potrebna tolika garancija...(mozda malo subjektivno)..pozz

I pored toga,sto je ova trojka izasla 2005 god. nimalo ne zaostaje za Audijem i Mercedesom,pogotovo ova restilizovana! Valjda to nesto govori. O ostaloj konkurenciji ne treba ni pricati. I pored malo vise cene od nekih drugih konkurenata,mislim da bi svako pre vozio BMW,kad bi mogao. Konkretno,320 xd je savrsen,a price da nije lep su,u najmanju ruku,smesne! BMW je,ipak,tata!

@320i:

I pored tvoje matematike,ne kapiram kako nisi uzeo u obzir da bi za 320Xd za 5 godina dao 20000evra za KASKO, a za Akord oko 6000-7000evra....to je razlika od oko 13000evra,sto moras priznati je VELIKA stavka....tako da svi tvoji argumenti PADAJU u vodu.

@320i
Svaka čast za komentar! Slažem se sa tobom u potpunosti. Ja vozim 316ti 2001god E46 nekih 6 meseci, pre toga sam 13god vozio kockicu 318i (koji me nikad nije izneverio a kamoli ostavio na putu) i veruj mi da u moju garažu teško da će ući neki drugi auto. Uživanje u vožnji koje ti pruža BMW teško je naći kod nekog drugog brenda. Po kvalitetu su tu i AUDI i MERCEDES koje jako cenim ali su oni ipak skuplji za održavanje!

Prvo zaista sam impresioniran Vasim tekstom, kao i samim automobilom. Ovo je po meni najbolji auto u svojoj klasi..Jedini model koji moze da mu konkurise je Audi A4. Posle njega ide Mercedes C klase i to mozemo smatrati premium segmentom u ovoj klasi. Tacno je da WV Passat, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda 6, Laguna i jos koji od modela se sve vise i vise priblizava tom segmentu, ali ipak jos nisu u stanju da budu bolji od pomenute trojke. Ali opet ono sto oni imaju u odnosu na premium segment je cena,a to je ono sto je u na nasem slucaju cesto i presudno.Tako da ko zeli da vozi takozvani premium segment mora to debelo da plati. Zar je potrebna finansijska kriza da BMW da iole bolje opremljen model po ceni od 30000eur kada se zna da se kod njih i miris Bmw-a bukvalno naplacuje,a kamoli bolja oprema. Samo je pitanje da li ce biti kupaca koji su spremni da to plate,ili su to i dalje samo zaljubljenici u Bmw kao i ja.Izbor je samo na njima,a sa kupovinom ovog automobila bice prezadovoljni,ali takodje i sa bilo kojim gore navedenim modelom sa znatno povoljnijom cenom..

Nema sumlje automobil kakav se samo pozeleti moze ali moram da primetim da upravo taj osecaj kada i prosecan vozac misli da sve moze i kad brzina se vise ne oseca unutar automobila dovodi do velikog broja strasnih saobracajnih nesreca.Primer je Hrvatska gde veliki broj najtezih nesreca izazivaju mladji ljudi u premium markama a nije ni kod nas nista bolje.

BMW u predstavljenoj verziji je logičan izbor "vozačevog" automobila u premium segmentu, zato što je dovoljno snažan da lepo nosi svoju masu i podnosi dodatni gubitak snage usled X-drive pogona, zato što nudi poboljšanu upravljivost u otežanim okolnostima (upravo zbog X-drive), zato što je ergonomičan za vozača i lak za vožnju, delimično i zbog automatskog menjača. Racionalne vozače zadovoljava manjim nametima za registraciju (1995ccm), dugačkim intervalom servisa, umerenom potrošnjom (efikasnost kojom nadomešćuje gubitak zbog automatske transmisije i 4x4), a i sadašnji momenat je dobar zbog akcijskog popusta. Racionalistima imponuje to što nije "napunjen" opremom koja možda i nije neophodna, a mora da se itekako plati u premium segmentu.
Realno osim konkurencije u premium segmentu nemačke trojke, ja mu vidim konkurenta u premium segmentu japanaca (nešto veći Lexus IS 220d +VDIM, skuplji i bez automatskog menjača i AWD-a), ali nikako u Toyotinim potrošačkim modelima, ili pak Hondinim modelima za narod (Accura je ipak rezervisana za neka druga tržišta). Kod nas nema ni Infinitia, koji je bolji od "trojke" a lošiji od "petice".Na primer Infiniti G37 u S verziji ima zaokretanje svim točkovima kao nova Laguna, a po nivou luksuza/opreme je tek priča za sebe. Performanse mu niko ne spori jer ima V6 od 3700 ccm sa 320 KS, 7-stepeni AT, pogon na sve točkove i 1800kg.

Odusevljen sam ovim automobilom, a jos vise njegovom akcijskom cenom. Sto se tice komentara molim vas nemojte govoriti da je Honda Accord bolja, budimo REALNI, "trojka" je tata za Accord, koliko para toliko muzike. Da ne bude zabune, volim ja i Hondu i nisam rob ni jedne marke, samo pisem onako kako je...
Da kupujem auto ove klase u najuzi izbor bi stavio ovu trojku 2.0d, Saab 9-3 1.9ttid i eventualno Hondu 2.0 ako bi zeleo da ustedim.

Ljudi, shvatite vec jednom da je globalna ekonomija u teskoj recesiji, sa tendencijom pogorsavanja tokom 2009 godine. Automobilska industrija je u teskoj krizi, potraznja za novim automobilima je jako niska. Veliki broj fabrika je privremeno ugasen, jer nema svrhe da se proizvodnja nastavlja usled velikih troskova cuvanja robe. Sve se sada bore za cenu kako bi prodali svoj proizvod. Svi proizvodjaci automobila su krenuli da spustaju cene kako bi privukli kupce na globalnom nivou. Pa sta vi mislite da su cenu tog BMW-a spustili na 28000 Eur da bi zadovoljili pojedince koji imaju tu plateznu moc za auto? Ne budite smesni molim vas. Videcete, spustace oni te cene jos ako se recesija nastavi, jer imaju prostora za to jako mnogo. Samo je problem u tome sto ce se i kupovna moc gradjana, sto zbog nepovoljnih kredita, lizinga, sto zbog drugih stvari takodje smanjiti, pa ce i ta spustena cena biti jako visoka. Naravno, cast izuzetcima, koji uvek postoje.

@MARKO-VW
BMW 1 da pokrije usi u poredjenju sa Golfom 6?!
Smesno, najblaze receno. Prvo, brend BMW je nesto sto VW nikada nece biti.
Drugo, u vremenu kada su BMW-ovi modeli u serijskim verzijama opremljeni patentiranim Angel Eyes farovima, bi-xenon svetlima koji prate putanju automobila u krivinama, Golf 6 jos uvek nema xenon svetla ni u opciji, a verovatno za centralnu bravu i elektro-prozore jos uvek mora da se doplati. Sta reci...

@Banzaiiiiiiii - Izvini, koji to "sjajan terenac" moze da se kupi za iste pare? Uostalom, terenac ima drugu svrhu, zar ne? I definitivno nijedan terenac nije "isto udoban" kao prosecni auto.

@ marko - vw

elem marko ja sam iznosim svoje utiske i ne komentarisem tvoje,
ja sam vozio passata 2.0 sa 180000km na satu i audi A6 2001 1.9 tdi sa 130 konja i 210000km na satu. ja ih ne vozim svaki dan i ne znam kakvi su u svakodnevnoj voznji (osim sto mi je passat malo nepregledan ka nazad), samo kazem da mi je audi bio daleko udobniji tisi i laksi za voznju, bas se osecas ko u pravom premijum autu, a da me passsat malo razocharao, ne kazem da je los fala bogu nego jednostavno, ne mozes da ih poredis. Sta da ti kazem kada je audi sa onim drndavim i buchnim tdi motorima mirnije i tishe radi, a u passatu su jos neke plastike cvrcale... sad ja takodje ne znam kako ih njihovi vlasnici voze i chuvaju...

dezinformacija
daewoo nubira je zapravo opel vectra B sa drugom karoserijom, a to je za klasu bolji auto od golfa a nova nubira je 2003 kostala 12000 evra, kada nisi mogao da kupis golfa ispod 15000 evra, a kamoli ne golfa sa klimom... kazem ti jedina prednost golfa je u tome sto su se korejanci stekali za izolaciju pa je nubira malo buchnija, najbolji ortak mi vozi golfa 1.6, tako da ne lupam, on se chak i slaze sa mnom...
Naravno to golfisti ne bi priznali nikad.... naravno svako ima neku marku koju voli i brani, sto je za mene bmw!

@Igor
A zar je obavezno uzimati full Kasko?

Pošto mi nije najjasnije voleo bih da mi Igor objasni kako je moguće da se Kasko za automobile sličnih cena toliko razlikuje? Da li je takav odnos trostruko većeg Kasko osiguranja u korist 320xd vs Accord kod svih osiguravajućih kuća? Ako je tačno da je za Accord (mada sumnjam) za 5 godina za Kasko potrebno izdvojiti 6-7 hiljada € onda je to stvarno vrlo povoljno s obzirom da su meni u osiguranju (nosi ime naše najveće reke) tražili 124 hiljade dinara za kasko na godinu dana za pasat 1.8t 8,5 godina star sredinom 2008.

A sada nešto i o BMW-u. Čitam da je mnogima trenutna verzija serije 3 ružna?
Tačno je da BMW luta po pitanju dizajna zadnje svetlosne grupe i da ona ne odražava karakter celokupnog automobila ali bi i takav rep iz prve prepoznali kao BMW-ov. Redizajn zadnje svetlosne grupe je po meni sasvim uspeo i uz svetlosnu gupu sa modela kupe serije 3 predstavlja nešto najlepše što sam video od BMW-a. Nikada do sada nisam vozio BMW ali mi je to želja, nedosanjani san.

Kada bi mi neko ponudio da biram na poklon auto do 30000€ 320xd bih izabrao bez dvoumljenja

Čitao sam komentare za BMW32O d i većina ljubitelja BMW smatra da ovaj model pruža dovoljno za te pare, sem nekih sitnih zamerki (dužina, prtljažnik i dr.) Mene lično interesuju karakteristike o modelu 335d, za koji kaže jedan čitalac da ne postoji. Postoji ovaj model i želeo bi da mi Redakcija u narednom broju pruži na uvid podatke o ovom modelu, kao i ceni. Hvala, obožavalac BMW Dušan.

@Dusan

Dusane, komentarisali smo da ne postoji 335xd , oznaka koja bi znacila da se u model sa motorom 335d ugradjuje X-drive pogon na sva 4 tocka.

@Mario,
Drug ti nije dovoljno trazio, osigurao sam novi MB proslog leta i platio 3,58% za kasko.
A polisa je ugovorena na 3 godine i dalje umanjenja zavise od toga da li ce biti naplate stete. Uz jedan limit, a to je da se 2 stete godisnje placaju u punom iznosu, trecu i cetvrtu osiguranje placa 50% stete, a ostatak vlasnik.

Lep tekst. Možete li uporediti ovu seriju tri sa prošlom (E 46)?

@D.D. - Ok, slazemo se da je situacija u Severnoj Americi veoma razlicita od situacije u Srbiji. Ja sam navikao da vidjam astronomske cene svega sto se testira u Srbiji, i cena ovog BMW-a me prijatno iznenadila. Siguran sam da napolju ima kojecega zanimljivog sto moze da se kupi za te pare :)

Pozdrav!

@Marko
Cao Marko, slazem se da su pravi konkurenti ovom BMW-u jedino SAAB 9-3, Lexus IS, Mercedes C i Audi A4 (premijum segment) dok su ipak ostali predstavnici van premijum segmenta. Ne bih se slozio da sa Markom-VW da je Passat u premijum segmentu jer to nikada nije bio. Odlican je auto, kao i Accord, Mazda 6, Skoda Superb, Reno Laguna, Citroen C5, Pezo 407 ali to nisu automobili premijum segmenta (mada su jako blizu, i razlika je mala).

Od gore navedenih meni se licno najvise svidjaju SAAB 9-3 i Lexus IS. Cuo sam da je SAAB sa 1.9TTiD motorom i 180KS odlican, ali je i 1.9TiD sa 150ks i jednom turbinom jako dobar (vozio sam ga na test drive). Ima agresivan dizajn i lepo izgleda. O Lexus IS 220d nista neznam, mada verujem da je OK. Govorim o automobilima sa istim ili slicnim jacinama dizel motora, jer su Audi, Mercedes i BMW sa jakim agregatima od preko 2.5 litara stvarno fenomenalni, i nemaju konkurenciju.

@D.D - Cao! Samo da spomenem da sa Saab-om treba biti oprezan zbog moguceg pada cene. Ovde (Chile) ih ima malo, skupi su (novi) i vrlo ih je tesko prodati posle godinu-dve. Ko hoce da ih kupi i ima para, kupi nove. Mislim da je sa Lexusom drugacija prica posto su ipak izgradili neki imidz kvaliteta. Cao!

Jednom davno mi rece moj prijatelj Sale da vozi BMW zato sto bez obzira kako mu je i sta ga pati, i kako se oseca ujutro, ima u garazi nesto sto mu svako jutro stavi osmeh na lice! provereno.

Sale, sad prvi put vozim svoj BMW, novog 320d touring sa poluautomatskim menjacem, I covece tek sad prvi put razumem sta si mi rekao onda nekad.

@N100 - Sve sto si rekao stoji, samo sto smo malo promasili temu :) Ne znam kako sa 320xd odosmo na CTS-V... Njemu je konkurent M3, a on kosta vec malo mnogo vise :) Svejedno, i CTS-V i M3 su san snova...

@BMW fan

Hajde, prosvetli me, gde to postoji 335xD, da i ja nesto naucim.

Uostalom, imas zvanican sajt, pa pogledaj. Lako ces ga naci - ima samo tri slova i tacka domen iza.

Btw, najjaci dizel model trojke uz koji ide X-Drive je 330xD, a to o cemu fantazirate (najjaci dizel sa integralnim pogonom) mozete samo da nadjete u modelima: X5 3.0sd i X6 xDrive 3.5d.

@BMW fan

Nisi pazljivo citao postove ili nisi bas upucen u BMW nomenklaturu:
D.D. je eksplicitno napisao 335 xd, sto je oznaka za DIZEL sa integralnim pogonom, a to sto ti pominjes je 335 ixDrive, BENZINAC sa integralnim pogonom...koji se, btw, ne pravi za evropsko trziste. Razlika je u onom "i".

Mislim da su price o americkim verzijama evropskih ili japanskih automobila poprilicno bespredmetne, a posebno na nivou cena.
Posebno je iritantan sazaljivi ton u komentarima nasih ljudi koji zive "tamo daleko" na temu kako smo mi naivcine pa placamo skuplje za automobile.

Ne bih se slozio s tim, jer mi imamo svojevrsnu priliku da volan na automobilima katkad i "smotamo" levo-desno, sto bas i nije slucaj sa prekomorskim putevima. ;)..e, to je ta razlika u ceni.

Atraktivne destinacije necu ni da spominjem.

Da li znas u okviru kog koncerna posluje vw ?isti nikad nije bio premium brend i to nece biti zato sto je tu audi.To sto je auto "kvalitetno" napravljen ne stavlja ga u premium klasu.Pezo 607 u najacem paketu opreme moze da ima sve sto i jedan mercedes ali nikad nece biti premium brend.

@BMW fan i D.D.
BMW 335xd (kako je prvobitno napisao DD) ne postoji. Postoji 335ix. Ali to i nije toliko bitno, koliko je bitno da je ovaj auto katastrofalno lose dizajniran. Sve ostalo sto je dobro na ovom autobilu je, sto se mene tice, unisteno losim dizajnom. Tako da sam , nakon 2 BMW-a prosle godine kupio C klasu. Ali ako se zaista ovaj auto moze kupiti na akciji za 28000 eura, svako poredjenje Honde i Pasata sa njim je totalna budalastina. ( Mozda je Miska stvarno udarila kriza pa rasprodaje lager )

@uniceps
@ex BMW fan

Moram da priznam da ocigledno nisam lepo procitao post... Izvinjavam se ali ucinilo mi se da je bila rec o 335i xDrive... Moja greska...

Meni i dalje nije jasno na osnovu cega vi ljudi neki auto svrstavate/ne svrstavate u premium segment ??? A ni na osnovu cega ljudi nadlezni za to u auto industriji to rade? Kvalitet materijala enterijera? Ma daj, u BMW-u 5 e34 iz 90-tih godina je bio kvalitetniji materijal od SVIH automobila SVIH marki i SVIH segmenata koji se sad prave. Mozda nije bio tako lep, lak i ostalo, ali o kvalitetu necemo. To znaci nije... O kvalitetu exterijera necu da pricam jer se sve svodi na karbone, plastike i legure aluminijuma koje pucaju pri najmanjim kontaktima. I sta onda tu ima smisla? Samo unutrasnja ponuda prostora, opremljenost, bezbednost. A tu francuzi dominiraju. Realno, i sa obe noge na zemlji... I jos jedna stvar je neki status, sta ko ima da kaze kolima koja vozi. Mada je to svakom normalnom coveku unapred izgubljena bitka. Bilo kako bilo, ako neko auto kupuje srcem (sto je odlicna i dobra stvar, bar prema necemu da imamo neke emocije, kad ih nemamo prema sebi i ljudima oko nas), taj ce kupiti auto sa ubedjenjem koje je nasledio i izgradio na osnovu posedovanja odredjenog brenda, nadajuci se da ga nece razocarati, tj da ce razocaranje biti minimalno. Ko se vodi nekim drugim organom,(svi se nadamo mozgu), taj ce razmisliti da li mu je auto potreban da bude vidjen, ili da bude prostran, udoban, praktican ili sta vec.. Pravih argumenata u korist bilo kog brenda nema, i samo se mozemo prepucavati. MarkoVW nikad nece kupiti nista sem VW-a, vozaci kockice bi celu nagradu na lutriji dali na najnoviji M5, i tu niko nista ne moze da promeni. Zivela auto industrija, a nama ostaje da se nadamo da nece jos skoro poleteti, jer smo onda nagraisali opasno! Svi ce samo da lete i da stiskaju dugmice, i nista od uzivanja u voznji, brzim krivinama, vrtenja zadnje vuce u krug dok sve zice iz gume ne poiskacu, cekanje snega kako bi se i prednja vuca radovala itd...

@Igor: nije bas tacno: za bmw 325xi coupe placam kasko oko 2000 EUR godisnje, doduse uz bonuse. Clanak verno opisuje utisak voznje bmw-a sa pogonom na 4 tocka.