Polovnjak: Opel Astra II

Dobro vece imam opel astru g 1.7 dti.Slabo vuce a i pali ce check engine na 3000 obrtaja i nece dalje.Moze pomoc?

imam astru 1.6.16v 99 god radila je normalno od jedared je pocela da trokira i slabo da vuce motor se trese jako i obrtaj mi je spustila na 700 upalila se lampica engine molim za pomoc hvala unapred

Astra f1,6 8 ventila .problem gubi tecnost danas se podigla temperatura.ujutro nece bas lako da upali nekad na gurku.trokira neko vreme pa onda radi lepo .crevo sam izvadio od ibera stvara kondez u karburator ali primetio u nekoliko obih dana mnogo duva .
Sta bi mogao biti problem

Imam problem za zafirom 2.0 2002 godiste ide lepo sve nego cini mi se da ne vuce kako treba nece da ide preko.150 km na sat i to jedva sta da radim?

Ovako imam astru 1.6 dci i nezeli mi zakljucavat auto na original kljuc ni na rezervni napravio sam novi i rez i prg ali opet nece samo bunker zakljucavat ako ko zna sta je nek se javi... Bio sam i kod električara ni on nezna

Imam opel astra 2.0 6okw 1999g.p. pali i gasi povremeno zutu lampicu greska motora nekada se desi da u voznji uleni kao da ne prima gas nekih 3do4sekunde i odjednom povuce inace ido ko luda da li neko zna sta bi to moglo biti mislim koji kvar

Postovani majstori.
Imam proplem sa astrom g.1.8.16v. 125ps. na dignostici sve je ok nema grešaka.Auto dobro i mirno radi ali je problem kad daš gasa auto krene i izgibi snagu. nema agresivnosti.

Imam astru g 1.7 dti isuzu motor kad je hladna trza u voznji,kad se zagreje ide super,molim za pomoc i iskustva

Opel Astra 2.0 dti 16v nakon redovnog servisa zamenjeno ulje i svi filteri posle stotinjak pređenih km ler gas se podigao za nekih 200 obrtaja i sad iznosi 1050 kad je motor zagrejan. To je jedini problem u vožnji nema nikakvih anomalija ,a jutarnje paljenje je standardno dobro.
Auto je prešao 185000 km , redovno srvisiran, bosch pumpa srvisirana pre dve godine. Nepali se nijedna lampica na tabli.
Ako imate neki savet hvala unapred.

Opel astra 1.7GTI 2000 god.gasise u voznji po prvi put.ujutro je upalila i radila pola sata odvezem se do trgovine.kasnije sat vremena upalim i krenem 20metara ugasi se i vise ne moze upaliti.prije mjesec dana mjenjati su grijaci.kompjuterski pregledato sve uredu.do prije neki dan kad vozim cuje se cudno.mislila sam zbog zimski guma da bruji po cesti.motor lijepo radi.e eto jutros tako se desi.dalibje iko imao takav slucaj.molim vas ako jeste nek mi kaze.unapred hvala.

Vlasnik sam 2 Opel Astre jedna je F 1.4 60ks a druge G 2.0 116ks vrlo pouzdana oba auta ne trose mnogo i jefitini za odrzavanje delovi na svakoj trafici! :-D

Pozdrav svima, Imam opel astru f 1.8 16v, problem je sto na primer krenem prvom dajem gas taman razvije brzinu onda kao da me vuce nesto unazad ko da me drzi nesto tako isto i u drugoj brzini, a u trecoj i dalje ne, majstor kaze da je do protokomera, ako neko ima neki savet da mi da bilo bi super... hvala pozz

Molim vas pomozite ako znate šta je u pitanju. Imam problem sa Astrom G 1.7 dti. Kad je skroz hladna ne može da primi lepo gas sve nešto trokira i ne mogu normalno da je zaukam nego moram 3,4km da vozim skoro na leru pa joj polako dodajem gas dok ne prokine i posle auto ide kao lud. Niko ne zna da mi otkloni kvar.

za Stasin Milosa,

Druze nista napamet, pravac na dijagnostiku.

Pozdrav svima..imam jedan problem sa autom..u pitanju je Opel Vectra C 2007.god..ne radi mi bord kompjuter, tempomat i limitator..kad kliknem na bord kompjuter pokazuje mi NO FUNCTION..pomagajte ako mozete..

Molim vas za pomoc!! Imaam astru G 1,7 DTI,Isuzijev motor 2001 god...od nedavno imam problem sa njom da kad dostigne radnu temperaturu,tj.cim se zagreje ona tesko pali...znaci vergla mi ko luda i nema sanse je upaliti bez drukanja gasa! Vrsim joj redovan servis,sve filtere menjam redovno i ne znam sta je u pitanju! Na kompjuteru mi ne pokazue nikakvu gresku a to verglanje me dovodi di LUDILA!!! Ali sto mi nelogicno hladan pali iz prve bez ikakvih problema i cim zagreje ugasim ga i pri ponovnom startovanju motora isti problem!!! Moze li mi neko pomoci oko ovoga i da li je jos neko mozda imao ovakav problem?!!!

@Milenko
vakum za regulisanje rada turbine, usisa vazduha, EGR ventila itd dolazi od vakum aparata koji i ne crkava tek tako a vakumom ''upravljaju'' elektro ventili, kod njih su moguci kvarovi (2 se nalaze negde kod akumulatora a jos dva negde kod sirene) moguce je da ti zbog toga auto ima ''knedlu''. Proveri vakum creva (obicno su bele ili crne boje,plasticna tvrda i ne deblja od 2-3mm) koja idu od EGR ventila i turbine ka elektro ventilima jer mogu postati porozna i uvlaciti vazduh, ulja nebi trebalo da bude u njima ali sve to dobro ocisti

dobar tekst, sve što je napisano uglavnom je tačno, naročito ono o kompleksu prosečnog srbina da mora da vozi nemačka kola. to je već poprimilo razmere epidemije. astra je dobar, pouzdan auto, jeftin za održavanje. jedino što, poput mnogih drugih nemačkih brendova (čast BMW-u) odaje utisak prosečnosti, čak osrednjosti. kao trosed u poređenju sa krevetom!
pozdrav za sve vlasnike astre!

Poz, narode, ja sam novi clan zove se Milenko iz Beograda sam. Imam jedan poblem sa opel -astrom g 2.0 dti, godiste je 2000. Desava mi se kad je hladan auto obicno ujutru mada i u toku dana ako duze odstoji prilikom kretanja obicno u 2 brzini izmedju 1500-2000 obrtaja pocne da trza kao da gusi, jednostavno kao da se stvori neki cep i ne moze povuci, to traje jedno 3-4 sekunde i onda probije i posle nemam vise problema nikakvih , vuce sve normalno. Problem je samo prvi put da probije tu barijeru i posle nemam nikakvih problema. Bio sam na dijagnostici ne mogu naci kvar kazu sve je u redu, jedino mi rekao posto je skidao creva koja idu na neke ventile od vakum pumpe i ima malo ulja, da zamenim vakum pumpu. Ako moze neki savet ako je neko imao slican problem. Unapred zahvalan.

Ako moze neko da mi napise bilo kakva iskustva sa astrom-moja je astra g 2003 decembar 1.7 cdti motor,kod mene je par meseci i extra se pokazala...inace je presla 220 000...hvalaaa..
(Bat@, 1. februar 2012 21:59)

Imas auto par meseci, a vec ti se ekstra pokazala? Vozi ga par godina pa onda daj takvu izjavu, bice relevantnija kada ti se skupe pozitivni i negativni utisci.

koristan sajt

Ako moze neko da mi napise bilo kakva iskustva sa astrom-moja je astra g 2003 decembar 1.7 cdti motor,kod mene je par meseci i extra se pokazala...inace je presla 220 000...hvalaaa..

Pozdrav, imam problem sa opel astrom G 2.0 dti, lose vuce kao da ne pali turbinu. Zamenio sam turbo ventil, posle toga je dobro vukla, i palila se turbina, posle nekog vremena ponovo je lose vukla. Ja sam ocistio usisnu granu, skinuo katalizator, nije bilo promene, kad upalim ujutru upali se greska, kad krenem i dodam jaci gas ona se ugasi. Kod dodavanja gasa negde preko 1800 obrtaja cuje se neko zujanje u kabini, kad otvorim haubu cujem neko sustanje kod vakum ventila, hvala unapred

prvi vlasnik 1.4 benzinca i mogu reci da sam se emotivno vezao za auto, za te pare verujem da nema bolji, stabilan izdrzljiv ma samo sipaj i vozi, za ovih 5 godina sam mu dusu vadio ali nijednom nije zakazao, po zimi kisi suncu snegu i po kosavi ma nema gde me nije odvela, jedino joj je motor slab kad se natrpamo u nju ali to se retko desava 2-3x godisnje, obicno je suvozac samnom ili sam kad idem nekad, iskreno uzeo sam je jer volim benzince a i ne trosi puno u gradu jer ostrije vozim, vozio sam kumovog golfa 6 2.0tdi 110ks srko je 9l mojim stilom voznje a navodno nema stedljivijeg u toj klasi

Samo da se nadovežem na priču o vakuum (vakum) pumpi. Možda nekom bude korisno.
Vozim Astru 2.0 DTI, i treba da menjam vakuum pumpu. Utvrđeno u Opel servisu kod ŽST T.Bunar u N.Bgd-u merenjem pritiska (podpritiska) koji pumpa pravi na većem broju mernih mesta.
Kako mi se manifestuje problem: od letos mi na leru povremeno šeta broj obrtaja, sa 800 spusti se na 600, pa se vrati, itd. Naročito posle kočenja (servo uređaj kočnice troši vakuum pumpe). I pali mi se, i gasi, žuta lampica kontole izduvnih gasova.
Može o ovako da se vozi, ali je pumpa oslabila i biće sve gora, dok potpuno ne otkaže već možda za 6-12 meseci.
Novu pumpu nisam (još) našao za manje od 180e. Ako sa dobrom polovnom, koja je malo prešla (čitaj: PRAVIH 150.000 km), može da se vozi još 100-150.000 km, čovek treba sam da vidi šta da uzme, novu ili polovnu.

@(DSPN, 8. april 2011 00:03)
http://www.b92.net/info/komentari.php?nav_id=171178#k5098332
Malo više kasnim sa komentarom, ali možda bude koristilo nekom drugom.

Ako Astra G neće ujutro da upali, tj. teže pali, posle nekoliko verglanja, a svi grejači su u redu (ili je leto, pa se grejači i ne uključuju), moguće je da motor uvlači tzv "falš vazduh" u dotok goriva. Zato treba duže verglanje. Kasnije, u toku dana, i posle par sati stajanja, pali iz prve. Problem se javlja samo posle dužeg stajanja.

Šta da se radi: pronaći, u servisu, gde motor uvlači "falš vazduh" i to otkloniti - možda je porozno prelivno crevo, ili su otišle teflonske gumice ventila, ili možda nešto treće i četvrto.

polovna druže

150 KM ili 75€ u Sarajevu...

Vazi, videcu da zamenim vakum pumpu. Jesi li kupio novu ili polovnu?

i kod mene je uvlacila...ali ocito nedovoljno...mene je kostala 150 KM i od vektre C sam stavio jer nisu imali od astre G...

Ja sam pogledao vakum pumpu ona uvlaci vazduh, ali ne znam da li je to dovoljno. Da li znas koliko kosta vakum pumpa, hvala

i ja sam imao isti taj problem sa istim motorom 2.0 dti i promjenio sam vakuum pumpu i od tada je extra...a mjenjo sam i ja taj elektromagnetni ventil i jos dosta tih nekih zezancija..

pozdrav, imam problem sa astrom G 2.0 dti, nema dovoljnu snagu, menjao sam elektromagnetni ventil, posle toga je jedno vreme dobro vukao, a sad slabo vuce i pali gresku na 120-130,i nece da primi gas. Izvadio sam katalizatior, ali opet isto

Kupio sam pre tri meseca Opel Astru f 1.6 benzinac 1992. godiste limuzina imam problem sa automobilom kada pritisnem kocnicu kad hocu da stanem auto kao da dobije turazu na 2000 obrtaja. Neka mi neko kaze u cemu je problem ako zna. Unapred hvala.

Vozio Astru G, vozim Astru H i u planu nova Astra. Nikakvih zamerki do sada. Jeftin za odrzavanje, savrseno.

moliobih za pomoc, bilo kakva je dobro dosla.. nego da pojasnim
vlasnik sam Opel Merive '03 1.7 cdti 101ks
i sve funcionishe extra osim sto kada motorskroz hladan gasi se .. kao da nema sauk,tj ler gas.. :/ jedni su me slali na diagnostiku, drugi su mi kacili neke aparate za cishcenje el. dizni...ma sve u svemu niko pojma nema.. :/
ako iko zna neshto bio bi mi od pomoci... hvala unapred svima..

Astra G 1.7 dti skoro pa svaka koja ima desetak godina prlja posudu od vode,ali tako vozi 50000 100000 km,dok nepocne bas bas da naduvava creva,problem se resava za 11000 dinara neko vreme i opet pocne..uglavnom nije nikakav veci kvar nego je mana kod tih motora i nije otisao dihtung glave i glava kao kod drugih kad pomesaju vodu i ulje..ako vidite na placevima ciste posude to je radio razredjivac i kamencici...:)

Vozim Astru G 1,7dti sa isyzu motorom.Imam problem sa njom kad ga upalim radi ok, a kad krenem i stisnem kvacilo on kao da mi trokira a kad ga na leru vozim trza.Radio sam mu sve servise i on nastavio po svom da trza. Ako je neko imao ovakav problem,molim vas za savet. Unapred Hvala

opel vektra 1,8 ben z18xe 2002 problem sa paljenjem kada je hladan pali samo na gas cim se motor ugreje pali i na benzin ali trokira.Zamenio sam modulator nije.U cemu je problem

pozdrav svima na forumu molio bih za pomoc ako neko zna da mi odgovori u pitanju je opel astra g 17dti isuzu motor u posudi za vodu javlja se masnoca u vidu ulja ispocetka manje pa sve vise inace auto vuce dobro nedimi nestvara pritisak u crevima ako je neko imao slicno iskustvo molio bih da mi pomogne unapred zahvalan aleksandar

Pozdrav! Interesuje me gde se nalazi senzor za temperaturu motora kod opel astre g, 1.7 dti isuzu-japanski motor???? Hvala.

Vozim astru g 1.7 dti 55 kw.Imam problem mislim da dobro ne vuce kao da ne radi turbina. Menjao sam sve filtere i dijagnostika je radjena ne pokazuje kvar . Sta bi moglo da bude? Pozdrav svima.

Pozdrav svima!
imam Opel Astru 1.7cdti 2004godiste, pre oko mesec dana pojavio se problem oko gasa, znaci zapalim auto i kad dam gas motor ne reaguje,nakon 2minuta obrtaji se uvecaju na 1500,ali i dalje gas ne radi. Bio sam kod majstora stavio ga na tester, i pojavljuje gresku accelerator pedal.Nakon ovoga majstor me ubedzivao da je problem u kompjuteru,reko mi da ce probati da opravi kompjuter,nesto je sredio tamo i auto je radio jedno 15dana ali sad imam opet isti problem,opet pedala gasa ne reaguje i obrtaji se povecavaju do 1500. dali neko zna o cemu je problem dali treba da kupujem novi kompjuter ili novu pedalu gasa...inace pedal gasa je elektonski bez sajlu...majstor i dalje tvrdi da je kompjuter,ali i bas mu mnogo i ne verujem.
pozdrav
unapred hvala..

Desavalo se da nece da pali ujutru.. tj upali iz "petog puta".. Promenio sam prelivna crevca i odradio servis,medjutim opet imam problem oko paljenja.Primetio sam da mi lampica grejaca na tabli slabije svetili,i sada kada je napolju +15 a ne vozi se 24h nema sanse da upali.. E sad posto sam je skoro kupio nisam upucen da li je problem u grejacima,bos pumpi,bravi ili necem petom.. Ako je neko imao slican problem i bio ljubazan da me uputi bio bih mu zahvalan.. Hvala...

imam astru G 1,6 benz. 8v 2001.g. primecujem kada otvorim cep motora da se na njemu nalazi kao neka kondenzacija. kada se protrlja prstima ima masnocu ali se stalno pojavljuje. sipao sam ulje total 10-40w. u posudi za hladjenje motora je cista tecnost-voda koju sam sipao. kad otvorim cep posude za hladjenje neposredno posle voznje izadje vazduh pod pritiskom i nivo tecnosti se poveca. da li je normalna takva pojava na cepu motora i pritisak u posudi sa tecnost?

Imam jedan nadam se mali problem. Vozim astru g 1999 godiste, 1.6 16v. Kad startujem iz mesta u prvoj brzini auto pocinje uzasno da se trese podrhtava. Inace motor radi odlicno u brzini i u leru. Da li bilo ko ima ideju sta moze prouzrokovati ovako nesto??
Unapred zahvalan

1. Zamolio bih sve na ovm forumu ako su u mogucnosti i znaju da mi pomognu,u pitanju je Opel astra g 1,7 dti.Posle zamene dihtunga glave,cepova sa gumicama,gumica na diznama i svih ostalih dihtunga,u kabini se cuje neki cudan zvuk,kao da ventili zveckaju,ali u servisu kazu da se negde nesto oslonilo na karoseriju i da prenosi vibracije u auto,Kad se vrata otvore taj zvuk se ne cuje,i motor sasvim lepo i mirno radi.Ako nesto zna u vezi toga moze i na email odgovor.
Danas su u servisu sve isproveravali,kako mehanicki tako i elektro dijagnostiku i nista nisu otkrili,kazu sve je u redu,a problem je ostao isti.Mozda ce nesto promenilo zbog ravnanja glave motora,ali ona je veoma malo skidana,tako da i dalje u kabini se cuje kao zveckanje motora.Ako neko ima slicnih iskustava i resenja,zamolio bih za odgovor i pomoc.

Zamolio bih sve na ovm forumu ako su u mogucnosti i znaju da mi pomognu,u pitanju je Opel astra g 1,7 dti.Posle zamene dihtunga glave,cepova sa gumicama,gumica na diznama i svih ostalih dihtunga,u kabini se cuje neki cudan zvuk,kao da ventili zveckaju,ali u servisu kazu da se negde nesto oslonilo na karoseriju i da prenosi vibracije u auto,Kad se vrata otvore taj zvuk se ne cuje,i motor sasvim lepo i mirno radi.Ako nesto zna u vezi toga moze i na email odgovor.

Iscitavanje kodova gresaka je moguce I bez dijagnostickog uredjaja

http://www.youtube.com/watch?v=87szfFRoM-A
tj na youtub-u kucajte Astra-G ECN.

Gde je svako blinkanje lampice jedan broj

br1-1 blinkanje
br2-2 blinkanja……..itd
br9-9 blinkanja do
br0-10 blinkanja

brojite do cetvorocifrenog broja(koji predstavlja kod greske) izmedju svakoe cifre postoji pauza u blinkanju.
Negde na ovom forumu postoji sifrarnik kodova gresaka a ako ne lako se nadje na internetu.
Primer 0015 Aktuator pozicije bregaste osovine (CMP) , izduv/desno/pozadi, grupa 1
- suvise kasno vreme paljenja
Za 0 blinka 10puta pa pravi pauzu, za drugu nulu opet blinka 10puta, opet pauza, za 1 blinka jednom, pauza i blinka jos pet puta.

@Aleksandra
Izgleda da je neki problem sa ler gasom tj motorom ler gasa ili signalom komjutera za odredjivanje pozicije ler gasa

@Darija
Moguce da je problem sa vakumom, proveri plastcne cevi da ne gube negde vakum ili vakum motorcice sve ti je to u motornom prostoru, vakum motorcici su bar kod mene na dizelu iza akumulatora pa odatle prati kuda sve idu cevi....


U svakom slucaju probajte ovo sa kljucem tj prvo gas i kocnica stisnuti do kraja i kljuc samo na kontakt pa brojte blinkanja.

vozim astru g 2001.god. 1,6 benz. imam problem kada upalim auto broj obrtaja se spusti na 1000 i tako ostaje i kada dostigne radnu temperaturu i ne spusta je na 750 obrtaja.kada ugasim auto i odmah upalim broj obrtaja se smanji na 750 i takav je dok ne dodam gas kada se opet vrati na 1000 obrtaja i ne spusta se. auto dobro vuce i ne seca. molim ako neko zna u cemu je problem neka ostavi komentar.

e ciao!imam opel astru 1,8 16v karavan sport.imam jedan problem ako mi moze netko pomoci.svako jutro kad krenem na posao nece upalit,do 8 puta pokusavam verglat dok ne upali.a dok upali sve je normalno i opet ugasim onda normalno pali. znaci samo ujutro dok auto stoji 13 sati jako tesko pali.ako netko zna nek mi pomogne sto bi moglo biti.ako pero povo procita nek mi dadne neke tipove kvara i vi svi ostali hvala puno

Izvinjavam se citaocima i moderatoru sto cu da malo menjam diskusiju sa Astre. Vozim Zafiru B (2008) 1.8 i molim vas da mi date neki link gde mogu videti mislenja o ovom vozilu. Inace vozio sam Astru 1.7 DTI do pre par meseci i sva ama bas sve sto sam hteo da saznam ili da 'dijagnostifikujem' neki kvar, to sam uradio citajuci komentare na ovom sajtu u ovoj rubrici.
Veliko hvala svima.
B.M.

pozdraw swima imam astru 1,4 i benzinash sa 4dizne , ajnshpric , imam problem nesto , kad krenem sa prvom, i drugom, kao da me nesto mi se gusi ,menjao sam kablowe , filteri od benz, ulje, vazdusni, ulje , svecice, i pumpa mod benzina je u rezervaru , menjao sam ali polovan ,i kais od motora ,sta dalje , hvala unapred ......

Imam problem, Astra 1.7TDI 2002 isti je kao i kod Mladena Sa 2700 obr ne ide više od 120km/h. Naročito kad je kiša. Kao da turbina ne radi. Ponekad se upali i lampica sa Franciskim ključem.

cesto vozim astru g (burazer je ima)..2.0dti 101ks 2002 god..ok auto,pouzdan,ali nekako nema ni trunku smeka,sve je na njoj nekako streberski i prosecno odradjeno...u svakom slucaju dobar auto,dobar motor,dobra mehanika,u voznji se ne ponasa lose,ok. dizajn,ali fali nesto ..

Pozdrav svima,imam astru 1.2eco,adam. zadovoljan sam maximalno, samo me interesuje kako da skinem staklo retrovizora a da ga ne polomim? ako neko zna,pozzdrav!!!

(Dragan N., 2. maj 2010 15:16) brate imas kod bos pumpe to trrba da maknes i auto ce ti radit odlicno to je mala kutija stoji iza boosh pumpe i kad to maknes auto radi odlicno ...i jos nesto nemoj da nosis auto samo kod bosista u opelove servise to nikako...jer veze nemaju za ostalo imaju sig ali za bos nikakwi

sto se tice owog sto pita za masnocu u siflonu za vodu to ti je kriva glava ili ti je crka dixtung na glavu kad to pocne da ti se desava mici auto znam iz svojix iskustava...

Ljudi moji, kad vam se upali neka od cek lampica, pravac dijagnostika jer za te 2-3 lampice koje astra pali moze da bude 300 razlicitih stvari, niko od nas na forumu ne moze bez dijagnostickog uredjaja da zna sta je, tako da nebi nagadjali . . .

gdje mogu naci relej elektronske bosh pumpe sa 4 izlaza, oznaka 300, kataloski broj 443951253P, 12V. 20 ampera, neki broj 897184

da li neko zna sta se desava kad klima ne izbacuje vodu , a hladi odlicno... i posle 2 minuta se ukljucuje zuta lampica sa ventilatorom?

@milan: filter klime se nalazi iza "kasete" za sitnice...znaci, mora se "kaseta" odsrafiti i izvaditi.
Ako sami menjate, morate obratiti paznju na dimenzije-postoje 2 vrste filtera klime za AstreG.
@faris: dijagnostika ce da kaze sta nije u redu. Meni je ta lampica signalizirala da je otisao elektromotorcic ventilatora na hladnjaku klime.

imam astru 2.0 dti 2003 godiste, zanima me gde se nalazi filter za klimu! hvala pozdrav

Sta moze da bude u pitanju,iz cista mira upalila mi se crvena lampica u levom donjem uglu na inst.tabli,sve je bilo ok i kad sam je upalio ostala je upaljena-pojas ili air bag?????Astra G 99god 1.6 75KSPEG

pozz svima.vozim astru G, 1.7DTI 2002.god. moze li mi neko pomoći, odnedavno mi se pali lampica na instrumentalci, ona sa zvjezdicom u kvadratu, za elektronsku kontrolu hlađenja motora, pali se kratko u prekidima. Može li neko pomoći. zahvaljujem.

Sto se tice paljenja lampice, ako je u pitanju ona sa ,,francuskim" kljucem preko automobila, koliko sam upucen to je neki kvar na elektronici, kod mene je problem sa ERG ventilom tj. nekim prepravkama koje je radio prethodni vlasnik lemljenjem nekih zica pa vjerovatno kad udje vlaga ili prasina onda prijavljuje gresku i tada auto slabije vuce i na autoputu ne moze da ide brze od nekih 120kmh i oko 2700 obrtaja. Inace kod mene je 2.0 DTI motor.

Vozim Opel Astru 1.7dtl 2000.god.Sa ovim motorom nisam imao nikakvih problema do prosle god.a onda je pocela da se pali cek lampica povremeno.Utrenutku njenog paljenja auto slabije vuce tj kao da turbina ne radi.To se desava povremeno a inace auto ide solidno.Molio bih nekog ako zna nesto o ovakvom problemu na da neki savet.Pozdrav svima.

zahvaljujem se na ogovoru u vezi ove masnoce,ali kako doci do pravog majstora za opela u beogradu a da nije mnogo skup i da stvarno radi korekno.neka mi neko preporuci ako moze...takodje me interesuje koliko moze da kosta hladnjak klime za corsu 2001 1.7 dti ako zna neko???takodje me interesuje rez origin delovi u kojim prodavnicama se mogu naci najpovoljnije u bg..hvala..

Za Dejana, ta masnoca u posudi za vodu je veoma cesta pojava, e sad je pitanje kolika je ta masnoca. ja sam imao problem sa tim i imam ga evo vec 2 godine, isao sam kod majstora koji mi je rekao da mogu da vozim dok bas ne bude mnogo masnoce.
ustvari to je od ulja koje on pusta preko neke gumice, koja dijeli vodu i ulje, pokazivao mi je ovaj majstor, nije strasno u sustini

sta se desava kada se u posudi za tecnost za hladjenje pojavi na zidovima masnoca u vidu ulja...

Molim za pomoć!Gde mogu da nađem dobrog majstora za kompijuter boš pumpe ,za ASTRU 1.7 dti 2003g.ili polovan kompijuter za taj auto?Unapred hvala!

Za Jovana...
hvala,Jovane, resio sam problem.Nasao sam original u ovlascenom servisu.Nisu ni oni znali sat vremena da nadju jer im nije bilo poznato o kakvoj se sijalici radi.Nisu ni znali da je imaju dok je nisu slucajno nasli,ali sreca pa je nasli.Inace,nisam znao da Astra F ima istu, pazi, ovo je jako specificna sijalica, nije ista kao ostale za tablu.

Za Srleta
Tu sijalicu mozez da zamenis sa sijalicom za osvetlenje istrument table kod F modela.
Pozdrav Jovan

OPEL Astra 1.6i 16V Comfort 2000.god.DA LI JE TAJ NOSI EURO 3 MOTOR

Imam opel astru 1.7 dti.Kada upalim automobil ostaje ukljucena lampica na kojoj je nacrtan automobil i preko njega kljuc,automobil radi neko vreme i zatim se ugasi,potom ne mogu da upalim opet automobil.Da li je neko imao slican problem,i da li zna u cemu je problem(kvar).Opel Astra je 2001 godiste.Ako neko moze da mi pomogne neka ostavi komentar.Hvala.

Imam Astru G 1.7 Turbo Dizel sa Opelovim motorom. Posle zamene akumulatora pri davanju kontakta i po gasenju simbola za grejace motora ukljucuje se poznata zuta lampica za kvar na elektronici. Ocigledno da se tada prekida dovod struje jer motor vergla ali nece da upali. Posle nekoliko vadjenja i ponovnog okretanja kljuca u polozaj grejanja u kontakt bravi,zuta lampica prestane da se pali i motor startuje potpuno normalno. Ima li neko ideju sta je u pitanju ?

Pozdrav, uzeo sam astru 2.0dti '01 , bas dobro ocuvanu, sve je ok osim potrosnje - skoro 10L.Da li se tu nesto steluje ili je zbog zime (svako jutro ga grejem 6-7 min). Na 200km potrosio je 19 (!?) a vozio sam ga penzionerski do 2200 o/m , bila je poledica itd primecujem da i ulje guta (?)... da li neko zna ? hvala.

E stvarno da ne poverujes. Crkla mi sijalica za mali displej kilometraze ispod brzinomera. U pitanju je Astra G. Skinuo sam tablu i izvadio sijalicu. Ovakvu sijalicu sam prvi put video u zivotu. Nije staklena vec mekana-silikonska i nije ubodna vec je zalemljena zicicama za svoje podnozje koje se zabravljuje na plocu table. probao sam da ubacim klasicnu sijalicu za tablu kakve su i ostale, ali ne moze da stane u leziste table jer udara u displej. Ova crknuta sijalica je manjih dimenzija i ona jedino staje u leziste i ne moze se zameniti drugom standardnom. Gde sad da nadjem ovako specificnu sijalicu, zna li neko gde to ima. Sijalica je mutno bele boje (jer je od silikona) i snage 1,5 W.

@Zorana...to ti je relej koji reguliše upuštanje vruće vode iz motora za grijanje auta..nalazi se iza audio uređaja..

@Zoran
Ni jednom dizel automobilu na svetu nikakva pumpa ne povlci gorivo a po najmanje "bos pumpa" dok je na kontaktu.
To zujanj je najverovatnije od nekog releja ili manje verovatno a moguce od vakum pumpe.
Preporuka servis, dijagnostika od 20e da nebi puno razmisljali.

Imam opel astru 1.4 1993. godiste, i imam problem sa paljenjem, naime, promenio sam svecice (dva puta), kablove, razvodnu ruklu, kapu i ne znam kod koliko majstora sam bio ali, auto kad izadje od majstora pali kao lud, cim prodje par dana desava se isto, tj auto upali bez problema, posle minut dva rada ugasi se i nema sanse da upali. Da li je neko mozda imao slican problem i da li neko uopste ima ideju sta bi mogao da bude problem. Unapred zahvalan..

posedujem Astru g 1.7 dti ECO(isuzu)2001 god,nemam problema sa autom,ide extra,prezadovoljan sam!!Ako neko zeli da pazari ovakav automobil,nece pogresiti!!!Svim ljubiteljima Astre veliki pozdrav i svako dobro !!!!!!!!!!!!

astra g 1.7 d 1999.god isuzu motor, prilikom davanja kotakta u kabini se čuje kratko zujanje koliko znam to pumpa povlači gorivo,međutim kod mene ovo zujanje ne prestaje pa me interesuje da li je stvar u toj pumpi i ako jeste koja joj je .cena ,nova ili polovna

@Darko

Moguce da je modul paljenja, cini mi se da se jos zove DIS Modul. On u kombinaciji sa svecicama upravo pravi slican problem. Isto tako mogu da budu i dizne. Otidji u opelov servis i reci ce ti sta je.

Imam Opel Astru 1.6 8 v,problem je kada ga vozim nece da primi lepo gas vec napravi kao neku knedlu tj ugusi se i nece da vuce,a uybrdo ako ga malo voyis sporije pocne da cima,zamenio sam Eger ventil,kablove,svecice.Ne znam sta je u pitanju ali dosta je lenj,neka mi neko da savet sta bi moglo da bude problem.Hvala Darko

Da li neko zna gde mogu da nabavim "nebo"(platno se potpuno odlepilo), za Opel Astru F sa troja vrata?
Pozdrav svim ljubiteljima Opela!

Gde mogu da nadjem gumu modela firestone firehawk 700 195/60 15 ??? bio bi jako zahvalan ako bi mi neko odgovorio. Unapred hvala

Imam opel astru G karavan 2002.godiste motor Y17DT
i naravno problem :) kad vozim preko 3000 ortaja upali mi se lampica na tabli automobil sa kljuciem procitao sam negde da ugasim izvadim kljuc i upalim ponovo - pomaze ali me zanima u cemu je problem da li je nesto veliko . Hvala

kakve cd-ove podrzava radio u opel zafiri jel neko zna

Planiram da kupim Astru 2.0 Dti 2000 god. pa bih molio da mi neko ukaze na mane i vrline ovog automobila. Vozim astru 1.7 dti (isuzu) i sasvim sam zadovoljan

pomoć! vlasnik sam Opel Astre 1.8i 16v 1994 god. i ujutro nema šanse da ga upalim(tek iz 50-og puta) a kasnije u toku dana pali bez problema,to je počelo od kad je vreme zahladilo!Bio sam kod majstora i na očitavanju ne pokazuje ništa!Ako je neko imao ovakav problem....hvala!!!
Pedja

IMAM PROBLEM SA OPEL ASTROM G 17 DTI Y MOTOR ISUZU 2000.god. PRI STARTOVANJU MOTORA AKO JE DUZE STAJAO PAR SATI TREBA MU 4-5 SEK DA UGASI LAMPICU ZA ULJE. KAD SE MOTOR NEPALI PAR SATI SKINEM FILTER ZA ULJE ON JE PRAZAN SVO ULJE SE VRATI U KARTER. DALI TU POSTOI NEKI NEPOVRATNI VENTIL ILI JE ULJNA PUMPA U PITANJU ILI NESTO TRECE. MOLIM ZA NEKI SAVET ILI KOME DA SE OBRATIM? POSTO SAM ZVAO NEKI SERVISE I ONI KAZU DA JE TO TAKO STO PO MENI NIJE OK.

(saf, 14. jun 2009 11:13)

ipak jeste crkla servo pumpa
volan je bio prilično težak i prenosio je baš velike vibracije unutra i na kraju je otkazao elektro motor...

polovna 250E!!!
strašno
Sad kao da mi se čuje neki zglob naprijed pri skretanju
ae cijena, izgleda slična kao za servo!
što se tiče ulja u prospektu esso ulja za ovaj motor piše da treba sipati 15w40, pa ću možda i to probati

iskreno dosta mi je opela

vlasnik sam astre 1.7 dizel agregat vuce ko lud ko ne proba ovaj auto on je lud vozio sam ga 290 u nemackoj ..... delovi su jeftini farove iskljucivo kupujem kod kineza mogu da vam preporucim ..... imam i prikolicu (450 kg) kad je prikacim nece da ide preko 220 .... prodajem povoljno !

Za Darka procitaj oznaku motora npr. Y17TDIOO467...oznaka Y znaci da je EURO 3,oznka Z je EURO 4 a oznaka X koliko mi se cini je EURO 2

kako prepznati motor sa euro 3 standardom konkretno me zanima opel astra 1.7 dti 55kw 3 mesec 2000 godiste. hvala unapred svima koji mi pomognu

(boki, 10. jun 2009 12:07)

sipam 10w40, prve dve zamene ulja sam sipao opelovo ulje, zadnje dve sam probao sa castrolom jer su mi rekli da ne valja opelovo i da sa castrolom nece sigurno trositi, a sad kad sam uvideo da trosi koje god sipam, pocecu sipati modricino jer ga ima na svim pumpama pa mi je lako za dosipanje.
meni se servo isto cuje cim pomerim volan malo levo ili desno, a i malo je tezi volan sto mi se svidja jer imam koliko toliko odziv tockova, kod brata u fiatu kao pero lagan volan pa moras biti mirne ruke.

Što se tiče klime ja stvarno nisam imao nikakvih problema 16. 16V 99.
prošle godine u ovo vrijeme i prije par dana sam provjerio klimu i falilo je oko 0.2-0.3 kg ili litara ono freona što nije nikakav problem(kažu)
uglavnoom ne pušta nigdje.

(saf, 4. maj 2009 10:49)
za potrošnju ulja kod mene je obratno, više potroši po gradu nego na otvorenom putu.
0,2-0,3l dospem na 1000km otprilike. Ali ovi motori jednostavno troše ulje(isto tako kažu)
Nisi spomenuo koje ulje sipaš-možda da probaš 10w40
Kod mene je najmanja potrošnja bila sa Ina delta sint 10w40 ali motor malo bučnije radi...
sad sipam neko rheinol isto 10w40 i nije loše.
Poslije dve godine prvi problem, bar mislim, servo pumpa...jel se to popravlja ili se kupuje nova i koliko to košta?

za slavka:vrlo moguce, ali umesto da kupujes nov kompjuter za 800e vrlo efikasno se popravlja za oko 200e

Pozdrav...Imam opel astru G 1.6 16v, 2001. godiste, sa motorom Z16XE vec godinu dana i do sada nisam imao nikakvih problema...pre deset dana mi se poceo javljati jedan problem koji nisam ni slutio da ce me ovako zabrinuti...naime, auto upalim normalno, super radi i kad sostigne temperaturu oko 90 stepeni, gasi se..isao sam kod autoelektronicara, nakon sto ga je prikacio na kompjuter konstatovano je da relej pumpe za gorivo, ne dobija signal od kompjutera...i dijagnoza je da kompjuter treba da se menja, sto je svakako najlakse reci majstorima...Nisam bas siguran u ovakvu dijagnozu, pa bih zamolio nekog koje imao ovakav problem da mi savetuje sta da radim,,,znaci ne desava se slucajno vec tacno pri odredjenoj temperaturi...kad se ohladi, ja ga sasvim normalno upalim i ponovo radi do kriticne temperature...

kom 446
za 1.8 sam cuo da su dobri tj moj majstor mi je rekao da sam trebao da uzmem 1.8 i da ne bih imao problema sa uljem kao sto imam sa 1.6 ali racunaj na jedan problem KLIMA, svim astrama je to problem tako da se ne iznenadis.

Pozdrav svim vlasnicima "Astre". moja astra je 1,8 16v proizvedena 2001. god. do sada nisam imao nikakve probleme, interesuje me kakva su iskustva sa ovim motorom i šta me u budućnosti očekuje. do sada je prešao 100.000 km.

imam astru 1.6 16V 2000.god. kupio sam je pre dve godine i imala je 150 000 na satu. za ovde dve godine imao sam dva problema i to koji se stalno ponavljaju. prvi i manje bitan je da svako prolece moram da popravim klimu tj svake zime se pokvari klima pa me interesuje je li i drugi imaju takvo neprijatno iskustvo.
sad bitniji problem, otkad sam je kupio trosi mi ulje, na hiljadu kilometara do litar ulja. drugi servis kad sam radio tj nakon mojih 10 000, na satu 160 000 promenio sam gumice na ventilima jer mi je majstor rekao da su otisle i da zato trosi ulje.
nakon te zamene presao sam 20 000km i dalje isto trosi. prestao sam da obracam paznju na to i sad uvek imam litar ulja u gepeku i svako sedmice proverim je li ima dovoljno ulja i dospe ako je potrosila.
iskreno receno auto ide odlicno, na autoputu na 4200obrtaja ide 160km/h i ne prelazim tu brojku i ne trosi mi toliko ulja ali na otvorenom kad idem prema cg zbog velikih uspona potrosi mi duplo vise ulja nego na autoputu. je li zna neko da mi kaze sta je ili da mi kaze da li da nastavim da zanemarujem potrosnju i da samo dosipam ulje?

imam astru G 1.7dti,isuzu,2002godiste,imam problem,pri prelazu iz 2-ge u3-cu i 3-ce u 4-tu ponekad naglo pocne da izbacuje crn dim i to potraje 3-4 sekunde ,u tom momentu osetim kao da za nijansu slabije povuce al to je kao da ima nekakvo" kasnjenje",uradio sam veliki servis pre neki dan,i majstor mu je zamenio dihtung izduvne grane,ali to nije uticalo na povremeno cadjenje.da li neko zna sta moze da bude u pitanju

sto se tice astre dti savet pravac servis .bavim se mehanikom i najvise radim opele. niko ovako nemoze da ti kaze sta je

Imam astru G 2001 god 1.6 16v želeo bih da ugradum plin,pa bih zamolio nekog ko je već ugradio, da mi kaže svoje mišljenje ili savet šta je najbolje.Hvala unapred!

ta lampica je elektronska kontrola hlađenja motora.greška je u sistemu hlađenja motora ili u klima sistemu.za početak provjeri nivo rashladne tečnosti,a onda pravac servis

ljudi , imam astru 2.0 dti 16v 2.0god karavan. auto cima strasno ponekad kad hocu da preticem ili brze da vozim na vece obrtaje. da li neko zna o cemu se radi?

Hvala, Pero, na informaciji. Ovaj znak sa zvezdicom u sudu se nalazi na komandnoj tabli iznad lampice za ulje i struju.

@Zorana. potrebno je zameniti senzor spoljne temperature (nalazi se u prednjem braniku i kosta oko 1000din). Ako je zvezdica na dipleju to znaci da je napolju mraz i da postoji opasnost od klizavog kolovoza, nista drugo

Hocu da kupim astru karavan 1.6 16v sa plinom 1997.godiste.Molim za misljenje iskusnih .I koja je oznaka F G i sta znace?Trazi vlasnik 3.900E

Moj brat je nedavno kupio Astru g 2001. godiste, motor 1.6. Primetio sam da pokazivac spoljne temperature ne radi tacno a i na displeju ( kada se ukljuci kontakt) svetli oznaka kao neke zvezdice u posudi! Ne znam u cemu je stvar.

cuo sam da je opci problem Astri G da im rucna kocnica zamrzne kad je hladno,,jel ima neko preporuku kako rijesiti taj problem

imam dva pitanja ako neko moze i ako zna da mi odgovori vozim astru 1.7 dti isuzu kada je upalim lampica za ulje mi sija jos nekih 5,6 sekundi da li je to neki problem.i jos nesto od kada su pocele ove hladnoce auto mi tesko postize radnu temeraturu.zasto?molim za neki odgovor malo sam zabrinut.hvala

za djuru: najverovatnije da ce funkcionisati dizne sa Omege A 2.0 (godiste od 1987 do 1993). Fizicki mogu da se ugrade bez problema a i protok bi trebalo da bude isti. Polovne se mogu naci za 5 do 10e po komadu

imam daewoo espero 2.0i 96.god. i imam konstantan problem sa diznama za ubrizgavanje.da li neko zna,koje su komptabilne,posto mi u prodavnici traze preko 10.000din za komad.molim pomoc,za te novce bih mogao da kupim stranca,zar ne?

kao prvo, veoma je lako da dodje do havarije na motor jer astra h (isto kao i nova Korsa ili Antara) nemaju na instrument tabli pokazivac za temperaturu motora tako da vozac mora da bude bas vest i iskusan da na vreme ugasi motor ako na primer dodje do pucanaj creva za vodu ili slicno. Delovi za ovaj motor jesu skupi i kao je radjen u ovlascenom servisu moguce je da kosta toliko (sto nije opravdanje naravno). Ovaj problem je uobicajen na Astri i resava se ubacivanjem softvera u modul volana (naravno ako sam dobro shvatio problem). Svaki ovlasceni servis ima ovaj sofver, samo im reci da zelis da ti ubace softver u CIM modul i znace o cemu se radi i taj zahvat kosta oko 2000din kako gde. Ako to ne uspe, mora se menjati CIM modul koji je oko 40000 din.

Za Anitu_ST: Kako ti je ostao auto bez tečnosti za hlađenje? Taj auto ima čitav sistem bezbednosnih akcija da do havarije na motoru ne dođe nije samo instrument tabla u pitanju, odreaguje i board computer ili upravljačka elektronika tako što prebaci motor u safe mode... a popravka motora za 4000 eura je pljačka i bezobrazluk. Za te pare može da se kupi odličan polovan motor a možda čak i nov!? Moj savet je da promeniš majstora i servis!
Šta znači probala sam i ništa, jel se pale kpontrolne lampice? Jel ima struje na tabli? Jel auto vergla i ništa? Jel svetli ili trepće mil lampica? Ako može malo više informacija....

auto uopce ne reagira ni iz prvog pokusaja. nije do kljuca, a nije ni modul. sta mislis u cemu je problem?? i koliko ce me kostat ovaj popravak?! ponestaje mi novaca...

za Anitu: jel auto ne pali nikad ili posle vise pokusaja odreaguje na kljuc?

imam problem sa astrom h 1.7 cdi 2004.g.. prije par mjeseci otkazala mi je kontrolna ploca, ostala sam bez vode pa su otisli klipovi i pola motora. to me kostalo 4 000 E(navodno ova serija ima japanske motore pa su morali uvozit djelove).prije par dana stavim kljuc i pokusam upalit auto kad ono nista. probala sam i sa rezervnim kljucem ali ne ide. pliz help

molim za pomoc!! kupila sam astru H 1.7 CDI 2004. g.. problem se javio kad mi je navodno zakazala kontrolna ploca i ostala sam bez vode, otišli su klipovi i pola motora, pa me to kostalo 4 000 E :(, navodno je serija motora japanska zato toliki trošak, a još sam 4 mjeseca bila bez auta. prije 3 dana stavila sam ključ i pokušala upalit auto kad ono uopce ne reagira.jeli to za poludit!!! sta da radim? u cemu je problem?? auto me vec izasao 20 000 E, dokle ce ovo?! iskreno svo to hvaljenje opela,posebno astri, uopce me ne tjesi. molim za pomoc!! jos sam i zena pa imam osjecaj da me mehanicari fino j... u mozak!! PLIZ HELP

za milana: najverovatnije je otisao ventil za toplo/hladno koji se nalazi na malom hladnjaku a koji se nalazi iza instrument table, iza filtera klime. On kao deo nije skup, mislim da je oko 2500din ali ima dosta posla za zamenu (sem ako majstor nije vican pa da ga zameni bez skidanja cele instrument table)

hvala pero sad mi je lakse

Molim sve ljubitelje opela da mi pomognu. Imam opel astru g 2002 godiste, 1.6 sa plinskim uredjajem. Primetio sam da mi je grejanje u kabini izuzetno slabo. Naime, auto normalno postize radnu temperaturu, ali kad ukljucim grejanje u kabini duva topao vazduh jedno 3-4 sekunde i onda ide tek mlak vazduh. Kada vozim na vecem broju obrtaja situacije je malo bolja, ali na leru je veoma lose. Majstor mi kaze da se gubi prevelik deo toplote na zagrevanje isparivaca, ali kako sam taj isti plinski uređaj imao i prosle zime, ja mislim da nije do toga. Da li je moguće da imam neko zacepljenje u sistemu,ili da se pojavio vazdusni cep. Napominjem da sam uvek sipao origanilni antifriz, mada sam u nekoliko navrata usuo i obicnu vodu. Molim vas da mi pomognete (Pero, please), jer nikako nije prijatno voziti auto na hladnom vremenu bez grejanja u kabini. Unapred vam hvala.

@bojan. To je sasvim normalno za taj motor, slobodno vozi

kupio sam astru 1.7 dti isuzu kada naglo dajem gas i popustim da bih promenio stepen prenosa obrtaji ne padaju odmah nego malo zastanu pa tek onda.molim neka mi neko odgovori da li je to ozbiljno.hvala

Vozim astru 2003 1.7dti i zadovoljan sam s njom.Ide dosta lepo i cak bolje od drugih 1,7dti,drugar ima istu astru i isti motor ali moja je zver za onu,ide dosta bolje i ubrzava znatno brze,neki mi kazu da je verovatno chipovana,jel zna neko gde to moze da se proveri i kako?Fabricko ubrzanje 1.7dti do 100 km/h je nekih 14s,a moja to postize za 11s.

Vozim opel astru g karavan 99< godiste. U poslednjih 2000 km dva puta mi je pucao klinasti kais. Molim vas ako neko zna u cemu je problem neka mi pomogne odgovorom na ovaj problem.
Goran

Za Nickie_NS
Nicki,prijatelju odi molim te na stranicu za Opel Insigniu i pogledaj kakve nebuloze pricaju za onaj zmaj od automobila...znaci samo se smejem ne mogu da verujem...pozdrav

@caki_vonteego
Hvala Caki care na informacijama, mislim da u ponudi imaju i MJ i JTD dizele i svi imaju zupčasti a za ovaj u signumu nemam pojma ako je nemački motor onda ima lanac. Takođe sam prezadovoljan i autom i motorom i nije mi jasno zašto kritikuju marku OPEL kada automobili nisu ni malo loši, pa pogledaj koliko taksista vozi Astru (dizel ili benzin sa plinom) to nije bezveze, auto je izdržljiv, održavanje nije skupo... Pozdrav!!!
P.S. Ako imaš vremena javi mi se na crack.me.first@gmail.com čisto zbog razmene iskustava oko Opelovih dizela

Za sve koji se interesuju za ugradnju CD mp3 uredjaja bez gubljenja komandi na volanu, pisite mi na i_savic majmunce yahoo.com, ja sam ugradio poodavno ali mislim da sam sacuvao broj. Pozdrav ljubiteljima Astre & Opela :) ...

Za Nickie_NS
Jos i ovo...mislim da ovi motori iz Fiat-a sto se ugradjuju u Opelove nisu JTD vec MJ-(multjet)motori,ja ipak mislim da tu postoji neka razlika da su MJ savremeniji Common-Rail dizelasi...a i najjaci JTD do 1.9 litra ima 115ks dok MJ od 1.9 ima maximalnin 110(kw)ili 150(ks)...to su ovi sto se ugradjuju u novije serije Vectre C kao i novije modele Signuma od 2005god pa nadalje...dok je kod Astre krenuo od 2004...prvo su poceli sa 1.7CDTI(isuzuov)motor...a kasnije uveli vec pomenute Fiatove MJ motore...koji se takodje ugradjuju i u Chevrolet modele...Epica,Captiva...

Za Nickie_NS
Ma ok verujem ja tebi da ima tvoja Vectra lanac ali mene je zbunilo to sto jedan moj drug vozi Opel Signum 2.0 DTI(74),2004 god...i kao taj njegov motor ima kais a ne lanac,a ja ipak mislim da su to identicni motori...barem po kubikazi i kilovatima...ali sve u svemu ipak su motori sjajni...bez obzira na to sto ljudi i dalje osporavaju njihov kvalitet...inace ja vozim Opel Astru 2.0Dtl...i zaista je odlicna...ruku na srce mozda sam malo subjektivan ali za sada je stvarno odlicna...mana je mozda nesto tvrdje ogibljenje kao i neudobna sedista...ali je zato stabilnost na zavidnom nivou za taj segment...tj.C-segment...pozdrav

@caki_vonteego
Sve se slažem sa tobom sem jednog - 2.0 dti (74kw) ima lanac a ne zupčasti... Lično ga posedujem u Vectri B 2002 godište. Mislim da i Isuzu dizeli imaju zupčasti kaiš a i ovi novi 1.9 cdti (Fijatovi jtd). Nemački dizeli 2.0 i 2.2 DTI imaju lanac i odlični su.

ZA Natasu
Da li mi mozes poslati putem maila kontakt za VDO radio.
(mail: mico195@yahoo.com ) Pozdrav i hvala

Ljudi da se razumemo najbolji auto je nov auto,ali to ja samo cinjenica,realnost je da mi nemamo para da priustimo nov automobil,prema tome ako neko zeli da za neki optimalan novac(male pare)kupi auto koki zavrsava sve nase potrebe mislim da je Opel Astra idealna kombinacija u tom slucaju...i nemojte molim vas ono samo benzinski motori dolaze samo u opticaj,kao opelovi dizeli "ne valjaju"pa molim vas u 21.veku da jedna fabrika kao sto je Opel ne napravi motor koji zadovoljava sve standarde i kvalitete...jedina zamerka ako ima kod opelovih dizela jeste to sto nemaju snazne motore po konjazi...najjaci motor od dve litre ima 101 konjskih snaga...dok 2.2 litarski ima 125..sto mislim da je malo...ali manje-vise nebitno...ako se odlucujete za Astru dizel moj savet vam je definitivno 2.0dtl(60)kw...opet kazem malo konjskih snaga ali zato pouzdanost i izdrzljivost na zavidnom nivou...taj motor umesto zupcastog(pogonskog)kaisa ima lanac sto je daleko pouzdanije od kaisa...jednostavno nema da te boli glava...nema zamena nema pucanja...a od novijih serija dolazi u opticaj i nesto savremeniji 2.0DTI(74)kw...nesto je agilniji i malo startniji ali je u principu zasnivan na istoj tehnologiji...ali on je vec sa zupcastim kaisem...sto se tice verzija 1.7 kako Opelovih tako i Isuzoovih mislim da su podjednako dobri kao i 2.0 verzije ali jednostavno to su motori namenjeni onima koje ne zanimaju performanse i neko "dokazavinje"...trose nesto manje od gore navedenih jacih dizelasa najvise do jednog litra...ali naravno nije sve u potrosnji..nikad se ne zna kad ce ti zahvaliti koji kilovat snage vise...dakle slobodno vec mozete poceti sklapati finansijsju konstrukciju za kupovinu Astre i slobodno izaberite dizel verziju bez bojazni da cete imati problema...kubikazu sami odredite shodno vasim potrebama...ali moj savet 2.0Dtl ili Dti...nadam se da sam vam bar malo pomogao oko izbora vaseg novog "ljubimca"...pozdrav...

za Natasu
Ne znam da li sam zakasnio ali molio bih te da mi posaljes kontakt za kupovinu VDO radio-cd-mp3, jer sam ga htio ugraditi u Vectru 2.0dth. Unaprijed hvala

Da li je neko imao problem sa curenjem ulja iz servo pumpe na letvi volana, kod Opelovih vozila novije proizvodnje (posle 2000.g.)?
Kako i gde to resiti?
hvala

@velja
pročitaj komentar pod brojem 186 u vezi lampica

jel može neko da me posavetuje kako se manjaju sijalice na centralnoj konzoli, tamo de su dugmići za klimu i ventilator, u pitanju je astra G.
hvala u napred

Planiram da kupim Astru H 1.7 CDTI 2005 godiste 59kw/80Ks. Da li se pokazala dobro i dali je dovoljno jaka sa obzirom na broj konjskih snaga. Nadam se da i odrzavanje nije skupo. Gledao sam jednu koja je presla 80.000 km mada znam da to ne mora da bude faktor ocuvanosti automobila. Bilo kakvo misljenje bi mi znacilo...

@astra. to je uobicajen problem na astri h. taj modul kosta oko 500e ali problem moze biti i do kljuca. Jesi li probao sa drugim kljucem?

u pitanju je Opel Astra H 1.7 CDti!Imam problem sa elektronskom plocom ispod volana,nece da reaguje na kljuc uopste,tj. nece da da kontakt i upali uopste! Da li se to nekom desavalo i koliko kosta deo!?

@ivan. naravno da ima filter iako nema klimu. nalazi se iza kasete ispred suvozaca

Imam Astru 1.7DTI 2001 g.i imam problem sa zamagljivanjem stakala.pogotovu vetrobraskog.Kazu da treba zameniti filter polena,ali moj auto nema klimu.Dali auto bez klime ima polen filter?Koji dizel sipati:euro ili eko?Hvala i pozdrav svim Opelovcima,Astra je odlicna,vozim je od 2003g.

@Pera
Izgleda da sam u ćorsokaku.Već sam napisao u prvom postu da na dijagnostici ne prijavljuje nikakvu grešku, već se lampica pali kad motor izgubi snagu, a to je pri vožnžnji od 120 do 130km.Nisam bio prisutan kad su u servisima pokušali da nadju kvar,znam samo da su dosta toga menjali i vraćali pa valjda su obratili pažnju i na ostale "banalne" moguće greške.U svakom slučaju hvala za odgovore.

pa cim pali lampicu, mora da prikaze i gresku, naravno ako se dijagnostika radi sa opelovim uredjajem a ne nekakvim lap topom. Kod tih motora imas gomilu stvari koji mogu da dovedu do gubitka snage-od milimetarske pukotine na nekom vakuum crevu kojih ima bezbroj do elektromagnetnih ventila kojih ima 3, 2 su sa desne strane kad otvoris haubu, jedan je u levom cosku pozadi kod turbine. Jei li cistio vrtlozne ventile na usisu? Protokomer ne moze sa sigurnoscu da se proveri ako nesto od ovih stvari nije u redu

Mislim da se ta lampica zove "check engine light" narandzaste boje je i nalazi se odmah ispod lampice za grejac,odnosno izmadju okruglih crvenih lampica za ulje i akomulator.Nema nikakvu munju na sebi :)

@darko.
koju gresku prijavljuje na dijagnostici?

A koja ti se lampica pali? Jel' ona sa munjom preko motora ili neka druga?

@Nickie_ns
Zaboravio sam,jednako dobro pali i hladan i zagrejan.

egr ventil očišćen,proveren protokomer relei i još neki delovi,creva dovodna i odvodna očišćena,bio u 2 servisa, problem ostao.vozim ga, odlično ide ali ne mogu preko 120.da li može biti do interkulera, on nije diran?Usput, ako nekom zatreba,auto takođe ujutro nije palio,problem rešen zamenom gumica na diznama. 100eura.

@Darko
To ti se dešava kada te zbog nekog problema u motoru elektronika prebaci u safe mode i isključi turbinu. Može biti pumpa za gorivo, protokomer...a može biti i zapušen usis ili EGR ventil. Probaj prvo ovo sa usisom i EGR ventilom da ti ga neko (OPEL servis obavezno) očisti, to je najjeftinija varijanta a ako je pumpa... Kako ti pali auto kad je hladan a kako kad je zagrejan? Javi šta je bilo!!!

Vozim Opel Astru G 2.0 dti.Imam sledeci problem. Auto ide bez problema do nekih 120-130 km/s i odjedanput naglo izgubi snagu,jako slabo prima gas,i upali mi se lampica na kontrolnoj tabli,koja signalizira da nesto nije u redu.Kad stanem,ugasim auto i ponovo ga upalim auto ide kao da se nije nista desilo i lampica vise ne svetli.Bio sam u servisima i kad se auto prikljuci na dijagnostiku ne pokazuje nikakvu gresku.U servisu su probali da odklone gresku tako sto su menjali protok omer,i jos neke stvari ne znam tacno sta,al nisu uspeli da odklone kvar.Rakli su mi da ti moze da ima veze sa turbinom ili nesto vezano za nju.Dali neko zna sta bi ovo moglo da bude?

vozim karavan Opel Astru F 1.8 16v '94to. (motor 18xe) Potrosnja u gradu manja od 8.5, van grada 6-6.5l Ovakvu potrosnju je veoma lako imati uz normalan servis, i laganu nogu na gasu. U slucaju velikih gužvi, stani kreni situaciji, potrosnja se ni na jednom autu ne meri po kilometrima, već satima rada. Desilo mi se da se 70 km nizbrdica (Kolašin - Podgorica) vozim 2h, iza nepregledne kolone šlepera. U takvoj situaciji, auto je na 190 km potrošio 16l benzina. Mnogo?

Osnovno održavanje se svodi na "sipaj benzin, proveri ulje i vozi". Karakteristike u vožnji su fenomenalne. Jako dobra ubrzavanja, izuzetne kočnice, mala potrošnja, veliki obrtni moment omogućavaju da se auto vozi bez mnogo opterećenja. Klimata je prilično slaba za pakleno leto, mada, kada se malo otvore svi prozori, napravi se odličan protok vazduha i nema problema.

Gepek... uh, to je posebna priča LOL! Dimenzije sa oborenim sedistima su 180x 110x100. Po "papirima" nosi 700kg (koje provereno i ne oseća). Kod originalnih amortizera je moguće podešavanje visine. Ovi amortizeri ne mogu da potraju jer gumeni deo crkava veoma brzo. Originalni (a polovni) su oko 120€ po komadu. Novi monroe su oko 50€.

šta bi moglo biti bolje?

- Model F pati od vrlo popularne boljke naših puteva. Selen blokovi crkavaju na 20.000
- Disk pozadi. moja ima doboše

šta mi se svidja?

- udobnost na većem nivou od bilo koje varijante Golf III-IV, na nivou Laguna
- motor

@jovana. ocisti dizne i bice ok, nejverovatnije

Imam Opel Astru 2.0 dti 2003 godište. Kada mi je auto u leru nešto se čuje kao da drlja, neki metalni zvuk se čuje. Promenio sam španer i pk kaiš i opet isto. Inače auto ide odlično i kada daš gas nečuje se više. Molim za pomoć ako neko nešto zna. Pozdrav

Pozdrav svima!
Imam Astru 1.8 benzinac,god
2003,presla 115000km.Kad vozim sporo u prvoj auto trza,
a nekada i ne prima gas,kao da se gushi.Molim za pomoc,
Hvala unapred!

za ljubu
e vidis prijatelju ja vozim dizela od 2000 kubika i isti priblem sam imao do skoro.lampica se palila i gasila
povremeno a posle nekog vremena cim dodjem do blazeg uspona lampica se upali i auto ne prima gas uopste jedva izadjem uzbrdo.e posle toga cak ni na ravnom vise nije hteo da ide kako treba,nisam mogo preko 100km/h da ga vozim nikako a turbo dizel 2000 kubika.ta lampica sto se palila je ja mislim lamba sonda i nalazi se u izduvnoj grani.kod mene je slucaj bio da mi filter za vazduh bio zapusen i umesto vazduha u turbinu je islo ulje.a usput je crkla i vakum pumpa koja je povezana sa celim sistemom.

pozdrav svima
jer zna neko gde mogu da nadjem vakum pumpu za astru karavan 2.0
dti 1999god a motor je 2003god.inace ta pumpa u opelovom servisu kosta 300e

@Ljuba.
Sto se tice signalne lampice, "U uputstvu jos pise-ako se povremeno signal pali i gasi-onda na to ne treba obracati paznju" u prevodu to treba da znaci ako se pali i gasi znaci da postoji neki problem koji treba ustanoviti, pa nije to lampica na novogodisnjoj jelci pa da se pali zbog svetlosnog efekta, moj savet pravo u neki servis na dijagnostiku, pa bar to nije neki izdatak.
To sto ti pise INSP pri svakom davanju kontakta je signal da treba da se obavi servis (ulje filteri i td..) od prilike na svakih 30 000 km se pali INSP, sto bi znacilo da su servisi obavljani u kracem intervalu mislim da se putem kompjutera u servisu moze promeniti br kilometara kada ce da se ukljucuje INSP.Resetujes tako sto pritisnes i drzis dugme za ponistavanje kilometraze, das kontakt i drzis dugme pritisnuto jos par sekundi.
Kako bi se jos bolje upoznao sa svojom Astrom nebi bilo lose da procitas neke od ostalih komentara.Pozdrav

Treba ba mi savet.Hoću da kupim opel astru 1,6 karavan (benzinac) iz 1993.godinu, pa me interesuje kako su se pokazale te astre,koje su mane i šta mogu da očekujem .Unapred hvala.

za Ljubu: insp je samo podsetnik da je vreme za servis sto ne znaci da on i treba da se uradi vec je kompjuter programiran da to pali na svakih 15000km bez obzira kad je ulje zaista zamenjeno. Ponistava se tako sto pritisnes dugme za resetovanje dnevne kilometraze na instrument tabli, zatim das kontakt pri cemu ce to insp da treperi par sekundi dok se ne pojave crtice_ _ _ _ i time je insp ponisten. sto se tice check lampice, s obzirom na tip motora, najverovatnije je u pitanju EGR ventil ali bi trebalo uraditi dijagnostiku. Ako je do njega, verovatno se zaglavio u polozaju u kom ne pravi problem u voznji ali je isto tako mogao da se zaglavi i u polozaju da se motor gasi u leru ili da nema snage.

Vozim astru G benzinac (1600,16 ventila,5 vrata-2000. godiste) kupljena prosle godine kod nas od prvog vlasnika. Pri vecim opterecenjima (brzina preko 130km/h, veci usponi i slicno-narocito ako je ukljucena i klima) pali se signal na tabli-kvar na elektronici. Kada oduzmem gas, posle par sekundi-signal se gasi. U tehnickom uputstvu sam procitao da je to kvar na glavnoj elektronici i da se rad prebacuje na pomocnu elektroniku i trebalo bi se javiti u najblizi servis. U uputstvu jos pise-ako se povremeno signal pali i gasi-onda na to ne treba obracati paznju. Napominjem da se meni to pojavljivalo u navedenim situacijama (kojih je bilo 5-6 u toku dva meseca) i mislim da se signal ne bi ugasio da ja ne oduzmem gas (odnosno smanjim opterecenje). Takodje napominjem da sam posle kupovine-servis automobila odradio kod majstora koji nema komjuter i sada mi se prilikom starta javlja INSP na par sekundi-ali to me ne brine. Napominjem da mislim da je servis dobro uradjen (zamena svih tecnosti,kaiseva i filtera) i da u tog majstora imam poverenja. Drugih problema nemam. Automobil radi tiho i potrosnja benzina je u prosecnim granicama (2/3 grad i 1/3 van grada - prosek je malo ispod 8 litara). Molio bih poznavaoce da mi odgovore da li je pomenuti problem ozbiljan i da li spada u kategoriju - javiti se odmah u servis ili ne obracati paznju - ili nesto izmedju. Pozdrav svim ljubiteljima astre.

Pero, hvala puno na informacijama. Molim te da se "cujemo" na mail. Pisi mi na wsvso@yahoo.com
Unapred hvala!
Andre

@andre
1. sto se tice loseg rada nakon paljenja, ta serija astri je imala gresku na kompjuteru motora sto znaci da ces najverovatnije imati veci izdatak za nov kompjuter. Ako imas fax ili mejl, rado cu ti poslati taj opelov bilten a to mozes proveriti u bilo kom ovlascenom servisu
2. u t.c. piramida, odnosno negde u lokalima oko piramide imas coveka koji radi popravke tih sirena , kozica oko rucice menjaca i slicno. Poznat je kao Sova, tamo ga svi znaju ima ga i u halooglasima, mislim da kosta oko 20e. Nema potrebe da se menja volan!
3. potrosnja je sasvim ok

Vozim Astru G 1.6 16V 98 godiste. Kupio sam je zimus, od coveka koji ga je perfektno odrzavao, auto je radjen u Simanovcima. Posto mi je daleko da idem tamo na servis (posao ne dozvoljava), zanima me vase misljenje kod koga je uputno odvesti auto negde na NBG ili Zemunu.
Ujedno imam jos tri pitanja, iskreno receno mrzi me da citam sve ove postove, ima ih puno. Pitanja su sl.:
1. imam problem sa autom kada ga palim. Problem se javlja samo kada je toplo napolju (!), a ogleda se u tome, sto auto "kaslje", trza, i radi na leru na preko 2.000 obrtaja. Problem nestaje posle nekih 500 metara. Taman toliko da mi smeta.
2. Posto je auto presao dosta i vremenski i u kilometrima (preko 160.000) ona dva idiotska dugmica za sirenu su mi se pokidala od koriscenja. Da li postoji neko resenje za to, a da se ne kupuje ceo volan sa sve air bagovima kako mi je jedan prijatelj savetovao.
3. Potrosnja mu je veoma cudna. Van grada na autoputu pri brzini od 130-140 km/h trosi izmedju 5.5-6.5 sto je sjajno, ali u gradu nikad nije ispod 11 litara. Da li je to normalno?

Inace pre Opela sam vozio Alfu 156 1.6TS. U odnosu na nju je Opel mnogo lenj, ponekad se uhvatim za rucnu da proverim da li je spustena.
Hvala unapred na odgovorima.

hvala pero. dva meseca mi je trebalo da saznam od instituta za standardizaciju da mi motor ne ispunjava euro 3 standard i da mi kazu sta uopste oni gledaju u coc dokumentu i da ne gledaju izduvne gasove. a astra je bila bonbona sva u fulu, (klima, abs,vazdusni jastuci , fabricki cd), 99 godiste,caravan, presla 120000, trosi 7 litara, metalna izduvna grana za plin i sve to samo za 2500 eur.

Ljudi, sedite u Golfa 4, 2.0 i u Astru sa motorom iste zapremine, OK lepsi je VW unutra ali taj Astrin motor nije normalan, kida kako ide, dok se Golfov nesto premislja kao da ima turbo rupu. Astra ima tvrdo ogobljenje jer nije pravljena za ove nase puteve, ali na kraju se sve isplati u krivinama, jos sa ovim motorom uzivanje je potpuno.Dobar je ovo auto!!!

@choky. astre sa euro3 motorima se proizvode od 2001. god
@miki. na novim astrama clasic nije rec o curenju ulja iz motora vec je rec o tome da je donjideo motora i menjaca pod debelim slojem zastite ili sredstva za konzervaciju koje se topi i ispod motora ostaje trag koji lici na ulje i to bas ispod spoja menjaca i motora. Ako nivo ulja na sipki ne opada onda nema reci o curenju ulja, nemojte bez veze skidati menjace!

Imam astru clasik 1,4 twinport kupljenu novu u decembru 2007. Citam ove komentare i sta da vam kazem, I meni i mom drugaru koji je uzeo isti auto samo mesec dana kasnije procurelo je ulje na istom mestu samo sto jos uvek ne znamo odakle jer idemo po ovlastenim servisima a majstori fantaziraju. Jos neznaju da li je iz menjaca ili filtera za ulje-ne mogu da verujem !! Drugaru su skidali menjac kazu nije-moj auto je sada bas na servisu i cekam dijagnozu. Sve u svemu-mozda je i ok auto koncepcijski ali to sklapaju Poljaci i bezite ljudi od istocne evrope - to je ko nasa zastava-finalna proizvodnja i sklapanje oprostilo ga. Sta da vam kazem-opel pustio ulje na 5000 km-mozda tako i treba

da li neko zna od kada se astre proizvode sa euro3 motorima.

Za Milorada.
Opel Astra je u takozvanoj srednjoj ili Golf klasi automobila, Clio je u nizoj srednjoj klasi automobila.Neka me ostali isprave ako sam pogresio.Astra clasic je kao model star vec 10 godina, proizvodi se od '98.god a ti verovatno pitas za novi model Clia? Tako da je tesko napraviti poredjenje.Neznam zasto ti pitanje glasi "Da li su mnogo losiji od Renoovih...."Pa ko danas pravi lose motore, danas uglavnom svi bez obzira na proizvodjaca daju garanciju na 2-3 god ili 100 000km, pa ako kupujes novi auto bas te briga.Pitanje je samo razlika u preformansama Clio 1,2 protiv Astre 1,4 ili 1,6 ne treba poseban komentar, po preformansam dajem glas Astri. Clio 1,5dci (comonrail) ima oko 80-90ks, Astra 1,7DTI (oznaka motora za Opele DTL oko 80ks, DTI oko 100ks i DTH 115 ili 130 ks neznam tacno), ako je rec o motorima pre Clio 1,5dci nego Astra 1,7DTI.Ako poredis taj 1,5dci i Astru 1,7CDTI po mom msljenju Astra.
Astra je veci automobil ima vise prostora, moras da znas i sta ti se vise svidja i dali ti treba vise mesta ili ti je bolji sveziji dizajn Clia, nesto od opreme....Redovno odrzavanje (filtri, ulje, kaisevi i td) manje vise cene su slicne,Astra ipak i nije tako jeftina za neke vanredne i neplanirane stvari, mislim na farove, maske, limariju, senzore.....mada mislim da je Clio po tom pitanjuz skuplji, bas zato sto je nov model, ako mislis na taj.

Hvala Milose. I ostalima hvala na komentaru. To da su astre bez bos pumpe prvi put sam cuo od zene koja prodaje Opele. Ocito nije upucena. Inace motori koji se prodaju u ovom modelu Astra Clasic II su 1.4 TWINPORT® ECOTEC, 1.6 TWINPORT ECOTEC i 1.7 DTL ECOTEC®. Sta mislite o njihovom kvalitetu i performansama. Da li su mnogo losiji od Renoovih modela 1.2 16V i 1.5dci. I dalje se dvoumim izmedju Astre i Clia. Ako neko ima savet za i protiv bicu zahvalan. Unapred hvala.

Novu Astru II Classik kupio sam 14.02.2007. Prilicno sam zadovoljan sa njom , ali sada imam problem sa klimom.
Prilikom iskljucenja klima uredjaja oseti se veoma neprijatan miris. Reklamirao sam u servisu ali su mi rekli da je moguce da je u pitanju polenski filter, mada ne bi trebalo jer sam presao oko 9.000 km. Takodje sam reklamirao da ne hladi nesto bas najbolje a oni mi odgovorise da slicno tako hlade nove Astre i da bi me ispitivanje klime nepotrebno bacilo u trosak jer bih to morao da platim iako je auto u garanciji?!!
Ukoliko neko ima slican problem ili me moze posavetovati kako da postupim neka mi se javi mejlom lavmilan@hotmail.com.
Takodje pitanje za Natasu ugradio bih i zadnje zvucnike, pa gde da nadjem adaptere od Astre G? Javite mi mejlom lavmilan@hotmail.com
Pozdrav svim Astrasima!

Zadnjih par komentara me je baš iznenadilo.
Prvo Milorad, uredu je sto pita za kola, koja verzija benzin ili dizel ali ovo "kakvi su novi motori bez bos pumpe".Ne postoji dizel auto bez takozvane bos pumpe tj bez pumpe visokog pritiska (moze biti i od drugog proizvodjaca na primer lukas).Ne treba plasiti coveka da bezi od Opel-ovih dizela , na primer Frodo "Opelovi dizelasi DTI, su ipak manje pouzdaniji... "Tacno je da DTI motori nemaju tako dobre preformanse kao JTD, HDI ali to su sve motori sa comonrail tehnologijom a DTI su najblizi konstrukciski prvim generacijama TDI motora sa sistemom pumpa brizgaljka sto ne treba da znaci da su nepouzdani, uostalom procitajte komentare na ovom forumu pa cete videti da se ljudi nezale na ovaj tip motora vise nego vozaci drugih marki automobila sa dizel motorom.
Netreba komentarisati kao NEDOPUSTIVO to sto se dugme za sirenu nalazi sa strane, nije to propust fabrike, netreba zaboraviti da se na volanu nalazi i AIR BAG i drugi proizvodjaci automobila uglavnom stavljaju taster za sirenu sa strane to je neki opsti trend jedni pomalo kradu od drugih tako da su neka resena u razlicitim vozilima vise nego slicna, druga je stvar sto su nasi vozaci spretniji sa sirenom nego sa drugim komandama na vozilu pa vole onaj stari dobri osecaj kada su iznervirani da je celom sakom pritisnu do kraja, lako se navikava na taster sirene na tom mestu.Drugo, pre cete palcem pritisnuti sirenu kada su ruke pravilno na volanu u polozaju "petnaest do tri" nego jednu ruku skidati sa volana i korenom sake pritiskati sirenu kao sto smo navikli, znaci i brze i bezbednije za voznju.
Da se vratim na Miloradovo pitanje, Astra clasic benzinac,cinimi se da postoji samo u verziji 1,4 16v tvinport oko 90ks, dizel valjda u verziji 1,7 DTI 80ks (sa direktnim ubrizgavanjem)i 1,7CDTI oko 100ks ( sa comonrail ubrizgavanjem), e sad benzinac sa istom opremom jeftiniji od dizela DTI oko 1000 e za ovaj 1,7CDTI neznam cenu ali je bolji od DTI (sto je i normalno jer je nov motor), razlika u ceni je taman tolka za eventualnu doplatu za plin za benzinca........

Hvala na savetu. Sta bi kao alternativu preporucili. Clio II ili III. Benzin ili dizel. Mislim da je I30 osetno skuplji. Mada ga hvale zadnjih meseci. U rasponu cene od 12-13.000 e. Hvala

Za Milorada, a mozda i jos neke koji se odlucuju za kupovinu novog auta. Kao vlasnik nove Astre Classic 1.4, pored svega o cemu su drugi pisali, prokomentarisao bih i sledece i uputio neke zamerke. Ne, nisam se pokajao u izboru automobila, ali prosto zelim da skrenem paznju buducim vlasnicima. Reci hvale cu (nadam se) ostaviti kada predjem daleko vise od ovih 1500 km.
Dakle, dve velike zamerke: kao prvo - pepeljara za vozaca. Postavljena je izuzetno nisko, ispred rucice menjaca, tako da nema sanse da otresete cigaru bez duzeg gledanja i trazenja piksle ukoliko vozite u prvoj ili trecoj brzini. Ne samo da nervira, ne samo da isprljah celu okolinu piksle, vec moze da bude i opasno ako se zablenete dole trazeci pikslu, a ne gledate gde vozite !!! Resenje !!! Pa naravno, lepo mi kaze zena, a i zdravo je: prestani da pusis !!! Ili da nabavim neku kutijicu pa da je drzim na dostupnom mestu.... Opel sa kutijicom za cigaru - deluje malo glupo, zar ne ?
Drugo, po meni vrlo ozbiljnije je sledece. Za razliku od svih ''normalnih'' volana, na ovome se sirena aktivira preko dva omanja dugmeta levo i desno od sredine volana, skoro pri samom obrucu volana. Ako uzmemo u obzir da najcesce sirenu koristimo iznenada, kao hitno (i cesto neizbezno) sredstvo upozorenja, koje vam u trenutku zatreba, NEDOPUSTIVO je da u tom trenutku moram da ''bodem'' i trazim one dugmice za sirenu. Postoji i za to resenje, tj. drzati stalno jedan ili drugi palac na tom dugmencetu, ali to je vec obaveza, a voziti tako zaista nije prijatno. Ako je i od Opela - mnogo je. A moze biti i kasno, jer ako ne nabodete dugmence kad vam je hitno potrebno, pitanje je da li ce te biti u prilici da ga opet nabadate. Daleko bilo...
Sve ostalo, bar za sada O.K.

Milorade, ako si vozio jugo onda ti je Astra veoma dobar auto,ali ako si vozio nekog francuza onda ti je astra tek prosecan auto.Za te pare imas i bolje i savremenije automobile.Npr hyundai i30 ti je i noviji,i pouzdaniji i lepsi auto za te pare.a ako bas hoces Astru onda uzmi benzinca, jer Opelovi dizelasi DTI, su ipak manje pouzdaniji a i bucniji od fiatovog JTD,nemca TDI, a da ne pominjem francuza HDI koji je za klasu iznad opelovog dizela.I za kraj ako si bas zapeo za astru uzmi Astru 1.6 16v.I da te astre se prave u Poljskoj,znaci za nijansu su nekvalitetnije,ali nista strasno.

Sta kupiti novo: Opel astru clasic II benzin ili dizel. Kakvi su novi motori bez bos pupe? Da li se isplati kupiti dizel ako prelazim 15.000km godisnje?

@ Nickie_NS
OK. U pravu si, trebam ipak konsultovati nekog iz ovlascenog servisa. Neki mi je majstor objasnjavao da je kod Isuzu motora to vreme koje prodje (tih 5-6s od paljenja), zato sto senzor registruje promenu tek kad ulje "prostruji" kroz sistem...
U svakom slucaju - hvala!

Vozim Astru G, 2003. godiste, 1.7 Tdi, Eco 4, sta god to da znaci...Elem, prezadovoljan sam potrosanjom, kvalitetom voznje(Spram VW, sve je udobnije..), ali imam par sezonskih problema. Naime, zimi mi Webasto pali sam od sebe, dosta dimi, a leti, kada se koristi klima, izbacuje gresku na satu, i iskace cesto osigurac za cirkulaciju vazduha!???

E da i još ovo za Miroslava, kod mene se lampica ugasi čim zaverglam a taj zvuk se pojavljuje kad su ekstremno niske temperature dok se motor ne ugreje....

@Miroslav
Pozdrav svim "Opelašima", evo da probam ja da odgovorim, vlasnik sam 2.0 DTI motora u jednoj Vektri 2002 godište i moram da priznam što se tiče lampice ze ulje nije mi nešto jasno. Kad upališ motor ona svetli još 5-6 sekundi pa se ugasi? To nije dobro jer je pritisak ulja mali iz nekog razloga (ulja nema ili uljna pumpa ili ...) a može da bude i greška u senzoru ili elektronici, obavezno proveri u ovlašćenom servisu jer to može da bude nešto naivno a mže i da ti napravi probleme. Što se tiče neprijatnog zvuka na oko 2000 rpm (tzv. roštanja)kad je auto hladan, to se verovatno čuju hidropodizači dok ih uljna pumpa ne dovede u red i ne zagreje se motor. Ništa strašno ali je preporuka da se ti motori sa turbinom ne turiraju dok ne postignu radnu temperaturu...

Pozdrav svim "astrasima"!

Imam Astru Classic 2001. godiste, dizel, isuzu motor, znaci 1.7dti.
Zadovoljan sam sa njom iako sam skoro imao mali kurslus sa njom, jer je otisla remenica uljne pumpe, sa njom i pumpa, pa sam imao malo vise izdataka (menjan je i zupcasti i ulje, ...).

Ono sto mi je ostalo nejasno i skroz nerasvetljeno oko ovog auta je:
- koliko treba lampici za ulje da se ugasi (prilikom paljenja hladnijeg auta) kod ovog tipa motora - kod mene je to 5-6 sekundi nakon davanja paljenja...

- kada se auto pali hladan, i turira se ili se vozi, kada dodje do 2000 obrtaja, pojavi se brujuci zvuk. Ovaj zvuk nestane kada je auto zagrejan, pretpostavljam da se radi o turbini koja se pri tom broju obrataja pali. Ne znam koliko je bitno to i da li se treba sta oko toga popravljati.

Ako neko ima isti auto, nadam se da mu nece biti tesko da mi predoci kakva je situacija kod njega po ovim mojim dilemama.

Pozdrav!

Pozdrav svima.
Majstor kod kog sam odrzavao auto je zatvorio servis.
Pa ako ima neko nekoga da preporuci.....Neka adresa i br.tel servisa kojim ste zadovoljni, javite ovde (sajt) ili na milos.srb@gmail.com.
Hvala unapred.

Pozdrav svima!!
Interesuje me da li da izvadim fabrički radio,i zamenim ga CD uredjajem,a da mi komande na volanu i dalje funkcionišu???
ili da CD ugradim u onu donju "fioku",samo ne znam da li ce onda moći da rade oba uređaja??

Evo da se i ja javim povodom stravicnih zakljucaka izvedenih od totalnih laika kao oni daju savete to je zbog ovog i onog cimanja sedista lampice za air bag stavljanja dioda itd... sa air bagom se ne igrajte cuva glavu ja vozim Astru i ovo mi je sests pocev od modela f i imam mnogo iskustva sa njima stvarno je mnogo bolja od nakindjurenog golfa 4.Problema ima sa Astrm kao isa svakim automobilom ,licno sam imao problem na 1.7 dti pravila je sitne prekide u radu (zabice)koje nisu uticale na voznju ali su nervirale,majstori su menjali dve bos pumpe i dizne i nista.sam sam otkrio kvar poklopac filtera za gorivo.Sada imam problem u variranju obrtaja na ler gasu ako je neko imao taj problem neka napise nesto o tome,inace bavim se sredjivanjem enterijera u kolima pa mogu dati i neke savete oko sedista (besplatno)naravno samo za ljubitelje ASTRE

Kupio bih Opel Astru sa važećim stranim tablicama koju buh posle oterao u Bugarsku da je registrujem na njihove tablice,jer moja supruga ima pasoš.

pozz,
imam astru karavan(sportski paket) dti 16V(2.0) 2000g(kilometraža 146000) i interesuje me sljedeće;

-problemi sa bosch pumpom(zbog čega se ona kvari(loše gorivo ili sl.) i koja je realna cijena njene "reparacije")
-teško paljenje pri većim "minusima"
-broj obrtaja u leru(koji je normalan)
-velika potrošnja ulja(koje sipati i kolika je normalna pot. ulja)
-servis klime(kad i šta)
-potrošnja
-i mogući drugi problemi

na svim komentarima ću biti zahvalan!!!

E ovako.Posto imam 18 godina i skoro sam polozio vozacki ispit sluzim se caletovim autom Astrom G 1.7DTI 16V 2002 godiste kupljenom na placu moscow tu gore na konjarniku.Od juna kada je kupljena nismo imali nikakvih probema i auto se za sada ponasa korektno.Zimi pali bez greske, kada ga cale vozi trosi 4,8l,druga prica je kada ja to radim jer me ona turbo rupa malo nervira pa volim da je forsiram oko 3500-4000 obrtaja u min sa cim se i potrosnja povecava.Jedna stvar me malo cudi vozio sam ortakovu A6 1.9TDI full i primetio da se turbina jace cuje tj onaj zvizduk motora kada mu date malo gasa to nije slucaj kod mene jer je ja gotovo i ne cujem.Zamerio bih samo tvrdjim sedistima i losoj pokrivci za gepek (posto se radi o karavanu) od jeftinog je materijala...odrzavanje je jeftino...e sada kad je rec o max brzini cale je vozio 170kmH kad smo isli u Suboticu na autoputu (bio sam sa njim i uverio se)ali o brzinama preko toga nije se moglo pricati,moram priznati da zvuk motora nije bio ni malo prijatan tj bio je takav da se radio jedva cuo.Da dodam da u selu imam kucu na planini do koje nepostoji asfalt mogu da mi astra dodje kao off road.Za te seoske uspone ima dosta snage a klirens joj je dobar tako da ne udara u kamenje.Volan je savrsen posebno za voznju po gradu.Od stvari koje su mi se do sada pokvarile mogu da navedem levo stop svetlo koje cu zameniti i to je to. Amortizeri su dobri bez obzira na egzibicije po selu...Jako izdzljiv auto i mogu da kazem da sam zadovoljan,mozda bi ga menjao za 2.0DTI ali...sve u svemu za 7.800E nisam mogao naci bolji auto sa takvom opremom(ABS 4*air bag klima servo kozni volan sa komandama podizaci CD i ostale sitnice)e sada zanima me ako bi neko mogao da mi objasni kakvo je ozvucenje za karavana ja sam izbrojao po 2 zvucnika na jednim vratima sto je 8 ukupno ali su 4 oni mali visokotonci, da li je to to ili ima jos neki stek gde se kriju...Pozzdrav obozavaocima Opela,a za one koji se kolebaju neka je slobodno kupe to je za naseg coveka prava investicija...

Kupio sam Opel Astru( 1.6 2001) pre 3 meseca, i moram vam reci da sam ocekivao bar malo bolji auto.Naime,unutrasnjost nekada skripi i pucketa,veoma se osecaju rupe na putu,sedista su ergonomski lose napravljena.Moj dobar drug vozi Citroen Xsaru 1.6 2002 vec dve godine i ja sam odusevljen njom.Razmisljao sam se izmedju Xsare i Astre i naravno izabrao Nemca.Tek sada vidim da sam pogresio u svemu,osim u tome da cu lakse da je prodam od Xsare.Svi Srbi voze Nemce, pa reko hajde i ja.Dobro je sto nisam kupio VW,e tu bih se tek zakopao.Nije da se zalim,auto je OK ali za nizu srednju klasu je nista osim proseka.Najvise nervira enterijer koji je skoro pa spartanski,ali dobro,takvi su svi nemacki automobili.Kada bih sada birao uzeo bih Vektru iz 1998,'99 god. bar je udobnija. ili vec pomenutu Citroen Xsaru.Naravno umesto udobnosti sam dobio jeftine rezervne delove i naziv nemacki auto.Naravno Astra je dobra kupovina, ali ima i boljih auta za 6000 do 7000 eura.Poz

Hteo bih da ugradim bord komjuter u astru g, osim drugog info displeja i rucice za brisac sa komandama za bord treba li jos nesto npr. neki dodatni senzori,konektori, drugi ECU...?Dali je neko ugradjivao i dali neko zna koliko bi ta avantura kostala?

Jedna informacija za sve.
Pre izvesnog vremena nisam mogao da otkljucam-zakljucam vrata na dugme iako je dioda svetlela pri pritiskanju,cuo sam da moze biti da je baterija pri kraju i da nema snage da posalje signal???Otvorim ja kljuc, zamenim bateriju, na moje iznenadjenje nista se ne desava!!!!
Posle nekoliko dana sretnem lika koji je imao isti problem kaze da je kljuc izgubio kod,neznam kako?
Fazon je u tome da se auto otkljuca,znaci kjuc u bravu, udobno se smestite na vozacko mesto, zatvorite vrata,auto se stavi na kontakt i pritisne dugme za zakljucavanje,u tom momentu se sva vrata prvo zakljucaju i otkljucaju i problem resen, posle toga probao na dugme otkljucava i zakljucava bez problema.
Za one koji mozda neznaju.
Desavalo vam se da izadjete iz kola a da niste zatvorili prozore, da nebi davali kontakt pa na dugme zatvarali.Kljuc u vrata zakjucate, odmah ponovo okrenete kjuc na istu stranu i drzite u tom polozaju dok se otvoreni prozor ne zatvori.

vozim astru 2.0. DTI, 2001. 101 KS. Navest ću dobre i loše strane istog. Pod dobre strane naveo bih odličan dizajn. Auto na pogled izgleda stvarno kompaktno i lijepo. Unutrašnjost je korektno izvedena, solidna izvedba. E sad dolazi onaj loši dio. Naime, boljka svih 2.0. dti astri je bosch pumpa, koja na cca 150.000 km crkne, a repariranje iste košta cca 1000 eura. Dalje, letva volana je isto stara boljka opela, a tako i astre. Nova letva volana 1100 eura, bez ugradnje.I još na kraju nepouzdana elektronika, koja može zadati dosta glavobolja. Od gore navedenih mana, meni se sve dogodile, a auto je stvarno očuvan i održavan. Stoga ljudi, ukoliko razmišljate o kupnji navedene astre, bolje nemojte. Savjetujem kupnju Golfa 4 TDI (najbolje onog od 90 ks). Istina, u startu ćete ga platit više, ali dodajte cijenu pumpe i letve (koje će vam crknuti 99,99 %)i na kraju vas astra skuplje izađe, agolf je ipak za klasu bolji....

Nataša ili neko drugi, gde se može kupiti VDO radio-cd-mp3? mail corak@neobee.net
Unapred zahvalan.

@Natasha, ili bilo ko drugi ko zna:
- ugradio bih VDO radio-cd-mp3, da bih stavio u funkciju komande na volanu, na AstruG, pa ako moze neki kontakt/telefon na
brajicic@gmail.com
bio bih jako zahvalan!
pozz

za mp1
Termostat se nalazi sa desne strane motora (gledajući od spreda kada se podigne hauba). Da bi se prišlo termostatu treba skinuti akomulator i nosač akomulatora, onda dolazimo do kućišta termostata.
P.S. Naravno da nisam ja zamenio termostat i radio sve ove opravke na autu, ali sam bio sve vreme prisutan dok je majstor radio, tako da znam gde se nalazi.

@bogi
Svaka čast za informacije!Shvatio sam iz price da si sam zamijenio termostat.Zanima me gdje se na motoru nalazi termostat?

Pozdrav svima
Vlasnik sam opelovog automobila već 3 godine. Do avgusta 2007. godine imao sam astru 1,7 TD (ISUZU)sa kojom sam prešao 540000 km, a od avgusta takođe astru sa istim motorom (1,7 TDI). Samim izborom automobila sa istim motorom (naravno sa mnogo više elektronike itd.) pokazuje moje zadovoljstvo automobilom. Napomenuo bih da auto koristim isključivo u taxi-ju gde se na njemu menjaju 2 vozača i ja (znači korišćenje pod izuzetnim uslovima).
Sadašnja astra je 2001. (predhodna 1997), i uvežena je iz Italije. Kada sam je kupio na displeju je pokazivala 112850 km (?), a sada je 170000 km, što znači da mesečno prelazim oko 8000 km.
Kada sam kupio automobil kao i kod nekoliko vas u posudi za rashladnu tečnost bilo je kao neke masnoće. Od početka mi gubi rashladnu tečnost (nekada u toku dana izgubi neznatno a nekada i do 1 lit). Problem je kod spoja creva i hladnjaka za grejanje. U narednih nekoliko dana rešiću taj problem. Postoji varijanta zamena tih gumica koje vremenom zbog vibrtacije motora popuste, što znači da će problem ponovo da se pojavi (verovatno ne tako brzo), a kao konačno rešenje moj majstor mehaničar predlaže da se hladnjak skine i da se na njih navare creva (kažu da su kod nekoliko automobila na taj način definitivno rešili problem).
Imao sam problem sa davačem pritiska ulja. Kvar se manifestovao tako što mi je lampica za ulje "svitkala" kada ujutru startujem motor. Davač pritska ulja sam zamenio i postavio neki ne orginalni(oko 200 din). Kroz par dana lampica za ulje se "upalila". Odmah sam otišao kod majstora i izmerio pritisak ulja. Naravno sve je bilo kako treba. Kupio sam GM-ov davač (1700)i montirao. Od tada više nisam imao problema.
Sledeći kvar: četkice anlasera (odgovaraju od golfa IV), pa ponovo četkice anlasera i rotor anlasera (3800 din).
3. Grejači motora: postavio sam Febi-jeve (4*1380) u oktobru, sada ponovo pokazuje grešku grejanje motora (Bolje da sam postavio GM-ove koji su oko 2500 din po komadu).
4. Zamenio sam ležaj prednjeg desnog i levog točka (8000 din - po komadu)
5.Senzor radilice- 5500 din: kvar mi se manifestovao tako što je auto u vožnji menjao zvuk motora (nešto slično kao kada se udara čekićem), naravno i palila se žuta lampica koja pokazuje neku grešku. Smatrao sam da greška nije velika pošto nije bilo nikakve razlike u vuči, paljenju ... Pošto sam na komjuteru izvršio očitavanje kvara majstor je rekao da bi valjalo što pre da se zameni pošto taj senzor na osnovu goriva i vazduha vrši podešavanje faze (?) paljenja. Imao sam sreće pošto je mogao skroz da promeni fazu paljenja i na taj način dođe do nekog većeg kvara. Inače nekada je moguće da zbog tog senzora auto neće da upali.
6. ventil na boš pumpi: kao kod Dejana u auto se osećala nafta. Miris nafte su osećali samo iskusni profesionalci. Pregledom auta majstor mi je rekao da je negde kod Boš pumpe, ali da to može da ustanovi samo kada priđe pumpi (pošto je skroz iza motora i nepristupačna). Da bih znao koliko će novčano da me košta otkalnjanje kvara moj majstor je nazvao nekog bošistu iz Šabca (neko je pomenuo da je to ovlašćen Bošov servis). Bošista je rekao da je najverovatnije ventil (što se ispostavilo kao tačno), i to može da zameni mehaničar na licu mesta. Naručili smo ventil i postavili - 270 €.
7. termostat: kao i deo vlasnika opela imao sam problema sa radnom temperaturom. Pošto nije bilo GM-ovog termostata postavili smo Febijev (460 din). Nakon montiranja proveren je rad termostata i bio je ispravan. Termostat je bio ispravan samo dok sam bio kod majstora. Sutra dan je došao u prodavnici GM-ov termosta koji sam montirao (1600 din + dihtung 450 din). nadalje nije bilo problema sa radnom temperaturom.

Iz ovoga možete i sami da zaključite da koristite samo orginalne delove, jesu znatno skuplji ali su i mnogo kvalitetniji.
Takođe moje iskustvo sa ovlašćenim servisom nije baš najbolje - u ovlašćenom servisu sam izvršio veliki servis i tada sam rekao da mi gubi vodu (naveo sam ranije koji je to kvar).Oni su mi zamenili vodenu pumpu 11500 din. takođe majstori u servisu ništa nisu bolji od majstora kod kojih ja održavam auto. U vezi vodene pumpe - u prodaji ima nekih, mislim da mi rekoše da su Španske ili Francuske, koje su oko 2500 dinara a odlične su.

Postovani 2.0dti vozaci, ako imate problem sa palenjem motora tj. duzim verglanjem pri prvom ili drugom palenju pisite na abcdarko@gmail.com kako bi resili problem. Radi se o ugradnji tasera za aktiviranje grejaca, postoji mogucnost ugradnje automatike sto ne preporucujem i sto vecina majstora radi jer moze doci do pregrevanja motora,znaci iskljucivo taster.Potrebno je 30min i 2500 dinara POZDRAV-nisu prelivna creva i nisu teflonske gumice dizni.Ovaj problem je poznat GM-u ali kako su mi rekli ne zele da prave softversko resenje jer se ne pojavljuje u garantnom roku.
Odlican motor slobodno ga kupujte, svaki auto ima po neku manu, ova je zanemarljiva

U ranijim tekstovima bilo je komenatara za temperaturu motora, imao sam i ja neke jer sam muku mucio s tim, zeleo bih da dodam jos nesto. Naime, nov ulozak termostata (neka Italijanska fima cena oko 10e) zamenio sam ponovo novim ali ovog puta originalnim Isuzu (cena 20e) i konacno resio problem oko hladjenja motora tj. problem da motor uporno ne moze da dostigne radnu temperaturu, Mada se i sada desava da temperatura padne na niskim temperaturama -10c i slicno ali ne drasticno kao ranije.
Hvala @Natashi za kontakt u vezi CD-a. Podnovio sam auto sa VDO mp3 cd-om, ostale su sve komande na volanu, uredjaj radi mnogo bolje i brze (mislim na pretragu stanica) od prethodnog, jace je snage sto se odmah oseti, odlicno cita mp3 (mozda malo sporije za moj ukus ali ...), lepo menja foldere ako je muzika tako sortirana, nikada ne preskace, narandzasto osvetljenje i uklapa se u dizajn astre. Ono najbolje je postavljanje koje traje oko 15min. cena je 120e sa ugradnjom. Ako se neko odluci poslacu kontakt ili Natasha. Ja sam se tri godine mucio kojekakvim adapterima i sl. I uvek odustajao da instaliram neki cd samo zbog gubljenja komandi na volanu.
Pozdrav svima ...

@Dejana. Problem curenja doticnog ventila na Bosch pumpi je cest slucaj na tom motoru i moja ti je preporuka da odradis to u tom servisu (mada ja ne znam odakle njima taj ventil buduci da se on kod Opela porucuje zajedno za pumpom a koja kosta par hiljada evra). Znaci, ako oni to mogu da srede budi srecan sto ne moras menjati celu pumpu. Mada mi je cudno to sto se oseca miris goriva odatle jer je pumpa skroz pri dnu motora. Proveri gumice izmedju dizni i dovodnih cevi( gde cevi ulaze u poklopac ventila), one isto tako cesto procure pa se oseca miris dizela.
@Natasu. Nemoj da ruziz nov auto sa buvljackim ratkapnama, fabrickima nista ne fali, cak iako se stave bele vezice. Ako si pri parama uzmi 4 alufelne, polovne ocuvane ti kostaju oko 200e. Parking senzore imas u Autoprometu, kvalitetni su i dosta ih ugradjujemo ovde (inace radim ovde mada mi nije cilj da reklamiram firmu:)).
@za Amatera: ja sam u svoju Astru ugradio oslonac za ruke ali koji mi je doneo covek iz Nemacke i koji je bas pravljen za Astru, inace ne postoji originalan oslonac koji bi se porucio direktno kod Opela. A imas i one univerzalne za koje bas i ne znam kako bi se ubudzili izmedju sedista a da izgledaju kultirno

Zanima me da li je moguće instalirati naslonjač za ruku vozača između prvih sjedišta kod Opel Astre G 2000g

Hvala svima na odgovorima od Natashe. Jos jedno malo pitanje. Gde mogu da ugradim kvalitetne parking senzore. Znam da ih ima dosta po oglasima, ali mi treba neko zaista profesionalan i da je, po mogućstvu, ovlašćen da ne bih gubila garanciju na svoju novu Astru Classic.
Hvala

Onako laicki, par komentara u vezi problema radne temperature motora.
I sam imam problem
1. Sa postizanjem radne temperature ( treba mu dosta vremena, u odnosu na druge automobile)
2.Desava se da na nizbrdici znatno obori temperaturu, nekoliko puta kazaljku cak na pocetni polozaj.
Problem sam donekle resio ugradnjom novog termostata sa sve kucistem 4500din, kupljen u TREND CAR-u Zemun, da ne ispadne kako ih reklamiram, ustvari nisam uopste zadovoljan njihovom uslugom, ali nije rec o njima...
I dalje postoje varijacije sa opadanjem i postizanjem radne temperature, ali u manje ekstremnijoj varijanti
Sledece,verovatno je vecina vas isla na komp. dijagnostiku,poveze se dijagnosticki uredjaj sa upravljackim uredjajem ili kompjuterom u kolima tj elektronskom kontrolnom jedinicom (eng. ECU) izmedju ostalog iscitava kodove gresaka, ili EOBD kodove.

EOBD kodovi grešaka su kodovi koje beleži upravljacki uredaj u automobilu. U
zavinosti od toga koja je greška prisutna u sistemu, odgovarajuci kôd se smešta u
memoriju upravljackog uredaja. Ako neki senzor u automobilu ima vrednost van
predefinisanog opsega, npr. prebogata smeša goriva, kôd za tu grešku se smešta u
memoriju upravljackog uredaja.
Kodovi su namenjeni serviserima, da im olakšaju pronalaženje kvara na automobilu.
Serviser bi, pored kodova, trebao koristiti i servisnu dokumentaciju kako bi znao koje
delove treba proveriti.
EOBD i OBD 2 kodovi grešaka se sastoje od jednog slova i cetiri broja, na primer
P0405. Slovo oznacava u kojem sistemu je pronadena greška i može biti jedno od
sledecih:
B (Body) Kabina
C (Chassis) Karoserija
P (Powertrain) Pogon-motor
U (Network - CAN) Mreža upravljackih uredaja - CAN

Prvi broj oznacava tip kôda. U vecini slucajeva, kodovi koji pocinju sa 0 su opšti
kodovi, dok su kodovi koji pocinju sa 1 specificni za odredene proizvodace
automobila. Opšti kodovi su isti za sve proizvodace automobila i definisani su u
EOBD/OBD 2 standardu.
Vezano za temp.motora,ukoliko procita jednu od gresaka,
P0115 Kolo za merenje temperature motora - kvar
P0116 Kolo za merenje temperature motora - izvan opsega/loše performanse
P0117 Kolo za merenje temperature motora - nizak signal
P0118 Kolo za merenje temperature motora - visok signal
P0119 Kolo za merenje temperature motora - prekid,
znaci da je problem u nekom od senzora koju daju signal a ne u termostatu (sto opet ne mora da znaci ) ali vredi proveriti, uostalom dijagnostika nije skupa od 1000 do 2200din.

@Natasa
Grejac retrovizora se ukljucuje zajedno sa grejacem zadnjeg stakla.Sto se tice radkapni, ima jedna radnja u Vojvode Stepe kad se krene od Autokomande sa leve strane uvek su izlozene vani, vidjao sam i metalne (ili tako izgledaju) jako lepe, vidi se da su kvalitetnije od klasicnih, mozes tu da proveris. Molim te posalji mi kontakt za VDO cd (savic7@gmail.com), ja bih pre to ugradio, da ostanu komande na volanu, posto vidim da niko nije pronaso neko realno resenje za to. Nacuo sam da jace serije Pionira mogu da se adaptiraju al' kad se raspitam konkretno opet nista ... @vladamax2004 ako saznas nesto javi ...
A sad moj problem, dosta se pise o radnoj temperaturi motora, delim misljenje sa @Milanom (27. decembar 2007 12:17), ali nece pa nece... Juce sam promenio ulozak termostata i dihtung. Ranije je termostat pokazivao bar neku temperaturu, sada sa novim termostatom se nije pomerio od nule. A deluje da termostat radi jer ne pusti odmah vodu da kruzi. Ok, znam da je 1.7dti slab motor pa se i sporo greje ali mi je neverovatno da posle duze voznje i dalje pokazuje da je motor hladan, ili pokazivac reaguje tek kad predje 80c sto rece @Filip. Posle voznje od par stotina kilometara (nocas je temp. bila -5 do -10) pokazivac se ni u kom slucaju nije pomerio, a grejanje kabine je zadovoljavajuce. Pokusacu da u "Autodati" mozda pronadjem neko resenje, ili da promenim jos jednom termostat :)))
Autodata je odlican program, ko nije nek obavezno pogleda, gomila podataka. Mogli bi i da je uploadujemo na neki share, ja imam neku verziju 2006, al' ne radi na Visti ...
Pozdrav svima .

Za Natashu
Do skoro sam imao neki obican MP3,kada ga ukljucim nestajao je datum sa info displeja, sa fabrickim kasetofonima CD ili MP3 plejerima kada se ukljuci umesto datuma prikazuje RDS ili info. pesme sa CD-a. Skoro sam kod nekog lika ugradio Pioneer DEH P4900IB,prvo je povezao da moze samo da radi kad je kljuc na kontaktu, to mi se nije dopalo i dok je prevezivao da moze da radi bez kontakta verovatno nehotice je namestio da mi prikazuje i datum dok je Pioneer ukljucen,znaci izvodljivo je.U svakoj varijanti sa ukljucenim plejerom ( ili kasetofonom ) mora da svetli i info displej.Grejaci zadnjeg stakla i retrovizora se pale preko istog dugmeta,nista cudno jer su obicno i jedni i drugi zamagljeni u isto vreme,takodje se grejaci sami gase posle izvesnog vremena, probaj, videces.
Za Dejana
Ne kazem da su neki Bogom dani majstori ili veliki strucnjaci ALI odvezi auto u neki od ovlascenih servisa ima ih 5-6 u BG plati manje vise oko 2000 din dijagnostiku koja treba da podrazumeva kompletan vizuelni i kompjuterski pregled vozila naravno napomeni i taj tvoj problem mislim da ces dobiti zadovoljavajuci odgovor...
Veliki pozdrav Filipu zbog njegovih komentara koji mogu biti od pomoci.

Gospodo, potreban mi je savet u vezi sa jednom Astrom 1.7DTI Isuzu motor.
Naime, od pre par nedelja u kabini je počeo da se oseća miris dizela, ne naročito jako ali se primeti. U servisu u kome redovno održavam auto su ga podigli i rekli da je problem u izvesnoj dihtung gumi na boš pumpi zbog čega dizel curi po kablovima preko kojih je boš pumpa povezana sa ostatkom elektronike. Uputili su me na izvesnog Popeskua u Južnom bulevaru koji, navodno, na licu mesta menja te gumice. Posle razgovora telefonom sa dotičnim rekao mi je da to nisu nikakve gumice već nekakav ventil na boš pumpi koji košta 220 evra + zamena oko 100 evra. Pošto nije hteo da objasni detaljnije o čemu se radi pitam nekog od iskusnijih o kakvom ventilu ili gumicama se radi i koliko je ovakav problem kritičan (u kom vremenskom periodu bih morao da uradim popravku).
Hvala na savetu!
Pozdrav!

Svi vlasnici Opela su sigurno imali problema sa paljenjem lampice air bag-a. I ja sam, i jednom mi je majstor namestio taj džek u sedištu, resetovao alarm u kompjuteru i sve je bilo u redu. Onda sam za vikend odvezao auto na pranje i stručnjaci su mi prilikom podizanja patosnica i pomeranja sedišta išćupali džek, a auto ostavili zamuljan,žali Bože para za pranje. Dođem kući i nerviram se. Em loše opran auto em mi opet svetli senzor air bag-a.Znam da u ovlašćenim servisima resetovanje naplaćuju 2400din,kod mog majstora je 500,ali treba ga namestiti.Kod mene je već postojao dodatni otpornik,ali sam se pitao kako da ga vežem pošto je ispao iz džeka. Setim se da je prošli put na računaru pisalo "pasanger seat high resistance circuit" pa rekoh sigirno treba u paralelu kako bi se smanjila ukupna otpornost i tako i bi. Samo sam zaboravio da pročitam vrednost na otporniku. U servisu to sigurno znaju,a otpornik možete kupiti gde bilo.Ako ne znaju ja bih unimerom izmerio otpornost instalacije sedišta pa bih stavio npr duplo ili triput veći otpornik čime se ukupna otpornost smanjuje za trećinu uli četvrtinu. To sigurno pri istim varijacijama struje izaziva manje varijacije napona tj. senzor je manje osetlji i ne pali se od jačeg cimanja sedišta ili kad neko od 120 kg nežno sedne na njega. Sve ove operacije obavezno radite bez kontakta da vam ne bi izleteo jastuk.Na kraju mi je majstor samo resetovao alarm i to bez dinara.Pouka priče je:ne perite kola kog Bogoslovije :)
Hvala svima koji svojim komentarima pomažu da bolje upoznam svoju astru i više je zavolim.

Pozdrav svima od Nataše.
Vozim novu Opel Astru Classic 2, 1.4, 90 KS. Nisam veliki poznavalac automobila (nisam ni losha), ali za sve koji su u nekoj nedoumici, evo mojih komentara (a i po koje pitanje) za one koji se dvoume izmedju ovog i nekog drugog auta. Posto je auto nov, to s jedne strane necu moci da pricam o dugotrajnom kvalitetu, ali sa druge mogu da prenesem svoje utiske jer su oni sada pravi (hocu da kazem da nisam vec ''navikla'' na nesto da sada to i ne primecujem, Samo napomena da sam do sada vozila automobile slicnih dimenzija i snage. Evo ovako:
Vizuelno, auto je po mojim merilima veoma lep (zenska posla). Unutr prilicno prostora, pogotovu napred. Pozadi solidno. Smeta mi malo slabija vidljivost pozadi tako da razmisljam da ugradim parking senzore. Auto vuce prilicno dobro, mada bi moglo i bolje. Ali, za mene i dvoje dece pozadi, kao i punim prtljagom, vise nego dovoljno. Odlicno za jedan porodicni auto, cak i bolje od toga. Oni koji bi malo da luduju (please dalje od mene) neka izaberu nesto drugo.
Na ranijim automobilima sam vrsila testove, pa ponovih i na ovom. Na jednom punom rezervoaru vozila sam poprilicno zestoko po gradu i po auto putu (oko 150 km/h), a onda sa sledecim rezervoarom onako bas penzionerski. I opet se potvrdilo: potrosnja je drasticno razlicita. Penzos voznja je ustedela oko 20-25%. Pa sad vi vidite sta vam je ciniti.
Ctah o loshoj plastici. Hmmm...samo na jednom delu (prednjem) u vratima je kao ona na China televizorima. Ostala (oko 80% unutrasnjosti) je sasvim OK. Sta vise ...
Od opreme imam: ABS, klimu (rucnu), oba jastuka, podesiv volan, el.prozore i el.retrovizor, centralnu bravu i alarm i jos neke sitnice. Dakle ne mnogo ali sasvim dovoljno. Ne zaboravite da je to vise nego dovoljno.Ostale stvari su samo stvar ukusa, a na kraju krajeva, sto ih vise ima, vise ce se i kvariti. Valjda je tako.
Odmah sam ugradila Zeder (nekako mi se cinio kao najbolji) i naravno radio-cd-mp3. E tu bi za buduce vlasnike moglo da im posluzi moje iskustvo (ne boj te se-nista strasno !!). Ugradila sam Pioneer 5900, mada sam razmisljala da ugradim i original VDO koji ugradjuje i Opel (ako nekometreba kontakt telefon za VDO radi-cd-mp3, nov, 100Eura, neka zatrazi). Kada mi je Pioneer ugradjen, izgubio mi se datum na info displeju (ostalo je samo vreme i temperatura). Nije da mi mnogo smeta, ali nije bas moralo. Kada je auto ugasen, a radio upaljen, gori i displej. Bas cudno. Da li je veliki problem to doterati na ''default mod''?
Druga stvar koja mi smeta su radkapne, odnosno mogucnost da one spadnu (pogledajte malo astre, svaka trecaaih nema). Glupo mi je da ih vezujem onim plasticnim vezicama (mada sam to uradila). Da li neko zna da li i gde mogu da nadjem radkapne koje se (kao kod Yuga)srafe ujedno sa srafovima za tocak ? Bila bih vam bas zahvalna za tu informaciju (na bucljaku ih nema).
I jos jedno pravo zensko pitanje. Imam grejace u retrovizorima. Gde se oni pale (da li se oni aktiviraju isto kada se upale i grejaci zadnjeg stakla ?).Ako je tako, onda je malo glupo, zar ne - ili sam ja glupa.
Zaboravih za muziku: da bi ste ugradili i zadnje zvučnike (13 cm), potreni su vam adapteri za zadnja vrata za Astru G. Veoma ih je tesko naci, ali uspela sam. Ako nekoga interesuje, javicu mu.
Toliko od mene. Izvinite na opsirnosti, obecavam da cu sledeci put biti kraca. A svima koji zele natprosecno dobar auto, porodicni ne sportski, toplo preporucujem Astru Classic II (11.850 Eura), mada naravno ne potcenjujem ni vagene, renoe, fiate...

Ako neko zna:postoji li sansa da komande na volanu rade iako se promeni cd uredjaj.Poslati na @ vladamax2004@yahoo.com.
Niko ne zna nista o tome,unapred hvala.....

Imam Opel Vectru B 1.7 td, isuzu motor. imam problem sa vremenskim relejem grejaca. Dali neko moze da mi odgovori gde se on nalazi. Hvala unapred.

@zuca
moja preporuka ti je da ne uzimas drugu bosch pumpu(predpostavljam da si mislio na polovnu posto je nova papreno skupa) vec tvoju da remontujes.Imao sam letos isti problem na mojoj vectri 2.0dth i posle uradjenog remonta auto ide kao preporodjen.Remont sam odradio u ovlascenom Bosch servisu "BURIN" u Sapcu a investicija je bila 450e(zamena elektronike i jos nekog dela).Iz price sa majstorima ovo je boljka kod opelovih motora i javlja se izmedju 150000km do 200000km.
Garanciju na popravku daju na 6 meseci

Još jednom o radnoj temperaturi motora, pre mesec dana pisao sam o problemu teškog dostizanja radne temperature motora moje "Astre" 1,8 16 v. Temperaturu (radnu)je postizao samo pri radu u mestu ili kretanjem uz veći uspon, prilikom bržeg kretanja opet bi se temperatura vratila na nulu. Poslušao sam savet i u servisu u šimanovcima su mi zamenili ulužak termostata. Sada motor vrlo brzo postiže radnu temperaturu a potom uvek, bez obzira kako se kretao, stoji na približno 90 stepeni i odatle se ne pomera. Ovo je pravi način rada termostata i ostalog rashladnog sistema. Dakle, posle postizanja radne temperature kazaljka instrumenta uvek stoji na toj poziciji bez pomeranja bez obzira kako se kretali ili stajali u mestu.Da dodam da je i grejanje bezprekorno i ne utiče na radnu temperaturu. P.S. naravno na ekstremno niskim temperaturama bi verovatno bio drugi režim kretanja radne temperature.

Zna li neko? Dal'se dobija nesto skidanjem katalizatora sa Astre X17DTL 96'god (osim vise dima)

Ljudi pomagajte!!! Imam Astru 2003 godiste 2.0 DTI. Ako neko moze da mi pomogne i napise gde mogu da kupim novu bosh pumpu za doticni auto i kolika bi bila cena? Unapred hvala!!

Pre 16 meseci sam kupio Astru G 1,6 16v, promenio ležaj zadnjeg levog točka, ulje i filtere, stavio dve nove gume, i nisam je pipnuo od tada. Prešao u međuvremenu 21000km po svim uslovima i putevima. Potrošnja 7-10L/100km. Motor - prava mera za ovaj auto rekao bih (bar za hatch 3v), jače od toga jeste lepo ali u suštini nepotrebno. U poređenju sa konkurencijom iste klase i generacije zaista odličan izbor.

Pozdrav

@mp1
Mislim da nema nikakvih ventila za propuštanje već se u servisu za klime sipa fluorescentna boja zajedno sa freonom pa ako freon nestane onda se gledaju svi vodovi sistema i hladnjak sa nekom ljubičastom lampom i lako se nađe mesto propuštanja. Curenje freona može biti na svakom sastavu a može biti i na hladnjaku klime .... Klima se kontroliše jednom godišnje i po potrebi dopunjava...

@milos
Uložak termostata ima radnja tik uz TC Konjarnik. Zove se auto Vili. Znam da ne smem da pišem br telefona,ali ukucajte na Google-u, a ima ga i u yuyellowpages.
Žao mi je što prelaziš u VW tabor :)
Gumice i prelivna creva mi je majstor zamenio čim sam uzeo auto jer su bila fabrička tj. malo ispucala i nemam nikakvih problema. Ovo je moj drugi komentar,a u prvom sam zaboravio jednu vrlo važnu stvar. Hvala svima koji su svojim komentarima doprineli mom dobrom izboru pri kupovini polovnog automobila. Savet svima: pre kupovine obavezno kod majstora sa kompjuterskom dijagnostikom. O svojim lošim iskustvima i raznim prevarama koje su (pre)prodavci hteli da mi podmetnu drugi put.

Pozdrav svima!
Imam pitanje u vezi klime na astri 2,0 dtl.prije 8 mjeseci sam napravio servis klime i dobio garanciju 1 godinu.za 8 mjeseci sam jednom isao na dopunu i sada opet ne radi kako treba.mislim da u servisu ne zele da pogledaju dali ima propuštanja.postoji li neki ventil ili nesto slično na kojem dolazi do propuštanja?

Imam astru G 2.0, motor y20dth. Gledao sam sada da uzmem dolf4 TDI ili audi a3 sa tim motorom (99 godiste)i mogu reci da astra mnogo bolje ide (a samo je 10 konja jaca). Imam sa prelivnim crevima ili gumicama, pri paljenju ako ga ostavim na uzbrdici. Imam i problem sa termostatom, izgleda da je uvek otvoren cim mu treba pola sata da se zagreje po ovoj hladnoci. Filipe, da li bi mogao da mi kazes gde da nadjem ulozak za termostat, da prodjem jeftinije. Moj mail je maticmilos@gmail.com
Pozdrav!

Pročitao sam dosta komentara vezanih za radnu temperaturu motora. Evo mog slučaja. Sa dolaskom hladnih dana pokazivač temperature je pokazivao sporo postizanje radne temperature. Prešao sam se i zamenio uložak termostata. Napominjem ULOŽAK. Ako vam nekada stvarno crkne, nemojte kupovati ceo termostat, košta 50e original GM, a 35e drugih proizvođača, dok je uložak 10e. Sve je isto kao i pre. Nije da problem nije rešen već ga nije ni bilo. Majstor je gledao ponašanje motora. Termostat normalno otvara i zatvara protok tečnosti za hlađenje, temperatura je normalna tj. radna. Problem je što kada padne ispod 80 C zakuca se na nulu. Verovatno je problem u samom pokazivaču, ali nemojte da vas to brine. Kada vozim trecom uzbrdo itekako se popne na 90 C, ali čim krenem četvrtom nizbrdo on se posle par minuta zakuca na 0 C. Dakle ako imate sličan problem možete i sami proveriti da li kroz gumeno crevo koje izlazi iz termostata posle nekoliko minuta rada uz blagi gas krene topla voda kada se auto zagreje posle prvog paljenja. Ako je tako sve je ok. Termostat je bio zatvoren dok je auto bio potpuno hladan, a otvorio se kad se motor zagrejao.

PS: ja sam svojom astrom prezadovoljan. U pitanju je 2.0DTL 1998. Ima sitnijih problemčića, ali je to sitnica u odnosu na problemčine koje imaju moje kolege sa drugim automobilima.

@Perkoni
Ja sam ranije zimi sipao Shell aditive 1:1000, nisu skupi, protiv smrzavanja. Prosle godine nisam nista koristio a palio i na tacno -23, kad sam bio na zimovanju, bez problema i bez ikakvih aditiva. Inache samo ponekad sipam ona sredstva za ciscenje dizni i to je to. Znaci vec par godina sem toga nista samo euro dizel. Cuo sam misljenja nekih majstora kao ponekad obican D2 ili malo dvotaktola i slicno, al' meni je to malo nelogicno ... Mozda sebi prave prostor :))) Pozdrav ...

Moj prijatelj je imao isti problem na istom autu kao i ti.Očistio je ventil i sada je bolje.Ventil se nalazi ispod maske na glavi motora na usisnom sistemu.Skine se maska torex ključem i onda gedorom dva šarafa a gumena cjevčica se jednostavno skine.Ventil možeš oprati nekim odmašćivačem i možeš očistiti mjesto gdje se stavlja ventil.takođe možeš kupiti sredstva za čišćenje usisnog sistema na kojima je uputstvo za upotrebu.
Ukoliko ti se ponovi ista stvar obrati pažnju na vakuum pumpu jer je i to bio problem kod moga prijatelja.

Ja sam pre par meseci u Astri 1.7dti promenio antifriz i stavio Valvoline Extreme Coolant. Dok je bila visa temperatura sve je bilo ok, medjutim dolaskom hladnijih dana pokazivac temeperature se teze penje prema sredini tj. ka radnoj temperaturi. A ako jos i ukljucim intenzivno grejanje kabine onda je u stanju da se skroz vrati na plavo. Grejanje je odlicno. A pravu radnu temperaturu dostigne tek ako izadjem npr. na auto-put na preko 2400 obrtaja. Primetio sam i prosle godine ovakvo hladjenje motora ali ne ovako radikalno, tako da to povezujem sa zamenom antifriza. Moguce da ovaj Extreme model stvarno brzo prima i oslobadja toplotu pa se zato i desava ovako nesto. Inache motor radi kao i obicno i pali "na pola kljuca" i na skorasnjih -10c. Usput ulje koje vec duze vreme koristim je Valvoline SynPro Diesel 5-40w i odlicno je, pogotovo za hladan start. Pozdrav ...

Za, #Amater
Najbolje je da odvezes auto u neki servis i uradis dijagnostiku,tako ces tacno znati u cemu je problem.
Meni je Astra palila tu ''zutu lampicu''i imala iste simptome ali je palila lampicu samo pri obrtajima od oko 2000 rpm i to dok se motor malo ne zagreje,znaci imao sam poteskoca samo pri prvom paljenju i prvih par kilometara,ja mislim da to sve nema veze sa turbinom,u pitanju je ERG ventil koji vraca izduvne gasove na ponovno sagorevanje i nalazi se na usisnoj grani,ventil se zaprlja naslagama cadji.Postoji mogucnost da se ocisti ventil i usisna grana, cena u servisu oko 40e,ja sam sam,ocistio samo ventil i resio problem.A to sa desne strane akumulatora nisu ventili vec elektro motorcici za vakum,koji takodje mogu biti uzrok problemu,polovni su oko 20 do 50 evra.

Vozim Astru 2.0dti 2000 godište i pali mi se neka žuta lampica i tada auto slabo vučr i turbina se uopšte ne pali,rekli su mi da su to neka 2 ventila koji su smješteni sa desne strane akomulatora i da je njihova cena 200 evra, molim vaš komentar

Imam Astru G 2.0 DI 16v, 2000 god. i radio sam remont bosch pumpe pre 3-4 meseca, pa me zanima koliko je to pouzdano i da li mogu da ocekujem da sam miran 60-70.000 km ili treba već da strepim ?

Da li neko može da mi kaže, vozim Astru 1.7 dti koristim evro dizel , interesuje me da li zimi treba dosipati nešto u rezervoar od aditiva ?

@Milan
Milane sa temperaturom motora se nije igrati znaš i sam da može da napravi veeeeliku štetu. Idi u ovlašteni Opelov servis i sredi to.... Ja mislim da je upitanju sam uređaj za merenje tj. pokazivač temperature a to što se desilo po hladnom vremenu je čista slučajnost. Kad je termostat stalno otvoren motor se slabo greje tj ne može da postigne radnu temperaturu a kad je stalno zatvoren - pregreva se, u tvom slučaju bi uređaj morao da pokazuje bar nešto a koliko sam ja razumeo on se ni ne pomera - stoji na plavom. U svakom slučaju srećno u servisu i da te košta što manje!

Pozdrav svima, moja Astra ima motor 1,8 sa 16v. problem se manifestuje tako što po dolasku hladnijih dana temperatura (na pokazivaču) stoji na početnom položaju.Obzirom da sam auto kupio pre mesec dana ne znam da li je neko izvadio termostat ili se isti zaglavio. Da li je neko imao sličan problem, šta da radim

@milosa. postoji jednostavan nacin da se prvo proveri ono sto sam ti rekao da proveris (creva i gumice). prikljuci se vakuum pumpa na prelivna creva i gleda se da li nakon gasenja motora vakum opada ili stoji. ako ti majstori nemaju obicnu vakuum pumpu onda oni ne znaju svoj posao. postoji mogucnost i da je bos pumpa ali za to treba dobar majstor da utvrdi da li je ona. proveri prvo gumice dizni kako sam ti rekao jer u 90% slucajeva su one uzrok. u ovlascenom servisu taj zahvat kosta 1003 (delovi + ruke)

Opet ja sa mojim vec dosadnim ne palenjem... u svakom slucaju poslusao sam savete - Nije rele (hvala Pero), tu svi jednoglasni. Inace sam u medjuvremenu posetio jos 3 majstora. Posto ovo pisem pretposatvljam da shvatate da mi opet niko nije pomogao... Najgoru informaciju sam dobio od zadnjeg - posle toga sam prestao vise da trazim lek. Dao mi je dijagnozu da je motor crko ili pred crkavanje - kaze nije zbog uvlacnenja vazduha - to bi radio i leti, a to sto ide ko lud, ne trosi ulje i sl - to je zbog ulja??? U toku voznje ono odrzava kompresiju... Vise ne znam sta da mislim. U medjuvremenu sam dobio savet iz drugog servisa da mi nameste da se grejaci non-stop ukljucuju, a ne samo kada zahladni? Probacu i Perin savet... Da li je crko?

kome treba originalno uputstvo na srpskom za astru g i corsu c neka se javi na testdriver72@yahoo.com

@ milosa
jedini relej koji moze da zeza je relej grejaca. ako ti ne pali check lampicu i na dijagnostici ne prijavljuje kvar na grejacima onda to nema veze nisakakvim relejima. ako si menjao prelivna creva onda je trabalo u paketo da zamenis i gumice na diznama (u servisu to zovu gumice konzola) i to zna svako ko se imalo razume u opelov 2.0 dizel motor jer je to uobicajen problem kod njih
pozdrav

Hvala Marko. Zvacu ih da vidimo sta je.
Milose, prelivna creva sma menjao dva puta za nepunih 20 dana - "ucinilo mi se" da je par dana bolje palio, medjutim posle opet stara prica. I meni se ucinilo da je mozda falsh vazduh u pitanju (ali zasto samo "hladnijim" danima?), ali imajuci u vidu da se ga gledali u ;
cetiri servisa, ne vidim zasto oni nisu mogli da provale u cemu je stvar.
U svakom slucaju probacu sa Markovom idejom, pa cu Vam javiti.
U svakom slucaju, hvala!

@Milos
Problem je najverovatnije na releju. Imao sam isti problem na mom Passatu.
Problem je resio servis "Drasko" u Zemun polju
( oko 80 eur ) . Nadam se da ce moderator objaviti broj:
011/ 3756 418. Sve najbolje.

Za imenjaka Milosa.
Onako laicki,jesi li isao na dijagnostiku,mozda problem nije mehanicke prirode?Nebi trebalo ali da nije u pitanju filter goriva ili neko crevo za dovod goriva negde uvlaci vazduh,mozda na samom ulazu-izlazu iz filtera.Ti rece da si 2 puta menjao prelivna creva,kako je palio posle zamene,mozda da promenis opet?Ja sam taj problem resio zamenom prelivnih creva,mozda ce ti neko drugi biti vise od pomoci.Pozz

Imam Astru 2,0Dt 98 godiste. Kao i Nenad iz avgusta meseca imam problem sa paljenjem i to samo kada temperatura padne ispod +10 !!! Cudo! Leti i toplim danima pali ko lud. Isto tako odlicno vuce i nemam drugih zamerki. Prelivna creva su zamenjena 2 puta u dva servisa. da li neko od vas ima pojma sta mu je ili moram i dalje da ga verglam ujutro ( ne dugo - upali posle 10-15 obrtaja). Bio sam u nasa 4 najveca servisa - da ih ne reklamiram - i sem zamene prelivnih creva - nemaju pojma. Uplasio sam se da nesto nije u redu sa motorom, ali su me to razuverili ljudi, koji bi mi rado uradili generalku...
Vise ne znam koga da pitam.
Poslednja sansa?

kome treba originalno uputstvo na srpskom za astru g i corsu c neka se javi na testdriver72@yahoo.com

ispravka, astra klasik iz zastave nova sa opremom bi kostala 13500e

ja sam moju astru 1.6 16v uvezao u januaru prosle godine za 7500e. I danas posle godinu i po dana mi nude istu cifru sto je dokaz da je kupovina ovog auta isplativa jer ce se kao polovnjak uvek ceniti. Da se Astra sa istim motorom napakuje opremom koju ja imam kostala bi oko 13500e. Astra 2004 realno vredi 9000e

Dobro kaze Milos, prosto neverovatno da su svi oko 90.000km. Hteo sam da dodam, ako kupujete Atru, posto je vec duze vozim, obratite paznju na volan narocito deo kod levog tastera sirene, po meni, ako je taster poceo da menja oblik od upotrebe (cak se i simbol sirene slabije vidi), auto je presao preko 100.000 ili je taksiran u gradu (znate ono leva ruka pored prozora, konstantno na volanu i trubi), ujedno posle duze upotrebe delovi na volanu pored tastera sirene gube reljef tj. "uglacaju se", na mestima gde se obicno drze palcevi. Zatim koza ispod menjaca je kod mene pocela vidno da se ostecuje posle 100.000. A onda obratite paznju i na one klasicne stvari, sedista, papucice, enterijer i sl...
Ja vozim 1.7dti a ipak bih preporucio 2.0dti. Osetno je jaci motor, isplati se, i pored skuplje registracije i malo vece potrosnje. Ocekivao sam i da cena Astre padne zbog "Zastavine" ali koliko vidim nije bilo bitnijih promena, sto je mozda i nerealno jer kazu da nov auto u proseku gubi 50% na ceni u prve tri godine. Zanci da bi Astra 2004 god. sa karakteristikama koje Zastava nudi trebala da ima cenu od oko 5750e. Misim da se kod nas po ovoj ceni prodaje cak i 2000 godiste.
Za "Zastavu - Astru" i sl. informisao sam se samo preko oglasa, nisam dalje trazio, nek me neko ispravi ako gresim ...

Pozdrav & drago mi je da sam ranijim komentarima u vezi kompjutera pomogao ...

Za ppejic.
Da bi uporedio cene bilo kog automobila najbolje ti je da otvoris oglase ili odes na auto pijacu i vidis koliko se krecu slicni modeli sa slicnom dodatnom opremom koji ima i Astra 1,7dti za koju si ti zainteresovan.
Moram da stavim i jedan komentar u vezi predjene kilometraze u 90% slucajeva vozila iz uvoza su presla oko 90 000km prosto neverovatno.
Preporucio bih ti motor 2,0dtl 80ks ili jos bolje 2,0dti 100ks jeste da je registracija malo skupja i realno potrosnja na otvorenom je oko 5,5-6l u gradu 7-8 zavisi od voznje,ali ti motori imaju lanac umesto kaisa sto znaci da je odrzavanje jeftinije,zbog konstrukcije i kubikaze mnogo su zivahniji i elasticniji od 1,7dti.

Imam astru g 2.0 DL 16v i potrosnja mi nikad ne pada ispod sedam litara!!! Interesuje me da li je to realna potrosnja za ovaj motor i ako nije u cemu je problem?

Zdravo drustvo,

U nedoumici Astra-Punto mislim da sam konacno prelomio u korist Astre i veoma uskoro (1-3mes) planiram kupovinu...

Razgovarao sam sa likom koji dovozi kola, koji mi je za oko 6000E (kao krajnju cenu) ponudio Astru 2002, 1.7 DTi, 4/5, presla manje od 90.000km, klima, ABS drndrndr.... Jos bih napomenuo da ne placam CARINU vec samo PDV (otac mi je invalid, a ja bi sam tj. neki spediter odradeo proces procene vozila, odnosno od to lika bi kupio vozilo kao "stranca").

Shodno prethodno napisanom pitam Vas:
Da li je ovo dobra cena za takav auto ?

Izvineite ako sam se obratio na pogrsnoj temi.

Hvala unapred

Molim Vas da mi nako napise sta znaci: FSI, TFSI, SDI, TDI, GTI.. Hvala unapred

@Petar
Pozdrav, ja vozim Vectru 2.0 DTI(veoma sam zadovoljan) i mogu da ti kazem bogami ti je dilema velika. Mozda bih mesto ovog 1.6 16V ubacio 1.8 16V pogotovo ako planiras i klimu.... Kao shto si cuo DTI ima turbo-rupu do negde 2000o/min pa se treba naviknuti i malo vise saltati brzine ali zato "ide kao blesav" (licno probao karavan natovaren za more sa ženom i troje dece uz Zlatibor) a ovaj 1.8 16V vozio službeni (presao oko 7000 km bez problema) uglavnom auto putem NS-BG i takodje ide kao blesav a tako i trosi gorivo u osnosu na dizel.... Do sada nisam imao nekih problema....

Pozdrav svima ovde!
Treba mi vasa pomoc i misljenje, sto je pre moguce... Da li da kupim astru 1.6 16V ili 2.0 DTI?

Samocu da kazem;ne dao vam bog da radite generalnu

e da vas ne smaram! vozac pocetnik sam i hteo bi da kupim astru pre svega zbog izgleda, sa 5 vrata. ne palim se na brzine, vise od 120-140 me ne zanima, bitno mi je da ne trosi previse i da je do 6000e. POMOZITE. POZDRAV

Pozdrav svima, kupio sam astru 1,8 sa motorom X18Xe1, međutim imam uputstvo za upotrebu na flamanskom jeziku. Dali postoji prevedeno uputstvo na srpskijezik, ako postoji gde se može nabaviti. U opremi auto ima "TC" (Traction Control sistem)ima li neko iskustva sa tim i kako se koristi? Koji srvis mi preporučujete (Bograd i okolina)obzirom da treba da zamenim sve kaiševe. Unapred zahvalan Mikeli

Misljenja sam da za te pare tesko moze da se nadje bolji auto, mislim da je odlicna kombinacija cene, izgleda, troskova odrzavanja. Ja vozim vektru B ali kada sam kupovao auto dvoumio sam se izmedju astre i vektre, ne znam da li sam pogresio.

Pronasao sam neka uputstva na engleskom. Mozda nekome moze da koristi. P.S. Nadam se da cu znati da postavim link.

http://homepage.ntlworld.com/andrew.reynolds983/manuals.htm

Pozdrav!

Veliki pozdrav svima!Vozim Astru G 1.7TD ili 1.7DTL(kako stoji u saobracajnoj)i moram priznati da sam veoma zadovoljan sa njom.Ovo mi je vec druga astra,imao sam i F 1.6,i sa njom bio veoma zadovoljan.Standardna prica,dobar odnos cene i kvaliteta,jeftini servisi,mala potrosnja,...itd.Sve do skoro,nisam imao nikakvih problema sa njom,iako je presla vec oko 170.000km,od toga sam ja presao nekih 60.000 za 2god.koliko je kod mene.
Medjutim,pre mesec dana,sam radio veliki servis(zupcasti,spaneri,klizaci,klinasti kais,...)mada nije bilo preko potrebno,bar po prici majstora,ali sam ipak hteo,jer dosta je vozim,mnogo prelazim i u neku ruku je i "zasluzila"!!!
Od kako je uradjen servis,a radio sam ga ne kod ovlascenog,ali kod proverenog majstora,pri paljenju auta,se glasno cuje kais i tako sigurno narednih 5-6,a nekad i 10min.dok se valjda motor ne zagreje ili sta vec.Posto me je to iritiralo,a usput se ne razumem u kola bas nikako,otisao sam kod majstora,koji mi je rekao da je u pitanju samo klinasti,tj.kais alternatora,koji je nov,pa jos nije dobro legao ili bih trebao da odem kod elekticara da mi promeni valjda remenicu na samom alternatoru,posto je verovatno istrosena ili nesto sl.Nije mi bas bilo jasno,pa sam pitao i druge,i dobio jos po neki odgovor,mozda je sam kais loseg kvalitete ili mozda je labav,itd.
Molio bih da ako neko ima iskustva sa tim ili se razume,da mi odgovori.
Jos jedna stvar,koju primecujem u poslednje vreme je ta,sto mi auto prilikom turiranja,dosta pusi.Sipam iskljucivo evro dizel,(iako je to stariji TD,a ne DTI)po preporuci majstora,koji kaze da ti modeli imaju izuzetno osetljivu pumpu,tako da je evro dizel najbolji za njih uz povremeno doloivanje dvotaktola u rezervoar.
Zanima me da li je u pitanju samo gorivo,zapusene dizne,losa pumpa ili nesto drugo.

Unapred hvala!

Sta mislite o ceni astre karavana 95g 1.8 16v benzin(pliN) 2500eura.presao 180000 radjeni servisi ???? hvala unapred!

Prvo o Astri: kupio sam 2004. novu astru 1.6 16v i auto sluzi korektno, osim redovnog servisa na njemu je mjenjana sirena (u garantnom roku) i prednje plocice na 35000 km (sto je malo cudno). Mene je zapala poslednja serija modela iz Belgije. Ima tvrdje vjesanje, i to mislim tvrdje nego u standardnim astrama ali meni to i odgovara. Mislim da je to dosta dobro auto za nase uslove i zahvalno. Odrzavao sam ga u ovlastenom servisu i ne mogu reci da sam odusevljen cijenama ali bi iste sigurno bile prihvatljivije da sam isao kod majstora.
Sto se tice cijene kupilo smo je zato sto je za taj novac najvise davala. I danas kada se pogledaju nova auta astra classic za taj novac daje dosta opreme i performansi, odnosno ako zelite klimu, podizace i poletniji motor za isti novac ih mozete dobiti ali u klasi ispod.

E SADA pitanje u vezi sa problemom: jednom je gorivo doslo malo vise do rezerve i auto se ugasilo. Nakon toga mi se u periodu od nekih godinu dana ugasio na putu mozda 5-6 puta. Interesantno nikada se ne gasi u gradu,a 2-3 puta mi se ugasio na istom semaforu posle autoputa i na jednoj uzbrdici. Gasenjima motora u voznji prethodilo je blaze trzanje u razmacima od nekoliko minuta; par put sam ga nakon toga malo "turirao" i pretpostavljam da mi je to nekada pomoglo da izbjegnem gasenje.
U servisu su to ignorisali. Sto se tice rada motora, stabilan je u leru, stabilan je i kada je hladan, ali nekako kada ga vozim u pojedinim momentima osjecam kao da nesto gusi motor, i osjetim skroz blago trzanje kod ubrzavanja, toga prije nije bilo. Takodje sam nedavno testirao potrosnju i ispalo je da mi u gradu trosi oko 11 l (ranije 9-10), a na otvorenom blizu 9 (ranije 6,5-7,5). Par puta mi se upalila i lampica katalizatora ali sam provalio da je to do goriva sa odredjene pumpe.
Sta bi ovdje moglo da bude u pitanju i da li to uopste percipirate kao problem? Ostali vozaci iz porodice ovo u principu i ne primjecuju.
Hvala

@Staljin
Vozim Astru DI 16V i imao sam slicne probleme. Kad vergla i nece da upali problem je bio u diznama. Popuste i nemaju kompresiju. Auto sam morao da odslepam u servis. Popravka je bila 90 evra. Druga stvar koja moze da bude je da kluc izgubi kod tj. da se razmagnetise i ne moze da pokrene pumpu za gorivo.

@gorana, nikakavih problema nismo imali s njima, nekoliko taksista ga vozi sa motorom 1.7dti, presli su oko 100000km i ok su mada bih ja uvek preporucio motor 1.6 16v ili 1.8 16v. Trap je izdrzljiv (bolji je nego kod KOrse C), i unutrasnjost je i dalje ocuvana iako su na taxiju

Pero,pošto radiš u Opelovom servisu, verovatno imaš iskustva i sa Merivom. Zanima me tvoje mišljenje o tom modelu i koji motor je najbolji za njega.

@milana. jedino sto mi pada na pamet su dizne sto je problem kod bilo koje marke automobila koji ima ugradjen plin. ljudi obicno samo pale motor na benzin i odmah prebacuju na plin a preporucljivo je da se ponekad i vozi na benzin. kod astre pogotovo su dizne osetljive na nase gorivo tako da se brzo prljaju i bez plina.

evo jedan test...mogli bi da organizujemo kladionicu... vozim astru 99 godiste 1.7 TD presla 130000km. danas sam isao iz ZR za BG i auto je na pola puta jednostavno staoooo :( zasto? pokusavao sam da ga pokrenem ali bezuspesno... skinuo sam prelivno crevo koje vraca visak goriva iz dizne i dok anlasujem ne izbacuje bas zavidnu kolicinu goriva. pri tom sija lampica za elektroniku motora. imate li ideja sta je to u kvaru? auto ce sutra u servis pa cu vam napisati u cemu je problem... ps. ljudi ovo mi je poslednji OPEL (poznati nemacki proizvodjac) jedino ako zastava to ne usavrsi...

@Peru
Kupio sam opel astru 1.6 16v iz 2002 godine.Odmah sam ugradio plin,sekvencijalni sistem,oko 700 evra i nedugo nakon toga primetio sam da mi auto jako slabo vuce ispod 3000 obrtaja kada je na benzinu.To je prilicno nezgodno,jer sistem sam prebacuje na gas,pa kad treba da se krene po hladnijem vremenu,dok jos radi na benzinu imam prilicno problema.Takodje sam primetio da je taj problem jos izrazeniji kada autom udjem u krivinu,tj tada pocinje jos vise da se gusi???Mapominjen da na plinu radi OK,ali se na bentinu gusi.Potpuno isti problem sam imao i sa starom astrom F,i taj problem nisam resio i takvog sam ga i prodao.Mada mi to tada i nije smetalo jer sam mogao da prebacim na plin rucno,pa ga gotovo i nisam vozio na benzinu.Takodje primecujem da mi u poslednjih par dana i kad ga upalim nemirno radi i na leru(osciluje pokazivac broja obrtaja),kad se zagreje i prebaci na plin sve je u redu.Da li da ovo reklamiram u servisu gde mi je ugradjen gas ili sta? Molim vas da mi odgovorite sto pre,jer problem svakim danom postaje sve izrazeniji.

Pozdrav društvo,

Imam Astru 1.7 DTI,2000. godište, prešla 140.000. Vozim je već duže vrijeme i super sam zadovoljan s njom. Nije da sam Opelov fan (vozio san sve i svašta od golfova, fabija, eskorta, 406-tica do passata 5-takav posao i familija :-)) ali stvarno nema joj zamjerke.Istina-nije baš nešto brza kod preticanja i obaranja brzinskih rekorda ali potrošnjom, održavanjem a na kraju krajeva i udobnošću sam više nego zadovoljan. Što je najvažnije za relativno malo para dobijete solidan auto....
Jedina mana za koju sam istočio 250 eura je kompjuter koji ode od vibracija i topline a nalazi se na desnoj strani-ispod haube,kod bloka motora.
Simptomi:Auto se gasi samo sve češće i češće i na kraju neće da upali. Dijagnostika će pokazati grešku na pumpi visokog pritiska kao da je otišao ventil (P0251) ali nije to... Sumnjali su na kraju i na kompletnu pumpu i kad me dobro zaboljela glava nađem komentare na ovom sajtu (koje i vama preporučujem da pogledate jer imaju link na kvalitetnu web stranicu-gledaj pod Ivan, 7.mart 2007,)a mehaničar mi preporuči jednog Chip-tuner majstora. Frajer je odmah znao o čemu se radi-kaže često se dešava. Postojeći kompjuter nije mogao napraviti nego je ugradio jedan koji je imao kod sebe-repariran-sve sa rukama 250 eura i garancija na godinu dana...Pa eto ako se kome desi a obična dijagnostika pokazuje navedenu grešku (uz pretpostavku da vam se ne daju velike pare ovlaštenom servisu :-)) prvo neka to provjeri. Od tad nema problema. Još jedna stvar-ventil za punjenje klime (onaj iza motora-ne na hladnjaku naprijed). Ponekad zna da ode kod punjenja i poslije pušta plin (nakon nekog vremena klima počne slabije da hladi). Ne dajte da vas valjaju kako su "troškovi veliki da se to napravi"...ventil košta samo 5 eura a mijenja se brzo.
Uglavnom kao polovnjak je jako dobar auto sa nekim sitnijim manama ali koje auto ih nema.... Pozdrav i hvala Ivanu

@Staljin:
nesto mi nije jasno, citiram "Nisam hteo Opela da kupim..." pa cije su pare i odluka bile? Ispada kao da je bila pretnja u pitanju...JustKidding ;)
Salu na stranu, a pitanje u prvi plan:
"koliko je presla Astra za 4 godine? Kolika joj je potrosnja (grad/otvoreno/kombinovano)...da nisi slucajno sipao D2?"
Taj motor je ekstra, ali ga treba odrzavati...posebno ako se zna sta se sve sipa po nasim pumpama!!!
Pozdrav svima...posebno Peri!

Kazu mi ljudi da je pun elektronike i da cesto zna da zeza. Kod svih Opela je bosh pumpa ahilova peta! Cim ga sredim odmah ga prodajem! Auto 4 godine star koji nece da upali. A ja planirao da idem na more sa njom, zamisli svratis na kafu u nekoj Crnogorskoj nedođiji i on nece da upali! Mogao bih da se roknem samo... Nisam hteo Opela da kupim, i ispostavi se da sam 1000% bio u pravu!!! Kod nas jos vladaju fame o Opelu i Golfu da su nesto, bili su nekada, sada su kante najobicnije!!! Zeznuo sam se, hteo sam Ford Focusa da kupim, a ja kupim ovo... I dalje imam Ford Sierru, staru 17 godina, ja je vozim 6, presla je ko zna koliko i nikada nije izdala tako da te ostavi! Ford je masina za te krseve, nego to kod nas seljaci pricaju. Nisu na zapadu glupi, pa Ford Focus najprodavaniji auto u svoj klasi bio... Iznervirao sam se mnogo, nego svima da kazem pamet u glavu kada vam pricaju o Opelu! Pozdrav!

Ps. Hvala Pero na pomoći!

@staljina. nije los motor ako se izuzmu ti problemi. moja je preporuka svima da na 100 000km zamene ta creva i gumice preventivno da se ne bi desilo da mora da se slepa do servisa

Hvala puno, probaću to da mu uradim!!! Svakako ću da ga vozim u servis! Lešina neopevana!!!

@staljina. probaj da ga parkiras na nizbrdici. ako ujutru upali onda 90% da je ono prvo. ali svejedno mora u neki servis da se vidi da li ima goriva sa bos pumpe ako je sve ostalo ok

@PERA

Hvala puno! Auto je upalio, radio dve tri sekunde, broj obrtaja počeo da igra i ugasio se. Posle vise nije hteo da upali! Do tada je isao kao zmaj, niti je stucao, niti nista! Da li vise lici da je bos pumpa riknula? Unapred hvala!!!

@staljina. prelivna creva i gumice konzola ili bos pumpa. za ovo prvo u ovlscenom servisu uzimaju oko 100e

Ljudi pomagajte!!! Imam Astru 2003 godiste 2.0 DTI i neće da upali! Samo vergla i nece!! Ako neko moze da mi pomogne sta moze da bude? Unapred hvala!!

Skoro sam kupio astru 2.0 dtl 60kw ,a do skoro sam vozio jace benzince vektru od 110 kw i asrtu 100 kw pa sam navikao na malo zivlje automobile, pa vas molim ako neko zna gde bih mogao da uradim cip tjuning i koliko kosta i za koliko ks bi pojacao auto,koji je inace u izuzetnom stanju i sada vuce zadovoljavajuce,ali bi bilo lepo da ima malo vise snage pri preticanju .

Hoce li neko da mi kaze koji auto da kupim Astru 1.7 DTI ili 2.0 DTI. i koja je oznaka astre sa full opremom (digitalna klim CD i ....)

Skoro sam kupio astru 2.0dti 2000god. na cajgeru pise da je presla 160 000 km,kakva su iskustva Vas ostalih valsnika Astri,sta mogu da ocekujem u narednih stotinak hiljada kilometara,neke mane sta im je boljka a sta bi ste pohvlili,naravno uz redovno odrzavanje.

Cao svima.
Nemam nesto obicaj da mnogo zavirujem ispod haube,pogotovo ne kada je motor upaljen,tek pre neki dan sam primetio da kroz ono malo tanko crevo,sto vraca rashladnu tecnost nazad u posudu,vise ne ide antifriz,ispada da antifriz vise ne kruzi u sistemu.Napominjem da auto ne dize temperaturu i radi normalno.Motor 2.0dtl.
Molim za pomoc.

Pozdrav svima,
izvinjavam se ako nisam dobro procitao,nisam imao puno vremena da listam komentare detaljnije,ali cinimi se da niko nije dao odgovor na to dali i gde moze da se ugradi '' adapter '' da bi radile komande na volanu za cd-mp3 koji nije fabricki.

Kupio sam ASTRU KARAVAN 1.7 DTI pre dve godine(92000)km.Presao sam 12000 bez ikakvog problema,prezadovoljan sam.Nije mi se desilo da dva puta okrenem kljuc ni na -25c.Trosi oko 5.2 euro dizela u proseku a ide kao zmaj.Preporucujem je svima koji mogu da je priuste.Pozdrav iz Nisa

@ljubiteljima nemačkih automobila:
Čitam sve članke i komentare koji za temu imaju polovljake. Naravno, iza svega stoji moj pokušaj da se "oautim". Mislim da spadam u grupu prosečnih građana Srbije, koji žele skoro pa više nego što mogu, zato balansiraju, taktiziraju, vagaju, porede, čitaju, sto puta mere..., ponekad i preseku.
Hvala svima koji nam prenose svoja iskustva o automobilima.
Drugima, koji uporno, mada nikad ne napadnuti, brane svoje razloge i mišljenje po kojem treba kupiti baš automobil kao što oni kupiše (skoro uvek je to neki nemački auto, gle čuda), savetujem da se sklone i ne smetaju ostalima.
Dosadni ste.
U redu, nemački auto je naaaajjbolji auto ikada napravljen (čak i da se složim sa tim - PA ŠTA?). Nikako da shvatite da:
ne želimo da kupimo na kredit (koji će nas ubijati u pojam sledećih 5 - 6, a nekoga i do 8 godina) automobil star 6,7,8 i više godina, samo zato što je pravljen u Nemačkoj (ako uopšte i jeste), i jeftin je za održavanje. Mada su ovo bitne stavke kupovine, mislim da će te se složiti, takođe je bitno, pa možda i najbitnije, ono naše unutrašnje osećanje, ona nikad ne iživljena želja, za lepim, udobnim, sportskim, relativno novim, ... autom. Nikad (ako izuzmemo stvarno super ali i preskupe Mercedes, BMW, Audi) to ne bude baš i "dobar nemački" automobil.
Na kraju krajeva, šta kroz 7 - 8 godina, kad taj, toliko hvaljeni auto bude isplaćen, a star 15 ili više godina? Ko će "to" onda, tamo neke 2015. godine, kupiti od nas? I zašto bi nam onda činjenica da se lako prodaju nemačke polovne marke trebala da bude važna kao argument pri kupovini polovnjaka!?
Ili, što da ne kupim neki "loš ne nemački auto" mlađi 3 godine, a iste cene, kao nemački đak prvak?
Ili možda, da kupimo ipak 6-7 godina star francuski ili italijanski auto, a ušteđenih 3000 evra uvek možemo dati na održavanje dotičnog (ako smo baš toliko nesretni pa nam se zalomi "krševit auto")?
Na kraju krajeva, mi obični smrtnici zarađujemo svoj novac radom, trudom, štednjom, poneko i pameću (mada... da sam štogod stvarno pametan imao bih odavno para ne samo za jedan nov auto). Novac za kupovinu auta nam ne pada sa Marsa, ne dobijamo ih u igrama na sreću, u kladionicama, ne "mutimo" za njih. Zato nam je taj novac veliki i nije ga baš lako dati...
Drugari, "Nemci", hajde pustite nas da uživamo (ako je ta agonija izbora uopšte ikakvo uživanje) u tim lošim izborima našeg auta, jer verujte, lepo je sesti u nešto poput Alfe, od čijeg se zvuka motora prijatno naježiš, mada imaš 40 ili 50 godina; ili sedneš u auto prostran, udoban, kao recimo Laguna; ili pun elektronike i sportskog šarma kao Stilo ...

@keku testdriver72@yahoo.com

Hvala Pero.

@pera. Da li ti imaš neki kontakt telefon ili adresu pa da ti se javim ili dođem pa da vidimo šta se može uraditi?

@milosa. ne moras ici u servis radi promene termostata. on se nalazi sa leve strane kad otvoris haubu , na glavi, i nema veze sa pumpom za vodu. treba sam da skines kuciste filtera vazduha, crevo sa protokomerom i 2 creva za vodu i dolazis do njega. lanac kod ovih motora dosad nikad nismo menjali, cak ni kad predju 300000km tako da nema problema. u taj motor se sipa polusintetika 10w 40 ali moze i 5w 30

Za Peru
Gde se na Astri 2.0 DTL 99god. nalazi termostat ( predpostavljam da je kod vodene pumpe na ) dali je komplikovano da sam promenim bez odlaska u servis.
Cuo sam razna misljenja o promeni lanca na pomenutom modelu,moje misljenje je da se menja kada pocne da se cuje zveckanje auto presao oko 210 000 km,sta ti mislis?
Jos jedno pitanje koje ulje preporucujes,ja sipam Castrol TXT 5-30 interval zamene 15 000 km. Hvala unapred

@kaku. moguce da ce morati nov kompjuter. imas li br. fax-a

@pera. Jesam i to dva puta misleći da mozda prvi majstor to nije uradio kako treba ali nije pomoglo. Sumnjaju na kompjuter ali nisam bas siguran da je do sada radio kako treba, a da mu sada od jednom ne valja softver.

@keku. ocisti dizne

Vozim Astru G, 1.6, 16V, 1998. Imam problem kada palim auto nemirno radi sve dok se ne zagreje tj. dok mu broj obrtaja na leru ne padne na 750. Dok tako radi neosetljiv je na mali gas tek kada se pritisne malo više on skoči naglo na 2500. U takvim situacijama prilikom kretanja zna da trza. Svi relavantni sklopovi su očišćeni i provereni(pumpa, egger ventil, ler gas ventil...). Novi softver nije moguće ubaciti jer je jedna od prvih verzija astre G (osim ako se skine čip i ubaci novi EPROM). Takođe je malo lenj na malim obrtajima. Da li neko ima iskustvo sa ovim pojavama. Unapred hvala.

@mikicu, da bi se zamenila sijalica mora se skinuti kompletna centralna konzola. znaci, prvo radio, pa kaseta ispod komandi ventilacije, konzolu drze 4 srafa sa sonje strane oko pepeljare, i komande klime koje se drze na posebnim zabicama. isto se radi i kad mora da se menja sijalica na displeju

@Peru. Hvala. Kako da pridjem sijalici, da li da skinem kasetu ili ima neki drugi nacin?

Ovako..da li moze da se dodatno ugradi board computer??
Da li je neko mozda menjao sijalice u neku drugu boju kontrolne table???
I da li je isto moguce ugraditi komande na volanu za cd-player..??Pozz i hvala..!

@mikicu. treba proveriti protokomer. sto se tice osvetljenja, samo treba zameniti sijalicu

@nenada. ako motor tesko pali, potrebno je zameniti prelivna creva i gumice na diznama. ako imas problem sa paljenjem na minusu postoji i softver koji je opel tek od skoro napravio za to

@Dragan
Najtoplije preporučujem
VW PASSAT 2000-2001god.
Prostora koliko voliš, a opet nije glomazan za gradske gužve. Ima više verzija TDI motora.
Starije sa 90KS ( sva slova TDI su sive boje ) ,
110KS ( crveno I ).
Novije sa 100, 115 i 130KS
( crveno DI, bez obzira na snagu ). Ima i sa 150KS, gde su sva TDI slova crvena, ali oni su jako retki, a i previše je to snage za 1.9.
U svakom slučaju, koji god da odabereš, nećeš pogrešiti.
Postoji jedna stvar koju moraš ODMAH da uradiš pri kupovini - ZAMENA ZUPČASTOG KAJŠA ( bez obzira šta ti ko rekao kada je menjan ). I posle se menja na 90000km.
O posledicama nemenjanja bolje da ti ne pričam. Košta oko 250 evra. Sve u svemu, blaga prednost za starije TDI motore od 90 i 110KS, zbog " kvaliteta " našeg goriva . . . Srećno ! ! ! :-)

Eto, ne rekoh najvažnije, pa se opet javljam. Marko imam dvoje dece, treba mi auto u koji bar 2-3 puta godišnje možemo svi sesti sa garderobom/nekoliko torbi a da ne izgleda smešno i tužno. Inače u svakodnevnoj gradskoj vrevi da nije preveliki. Obožavam 4 ili bar 5 vrata. Mrzim belo i crno, a tako je to često u ponudi ... E sad, imam ja miljenika, nije da nemam, ali ... kao što rekoh do 10000 evra.

@MARKO-VW
Hvala puno na objašnjenjima, baš su mi bila potrebna. A što se tiče količine para, ufffff, to je kako napisa autorka jednog od tekstova prava agonija :(( Pa eto recimo do 10.000 evra bi bio neki plafon, a o željama ni ne smem da mislim, koliki je to nesklad dubine džepa i širine oka, pih ... :))

@Dragan
TDI motor je VW-ov izum sa pumpa-dizna tehnologijom, gde gorivo putuje odvojenim kanalima do svakog cilindra.
HDI ( Peugeot-Citroen ) ,
DCI ( Renault ), JTD ( Fiat, Lancia, Alfa Romeo ), CDI ( Mercedes Benz ), D ( BMW ) i ostali imaju COMMON-RAIL sistem, tj. snabdevanje svakog cilindra zajednickim kanalom. Sto se tice Opela, oznaka D je za stare dizele iz suze i to je veoma los motor ( 1.6 ) , TD i TDS su ISUZU motori i dosta dobro su se pokazali, DTI su poslednja generacija opelovih dizela sa common rail sistemom i nisu losi.
U poslednju Omegu se ugradjivao i stari BMW-ov TD od 2500 kubika, o njegovom kvalitetu ne treba diskutovati. Sve u svemu, za nase uslove preporucujem
VW TDI, najbolje podnose ovo gorivo i imaju za nijansu bolje performanse. Nisi naveo koliko para mislis da das, slobodno reci, pa mogu i tu da ti nesto preporucim.
Pozdrav.

Baš bi bio zahvalan nekom poznavaocu dizel motora i njihovig skracenih oznaka, ako bi imao volje da mi ukratko napiše koji je koji, sa kakvim osobinama i po čemu se razlikuju. Vozio sam do sada benzince, hteo bih preći na automobile sa dizel agregatom, mislim da je jeftinije. Gledam, tražim, čitam, i stvarno sam kao laik zbunjen : D, TD, TDI, DTI, HDI i tako dalje. Unapred hvala.

@Pera.
Vozim 2000,Astru G 1.7 DTI(Isuzu), prilikom kretanja imam prazan hod u gasu od 2-3 sekunde, inace auto sasvim korektno vuce kada dostigne nekih 2000 o/min. U cemu je problem i koliko bi kostalo da se otkloni. Takodje na centralnoj tabli kod prekidaca za klimu i ventilaciju jedna polovina je osvetljena a druga vise ne svetli nego sto svetli, kao da je neki kontakt u pitanju. Gde bih mogao otkloniti ove nedostatke. Hvala

Hvala, Milose

Za Nenada
Ja sam imao problem sa paljenjem na svojoj astri 2,0 dti,Kad nekako upalim ujutru auto preko dana pali bez problema sve dok ne prenoci i opet ujutru gnjavaza,morao sam strasno dugo da verglam ili da palim na guranje.Razni strucnjaci iz servisa su predlagali razna bajkovita resenja za ne tako male pare,problem sam resio u auto servisu na dedinju 011/367-27-17.U pitanju su bila gumena prelivna creva koja idu od dizne do dizne,vremenom su postala porozna i kroz njih je ulazio vazduh, a kako su mi objasnili ona drze vakum.Ovu zamenu mozes da obavis i sam ako je tvoj problem isti kao sto sam i ja imao,metar creva 100-200 dinara.Ja sam to platio 20e u servisu,nisam znao da je to u pitanju.Koliko se ja razumem problem neces resiti sa prekidacem za grejace,jer nisu potrebni za paljene,a pogotovo ne po ovako toplom vremenu,kod mene se ukljucuju tek kad teperatura bude oko nule.

ZA ALEKSANDRA
imao sam isti problem sa kvacilom kompresora na svojoj astri 1.7dti, i mogu ti preporuciti servis-SALE za auto klime u Zarkovu tel.2392815 i 063-226686. Momci su stvarno i strucni i korektni. Cak i jako povoljni, zakazuju za 4-5 dana jer su uvak u guzvi i rade sve tipove automobila

za Peru,
Vozim vektru karavn 2000 godiste 2.0 DTI. Uvezena je iz Nemacke i odmah sam imao problema sa paljenjem, u servisu na b.kosi, su mi rekli da je jedini nacin da se to resi ugradnja prekidaca kojim cu pre paljenja da aktiviram grejace. Postoji li neki elegantniji nacin da se ovo resi i kakvo Vam je generalno misljenje o ovom automobilu.
Hvala unapred

@goggy. dosad se nije desilo da j epukao softver niti je to moguce. moguce je samo da kompjuter bude u kvaru sto ne verujem da je kod tebe slucaj. odavde je tesko reci sta moze da bude jer ima svakakvih majstora za plin i zbog toga sto plinski uredjaj uglavnom nosi vise problema nego koristi ja ga u svoju astru necu ni ugradjivati. ako imas isti problem i na plinu i na benzinu onda je verovatno problem do softvera za plin, mada je moguce i da su ti dizne zapusene jer ga verovatno ne vozis nego ga samo palis na benzin. treba videti i sto se pali check lampica. ako neko uspe da ocita gresku na kompjuteru javi pa cu ti reci da li je vezana za plin ili ne

za Peru
pitanje: molim te procitaj moje pitanje u vezi problema nakon ugradnje plina, tekst pod brojem 217, pa mi kao strucnjak ovlastenog servisa pomozi ako mozes, dali je moguce da je "puko" softver motornog kompjutera i sta da radim, dali je to moguce samo resetovati ili se mora ponovo upisivati softver? (astra g 98g 1,6 16V motor X16XEL)

@vlada
slucajno posedujem astru g i vidim da imas problem sa otvaranjem sedista. i ja sam do nedavno bio u zabludi da se sediste treba rasivati ali nije tako, na svu srecu. elem, pokazao mi majstor kad je cackao steker air-baga na suvozackom sedistu, kako se to lako radi, postoje "cickovi" na donjoj strani sedista, to "odlepis" pa polako podizes gore celu zadnju stranu tkanine jer postoji falc u koji je ta tkanina zadenuta i prosto je prebacis preko naslona za glavu i eto ti pristup za cackanje. vraca se vrlo jednostavno, samo se polako vrati u falc pritiskom po sastavu redom i "zalepe" cickovi. prosto nisam mogao da verujem kad sam gledao koliko je prosto. strasno je to sto ovlasteni serviseri neznaju za to, pitam se dali su uopste bili na obuci?

@tomislav. do sad se taj motor pokazao dobrim. jedina mana je lanac koji pocinje da se cuje pri relativno malim kilometrazama. inace je bolji izbor 1.6 jer lakse nosi tu karoseriju. u celini auto je dobar

@Pera
Zainteresovan sam za kupovinu ASTRE Classic II 1.4, ponudjene u najnovijoj akciji Opelovih dilera pa Vas molim za misljenje o tom modelu, kao i najcescim problemima koji se javljaju.

@vlada. tesko cete uspeti da to odratite u bilo kom ovlascenom servisu. upravo zato sto je to veliki posao koji ne donosi zaradu (govorim kako se razmislja kod nas a ne kako ja to gledam). majstori bi mozda i imali zivaca da to odrade ali oni koji organizuju servis izbegavaju takve radove iako je to ovlasceni servis s obzirom da mnogo posla ima i to sa velikim firmama pa vremena za otvaranje sedista bas i nema

@Pera
Pitanje za Vas posto radite u ovlascenom opelovom servisu.Vozim Astru 1.6 16v 2000g.
Gde i ko moze da mi popravi rucicu za obaranje sedista da ne bih sam cackao po uputstvima ovde iznetih komentara? Zakljucio sam da je u pitanju sajla.
U servisu ("Autopromet")su mi rekli da je to komplikovano, da mora da se rasiva sediste,pa da usiva itd. i lepo su me otkacili. Necuveno,kakav bezobrazluk, to na nas lici!Uradio sam do sada tamo nekoliko stvari ali posle ovog mislim da me vise nece videti.
Unapred hvala na odgovoru.

cao svima, vozim astru 1.6 16V 2001. radim u ovlascenom opelovom servisu, pa ako neko ima neko pitanje vezano za bilo koji noviji opel, slobodno neka pita. inace sam sa astom prezadovoljan i preporucio bih je svima

@Marko
Corsa bez dalje rasprave.
Em mladja, em ima klimu.

Corsa 2000 godište sa klimom i još raznim čudima košta oko 5000 evra.. A Astra 1999 godiste bez klime standardna oprema je oko 5500 evra i više...

Ma sve je to lepo ali koliko to kosta?
Koje su cene astre u odnosu na godista?

@Marko
Imenjace, ako Corsa ima klimu, a Astra nema - bez razmisljanja uzimaj Corsu ! ! ! Ako oba auta imaju klimu, onda Astru.
Ostala oprema je manje-vise nebitna, ali po ovim vrucinama klima bez pogovora ! ! ! Pozdrav.

Razmišljam o kupovini Opel Astre II ili Opel Corse C... Ne znam sta je bolje! Da uzmem noviju i bolje opremljenu Corsu ili standardno opremljenu Astru.. Uzimao bih automobil u rasponu cene od 5000-6000 evra. Molim Vas da mi pomognete u odabiru!
Unapred hvala

Ja imam astru 1.6 G , i znate da kad se upale svetla, unutra svetli komandna tabla, displej i ona tri kruga za ventilaciju...e sad ja imam problem jer meni ta tri kruga ne svetle.. zasvetle jedino kad ubacim mobilni ili tako nesto u onu rupu ispod kasetofona. znaci npr mobilni udari tamo na kraju "rupe" u onu plastiku i ovo odjednom zasvetli...znaci nekad radi nekad ne...sta to moze da bude? jel imao neko slicni problem???

a svetlo na faru sam menjao 2 puta u roku od mesec dana i opet mi je pregorelo...ne znam sta da mu radim, jel mguce da je neki kontakt ili sta???

astra 1,7 TD, primjetio sam potrošnju ulja i vode a pali se povremeno lampica od kompjutere na 30s i ponovo se gasi, jel može neko da mi konkretno da odgovor na ova pitanja. hvala

Za Aleksandra,
to sto zoves kvacilo klime je magnet kompresora koji funkcionise slicno kao kvacilo,i meni je progoreo,ugradio sam polovan-remontovan magnet koji radi vec 3 godine bez problema.Cena sa ugradnjom je bila oko 100 eura.Ja sam isao u servis na Dedinju,Autotech br tel 011/367-27-17.

Za mp1,
ne mozes sam da resetujes Air bag,takodje i tebi preporucujem Autotech servis,br tel 011/367-27-17,mislim da resetovanje ne naplacuju, bar meni ne, doduse tamo odrzavam kola pa odem svremena na vreme.

Na Ceraku, kod Cmarketa pored Jablanicke, nalazi se kafic mali koji se zove Audio car ... valjda tako nesto, tu sam ja ugradjivao cd plejer i kostalo me je oko 10 evra i plus mi je rekao ako hocu adapter to je dodatnih 300 kinti i on to ugradjuje...tako da ako je neko blizu moze da svrati..









........................





A mene interesuje, ako nije problem da mi neko sto pre da savet koje su gume dobre i gde da ih kupim. Imam Astru 1.6 16V 2001 godiste i imam jos fabricke gume i felne, znaci nista menjao nisam, i sad bi hteo da uzmem 2 nove gume, ali maximum bi dao 10 000 za obe.. trebaju mi zimsko-letnje one klasicne... jel moze neko da da neki savet???? unapred hvala

Imam problem sa suvozačevim sedištem, sajla za spuštanje je negde u prekidu tako da se na zadnju klupu ulazi samo iza vozača, što je krajnje nezgodno posebno kada se čovek parkira u prometnoj ulici... Gde da odvezem auto da se to sredi?

@gruja
Ne znam za Astru cenu, ali menjao sam na GOLFU 3 i bili su oko 60 evra/kom.
EUROAUTO, Vojvode Stepe,
011/397 12 85

@MARKO-VW
ili neko ko zna , koja je cena zadnjih amortizera

@gruja
Proveri opet amortizere, posto si rekao da nisu original. Ako nije to, onda je moguce da ti je otisao zadnji levi lezaj.

Cao svima
kod moje Astre G 98 god 1.6 8 ventila x16szr karavana cuje se neko lupkanje u levom zadnjem delu koje poprilicno nervira.Bio sam kod majstora, auspuh je uredu, ne udara nigde, ne mogu da provale sta je u pitanju. Cak i kada ga natovarim to se cuje, vucem robu za radnju oko 300 kg tereta. Mozda ce da pomogne to da su mu menjani amortizeri, nisu njegovi original na pumpanje, nego neki drugi pa sumnjam da nije to u pitanju. Pomozite ako je neko imao isti problem. Koliko kostaju novi amortizeri?

Pozdrav svima,
imam problem sa kompresorom klime za Astru G 1.6 8v 62kw 2001 godiste. Naime kad sam dopunio freon, koji je pritom bio na minimumu, koristio sam klimu bez problema svega dva dana, a onda je kvacilo klime po recima majstora pregorelo. Interesuje me razlog ako neko zna i da li ima ko kontakt tel. nekog ko prodaje nove delove ili polovne (kvacila klime).
Pozdrav.

Dali neko zna jeli moguce da se air bag resetuje ili da se eventualno popravi (pretpostavljam da je u pitanju vozacevo sjediste) bez odlaska u servis
Hvala i pozdrav za sve!

Nedavno sam kupio Astru 1.7DTI 2001. godiste i posto sam pre nje vozio astri 1.7tdi 1997 ciji je motor pred generalnom, sad nisam siguran koji je optimalan tj. normalan opseg broja obrtaja na kom je treba voziti? Takodje, cini mi se da je buka u vozilu poprilicno velika...da li je to tipicno za ove motore ili je to mozda posledica mog natrulog zadnjeg lonca?

Pozdrav,
Pedja.

Posedujem Opel Vektru 97g 1800c.c. automatik. Molim dali neko moze malo o tom vozilu da kaze nesto, neke dobre ili lose osobine, neko iskustvo bih volela da cujem. Od skora je u mom posedu pa i nemam neko iskustvo.

Imam jedno pitanje u vezi Astre G 1,6 16V, 98 godiste, naime, kad sam je kupio pre 8 meseci radila je kao singerica, na benzin, naravno, u 5-toj je vukla ko u 3-coj, sto me jako iznenadilo s obzirom da sam vozio bas svasta. Ali ugradim ja proletos Lovato gas sa gasnim kompjuterom Loveko pro i difuzorom originalnim za ecotec motore. Malo je bilo muke u pocetku sa stelovanjem uz pomoc Lap-topa ali je majstor "nabo" nekako i sve je bilo ok, isla je i na plin ko mutava, ali nekih 2 nedelje. Onda su pocele muke i problemi, pocela se paliti lampica chek engine, a kad se upali kao da je neko odbio 50 konja. onda prebacivanje na benzin dok ne ugasi lampicu pa sve ispocetka. Sad nece vise ni na benzin da ide ko nekad, kao da joj je "puko" softver. Ima li ko takvo iskustvo i sta je tu u pitanju, tj. koje je resenje? SRDACAN POZDRAV SVIMA

Kupio sam pre nedelju dana astru 2001-godiste.Znaci klasik sa dva airbaga, klima,servo....e sada interesuje me sta bi mogao da ubacim jos od dodatne opreme(maglenke,el.podizaci, bord komp....)da li je to mogu ce i isplativo.....
Posto sam dobio uz njega kasetu koji mi vi savetujete cd player da se dobro pokazao na njemu.pozzzz

vozim od pre dve godine opel astru 1.4 f 94 god. 44kw tip motora c14 se zadovoljan sam,ali o tom autu malo znam,pa ako neko zna vise neka mi se javi.

Posedovao sam dva Opela, doduse ne astru, u pitanju su bile vektre, 2.0 DI i 2.0 16v. Prva je bila stara godinu, tek razradjena,druga je bila nesto starija, oko 6 god, u svakom slucaju prevalio sam s njima veliki broj kilometara, mogu reci da su to veoma dobri automobili, skromni i ne previse upadljivi, ali ekonomicni i jeftini za odrzavanje, te pruzaju dosta u okviru svoje klase. Ne znam zasto ljudi toliko kritikuju Opele, a hvale VW, i to neke modele koji ne predstavljaju bas vrh te fabrike. Imali smo tri Golfa u porodici, i to I, II i III, i to dok su bili aktuelni i relativno svezi modeli, fino su se pokazali, ali odnos kvalitet/cena je vise nego los. Imali smo sijaset problema, sto s elektrikom, sto s motorima i ogibljenjem, a odrzavanje je bilo redovno.Treba imati malo vise iskustva s vise modela vozila, i to mislim na duzu eksploataciju, pa onda dati sud o nekoj marki, nije dovoljno samo sesti u njega i onda davati nekakve ocene. Pa opet, to je samo individualno iskustvo, koje ne mora biti merodavno. U svakom slucaju, i Opel i VW su o.k. automobili, sem Golfa, koji je prema mom ukusu previse "narodnjacki" auto, da ne kazem nesto drugo

Vozim Astru 1.7 TDI (Isuzu motor), 2001. godište. Auto je bio službeni, vozio se svaki dan na duže relacije, prešao 372000km. Odrađen servis motora (zamenjeni ventili, dihtung) na 330000km, zamenjeni amortizeri i to je to! Auto ide odlično.

za Bekriju i druge:
ugradio bih drugi mp3 u astru pa ne znam gde da nabavim taj adapter koji si spomenuo od 300 din da bi funkcionisale komande na volanu i displej. u servisu za alpine muziku to mogu da urade ali nije bas isplativo-za te novce mozes kupiti odlicnu muziku sa daljinskim.u servisu za pioneer to mogu da obave ali samo povezivanje je oko 50 eur.ako neko zna kako da sam to obavim neka javi,ili ako moze preporuka za neke povoljnije servise.

Hvala ti Fiki!!!
I ja sam taj auto skoro uvezao iz Belgije, tj. tamo su ga kupili jedni moji prijatelji.. i kad sam ga kupovao isli smo u Opel servis Dragan u Novon sadu, bio je na kompu i svi su mu parametri bili ok, tako da sam ga uzeo... Kad sam mu sad radio veliki servis ( kaisevi, spaneri, ulje, filteri...) moj rodjak koji je super majstor i koji mi je to radio i vidio to ulje, nije nista rekao da je to alarmantno, da opserviram ulje i vodu, i da je to ili ga neko przio, ili malo pusta na dihtung ( ali samo u pravcu ulje ka vodi zbog pritiska), ili je bilo nesto ranije na autu pa su to ostatci od tad...
Ne znam, ja isto planiram da ispustim antifriz, i da iscistim sistem, pa da vidim da li ce se pojaviti... a za tako malo curenje i ako pusta, taj majstor mi je rekao da postoji neka tecnost mislim da je pravi "Wurth", koja see sipa i bukvalno sredi sve pritom bez opasnosti od zapusenje nekih pora itd...
A da, kad sam provjeravao ulje kad sam ga uzeo, bilo je ulja malo vise od maksimuma , tako da je moguce da su ga seljaci natankali kad su krenuli za Srbiju, pa je to to...
U svakom slucaju hvala ti, i nadam se da nam to nece biti neki problem!!!
Ja sam sa autom prezadovoljan, super vuce, malo trosi, i po svima sa kojima sam pricao a da nesto znaju o mehanici, kazu da su ti Isuzu motori zakon, a i ja sam znam da je Isuzu to sto jeste, tako da valjda smo uboli!!!!
Veliki pozdrav!!!

za bekriju
mozes li mi objasniti gde se na radiju kopca taj adapter, jer moj novi cd-mp3-sd plejer (JVC)nema nista od prikljucaka osim standardnih koji pashu, (napajanje i zvucnici) i radi normalno osim komandi na volanu i displeja koji mi nije ni bitan da pokazuje podatke sa radija, jer saam radio ima velik displej, bitne su mi samo komande na volanu. i ako to moze gde se moze kupiti.pozdrav

ZA Olujar-a:

Takodzer kao i ti imam isti auto Opel Astra 1.7 DTI 2001 (Y17DT - oznaka motora), Isuzuov motor. Kada je dosla iz njemacke i trebao da je kupim imala je isto kao ulja u antifrizu tj. boci za vodu... mislio sam da je neki problem i omisljao sam se da je kupim ili ne....posto sam je odvezao jednom dobrom maistoru (stariji covjek), rekao mi je da ne bi trebalo da je ista, jedino je mozda neko na auto putu kada je dolazio pregrijao malo motor i onda je koja kap otisla u sistem....ili je neko slucajno malo ulja dodao....ono predomisljao sam se i na kraju je kupio (oktobar 2006)...onda sam uzeo i skinuo bocu....nasuo u nju benzina i dobro je ispirao sa njim dok nije postala sasvim bijela i ociscena od onoga ulja...zatim sam nasuo tecnost za pranje posudza i takoszer je drmao i ispirao vise puta....da izgubi miris benzina i ocisti se od njega....te sam je vratio i dodao novi litar antifriza....poslije mi se skroz malo javilo na vrhu ulja, ali to je jer nisam zamjenio citav antifriz nego je ostalo u sistemu sa starim....tako da se ne pojavljuje vise....mislim kako je bilo, ali ja planiram pred zimu ispustiti sav antifriz...oprati bocu.....nasuti obicnu vodu....da se malo ocisti citav sistem i na kraju ispustiti tu vodu i dosuti novi antifriz....uglavnom ja sam prezadovoljan, od kada sam kupio adtru presao sam 15.000 i ne pojavljuje se nista....

sada posto se tebi to pojavilo probaj se sjetiti da je negdje nisi malo vise cepio (brze vozio) na velikom broju obrtaja....

ovo ti sve govorim sto ja znam, sada se mozda ja varam, volio bih i ja kada bi se javio neki mehanicar pa da nam ljepo kaze...ovo je meni moj mehanicar rekao...

ja sam bio i zaboravio na to, dok nisam sada tvoj post procitao :):)

pozdrav i nadam se da sam makar malo pomogao...

FIKI

Cao drugari!
Vec duze vreme pratim ovu diskusiju na sajtu 92-ke, i nisam se dosad ukljucivao, ali redovno pratim sta se zbiva i pokupio sam par korisnih savjeta...
e sad, imam (mozda) problem sa kolima, naime vozim Astru motor Isuzu Y17DT, i primjetio sam da mi se u posudi sa vodom pojavila neka emulzija koja mi daje utisak da je rijec o ulju, pa me malo "nasikirala" ta pojava... Pojavila se onako, na krajevima ne mnogo... Inace voda i ulje se ne trose uvijek su na istom nivou... Pa me zanima da li neko zna sta se desava , da li neko ima slicno iskustvo i da li je to opasno, i sta moze biti...
Aj ako neko nesto zna o tome sta bi moglo biti nek napise neku, da znam dali je opasno ili ne!!!
Pozdrav

Za Astru mi treba ventilator za klimu (tj. treba mi samo propeler ako moze posebno), ako neko prodaje delove ili zna nekog ko se time bavi,polovan ceo ventilator kosta 100e,to mi je malo preskupo.Unapred zahvalan

@melin
Moguce da je neka zica pomerena . . .

imam vectru 97god. i ne radi mi brojac koliko vozim na sat kad sam promenio radio od tada pa sta da radim je li moze biti do toga?

Za Bekriju:
Molim te mozes li da mi kazes dal se taj adapter kupuje ili se pravi il sta vec... tj. kako da dodjem do njega. Ja imam DVD za auto i neki CD al' nikako da ugradim bas zbog tih komandi na volanu i displeja. Citao sam samo za neka resenja tipa 100e. Hvala, pozdrav ...

za dejana simica.astra ima problema sa egr. ventilom. najcesce se cisti sto nije komplikovana operacija,a mozete samostalno uraditi,manifestuje se takodje ,,da auto tesko pali, da vuce promenjivom snagom itd.bilo bi pozeljno promeniti ulozak filtera za naftu i ocistiti sito u rezervoaru, ali te dve operacije uraditi oprezno zbog ,,fals vazduha ,, koji moze da napravi veliku glavobolju.za sva pitanja mozete me kontaktirati

Za Ivana:
Koji god cd player da kupis mozes da ga ugradis ali ako on nema u sebu integrisan adapter za komande na volanu onda ti nece raditi te komande! Ali sreca pa daj adapter moze da se kupi za nekih 300 dinara i to je to..sve radi kako treba, i veruj mi ako ga ne ugradis istog dana kada i ugradis cd player neces ga nikad ugraditi...mrzece te da se cimas! :) barem je tako kod mene bilo... pozz

imam astru 1.7cdti 100ks 2005g.presao sam 45000km i tokom voznje tj u preticanju kad dam amlo jaci gas pojavljuje se malo crnog dima.redovno je servisiram kod konenovica i zadnji put su icistili sistem za ubrizgavanje kao redovni postupak.nemam nikakvih komplikacija inace pa ne zanm jel to normalno ili je mozda zbog gradske voznje.

@furov
90% si u pravu u vezi sa napisanim prednostima i manama oba modela.
Moj izbor izmedju ova dva jeste ASTRA i to 1.8.
307 je verovatno najgori Peugeot u istoriji.
Imala dva drugara nove HDI i nisu prešli ni 60000km, a već su morali da menjaju menjač, kompjuter, turbinu . . . Ovo inače nisu usamljeni slučajevi, par taxista se " usrećilo " sa njima, a serviseri kažu da ne bi imali od čega da žive da im nije 307.
O BENZINSKOJ ASTRI sve sam najbolje i čuo i video.
Što se tiče modela 206, e on nije loš i zaista se solidno pokazao ( vozio moj brat tri godine ). Jedini veći kvar bila je servo pumpa, koju smo morali da menjamo-
600 evra !!!! Još nešto- što dalje od VERANO MOTORSA ! ! !
Sve u svemu, moja preporuka jeste ASTRA 1.8.
Pozdrav.

Dilema ASTRA G 1.6/1.8 benzin-gas iz Belgije ili PEUGEOT 307 HDI iz Francuske??

Molim za savet onih kojih su koristili navedene modele da daju svoje sugestije, komentare, kritike, ....

U dilemi, sta kupiti: dal Astru G 1.6 ili 1.8 benzin/gas iz Belgije sa ugradjenim gasnim uredjajem ili Peugeot 1.4 ili 2.0 Hdi iz Francuske?? oba 2003/2004 godiste

Do sad sam koristio auto sa gas uredjajem, bez ikakvih problema.




Dosadasnja saznanja:


ASTRA BENZIN/GAS

Prednosti: jeftina voznja, pouzdanost auta , vise servisa u odnosu na pezo

Mane: za nase servise nepoznanica belgijski gasni uredjaj , slaba zavrsna obrada, dizajn enterijer ,tvrd u odnosu na pezo



PEUGEOT 307

Prednosti: savremen i pouzdan dizel motor , dizajn, zavrsna obrada, enterijer, dobro vesanje, drzanje, udobnost

Mane: odrzavanje, malo servisa, nepouzdanost elektronike, zale se ljudi da menjac zna da skripi, osecaj kao da nema ulja



hteo bi da mi date savet oko izbora motora i uopste modela... znam da je nasim ljudima blizi Opel zbog dugogodisnjih iskustva, i neki ce reci jeftinijim delovima. hmmm svi originalni delovi su skupi dal za Opel ili za Peugeot. samo sto za Opel lakse naci polovne i kopije.

U opciji je jos i Peugeot 206 hdi, 2003 godiste. moze neke sugestije i oko njega?? iako je on u manjoj klasi od gore pomenutih..

Za Simica,

Mozda kasnim al' evo informacije, verovatno je kvar na kompjuteru, to sredjuje Autoelektronika, Tosin Bunar, www.autoelektronika.net, daju i garanciju.

Za Ivana.
Ugradnja cd ili mp3 uredjaja u astru a da i dalje rade komande na volanu i displej (rds i dr..) postoje 2 meni poznate solucije.
1.Kupovina polovnog cd ili mp3 plejera originalnog za opela,na buvljaku ili preko oglasa cena oko 200eura.Nov ako moze da se nadje predpostavljam da je bar duplo skuplji
2.Ugradnja Alpininog plejera koji podrzava upotrebu displeja i komandi na volanu mnogo skuplja varijanta neznam tacno koji model nije tesko raspitati se cenu neznam.
Miloš

Ja razmisljam da umesto kasetofona ugradim neki cd-mp3, ali izgubicu RDS na pomenutom displeju i komande na volanu. Zbog toga se i neckam vec duze vreme. Zna li neko da li postoji resenje za takve ugradnje. Neki interfejs ili slicno da bar komande na volanu ostanu upotrebljive... Hvala, pozdrav ...

vozim astru Y17DT 2002god..Kad postigne radnu temp.gasi se.
Dijagnostika P 0251,greska u
pumpi za ubrizgavanje(ventil
preliva).Kome konkretno da se obratim?Na forumu sam pronasao onaj link na nemackom
o kojem je govorio Ivan ali se nisam nista snasao.

Za Googyso:
Sto se tice da iza mesta za displej treba da se nalazi cetvrtasti duguljasti steker koji se kopca na displej, kod mene nema nista u to sam siguran jer sam skidao onu centralnu plastiku (prvo odvrnuo 3 sarafa kod pepeljare, pa izvadio pepeljaru, pa onda kasetofon i imaju jos tu 2 sarafa koja sam takodzer skinuo, i izvadio onda one okrugle dzekove kojima se regulise hladno-toplo, onda ukljucuje puhanje 1,2,3,4, i treci gdje da puse zrak), onda sam povukao plastiku prema sebi neki 3-5 cm, dalje nije islo jer neznam dali ima jos nesto da se otpoji, prtpostavljam da su oni izlazi za vazduh (kuda puse) medzutim nisam smio da nebi pukla. E sada kada sam pogledao iza mjesta gdje treba da stoji displey nema nigdje stekera, mozda ima negdje drugo da je stavljen kako kazes da ne klepece, ali teske su sanse jer je sve nekako zatvoreno, da se tako izrazim, a i neznam dali bi ugradili to za mjerenje vanjske temperature a da ne stave displey jer nebi imao smisla, a i sto se tice sata on mi je ovamo kod kilometraze....bas sam neki peh sto se tice toga displeya sto ga nemam :(:(

a provjerio sam na stranicama ovlastenog servisa opela, u nove astre F on se placa dodatno i fakticki je dodatna oprema, pa pretpostavljam da je bio i prije samo ga "moj" njemac nije uzeo :):):)

eto to je to....

Jos jedno pitanje da neznas koliko bi mogao kostati displey.

i da nezaboravim gledajuci semu osiguraca, osiguraci na mjestu br. 13, 22, 34 i 38 pise da su za info displey ....mislim ima pored info displeya i radio, airbag, svjetlo za kocnice i drugo, kako na kojem, pa sada neznam koji bi trebao imati a danas cu pogledati jeli mi ijedno od ovih mjesta prazno..

veliki pozdrav za sve i upravu si ovo je kao forum...cista 10

FIKI

@ Fiki

Ako nemas info display kasetofon ti nece pomoci! Kasetofon samo sluzi za prikazivanje svog sadrzaja na info displeyu (jer nema svoj display). Uz to se prikazuje i sat i datum i temperatura i stanice radio kasetofona, ali prvenstveno ti treba info display (malo mi je cudno sto to nemas u Astri)!
Pozz

da li ste, kao ja ,primetili da su ove strane uporedo postale i forum (u nekom obliku, za mene vrlo praktično, jer nema nervirajućeg logovanja) i drago mi je što je urednik ovog sajta to dozvolio,(hvala mu), zato je toliko i posećen uz obostranu korist. a i lepo je na ovakav način razmeniti mišljenja i svojim iskustvom pomoći nekom u nevolji. hvala milošu i mp1 na savetima a i svim onima koji su dobronamerni i zele da pomognu ma gde i odakle bili, svi smo mi od krvi i mesa (a pomalo i benzina)!POZDRAV

za fiki-ja:
koliko je meni poznato, instalacija na svim astrama je ista, iza mesta za displej bi trebalo da se nalazi cetvrtasti duguljasti steker koji se kopca na displej, nece svaba praviti 100 razlicitih instalacija, zamisli da odes u nemacku u ovlasten servis i trazis ugradnju displeja a da oni moraju da menjaju instalaciju? ja sam izvadio originalan radiokasetofon(apsolutno ispravan) i ugradio novi cd-mmc-sd-mp3-usb autoradio. bez autoradija infodisplej pokazuje datum,vreme i spoljnu temperaturu,to dolazi iz posebnog kompjutera koji je zaduzen za signalizaciju i instrument tablu, nema veze sa radijom,a od radija dobija samo podatke o radiofrekvenciji, broj pesme sa cd-a ili kod kasetofona pise kass1 ili 2 u zavisnosti od strane koja svira,zatim tip kasete(chrom) i dolby nr. probaj doci do tog dela i pronaci slobodan steker(fabrika zna da ga sveze uz snop zica tu negde blizu da nebi udarao u toku voznje u nesto unutra. i jos nesto, postoji i osigurac za taj infodisplej dole levo ispod prekidaca za svetla iza one male kasetice za sitnice(postoji cela tabla sa osiguracima i relejima) a u uputstvu za koriscenje auta ima shema sa rasporedom osiguraca.Puno zivaca i uspeha,pozdrav!!!

Za Googy...

Uspio sam NAPOKON resetovati IsNP :):):)

Caka je da se pritisne prvo dugme za resetovanje kilometraze, pa se onda dadne kontakt.

Hvala ti mnogo, a znas li slucajno dali ja mogu ugraditi sebi INFO displey, mislim ako negdje nadzem polovan. Znam zasigurno da nema nikakvih prikljucaka u mojoj astri, ali me momak koji ima polovan ubjedzuje da info displey bude prikopcan na kasetofon (sto je meni nelogicno, ako mjeri i vrijeme i temperaturu) i da bi mi on nabavio originalni astrin kasetofon sa info displeyem.

Ono nije mi neophodan, jedino je malo ruzno jer ima samo poklopac plasticni gdje dodze info displey, kao na GOLFU II kada nema kasetofona pa samo poklopac :):):):):):)

Pozdrav za sve, i jos jednom Googgy HVALA...

Za gogguuj-a:

E kod mene mora sve biti naopako :):):) Ja nemam info displeja jer ovaj tip njemac nije uzeo kasetofon kada je kupovao novu astru pa nije dosao ni info displej. A uzeo je grijanje u retrovizorima, klimu, maglenke, el. pod stakla, 4x airbaga i mnogo mnogo jos dodatne opreme a nije uzeo kasetofon i info displey...cak je i astra ECO model 1,7DTi ECO i na vratima pise ECO...:):):
tako da ja imam sat na instrumental tabli gdje je i kilometraza ::):): pozdrav...i pokusat cu danas da resetujem na sve nacine...javljam se sutra

za fikija:
na mojoj astri g na tom displeju stoji samo kilometraza(2 brojaca) a sat je na infodispleju na centralnoj konzoli. ja sam saam resetovao tako sto sam pod kontaktom (pokusaj sa upaljenim motorom,ili odmah nakon davanja kontakta dok jos stoji InSP) drzao dugme par sekundi i vise se ne pojavljuje InSP. koja je to astra sa satom u displeju od kilometraze? ili ja nesto nisam dobro razumeo...

za mp1: na mojoj astri g iz 98g je princip sledeci:skinuo sam onu malu dugacku plastiku ispod pepeljare a ispred menjaca,ima samo zakacke, zatim otvorio pepeljaru i u gornjem delu ima 3 torx(zvezdasta)serafa,njih skinuo,izvadio pepeljaru, (paziti na mehanizam pepeljare jer zna da se otkaci opruga koja je otvara), izvaditi radio,unutar rupe sa obe strane ima takodje torx serafa(sve je na torx),odvrnuo sam i njih,zatim se cela ploca pocinje pomerati ali je drze 2 kopce skroz gore iznad infodispleja koje treba pazljivo iscupati povlacenjem ka sebi(sedistima), kod nekih varijanti ima mozda seraf i iza otvora za ventilaciju iznad radija ali kod mene ih nije bilo. nakon svega cela maska sidje, komande za ventilaciju ostaju na mestu,komande se skidaju tek nakon oslobadjanja sajli, kad skines komande(one su zajedno u jednom belom plasticnom kucistu)videces serafe sa zadnje strane ali prvo pocupaj tockice od komandi(ne moras paziti na polozaj jer nikako drukcije se nemogu vratiti nego u pravilan polozaj) i tada se sve rastavi, u donjem delu kod dugmeta za klimu stoji ubodena lampica, jedna jedina.sklapanje ide lakse osim sajli, pazi da buziri budu na istom mestu(ima otisak) ili ces kao ja ponovo rastavljati jer tockic toplo-hladno nije isao do kraja.

ZA MILANA:
SLICNO se i meni desava na mojoj astri 1,6 16v pa sam ustanovio da JE PROBRUJAO lezaj zadnjeg levog tocka, bas na brzinama izmedju 90 i 110km/h sto me jako nervira jer je to neka uobicajena brzina na otvorenom putu pa zbog toga obicno gazim oko 130 da se stisa, a onda potrosnja vise nije 6,5 lit! negde sam nasao cenu kompleta sa glavcinom i ABS senzorom oko 70eur.(sa 4 srafa) ali nikako da se nakanem da kupim i zamenim pa da se toga resim i da vam mogu sigurno potvrditi uzrok.

Ukoliko vas zanima mnogo toga vezano za opele (a zanima vas) posetite sajt www.opelteamserbia.com i tamo cete dobiti info za sve sto vas interesuje...
PoZz

Pozdrav svima!

Posedujem Astru G, 1,7DTi, Isuzu, zadovoljan sam s njom skroz!
Uzeo sam je polovnu u novembru prosle godine i mislim da sam imao srece (buduci da sam polovan auto kupio).

U autu je autokasetofon ccrt700.

Ovom prilikom molim sve one koji su imali (ili imaju) iskustvo sa ovim kasetofonom da mi daju neko razjasnjenje.
Naime, ovaj kasetofon ima mogucnost da se u njega ibaci kartica sa mobilnom karticom na sebi i da se kasetofon koristi i kao mobilni telefon. Mikrofon se valjda nalazi negde kod plafonskog osvetljenja.

Ubacivao sam i 063 i 064 karticu, ali kada pokusam da aktiviram telefon, dobijem poruku (na nemackom) da sacekam i nista se ne desava.

Cackao sam po internetu, cak i nasao negde uputstvo za taj kasetofon, ali bez rezultata.

Ovom prilikom pitam one koji znaju - sta se desava (tj, ne desava) i ima li nekog ko se razume u servis tih kasetofona?
Pitao sam u nekoliko elektroservisa, ali bez rezultata!

Pozdrav!

Hvala Miloše!
POZDRAV

Za mp1.
Da bi promenio te sijalice moras da skines prvo plastiku koja ide oko menjača i ručne kočnice,treba da ima 2 šrafa napred,2 pozadi vide se kad se pomeri sedište napred jedan se vidi kad se skine poklopas džeka za komjuter moras da skineš kože sa ručne i ručice menjača,nije teško,kad to skines možeš da vidis šrafove koji drže centralni stub instrument table tu oko pepeljare valjda po 1 ili 2 sa strane...,trebalo bi da ima šraf iza prekidača za regulisanje temp.vazduha kad sve odšrafis polako podižeš centralni stub u vis,ali pažljivo jer kod displeja na vrhu ima žljeb pa da ga ne polomiš,kada si stigao dotle dalje je lako,i sam sam menjao sijalice.
Za FIKI.
Poništavanje InSP sa displeja nebi trebalo da je problem,zadnji put sam poništavao pre nekoliko meseci pa sam malo zaboravio,odprilike teba da držiš stisnuto dugme pa tek onda da daš kontakt i nakon resetovanja da pustiš dugme.

Za Googy-a:

Gogy, nisam uspio da obrisem InSP. Uradio sam kako si mi rekao, i uspijem samo da resetujem kilometrazu gornju, a nakon duzeg vremena drzanja mi se pojavi stelovanje sata, jer kod mene ima i sat tu. Pokusavao sam vise puta i nista...poludio sam bio :(:(:(

Mozes li mi reci dali u necemu grijesim i dali je tebi supjelo da uradis ili si i ti cuo od nekoga da se ovako brise.

Veliki pozdrav i hvala unaprijed.

Fiki

za Goggy-a:

Gogy, trenutno sam na poslu ali cim izadzem sa posla ulazim u auto i prvo sto ce biti pokusavam da resetujem "InSP", toliko me nervira da ti nemogu opisati. Nadam se da cu uspjeti, a sutra pisem sta je bilo :):):) ako uspijem VELIKI sam ti duznik...

veliki pozdrav.
Fiki

za Gogysso
znas li kako se mijenjaju sijalice koje osvjetljavaju red dugmadi-cirkulacija vazduha,klima,odleđivanje retrovizora i zadnjeg stakla?
Pozdrav

@ Miloš
Teško ćeš naći kpl.brisač.Imao sam isti problem i obišao sve otpade u CG onda sve u Srbiji i na kraju kupio u Zemunu u Auto trend-u.Imao sam priliku da sve nabavim iz inostranstva ali cijena je ista a čekao bih par dana.

za BEKRIJU:
osvetljenje centralne konzole(3 kruga za ventilaciju) povereno je JEDNOJ jedinoj sijalici, maloj sva od stakla ubadaca(NEMA KLASICNO GRLO). to se i meni desavalo pa sam terao u opelov servis a oni su me ubedjivali da je to komplikovano i skupo jer znaju da imaju puno posla da rastave tu konzolu da bi promenili i naplatili samo jednu lampicu. ja sam se zainatio, rastavio i ustanovio da ta lamica ima prekid u vlaknu i da se upali kad je malo kvrcnem.da nebi opet jednog dana to sve ponovo rastavljao kupio sam i ugradio BELE LED DIODE(one su vecne i zalemljene), i to sad osim sto radi besprekorno, jos i izgleda strava, pa sam promenio sve lampice i na instrument tabli i na displejima i svugde stavio bele LED diode(vuce na plavicasto) i sve to sad izgleda fenomenalno nocu, skroz drugi auto, a i nema vise sta da crkne,vecno!!!KO IMA ZIVACA NEKA URADI ISTO,NECE SE POKAJATI, RAZLIKA JE DRASTICNA!!!

vozim astru g 98g 1,6 16v ecotec, nedavno sam ugradio plin, lovato-loveco pro kompjuter sa step-motorom-ventilom na crevu izmedju isparivaca i usisa ca mesacem sa oznakom za ecotec(izgleda kao znak mercedes)i emulator lo-gas.uzeo sam i pokazivac kolicine plina u boci(torusnoj, umesto rez.tocka)Ispocetka je bilo problema sa podesavanjem(rucno smesa na samom isparivacu) i kompjutera(broj koraka step-ventila) u razlicitim rezimima motora, potrajalo je ali sreca moja sto to radi moj dobar prijatelj pa smo se zajedno zainatili da cemo to isterati do kraja. morao sam ipak da probusim rupu fi60 sa zadnje strane kucista filtera za vazduh i da naguram sundjera u fabricko crevo za dovod vazduha do filtera ali se isplatilo, za cirka 400e sve ukupno sad ide ko lud na plin, a i na benzin nije puno izgubio zbog smanjenog dotoka vazduha. sve u svemu za te pare isplati se. ako sve funkcionise besprekorno nema opasnosti od detonacije u usisu, ali za svaki slucaj olabavio sam selnu na crevu kod kucista filtera, u toku stelovanja jednom je grunuo i to crevo je srecom, spalo sa kucista i nista vise.sto se emulatora tice, to je druga prica, univerzalni lo-gasov ne odgovara opelovim motorima iz prostog razloga sto opelov fabricki motorni kompjuter meri vrednost otpora dizni(15ohm) i ako se nesto promeni upalice check lampicu.emulator ima tu ulogu da slaze fabricki kompjuter da i dalje rade benz.dizne iako radi gas.lo-gasov emulator radi tako sto releima doda na red diznama 100ohma otpornike i one zbog toga nemaju dovoljno struje(800mA)da se otvore ali zato ukupan otpor dizne i otpornika iznosi 115oma, sto rezultira paljenjem shek lampice. ja sam, s obzirom da mi je elektronika struka, preradio taj emulator tako sto sam napravio da releji kontaktima prebacuju vod od kompjutera ili na dizne ili na otpornik od 15oma, i chek lampica mi se vise ne pali. merac nivoa plina je posebna prica, nerealno pokazuje ali o tome nekom drugom prilikom.NADAM SE DA SAM SVOJIM ISKUSTVOM POMOGAO NEKOM.POZDRAV

za FIKI-ja: inspect na tabli znaci da si presao svu kilometrazu izmedju servisa i da treda da menjas ulje i filtere. mozes sam jednostavno da to resetujes tako sto ces na upaljen kontakt drzati dugme na tabli za resetovanje kilometraze par sekundi dok se ne izbrise i pojavi samo kilometraza. ponovnim davanjem kontakta proveri dali si to dobro uradio.(ne sme da se pojavi inspect)
za MILOSA: farove sam ispravne skinuo (osim sto sam iz neznanja polomio donje nosace, koje cu da zalepim dvokomponentnim lepkom, iz iskustva znam da je taj lepak savrsen za takve stvari. kupio sam nove, crne, ANGEL EYES farove sa po dva bela svetleca prstena po faru (belo-plavicaste LED)i ljudi, radosno mogu da kazem da sam apsolutno odusevljen izgledom, narocito nocu kad upalim samo poziciju, to treba videti i doziveti, toliko strava izgleda da nemogu oci da odvojim od njih, sednem ispred auta uvece,upalim poziciju i parim oci do besvesti(kao da ispred vas stoji neka azdaja koja vas mrko gleda). inace kratka svetla su sociva a duga kao spot-lampa, (4xH1 sijalice, sve pozicije su bele led diode,i prstenovi i jos 2 male bele ledice izmedju njih koje ubijaju koliko jako sijaju)moze posebno da se(rucno) podesi visina kratkog, posebno dugog svetla, motori generalno podizu i spustaju celu grupu ali na onako rucno podesenu razliku. taj "sport" me kostao od nemacke do sombora nesto preko 200e sa carinom, bez ugradnje,naravno, sam sam se zezao s tim.Apsolutno drugi auto. a stare farove cu da prodam cim sredim donje nocace.

Za astru karavan mi treba zadnji brisač,tacnije nosač metlice brisača,polovan.Kod ovlašćenih uvoznika je cena bezobrazno velika oko 2000din,ako neko zna gde mogu da nabavim zamolio bih da mi javi.

Za Frenky-a:

Moja preporuka je Astra 1,7 DTi, jer je auto bez premca vozim je vec 7 mjeseci.Mislim sto se tice svega. Prije nje sam imao Forda Escorta 1,6 16V 90ks jer sam volio stati na gas, ali sada imam stedljivo auto a povrh svega i brza je...

pozdrav,
FIKI

@Frenky
Najoptimalniji izbor ti je 1.6 16V 74KW (100KS), imas i
1.8 16V 115KS i 2.0 16V 136KS. Ima i slabiji 1.4 16V sa 90KS, ali imam utisak da volis da stisnes gas, pa sam naveo jace verzije.
Sve su to dobri motori i neces imati nekakvih vecih problema sa njima.
Ono osnovno, povedes limara, ako mozes negde da ga stavis na kompjuter i to bi bilo to.

Puno pozdrava svim znalcima i neznalcima cuvene Opel ASTRE II. Eto ja prodadoh svoju vektru 93 godiste, dobro ocuvanu, nesto jos para ustedih pa odlucih da kupim ovo vozilo o kojem toliko nasiroko pricate, al niko jos nije dao konkretan odgovor: KOJI TACNO MODEL ASTRE VRIJEDI (znam da vrijedi nova, all)??? Po komentarima to zasigurno nije dizelas, koji ionako nikad nisam ni gotivio. Ukratko, za 5-6000 evra kakav model da kupim, kubikaza, kilovati, godiste. Minimum 2000 godiste, 16 ventila, 4 vrata (limuzina), klima itd.
Ljudi malo me uplasiste posto sam sinoc procitao sve komentare i skonta da je lakse nac ispravnu zenu :) nego Astricu. Pozdrav svima, hvala unapred na ocekivanim komentarima ljudi pametnih. Kad je kupim ;), nadam se sto prije , rado cu vas upoznati. Srecno svima, a bogami i meni.

Imam jedan problem: Tesko mi je da se odlucim pri kupovini astre kasravan. Uvozim krajem meseca AstruII karavan.Pitanje je 1.7 DTI ili 2.0 DTI?

@ FIKI i sve ostale kojima treba

Provera broja sasije (vehicle identification number) http://www.analogx.com/CONTENTS/vinview.htm

Sve sto treba je da upisete broj sasije i on ce vam izbaciti sve podatke, u kojoj je zemlji pravljen koje godine itd.
@ FIKI again

Sto se tice voznje na malim obrtajima, 1.7dti mora da se vozi prvih 1 do 2 km kad je ne zagrejan na obrtajima ispod turbo "rupe"! Ja ga zimi vozim cetvrtom 50, a moze da ide i 120 cetvrtom (to je elasticnost!)
Dakle sta sam hteo da kazem! Na 1.7dti je osetljiva turbina, i zbog toga dok automobil ne postigne radnu temperaturu ne bi valjalo opterecivati turbinu. Za pravilno cuvanje turbine je sledeci postupak:
1. kad ides negde, upali auto i posle 20-ak sekundi kreni
2. nemoj odmah da ga cepas iznad 1800 obrtaja jer ces "cuti" turbinu kako radi! Pusti da se malo ugreje
3. kad stajes sacekaj 20-ak sekundi pa onda ugasi, jer po stajanju staje radilica ali turbina je jos uvek aktivna
PoZz

ZA DARKA:

Pa slozio bih se sa tobom sto se tice Turbine, ali sam razgovarao sa dvojicom - trojicom vlasnika astre i oni sami kazu da ne trpi voznju u 4 ispod 70 i na malom broju obrtaja, neznam sta da kazem na to .... mozda je kod mene neki problem, ja je posjedujem 5 mjeseci i jos nisam zamjenio naftni filter (goriva) pa je mozda on zaprljan, kupio sam ga i u gepeku je ali nikako da stignem. A i moja ide 60 u 4 ali osjetim da trazi 3 a i naravno nizbrdo (ovo malo da se nasmijes - nizbrdo) heheh

ovo sto si napisao "Tacno godiste vozila se najbolje utvrdjuje preko VIN-a" (vehicle identification number) - kako se provjerava ima li neka internet stranica (opelova ovlastena) da se moze ukucati ili samo u ovlastenim servisima.

veliki pozdrav,

PS. Astra 1,7DTI - prosjecna otvoreno/grad = 4,8l (diesel) na 100km :):):):):) ovo je najvaznije, da zaboravis kada si nasuo rezervoar :)::):):):)


POZDRAV SVIMA
FIKI

@ FIKI

Moram malo da te ispravim:
1. Astra 1.7dti (koju ja imam) moze da ide ispod 60 u cetvrtoj, kao i ispod 90 u petoj.
2. Tacno godiste vozila se najbolje utvrdjuje preko VIN-a (vehicle identification number)
3. Sto se tice toga sto slabo vuce na malim obrtajima to je zbog turbo rupe, jer se turbina pali na 1.800 obrtaja, pa je dotle penzija (tako treba), ako slabo vuce iznad 2000 obrtaja onda nesto nije u redu
A sad ono sto si u pravu, to je potrosnja :)

Hvala IGORE, najvjerovatnije cu pokusati. Samo nisam bas razumio ovo "sto se naslon iskrivio" kod mene se nije iskrivio samo nece da se preklapa sjediste i nervira me. Ali ovo sa AirBagom si mi dobro rekao da se nedesi da iskoci, samo nisam primjetio gdje mu je džek ispod sjedista ali cu danas da pokusam naci...

Veliki pozdrav i javljam ti ako otklonim kvar ... hehe

FIKI

Pa ja kad sam je kupio ona je navodno presla 20 000, tako da i nije nesto vozena...ali jos nisam proverio tu kilometrazu posto mi je malo sumnjivo..ne znam gde se to gleda...provalio sam da na felnama ima one male tegice koji se stavljaju zbog balansiranja..da li to znaci da je vise presao?

A pitao sam zasto mi je auto odjednom poceo da treska kad je u leru i kao da ce da se ugasi..evo vec 2 dana tako... jel to mozda zbog benzina? jel se nekom to desavalo do sad???

ZA BEKRIJU Glavni problem je što si je uvezao iz Italije.Da si se raspitao saznao bi da su Italijanske norme najlošije u EU,takođe da su Italijani najnemarniji vozači što će reći najlošije održavana vozila u EU a kako voze verovtno znaš.Najbolja vozila se prave za Švajcarsku zatim Nemačku pa Austriju što se EU tiče a to vidiš i po ceni vozila.Najjeftinija vozila u čitavoj Evropi su ti u Italiji to ti sve govori.Naravno govorim o svim markama automobila.

Za Fikija Fiki namestio sam sedište,to što se naslon iskrivio to je preskočio jedan zub na levoj strani naslona kao da je kasnio za desnim.A sajla je jedna samo se račva odmah od one poluge koju povlačiš za obaranje.jedan deo sajle je za obaranje a drugi da ti klizne celo sedište unapred.Prvo što treba da uradiš;nikako da ti bude ključ na kontaktu,onda otkači džek ispod sedišta za air-bag.Skini sic pa polako skini presvlaku sve je na kli-klak sistem samo polako.Kad to uradiš videćeš dalje sam,kad zameniš sajlu i sve vratiš i džek prikačiš tek onda smeš da daš kontakt i proveriš lampicu za AIR-BAG.
IGOR 30