Vozite dizelaš? Evo šta treba da znate o DPF filteru

DPF označava Diesel Particulate Filter. Dakle, DP filter, a ne DPF filter.

Ne kupujte duzelaš ako niste često na auto putu.
Ne kupujte dizela ako prelazite oko
10 do 15 000 km godišnje.

Dizel opravdava postojanje samo u većim limuzinama koje su često na auto putu i koje prelaze velike kilometraže.

Auto ako su benzinci i u Golf klasi i motorima manjim od 2000 kubika troše samo 1 - 1,5 do maksimalno 2 litra na 100 km i to po gradu.Van grada se ta potrošnja gotovo izjednačava sa dizelom naročito ako se radi o modernim turbo benzincima.

Ono što na dizelu ušparate na toj 1-2 litre goriva platićete na ćupriji kroz daleko daleko skuplje kvarove koji se tiču upravo DPF -a (imaju ih i najnoviji benzinci ali ne prave probleme apsolutno nikad) zatim na kvarovima dizni,turbina i plivajućeg zamaja (imaju ih i benzinci ali ne prave probleme gotovo nikad) zatim na kvarovima pumpi i rezervoara aditiva i adblu tečnosti koji su povezani sa DPF.
Platićete takođe kroz skuplje servise i skuplju registraciju.

Vožnja u benzincu je prijatnija,mnogo tiša i nema neprijatnih mirisa.

Ako vam je puno 6 - 7 - 7,5 litara na 100 km po gradu a vi onda ne palite kola zbog odlaska u prodavnicu udaljenu 700 metara .
Ako vozite dizela po gradu na tako kratkim relacijama skratićete vek DPF-u i imaće mnogo češće regeneracije na koje će te utrišiti to gorivo koje ste ušparali kroz manju potrošnju.
Ako mu tokom gradske vožnje često prkidate regeneraciju rizikujete zagušenje DPF-a i trošak od minimum 50 - 100 eura za čišćenje a rizikujete i kupovinu nivog od 700 - 800 do par hiljada eura,rizikujete da vam zapušen DPF ošteti i turbinu pa i ceo motor.

Ako se Tehnički pregledi strogo budu držali slova zakona (u šta sumnjam)
70 - 80% dizelaša od ovog leta neće proći na tehničkom.
O skidanju DPF-a i katalizatora neću da pametujem jer sam do 5 godina i sam vozio jednog takvog i auto je fenomenalno išao.
Mislim da to više neće moći da prođe jer pod izgovorom ekologije država traži harač za sebe.

Lično posle 15 godina vožnje raznih dizel automobila već par godina vozim turbo benzinca od 120 ks koji troši 7 litara po gradu (zimi do 8) a često i ispod 5 litara na otvorenom i mogu vam reći da sam se preporodio jer sem servisa evo već
80 000 km nisam dinara uložio u njega.

Ovo mu dodje 101 vest na ovu temu ...

Ako ti je auto neispravan - popravi ga, prođi tehnički i uživaj. Kraj filozofije.

DPF jeste skup, ali nije to opravdanje da ga vadiš, čupaš, softverski gasiš ... Ako ne možeš da održavaš auto koji imaš, prodaj ga i kupi onaj koji možeš, pa opet uživaj.

Dačija, Punto ... kakve veze ima, ako su ispravni, možeš s njima na kraj sveta ako hoćeš.
Nije kraj sveta ako ih voziš.

Mom drugu je auto dizelaš 2015 god upravo u servisu.
Posle reparacije dizni koje je radio pre dve godine opet isti simptomi.
Ovoga puta stavlja nove dizne cena prava sitnica 960 eura.
A smejao se meni kada smo išli na more pa ja sa benzincem potrošio ukupno 40 eura više na gorivo nego on.

U servisu mu rekli i da mu se čuje i zamajac ali kažu " nije hitno " može tako da ide još sigurno 10 000 km ili do sledećeg servisa pa će onda menjati.
Cena prava sitnica 600 eura.
I nije problem ni par stotina eura na reparaciju dizni.
Nije problem ni 960 eura za nove dizne.
Nije problem ni 600 eura za zamajac.
Nego čovek zbog kola ponovo propušio od muke zbog tolikih troškova pa sad još ima trošak i za cigare.

Treba ustati protiv toga,ljude na ulicu,nemamo para za to..vi admini imate sigurno..
(zolt, 12. april 2021 13:14)

To što ti nemaš para za novi DPF nije razlog da ja izađem na ulicu i protestujem.

(kupi Punta benzinca ili auto na plin)

Ukoliko ti je plata mala ili pošteno radiš težak posao za minimalac pa želiš da protestvuješ da se poveća minimalna cena rada ja ću te u tome podržati.
Ako protestvuješ zbog previsoke cene goriva takođe ću te podržati.

Ali zbog izvađenog DPF a neću jer me truješ.

Ja vozim audija 2006 god, DPF iskljucen softverski tako mi rekao majstor da moze, kod nove registracije ukljucicu ga da prodjem tehnicki pa cu ga ponovo iskljuciti, prosto je makar kod mene jer mi ie majstor odlican. DPF kod nas sa nasim kvalitetom goriva je moze da radi kako treba... A i bez dPF auto lepse radi.
(Marko M, 12. april 2021 13:18)

Majstor ti tako rekao?

rođače menjaj majstora pod Hitno.
to nije majstor to je dunster.

DPF ako bi se softverski isključio a ostao na autu zacementirao bi se za manje 500 kolometara.Crkao bi ti auto ako bi pokušao tako da voziš.

Može da se isključi softverski ali tek kada se fizički odstrani.
Tako da ćeš ti na sledećem tehničkom sem softverske operacije ponovnog uključivanja morati i fizički da ga ugradiš.
Verovatno ti je kućište fizički ostalo a saće u njemu razbijeno. - zato je ti majstor Dunster rekao da imaš DPF ali da je samo softverski ugašen.Da se majstor malo potrudio pa upalio kameru telefona i snimio kućište od nazad mogao bi da vidi mesto gde je filter sečen pa ponovo varen.
Pitanje je uopšte da li ćeš ga moći ponovno uključiti jer šta je sa sondama koje se nalaze ispred i za filtera?
Nov DP Filter,sonde,softversko paljene...
Nije to mali posao i pitanje je da li je uopšte isplativ.

Na reciklažu. Automobil nakon izvađenog DPF-a zadovoljava samo kriterijume reciklažnog centra.

Da, vozim dizelaša. I ne, ne moram ništa da znam o bilo kakvom filteru. Auto redovno servisiram u pravilnim intervalima i u ovlašćenim servisima i bas me briga za bilo koji filter ili neki drugi deo. O tome neka misle mehaničari.

Продао сам дизела старог 13 година пре пар месеци, купио новијег бензинца и мирна ми глава.

Ne može to kod nas da se primenjuje još neko vreme sigurno.
(Mirko, 12. april 2021 11:22)

Koje neko vreme?

rođače mi već deceniju kasnimo po tom pitanju

(Pulsar, 12. april 2021 13:32)

Po ko zna koji put moram da objašnjavam proste stvari. Da li automobili zagađuju? Da, ali... Pre godinu dana smo imali policijski čas i opet je vazduh u Beogradu bio zagađen iako nije bilo saobraćaja. A sada malo lako dostupne brojke. Najviše ljudi u Srbiji, njih 53%, umre od kardio-vaskularnih bolesti. Najčešći uzrok tih bolesti je nedovoljno kretanje i nepravilna ishrana. Na drugom mestu je kancer kao uzrok i to 22%. Najčešči je kancer pluća. Eko fanatici sad skaču sa stolica jer imaju razlog da melju i dalje ali.. U 90% slučajeva pušenje je uzrok raka pluća. Manite se automobila. Nama su reke, i priroda uopšte, zagađene. Na šta su ličila izletišta prošle godine? Više nas potruje đubre nego auto.

Interesantno kako se ne spominje u domaćim Auto časopisima i portalima koje sam čitao, a koji objašnjavaju funkciju DP filtera prilično detaljno, to kako su izduvni gasovi kada se isti skine zapravo KANCEROGENI.

https://www.iarc.who.int/wp-content/uploads/2018/07/pr213_E.pdf

Dakle nikav harač, nikvakva "kvazi ekologija" i "eko terorizam", već jednostavno "sejete" kancerogene čestice po ulicama gde vam se sugrađani kreću.

Pa čak i sa DP filterom, VW grupacija je imala softver sa kojim su varali i ispuštali do 40 puta više azotnih oksida nego što je to dozvoljeno.

U Srbiji se često koristi "whatabouttism"... Nikad ta osoba da je odgovorna, uvek "a šta je sa...?"

Kaže se DP filter, F je filter, čisto da se zna.

1. DPF je najobicnija prevara,jer svu cadj i gar koja se zadrzava u njemu sagori i izbacuje odjednom ne unistava je.
2.Automobili zagadjuju sa 5-6%,ostalo su termo elektrane i zelezare.
3.Ne moze se doneti zakon po kome vozila registrovana pre 1. januara 2014. mogu da zagadjuju deset puta vise,a da se ne iskljucuju iz saobracaja.
4.I najvaznije,radjen je test na vozilu koje je staro 2 godine i preslo stvarnih 50.000km i NIJE prosao tehnicki po novom pravilniku.Tako da ce milion vozila,na otpad,a mozda i vise,ako ovakav nakaradni zakon ostane.

za dpf ću da brinem kad mi objasne kako mogu da dokažu da moj auto fabrički ima dpf. može neki tekst o tome? da vidim treba li da brinem hahah
(Ra, 12. april 2021 14:01)

Kako da dokažu da li tvoj auto fabrički ima DPF ?

rođače samo ukucaju broj šasije i vide da li ga fabrički ima.
I ne samo DPF nego vide i mesec i godinu proizvodnje i svu opremu koju tvoj auto fabrički poseduje.

Ako se potrude mogu da vide i rezultate krvi,mokraće i stolice radnika u fabrici i smeni u kojoj ti je auto sastavljen.

Posle par godina torture plivajućeg zamajca pojavio se novi neprijatelj napaćenog i namučenog srpskog življa... DPF filter... Bože ima li te? Posle sankcija, bombardovanja, Kosova... Pa ima li kraja ovome? Meni je pričao jedan majstor što se razume u te stvari da su to i izmislili samo da bi nas mučili... Ne znam...

Ко не прелази више од 15000 годишње не треба да вози аутомобил са дизел мотором.

pogrešne vrste ulja - ovo moze biti uzrok ali samo u ekstremnim slucajevima gde neko "zestoko" promasi tip ulja

naknadnim izmenama performansi vozila - ni 5% vozila nije cipovano tako da nije do ovoga

korišćenjem goriva niskog kvaliteta - svako gorivo koje se prodaje "zvanicno" zadovoljava zahteve prozivodjaca automobila, tako da nije do ovoga osim ako niste hteli reci "koriscenjem srpskog goriva"

čestom vožnjom automobila na "rezervi" goriva - nemojte biti smesni sa ovim :)

Забраните ви ложење на угаљ , пластику, сагорело уље.... и неће бити загађења. Какав ДОФ филтер какви бакрачи.

Ja vozim audija 2006 god, DPF iskljucen softverski tako mi rekao majstor da moze, kod nove registracije ukljucicu ga da prodjem tehnicki pa cu ga ponovo iskljuciti, prosto je makar kod mene jer mi ie majstor odlican. DPF kod nas sa nasim kvalitetom goriva je moze da radi kako treba... A i bez dPF auto lepse radi.
(Marko M, 12. april 2021 13:18)
Па није то на дугме па да палиш и гасиш кад ти се прохте. Софтверски кад се уклања ДПФ тада се он и механички или буши у средини или се скроз вади све из њега. Дакле ако хоћеш да ти ради све фабрички мораш опет мењати мапу на фабричку и ставити нов ДПФ. Дакле скуп спорт.

Moje iskustvo na nekoliko vozila je da ako je motor generalno dobar DPF će da traje bar 300 kkm. Treba paziti da se regeneracija, ako je već počela ne prekida nekoliko puta već pustiti motor da odradi. Provozati još jedan krug. Regeneracija se prepoznaje po povećanoj trenutnoj potrošnji, paljenju druge brzine ventilatora i dizanju obrtaja. Ako se DPF toliko začepio da auto ide prečesto u regeneraciju pa čak da ne može da da ga regeneriše obavezno osim čišćenja koje podrazumeva skidanje DPFa proveriti: injektore, turbinu, MAP i MAF senzor.

U Nemačkoj je dpf za bmw 320, 110 e u Srb je 450...
Ne razmišljajte o ukidanju dpf, nađite nekog ko je u Nemaačkoj i neka vam kupi nov i mirna glava!!

Golf 2 je napravio revoluciju u koriščenju dizel goriva u malim putničkim automobilima.
Do pojave Golf 2 dizel je bio rezervisan isključivo za kamione, poljoprivredne i radne mašine.
Golf 2 je uveo dizelaše u široku potrošnju i unazadio evoluciju benzinskih motora.
Polako se sad sve vraća na staro.
Bezinski motori su poslednjih 10 -15 godina mnogo napredovali a ekoloœke norme sve viœe ograničavaju dizelaše.
Uskoro će dizelaši nestati ili će biti namenjeni isključivo za limuzine i velike džipove.
Već se krenulo sa ograničavanjem ulaska dizelaša u uža gradska jezgra a te zone će se postepeno proširivati.
Cene polovnih turbo benzinaca će rasti a cene dizelaša padati jer će porezi, eko norme i skupi kvarovi vožnju dizela učiniti neisplativom ukoliko ne prelazite 30 i više hiljada kilometara godišnje.
Na Zapadu dizelaši prelaze 40 - 50 hiljada kilometara godišnje i kada vidite dizelaša u oglasima 2017 godište sa 220 000 km to nije izuzetak nego pravilo - realnost.
On nije se ne prodaje zato što ne valja sa 220 000 km nego zato što bi tim tempom za još 6 meseci imao 250 000 km a tada su vam skupi kvarovi 100% zagarantovani.
Većina tih dizelaša iz uvoza koji prelaze 40-50 000 godišnje su automobili firmi koji nisu gašeni samo se vozači na njima menjaju kada im istene smena.
Takva vožnja i takva upotreba pa samim tim i prodaja nako samo 3 - 4 godine tih automobila je ekonoski opravdana.

Jednostavna ekonomska logika pa i
koke nosilje se prodaju za klanje onda kada smanje količinu snetih jaja odnosno kada ih nije isplativo hraniti.

Ko o čemu, Srbi o DPF-u.

čestom vožnjom automobila na "rezervi" goriva - nemojte biti smesni sa ovim :)
(Miki, 12. april 2021 11:54)

Miki, kod HDI motora do skora si imao EOLYS aditivnu tecnost koja se ubrizgava u gorivo prilikom svakog sipanja na pumpi i sluzi da smanji temperaturu potrebnu za regeneraciju, te se samim tim lakse pali sama regeneracija i bolje radi u uslovima gradske voznje. Kada vozis na rezervi NE UBACUJE se aditiv niti se moze pokrenuti regeneracija i dolazi do problema. Kod HDI motora ako sipas manje od 1/4 goriva u rezervoaru (ili za iljadu dinara sto bi rekli) nece ubrizgavati aditiv i nece raditi regeneraciju.

Kaže se DP filter, F je filter, čisto da se zna.
(pantelejac, 12. april 2021 13:41)

"DPF filter" kao ono već uvreženo "LED diode".

Gasifikujte Srbiju, nisu dizelasi problem vec ugalj, plastika, smeće i ko zna sta već ljudi lože. Svakdnevno seljani paleđubre po svojim placevima, strnjiku, svćkroz naopako sve. I onda mi ekoloski osvesceni Srbi pricaju o Dpf a žmure na termoelktranu i na to sto je neko u Orenovcu i ko zna gde jos po Srbiji zakopao hiljade tona otrova u buradima. Mi smo jos i dobro kako radimo i mislimo, za sad nas samo dragi Bog čuva da je do nas izumrli bi davno a izgleda da i to nije daleko.

Ajde da izmerimo zagađenje od saobraćaja, termoelektrana, gradskih sistema za centralno grejanje na ugalj i mazut kao i zagađenje od aviona koji prolaze kroz naš vazdušni prostor. Pa kad utvrdimo procente onda da izbacimo najveće zagađivače. Sve ostalo su naklapanja i udar na džep građana pod izgovorom da spašavamo eko sistem.

Vec mesec dana se cimamo oko DPF-a, ECU-a, EGR-a i ostalog i sada posle svega ne mozemo da namestimo DPF modul i rezervoar za aditiv da rade. Ne znam sta nismo radili autu, to je bila tragikomedija. Na kraju ce kanta da leti na otpad i uzecu nov auto za nekih 6-7 meseci. Ne bih nikome proporucio da krene u avanturu vracanja DPF-a i celog tog sistema na fabricka podesavanja - preskupo je i vrlo neizvesno.

Imam druga vozi Golf 7 dizela.
Hvali se kako malo troši.
A 90% vožnje mu je po gradu.
Regeneracija mu se pali svakih 300 km,već ga je dva puta mašinski čistio vodom pod velikim pritiskom.
Sad je dobio savet da ga svakih 10 dana provoza auto putem barem do Šimanovaca i nazad u većim odrtajima.
Kako to radi više mu ne pravi probleme.
Ali svakih 10 dana na tu vožnju troši novac na putarinu,gorivo i svoje vreme tako da priča o maloj potrošnji pada u vodu.Što ne plati na mostu plati na ćupriji ali barem mu se više ne zagušuje .

3210 obrež, 12. april 2021 11:56)

Tu priču o potrošnji od 7 litara po gradu pričaj nekom drugom. To ni sa dizelom motorom ne može.

Када сам пре 5 година куповао Сеник 1.5дци, прочитао сам гомилу коментара о ДПФ и пливајућем замајцу. Данас 5 година касније са десетак хиљада км годишње, углавном градске вожње, могу рећи да све ради као пре 5 година иако 3, 4 пута годишње изађем на аутопут...

3210 obrež, 12. april 2021 11:56)

Tu priču o potrošnji od 7 litara po gradu pričaj nekom drugom. To ni sa dizelom motorom ne može.
(Valdens, 12. april 2021 14:13)

Ne troši auto isto u svakom gradu.

Meni u Pazovi troši 7 litara nekad čak i manje nemam razloga da lažem,leti sa klanom 7,2 - 7,3 litra,zimi ne pređe 8 litara.
Po Beogradu ili Novom Sadu bi sigurno trošio više.

Radi se o modernom turbo benzincu od svega 1200 kubika i 120 ks.
Takav motor treba razumeti i treba i znati voziti jer on maksimalan obrtni momenat isporučuje već na 1700 obrtaja u minuti dakle ekspresno poteže već iz niskih obrtaja kao i dizel.

Ako se stiska od semafora do semafora pun gas u obrtaje ide ko metak ali zna i da potroši 10 - 12 litara.

Ja ga vozim racionalno i sa uživanjem baš onako kako taj auto i treba da se vozi.
Van gradska vožnja pri brzinama 80 - 90 km /h bord kompjuter pokazuje potrošnju od samo 3,7 - 4,3 litara.
Tako da mi je mešovita vožnja često sa prosekom ispod 6 litara.

Ti se čudiš i ne veruješ u potrošnju od
7 - 7,5 litara na modernim turbo benzincima pa koliko treba da troše?
9 - 10 - 11 litara su trošili benzinci od
1600 - 1800 kubika bez turbine i to pre 20 godina naravno da su od tada su benzinski motori napredovali po pitanju potrošnje.

Probaj novijeg turbo benzinca pa onda sudi.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1841292#k35900391

Vožnja na rezervi može da škodi. Stvar je u tome da računar automobila ne pokreće aktivnu regeneraciju DPFa ukoliko nisu ispunjeni neki uslovi (nad 60st C rashladne tečnosti, brzina iznad 50kmh itd) a izmedju ostalog auto ne sme biti na rezervi...

Da, vozim dizelaša. I ne, ne moram ništa da znam o bilo kakvom filteru. Auto redovno servisiram u pravilnim intervalima i u ovlašćenim servisima i bas me briga za bilo koji filter ili neki drugi deo. O tome neka misle mehaničari.
(LosmiBgd, 12. april 2021 12:01)

O tome treba ti da misliš a ne mehaničari.
Ako ti ne budeš mislio a u uputstvu o upotrebi novih kola pogotovo dizela lepo piše da treba izbegavati kratke relacije u kojima motor ne stigne da postigne radnu temperaturu i takođe lepo piše kako se postupa u toku regeneracije dpf.
Ako sve to zanemariš i ako si kupio dizela za vožnju po gradu mehaničari će svakako imati posla a to košta.

Vozim benzinac, jer sam tako u mogućnosti, i volem to! :)

Kao sto dobro znate u Svajcarskoj vise nista ne popravljaju na autima nego odma zamena za novo.Tako se meni upalila seif lampica na mog Japanca disela.Nije bio DPF nego EGR ventil.U Srbiji i na balkanu ciste za nekih 20€ ,a Sviceri ko Sviceri odma nov 500€ vrica.Pitam ja malo ljut sta kad se zapusi DPF kaze meni meh. menjamo nov 2000 chf. Nebudem lenj odem do Nemacke da se raspitam kolko je kod njih.Svabe ko svabe kazu mi lepo ako je ispravan mi ka skinemo i saljemo u firmu koja je za to sertifikovana da ga ocisti u specijalnu pec gde se sagoreva i cisti DPF i kad se ocisti mora da bude tezina na vagi kao nov posto se meri pre i posle ciscenja i to sve kosta sa garancijom 2 god i sa skidanjem i ponovo montiranjem 400€. Jos mi se nije zapusio DPF ali samo da znate da netreba uvek slusati Garaziste nego se treba malo raspitati to je za nas sto zivimo na zapadu da znate i prenesite kolegama.

@3210 obrež: dobra analiza, zaboravio si samo faktor - uživanje. Da, ima ljudi koji ne prelaze toliko kilometara da im se vožnja dizela "isplati" već jednostavno uživaju u velikom obrtnom momentu a po niskoj potrošnji. Jer i turbo-benzinci imaju veliki obrtni moment ali uživanje u istom znači duplo veću potrošnju. A to već nije finansijsko uživanje.

Ja stvarno ne razumem da ljudi koji kritikuju dizel motore na shvataju da održavan i redovno servisiran dizel samo malo više zagadjuje od benzinca, i to azot dioksidom, benzinac uglen monoksidom...
Moja alfa gt JTD 180 ks, uopšte ne dimi i tek ako stojiš iza, kod auspuha, osetiš smrad. Redovno je servisiram, češće vozim po gradu, ali bar jednom mesečno, po preporuci stručnjaka za komon rejl dizele, okrenem turu od 30 minuta auto putem, konstantnom vožnjom na 3.100 obrtaja u četvrtoj (to je oko 125 km/h...) i posle nema ni smrada ni dima. Stvar je da se pri tim obrtajima razvije konstantna temperatura i DPF očisti, tj. gar sagori. Čak ni pri naglom punom gasu, nikakav dim ne izlazi iz auspuha!
Dakle prijatelji, održavajte svoje automobile, ne štedite, jer što ne platite na mostu, platićete na ćupriji... I to skuplje!

Haha,najjaci su mi ovi sto su prodali dizelase i kupili benzince.Novi propisi vaze i za njih,raspitajte se malo,nista lakse nece prolaziti tehnicki benzinci,videcete.
(mix, 12. april 2021 23:08)
Тај сам. Па види друже, дизел стар 13 година са 300.000км ми је већ показао проблеме који ће да дођу. Новијег бензинца сам узео са 120.000км у топ стању, али сам додао доста новца одозго. Катализатор сам проверавао, буквално је бео унутра. Али слажем се да ће да важе прописи за све исто. Ако је мотор крш нема помоћи.

Treba da znam da li je auto prvi put registrovan u Srbiji do 2014. godine.

filter se ocisti tako sto se vozi jedno 20min na 2000 obrtaja...nemojte da vam majstori uzimaju novac za to zbog neznanja
(sasa, 12. april 2021 17:46)
filrer se najefikasnije cisti na ne ispod 3000o, i voznjom na autoputu,ne bilo gde jer je potrebno da gas bude sto vise konstantan. A kad auto dodje do majstora to znaci da je toliko zapusen da mora da se cisti staticki dijagnostikom. Prema tome,ponekad je potreban i majstor

Imam novog 500x sa T3 motorom sa 1.0 i tri cilindra i 120ks. Ide ko metak ali u gradu trosi oko 9.3L . Kad stisnem gas nema dima pozadi i onog iza mene ne trujem dok je ispred mene stalno crni dim. Posle 10 godina dizela resio da svoju decu ne trujem. Koliko moze naravno.

Druže mnogo si se primio pokušavajući da dokažeš ne znam ni ja šta. Verovatno da nema boljeg auta od tvog. Molim te reci nam koji je to turbo benzinac od 132KS i motorom od 1200cm3.

Da išta znaš o motorima ne bi pričao to što pričaš. U redu u Pazovi gde nema većih gužvi možda troši 7l. Dođi i testiraj ga u BG, pa onda pričaj priču. Drugo, da je ugradnja turbine u te male motore dobro rešenje ne bi japanci dalje forsirali atmosferce od 1600m3. Da ne pričam o vožnji na otvorenom putu i mučenju tako malog motora. Proizvođači se trude da zadovolje emisione standarde, nema to veze sa kvalitetom.
(Valdens, 12. april 2021 19:35)

Ili mi ne veruješ ili me namerno hejtuješ?

Ne vidim razlog da se sporimo kada evo ti sam potvrđuješ da u Pazovi može da troši 7 litara.
A ja sam sam napisao da bi u Beogradu ili Novom Sadu sigurno trošio više,nisam napisao koliko više ali verujem sigurno
1 - 1,5 litru u špicu možda i dve.

Vožnja na otvorenom putu nije mučenje negu upravo suprotno pravo uživanje.
Tri puta išao na more s njim tempomat na 120 - 130 km/h potrošnja 6,5 do 7,3 litara.
Van grada već sam napisao pri brzinama 80 - 90 km/h u 6 brzini bord pokazuje potrošnju od 3,7 - 4,3 litara.

Nisam hteo da navedem model koji vozim ali pošto ne veruješ da postoji auto od
1200 kubika i 132 ks :

Radi se o Reno Meganu 1,2 TCe iz 2017 godine snage 97 kw ili 132 konja.

@Mom drugu je auto dizelaš 2015 god upravo u servisu.
Posle reparacije dizni koje je radio pre dve godine opet isti simptomi.
Ovoga puta stavlja nove dizne cena prava sitnica 960 eura.
A smejao se meni kada smo išli na more pa ja sa benzincem potrošio ukupno 40 eura više na gorivo nego on.

U servisu mu rekli i da mu se čuje i zamajac ali kažu " nije hitno " može tako da ide još sigurno 10 000 km ili do sledećeg servisa pa će onda menjati.
Cena prava sitnica 600 eura.
I nije problem ni par stotina eura na reparaciju dizni.
Nije problem ni 960 eura za nove dizne.
Nije problem ni 600 eura za zamajac.
Nego čovek zbog kola ponovo propušio od muke zbog tolikih troškova pa sad još ima trošak i za cigare.
(Đaković, 12. april 2021 13:39)

Jeste ALI ustedi 50e svaki put kad ide na more. Znaci skoro svake godine. :) Nije mi nikad bilo jasno ko vozi dizela a ne prelazi preko 25 hiljada km godisnje. Jednostavno se ne isplati. Imao sam do sad 2 dizela i dva benzinca. Mnogo sam zadovoljniji benzincima. Tih motor, ne znas da li radi, ne trese kad je hladan, grejanje / hladjenje odmah, kvarovi jeftiniji za opravku na benzincu, jeftiniji pri kupovini itd. Na strani dizela manja potrosnja ali kod manje km to je stvarno zanemarljivo.

@dzigi

Dizel i uživanje meni ne idu u istu rečenicu, ali dobro, različiti smo.

Ajde šta se komplicira... Ako sustav javlja začepljenje filtera, brže bolje stisni gas, ispuši ga na 4000 okretaja u 4toj i problem riješen. Sam se odčepi, no probljemos

U pravu je sve covek iz Obreža,medjutim za veće klase automobila,veće limuzine,SUV vozila dizel nema alternativu.Pogotovo ako vozite auto na autobanu za sta je i pravljen sa prosekom recimo 160km/h.Tu benzinac nema sta da trazi,plus nestaje prednost buke jer su obrtaji mnogo nizi.Znaci resenje bar dvoje kola u garazi plus jedan oldajmer za vikende!

Gde nam je jaretina na komentarima?

za dpf ću da brinem kad mi objasne kako mogu da dokažu da moj auto fabrički ima dpf. može neki tekst o tome? da vidim treba li da brinem hahah
(Ra, 12. april 2021 14:01)

Vrlo jednostavno, ako je auto napravljen posle 2010 ima euro 5/6 oznaku koja zahteva dpf u automobilu. Ako je auto napravljen između 2005-2010 pripada euro 4 grupi i tada se proverava preko broja šasije da li je u taj model ugrađivan dpf, kod nekih modela postoji isti motor sa i bez dpf-a.
Najlakša provera jeste nivo izduvnih gasova koji ne mogu biti ni blizu propisanom standardu ako je dpf iščupan ili slomljen.

@Đaković, reci tom drugaru da kupi bilo koji nov auto. Ja razumem da bi svako da vozi bolji auto, ali priče kako je bolje kupiti polovan Audi od nove Dačije su samo priče.

DPF označava Diesel Particulate Filter. Dakle, DP filter, a ne DPF filter.
(xy, 12. april 2021 11:55)

Isto tako skoro svi pišu "LED dioda" iako je LED Light-Emitting Diode
(onda znači da bi trebalo LE dioda)
ili "RAM memorija", a RAM znači Random Access Memory, dakle onda bi treblo RA memorija :))

pogrešne vrste ulja - ovo moze biti uzrok ali samo u ekstremnim slucajevima gde neko "zestoko" promasi tip ulja
(Miki, 12. april 2021 11:54)

Pa sada ne znam šta podrazumevaš pod "žestoko" promašiti tip ulja, ali u vozila opremljena DPF-om moraju da idu isključivo low saps ulja. U tom smislu možeš ti da pogordiš proizvođača, gradaciju, klasifikaciju, ali moraš voditi računa da je to ulje namenjeno upotrebi u vozilima sa DPF-om.

... DPF iskljucen softverski tako mi rekao majstor da moze, kod nove registracije ukljucicu ga da prodjem tehnicki pa cu ga ponovo iskljuciti, prosto je makar kod mene jer mi ie majstor odlican.
(Marko M, 12. april 2021 13:18)

majstor...
dok je ovakve boranije majstori će kuće zidati. ako i treba da gule budale sa dpf.

btw, prodajte dizlo dok još možete.

@Đaković

Obzirom na navedene cene popravki meni se cini da je u pitanju malo bolji dizelas, kao i to da sve Vi malo ljubomorni na svog druga i njega auto.
(Kompleksas, 12. april 2021 17:47)

Zašto bi bio ljubomoran pa iste godine smo kupili kola.
On njegovog dizela tada starog 3 godine sa 140 000 km platio 11 750 eura a ja mog benzinca starog 2 godine i sa samo 27 000 km platio 12 000 eura i dobio garanciju još godinu dana.
Dakle vozim mlađi,skuplji i auto koji sada ima 5 puta manju kilometražu od njegovog.

@(Boris, 12. april 2021 21:57) Kakvo lupetanje bez pokrića... Evo ja mogu da kupim auto koji hoću i zadnjih 15 godina biram samo benzince i to one sa turbo pogonom. Vozio sam i puno dizelaša i tačno je da imaju više snage na manjim obrtajima ali kad tad dođe do onog tresenja i traktorskog osećaja koliko god sofisticiran dizelaš bio. Dakle, dobar turbo benzinac je neprikosnoven, a te priče da ljudi kupuju benzince jer nemaju para za dizelaše su za malu decu. Pogledajte top ponudu kod većine današnjih modela, vrhunski benzinci su skuplji od vrhunskih dizelaša. Nemoj da porediš cenu 1.0 TSI sa 2.0 TDI...

Pa moj turbo benzinac maksimalni obrtni momenat isporučuje pri samo 1700 obrtaja.
Auto povlači bolje nego dizel,po gradu startniji od dizela,tih motor se ne čuje,nema zvukova ni vibracija kao da vozim na struju.
Vozim ga sa većim uživanjem nego bilo koji dizela pre njega a vozio sam 15 godina dizele i to većinom novije i nikad starije od 6 - 7 godina.
(3210 obrez, 12. april

Možda tvoj auto sa 120 ks, bolje povuče od dizela sa 80 ks...Ali moj benzinac sa 100 ks i 45 litara rezervoarom, (prodao ga pre 2 godine) ni do Podgorice nije mogao da stigne, a dizel mog sina sa 120 ks, isti rezervoar, stigne do Donjeg Štoja uz Albansku granicu i nazad do Podgorice (više od 200 km vožnje) i može još... plus što me ostavi skoro sat jedan na na toj ruti... I uštedi 20 litara goriva, dovoljno za još 300 km, jer troši 6 lit. na 100 km.
(Čiča Miloje, 12. april 2021 17:51)

Ja se izvinjavam permutovao sam i nekoliko puta napisao da ima 120 ks.
Moj auto ima 130 ks preciznije tačno
132 ks.
Na žalost rezervoar od samo 47 litara a kada krenem na more pun mi bude dovoljan do izlaska iz Makedonije pa ga tu ponovo natočim .
I da mogu da se kladim da sa tih samo
1200 kubika i 132 ks poteže bolje i ide bolje od svakog dizela do 1600 kubika pa bio to TDI,HDI,DCi...ili bilo koji do 1600 cm3 jer većina njih ima od 90 do 115 ks.
Ide bolje i od Astre 1.6 CDTI sa 136 ks to sam lično probao.

Sa dizelima 2.0 ne može da se meri.

Ma da noviji auto bez dpf filtera nece moci sa se registruje al ce zato golf dvojka dizel moci! Presmesna drzava..

Ljidi, moze pomoc mala ?
Treba da uzmem neku krsotiju, 10-12 godine staru....Po oglasima brdo krseva tog godista. Definitivno sam suzio izbor....
Golf 6, Astra J, Audi A3.

E sada, sto se tice motora, kakav je 1.4 TSI.
Kakva je Astra benzinac ?

Iskljucivo benzinac.

Sta preporucujete ?

Molim bez pametovanja da je nov auto najbolji. Znam. Ali zlatno doba je pa moram ovako.
(Putnik, 12. april 2021 20:35)


Ako kupuješ isključivo benzinca između ta tri izaberi Opela.
Opel je oduvek pravio bolje benzince od VW i Audija (isti motori).

Poslije promaje i plivajuceg zamajca, DPF prijeti da postane veliki neprijatelj nas Srba...

Ne znam da li je iko procitao da je DPF u siroj upotrebi tek od 2009. godine.
Niko vam nece ni proveravati da li imate DPF jer ne mogu to da utvrde ako je kuciste filtera ostalo na vozilu. Mogli bi da pitaju kakav je to var, na sta moze da se odgovori da prosto ne znate, da je kupljen polovan i da je to verovatno neko cistio.
Ono sto se meri na tehnickom za dizele je dimnost. Pritisnu gas najmanje tri puta do daske, dovedu motor u visoke obrtaje i uzimaju prosek, koji zatim porede sa dozvoljenom granicom (2.44 za automobile koji su uvezeni pre (cini mi se marta) 2014, ili 1.5 za one koji su uvezeni posle tog datuma).
Automobil kom je izvadjen DPF moze da prodje tehnicki, ako mu je motor i sistem za ubrizgavanje ispravan, pogotovo ako mu je u toj operaciji ugasen i EGR (sto povecava kolicinu azotovih oksida koji se ne mere, ali smanjuje kolicinu ovoga sto se meri).
I za one koji uporno porede automobile sa izvadjenim DPF-om sa golfom 2... mozete to slobodno prosiriti i na golf 3, golf 4, i deo golfova 5, jer su svi ti automobili izlazili iz fabrike bez DPF-a (golf 5, mislim u zavisnosti od trzista na kom se prodavao).
Naravno, vaditi DPF iz hira je budalastina, ali rekao bih da nije bas realno ocekivati da ljudi koji voze automobile od oko 2000 evra, polovinu od toga potrose na filter. Sa druge strane, ne mogu ga ni prodati, a da ne prevare nekoga, tako da ostaje otpad. E, zbog toga ce ovo verovatno i biti odlozeno, jer je neodrzivo iz socijalnih i politickih razloga.

@3210 obrez:

"...Ako se stiska od semafora do semafora pun gas u obrtaje ide ko metak ali zna i da potroši 10 - 12 litara..."

Motor od 1.2 l ne moze da ide kao metak. Narocito ne od semafora do semafora.
Da moze da potrosi boga oca, moze.
(Guliver, 12. april 2021 17:41)

Maksimalna brzina 198 km/h
Od 0 do 100 km/h stiže za 10,6 sekundi.

Meni je to sasvim dovoljno.
E sad "ko metak" nisam mislio bukvalno ma da zavisi ko je šta pre vozio.
Vozio sam pre njega Superba dizela od 170 ks koji je do 100 stizao za 9 sekundi.
Više nemam potrebe za dizelom promenio sam posao nisam više često na auto putu tako da mi turbo benzinac završava posao.

Poslije promaje i plivajuceg zamajca, DPF prijeti da postane veliki neprijatelj nas Srba...
(ProfM, 13. april 2021 12:13)


Zaboravio si 'ladan beton...

naslov implicira da svaki dizelaš mora da ima DPF, što je neistina.

recimo 207 1.6 hdi slabija varijanta 90KS nema filter, a jača 110KS ima.

ko ga ima, nek brine o njemu kao što brine i za npr kočnice.
prosto.

a ko vozi ovog od 90KS boli stojko za DPF.

a šta ćemo sa kvalitetom goriva ovde? da li ono zadovoljava zahteve?
ovaj 1.6hdi 90hp 2006 zahteva:
FUEL DIESEL GRADE DA/DE/DE+

Ne vozim dizelaša, daleko bilo.

Ne može to kod nas da se primenjuje još neko vreme sigurno.

Samo turbo benzinac ! ;)

Pri gasenju automobila steci naviku da da se pogledaju obrtaji motora a (i ako ventilatori ostanu upaljeni nakon gasenja) i ako su poviseni ne gasiti ga nego po mogucnosti malo se provozati a najbolje bi bio neki otvoren put na 3 hiljade obrtaja da se regeneracija dovrši kako treba.U slucaju prekida rada motora u toku regeneracije obavezno izmeriti nivo ulja jer se desava da se gorivo usled prekida malo slije u karter.

@3210 obrež: dobra analiza, zaboravio si samo faktor - uživanje. Da, ima ljudi koji ne prelaze toliko kilometara da im se vožnja dizela "isplati" već jednostavno uživaju u velikom obrtnom momentu a po niskoj potrošnji. Jer i turbo-benzinci imaju veliki obrtni moment ali uživanje u istom znači duplo veću potrošnju. A to već nije finansijsko uživanje.
(dzigi, 12. april 2021 12:59)

Pa moj turbo benzinac maksimalni obrtni momenat isporučuje pri samo 1700 obrtaja.
Auto povlači bolje nego dizel,po gradu startniji od dizela,tih motor se ne čuje,nema zvukova ni vibracija kao da vozim na struju.
Vozim ga sa većim uživanjem nego bilo koji dizela pre njega a vozio sam 15 godina dizele i to većinom novije i nikad starije od 6 - 7 godina.

Po ko zna koji put moram da objašnjavam proste stvari. Da li automobili zagađuju? Da, ali...
(statistika, 12. april 2021 16:06)

Nigde nisam rekao da su oni glavni uzročnici zagađenja, već da su izduvni gasovi sa automobila sa kojih je skinut DP filter KANCEROGENI.

Ovde pričamo o DP filteru i o tome koliko je štetno kada šetate ili vozite biciklu a oko vas konstantan neprijatan miris od tih automobila kojima su povađeni sistemi za filtriranje čestica a koje su kancerogene.

To što automobili učestvuju mnoogo manje u zagađenju nego recimo TE i način grejanja ne opravdava skidanje DP filtera što se mahom radi.

Problem u Srbiji je to što gde god da se okrenete imate zagađenje i loš odnos prema okolini. Bukvalno na svakom koraku...

Ovaj članak se odnosi na DP filtere, a ljudi uporno pokušavaju da opravdaju skidanje istoga tako što se pitaju "a šta je sa bla bla", da slažem se šta je sa "bla bla" i to treba da rešavamo ali nikako ne opravdava skidanje DP filtera. Ili vozite ispravna vozila kako su namenjena fabrički, ili ne kupujte tu vrstu motora.

Ali ako kupite auto sa ispravnim DP filterom, onda kako da se neko pohvali da je prošao jeftinije i da je dizelaš jeftin kada mora te "eko terorističke" norme da isprati?

@3210 obrež: dobra analiza, zaboravio si samo faktor - uživanje. Da, ima ljudi koji ne prelaze toliko kilometara da im se vožnja dizela "isplati" već jednostavno uživaju u velikom obrtnom momentu a po niskoj potrošnji. Jer i turbo-benzinci imaju veliki obrtni moment ali uživanje u istom znači duplo veću potrošnju. A to već nije finansijsko uživanje.
(dzigi, 12. april 2021 12:59)

Taj faktor uživanja obrtnog momenta možeš da doživiš i na bicikli nizbrdo!

Nisi ti prijatelju presao na benzin da ne trujes decu nego zato sto je taj benzinac 4 000€ jeftiniji od dizela. Mene samo nerviraju tipovi kao benzin je zakon dizel je za traktore a sustina je da nisu u mogucnosti bili da kupe dizel, mislim koga briga ali reci ne pametuj.
Inace sto se tice price o ekonomiji, potrosnji i performansama i dalje su dizeli neprikosnoveni pogotovo u vecim, jacim i tezim kolima, tu su benzinci kao lesine a trose kao kamioni. Skoro sam vozio neki micubisi suv stariji malo, nisam sad siguran jeli bio 2800cm3 ili 3200cm3 benzin, ostao sam neprijatno iznenadjen da je i Yugo 45 ipak brzi od nekog auta, zlo.
(Boris, 12. april 2021 21:57)
Upravo zato su sportski automobili i formule na dizel hhahahaha

@city slicker
moguće što je ta mrcima SUV aerodinamičan kao kocka?

Poenta priče je imati ispravan auto, gorivo je nebitno. Ovi koji propagiraju "zelene" benzince, nek pogledaju tržište polovnjaka. Juče sam kucao 2017. cenovnog raspona od 9 do 10 hiljada, izbacio mi je preko 200 rezultata, kad sam u jednačinu ubacio benzin (u svim varijantama TNG, metan, hibrid...) brojka je spala na jedva 40, od kojih su pola Nive i Dačije... Znači i da hoću da kupim benzinca, ne mogu. A da dajem 20000 evra za nov auto, pošto su cene poslednje tri godine otišle u nebesa, ne pada mi napamet!

..U redu u Pazovi gde nema većih gužvi možda troši 7l. Dođi i testiraj ga u BG, pa onda pričaj priču...
(Valdens, 12. april 2021 19:35) Evo, dizel 2.0 HDI/150 ks, SUV u super stanju, full ispravan skoro nov, u centru BG ne troši ispod 11-12 lit. Benzinci TSI i M/TJet, iste snage i malo manje težine mi ne prebacuju 10L na istim deonicama. Na autoputu pri 150 km/h troše podjednako. U pitanju su 5008 hdi, Oktavia i Giulietta, oba benzinci. I šta ćemo sad? Čovek je potpuno u pravu kad kaže da takav Megan troši 7-8 litara.

Ajde da izmerimo zagadjenje od saobracaja, termoelektrana, gradskih sistema za centralno grejanje na ugalj i mazut kao i zagafjenje od aviona koji prolaze kroz nas vazdusni prostor. Pa kad utvrdimo procente onda da izbacimo najvece zagadjivave. Sve ostalo su naklapanja i udar na dzep građana pod izgovorom da spasavamo eko sistem.
(DEX, 12. april 2021 12:58)

Sve zagadjuje, ali prioritet imaju interesi drustva kao celine. Za razliku od starijih dizel automobila, to sto si pomenuo nije moguce tek tako izbaciti. Ljudi moraju da se greju, avionski saobracaj ne moze da se ukine, ali nije neophodno da se voze stariji dizel automobili.

da je nepotrebno bacanje para. koja je razlika između čestica koje izbacuje auto sa dp filterom i bez njega? nikakva, štetno i jedno i drugo. ali odlična fora da se podigne cena automobila i nametne neokomunistički harač...

Ljidi, moze pomoc mala ?
Treba da uzmem neku krsotiju, 10-12 godine staru....Po oglasima brdo krseva tog godista. Definitivno sam suzio izbor....
Golf 6, Astra J, Audi A3.

E sada, sto se tice motora, kakav je 1.4 TSI.
Kakva je Astra benzinac ?

Iskljucivo benzinac.

Sta preporucujete ?

Molim bez pametovanja da je nov auto najbolji. Znam. Ali zlatno doba je pa moram ovako.

u petak, AMSS tehnicki u Vrnjackoj Banji mi radi tehnicki, pri put sam kod njih jer mi bilo usput. da ne duzim, zakace oni neko crevo na auspuh i ja ih pitam sta u stvari mere. kaze covek, nista, mi na vasem autu zbog blokade ne mozemo da izmerimo nista. E sad, u pitanju je Audi A6 dizel 2012.godiste sa 361.000km na satu od kojih je 200.000km presao od kako je kod mene. nikada nikakav problem sa dpf filterom nisam imao a sad znam i da nesto nije u redu oni i ne mogu da provere. tako da...

Xe...hocete da ide da je startan da je tih A DA NE TROSI aman sta je vam,vozis auto da uzivas u njemu i to je to,ispruzis se koliko ti cebe sto kazu sedi vozi i cao...o cemu vi polemisete majko mila

Kakva je Astra benzinac ?

Iskljucivo benzinac.

Sta preporucujete ?

Molim bez pametovanja da je nov auto najbolji. Znam. Ali zlatno doba je pa moram ovako.
(Putnik, 12. april 2021 20:35)
Vozim Astru J 1.6 116ks atmo. Prosecna potrosnja mi retko ode preko 8l. Autoput stavim tempomat na 125, trosi 7,2l. Nije raketa, nema turbo, za preticanja moras da saltas malo u obrtaje, ali je dosta kvalitetno uradjen auto i lepog i modernog dizajna. Opelovi benzinci su mi pored Renoovih definitivno omiljeni jer su veoma pouzdani, a odrzavanje je jeftino. Da ne spomenem da nemam strah od DPF, plivajuceg, Dizni i ostalog sto mi je zadavalo muke na prethodna dva dizela.

Haha,najjaci su mi ovi sto su prodali dizelase i kupili benzince.Novi propisi vaze i za njih,raspitajte se malo,nista lakse nece prolaziti tehnicki benzinci,videcete.

Punto EVO dimi li dimi.Preko 1000 e bacio i jos nemam diagnozu.Majstor izvadio dpf i sad jos 400 bacam da ga vratim.Nov dpf 2000evra.Nje do kola vec do majstora.

Ko o čemu, Srbi o DPF-u.
(Mare, 12. april 2021 14:00)

A plivajuci zamajac??

Imam novog 500x sa T3 motorom sa 1.0 i tri cilindra i 120ks. Ide ko metak ali u gradu trosi oko 9.3L . Kad stisnem gas nema dima pozadi i onog iza mene ne trujem dok je ispred mene stalno crni dim. Posle 10 godina dizela resio da svoju decu ne trujem. Koliko moze naravno.
(Nash, 12. april 2021 18:21)
@Nash
Nisi ti prijatelju presao na benzin da ne trujes decu nego zato sto je taj benzinac 4 000€ jeftiniji od dizela. Mene samo nerviraju tipovi kao benzin je zakon dizel je za traktore a sustina je da nisu u mogucnosti bili da kupe dizel, mislim koga briga ali reci ne pametuj.
Inace sto se tice price o ekonomiji, potrosnji i performansama i dalje su dizeli neprikosnoveni pogotovo u vecim, jacim i tezim kolima, tu su benzinci kao lesine a trose kao kamioni. Skoro sam vozio neki micubisi suv stariji malo, nisam sad siguran jeli bio 2800cm3 ili 3200cm3 benzin, ostao sam neprijatno iznenadjen da je i Yugo 45 ipak brzi od nekog auta, zlo.

hahah
(Ra, 12. april 2021 14:01)

Kako da dokažu da li tvoj auto fabrički ima DPF ?

rođače samo ukucaju broj šasije i vide da li ga fabrički ima.
I ne samo DPF nego vide i mesec i godinu proizvodnje i svu opremu koju tvoj auto fabrički poseduje.

Ako se potrude mogu da vide i rezultate krvi,mokraće i stolice radnika u fabrici i smeni u kojoj ti je auto sastavljen.
(Buca, 12. april 2021 15:31)

bajke. mene bi obradovalo da je tako, iskreno, ali baš sve verujem da auto centri u Srbiji imaju pristup takvim bazama podataka. gde ukucaju? imaju bazu sa svim mogućim modelima, koji je za koje tržište rađen, iz koje fabrike je izašao? šta ima od opreme? ko garantuje za ispravnost podataka? svašta. boli me baš uvo, ja ću dpf da stavim ako moram jer to nisu neke pare, ali iz principa ću da teram ovako dokle mogu. p.s. meni na tehničkom nisu videli da mi ne radi stop svetlo a ti veruj u bajke...
(Ra, 12. april 2021 21:14)


Postoji jedna aplikacija, koriste je svi autošopovi. Zove se TecDoc. Uz malu pretplatu, na mesečnom nivou, znaš sve o svakom auto, po VIN broju. Sve od opreme šta ide u njega, bukvalno sve...

@3210 obrez:

"...Ako se stiska od semafora do semafora pun gas u obrtaje ide ko metak ali zna i da potroši 10 - 12 litara..."

Motor od 1.2 l ne moze da ide kao metak. Narocito ne od semafora do semafora.
Da moze da potrosi boga oca, moze.

@sasa Nije baš tako, sagorevanjem tih nagomilanih čestica im se menja hemijska struktura i postaju manje štetne, bar gledano na duže vremenske rokove, zadržavanje u vazduhu, zemljištu...

Opet ovi dizelaši porede 1.2 atmosferski i 3.0 TDI. Ekvivalentni benzinac je u svakom smislu superiorniji od dizela. Sedite umesto u 2.0 TDI u 2.0 TFSI i videćete. Troši više, ali zadovoljstvo mora da se plati.

(Boris, 12. april 2021 21:57)

Lol, da ste vozili benzinca od 3.2 litre, pa i tog od 2.8 l, znali biste i ne bi više ušli u taj dizel. Turbo dizel ne može da se meri ni sa turbo benzincem iste kubikaže.
(Toronto, 13. april 2021 02:26)


Tacno, po potrosnji.

Treba ustati protiv toga,ljude na ulicu,nemamo para za to..vi admini imate sigurno..

Vrlo jednostavno, ako je auto napravljen posle 2010 ima euro 5/6 oznaku koja zahteva dpf u automobilu. Ako je auto napravljen između 2005-2010 pripada euro 4 grupi i tada se proverava preko broja šasije da li je u taj model ugrađivan dpf, kod nekih modela postoji isti motor sa i bez dpf-a.
Najlakša provera jeste nivo izduvnih gasova koji ne mogu biti ni blizu propisanom standardu ako je dpf iščupan ili slomljen.
(Šta je to čist vazduh, 12. april 2021 15:37)

auto napravljen 2010, ima euro 5. taj model se pravio sa i bez dpf-a u zavisnosti od toga na koje je tržište išao. ok, preko šasije. e sad mi samo reci od kad naša država ima bazu podataka u kojima su ti podaci? to nemaju ni mnogo organizovanije zemlje. tako da ja tehnički sa iščupanim dpf-om prolazim kako hoću, a ako i ne prođem nije mi teško da ga kupim i stavim, ali ću svejedno softverski da ga isključujem jer mi se može. naučite da ne ložite gume i da ne bacate smeće u reku pa mi se javite da pričamo o ekologiji.

@(Putnik, 12. april 2021 20:35)

Golf 6. Jeste malo skuplji od Astre ali golf je golf. Razmisli i o Focusu, 1,6 benzinac 2013-14 godiste ima za 6 soma, odlican auto.

Vozio sam i puno dizelaša i tačno je da imaju više snage na manjim obrtajima ali kad tad dođe do onog tresenja i traktorskog osećaja

E mnogo smo postali fini... Naviklo to na glatku i besprekorno mirnu vožnju, pa mu smeta neko trešenje dizela... A do juče smo se tiskali u krševima, raznim sanosima i FAP-ovima po selima i izrovanim srpskimž putevima... Danas dizeli rade skoro nečujno. Onomad sam vozio novi Kedi 2.0 dizel 105 ks, ne čuje se motor, a na 130 samo malo vetar!!!

bajke. mene bi obradovalo da je tako, iskreno, ali baš sve verujem da auto centri u Srbiji imaju pristup takvim bazama podataka. gde ukucaju? imaju bazu sa svim mogućim modelima, koji je za koje tržište rađen, iz koje fabrike je izašao? šta ima od opreme? ko garantuje za ispravnost podataka? svašta. boli me baš uvo, ja ću dpf da stavim ako moram jer to nisu neke pare, ali iz principa ću da teram ovako dokle mogu. p.s. meni na tehničkom nisu videli da mi ne radi stop svetlo a ti veruj u bajke...
(Ra, 12. april 2021 21:14
druze zivimo u 21 om veku ....covek je na mesec otisao pre 60 godina a ne da se vidi da li auto ima fabricki dpf ili nema , vidi se i tacan datum proizbodnje u fabrici , oprema tvog modela do u šraf , ird itd
a nije to tako kako mislis ima nema pa ti stavis ...ako auto fabricki nema nije to samo lonac da stavis , to je progarmirano u motornom racunaru itd itd ....a tebi na tehnickom do sad nisu mnogo gledali jer pravila nova jos ne vaze , pocinju od juna ....sad propazis i sa i bez zagadjenja ili sitnih nedostataka

Po ko zna koji put moram da objašnjavam proste stvari. Da li automobili zagađuju? Da, ali...
Više nas potruje đubre nego auto.
(statistika, 12. april 2021 16:06)
Tipično. Logika "Neka pohapse prvo pedofile, ša su se na nas silovatelje ispizmili!"

Ovde je generalno po komentarima mišljenje da se dizel motor pogoni na dizel gorivo, a benzinski motor na sok o zove sa malo ukusa limuna. Da ne bude zabune, i dizel i benzin i kerozin i ulja se prave od istog dinosaursa.

Još jedna nebuloza je računanje potrošnje po litri zapremine. Benzin ima gustinu 0,77 kg/l, a dizel 0,85 kg/l tako da manje-više potrošnja na pređenih 100 km je ista ako gledamo koliko smo potrošili težinski dinosaursa.

Nekom je lepša vožnja sa benzinskim motorom, nekom sa dizel, a meni je lično sve zo bezveze, lepše mi je vozito biciklo i putovati vozom (u normalnom vozu naravno).

Teško da će primena novih pravila početi u predizbornoj godini. Svi znate gde živimo. Pojaviće se Spasilac i reći NE pravilniku. Onda će ON biti zaslužan i dobar. Živi bili pa videli.

znaci dpf skladisti stetne materije , manje zagadjuje u gradu, kad izadjete na autoput, on onda izbaci te stetne produkte.
sustinski prebacuje zagadjenje iz grada , jeste lakse disanje ali zato ce nam to zagadjenje nekako doci , dal preko kisa ili preko hrane.

Druže mnogo si se primio pokušavajući da dokažeš ne znam ni ja šta. Verovatno da nema boljeg auta od tvog. Molim te reci nam koji je to turbo benzinac od 132KS i motorom od 1200cm3.

Da išta znaš o motorima ne bi pričao to što pričaš. U redu u Pazovi gde nema većih gužvi možda troši 7l. Dođi i testiraj ga u BG, pa onda pričaj priču. Drugo, da je ugradnja turbine u te male motore dobro rešenje ne bi japanci dalje forsirali atmosferce od 1600m3. Da ne pričam o vožnji na otvorenom putu i mučenju tako malog motora. Proizvođači se trude da zadovolje emisione standarde, nema to veze sa kvalitetom.
(Valdens, 12. april 2021 19:35)

Megan 1.2 tce GT line 2017 god
97 kw 132 ks

Pa moj turbo benzinac maksimalni obrtni momenat isporučuje pri samo 1700 obrtaja.
Auto povlači bolje nego dizel,po gradu startniji od dizela,tih motor se ne čuje,nema zvukova ni vibracija kao da vozim na struju.
Vozim ga sa većim uživanjem nego bilo koji dizela pre njega a vozio sam 15 godina dizele i to većinom novije i nikad starije od 6 - 7 godina.
(3210 obrez, 12. april

Možda tvoj auto sa 120 ks, bolje povuče od dizela sa 80 ks...Ali moj benzinac sa 100 ks i 45 litara rezervoarom, (prodao ga pre 2 godine) ni do Podgorice nije mogao da stigne, a dizel mog sina sa 120 ks, isti rezervoar, stigne do Donjeg Štoja uz Albansku granicu i nazad do Podgorice (više od 200 km vožnje) i može još... plus što me ostavi skoro sat jedan na na toj ruti... I uštedi 20 litara goriva, dovoljno za još 300 km, jer troši 6 lit. na 100 km.

(statistika, 12. april 2021 16:06)

Nemoj molim te više da objašnjavaš jer niko i ne tvrdi da automobili najviše zagađuju.
Poenta je da dizelaši izbacuju kancerogene čestice i to treba ukinuti. To što je vazduh zagađen i kada nema saobraćaja je neupotedivo manje štetno zagađenje.

JOŠ DVA IPO MESECA !

Ako morate da znate nešto o DPF filteru to znači da zapravo vozite auto koji ne možete da priuštite.

Vrlo jednostavno, ako je auto napravljen posle 2010 ima euro 5/6 oznaku koja zahteva dpf u automobilu. Ako je auto napravljen između 2005-2010 pripada euro 4 grupi i tada se proverava preko broja šasije da li je u taj model ugrađivan dpf, kod nekih modela postoji isti motor sa i bez dpf-a.
Najlakša provera jeste nivo izduvnih gasova koji ne mogu biti ni blizu propisanom standardu ako je dpf iščupan ili slomljen.
(Šta je to čist vazduh, 12. april 2021 15:37)

Evo jedan konkretan podatak. Krajem prosle godine uradio sam dpf off, egr off i chip tuning na dva auta registrovana u Budvi.

Inace imam servis koji radi auto elwktroniku.

Konkretno pezo 407 2.0 hdi i citroen C5 2.2 hdi.
Na oba auta uklonjen i dpf i katalizator. Oba su u martu bila na tehnickom pregledu u Budvi i prosla eko test. Radnik na tehnickom je za oba motora rekao da su u extra stanju.

Upravo zato su sportski automobili i formule na dizel hhahahaha
(Roshav, 12. april 2021 22:26)

Sinovac, Audi ima tri titule u Le Manu sa dizel motorima...

(Boris, 12. april 2021 21:57)

Lol, da ste vozili benzinca od 3.2 litre, pa i tog od 2.8 l, znali biste i ne bi više ušli u taj dizel. Turbo dizel ne može da se meri ni sa turbo benzincem iste kubikaže.

Najsmešniji su oni koji voze dizela isključivo zbog niže potrošnje.

Realno Dizel litru ipo do dve troši više po gradu od benzinca na 100 km.
Ajde neka je 2,5 litre.

Ja po gradu dnevno pređem u proseku
10 - tak kilometara to je 10 dana 100 kilometara.

Razlika u potrošnji u dinarima na tih 10 dana je ravna jedva 300 dinara to vam je jedna kutija jeftinijih cigareta.
To vam je 2 cigare na dan.

Ako ste pušač pokušajte da smanjite pušenje za samo 2 cigarete dnevno i vozite benzinca neće vas posle boleti glava zbog skupih popravki i skupljeg održavanja na dizelu.

Eeejjj ljudi 2 smrdljive cigarete dnevno pa duplo toliko cigara svakog dana podelim u firmi za vreme pauze za kafu raznim grebatorima koji se grebu za cigare a voze dizela i hvale se kako im troši 5 litara.

2 cigarete dnevno - mislite o tome !!!

Teško da će primena novih pravila početi u predizbornoj godini. Svi znate gde živimo. Pojaviće se Spasilac i reći NE pravilniku. Onda će ON biti zaslužan i dobar. Živi bili pa videli.
(mile rizik, 13. april 2021 18:01) 

Pa Spasilac je pre tri godine već poentirao na tome. Ne bi bilo efektno da ponovo iskoristi istu stvar.

Po ko zna koji put moram da objašnjavam proste stvari. Da li automobili zagađuju? Da, ali...
Više nas potruje đubre nego auto.
(statistika, 12. april 2021 16:06)
Tipično. Logika "Neka pohapse prvo pedofile, ša su se na nas silovatelje ispizmili!"
(Dejan Vu, 13. april 2021 07:53)


Ako su po tebi isto krivi pedofil i onaj sto je bacio pikavac na ulicu, mnogo ti je dobra logika...

Plivajući zamajac, DPF, vakcine...

Mislite DP filter, posto F znaci filter
pozz

E, zbog toga ce ovo verovatno i biti odlozeno, jer je neodrzivo iz socijalnih i politickih razloga.
(ttt, 13. april 2021 14:45) 

Ako me sećanje ne vara, već je bilo odloženo na tri godine.

@Đaković, potpuno nov auto iz salona i u garanciji ne ide na popravke. Ja vozim samo Renoa i prvo auto mi je pre 15 godina bio Laguna 1 polovna. Nakon toga Laguna 3 nova dizel, potom Kadjar Dizel i sada Grand Scenic benzin. Nijedan auto nije išao u servis zbog nekih popravki već samo jednom godišnje kako nalaže kompjuter. Te priče iz radionice kako potpuno nov auto iz fabrike provodi vreme u servisu su samo priče iz radionice.

Pročitah da je čovek ubeđen da ljudi prelaze na benzince jer nemaju za dizela pa se nasmejah.Koliko vremena treba da prođe da bi neko uvideo šta se dešava i gde ovo ide. U Evropi je u predhodnih nekoliko godina prodaja dizela pala na tridesetak posto, u Americi ni deset posto. Zašto samo kod nas ima ljudi koji i dalje misle da su dizeli budućnost? A što se tiče cene, kada poredite najjače dizele 2.0 ili 1.9 sa 1.6 benzincima atmosfercima to možda jeste tako. Ali 1.8 ili 2.0 turbobenzinci su na moju žalost mnogo skuplji od dizela. Imam upravo jednog takvog, znam koliko košta. Preporučujem da se proba, snage na pretek a udobnost i nečujnost benzinca.

Nije problem ni 960 eura za nove dizne.
Nije problem ni 600 eura za zamajac.

O čemi ti to majke ti...? Zamajac 600 evra... To kod tebe možda.
Danas se sve može da reparira. A Luk radi zamenu za plivajući. Sada je lamela sa četiri jaka federa koji ublažuju udarce Nm. Kod plivajućeg sa dve mase (dva zamajca) lamela nema federe! To je praktično kao normalna lamela košta ispod 300 evra i miran si preko 100.000 km! Reparira se turbina, dizne... sve!
A ti se sladi i dalje "skupim" popravkama dizela...

Ja vozim audija 2006 god, DPF iskljucen softverski tako mi rekao majstor da moze, kod nove registracije ukljucicu ga da prodjem tehnicki pa cu ga ponovo iskljuciti, prosto je makar kod mene jer mi ie majstor odlican. DPF kod nas sa nasim kvalitetom goriva je moze da radi kako treba... A i bez dPF auto lepse radi.

filter se ocisti tako sto se vozi jedno 20min na 2000 obrtaja...nemojte da vam majstori uzimaju novac za to zbog neznanja

3210 obrež, 12. april 2021 11:56)

Tu priču o potrošnji od 7 litara po gradu pričaj nekom drugom. To ni sa dizelom motorom ne može.
(Valdens, 12. april 2021 14:13)

Ne troši auto isto u svakom gradu.

Meni u Pazovi troši 7 litara nekad čak i manje nemam razloga da lažem,leti sa klanom 7,2 - 7,3 litra,zimi ne pređe 8 litara.
Po Beogradu ili Novom Sadu bi sigurno trošio više.

Radi se o modernom turbo benzincu od svega 1200 kubika i 120 ks.
Takav motor treba razumeti i treba i znati voziti jer on maksimalan obrtni momenat isporučuje već na 1700 obrtaja u minuti dakle ekspresno poteže već iz niskih obrtaja kao i dizel.

Ako se stiska od semafora do semafora pun gas u obrtaje ide ko metak ali zna i da potroši 10 - 12 litara.

Ja ga vozim racionalno i sa uživanjem baš onako kako taj auto i treba da se vozi.
Van gradska vožnja pri brzinama 80 - 90 km /h bord kompjuter pokazuje potrošnju od samo 3,7 - 4,3 litara.
Tako da mi je mešovita vožnja često sa prosekom ispod 6 litara.

Ti se čudiš i ne veruješ u potrošnju od
7 - 7,5 litara na modernim turbo benzincima pa koliko treba da troše?
9 - 10 - 11 litara su trošili benzinci od
1600 - 1800 kubika bez turbine i to pre 20 godina naravno da su od tada su benzinski motori napredovali po pitanju potrošnje.

Probaj novijeg turbo benzinca pa onda sudi.
(3210 obrež, 12. april 2021 15:24)

Druže mnogo si se primio pokušavajući da dokažeš ne znam ni ja šta. Verovatno da nema boljeg auta od tvog. Molim te reci nam koji je to turbo benzinac od 132KS i motorom od 1200cm3.

Da išta znaš o motorima ne bi pričao to što pričaš. U redu u Pazovi gde nema većih gužvi možda troši 7l. Dođi i testiraj ga u BG, pa onda pričaj priču. Drugo, da je ugradnja turbine u te male motore dobro rešenje ne bi japanci dalje forsirali atmosferce od 1600m3. Da ne pričam o vožnji na otvorenom putu i mučenju tako malog motora. Proizvođači se trude da zadovolje emisione standarde, nema to veze sa kvalitetom.

Moj Peugeot 508 2.0 HDi 2019. Godiste, Eur 6.2 norma. Mozes auspuh da stavis u usta :)

Zadnji narodni isplativ auto i dizel bio astra g
Za zdravlje sredine bih mnogoo
Stroze mere i represiju uveo
Netazumni frajeri truju oko sebe i bahate se

https://www.iarc.who.int/wp-content/uploads/2018/07/pr213_E.pdf

Dakle nikav harač, nikvakva "kvazi ekologija" i "eko terorizam", već jednostavno "sejete" kancerogene čestice po ulicama gde vam se sugrađani kreću.

Pa čak i sa DP filterom, VW grupacija je imala softver sa kojim su varali i ispuštali do 40 puta više azotnih oksida nego što je to dozvoljeno.

U Srbiji se često koristi "whatabouttism"... Nikad ta osoba da je odgovorna, uvek "a šta je sa...?"
(Pulsar, 12. april 2021 13:32

a ne, pisaće da ne radi ništa pa će narod da oplete po audiju, bmwu i mercu... mozak.

@(Čiča Miloje, 13. april 2021 00:49)

Haha, to sto si se ti vozio na traktori i u FAPu pa i dalje imas tu nostalgiju za dizelima je tvoj problem. Audi ima 3 dizel titule, a sve ostale titule su na koje gorivo? Ajde ne pametuj vise. Dizel ima upotrebnu vrednost medju vecim kombijima i kamionima, brodovima itd. Za sve ostalo ga treba zabraniti.

za dpf ću da brinem kad mi objasne kako mogu da dokažu da moj auto fabrički ima dpf. može neki tekst o tome? da vidim treba li da brinem hahah

Đaković, reci tom drugaru da kupi bilo koji nov auto. Ja razumem da bi svako da vozi bolji auto, ali priče kako je bolje kupiti polovan Audi od nove Dačije su samo priče.
(rebro, 12. april 2021 23:24)

Ako si pročitao moj komentar shvatio si da sam upravo na to i aludirao.

On je kupio dizela sa preko 100.000 km a ja polovnog benzinca koji je bio u garanciji još godinu dana.
On je do sada imao preko 1500 eura vanrednog ulaganja a ja trošak samo na gorivo.

modela do u šraf , ird itd
a nije to tako kako mislis ima nema pa ti stavis ...ako auto fabricki nema nije to samo lonac da stavis , to je progarmirano u motornom racunaru itd itd ....a tebi na tehnickom do sad nisu mnogo gledali jer pravila nova jos ne vaze , pocinju od juna ....sad propazis i sa i bez zagadjenja ili sitnih nedostataka
(tomy čubura, 13. april 2021 05:34

ne razumes poentu. meni je sve to jasno ali ja znam da to neće tako da funkcioniše.

Dizelaši su zaista uznapredovali. Eno onaj kamion kad zagari skoro pa 90, ja ga sa svojim benzincem od 49 konja ne trebam ni pretjecati. Spustim retrovizor i milina. Inače najmanje se troši na 104 kmh, i tu brzinu ne prelazim, naravno tamo gdje postoje tri trake i samo smetaš dizel divljacima koji stoga ne mogu zajašiti u preticajnu traku na tempomatu.
Bez problema mogu prijeći 80 km udaljenost sa 4.5 litre benzina sa ful klimom i automatskim mjenjačem. Po gradu 8-9. Odrzavanje godišnje 150 Eura sve skupa. I ne treba ti veliki Nm na malim okretima, sve se polomi od nepotrebnih sila. De malo pameti u glavu

Da vam vaš majstor lepo kaže šta treba da znate o DPF-u. Jedino treba da znate da ćete sada da dođete kod mene da vam ugradjujem nazad to što sam vam skidao, ali sada za mnogo više para. A lepo sam vam scima govorio da se može očistiti za male pare.

Jaooooj što volim Srbiju; al' ću se nabrojim šuške... opet :))))))

naučite da ne ložite gume i da ne bacate smeće u reku pa mi se javite da pričamo o ekologiji.
(Ra, 12. april 2021 21:03)

Vrati bre na kola PDF da ti ne izbacuju kancerogene materije pa mi se onda javi da pričamo o gumama za loženje i smeću u reci!

@Đaković

Obzirom na navedene cene popravki meni se cini da je u pitanju malo bolji dizelas, kao i to da sve Vi malo ljubomorni na svog druga i njega auto.

hahah
(Ra, 12. april 2021 14:01)

Kako da dokažu da li tvoj auto fabrički ima DPF ?

rođače samo ukucaju broj šasije i vide da li ga fabrički ima.
I ne samo DPF nego vide i mesec i godinu proizvodnje i svu opremu koju tvoj auto fabrički poseduje.

Ako se potrude mogu da vide i rezultate krvi,mokraće i stolice radnika u fabrici i smeni u kojoj ti je auto sastavljen.
(Buca, 12. april 2021 15:31)

bajke. mene bi obradovalo da je tako, iskreno, ali baš sve verujem da auto centri u Srbiji imaju pristup takvim bazama podataka. gde ukucaju? imaju bazu sa svim mogućim modelima, koji je za koje tržište rađen, iz koje fabrike je izašao? šta ima od opreme? ko garantuje za ispravnost podataka? svašta. boli me baš uvo, ja ću dpf da stavim ako moram jer to nisu neke pare, ali iz principa ću da teram ovako dokle mogu. p.s. meni na tehničkom nisu videli da mi ne radi stop svetlo a ti veruj u bajke...

Vozim Guindalo Bunjolu, nema DPF nema katalizator, sagoreva direktno i cilindru 98 oktanski na 7000 stepeni sve, kompresija 1:20 , lepih 240KS , trosi 6lit u gradu. Pored toga dodaje se demi voda, nekih 1l na 1000km. 2 turbine malog precnika.
Tehnika ludilo!

@(Boris, 12. april 2021 21:57)

Mani se tih starih izakanih benzinaca. Benzinci idu vise nego dovoljno dobro kad se nagaze. Kome je to frka, ima dizel ili elektro ili hibride, pa neka prica sta hoce.

(Nash, 12. april 2021 18:21)
Svaka cast na komentaru!

Zašto uopšte ovde promovišete nešto što je protivzakonito??? Pa nije ovo neki usputni forum gde svako, bez ikakvog filtera, može da napiše šta god mu padne na pamet..

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1841292#k35905323
Објаснио човек.

@(Putnik, 12. april 2021 20:35)

Ako je 1.4TSI sa lancem, bezi od toga. Ako su kasniji modeli sa kaisem oni su ok. Generalno su TSI skuplji na duze staze, ako si nezan na gasu nece trositi puno, ali cim ih stisnes ode potrosnja u nebo. Atmosferci su slicni, nesto bolji kod astre, ali mnogo toga ostalog je bolje kod VW-a ili jos bolje kod Audija.

Samo metan ko prelazi puno, i dalje mi se isplati, trenutno kombinovana vožnja oko 600 din/100km (opel combo 1,6 16V 2010.). I butan je dobro rešenje (tng).
Parkirao sam dizelaša sa dpf-om i sad se vozi po kraćim relacijama, ponekad dužim zbog akumulatora i dpf-a (renault scenic 2011. 1.6 dci). Rešenje za to je povremena dekarbonizacija. Kome je skinut dpf, može upravo pred registraciju dekarbonizaciju, preporučujem vodonik, a može i hemijska jer vodonik ne utiče na usis i ne pomaže ili nedovoljno pomaže ako već sija lampica za dpf. HHO (vodonik) je idealan za manju i srednju zaprljanost kompresionog prostora, egr-a i dpf-a ako ga ima. Auto kome je skinut dpf proći će tehnički ako je npr 2-3 dana pred tehnički urađena dekarbonizacija.

Ja vozim audija 2006 god, DPF iskljucen softverski tako mi rekao majstor da moze, kod nove registracije ukljucicu ga da prodjem tehnicki pa cu ga ponovo iskljuciti, prosto je makar kod mene jer mi ie majstor odlican. DPF kod nas sa nasim kvalitetom goriva je moze da radi kako treba... A i bez dPF auto lepse radi.

1. DPF je najobicnija prevara,jer svu cadj i gar koja se zadrzava u njemu sagori i izbacuje odjednom ne unistava je.
2.Automobili zagadjuju sa 5-6%,ostalo su termo elektrane i zelezare.
3.Ne moze se doneti zakon po kome vozila registrovana pre 1. januara 2014. mogu da zagadjuju deset puta vise,a da se ne iskljucuju iz saobracaja.
4.I najvaznije,radjen je test na vozilu koje je staro 2 godine i preslo stvarnih 50.000km i NIJE prosao tehnicki po novom pravilniku.Tako da ce milion vozila,na otpad,a mozda i vise,ako ovakav nakaradni zakon ostane.

Da, vozim dizelaša. I ne, ne moram ništa da znam o bilo kakvom filteru. Auto redovno servisiram u pravilnim intervalima i u ovlašćenim servisima i bas me briga za bilo koji filter ili neki drugi deo. O tome neka misle mehaničari.

Ne može to kod nas da se primenjuje još neko vreme sigurno.

za dpf ću da brinem kad mi objasne kako mogu da dokažu da moj auto fabrički ima dpf. može neki tekst o tome? da vidim treba li da brinem hahah

da je nepotrebno bacanje para. koja je razlika između čestica koje izbacuje auto sa dp filterom i bez njega? nikakva, štetno i jedno i drugo. ali odlična fora da se podigne cena automobila i nametne neokomunistički harač...

Treba ustati protiv toga,ljude na ulicu,nemamo para za to..vi admini imate sigurno..

Imam novog 500x sa T3 motorom sa 1.0 i tri cilindra i 120ks. Ide ko metak ali u gradu trosi oko 9.3L . Kad stisnem gas nema dima pozadi i onog iza mene ne trujem dok je ispred mene stalno crni dim. Posle 10 godina dizela resio da svoju decu ne trujem. Koliko moze naravno.
(Nash, 12. april 2021 18:21)
@Nash
Nisi ti prijatelju presao na benzin da ne trujes decu nego zato sto je taj benzinac 4 000€ jeftiniji od dizela. Mene samo nerviraju tipovi kao benzin je zakon dizel je za traktore a sustina je da nisu u mogucnosti bili da kupe dizel, mislim koga briga ali reci ne pametuj.
Inace sto se tice price o ekonomiji, potrosnji i performansama i dalje su dizeli neprikosnoveni pogotovo u vecim, jacim i tezim kolima, tu su benzinci kao lesine a trose kao kamioni. Skoro sam vozio neki micubisi suv stariji malo, nisam sad siguran jeli bio 2800cm3 ili 3200cm3 benzin, ostao sam neprijatno iznenadjen da je i Yugo 45 ipak brzi od nekog auta, zlo.

Na reciklažu. Automobil nakon izvađenog DPF-a zadovoljava samo kriterijume reciklažnog centra.

Ne kupujte duzelaš ako niste često na auto putu.
Ne kupujte dizela ako prelazite oko
10 do 15 000 km godišnje.

Dizel opravdava postojanje samo u većim limuzinama koje su često na auto putu i koje prelaze velike kilometraže.

Auto ako su benzinci i u Golf klasi i motorima manjim od 2000 kubika troše samo 1 - 1,5 do maksimalno 2 litra na 100 km i to po gradu.Van grada se ta potrošnja gotovo izjednačava sa dizelom naročito ako se radi o modernim turbo benzincima.

Ono što na dizelu ušparate na toj 1-2 litre goriva platićete na ćupriji kroz daleko daleko skuplje kvarove koji se tiču upravo DPF -a (imaju ih i najnoviji benzinci ali ne prave probleme apsolutno nikad) zatim na kvarovima dizni,turbina i plivajućeg zamaja (imaju ih i benzinci ali ne prave probleme gotovo nikad) zatim na kvarovima pumpi i rezervoara aditiva i adblu tečnosti koji su povezani sa DPF.
Platićete takođe kroz skuplje servise i skuplju registraciju.

Vožnja u benzincu je prijatnija,mnogo tiša i nema neprijatnih mirisa.

Ako vam je puno 6 - 7 - 7,5 litara na 100 km po gradu a vi onda ne palite kola zbog odlaska u prodavnicu udaljenu 700 metara .
Ako vozite dizela po gradu na tako kratkim relacijama skratićete vek DPF-u i imaće mnogo češće regeneracije na koje će te utrišiti to gorivo koje ste ušparali kroz manju potrošnju.
Ako mu tokom gradske vožnje često prkidate regeneraciju rizikujete zagušenje DPF-a i trošak od minimum 50 - 100 eura za čišćenje a rizikujete i kupovinu nivog od 700 - 800 do par hiljada eura,rizikujete da vam zapušen DPF ošteti i turbinu pa i ceo motor.

Ako se Tehnički pregledi strogo budu držali slova zakona (u šta sumnjam)
70 - 80% dizelaša od ovog leta neće proći na tehničkom.
O skidanju DPF-a i katalizatora neću da pametujem jer sam do 5 godina i sam vozio jednog takvog i auto je fenomenalno išao.
Mislim da to više neće moći da prođe jer pod izgovorom ekologije država traži harač za sebe.

Lično posle 15 godina vožnje raznih dizel automobila već par godina vozim turbo benzinca od 120 ks koji troši 7 litara po gradu (zimi do 8) a često i ispod 5 litara na otvorenom i mogu vam reći da sam se preporodio jer sem servisa evo već
80 000 km nisam dinara uložio u njega.

Vozim Guindalo Bunjolu, nema DPF nema katalizator, sagoreva direktno i cilindru 98 oktanski na 7000 stepeni sve, kompresija 1:20 , lepih 240KS , trosi 6lit u gradu. Pored toga dodaje se demi voda, nekih 1l na 1000km. 2 turbine malog precnika.
Tehnika ludilo!

Ne vozim dizelaša, daleko bilo.

Haha,najjaci su mi ovi sto su prodali dizelase i kupili benzince.Novi propisi vaze i za njih,raspitajte se malo,nista lakse nece prolaziti tehnicki benzinci,videcete.

@dzigi

Dizel i uživanje meni ne idu u istu rečenicu, ali dobro, različiti smo.

3210 obrež, 12. april 2021 11:56)

Tu priču o potrošnji od 7 litara po gradu pričaj nekom drugom. To ni sa dizelom motorom ne može.

Ajde da izmerimo zagađenje od saobraćaja, termoelektrana, gradskih sistema za centralno grejanje na ugalj i mazut kao i zagađenje od aviona koji prolaze kroz naš vazdušni prostor. Pa kad utvrdimo procente onda da izbacimo najveće zagađivače. Sve ostalo su naklapanja i udar na džep građana pod izgovorom da spašavamo eko sistem.

u petak, AMSS tehnicki u Vrnjackoj Banji mi radi tehnicki, pri put sam kod njih jer mi bilo usput. da ne duzim, zakace oni neko crevo na auspuh i ja ih pitam sta u stvari mere. kaze covek, nista, mi na vasem autu zbog blokade ne mozemo da izmerimo nista. E sad, u pitanju je Audi A6 dizel 2012.godiste sa 361.000km na satu od kojih je 200.000km presao od kako je kod mene. nikada nikakav problem sa dpf filterom nisam imao a sad znam i da nesto nije u redu oni i ne mogu da provere. tako da...

Забраните ви ложење на угаљ , пластику, сагорело уље.... и неће бити загађења. Какав ДОФ филтер какви бакрачи.

Mom drugu je auto dizelaš 2015 god upravo u servisu.
Posle reparacije dizni koje je radio pre dve godine opet isti simptomi.
Ovoga puta stavlja nove dizne cena prava sitnica 960 eura.
A smejao se meni kada smo išli na more pa ja sa benzincem potrošio ukupno 40 eura više na gorivo nego on.

U servisu mu rekli i da mu se čuje i zamajac ali kažu " nije hitno " može tako da ide još sigurno 10 000 km ili do sledećeg servisa pa će onda menjati.
Cena prava sitnica 600 eura.
I nije problem ni par stotina eura na reparaciju dizni.
Nije problem ni 960 eura za nove dizne.
Nije problem ni 600 eura za zamajac.
Nego čovek zbog kola ponovo propušio od muke zbog tolikih troškova pa sad još ima trošak i za cigare.

Ко не прелази више од 15000 годишње не треба да вози аутомобил са дизел мотором.

(Pulsar, 12. april 2021 13:32)

Po ko zna koji put moram da objašnjavam proste stvari. Da li automobili zagađuju? Da, ali... Pre godinu dana smo imali policijski čas i opet je vazduh u Beogradu bio zagađen iako nije bilo saobraćaja. A sada malo lako dostupne brojke. Najviše ljudi u Srbiji, njih 53%, umre od kardio-vaskularnih bolesti. Najčešći uzrok tih bolesti je nedovoljno kretanje i nepravilna ishrana. Na drugom mestu je kancer kao uzrok i to 22%. Najčešči je kancer pluća. Eko fanatici sad skaču sa stolica jer imaju razlog da melju i dalje ali.. U 90% slučajeva pušenje je uzrok raka pluća. Manite se automobila. Nama su reke, i priroda uopšte, zagađene. Na šta su ličila izletišta prošle godine? Više nas potruje đubre nego auto.

@3210 obrež: dobra analiza, zaboravio si samo faktor - uživanje. Da, ima ljudi koji ne prelaze toliko kilometara da im se vožnja dizela "isplati" već jednostavno uživaju u velikom obrtnom momentu a po niskoj potrošnji. Jer i turbo-benzinci imaju veliki obrtni moment ali uživanje u istom znači duplo veću potrošnju. A to već nije finansijsko uživanje.

Pa moj turbo benzinac maksimalni obrtni momenat isporučuje pri samo 1700 obrtaja.
Auto povlači bolje nego dizel,po gradu startniji od dizela,tih motor se ne čuje,nema zvukova ni vibracija kao da vozim na struju.
Vozim ga sa većim uživanjem nego bilo koji dizela pre njega a vozio sam 15 godina dizele i to većinom novije i nikad starije od 6 - 7 godina.
(3210 obrez, 12. april

Možda tvoj auto sa 120 ks, bolje povuče od dizela sa 80 ks...Ali moj benzinac sa 100 ks i 45 litara rezervoarom, (prodao ga pre 2 godine) ni do Podgorice nije mogao da stigne, a dizel mog sina sa 120 ks, isti rezervoar, stigne do Donjeg Štoja uz Albansku granicu i nazad do Podgorice (više od 200 km vožnje) i može još... plus što me ostavi skoro sat jedan na na toj ruti... I uštedi 20 litara goriva, dovoljno za još 300 km, jer troši 6 lit. na 100 km.
(Čiča Miloje, 12. april 2021 17:51)

Ja se izvinjavam permutovao sam i nekoliko puta napisao da ima 120 ks.
Moj auto ima 130 ks preciznije tačno
132 ks.
Na žalost rezervoar od samo 47 litara a kada krenem na more pun mi bude dovoljan do izlaska iz Makedonije pa ga tu ponovo natočim .
I da mogu da se kladim da sa tih samo
1200 kubika i 132 ks poteže bolje i ide bolje od svakog dizela do 1600 kubika pa bio to TDI,HDI,DCi...ili bilo koji do 1600 cm3 jer većina njih ima od 90 do 115 ks.
Ide bolje i od Astre 1.6 CDTI sa 136 ks to sam lično probao.

Sa dizelima 2.0 ne može da se meri.

https://www.iarc.who.int/wp-content/uploads/2018/07/pr213_E.pdf

Dakle nikav harač, nikvakva "kvazi ekologija" i "eko terorizam", već jednostavno "sejete" kancerogene čestice po ulicama gde vam se sugrađani kreću.

Pa čak i sa DP filterom, VW grupacija je imala softver sa kojim su varali i ispuštali do 40 puta više azotnih oksida nego što je to dozvoljeno.

U Srbiji se često koristi "whatabouttism"... Nikad ta osoba da je odgovorna, uvek "a šta je sa...?"
(Pulsar, 12. april 2021 13:32

a ne, pisaće da ne radi ništa pa će narod da oplete po audiju, bmwu i mercu... mozak.

Nije problem ni 960 eura za nove dizne.
Nije problem ni 600 eura za zamajac.

O čemi ti to majke ti...? Zamajac 600 evra... To kod tebe možda.
Danas se sve može da reparira. A Luk radi zamenu za plivajući. Sada je lamela sa četiri jaka federa koji ublažuju udarce Nm. Kod plivajućeg sa dve mase (dva zamajca) lamela nema federe! To je praktično kao normalna lamela košta ispod 300 evra i miran si preko 100.000 km! Reparira se turbina, dizne... sve!
A ti se sladi i dalje "skupim" popravkama dizela...

@3210 obrež: dobra analiza, zaboravio si samo faktor - uživanje. Da, ima ljudi koji ne prelaze toliko kilometara da im se vožnja dizela "isplati" već jednostavno uživaju u velikom obrtnom momentu a po niskoj potrošnji. Jer i turbo-benzinci imaju veliki obrtni moment ali uživanje u istom znači duplo veću potrošnju. A to već nije finansijsko uživanje.
(dzigi, 12. april 2021 12:59)

Taj faktor uživanja obrtnog momenta možeš da doživiš i na bicikli nizbrdo!

@(Putnik, 12. april 2021 20:35)

Golf 6. Jeste malo skuplji od Astre ali golf je golf. Razmisli i o Focusu, 1,6 benzinac 2013-14 godiste ima za 6 soma, odlican auto.

pogrešne vrste ulja - ovo moze biti uzrok ali samo u ekstremnim slucajevima gde neko "zestoko" promasi tip ulja

naknadnim izmenama performansi vozila - ni 5% vozila nije cipovano tako da nije do ovoga

korišćenjem goriva niskog kvaliteta - svako gorivo koje se prodaje "zvanicno" zadovoljava zahteve prozivodjaca automobila, tako da nije do ovoga osim ako niste hteli reci "koriscenjem srpskog goriva"

čestom vožnjom automobila na "rezervi" goriva - nemojte biti smesni sa ovim :)

@3210 obrez:

"...Ako se stiska od semafora do semafora pun gas u obrtaje ide ko metak ali zna i da potroši 10 - 12 litara..."

Motor od 1.2 l ne moze da ide kao metak. Narocito ne od semafora do semafora.
Da moze da potrosi boga oca, moze.

(statistika, 12. april 2021 16:06)

Nemoj molim te više da objašnjavaš jer niko i ne tvrdi da automobili najviše zagađuju.
Poenta je da dizelaši izbacuju kancerogene čestice i to treba ukinuti. To što je vazduh zagađen i kada nema saobraćaja je neupotedivo manje štetno zagađenje.

JOŠ DVA IPO MESECA !

Продао сам дизела старог 13 година пре пар месеци, купио новијег бензинца и мирна ми глава.

filter se ocisti tako sto se vozi jedno 20min na 2000 obrtaja...nemojte da vam majstori uzimaju novac za to zbog neznanja

Pa moj turbo benzinac maksimalni obrtni momenat isporučuje pri samo 1700 obrtaja.
Auto povlači bolje nego dizel,po gradu startniji od dizela,tih motor se ne čuje,nema zvukova ni vibracija kao da vozim na struju.
Vozim ga sa većim uživanjem nego bilo koji dizela pre njega a vozio sam 15 godina dizele i to većinom novije i nikad starije od 6 - 7 godina.
(3210 obrez, 12. april

Možda tvoj auto sa 120 ks, bolje povuče od dizela sa 80 ks...Ali moj benzinac sa 100 ks i 45 litara rezervoarom, (prodao ga pre 2 godine) ni do Podgorice nije mogao da stigne, a dizel mog sina sa 120 ks, isti rezervoar, stigne do Donjeg Štoja uz Albansku granicu i nazad do Podgorice (više od 200 km vožnje) i može još... plus što me ostavi skoro sat jedan na na toj ruti... I uštedi 20 litara goriva, dovoljno za još 300 km, jer troši 6 lit. na 100 km.

Najsmešniji su oni koji voze dizela isključivo zbog niže potrošnje.

Realno Dizel litru ipo do dve troši više po gradu od benzinca na 100 km.
Ajde neka je 2,5 litre.

Ja po gradu dnevno pređem u proseku
10 - tak kilometara to je 10 dana 100 kilometara.

Razlika u potrošnji u dinarima na tih 10 dana je ravna jedva 300 dinara to vam je jedna kutija jeftinijih cigareta.
To vam je 2 cigare na dan.

Ako ste pušač pokušajte da smanjite pušenje za samo 2 cigarete dnevno i vozite benzinca neće vas posle boleti glava zbog skupih popravki i skupljeg održavanja na dizelu.

Eeejjj ljudi 2 smrdljive cigarete dnevno pa duplo toliko cigara svakog dana podelim u firmi za vreme pauze za kafu raznim grebatorima koji se grebu za cigare a voze dizela i hvale se kako im troši 5 litara.

2 cigarete dnevno - mislite o tome !!!

@3210 obrež: dobra analiza, zaboravio si samo faktor - uživanje. Da, ima ljudi koji ne prelaze toliko kilometara da im se vožnja dizela "isplati" već jednostavno uživaju u velikom obrtnom momentu a po niskoj potrošnji. Jer i turbo-benzinci imaju veliki obrtni moment ali uživanje u istom znači duplo veću potrošnju. A to već nije finansijsko uživanje.
(dzigi, 12. april 2021 12:59)

Pa moj turbo benzinac maksimalni obrtni momenat isporučuje pri samo 1700 obrtaja.
Auto povlači bolje nego dizel,po gradu startniji od dizela,tih motor se ne čuje,nema zvukova ni vibracija kao da vozim na struju.
Vozim ga sa većim uživanjem nego bilo koji dizela pre njega a vozio sam 15 godina dizele i to većinom novije i nikad starije od 6 - 7 godina.

Vrlo jednostavno, ako je auto napravljen posle 2010 ima euro 5/6 oznaku koja zahteva dpf u automobilu. Ako je auto napravljen između 2005-2010 pripada euro 4 grupi i tada se proverava preko broja šasije da li je u taj model ugrađivan dpf, kod nekih modela postoji isti motor sa i bez dpf-a.
Najlakša provera jeste nivo izduvnih gasova koji ne mogu biti ni blizu propisanom standardu ako je dpf iščupan ili slomljen.
(Šta je to čist vazduh, 12. april 2021 15:37)

auto napravljen 2010, ima euro 5. taj model se pravio sa i bez dpf-a u zavisnosti od toga na koje je tržište išao. ok, preko šasije. e sad mi samo reci od kad naša država ima bazu podataka u kojima su ti podaci? to nemaju ni mnogo organizovanije zemlje. tako da ja tehnički sa iščupanim dpf-om prolazim kako hoću, a ako i ne prođem nije mi teško da ga kupim i stavim, ali ću svejedno softverski da ga isključujem jer mi se može. naučite da ne ložite gume i da ne bacate smeće u reku pa mi se javite da pričamo o ekologiji.

3210 obrež, 12. april 2021 11:56)

Tu priču o potrošnji od 7 litara po gradu pričaj nekom drugom. To ni sa dizelom motorom ne može.
(Valdens, 12. april 2021 14:13)

Ne troši auto isto u svakom gradu.

Meni u Pazovi troši 7 litara nekad čak i manje nemam razloga da lažem,leti sa klanom 7,2 - 7,3 litra,zimi ne pređe 8 litara.
Po Beogradu ili Novom Sadu bi sigurno trošio više.

Radi se o modernom turbo benzincu od svega 1200 kubika i 120 ks.
Takav motor treba razumeti i treba i znati voziti jer on maksimalan obrtni momenat isporučuje već na 1700 obrtaja u minuti dakle ekspresno poteže već iz niskih obrtaja kao i dizel.

Ako se stiska od semafora do semafora pun gas u obrtaje ide ko metak ali zna i da potroši 10 - 12 litara.

Ja ga vozim racionalno i sa uživanjem baš onako kako taj auto i treba da se vozi.
Van gradska vožnja pri brzinama 80 - 90 km /h bord kompjuter pokazuje potrošnju od samo 3,7 - 4,3 litara.
Tako da mi je mešovita vožnja često sa prosekom ispod 6 litara.

Ti se čudiš i ne veruješ u potrošnju od
7 - 7,5 litara na modernim turbo benzincima pa koliko treba da troše?
9 - 10 - 11 litara su trošili benzinci od
1600 - 1800 kubika bez turbine i to pre 20 godina naravno da su od tada su benzinski motori napredovali po pitanju potrošnje.

Probaj novijeg turbo benzinca pa onda sudi.
(3210 obrež, 12. april 2021 15:24)

Druže mnogo si se primio pokušavajući da dokažeš ne znam ni ja šta. Verovatno da nema boljeg auta od tvog. Molim te reci nam koji je to turbo benzinac od 132KS i motorom od 1200cm3.

Da išta znaš o motorima ne bi pričao to što pričaš. U redu u Pazovi gde nema većih gužvi možda troši 7l. Dođi i testiraj ga u BG, pa onda pričaj priču. Drugo, da je ugradnja turbine u te male motore dobro rešenje ne bi japanci dalje forsirali atmosferce od 1600m3. Da ne pričam o vožnji na otvorenom putu i mučenju tako malog motora. Proizvođači se trude da zadovolje emisione standarde, nema to veze sa kvalitetom.

Moj Peugeot 508 2.0 HDi 2019. Godiste, Eur 6.2 norma. Mozes auspuh da stavis u usta :)

Nisi ti prijatelju presao na benzin da ne trujes decu nego zato sto je taj benzinac 4 000€ jeftiniji od dizela. Mene samo nerviraju tipovi kao benzin je zakon dizel je za traktore a sustina je da nisu u mogucnosti bili da kupe dizel, mislim koga briga ali reci ne pametuj.
Inace sto se tice price o ekonomiji, potrosnji i performansama i dalje su dizeli neprikosnoveni pogotovo u vecim, jacim i tezim kolima, tu su benzinci kao lesine a trose kao kamioni. Skoro sam vozio neki micubisi suv stariji malo, nisam sad siguran jeli bio 2800cm3 ili 3200cm3 benzin, ostao sam neprijatno iznenadjen da je i Yugo 45 ipak brzi od nekog auta, zlo.
(Boris, 12. april 2021 21:57)
Upravo zato su sportski automobili i formule na dizel hhahahaha

Upravo zato su sportski automobili i formule na dizel hhahahaha
(Roshav, 12. april 2021 22:26)

Sinovac, Audi ima tri titule u Le Manu sa dizel motorima...

Golf 2 je napravio revoluciju u koriščenju dizel goriva u malim putničkim automobilima.
Do pojave Golf 2 dizel je bio rezervisan isključivo za kamione, poljoprivredne i radne mašine.
Golf 2 je uveo dizelaše u široku potrošnju i unazadio evoluciju benzinskih motora.
Polako se sad sve vraća na staro.
Bezinski motori su poslednjih 10 -15 godina mnogo napredovali a ekoloœke norme sve viœe ograničavaju dizelaše.
Uskoro će dizelaši nestati ili će biti namenjeni isključivo za limuzine i velike džipove.
Već se krenulo sa ograničavanjem ulaska dizelaša u uža gradska jezgra a te zone će se postepeno proširivati.
Cene polovnih turbo benzinaca će rasti a cene dizelaša padati jer će porezi, eko norme i skupi kvarovi vožnju dizela učiniti neisplativom ukoliko ne prelazite 30 i više hiljada kilometara godišnje.
Na Zapadu dizelaši prelaze 40 - 50 hiljada kilometara godišnje i kada vidite dizelaša u oglasima 2017 godište sa 220 000 km to nije izuzetak nego pravilo - realnost.
On nije se ne prodaje zato što ne valja sa 220 000 km nego zato što bi tim tempom za još 6 meseci imao 250 000 km a tada su vam skupi kvarovi 100% zagarantovani.
Većina tih dizelaša iz uvoza koji prelaze 40-50 000 godišnje su automobili firmi koji nisu gašeni samo se vozači na njima menjaju kada im istene smena.
Takva vožnja i takva upotreba pa samim tim i prodaja nako samo 3 - 4 godine tih automobila je ekonoski opravdana.

Jednostavna ekonomska logika pa i
koke nosilje se prodaju za klanje onda kada smanje količinu snetih jaja odnosno kada ih nije isplativo hraniti.

Dizelaši su zaista uznapredovali. Eno onaj kamion kad zagari skoro pa 90, ja ga sa svojim benzincem od 49 konja ne trebam ni pretjecati. Spustim retrovizor i milina. Inače najmanje se troši na 104 kmh, i tu brzinu ne prelazim, naravno tamo gdje postoje tri trake i samo smetaš dizel divljacima koji stoga ne mogu zajašiti u preticajnu traku na tempomatu.
Bez problema mogu prijeći 80 km udaljenost sa 4.5 litre benzina sa ful klimom i automatskim mjenjačem. Po gradu 8-9. Odrzavanje godišnje 150 Eura sve skupa. I ne treba ti veliki Nm na malim okretima, sve se polomi od nepotrebnih sila. De malo pameti u glavu

Samo turbo benzinac ! ;)

@Đaković, reci tom drugaru da kupi bilo koji nov auto. Ja razumem da bi svako da vozi bolji auto, ali priče kako je bolje kupiti polovan Audi od nove Dačije su samo priče.

Gasifikujte Srbiju, nisu dizelasi problem vec ugalj, plastika, smeće i ko zna sta već ljudi lože. Svakdnevno seljani paleđubre po svojim placevima, strnjiku, svćkroz naopako sve. I onda mi ekoloski osvesceni Srbi pricaju o Dpf a žmure na termoelktranu i na to sto je neko u Orenovcu i ko zna gde jos po Srbiji zakopao hiljade tona otrova u buradima. Mi smo jos i dobro kako radimo i mislimo, za sad nas samo dragi Bog čuva da je do nas izumrli bi davno a izgleda da i to nije daleko.

Ajde da izmerimo zagadjenje od saobracaja, termoelektrana, gradskih sistema za centralno grejanje na ugalj i mazut kao i zagafjenje od aviona koji prolaze kroz nas vazdusni prostor. Pa kad utvrdimo procente onda da izbacimo najvece zagadjivave. Sve ostalo su naklapanja i udar na dzep građana pod izgovorom da spasavamo eko sistem.
(DEX, 12. april 2021 12:58)

Sve zagadjuje, ali prioritet imaju interesi drustva kao celine. Za razliku od starijih dizel automobila, to sto si pomenuo nije moguce tek tako izbaciti. Ljudi moraju da se greju, avionski saobracaj ne moze da se ukine, ali nije neophodno da se voze stariji dizel automobili.

@(Čiča Miloje, 13. april 2021 00:49)

Haha, to sto si se ti vozio na traktori i u FAPu pa i dalje imas tu nostalgiju za dizelima je tvoj problem. Audi ima 3 dizel titule, a sve ostale titule su na koje gorivo? Ajde ne pametuj vise. Dizel ima upotrebnu vrednost medju vecim kombijima i kamionima, brodovima itd. Za sve ostalo ga treba zabraniti.

DPF označava Diesel Particulate Filter. Dakle, DP filter, a ne DPF filter.

Opet ovi dizelaši porede 1.2 atmosferski i 3.0 TDI. Ekvivalentni benzinac je u svakom smislu superiorniji od dizela. Sedite umesto u 2.0 TDI u 2.0 TFSI i videćete. Troši više, ali zadovoljstvo mora da se plati.

hahah
(Ra, 12. april 2021 14:01)

Kako da dokažu da li tvoj auto fabrički ima DPF ?

rođače samo ukucaju broj šasije i vide da li ga fabrički ima.
I ne samo DPF nego vide i mesec i godinu proizvodnje i svu opremu koju tvoj auto fabrički poseduje.

Ako se potrude mogu da vide i rezultate krvi,mokraće i stolice radnika u fabrici i smeni u kojoj ti je auto sastavljen.
(Buca, 12. april 2021 15:31)

bajke. mene bi obradovalo da je tako, iskreno, ali baš sve verujem da auto centri u Srbiji imaju pristup takvim bazama podataka. gde ukucaju? imaju bazu sa svim mogućim modelima, koji je za koje tržište rađen, iz koje fabrike je izašao? šta ima od opreme? ko garantuje za ispravnost podataka? svašta. boli me baš uvo, ja ću dpf da stavim ako moram jer to nisu neke pare, ali iz principa ću da teram ovako dokle mogu. p.s. meni na tehničkom nisu videli da mi ne radi stop svetlo a ti veruj u bajke...

U pravu je sve covek iz Obreža,medjutim za veće klase automobila,veće limuzine,SUV vozila dizel nema alternativu.Pogotovo ako vozite auto na autobanu za sta je i pravljen sa prosekom recimo 160km/h.Tu benzinac nema sta da trazi,plus nestaje prednost buke jer su obrtaji mnogo nizi.Znaci resenje bar dvoje kola u garazi plus jedan oldajmer za vikende!

Da vam vaš majstor lepo kaže šta treba da znate o DPF-u. Jedino treba da znate da ćete sada da dođete kod mene da vam ugradjujem nazad to što sam vam skidao, ali sada za mnogo više para. A lepo sam vam scima govorio da se može očistiti za male pare.

Jaooooj što volim Srbiju; al' ću se nabrojim šuške... opet :))))))

Kaže se DP filter, F je filter, čisto da se zna.

Treba ustati protiv toga,ljude na ulicu,nemamo para za to..vi admini imate sigurno..
(zolt, 12. april 2021 13:14)

To što ti nemaš para za novi DPF nije razlog da ja izađem na ulicu i protestujem.

(kupi Punta benzinca ili auto na plin)

Ukoliko ti je plata mala ili pošteno radiš težak posao za minimalac pa želiš da protestvuješ da se poveća minimalna cena rada ja ću te u tome podržati.
Ako protestvuješ zbog previsoke cene goriva takođe ću te podržati.

Ali zbog izvađenog DPF a neću jer me truješ.

... DPF iskljucen softverski tako mi rekao majstor da moze, kod nove registracije ukljucicu ga da prodjem tehnicki pa cu ga ponovo iskljuciti, prosto je makar kod mene jer mi ie majstor odlican.
(Marko M, 12. april 2021 13:18)

majstor...
dok je ovakve boranije majstori će kuće zidati. ako i treba da gule budale sa dpf.

btw, prodajte dizlo dok još možete.

Imam druga vozi Golf 7 dizela.
Hvali se kako malo troši.
A 90% vožnje mu je po gradu.
Regeneracija mu se pali svakih 300 km,već ga je dva puta mašinski čistio vodom pod velikim pritiskom.
Sad je dobio savet da ga svakih 10 dana provoza auto putem barem do Šimanovaca i nazad u većim odrtajima.
Kako to radi više mu ne pravi probleme.
Ali svakih 10 dana na tu vožnju troši novac na putarinu,gorivo i svoje vreme tako da priča o maloj potrošnji pada u vodu.Što ne plati na mostu plati na ćupriji ali barem mu se više ne zagušuje .

@(Boris, 12. april 2021 21:57) Kakvo lupetanje bez pokrića... Evo ja mogu da kupim auto koji hoću i zadnjih 15 godina biram samo benzince i to one sa turbo pogonom. Vozio sam i puno dizelaša i tačno je da imaju više snage na manjim obrtajima ali kad tad dođe do onog tresenja i traktorskog osećaja koliko god sofisticiran dizelaš bio. Dakle, dobar turbo benzinac je neprikosnoven, a te priče da ljudi kupuju benzince jer nemaju para za dizelaše su za malu decu. Pogledajte top ponudu kod većine današnjih modela, vrhunski benzinci su skuplji od vrhunskih dizelaša. Nemoj da porediš cenu 1.0 TSI sa 2.0 TDI...

Đaković, reci tom drugaru da kupi bilo koji nov auto. Ja razumem da bi svako da vozi bolji auto, ali priče kako je bolje kupiti polovan Audi od nove Dačije su samo priče.
(rebro, 12. april 2021 23:24)

Ako si pročitao moj komentar shvatio si da sam upravo na to i aludirao.

On je kupio dizela sa preko 100.000 km a ja polovnog benzinca koji je bio u garanciji još godinu dana.
On je do sada imao preko 1500 eura vanrednog ulaganja a ja trošak samo na gorivo.

(Boris, 12. april 2021 21:57)

Lol, da ste vozili benzinca od 3.2 litre, pa i tog od 2.8 l, znali biste i ne bi više ušli u taj dizel. Turbo dizel ne može da se meri ni sa turbo benzincem iste kubikaže.
(Toronto, 13. april 2021 02:26)


Tacno, po potrosnji.

naučite da ne ložite gume i da ne bacate smeće u reku pa mi se javite da pričamo o ekologiji.
(Ra, 12. april 2021 21:03)

Vrati bre na kola PDF da ti ne izbacuju kancerogene materije pa mi se onda javi da pričamo o gumama za loženje i smeću u reci!

Ne može to kod nas da se primenjuje još neko vreme sigurno.
(Mirko, 12. april 2021 11:22)

Koje neko vreme?

rođače mi već deceniju kasnimo po tom pitanju

Pri gasenju automobila steci naviku da da se pogledaju obrtaji motora a (i ako ventilatori ostanu upaljeni nakon gasenja) i ako su poviseni ne gasiti ga nego po mogucnosti malo se provozati a najbolje bi bio neki otvoren put na 3 hiljade obrtaja da se regeneracija dovrši kako treba.U slucaju prekida rada motora u toku regeneracije obavezno izmeriti nivo ulja jer se desava da se gorivo usled prekida malo slije u karter.

Interesantno kako se ne spominje u domaćim Auto časopisima i portalima koje sam čitao, a koji objašnjavaju funkciju DP filtera prilično detaljno, to kako su izduvni gasovi kada se isti skine zapravo KANCEROGENI.

https://www.iarc.who.int/wp-content/uploads/2018/07/pr213_E.pdf

Dakle nikav harač, nikvakva "kvazi ekologija" i "eko terorizam", već jednostavno "sejete" kancerogene čestice po ulicama gde vam se sugrađani kreću.

Pa čak i sa DP filterom, VW grupacija je imala softver sa kojim su varali i ispuštali do 40 puta više azotnih oksida nego što je to dozvoljeno.

U Srbiji se često koristi "whatabouttism"... Nikad ta osoba da je odgovorna, uvek "a šta je sa...?"

Da, vozim dizelaša. I ne, ne moram ništa da znam o bilo kakvom filteru. Auto redovno servisiram u pravilnim intervalima i u ovlašćenim servisima i bas me briga za bilo koji filter ili neki drugi deo. O tome neka misle mehaničari.
(LosmiBgd, 12. april 2021 12:01)

O tome treba ti da misliš a ne mehaničari.
Ako ti ne budeš mislio a u uputstvu o upotrebi novih kola pogotovo dizela lepo piše da treba izbegavati kratke relacije u kojima motor ne stigne da postigne radnu temperaturu i takođe lepo piše kako se postupa u toku regeneracije dpf.
Ako sve to zanemariš i ako si kupio dizela za vožnju po gradu mehaničari će svakako imati posla a to košta.

Vozim benzinac, jer sam tako u mogućnosti, i volem to! :)

..U redu u Pazovi gde nema većih gužvi možda troši 7l. Dođi i testiraj ga u BG, pa onda pričaj priču...
(Valdens, 12. april 2021 19:35) Evo, dizel 2.0 HDI/150 ks, SUV u super stanju, full ispravan skoro nov, u centru BG ne troši ispod 11-12 lit. Benzinci TSI i M/TJet, iste snage i malo manje težine mi ne prebacuju 10L na istim deonicama. Na autoputu pri 150 km/h troše podjednako. U pitanju su 5008 hdi, Oktavia i Giulietta, oba benzinci. I šta ćemo sad? Čovek je potpuno u pravu kad kaže da takav Megan troši 7-8 litara.

@(Putnik, 12. april 2021 20:35)

Ako je 1.4TSI sa lancem, bezi od toga. Ako su kasniji modeli sa kaisem oni su ok. Generalno su TSI skuplji na duze staze, ako si nezan na gasu nece trositi puno, ali cim ih stisnes ode potrosnja u nebo. Atmosferci su slicni, nesto bolji kod astre, ali mnogo toga ostalog je bolje kod VW-a ili jos bolje kod Audija.

Po ko zna koji put moram da objašnjavam proste stvari. Da li automobili zagađuju? Da, ali...
Više nas potruje đubre nego auto.
(statistika, 12. april 2021 16:06)
Tipično. Logika "Neka pohapse prvo pedofile, ša su se na nas silovatelje ispizmili!"

Po ko zna koji put moram da objašnjavam proste stvari. Da li automobili zagađuju? Da, ali...
Više nas potruje đubre nego auto.
(statistika, 12. april 2021 16:06)
Tipično. Logika "Neka pohapse prvo pedofile, ša su se na nas silovatelje ispizmili!"
(Dejan Vu, 13. april 2021 07:53)


Ako su po tebi isto krivi pedofil i onaj sto je bacio pikavac na ulicu, mnogo ti je dobra logika...

naslov implicira da svaki dizelaš mora da ima DPF, što je neistina.

recimo 207 1.6 hdi slabija varijanta 90KS nema filter, a jača 110KS ima.

ko ga ima, nek brine o njemu kao što brine i za npr kočnice.
prosto.

a ko vozi ovog od 90KS boli stojko za DPF.

a šta ćemo sa kvalitetom goriva ovde? da li ono zadovoljava zahteve?
ovaj 1.6hdi 90hp 2006 zahteva:
FUEL DIESEL GRADE DA/DE/DE+

@Đaković

Obzirom na navedene cene popravki meni se cini da je u pitanju malo bolji dizelas, kao i to da sve Vi malo ljubomorni na svog druga i njega auto.

Imam novog 500x sa T3 motorom sa 1.0 i tri cilindra i 120ks. Ide ko metak ali u gradu trosi oko 9.3L . Kad stisnem gas nema dima pozadi i onog iza mene ne trujem dok je ispred mene stalno crni dim. Posle 10 godina dizela resio da svoju decu ne trujem. Koliko moze naravno.

U Nemačkoj je dpf za bmw 320, 110 e u Srb je 450...
Ne razmišljajte o ukidanju dpf, nađite nekog ko je u Nemaačkoj i neka vam kupi nov i mirna glava!!

Ma da noviji auto bez dpf filtera nece moci sa se registruje al ce zato golf dvojka dizel moci! Presmesna drzava..

@Mom drugu je auto dizelaš 2015 god upravo u servisu.
Posle reparacije dizni koje je radio pre dve godine opet isti simptomi.
Ovoga puta stavlja nove dizne cena prava sitnica 960 eura.
A smejao se meni kada smo išli na more pa ja sa benzincem potrošio ukupno 40 eura više na gorivo nego on.

U servisu mu rekli i da mu se čuje i zamajac ali kažu " nije hitno " može tako da ide još sigurno 10 000 km ili do sledećeg servisa pa će onda menjati.
Cena prava sitnica 600 eura.
I nije problem ni par stotina eura na reparaciju dizni.
Nije problem ni 960 eura za nove dizne.
Nije problem ni 600 eura za zamajac.
Nego čovek zbog kola ponovo propušio od muke zbog tolikih troškova pa sad još ima trošak i za cigare.
(Đaković, 12. april 2021 13:39)

Jeste ALI ustedi 50e svaki put kad ide na more. Znaci skoro svake godine. :) Nije mi nikad bilo jasno ko vozi dizela a ne prelazi preko 25 hiljada km godisnje. Jednostavno se ne isplati. Imao sam do sad 2 dizela i dva benzinca. Mnogo sam zadovoljniji benzincima. Tih motor, ne znas da li radi, ne trese kad je hladan, grejanje / hladjenje odmah, kvarovi jeftiniji za opravku na benzincu, jeftiniji pri kupovini itd. Na strani dizela manja potrosnja ali kod manje km to je stvarno zanemarljivo.

Kao sto dobro znate u Svajcarskoj vise nista ne popravljaju na autima nego odma zamena za novo.Tako se meni upalila seif lampica na mog Japanca disela.Nije bio DPF nego EGR ventil.U Srbiji i na balkanu ciste za nekih 20€ ,a Sviceri ko Sviceri odma nov 500€ vrica.Pitam ja malo ljut sta kad se zapusi DPF kaze meni meh. menjamo nov 2000 chf. Nebudem lenj odem do Nemacke da se raspitam kolko je kod njih.Svabe ko svabe kazu mi lepo ako je ispravan mi ka skinemo i saljemo u firmu koja je za to sertifikovana da ga ocisti u specijalnu pec gde se sagoreva i cisti DPF i kad se ocisti mora da bude tezina na vagi kao nov posto se meri pre i posle ciscenja i to sve kosta sa garancijom 2 god i sa skidanjem i ponovo montiranjem 400€. Jos mi se nije zapusio DPF ali samo da znate da netreba uvek slusati Garaziste nego se treba malo raspitati to je za nas sto zivimo na zapadu da znate i prenesite kolegama.