Fiat 500 na trakama u Kragujevcu?

Prilično ste me iznenadili sa ovim člankom koji nije istinit. Po informacijama koje ja imam Fiat ima nameru da izbaci novog predstavnika u A klasi koji bi konkurisao modelima Toyota Igo, Peugeot 107 i Citroenu C1. Ovaj model bi se pravio na osnovi Pande ali bi bio konpaktniji i jeftiniji. Model 500 je kako se to popularno kaže Life-style auto,tj. "šminkerski" auto te je njegova cena u skladu sa tim a njegov jedini konkurent na tržištu je BMWov Mini i delimično nova VW Buba. Dakle u zastavi bi trebalo da počne da se pravi najjeftiniji tzv. startni model u gami a tek kasnije možda još neki. A što se tiče modela 500 on je izuzetno dobro prodavan svuda i najpopularniji je Fiat zadnjih godina.

"Kao rekordna godina u istoriji "Zastave" upisana je 1989. kada je proizvedeno 220.000 vozila i tada je kragujevački proizvođač automobila imao nešto više od 53.000 zaposlenih, a u njenu proizvodnju bilo je uključeno 280 preduzeća iz 130 gradova tadašnje Jugoslavije."

53.000 zaposlenih !!!!!
Pa nije ni cudo sto se nije moglo dalje

E bas smo Srbi, dosli ljudi da naprave nesto a mi odma bice nesto,nece biti,propasce itd.
Sacekajmo 2010. i onda da pocnemo sa komentarima(dobar auto,los auto...).
A sada daj svi da pomognemo i drzavi i Fijatu da urade posao najbolje sto moze, bice to i za nas,siru narodnu masu i tekako dobro!!

o modelu i obimu proizvodnje odlučuje fiat, na osnovu skupih i komplikovanim analaiza tržišta, tražnje, preferencija potrošača..ne brinite se privatne kompanije posluju tako da maksimiziraju dobit uz minimizaciju troškova, sve je to isplanirano a tržište zapadne evrope i bogatog sveta je gladno maliha ekonomičnih automobila, koji pri tom bude nostalgiju i oslanjaju se na uspešne pretke, a klima je više nego potrebna iz razloga sve većih nesnosnih vrućina, kao da ne znate...

Fiat 500 nije isto sto i nama poznatiji Fica. Fiat 500 se pojavio originalno kao Topolino pre 70-ak godina, da bi sa istom oznakom nekih 50-ih proslog veka poceli da prave mali auto, manji od naseg Fice i po velicini i po snazi motora. Novi Fiat 500 je replika tog modela, koji je bio izuzetno popularan u Italiji i prestao se praviti sredinom sedamdesetih. Ono sto ga je nasledilo, Peglica kako smo je mi krstili, nije nikada ni prismrdeo po popularnosti cinquecentu.

Nas Fica vuce korene od Fiata 600, koji je bio 10-20% veci i jaci od Fiata 500, i prilicno drugacijeg dizajna. U zastavi je tokom godina narastao do 750, posle i 850 cc.

Novi se Fiat 500 zaista dobro prodaje i tacno je da nije u utakmici sa manjim kolima masovne proizvodnje, ali je na njemu Fiat mnogo lepih para napravio. Da li ce dosegnuti prodaju stare Bube ili Fiata 500, sumnjam, ali po komadu sigurno vise para valjaju nego Dacia ili Hyundai.

@zika
Kupuju oni koji npr hoce da ustede na gorivu, zele da se lakse parkiraju, jednostavno vole takva mikro vozila... Veliki deo trziste je rezervisan upravo za takva vozila.
Ukoliko se sporazum sa EU odmrzne, izvozice se najvise u EU. To ne bi trebalo da te cudi, jer ukoliko proveris odakle stizu manji modeli npr nemackih i francuskih vozila koja se prodaju na trzistu Srbije, videces da je to uglavnom iz drzava gde je jeftinija radna snaga poput Slovacke, Madjarske i sl.

Fica, odnosno fiat 500 se nece proizvoditi kod nas iz mnogo razloga! To je 100% sigurno, ono sto je verovatno je da ce se iskoristiti njegova platforma, odnosno platforma nove Pande za pristupacniji model koji ce kao sto je receno konkurisati Citroenu C1 i slicnima, nadolazecem VW Foxu itd.

A o prodaji, bice tu posla svakako.

Mene samo zanima gde će se ti automobili izvoziti i prodavati ? Da ne bude ponovo neka mućka, a na kraju ispadne promašaj veka. Kome u svetu više treba redizajniran fića po ceni od Škode sa sve klima uređajem ?

@jedan je Fica.

Slazem se; samo da dodam da je Zastava 750 potpuno isto sto i Fiat 600D (ili Jangst 770 u Nemackoj).

@Fica;

53,000 zaposlenih verovatno nije radilo samo na proizvodnji automobila, vec i kamiona i dostavnih vozila, kao i u fabrici oruzja. Ne znam tacno sta se sve proizvodilo. Ali svakako to je 53,000 je preveliki broj.
Bio je ipak uspeh da smo imali nekakvu industriju automobila, s obzirom na razaranja u Drugom Svetskom Ratu, ali je propustena sansa da se ta industrija dodatno razvije. Problem nije bio u ljudima koji su tamo radili, vec u konceptu socijalistickog preduzeca (da "zadovoljava potrebe", umesto da "donosi profit").

+1 za Zareta.

Neće biti da se radi od 500, nego o najavljenom manjem autu (novi Fiat Topolino). Domaća štampa špekuliše diletantski?

Što se tiče kritika Fiata 500, to je auto za ljude koji kupuju stil i tehnologiju***, a ne veličinu. Poređenje sa Fabijom je neumesno, usmereni su na različite kupovne grupe.

*** Npr. nije šala imati 5 zvezda na NCAP sa tako malim autom. Čak ni šampion u disciplini, Reno, nema toliko za novog Tvinga.

@zika

pogledaj ziko samo koliko se smart prodaje, bice ti sve jasno... cak je dobio i nastavak...
ako nemas gde da parkiras, treba da se probijas kroz guzve a vec imas jednog bmw u garazi...
logicno da ces da kupis nesto malo...
a ljudi to i vole sto je najgore, to je neki imidz...
naravno da mi u srbiji razmisljamo drugacije... ko bi kod nas vozio smart i to dobrovoljno??? a na zapadu ga vole...

ma, ovo je sve smesno..Bice fuserisanja samo tako, jos kad privatni proizvodjaci pocnu da proizvode pojedine komponente nece se znati ko pije a ko placa...

Sumnjam da će se u Kragujevcu proizvoditi 500, svi upućeniji govore isključivo o novom Topolinu, koji je manji od 500, dakle u rangu sa twingom, aygom i sličnim kontejnerima, a po ceni između 8 i 10.000€. Eventualno možemo očekivati i Fiat Linea, ali i prebacivanje pogona za Grande Punto sa Sicilije u Kragujevac.

Mene samo zanima gde će se ti automobili izvoziti i prodavati ? Da ne bude ponovo neka mućka, a na kraju ispadne promašaj veka. Kome u svetu više treba redizajniran fića po ceni od Škode sa sve klima uređajem ?

ma, ovo je sve smesno..Bice fuserisanja samo tako, jos kad privatni proizvodjaci pocnu da proizvode pojedine komponente nece se znati ko pije a ko placa...

"Kao rekordna godina u istoriji "Zastave" upisana je 1989. kada je proizvedeno 220.000 vozila i tada je kragujevački proizvođač automobila imao nešto više od 53.000 zaposlenih, a u njenu proizvodnju bilo je uključeno 280 preduzeća iz 130 gradova tadašnje Jugoslavije."

53.000 zaposlenih !!!!!
Pa nije ni cudo sto se nije moglo dalje

E bas smo Srbi, dosli ljudi da naprave nesto a mi odma bice nesto,nece biti,propasce itd.
Sacekajmo 2010. i onda da pocnemo sa komentarima(dobar auto,los auto...).
A sada daj svi da pomognemo i drzavi i Fijatu da urade posao najbolje sto moze, bice to i za nas,siru narodnu masu i tekako dobro!!

o modelu i obimu proizvodnje odlučuje fiat, na osnovu skupih i komplikovanim analaiza tržišta, tražnje, preferencija potrošača..ne brinite se privatne kompanije posluju tako da maksimiziraju dobit uz minimizaciju troškova, sve je to isplanirano a tržište zapadne evrope i bogatog sveta je gladno maliha ekonomičnih automobila, koji pri tom bude nostalgiju i oslanjaju se na uspešne pretke, a klima je više nego potrebna iz razloga sve većih nesnosnih vrućina, kao da ne znate...

Prilično ste me iznenadili sa ovim člankom koji nije istinit. Po informacijama koje ja imam Fiat ima nameru da izbaci novog predstavnika u A klasi koji bi konkurisao modelima Toyota Igo, Peugeot 107 i Citroenu C1. Ovaj model bi se pravio na osnovi Pande ali bi bio konpaktniji i jeftiniji. Model 500 je kako se to popularno kaže Life-style auto,tj. "šminkerski" auto te je njegova cena u skladu sa tim a njegov jedini konkurent na tržištu je BMWov Mini i delimično nova VW Buba. Dakle u zastavi bi trebalo da počne da se pravi najjeftiniji tzv. startni model u gami a tek kasnije možda još neki. A što se tiče modela 500 on je izuzetno dobro prodavan svuda i najpopularniji je Fiat zadnjih godina.

@zika
Kupuju oni koji npr hoce da ustede na gorivu, zele da se lakse parkiraju, jednostavno vole takva mikro vozila... Veliki deo trziste je rezervisan upravo za takva vozila.
Ukoliko se sporazum sa EU odmrzne, izvozice se najvise u EU. To ne bi trebalo da te cudi, jer ukoliko proveris odakle stizu manji modeli npr nemackih i francuskih vozila koja se prodaju na trzistu Srbije, videces da je to uglavnom iz drzava gde je jeftinija radna snaga poput Slovacke, Madjarske i sl.

Fica, odnosno fiat 500 se nece proizvoditi kod nas iz mnogo razloga! To je 100% sigurno, ono sto je verovatno je da ce se iskoristiti njegova platforma, odnosno platforma nove Pande za pristupacniji model koji ce kao sto je receno konkurisati Citroenu C1 i slicnima, nadolazecem VW Foxu itd.

A o prodaji, bice tu posla svakako.

Fiat 500 nije isto sto i nama poznatiji Fica. Fiat 500 se pojavio originalno kao Topolino pre 70-ak godina, da bi sa istom oznakom nekih 50-ih proslog veka poceli da prave mali auto, manji od naseg Fice i po velicini i po snazi motora. Novi Fiat 500 je replika tog modela, koji je bio izuzetno popularan u Italiji i prestao se praviti sredinom sedamdesetih. Ono sto ga je nasledilo, Peglica kako smo je mi krstili, nije nikada ni prismrdeo po popularnosti cinquecentu.

Nas Fica vuce korene od Fiata 600, koji je bio 10-20% veci i jaci od Fiata 500, i prilicno drugacijeg dizajna. U zastavi je tokom godina narastao do 750, posle i 850 cc.

Novi se Fiat 500 zaista dobro prodaje i tacno je da nije u utakmici sa manjim kolima masovne proizvodnje, ali je na njemu Fiat mnogo lepih para napravio. Da li ce dosegnuti prodaju stare Bube ili Fiata 500, sumnjam, ali po komadu sigurno vise para valjaju nego Dacia ili Hyundai.

Sumnjam da će se u Kragujevcu proizvoditi 500, svi upućeniji govore isključivo o novom Topolinu, koji je manji od 500, dakle u rangu sa twingom, aygom i sličnim kontejnerima, a po ceni između 8 i 10.000€. Eventualno možemo očekivati i Fiat Linea, ali i prebacivanje pogona za Grande Punto sa Sicilije u Kragujevac.

@jedan je Fica.

Slazem se; samo da dodam da je Zastava 750 potpuno isto sto i Fiat 600D (ili Jangst 770 u Nemackoj).

@Fica;

53,000 zaposlenih verovatno nije radilo samo na proizvodnji automobila, vec i kamiona i dostavnih vozila, kao i u fabrici oruzja. Ne znam tacno sta se sve proizvodilo. Ali svakako to je 53,000 je preveliki broj.
Bio je ipak uspeh da smo imali nekakvu industriju automobila, s obzirom na razaranja u Drugom Svetskom Ratu, ali je propustena sansa da se ta industrija dodatno razvije. Problem nije bio u ljudima koji su tamo radili, vec u konceptu socijalistickog preduzeca (da "zadovoljava potrebe", umesto da "donosi profit").

+1 za Zareta.

Neće biti da se radi od 500, nego o najavljenom manjem autu (novi Fiat Topolino). Domaća štampa špekuliše diletantski?

Što se tiče kritika Fiata 500, to je auto za ljude koji kupuju stil i tehnologiju***, a ne veličinu. Poređenje sa Fabijom je neumesno, usmereni su na različite kupovne grupe.

*** Npr. nije šala imati 5 zvezda na NCAP sa tako malim autom. Čak ni šampion u disciplini, Reno, nema toliko za novog Tvinga.

@zika

pogledaj ziko samo koliko se smart prodaje, bice ti sve jasno... cak je dobio i nastavak...
ako nemas gde da parkiras, treba da se probijas kroz guzve a vec imas jednog bmw u garazi...
logicno da ces da kupis nesto malo...
a ljudi to i vole sto je najgore, to je neki imidz...
naravno da mi u srbiji razmisljamo drugacije... ko bi kod nas vozio smart i to dobrovoljno??? a na zapadu ga vole...