Koliko zaista mogu da pređu električni automobili sa punom baterijom VIDEO

Lagali su i dosad s benzincima i dizelima, sto bi sad postupili drugacije? Uostalom, uvek se ograde 'u fabrickim/ idealnim uslovima.

Zaključak: sve isto kao do sada, svi lažu a Mercedes najviše.

Gledao sam ovo pre neki dan i ono što je meni najzanimljivije i što nisam znao je šta se dešava kad ostaneš skroz bez struje.Većina testiranih modela se uopšte ne može pomeriti,ni milimetar.Što se dometa tiče tu je Kia objasnila neke stvari ovim značajno skupljim modelima.Moj zaključak je da su punjači problem čak i u ovim razvijenim zemljama a kod nas nema ni poente govoriti o ovome.Zato kupovina EV nema apsolutno nikakve svrhe ako nemate svoj punjač u garaži.

300km...ekstra,pa sa mojom voznju po Nisu punio bi ga jednom u dve Nedelje.Ili pa jednom u Nedelju ostavis preko noci na trifaznoj i ujutru pun kao i sto punim TA Peć.Pumpe ne bi ni posecivao kao sto i ne idem u ustanove da plitim struju,vidu,mobilni itd...nego lepo preko E-Banking.Mnogi bi vremena usredeo sebi.A kad bi isao za BG ili na more,stanes negde popojes kafu,jedes, popusis jednu cigaru malo se izduvas napolje istegnes noge sto je i normalno jer ionako stajem pa barem 5 puta do mora zbog dece a i volim da stanem usput da pogledam malo pejzase jer zaboga niko me ne juri?.Ovo je idealno,jedva cekam da uhvati maxa ova EV.Nema zamena ulja,briga oko motora...ma ekstra su.A vi sto ih Hejtujete bolje razmislite malo.

Iskreno mene ovo živo zanima. Imam kancelariju u Beogradu u koju idem tri puta nedeljno, a živim u manjem mestu na 40km autoputem od Beograda. Da vozim 112 km/h, kao na testu, zaista bih puno vremena izgubio na mesečnom nivou.
S druge strane, koliko bi povećalo potrošnju da voziš normalno 130-140km/h, sa povremenim preticanjima? Računam da kada idem u BG pređem između 90 i 120 km, zavisno od toga koliko se vozikam po gradu (na NBG su mi kancelarije) tako da mislim da ove distance koje oni navode fabrički, pa čak i ovako u testu, veze s mozgom nemaju.
(Reziel, 27. januar 2020 10:47)

U tvom slucaju mesecno gubis celih 72 min na razlici 122/130kmh.

A ko brani da vozis brze posto si nervozan ? Sta god da radis ni matematika ni logika ti nisu jaca strana.

Na 112 km/h to je i realno.Ai nije realno da nko vozi na autoputu 112 vec cca 130 min.
A onda je trajanje baterije oko 200 km.
Jos ako je EV natovaren, ni 200 nmz da predje.
Ali svejedno, i na predjenih 300 km koliko vremena trrba da se napuni opet baterija?
Zamorno je to..

Ljudi, nova je tehnologija, ne mozete ocekivati da bude sve idealno. Vremenom ce biti sve bolje.
Za gradsku voznju, za kratke relacije ovo je super. Dodjes na posao, ostavis ga na punjacu, vratis se kuci, opet ga ukljucis. Za duza putovanja ovi automobili jos nisu, treba skratiti vreme punjenja.
Mi vecito nesto kritikujemo a nista sami ne mozemo da napravimo. Mi smo i dalje protivnici automatskog menjaca, ekranima u automobilu umesto klasicnih brzinometara, drazi su nam ``jaci``brendovi stari 30 god sa velikom kubikazom nego manji automobili novije generacije. Vazdusni jastuci nam ne trebaju, ne vezujemo se, ne treba nam pomoc napustanja trake, automatskog kocenja..

(biće bolje, 27. januar 2020 09:55)
Nije ti to SUS motor pa da potrosnja drasticno skace u gradskoj guzvi, elektro trosi nula kad stoji i minimalno kad se vuce u koloni.

Na 112 km/h to je i realno.Ai nije realno da nko vozi na autoputu 112 vec cca 130 min.
A onda je trajanje baterije oko 200 km.
Jos ako je EV natovaren, ni 200 nmz da predje.
Ali svejedno, i na predjenih 300 km koliko vremena trrba da se napuni opet baterija?
Zamorno je to..
(C i n i k, 27. januar 2020 10:10)

Ali zato nije zamorno da se predje 600km bez stajanja.

P.S. Na brim punjacima treba otprilike 40 do 60 minuta.
80% motornih vozila na UK putevima se krece brzinom od 100 do 120 km/h

Koliko god da predju treba ti ceo dan da se napune tako da je to preva katastrofa

P.S. Na brim punjacima treba otprilike 40 do 60 minuta.
(GuA, 27. januar 2020 10:53)

na sporim pumpama treba 5-10 minuta za dopunu 100% kapaciteta ;)

Iznerviras se kad dodjes na pumpu, a ispred tebe 4 auta. Svi predpostavljate da ima brzi punjac samo tebe ceka - zamisli moras da cekas 4 auta da stignes na red za BRZI punjac... 3-4 sata blejanja.

Postoji vec publikacija kako treba promeniti zivotne navike za EV. Na primer, planiras put, rezervises mesto na punjacu ali obavezno koji ima neki sadrzaj u okolini, uzmes hotel da prenocis... i tako 3 puta za 1000 km...

Zamisli na primer, krenuo sa porodicom, rezervisao si punjac ali detetu pripalo muka i potrosis pola sata, sad, ako vozis brze da stignes na punjac potrosices bateriju pre nego sto stignes, ako ce baterija da ti potraje do punjaca zakasnices na termin pa ces da cekas. EV je privilegija bogatih za lokalnu voznju i pranje savesti, za put imaju 4.2 BZ...

Kao neko ko odavno pikira Teslu 3, mogu da kazem da je ovaj podatak za mene razlog vise za kupovinu - 400tinak km je ono sto ja predjem na mesecnom nivou, kuca-posao-dete-kupovina. Uz dnevne/nocne dopunice, makar i jednom vikendom, verovatno bih uvek imao dovoljno "djusa" za svoje potrebe i podosta "rezerve".
(Nemanja, 27. januar 2020 14:55)
Vozim Teslu Model 3 Long Range preko godinu dana. Nikada ga ne punis "do vrha", vec otprilike 70% kapaciteta za svakodnevnu upotrebu. Ima da se postavi limit dokle hoces da se puni kada ga ukljucis. Ja stavim na oko 70% i kada se napuni do tog kapaciteta, on prestane da se puni. Do vrha ga punis samo onda kada putujes negde daleko. Za bateriju nije dobro ako se puni do vrhai prazni skoro do dna. Ako mislis da ga napunis jednom 400km i onda ga vozis dok ga skoro ne ispraznis, takav nacin voznje nije dobar za bateriju. Treba da ga vozis preko dana i onda ga dopunis preko noci do granice od 70tak posto. Udje ti u naviku. Milion puta je bolje nego punjenje goriva na pumpi. Model 3 je najbolji auto koji sam vozio u zivotu a vozio sam ih dosta.

Daklem, sta se da zakljuciti:
Mercedes ima ubedljivo najlosiju bateriju i najvise lazu
Jaguar - malo bolja baterija i malo manje lazu
Tesla - sije za duzinu sve osim Kie sa baterijom, laganje im isto dobrano ide
Audi - citaj pod "Jaguar i Mercedes"
Leaf - baterija propast, svaka cast na iskrenosti
Kia - svaka cast i za domet i za iskrenost :)

Kao neko ko odavno pikira Teslu 3, mogu da kazem da je ovaj podatak za mene razlog vise za kupovinu - 400tinak km je ono sto ja predjem na mesecnom nivou, kuca-posao-dete-kupovina. Uz dnevne/nocne dopunice, makar i jednom vikendom, verovatno bih uvek imao dovoljno "djusa" za svoje potrebe i podosta "rezerve".
Takodje, sa tim dometom u cugu bi presao od NSa gde zivim do Budimpeste - a druge destinacije me, iskreno, i ne interesuju, nisam blesav da vozim 15 sati do paradajz-letovalista u Grckoj, na letovanje idem ili avionom ili na Dunav (tj, ne odem).
Po gradu i ostatku Vojvodine, pesma :)

Isto kao i telefon, ako ga koristis samo za par poziva i poruka trajace 3 dana, ako ga koristis ozbiljnije ne moze ni jedan dan da sastavi.

znači ako putuješ dalje ,a nećeš da staneš da puniš elektromobil da nebi gubio vreme u gepek ubaciš agregat na dizel i puniš kad hoćeš !!!!!!!!

koliko bi povećalo potrošnju da voziš normalno 130-140km/h, sa povremenim preticanjima?
(Reziel, 27. januar 2020 10:47)

Maksimalna dozvoljena brzina je 130km/h. Voziti 130-140km/h nije normalno.

U gradu EV prelazi vise nego na auto putu !!!

šta da radim ja kad imam 730 km u jednom pravcu od Beca do Velikog Gradišta?Punjaci postoje ali su kao po grobu jagode....
(Sasa, 27. januar 2020 15:42)
A ti prijatelju, verovatno, svaki dan putuješ od Beča do Velikog Gradišta pa zato pitaš....

U priloženom video-u vidimo pre pokretanja snimka i praktični prenosivi punjač baterije ako dođe do toga da se baterija u automobilu mora dopuniti u nekoj vukoj.... ups ovaj bestragiji (misli se na Srbiju) gde nema električne mreže i punjača pa me zanima ima li mesta za njega u gepeku ili se upakuje na krovni nosač? Naravno i ko pomogne vozaču da ga natovare obzirom da je kako mu samo ime kaže - prenosiv al' kabast. I na koje gorivo radi? Na ćumur?

Zapravo, odlični rezultati. Kada se voze automobili na benzin i dizel obično bude 80-90 % od onoga što fabrika kaže.
Mercedes je najgori jer je do prošle godine bio više posvećen blagim hibridima nego potpunoj elektrifikaciji, sada se naglo na baca na ovaj aspekt. Postoji jedan gori auto na sličnim testovima, koji ovde nije testiran, to je Porše Tajkan.
Deluje prilično sigurno da će za 5 godina većina imati domet preko 600 km.

Prednosti električnog motora plus rekuperacije energije kočenja su toliko velike da kompenzuju i nedostatke baterija. Teoretski već sada bi mogao da se napravi električni automobil potpuno bez kočnica, ali samo ultrakondenzatori imaju sposobnost da tako brzo prime toliko veliku količinu energije. Značenje "hibrid" će se promeniti u tom pravcu, hibridi će biti oni koji imaju i litijumske baterije i kondenzatore (verovatno grafenske), ali neće imati klasične kočnice. Za kompjuter koji će voziti takve automobile, utoliko jednostavnije jer uvek "zna" i stanje kočnica: besprekorno.
Pre sto godina ni benzincem nisi mogao da se uputiš na neki dalek put, a za prve automobile se gorivo kupovalo u apotekama. Ali tada ni struje nije bilo u svakoj kući i na svakom mestu, a punjači sa selenskim diodama su bili veći od automobila. To se sve promenilo samo su ostale sto godina sticane navike i predrasude. Koliko god izgledalo glupo, i to je normalno.

ako se pri tome doda gradska voznja rezultati bi bili jos gori, velika su to odstupanja, za ozbiljne proizvodjace.

@Суперхик: Već se x puta pisalo o nemogućnosti zamene praznih baterija punim na nekakvim stanicama.
Koja bi to stanica smela da rizikuje bezbednost i da drži 20, 50 ili 100 baterija? Da li bi se sve prazne baterije punile odjednom i odakle bi se crpela tolika struja?
Čak i da ovako nešto postoji, e-automobili bi morali da se prodaju bez baterije jer zamisli da ti kupiš nov auto, nakon 300km dođeš na ovakvu stanicu i daju ti neku 3-4 godine staru bateriju? A ti dao novu...
Dalje, nemoguće je da svi proizvođači standardizuju oblik i veličinu baterija.
Sve u svemu - nemoguća misija.

I na koje gorivo radi? Na ćumur?
(XXL, 27. januar 2020 09:50)
Prenosni generator, koji pravi veće zagađenje, nego kola na benzin koja prelaze istu kilometražu

@(stef, 27. januar 2020 11:47)

Nova tehnologija!!!??? Evo ziv nisam, sta je tacno nova tehnologija u bateriji i elektromotoru????

У реалним експлоатационим условима-кочење,узбрдице,убрзања,ниска спољна температура,лоши временски услови,отпори ветра,претицања,маса људи или робе у колима....та аутономија се реално сведе на мање од половине декларисане вредности или половине вредности која је добијена у овом ексерименту.А још један важан фактор је и потрошеност батерије (не причам бзв јер се у батерије одлично разумем),па време пуњења...тако да рачунајте да ће вам у оваквом ауту пут у Грчку до мора трајати три дана. Дакле,док се не направи батерија са којом може уз реалне услове да се пређе 500-600 км мој савет вам је да се држите доброг старог дизела или бензина или још боље плина.А ако имате пара на претек па хоћете да се хвалите да имате електромобил онда уживајте у њему.

Zato kupovina EV nema apsolutno nikakve svrhe ako nemate svoj punjač u garaži.
(batica, 27. januar 2020 10:24)

i onda nosis garazu sa sobom na put :)

Zaboravih u vezi prenosivog punjača za eletrična vozila da se informišem, a GDE je dozvoljeno vršiti punjenje električnog automobila sa prenosivim punjačem obzirom da kada sam polagao vozački ispit nije bilo automobila na struju sem trolebusa na trole pa je iz teorije izostavljeno gde je dozvoljeno vršiti punjenje električnog automobila sa prenosivim punjačem. Na redovnom parkingu nije dozvoljeno, a i kažnjivo je. U 'žutoj' /zaustavnoj /traci tek se tu ne sme, a pogotovo NE na benziskoj pumpi. Dakle gde može jedan prosečan srbadin da zaustavi svoj automobil 'Đerdap' i da mu za sat-dva napuni baterije? Eto. Samo da ne bude na nekoj livadi da se ne bune ovi iz eko-pokreta.

ako se pri tome doda gradska voznja rezultati bi bili jos gori, velika su to odstupanja, za ozbiljne proizvodjace.
(biće bolje, 27. januar 2020 09:55)
Nije bas tocno. Zbog cestog regenrstivnog kocenja rezultati u tim uslovima ne odstupaju mnogo od ovog testa.

Postovana gospodo, Tesla u idealnim uslovima (vanjasta temp. 25°C-30°C, brzina voznje 30km/h) predje 700 km. Ali voznjom od 130 km/h pri 25°C jos samo 450 km. A ako je vani 0°C i brzina 100°C, onda samo jod 350 km. A kod iste brzine i vanjske temperature od -12°C jos samo 220 km. Testirano u nasem razvojnom centru!

Svi Srbi izgleda svaki dan putuju u Grčku! Ovo je neverovatno da se skoro svi komentari zasnivaju isključivo na tom scenariju! A istina je da za svakodnevnu gradsku vožnju ne postoji bolji automobil od električnog. Naravno da je trenutno lošiji od dizela za dugačko putovanje, ali takođe mnogi od vas nisu svesni da nije potrebno (kao što neki pišu) 40-60 minuta da se napuni, niti ima samo jedan punjač na lokaciji, pa čekaš u redu (to možda u Srbiji). Tesla model 3 sada na punjaču od 250 kW za 15 minuta doda 200 km dometa. A na svakoj lokaciji ima bar jedno 8 punjača, a negde i do 40 komada.

Jbg ja sam danas na Napovoj pečurki u NS čekao 20 min da sipam dizel.Dok oni sipaju ,dok platiš ,dok ti izdaju fiskalni,dok te probaju navući da kupiš neke gluposti na akciji,za to vreme možeš napuniti bateriju na 80,/'

Ako je istina da u elektromobilima ima manje delova i da treba manje odrzavanja, zasto su jos uvek toliko skupi ? Zbog baterija ? A sta je to na njima toliko skupo ?

@Ako je istina da u elektromobilima ima manje delova i da treba manje odrzavanja, zasto su jos uvek toliko skupi ? Zbog baterija ? A sta je to na njima toliko skupo ?
(Laptop 200 Evra, 27. januar 2020 15:31) pa nista nije skupo ali sto da se ne napravi ekrrs profit kad imas milione zombija

Kia e-Niro i Nissan Leaf su postavili sjajne rezultate sa relativno malom baterijom. Za baterije koje su preko 50 KW može se računati da jedan KW omogući 6 km.
Na fb grupi Električni Automobili smo ovaj test videli pre desetak dana.

Vozićemo mi benzince i dizele još dobrih 20 god.Zapamtite šta vam kažem.

Zaključak je da zapravo manje ili jednako lažu kao i o potrošnji benzina ili dizela. Samo što tu lažnu deklarisanu potrošnju benzinaca i dizela svi shvataju kao normalnu i podrazumevanu.

Веома ме занима зашто се проблем мале аутономије не реши - историјски! Која је (уопште)потреба да (целокупна)батерија са малим капацитетом буде неодвојиви део кола ! Коњ ,као средство за покретање једне дилижансе такође је био (успут)допуњив и замењив и тако се његова веома мала аутономија(још ако се радило о неким рагама)значајно увећавала мрежом за појење водом и заменом запреге! Способнија грла вукла су теже и дуже деонице и тако је убрзо премрежена цела(ова иста)Европа ! Иста аналогија би важила и за компјутеризоване електричне аутомобиле ! Нека имају они неку своју батерију са неким капацитетом за стотињак км ,али главнину струје нека добију из замењиве бустер батерије коју би мењале благовремено и брзо успут на станицама за пуњење! Батерије би могле бити различитог капацитета,тежине (и цене) по жељи ,потреби и могућностима !

Čitam komentare i vidim nekima fali daska u glavi, a bome nekima čitav parket.
A da ja pitam ove pametnjakoviće šta oni rade sa dizelom u recimo Sibiru? Dizel se i ne prodaje. I kamioni rade na benzin. I?
Sadašnji punjači imaju maksimalnu snagu punjenja od 200 kW, a neki i od 250. Baterije ovih auta na testu su kapaciteta 40, 60 ili 80 Kwh pa sad sami izračunajte koliko im treba vremena da se napune od 20% do 80% koliko se uobičajeno pune. Daleko manje od pola sata!
Sadašnji brzi punjači obično mogu isporučiti 50 KW istosmjerne struje ili 43 Kw izmjenične. I sa njima treba od 20-80% između 30 minuta i 1 sat i 30.
Domet od 400 km koliko ima KIA Niro i Hyunai Kona (ista baterija (60 kWh) i pogonski sklop) je većini dovoljno za tjedan dana vožnje na posao i sa posla.
Vidim da nekima nije dovoljno 200 KS koliko ima KIA kao ni 7 sek. do 100. Onda vjerojatno voze Lamborghini sa 500 KS - dizel. San svakog srbina. Sa 100.000 na satu (jednom se već obrnuo brojčanik na 999.999). Troši 4 litre po gradu (ulja) na sat. DPF filter je davno skinut jer je napotreban. Puno je jeftinije zatvorit prozor pa neka truje druge, a oni neka si kupe jednokratne maske kada idu u grad(žene će uštedit na šminki jer ih ispod maske ionako nitko ne vidi).

U tvom slucaju mesecno gubis celih 72 min na razlici 122/130kmh.

A ko brani da vozis brze posto si nervozan ? Sta god da radis ni matematika ni logika ti nisu jaca strana.
(Suvo zlato, 27. januar 2020 11:43)

Ni ne moraju da budu, za to što ja radim.
I ne, nisam nervozan, ali upravo zbog tih sat vremena (i više) za volanom sam i otišao iz BGa, i ne želim više vreme koje mogu da budem sa porodicom da provodim u saobraćaju. Ja jednostavno pitam, koliko se smanjuje autonomija, ako vozim brže od na testu merenih 112km/h.
Ako na to nemaš odgovor, nema potrebe ni da odgovaraš, osim ako ne znaš da čitaš dobro pa nisi shvatio šta sam hteo da napišem.

Nije ti to SUS motor pa da potrosnja drasticno skace u gradskoj guzvi, elektro trosi nula kad stoji i minimalno kad se vuce u koloni.
(вертолет, 27. januar 2020 12:03)

Nije ali klima, grejanje, svetla itd vuku podosta struje...

300km...ekstra,pa sa mojom voznju po Nisu punio bi ga jednom u dve Nedelje.Ili pa jednom u Nedelju ostavis preko noci na trifaznoj i ujutru pun kao i sto punim TA Peć.Pumpe ne bi ni posecivao kao sto i ne idem u ustanove da plitim struju,vidu,mobilni itd...nego lepo preko E-Banking.Mnogi bi vremena usredeo sebi.A kad bi isao za BG ili na more,stanes negde popojes kafu,jedes, popusis jednu cigaru malo se izduvas napolje istegnes noge sto je i normalno jer ionako stajem pa barem 5 puta do mora zbog dece a i volim da stanem usput da pogledam malo pejzase jer zaboga niko me ne juri?.Ovo je idealno,jedva cekam da uhvati maxa ova EV.Nema zamena ulja,briga oko motora...ma ekstra su.A vi sto ih Hejtujete bolje razmislite malo.
(Aca, 27. januar 2020 12:31)

na obicnoj uticnici ti treba od 17 sati pa navise da napunis bateriju.

problem je sto na brzom punjacu mora da je min sat vremena za nekih 80%bat i sto obicno na punpama ima samo po jedan ili 2 punjaca pa ako su zauzeta ne gine ti cekanje po 3 sata

@brm, nisam bio u Amsterdamu pa ne znam, ali kod mene u Pragu punjače možeš da prste da izbrojiš, a koliko znam između Praga i Brna na auto-putu D1 postoji samo JEDNa stanica gde možeš da napuniš električni auto. Taj auto-put je inače veoma opterećen i ako je razdaljina između ta dva grada samo 200 km čik pa kreni električnim autom i nadaj se da ćeš uspeti da dobaciš do Brna.
Nego da pitam ja tebe šta se radi na stanici kada već čeka u redu 3 vozila, a ti četvrti? Ostaneš tako sat vremena čekajući da napuniš telefon, pardon auto.
Nije baš praktično.

Ja mislim da je stvar u sledecem:
Da izuzmemo model Tesla, gledao sam na oglasima elektricni golf 7 koji je za oko 9k evra, skuplji od golfa 7 (dizel). Ako se godisnje prolazi 20k km(sa potrosnjom od 6l dizela na 100km) dolazimo do toga da se godisnje potrosi oko 1200l dizela, a cena dizela iznosi 1.4€, sto znaci godisnje se na gorivo plati oko 1700e. Za istu kilometrazu se nisam.racunao ali sigurno ne potrosi vise od 200e za punjenje. Sto znaci da ostaje razlika 1500e po jednoj godini. Na 7 godina, koliko je otprilike i predvidjen vek baterija, za gorivo se potrosi 11900e, sto je kad se pogleda skoro uopste nije zanemarljivo. Treba dodati da su za elektricne automobile servisi znatno jeftiniji. Na tih 7 godina usteda biva mozda oko 2k evra ali cak i da je isto, opet se isplati elektricni.

Moj zaključak je da su punjači problem čak i u ovim razvijenim zemljama a kod nas nema ni poente govoriti o ovome.Zato kupovina EV nema apsolutno nikakve svrhe ako nemate svoj punjač u garaži.
(batica, 27. januar 2020 10:24)

Kada pogledaš mapu sa punjačima, videćeš da u razvijenim zemljama skoro svaka ulica ili parking imaju punjače. Eno, pričam sa kolegom iz Amsterdama pre par nedelja. Kaže mi, samo u njegovoj ulici ima 8 punjača. Kad sam bio kod drugara u Hagu, video sam da se Tesle pune na parkingu ispred zgrade. I to nigde blizu centra. Obično stambeno naselje nekoliko kilometara od centra grada.
Mislim da ti nisi svestan koliko je Srbija zaostala za zapadom.

@Max - sve što si rekao je tačno, izuzev jedne sitnice - valjda je za gradsku vožnju primeren mali, gradski automobil, koji se lako parkira na malim mestima. Zašto bi neko za te potrebe kupio Teslu model 3, X ili ne daj bože S po vrtoglavim cenama? Koja je primarna namena vozila te veličine, ako ne vožnja na dalje puteve? Ne vidim svrhu kupovine automobila od 4,7 m da bio njegove prednosti video u gradskoj vožnji - za to valjda postoje Twizy ili Zoe, ako mora na struju. A ako je namena Tesle vožnja na daleke destinacije, onda dolazimo do toga da su komentari ljudi koji se žale da im je domet Tesle mali sasvim opravdani.

Veliki problem predstavlja i vožnja kada je potrebna klima, i to posebno zimi - grejanje znatno obara domet.

@Reziel - veća brzina drastično obara domet. Pri velikim brzinama po DE recimo, očekuj domet ispod 200 km. Svako ko ti drugačije kaže ili ne zna ništa o tome ili te svesno laže. Za brzine od 120-130 očekuj nekoliko procenata manje od onih pri 112, sigurno ispod 10 %.

@Nemanja - za 400 km mesečno hoćeš da kupiš automobil od preko 50.000 € ?!? Neki od nas izgleda jesu u zlatnom dobu...

Vi što putujete autom u Grčku, pa kukate da vam Tesla ne valjda za to, samo da vam kažem da niste ciljna grupa kojoj je Tesla namenjena. Tesla spada u luksuzniji cenovni segment, i Teslu ne kupuje neko ko će da vozi 1000 km do mora i nosi paradajz sa sobom da uštedi, već onaj ko na more ide avionom.
U zapadnoj Evropi i Americi je mreža punjača poprilično razvijena. Punjača ima na svakom koraku. Automobili se pune sve brže. Pričao sam sa par ljudi koji imaju Teslu i svi mi kažu da ne mogu sada da zamisle da voze drugi auto.

Zimbabwe@
Pa i mene neki puta izbce iz takta ovi što im već sada nedostaju filteri za ulje, za zrak, svječice, zupčasto remenje, nadoljevanje ulja, mjenjanje kablova za svječice, mjenjanje bobina, alternatora i anlasera, katalizatora, auspuha...
Ljudima sve žao što toga neće više biti i neće za to morat davat novce. Usput auto će biti jedno 10 puta pouzdaniji jer sve to nema pa se ne može ni pokvarit.
Sve u svemu - bit će grozno.

E sad, ponobite test kad malo zahladni (živeo sam u Londonu, u Engleskoj su zime jako blage, barem na jugu), recimo na - 5 pa da se. malo smejemo dokle će kršine koje nam nameću svim silama neomarksisti i ekofašisti da dobace :))) I baš me zanima da li je bila uključena muzika, koja je meni obligatna na dužem putu, i to glasna, što ne troši baš malo, grejamje sedišta, koje, naravno, ne isključujem cele zime, i isto jede dosta struje, i još par stvarčica o kojima u normalnim automobilima i ne razmišljate :)) Ako bi polovina dobacila do dvesta kilometara, sečite me gde sam najtanji, dakle bezobrazna smejurija...

Koliko ne znate a komentarišete. Vozim za Car Go jaguar. U Srbiji već sada imate preko 2000 punjača i isto toliko vozila ne E pogon.

Samo kombinovan, i struja i gorivo za narednih 20 godina, samo struja
je mučenje jer nema infrastrukture, a kad će zaživeti u Srbiji, ne lipši magare,.....???

Samo da se steknu uslovi kod nas, izgrade punjači i odmah kupujem.

@Nebojsa baterije imaju garanciju vec sada 10 godina i da se bar malo razumes znao bi da je kapacitet koji se prikazuje na displeju u stvari samo 40% maksimalnog kapaciteta jer je opseg od praznog 40% do punog 80% a ne od 0 do 100% iz tog razloga vek trajanja je dosta dug. Baterije vise ubija nekoriscenje nego eksploatacija. Baterije se nikada ne prazne i ne pune do krajnjih granica pa se izbegavaju hemijske reakcije a samim tim je i zivotni vek daleko veci. Npr lexus za baterije daje life time warranty (15godina) i za to vreme menja besplatno sve neispravne baterije a tim putem idu i ostali proizvodjaci.

@Alex.
Normalno da cemo voziti. Ako neko misli da ce naftni magnati automobilsku industriju pustiti iz ruku, grdno se prevario.
Super su ta elektricna vozila, ali bice bolja kad bez problema preguras s jednim punjenjem bar 600 km, a sljedece punjenje ne bude duze od 15 min. i naravno, budu jeftinija za bar 30%.

A šta da radim ja kad imam 730 km u jednom pravcu od Beca do Velikog Gradišta?Punjaci postoje ali su kao po grobu jagode....

Mozete uvek u dzepu poneti pauerbenk!

Ovo i dalje nema nikakvog smisla, bar sto se tice Bavarske. Punjaca nema dovoljno. A ja da recimo idem na neki kraci izlet od 150km i razmisljam da li cu uspeti napuniti bateriju, jer ce vikendom svi u automobile i van grada ne pada mi na pamet. Imace smisla kada se autonomija priblizi automobilima na fosilna goriva.

Sanlmo kad padne temperarura ispod nule pada mu autonomija za 50%. Inace ovo na struju je ok, narocito za grad plus sto ne zagadjuje, ali od kasne jeseni do ranog proleca se duplo vise puni.

@Ivan evo JA se NE razumem u jednosmernu struju i baterije pa pretpostavljam da nisi neki Googlenjak već imaš iskustvo i električno vozilo tj. automobil pa mi odgovori na moje dole postavljeno jednostavno pitanje kakva su pravila kod punjenja baterije sa prenosivim punjačem i gde je dozvoljeno u saobraćaju njihovo dopunjavanje? Uzgled da li mora biti uz punjač i mali aparatić za gašenje požara ili ne? Toliko jednostavno za nekoga ko se razume da je prosto neverovatno da nas ima toliko dunstera danas u eri informatike i napredne tehnike i tehnologije da me sramota. I da li vozilo mora biti isključeno tokom punjenja? Eto i pozz. ...

Iskreno mene ovo živo zanima. Imam kancelariju u Beogradu u koju idem tri puta nedeljno, a živim u manjem mestu na 40km autoputem od Beograda. Da vozim 112 km/h, kao na testu, zaista bih puno vremena izgubio na mesečnom nivou.
S druge strane, koliko bi povećalo potrošnju da voziš normalno 130-140km/h, sa povremenim preticanjima? Računam da kada idem u BG pređem između 90 i 120 km, zavisno od toga koliko se vozikam po gradu (na NBG su mi kancelarije) tako da mislim da ove distance koje oni navode fabrički, pa čak i ovako u testu, veze s mozgom nemaju.

Svi Srbi izgleda svaki dan putuju u Grčku! Ovo je neverovatno da se skoro svi komentari 

Jok cu da dam 50000E za auto i kad treba da idem na more ja autobusom ili da rentiram?

I Pace po Bgd..oko 350 km na 100% baterije..po ovim temperaturama (hladno). Na brzom punjacu - do 90 min dopune do 100%, kada dodjete sa skoro praznim

Mogu da predju toliko da ljudi nisu zainteresovani da ih kupuju. A kada se na to doda nerealno visoka prodajna cena, jasno je da je plan svetskih vodja da i na ovaj nacin popljackaju stanovnistvo- propao !

(Vatra, 27. januar 2020 13:40)
Ni to nije tacno, bar ne za vecinu novih modela. Imas testove po Kanadi, Svedskoj, Norveskoj pa gledaj


(sreten, 27. januar 2020 12:54)
Na trofaznoj uticnici se napuni preko noci

Ja ne verujem da cu doziveti,ali automobili ce pre da se krecu na struju bezzicno kao sto rade mobilni telefoni tako ce se najverovatnije i kupovati,a ovo ovako na baterije pa da dopunjavas od masovne voznje nema nista,samo je neki prelaz,skupo neefikasno,mozda samo taxi vozila dostava i sl.

Ako je voznja ravnomerna (ala tempomat), ne smanjuje se.
(вертолет, 27. januar 2020 16:04)
Neko je bežao sa časova fizike...

nisam ni ocekivao da nemci nece i ovde slagati

@EU Citizen

Ako te fiknemo dole gde si najtanji, kako ćeš da radiš one stvari?

Sasvim dovoljno za nezahtevne vozace (većina vozi 120-130kmh na autoputu). Uz brze punjace sasvim je solidna prica. E sad, ako neko vozi brze autoputem (170-180kmh) onda je problem jer se domet drasticno smanjuje. Zato i nema velike zainteresovanosti u zemljama poput Nemacke, Italije i Slovenije. Gradska vožnja vec odavno nije problem i funkcionise sasvim dobro.

Vidim da se često u komentarima postavlja pitanje potrošnje za grejanje, svetla, muziku... Svetla su led i troše jako malo, muzika troši onoliko koliko je jako pustite, grejanje/hlađenje troši oko 1-1,5 kWh na sat vremena, pa računajte. U svakom slučaju ne utiče DRASTIČNO na autonomiju. Što se tiče punjača po Zapadu, ima ih na svakom ćošku. Na mnogim lokacijama ih ima po dva-tri i to ume da bude problem. Zato Tesla i jeste u velikoj prednosti. Imaju dobro razvijenu mrežu i na svakoj lokaciji imaju obično najmanje 6 stanica, a zavisno od opterećenja po potrebi ih povećavaju. Ionity po Evropi ubrzano razvija svoju mrežu i ako nastave dosadašnjim tempom, biće korisna svim EV i fina dopuna Teslama pored njihovih superpunjača. I brzine punjenja su sve veće. Sada je 250 kW prava mera. Za 10-15 minuta na njima možete da dopunite EV za 200-300km vožnje. Po Srbiji i Grčkoj ih još nema, ali treba biti strpljiv u ovoj Vučko***ini.

Ovo je već standardno da su Nemci u svemu najgori ali ih Geneksove propaganda drži na vrhu bez realnih razloga. Nemačko NIJE najbolje i Nemci su najveći prevaranti sveta. Uvek bili i ostaće. U svemu!

Ako i kada električni automobili masovno zažive i cena punjenja će drastično da skoči. Nemojte sumnjati u to. Cena benzina na pumpama bi mogla komotno da bude 50 din/l kada bi se država odrekla svojih zahvatanja, kao u USA. Autonomija od 300 km u idealnim uslovima i sa novim baterijama je smešna, u realnim uslovima eksploatacije to je 150 km. Kada bi klasični automobili nosili rezervoar goriva težak kao baterije električnog automobila mogli bi da pređu 10000 km. Pri tom mogli biste da držite grejanje i muziku na maksimumu a da to ne utiče na autonomiju, kao ni spoljna temperatura i starost vozila. Posle 7 godina električni automobili imaju vrednost kao sekundarna sirovina.

XXL,u NS možeš u svakom većeem tržnom centru(promenada,big,merkator)pa čak i ispred Microfinance banke,plus na većim pumpama.

(Nemanja, 27. januar 2020 14:55)
Sta ce ti auto ako prelazis 400km mesecno?
CarGo ili taksi su za te relacije.Dok ti puknes za Teslu,maltretiras se gde ces da punis,da parkiras.....potrosis para i para.
Ovako te drugi vozi i ne razmisljas.

koliko god da predje....vozis se za dz.....

Ja sa mojom Teslom,maksimalno do 350km:(

(Nemanja, 27. januar 2020 14:55)
Tebi je brate najisplativije voziti se taksijem ili rent-a-carom. Kakav crni Tesla.

batica, gledao sam i ja...Treba napomenuti da je kia neuporedivo slabija, ako je tu uopste tolko bitno.Jesu vozili sa istim prosekom brzine tako da verovatno nema nekog uticaja veca snaga na ostalim...Ne znam, mozda jednostavno bolja, bolje baterije. Ne treba da čudi sto se " nemrdne ni malo" kad ostane bez baterije.Upozorava na vreme, uostalom ko atmosferski motori, imas rezervu, posle stajes, tako je...Po Parizu recimo ima bas podosta punjaca, vidim ujutro rano da su na punjenju preko noci bili. Ima i na autoputu kroz nemacku dosta, bas za teslina vozila, ne znam dal mogu i druga kod njih...

problem je sto na brzom punjacu mora da je min sat vremena za nekih 80%bat i sto obicno na punpama ima samo po jedan ili 2 punjaca pa ako su zauzeta ne gine ti cekanje po 3 sata
(Jugosloven, 27. januar 2020 14:49)

Sat vremena, ako punis i 2 kamiona iza tebe - nisi ti vide brzi punjac ni na slikama...

naravno da daju netačne podatke
samo je pitanje koliko netacne

Nebojša je jedan od većih uvoznika i trgovaca baterijama u Srbiji i Nebojša je po struci dipl.ing. elektrotehnike i specijalnost su mu alternativni izvori energije i rezervna napajanja. Nemam ni vremena ni živaca da ovde objasnjavam šta su baterije, sta je kapacitet, šta je punjenje i pražnjenje....jer ovde kod nas se znanja stiču ili na Wikipediji ili na YouTube kursevima pa onda takvi znalci prodaju mudrosti i znanja komentarišući ono o čemu pojma nemaju. Uostalom kod nas je sve tako nasađeno.A oni koji izdvoje toliki novac i kupe limenku sa autonomijom od 150tak km neka uzivaju u svojoj zabludi.

ako se pri tome doda gradska voznja rezultati bi bili jos gori, velika su to odstupanja, za ozbiljne proizvodjace.
(biće bolje, 27. januar 2020
Bas suprotno.. Elektricni auti za razliku od benzinaca I dizela "manje trose" u gradu nego na otvorenom putu... Auto koji predje 400km na otvorenom ce preci I 600 km u gradu.. Npr gledao Sam test onog kineskog dzipa MG sto je najeftiji elektricni auto sad u engleskoj..na autputu sa jednim punjenjem presao jedva 250 km Dok u gradu okruglo 500 km

Kada sam napisao da se za grejanje troši 1-1,5 kWh nisam pisao napamet. Bjorn Nyland, poznati EV entuzijasta, je između ostalog i to merio i to u Norveškoj, dakle na debelom minusu. Spavao je u kolima sa uključenim grejanjem na prijatnu temperaturu i merio potrošnju za noć. To su realne brojke. Što se tiče baterija, EV sa dobrom kontrolom temperature tokom punjenja održava temperaturu baterija na optimalnom nivou i brzinu punjenja prilagođava trenutnim uslovima. Tesla automobili čak i dodatno greju bateriju kada u navigaciji izaberete superpunjač kao destinaciju kako bi pripremili bateriju za maksimalnu brzinu punjenja. Trenutne baterije bi trebalo bez drastičnih gubitaka da izdrže 1000-2000 ciklusa, što će reći možda i 400-500.000+ km. Za ovu godinu ima najava za neka poboljšanja koja bi donela i tri puta duži rok trajanja. Ovo je jedan od razloga zašto je dobro imati što veću autonomiju - baterija će duže trajati. Inače, u zadnjih 10 godina cena 1 kWh je pala na 20% početne cene. I dalje pada. Mislite o tome kada planirate kupovinu EV.

Ne znam za vas ali ja sam pre mesec dana otišao iz BG-a do Pize ,bez dopune, sa 1,6tdi.Prosek 4,4l.
A bilo bi lepo da imam kući i jedan mali VW Up električni koji sam vozio par puta po gradu,prava milina.Kao u luna parku.I lepo je kad imas svoju garazu pa napunis uvece,a sta kad zivis u nekom soliteru,pokrali bi sve produžne prve noći!haha

prelazim oko 12000km godišnje, velika većina po gradu. to je oko 35km dnevno, eto neka je 40. znači trebo bi ga punit 3 puta mjesečno i da nisu ovoliko skupi - sutra bi ga uzeo. nema goriva, nema održavanja, još se puni džabe alu skupo brate. nema subvencija pa nisan i ta klasa dođe oko 40000 evrića a tesla i merc oko 80000. puno - previše

@achiten pricas gluposti. Energija koja bi se regenerisala prilikom "cestog" kocenja je smesna naspram potrosene prilikom cestog dodavanja gasa, polaska iz mesta o svega ostalog sto cini gradsku voznju! Kao sto se navedena ( od strane fabrike ) i realna potrosnja najvise razlikuju kod klasicnih automobila, u odnosu na voznju tj potrosnji na magistralnom i auto putu, potpuno ista stvar je i sa elektricnim kolima.

Sve ovo stoji. Autonomija pada na autoputu. Naravno to nije realno jer se po istom ne vozi cele godine vec jesnom godisnje kad ides na odmor. Znaci kombinovana je realnija. Ali nesto drugo je vaznije. Ako se godisnje prelazi recimo 20,000km a to je u EU manje mesecni racun Za struju se uveca od nekih $19 do max $25.00 CAD kod cene struje od 8centi/kwh koliko je u Torontu po nocnij tarifi. Usteda na gorivu i na odrzavanju je prakricno neuporediva. Svaki E auto posle 10g. Upotrebe drasticno postaje jeftiniji od bilo kog sa motorom na unutrasnje sagorevanje. Naravno da baterija i dalje traje samo ako se vodi racuna opadne autonomija za oko 10-20%. A cuvati bateriju nije problem kod Tesle. Ili bilo kog frugog jer se podesi punjenje na 70% a cim padne ispod 50% se dopuni i to je svakih 2-3 dana kod normalne upotrebe. Sve u svemu neuporedivo.

Gledao nekog bugarina na YT.Imao nekog pasata koga je prepravio u elektricni.Kaze da ga je ta investicija kostala oko 26000e.Ne vadi se samo sus motor i stavi elektricni i baterije,nego jos milon prepravki.Cak i amortizeri idu specijalni.Jeste da nema svecica i turbine i ostalih delova kao sus motor ali svakako ima drugih potrosnih delova koji moraju da se menjaju i taj auto takodje mora da se servisira.A baterija kad ode to je tek radost.Tako da za ove sto se raduju da ce da se voze za dzabe,nemoj da skidaju gace a vodu jos nisu videli.

Значи 400 км је појам за већину. Мислим да док се не декларишу на хиљаду км (дакле реалних дај Боже 700) не бих се усудио на пут у Србији.

Gledao sam čim je izbacio video. Nisam. Ni sumnjao da će Kia najviše fer.

Ovo je sve super za po gradu i to je za sada dovoljno. Koliko sam imala prilike da vidim kako zapasnjaci razmisljaju: vecina porodica ima dvoje kola, cesto jedna manja za pogradu i jedna veca da potrpaju decu. A pored toga Ameri vole da rentaju kola kad idu na duzi put, ne samo kad slete negde nego i eto, da promene...

Постоје неке ствари о којима се не размишља. Зар неко мисли да струја неће драстично поскупети у случају масовније употребе ел. возила? Да ли ће и даље важити бројне повластице које се тичу регистрације, паркирања итд? Како ће државе да надокнаде смањење пореских прихода од горива? И коначно, ако неко мисли да су фосилним горивима одбројани дани, зашто се и даље ратује због нафте? Зашто смо сви страховали да не избије рат Америке и Ирана? Хтели то да признамо или не, нафта и даље покреће нашу цивилизацију. Које гориво користе авиони, прекоокеански бродови, грађевинске машине, војна техника? Да ли неко може да замисли тенк или бомбардер на батерије? А шта је са другим применама нафте? Нафта није само гориво. Постоји цео петрхемијски комплекс.

Dizel je do daljneg zakon !
(2.0 TDI, 27. januar 2020 18:12)

Koje godište ti je passat karavan? 2007., kao nov?

Zabavno je čitati komentare. Tolimo pretpostavki...
Već sada postoji bar nekoliko tipova baterija koje imaju lepu budućnost. Ali se vrše ispitivanja u laboratorijama.
I nemaju famozni litijum u sebi koji je sada najveća boljka.
Ali sve je to kratkog daha - glavno sredstvo skladište ja električne energije bi trebalo da budu brzi kapacitatori (ne kondenzatori). Oni pak, za sada, imaju svojih problema koje inženjeri pokušavaju da reše.

Dizel je do daljneg zakon !

@ Ako je voznja ravnomerna (ala tempomat), ne smanjuje se.
(вертолет, 27. januar 2020 16:04) ali si glup axaxaxaxax

Koliko ne znate a komentarišete. Vozim za Car Go jaguar. U Srbiji već sada imate preko 2000 punjača i isto toliko vozila ne E pogon.

@ Gradimir - pri niskim temperaturama grejanje i kabine i baterije (na većini EV se to radi) JESTE velo značajno - hajde da pričamo kako jeste, a ne navijački. Moja iskustva sa EV kažu da čim i leti ukljućiš klimu primeriš drastičnu razliku u predviđenom dometu, ali naravno mnogo manju.

PS - hvala za savet za polovni Leaf

Значи 400 км је појам за већину. Мислим да док се не декларишу на хиљаду км (дакле реалних дај Боже 700) не бих се усудио на пут у Србији.
(Ђурађ Курјак, 27. januar 2020 14:33)

Rođače, u Srbiji nemaš distancu od 700km. Kada bi povukao dijagonalu, tipa severoistok banata do krajnje jugozapadne tačke zemlje, ne bi imao više od 550km vožnje.

@Nebojša konačno neko pametan i edukovan sa diplomom i zvanjem dipl.ing.elektrotehnike da se oglasi komentarom i još kako se predstavljaš jedan od većih uvoznika i trgovaca auto baterijama mene jedino zanima da nam odgovoriš na prosto pitanje gde se vrši odlaganje i reciklaža tih istrošenih i poluistrošenih baterija u Srbiji? A? Inače sam neuk i nemam pojima ali me zanima ovo prosto kada bude više polovnih EV u Srbiji, a njihove poluistrošene baterije da ne budu bacane po rekama i kanalima. Ili će se vraćati TEBI kao uvozniku i distributeru istih ili ti trenutno samo posao dobro ide pa te ne zanima sudbina tog vrlo opasnog otpada (valjda znaš da su i one male baterije opasne osim ako nije došlo do napredka tehnologije da ove auto štite životnu sredinu). Pozz.

Cuj ove paradajz turiste, do grcke ne moze bez 5-6 punjenja :D ko kupi elektriku, zabole ga za grcku i auto. Ide ko gospodin avionom, ne nosi sunke i slanine, hleba i mleka za 10 dana da bi ustedeo koji e. Terajte vi i dalje fosilna goriva, tehnologiju i napredak ostavite nama sa otvornijim umom.

@Gradimir - Pusti me tih što spavaju u Tesli i rezultata koje su dobili dok su spavali - ja ti pričam o realnom padu dometa, zasnovanog na mom ličnom iskustvu. Ako stvarno misliš da možeš da pređeš približno identičnu kilometražu sa električnim automobilom pri recimo -5 i kada je recimo +25 stepeni, nemamo više o čemu da pričamo. Rentiraj neki električni automobil, provozaj ga sada sa uključenim grejanjem, to isto ponovi u proleće i leto, pa onda piši o tome. Ja sam to radio i znam šta pišem, ne prepisujem Google iskustva.

ako se pri tome doda gradska voznja rezultati bi bili jos gori, velika su to odstupanja, za ozbiljne proizvodjace.
(biće bolje, 27. januar 2020 09:55)
Nije bas tocno. Zbog cestog regenrstivnog kocenja rezultati u tim uslovima ne odstupaju mnogo od ovog testa.
(achitwn, 27. januar 2020 13:53)
Gradska voznja Jaguar I-Pace u ovim zimskim uslovima 350 do 360km.Isto kao autoput.

LED sijalice niko nije video uputstvo gde piše ako sijalica pukne ne smeju se ostaci usisavati već četkom sa maskom na ustima pokupiti,ako pregori ne bacati već nositi u centar za reciklažu.
(zoki, 28. januar 2020 06:32)
Ne postoji LED sijalica sa takvim uputstvom. CFL su bile problem, LED ne


testirati elektroauto bez Priusa je kao da nema etalona prema kome se meri.
(milan, 28. januar 2020 01:21)
Ne postoji elektricni Prius...

Znam samo da su iz revije SAT putovali od Beograda do Zagreba e- golfom i da nisu stigli bez punjenja. Nemojte sad da mi kažete da je nenormalno putovati na toliku razdaljinu automobilom. Ja min toliko putujem svake nedelje.
Supruga ima mali gradski auto i umesto njega bih mogao kupiti EV. Naravno, kad budu malo jeftinija. To je trenutni domet tehnologije EV.

Vi što putujete autom u Grčku, pa kukate da vam Tesla ne valjda za to, samo da vam kažem da niste ciljna grupa kojoj je Tesla namenjena. Tesla spada u luksuzniji cenovni segment, i Teslu ne kupuje neko ko će da vozi 1000 km do mora i nosi paradajz sa sobom da uštedi, već onaj ko na more ide avionom.
U zapadnoj Evropi i Americi je mreža punjača poprilično razvijena. Punjača ima na svakom koraku. Automobili se pune sve brže. Pričao sam sa par ljudi koji imaju Teslu i svi mi kažu da ne mogu sada da zamisle da voze drugi auto.
(đole, 27. januar 2020 21:49)
Vozim do Grcke tih ,od 750 do 900km.Ne nosim paradajz jer potrosim oko 2500evra za 10dana.Avionom idem do drugih destinacija ,gde takodje potrosim oko 2000evra za par dana,bar jednom godisnje pored mora.I da Tesla nije moj nivo,previse je skupa.U ovim uslovima,autonomija,punjaci itd,ne bih je kupio ni da je 30000evra sto mogu da izdvojim za auto svake tri do 4 godine.
Tako da pusti me tih prica o paradajz turistima.

glavno sredstvo skladište ja električne energije bi trebalo da budu brzi kapacitatori (ne kondenzatori).
(trajce, 27. januar 2020 17:55)
Trajče, ne znam kako se zovu na makedonskom, ali na srpskom se već odavno i odomaćeno zovu kondenzatori. Možda je takav izraz odabran nesrećno, možda i pogrešno, ali nije ni jedini takav "lost in translation". A možda i zato što je termin "kapacitacija" već imao značenje u medicini koje bukvalno nikakve veze nema sa elektroničkom i električnom komponentom koja se u svim rečnicima srpskog jezika naziva "kondenzator".
A da li se u kondenzatorima zaista i kondenzuju elektroni, to je već (složićeš se verovatno) pomalo i filozofsko pitanje; više nego puko leksičko, ali definitivno vrlo diskutabilno.

Ja jednostavno pitam, koliko se smanjuje autonomija, ako vozim brže od na testu merenih 112km/h.
(Reziel, 27. januar 2020 14:40)

Ako je voznja ravnomerna (ala tempomat), ne smanjuje se.

Cuj ove paradajz turiste, do grcke ne moze bez 5-6 punjenja :D ko kupi elektriku, zabole ga za grcku i auto. Ide ko gospodin avionom, ne nosi sunke i slanine, hleba i mleka za 10 dana da bi ustedeo koji e. Terajte vi i dalje fosilna goriva, tehnologiju i napredak ostavite nama sa otvornijim umom.
(mrk, 28. januar 2020 03:32)

To sto pricas vazi za odredjene ljude.Ja idem u Grcku kolima,ne da ustedim jer mi je bolje da idem svojim kolima nego avionom,pa da tamo iznajmljujem rentacar da se vozim jos 2h do destinacije.Da hocu da ustedim,ne bih vozio auto od 25000evra koji trosi 8 do 9lit.benzina.

@(Ivan ZG, 27. januar 2020 22:27) kako si zabagovao na pola komentara auuuu

Električni automobili će više zagaditi Zemlju nego benzinski.Akumulatori luni kiselina i korozivnih delova će. iti u rekama.LED sijalice niko nije video uputstvo gde piše ako sijalica pukne ne smeju se ostaci usisavati već četkom sa maskom na ustima pokupiti,ako pregori ne bacati već nositi u centar za reciklažu.

To sto pricas vazi za odredjene ljude.Ja idem u Grcku kolima,ne da ustedim jer mi je bolje da idem svojim kolima nego avionom,pa da tamo iznajmljujem rentacar da se vozim jos 2h do destinacije.Da hocu da ustedim,ne bih vozio auto od 25000evra koji trosi 8 do 9lit.benzina.
(Nebitan lik, 28. januar 2020 09:12)

E sve sam cuo sada.... bolje mi je da se vozim 8 sati do mora u kolima da se ne bih vozio avionom 2 i zatim rentao kola samo kad mi trebaju jer mi je plaza ustvari na 10min pesaka. Molim te, popni se jednom u avion na letovanje pa posle pricaj. Kolima idu samo gastrbajteri i ostala raja. Ako ti treba prevozno sredstvo na licu mesta rentaj i daleko je jeftinije nego da se lometas hiljde kilometara tamo vamo samo da se na kraju "odmoris".

ne shvatate da EV nikada nece zaziveti dokle god postoji bilo koja kolicina nafte na kojoj ce moci da se zaradjuju pare.

kao sto ce amerikanvi uvek biti u rati da bi osvajali izvore nafte i mogli da prodaju oruzja neprijateljima.

unistice ovaj sveta kako bi zaradili sto je vise para moguce kao sto to rade sa koronavirusom, pustili su ga da bi zarazili koji milion ljudi i posle napravili lek i prodavali ga.

cista ekonomija na delu.

Tesla je zakon, ostali jos vezbaju !

...i, šta možemo da zaključimo, po većini komentara:
Englez sa klipa Teslom 3 pređe 410km vozeći po prilično lošem vremenu autoputem maksimalno dozvoljenom brzinom, ali to je ipak samo 150km u uslovima u kojima domaći Sena i Fanđo svaki dan žive i voze...

Kada sam pričao o načinu kako je Bjorn izmerio potrošnju za grejanje, to je samo da bi bilo jasno da je to stvarno potrošnja samo za grejanje. Tih 1-1,5 kWh se troši i dok se vozi i služi da bi skepticima objasnili da se domet ne prepolovljava zbog grejanja zimi. Što se tiče potrošnje, naravno da se menja zavisno od uslova. Kad je put mokar ili pod snegom i ledom imate manju trakciju i svaki auto više troši, a izraženije je kod EV zbog održavanja temperature baterija. Jasne su meni sve mane EV, kao i mane SUS vozila i prema tim kriterijumima i razmatram svoju sledeću kupovinu. Samo imam utisak da ovde mnogi donose ocene na osnovu površnih informacija koje su usput pokupili. Trudiću se da ubuduće komentarišem samo kada imam neku konkretnu brojku ili informaciju. Dosadilo mi je da ponavljam iste stvari.

@(Milan, 28. januar 2020 00:03)

eGolf jedva dobaci 200km u idealnim uslovima, zato i nisu mogli da stignu do Zagreba. Srecom ima drugih automobila kojima mogu duplo vise da predju sa jednim punjenjem.

E sve sam cuo sada.... bolje mi je da se vozim 8 sati do mora u kolima da se ne bih vozio avionom 2 i zatim rentao kola samo kad mi trebaju jer mi je plaza ustvari na 10min pesaka. Molim te, popni se jednom u avion na letovanje pa posle pricaj. Kolima idu samo gastrbajteri i ostala raja. Ako ti treba prevozno sredstvo na licu mesta rentaj i daleko je jeftinije nego da se lometas hiljde kilometara tamo vamo samo da se na kraju "odmoris".
(Bre!, 28. januar 2020 21:49)
Prijatelju,svojoj zeni mozes da pricas cime ce da putuje a ne meni.Kada sam putovao avionom ti si verovatno piskio u pesku.Kad imam potrebe putujem avionom,kad nemam,idem kolima.

Imate klip izbacen, isto od carbuyer-a za Hondu E... pa pogledajte paradajz turisti

Električni automobili moraju biti mnogo manje težine. Lakši automobili će prelaziti mnogo više km.

@ Džigi: батерије могу(морају) бити стандардизоване ,неке већ јесу и разлике међу њима су само ствар тржишне утакмице међу произвођачима( и њиховог договора)! Сети се(заборављене)видео технологије и њених (глупих) "различитих" система(vhs,betamax,2000)док их интернет није послао у историју,ни међу њима није био актуелан најбољи ! Већ сад можеш унапред укључити неке кућне уређаје пре него стигнеш кући,тако би могао "наручити" о одговарајућу батерију у подстаници на својој унапред програмираној траси !

Bjorn Nyland, poznati EV entuzijasta, je između ostalog i to merio i to u Norveškoj, dakle na debelom minusu. Spavao je u kolima sa uključenim grejanjem na prijatnu temperaturu i merio potrošnju za noć. To su realne brojke...
(Gradimir, 27. januar 2020 23:13)

Pa dobro bre da l' ste normalni, cuj merio potrosnju klime u Norveskoj preko noci dok je spavao na prijatnoj temperaturi... Znaci u realnom zivotu i voznji ne bi potrosio ni pola toga.
Dobro nije otisao u Katar u avgustu i merio koliko trosi klima na 55 stepeni na Suncu...

testirati elektroauto bez Priusa je kao da nema etalona prema kome se meri.

@gorski
Ahaha bravo majstore.

Moja Lada Niva kad je malo stisnem ovde po gradu potroši i do 14 l. Gledam ovog novog Teslu 80 000€. Reko sam sebi ! Eee kupiću te makar i odvajao od usta...!!!

(zimbabwe, 27. januar 2020 18:52)
Dobro je da sam ja glup a ti pametan...ali meni i SUS i EV na 110 i 130 trose isto (u stvari lazem, SUS na 110 trosi malo vise nego na 130)

U Grcku samo kolima. 15 dana, 2500 nekad bude i vise kilometara, obavezno torba sa hranom, domacom, svim sto nam treba za odmor, ukljucujuci i proslogodisnji dusek i UZIVANCIJA. Mozemo i tamo da kupimo novi, ali zasto bismo to radili? A, uzivam u svakom trenutku odmora. Porodica takodje. Novac ode pa ode, a ja jedva cekam naredno letovanje. I samo poslednji ______ moze svoje komsije da omalovazava nazivajuci ih paradajz turistima. Stvarno smo mentalno jadni do bola. Inace, kada drzava uvede subvencije slicne onim u komsiluku, eto nas u novom pluginu u Grckoj. A i tada cemo nositi domacu hranu i proslogodianji dusek.

koliko bi povećalo potrošnju da voziš normalno 130-140km/h, sa povremenim preticanjima?
(Reziel, 27. januar 2020 10:47)

Maksimalna dozvoljena brzina je 130km/h. Voziti 130-140km/h nije normalno.

Koliko god da predju treba ti ceo dan da se napune tako da je to preva katastrofa

Iskreno mene ovo živo zanima. Imam kancelariju u Beogradu u koju idem tri puta nedeljno, a živim u manjem mestu na 40km autoputem od Beograda. Da vozim 112 km/h, kao na testu, zaista bih puno vremena izgubio na mesečnom nivou.
S druge strane, koliko bi povećalo potrošnju da voziš normalno 130-140km/h, sa povremenim preticanjima? Računam da kada idem u BG pređem između 90 i 120 km, zavisno od toga koliko se vozikam po gradu (na NBG su mi kancelarije) tako da mislim da ove distance koje oni navode fabrički, pa čak i ovako u testu, veze s mozgom nemaju.

Na 112 km/h to je i realno.Ai nije realno da nko vozi na autoputu 112 vec cca 130 min.
A onda je trajanje baterije oko 200 km.
Jos ako je EV natovaren, ni 200 nmz da predje.
Ali svejedno, i na predjenih 300 km koliko vremena trrba da se napuni opet baterija?
Zamorno je to..

Ja jednostavno pitam, koliko se smanjuje autonomija, ako vozim brže od na testu merenih 112km/h.
(Reziel, 27. januar 2020 14:40)

Ako je voznja ravnomerna (ala tempomat), ne smanjuje se.

E sad, ponobite test kad malo zahladni (živeo sam u Londonu, u Engleskoj su zime jako blage, barem na jugu), recimo na - 5 pa da se. malo smejemo dokle će kršine koje nam nameću svim silama neomarksisti i ekofašisti da dobace :))) I baš me zanima da li je bila uključena muzika, koja je meni obligatna na dužem putu, i to glasna, što ne troši baš malo, grejamje sedišta, koje, naravno, ne isključujem cele zime, i isto jede dosta struje, i još par stvarčica o kojima u normalnim automobilima i ne razmišljate :)) Ako bi polovina dobacila do dvesta kilometara, sečite me gde sam najtanji, dakle bezobrazna smejurija...

У реалним експлоатационим условима-кочење,узбрдице,убрзања,ниска спољна температура,лоши временски услови,отпори ветра,претицања,маса људи или робе у колима....та аутономија се реално сведе на мање од половине декларисане вредности или половине вредности која је добијена у овом ексерименту.А још један важан фактор је и потрошеност батерије (не причам бзв јер се у батерије одлично разумем),па време пуњења...тако да рачунајте да ће вам у оваквом ауту пут у Грчку до мора трајати три дана. Дакле,док се не направи батерија са којом може уз реалне услове да се пређе 500-600 км мој савет вам је да се држите доброг старог дизела или бензина или још боље плина.А ако имате пара на претек па хоћете да се хвалите да имате електромобил онда уживајте у њему.

ako se pri tome doda gradska voznja rezultati bi bili jos gori, velika su to odstupanja, za ozbiljne proizvodjace.

300km...ekstra,pa sa mojom voznju po Nisu punio bi ga jednom u dve Nedelje.Ili pa jednom u Nedelju ostavis preko noci na trifaznoj i ujutru pun kao i sto punim TA Peć.Pumpe ne bi ni posecivao kao sto i ne idem u ustanove da plitim struju,vidu,mobilni itd...nego lepo preko E-Banking.Mnogi bi vremena usredeo sebi.A kad bi isao za BG ili na more,stanes negde popojes kafu,jedes, popusis jednu cigaru malo se izduvas napolje istegnes noge sto je i normalno jer ionako stajem pa barem 5 puta do mora zbog dece a i volim da stanem usput da pogledam malo pejzase jer zaboga niko me ne juri?.Ovo je idealno,jedva cekam da uhvati maxa ova EV.Nema zamena ulja,briga oko motora...ma ekstra su.A vi sto ih Hejtujete bolje razmislite malo.

Daklem, sta se da zakljuciti:
Mercedes ima ubedljivo najlosiju bateriju i najvise lazu
Jaguar - malo bolja baterija i malo manje lazu
Tesla - sije za duzinu sve osim Kie sa baterijom, laganje im isto dobrano ide
Audi - citaj pod "Jaguar i Mercedes"
Leaf - baterija propast, svaka cast na iskrenosti
Kia - svaka cast i za domet i za iskrenost :)

Kao neko ko odavno pikira Teslu 3, mogu da kazem da je ovaj podatak za mene razlog vise za kupovinu - 400tinak km je ono sto ja predjem na mesecnom nivou, kuca-posao-dete-kupovina. Uz dnevne/nocne dopunice, makar i jednom vikendom, verovatno bih uvek imao dovoljno "djusa" za svoje potrebe i podosta "rezerve".
Takodje, sa tim dometom u cugu bi presao od NSa gde zivim do Budimpeste - a druge destinacije me, iskreno, i ne interesuju, nisam blesav da vozim 15 sati do paradajz-letovalista u Grckoj, na letovanje idem ili avionom ili na Dunav (tj, ne odem).
Po gradu i ostatku Vojvodine, pesma :)

I na koje gorivo radi? Na ćumur?
(XXL, 27. januar 2020 09:50)
Prenosni generator, koji pravi veće zagađenje, nego kola na benzin koja prelaze istu kilometražu

koliko god da predje....vozis se za dz.....

šta da radim ja kad imam 730 km u jednom pravcu od Beca do Velikog Gradišta?Punjaci postoje ali su kao po grobu jagode....
(Sasa, 27. januar 2020 15:42)
A ti prijatelju, verovatno, svaki dan putuješ od Beča do Velikog Gradišta pa zato pitaš....

Ja ne verujem da cu doziveti,ali automobili ce pre da se krecu na struju bezzicno kao sto rade mobilni telefoni tako ce se najverovatnije i kupovati,a ovo ovako na baterije pa da dopunjavas od masovne voznje nema nista,samo je neki prelaz,skupo neefikasno,mozda samo taxi vozila dostava i sl.

Na 112 km/h to je i realno.Ai nije realno da nko vozi na autoputu 112 vec cca 130 min.
A onda je trajanje baterije oko 200 km.
Jos ako je EV natovaren, ni 200 nmz da predje.
Ali svejedno, i na predjenih 300 km koliko vremena trrba da se napuni opet baterija?
Zamorno je to..
(C i n i k, 27. januar 2020 10:10)

Ali zato nije zamorno da se predje 600km bez stajanja.

P.S. Na brim punjacima treba otprilike 40 do 60 minuta.
80% motornih vozila na UK putevima se krece brzinom od 100 do 120 km/h

Koliko ne znate a komentarišete. Vozim za Car Go jaguar. U Srbiji već sada imate preko 2000 punjača i isto toliko vozila ne E pogon.

(zimbabwe, 27. januar 2020 18:52)
Dobro je da sam ja glup a ti pametan...ali meni i SUS i EV na 110 i 130 trose isto (u stvari lazem, SUS na 110 trosi malo vise nego na 130)

P.S. Na brim punjacima treba otprilike 40 do 60 minuta.
(GuA, 27. januar 2020 10:53)

na sporim pumpama treba 5-10 minuta za dopunu 100% kapaciteta ;)

Iznerviras se kad dodjes na pumpu, a ispred tebe 4 auta. Svi predpostavljate da ima brzi punjac samo tebe ceka - zamisli moras da cekas 4 auta da stignes na red za BRZI punjac... 3-4 sata blejanja.

Postoji vec publikacija kako treba promeniti zivotne navike za EV. Na primer, planiras put, rezervises mesto na punjacu ali obavezno koji ima neki sadrzaj u okolini, uzmes hotel da prenocis... i tako 3 puta za 1000 km...

Zamisli na primer, krenuo sa porodicom, rezervisao si punjac ali detetu pripalo muka i potrosis pola sata, sad, ako vozis brze da stignes na punjac potrosices bateriju pre nego sto stignes, ako ce baterija da ti potraje do punjaca zakasnices na termin pa ces da cekas. EV je privilegija bogatih za lokalnu voznju i pranje savesti, za put imaju 4.2 BZ...

A šta da radim ja kad imam 730 km u jednom pravcu od Beca do Velikog Gradišta?Punjaci postoje ali su kao po grobu jagode....

Dizel je do daljneg zakon !

Значи 400 км је појам за већину. Мислим да док се не декларишу на хиљаду км (дакле реалних дај Боже 700) не бих се усудио на пут у Србији.

Vi što putujete autom u Grčku, pa kukate da vam Tesla ne valjda za to, samo da vam kažem da niste ciljna grupa kojoj je Tesla namenjena. Tesla spada u luksuzniji cenovni segment, i Teslu ne kupuje neko ko će da vozi 1000 km do mora i nosi paradajz sa sobom da uštedi, već onaj ko na more ide avionom.
U zapadnoj Evropi i Americi je mreža punjača poprilično razvijena. Punjača ima na svakom koraku. Automobili se pune sve brže. Pričao sam sa par ljudi koji imaju Teslu i svi mi kažu da ne mogu sada da zamisle da voze drugi auto.

Ljudi, nova je tehnologija, ne mozete ocekivati da bude sve idealno. Vremenom ce biti sve bolje.
Za gradsku voznju, za kratke relacije ovo je super. Dodjes na posao, ostavis ga na punjacu, vratis se kuci, opet ga ukljucis. Za duza putovanja ovi automobili jos nisu, treba skratiti vreme punjenja.
Mi vecito nesto kritikujemo a nista sami ne mozemo da napravimo. Mi smo i dalje protivnici automatskog menjaca, ekranima u automobilu umesto klasicnih brzinometara, drazi su nam ``jaci``brendovi stari 30 god sa velikom kubikazom nego manji automobili novije generacije. Vazdusni jastuci nam ne trebaju, ne vezujemo se, ne treba nam pomoc napustanja trake, automatskog kocenja..

Čitam komentare i vidim nekima fali daska u glavi, a bome nekima čitav parket.
A da ja pitam ove pametnjakoviće šta oni rade sa dizelom u recimo Sibiru? Dizel se i ne prodaje. I kamioni rade na benzin. I?
Sadašnji punjači imaju maksimalnu snagu punjenja od 200 kW, a neki i od 250. Baterije ovih auta na testu su kapaciteta 40, 60 ili 80 Kwh pa sad sami izračunajte koliko im treba vremena da se napune od 20% do 80% koliko se uobičajeno pune. Daleko manje od pola sata!
Sadašnji brzi punjači obično mogu isporučiti 50 KW istosmjerne struje ili 43 Kw izmjenične. I sa njima treba od 20-80% između 30 minuta i 1 sat i 30.
Domet od 400 km koliko ima KIA Niro i Hyunai Kona (ista baterija (60 kWh) i pogonski sklop) je većini dovoljno za tjedan dana vožnje na posao i sa posla.
Vidim da nekima nije dovoljno 200 KS koliko ima KIA kao ni 7 sek. do 100. Onda vjerojatno voze Lamborghini sa 500 KS - dizel. San svakog srbina. Sa 100.000 na satu (jednom se već obrnuo brojčanik na 999.999). Troši 4 litre po gradu (ulja) na sat. DPF filter je davno skinut jer je napotreban. Puno je jeftinije zatvorit prozor pa neka truje druge, a oni neka si kupe jednokratne maske kada idu u grad(žene će uštedit na šminki jer ih ispod maske ionako nitko ne vidi).

Iskreno mene ovo živo zanima. Imam kancelariju u Beogradu u koju idem tri puta nedeljno, a živim u manjem mestu na 40km autoputem od Beograda. Da vozim 112 km/h, kao na testu, zaista bih puno vremena izgubio na mesečnom nivou.
S druge strane, koliko bi povećalo potrošnju da voziš normalno 130-140km/h, sa povremenim preticanjima? Računam da kada idem u BG pređem između 90 i 120 km, zavisno od toga koliko se vozikam po gradu (na NBG su mi kancelarije) tako da mislim da ove distance koje oni navode fabrički, pa čak i ovako u testu, veze s mozgom nemaju.
(Reziel, 27. januar 2020 10:47)

U tvom slucaju mesecno gubis celih 72 min na razlici 122/130kmh.

A ko brani da vozis brze posto si nervozan ? Sta god da radis ni matematika ni logika ti nisu jaca strana.

(biće bolje, 27. januar 2020 09:55)
Nije ti to SUS motor pa da potrosnja drasticno skace u gradskoj guzvi, elektro trosi nula kad stoji i minimalno kad se vuce u koloni.

Nebojša je jedan od većih uvoznika i trgovaca baterijama u Srbiji i Nebojša je po struci dipl.ing. elektrotehnike i specijalnost su mu alternativni izvori energije i rezervna napajanja. Nemam ni vremena ni živaca da ovde objasnjavam šta su baterije, sta je kapacitet, šta je punjenje i pražnjenje....jer ovde kod nas se znanja stiču ili na Wikipediji ili na YouTube kursevima pa onda takvi znalci prodaju mudrosti i znanja komentarišući ono o čemu pojma nemaju. Uostalom kod nas je sve tako nasađeno.A oni koji izdvoje toliki novac i kupe limenku sa autonomijom od 150tak km neka uzivaju u svojoj zabludi.

Vi što putujete autom u Grčku, pa kukate da vam Tesla ne valjda za to, samo da vam kažem da niste ciljna grupa kojoj je Tesla namenjena. Tesla spada u luksuzniji cenovni segment, i Teslu ne kupuje neko ko će da vozi 1000 km do mora i nosi paradajz sa sobom da uštedi, već onaj ko na more ide avionom.
U zapadnoj Evropi i Americi je mreža punjača poprilično razvijena. Punjača ima na svakom koraku. Automobili se pune sve brže. Pričao sam sa par ljudi koji imaju Teslu i svi mi kažu da ne mogu sada da zamisle da voze drugi auto.
(đole, 27. januar 2020 21:49)
Vozim do Grcke tih ,od 750 do 900km.Ne nosim paradajz jer potrosim oko 2500evra za 10dana.Avionom idem do drugih destinacija ,gde takodje potrosim oko 2000evra za par dana,bar jednom godisnje pored mora.I da Tesla nije moj nivo,previse je skupa.U ovim uslovima,autonomija,punjaci itd,ne bih je kupio ni da je 30000evra sto mogu da izdvojim za auto svake tri do 4 godine.
Tako da pusti me tih prica o paradajz turistima.

Koliko ne znate a komentarišete. Vozim za Car Go jaguar. U Srbiji već sada imate preko 2000 punjača i isto toliko vozila ne E pogon.

@Nebojsa baterije imaju garanciju vec sada 10 godina i da se bar malo razumes znao bi da je kapacitet koji se prikazuje na displeju u stvari samo 40% maksimalnog kapaciteta jer je opseg od praznog 40% do punog 80% a ne od 0 do 100% iz tog razloga vek trajanja je dosta dug. Baterije vise ubija nekoriscenje nego eksploatacija. Baterije se nikada ne prazne i ne pune do krajnjih granica pa se izbegavaju hemijske reakcije a samim tim je i zivotni vek daleko veci. Npr lexus za baterije daje life time warranty (15godina) i za to vreme menja besplatno sve neispravne baterije a tim putem idu i ostali proizvodjaci.

Mogu da predju toliko da ljudi nisu zainteresovani da ih kupuju. A kada se na to doda nerealno visoka prodajna cena, jasno je da je plan svetskih vodja da i na ovaj nacin popljackaju stanovnistvo- propao !

Jbg ja sam danas na Napovoj pečurki u NS čekao 20 min da sipam dizel.Dok oni sipaju ,dok platiš ,dok ti izdaju fiskalni,dok te probaju navući da kupiš neke gluposti na akciji,za to vreme možeš napuniti bateriju na 80,/'

U priloženom video-u vidimo pre pokretanja snimka i praktični prenosivi punjač baterije ako dođe do toga da se baterija u automobilu mora dopuniti u nekoj vukoj.... ups ovaj bestragiji (misli se na Srbiju) gde nema električne mreže i punjača pa me zanima ima li mesta za njega u gepeku ili se upakuje na krovni nosač? Naravno i ko pomogne vozaču da ga natovare obzirom da je kako mu samo ime kaže - prenosiv al' kabast. I na koje gorivo radi? Na ćumur?

Sanlmo kad padne temperarura ispod nule pada mu autonomija za 50%. Inace ovo na struju je ok, narocito za grad plus sto ne zagadjuje, ali od kasne jeseni do ranog proleca se duplo vise puni.

Zaboravih u vezi prenosivog punjača za eletrična vozila da se informišem, a GDE je dozvoljeno vršiti punjenje električnog automobila sa prenosivim punjačem obzirom da kada sam polagao vozački ispit nije bilo automobila na struju sem trolebusa na trole pa je iz teorije izostavljeno gde je dozvoljeno vršiti punjenje električnog automobila sa prenosivim punjačem. Na redovnom parkingu nije dozvoljeno, a i kažnjivo je. U 'žutoj' /zaustavnoj /traci tek se tu ne sme, a pogotovo NE na benziskoj pumpi. Dakle gde može jedan prosečan srbadin da zaustavi svoj automobil 'Đerdap' i da mu za sat-dva napuni baterije? Eto. Samo da ne bude na nekoj livadi da se ne bune ovi iz eko-pokreta.

@achiten pricas gluposti. Energija koja bi se regenerisala prilikom "cestog" kocenja je smesna naspram potrosene prilikom cestog dodavanja gasa, polaska iz mesta o svega ostalog sto cini gradsku voznju! Kao sto se navedena ( od strane fabrike ) i realna potrosnja najvise razlikuju kod klasicnih automobila, u odnosu na voznju tj potrosnji na magistralnom i auto putu, potpuno ista stvar je i sa elektricnim kolima.

Vozićemo mi benzince i dizele još dobrih 20 god.Zapamtite šta vam kažem.

Ako i kada električni automobili masovno zažive i cena punjenja će drastično da skoči. Nemojte sumnjati u to. Cena benzina na pumpama bi mogla komotno da bude 50 din/l kada bi se država odrekla svojih zahvatanja, kao u USA. Autonomija od 300 km u idealnim uslovima i sa novim baterijama je smešna, u realnim uslovima eksploatacije to je 150 km. Kada bi klasični automobili nosili rezervoar goriva težak kao baterije električnog automobila mogli bi da pređu 10000 km. Pri tom mogli biste da držite grejanje i muziku na maksimumu a da to ne utiče na autonomiju, kao ni spoljna temperatura i starost vozila. Posle 7 godina električni automobili imaju vrednost kao sekundarna sirovina.

Kao neko ko odavno pikira Teslu 3, mogu da kazem da je ovaj podatak za mene razlog vise za kupovinu - 400tinak km je ono sto ja predjem na mesecnom nivou, kuca-posao-dete-kupovina. Uz dnevne/nocne dopunice, makar i jednom vikendom, verovatno bih uvek imao dovoljno "djusa" za svoje potrebe i podosta "rezerve".
(Nemanja, 27. januar 2020 14:55)
Vozim Teslu Model 3 Long Range preko godinu dana. Nikada ga ne punis "do vrha", vec otprilike 70% kapaciteta za svakodnevnu upotrebu. Ima da se postavi limit dokle hoces da se puni kada ga ukljucis. Ja stavim na oko 70% i kada se napuni do tog kapaciteta, on prestane da se puni. Do vrha ga punis samo onda kada putujes negde daleko. Za bateriju nije dobro ako se puni do vrhai prazni skoro do dna. Ako mislis da ga napunis jednom 400km i onda ga vozis dok ga skoro ne ispraznis, takav nacin voznje nije dobar za bateriju. Treba da ga vozis preko dana i onda ga dopunis preko noci do granice od 70tak posto. Udje ti u naviku. Milion puta je bolje nego punjenje goriva na pumpi. Model 3 je najbolji auto koji sam vozio u zivotu a vozio sam ih dosta.

Električni automobili će više zagaditi Zemlju nego benzinski.Akumulatori luni kiselina i korozivnih delova će. iti u rekama.LED sijalice niko nije video uputstvo gde piše ako sijalica pukne ne smeju se ostaci usisavati već četkom sa maskom na ustima pokupiti,ako pregori ne bacati već nositi u centar za reciklažu.

Gledao sam ovo pre neki dan i ono što je meni najzanimljivije i što nisam znao je šta se dešava kad ostaneš skroz bez struje.Većina testiranih modela se uopšte ne može pomeriti,ni milimetar.Što se dometa tiče tu je Kia objasnila neke stvari ovim značajno skupljim modelima.Moj zaključak je da su punjači problem čak i u ovim razvijenim zemljama a kod nas nema ni poente govoriti o ovome.Zato kupovina EV nema apsolutno nikakve svrhe ako nemate svoj punjač u garaži.

300km...ekstra,pa sa mojom voznju po Nisu punio bi ga jednom u dve Nedelje.Ili pa jednom u Nedelju ostavis preko noci na trifaznoj i ujutru pun kao i sto punim TA Peć.Pumpe ne bi ni posecivao kao sto i ne idem u ustanove da plitim struju,vidu,mobilni itd...nego lepo preko E-Banking.Mnogi bi vremena usredeo sebi.A kad bi isao za BG ili na more,stanes negde popojes kafu,jedes, popusis jednu cigaru malo se izduvas napolje istegnes noge sto je i normalno jer ionako stajem pa barem 5 puta do mora zbog dece a i volim da stanem usput da pogledam malo pejzase jer zaboga niko me ne juri?.Ovo je idealno,jedva cekam da uhvati maxa ova EV.Nema zamena ulja,briga oko motora...ma ekstra su.A vi sto ih Hejtujete bolje razmislite malo.
(Aca, 27. januar 2020 12:31)

na obicnoj uticnici ti treba od 17 sati pa navise da napunis bateriju.

problem je sto na brzom punjacu mora da je min sat vremena za nekih 80%bat i sto obicno na punpama ima samo po jedan ili 2 punjaca pa ako su zauzeta ne gine ti cekanje po 3 sata

@(stef, 27. januar 2020 11:47)

Nova tehnologija!!!??? Evo ziv nisam, sta je tacno nova tehnologija u bateriji i elektromotoru????

Zapravo, odlični rezultati. Kada se voze automobili na benzin i dizel obično bude 80-90 % od onoga što fabrika kaže.
Mercedes je najgori jer je do prošle godine bio više posvećen blagim hibridima nego potpunoj elektrifikaciji, sada se naglo na baca na ovaj aspekt. Postoji jedan gori auto na sličnim testovima, koji ovde nije testiran, to je Porše Tajkan.
Deluje prilično sigurno da će za 5 godina većina imati domet preko 600 km.

U gradu EV prelazi vise nego na auto putu !!!

Nije ti to SUS motor pa da potrosnja drasticno skace u gradskoj guzvi, elektro trosi nula kad stoji i minimalno kad se vuce u koloni.
(вертолет, 27. januar 2020 12:03)

Nije ali klima, grejanje, svetla itd vuku podosta struje...

Svi Srbi izgleda svaki dan putuju u Grčku! Ovo je neverovatno da se skoro svi komentari 

Jok cu da dam 50000E za auto i kad treba da idem na more ja autobusom ili da rentiram?

Веома ме занима зашто се проблем мале аутономије не реши - историјски! Која је (уопште)потреба да (целокупна)батерија са малим капацитетом буде неодвојиви део кола ! Коњ ,као средство за покретање једне дилижансе такође је био (успут)допуњив и замењив и тако се његова веома мала аутономија(још ако се радило о неким рагама)значајно увећавала мрежом за појење водом и заменом запреге! Способнија грла вукла су теже и дуже деонице и тако је убрзо премрежена цела(ова иста)Европа ! Иста аналогија би важила и за компјутеризоване електричне аутомобиле ! Нека имају они неку своју батерију са неким капацитетом за стотињак км ,али главнину струје нека добију из замењиве бустер батерије коју би мењале благовремено и брзо успут на станицама за пуњење! Батерије би могле бити различитог капацитета,тежине (и цене) по жељи ,потреби и могућностима !

Samo da se steknu uslovi kod nas, izgrade punjači i odmah kupujem.

Sasvim dovoljno za nezahtevne vozace (većina vozi 120-130kmh na autoputu). Uz brze punjace sasvim je solidna prica. E sad, ako neko vozi brze autoputem (170-180kmh) onda je problem jer se domet drasticno smanjuje. Zato i nema velike zainteresovanosti u zemljama poput Nemacke, Italije i Slovenije. Gradska vožnja vec odavno nije problem i funkcionise sasvim dobro.

U tvom slucaju mesecno gubis celih 72 min na razlici 122/130kmh.

A ko brani da vozis brze posto si nervozan ? Sta god da radis ni matematika ni logika ti nisu jaca strana.
(Suvo zlato, 27. januar 2020 11:43)

Ni ne moraju da budu, za to što ja radim.
I ne, nisam nervozan, ali upravo zbog tih sat vremena (i više) za volanom sam i otišao iz BGa, i ne želim više vreme koje mogu da budem sa porodicom da provodim u saobraćaju. Ja jednostavno pitam, koliko se smanjuje autonomija, ako vozim brže od na testu merenih 112km/h.
Ako na to nemaš odgovor, nema potrebe ni da odgovaraš, osim ako ne znaš da čitaš dobro pa nisi shvatio šta sam hteo da napišem.

Ako je istina da u elektromobilima ima manje delova i da treba manje odrzavanja, zasto su jos uvek toliko skupi ? Zbog baterija ? A sta je to na njima toliko skupo ?

Moj zaključak je da su punjači problem čak i u ovim razvijenim zemljama a kod nas nema ni poente govoriti o ovome.Zato kupovina EV nema apsolutno nikakve svrhe ako nemate svoj punjač u garaži.
(batica, 27. januar 2020 10:24)

Kada pogledaš mapu sa punjačima, videćeš da u razvijenim zemljama skoro svaka ulica ili parking imaju punjače. Eno, pričam sa kolegom iz Amsterdama pre par nedelja. Kaže mi, samo u njegovoj ulici ima 8 punjača. Kad sam bio kod drugara u Hagu, video sam da se Tesle pune na parkingu ispred zgrade. I to nigde blizu centra. Obično stambeno naselje nekoliko kilometara od centra grada.
Mislim da ti nisi svestan koliko je Srbija zaostala za zapadom.

To sto pricas vazi za odredjene ljude.Ja idem u Grcku kolima,ne da ustedim jer mi je bolje da idem svojim kolima nego avionom,pa da tamo iznajmljujem rentacar da se vozim jos 2h do destinacije.Da hocu da ustedim,ne bih vozio auto od 25000evra koji trosi 8 do 9lit.benzina.
(Nebitan lik, 28. januar 2020 09:12)

E sve sam cuo sada.... bolje mi je da se vozim 8 sati do mora u kolima da se ne bih vozio avionom 2 i zatim rentao kola samo kad mi trebaju jer mi je plaza ustvari na 10min pesaka. Molim te, popni se jednom u avion na letovanje pa posle pricaj. Kolima idu samo gastrbajteri i ostala raja. Ako ti treba prevozno sredstvo na licu mesta rentaj i daleko je jeftinije nego da se lometas hiljde kilometara tamo vamo samo da se na kraju "odmoris".

ako se pri tome doda gradska voznja rezultati bi bili jos gori, velika su to odstupanja, za ozbiljne proizvodjace.
(biće bolje, 27. januar 2020 09:55)
Nije bas tocno. Zbog cestog regenrstivnog kocenja rezultati u tim uslovima ne odstupaju mnogo od ovog testa.

@ Džigi: батерије могу(морају) бити стандардизоване ,неке већ јесу и разлике међу њима су само ствар тржишне утакмице међу произвођачима( и њиховог договора)! Сети се(заборављене)видео технологије и њених (глупих) "различитих" система(vhs,betamax,2000)док их интернет није послао у историју,ни међу њима није био актуелан најбољи ! Већ сад можеш унапред укључити неке кућне уређаје пре него стигнеш кући,тако би могао "наручити" о одговарајућу батерију у подстаници на својој унапред програмираној траси !

@Ivan evo JA se NE razumem u jednosmernu struju i baterije pa pretpostavljam da nisi neki Googlenjak već imaš iskustvo i električno vozilo tj. automobil pa mi odgovori na moje dole postavljeno jednostavno pitanje kakva su pravila kod punjenja baterije sa prenosivim punjačem i gde je dozvoljeno u saobraćaju njihovo dopunjavanje? Uzgled da li mora biti uz punjač i mali aparatić za gašenje požara ili ne? Toliko jednostavno za nekoga ko se razume da je prosto neverovatno da nas ima toliko dunstera danas u eri informatike i napredne tehnike i tehnologije da me sramota. I da li vozilo mora biti isključeno tokom punjenja? Eto i pozz. ...

Svi Srbi izgleda svaki dan putuju u Grčku! Ovo je neverovatno da se skoro svi komentari zasnivaju isključivo na tom scenariju! A istina je da za svakodnevnu gradsku vožnju ne postoji bolji automobil od električnog. Naravno da je trenutno lošiji od dizela za dugačko putovanje, ali takođe mnogi od vas nisu svesni da nije potrebno (kao što neki pišu) 40-60 minuta da se napuni, niti ima samo jedan punjač na lokaciji, pa čekaš u redu (to možda u Srbiji). Tesla model 3 sada na punjaču od 250 kW za 15 minuta doda 200 km dometa. A na svakoj lokaciji ima bar jedno 8 punjača, a negde i do 40 komada.

@ Ako je voznja ravnomerna (ala tempomat), ne smanjuje se.
(вертолет, 27. januar 2020 16:04) ali si glup axaxaxaxax

Vidim da se često u komentarima postavlja pitanje potrošnje za grejanje, svetla, muziku... Svetla su led i troše jako malo, muzika troši onoliko koliko je jako pustite, grejanje/hlađenje troši oko 1-1,5 kWh na sat vremena, pa računajte. U svakom slučaju ne utiče DRASTIČNO na autonomiju. Što se tiče punjača po Zapadu, ima ih na svakom ćošku. Na mnogim lokacijama ih ima po dva-tri i to ume da bude problem. Zato Tesla i jeste u velikoj prednosti. Imaju dobro razvijenu mrežu i na svakoj lokaciji imaju obično najmanje 6 stanica, a zavisno od opterećenja po potrebi ih povećavaju. Ionity po Evropi ubrzano razvija svoju mrežu i ako nastave dosadašnjim tempom, biće korisna svim EV i fina dopuna Teslama pored njihovih superpunjača. I brzine punjenja su sve veće. Sada je 250 kW prava mera. Za 10-15 minuta na njima možete da dopunite EV za 200-300km vožnje. Po Srbiji i Grčkoj ih još nema, ali treba biti strpljiv u ovoj Vučko***ini.

Kada sam napisao da se za grejanje troši 1-1,5 kWh nisam pisao napamet. Bjorn Nyland, poznati EV entuzijasta, je između ostalog i to merio i to u Norveškoj, dakle na debelom minusu. Spavao je u kolima sa uključenim grejanjem na prijatnu temperaturu i merio potrošnju za noć. To su realne brojke. Što se tiče baterija, EV sa dobrom kontrolom temperature tokom punjenja održava temperaturu baterija na optimalnom nivou i brzinu punjenja prilagođava trenutnim uslovima. Tesla automobili čak i dodatno greju bateriju kada u navigaciji izaberete superpunjač kao destinaciju kako bi pripremili bateriju za maksimalnu brzinu punjenja. Trenutne baterije bi trebalo bez drastičnih gubitaka da izdrže 1000-2000 ciklusa, što će reći možda i 400-500.000+ km. Za ovu godinu ima najava za neka poboljšanja koja bi donela i tri puta duži rok trajanja. Ovo je jedan od razloga zašto je dobro imati što veću autonomiju - baterija će duže trajati. Inače, u zadnjih 10 godina cena 1 kWh je pala na 20% početne cene. I dalje pada. Mislite o tome kada planirate kupovinu EV.

testirati elektroauto bez Priusa je kao da nema etalona prema kome se meri.

Cuj ove paradajz turiste, do grcke ne moze bez 5-6 punjenja :D ko kupi elektriku, zabole ga za grcku i auto. Ide ko gospodin avionom, ne nosi sunke i slanine, hleba i mleka za 10 dana da bi ustedeo koji e. Terajte vi i dalje fosilna goriva, tehnologiju i napredak ostavite nama sa otvornijim umom.

Zaključak: sve isto kao do sada, svi lažu a Mercedes najviše.

Ovo je već standardno da su Nemci u svemu najgori ali ih Geneksove propaganda drži na vrhu bez realnih razloga. Nemačko NIJE najbolje i Nemci su najveći prevaranti sveta. Uvek bili i ostaće. U svemu!

Ja mislim da je stvar u sledecem:
Da izuzmemo model Tesla, gledao sam na oglasima elektricni golf 7 koji je za oko 9k evra, skuplji od golfa 7 (dizel). Ako se godisnje prolazi 20k km(sa potrosnjom od 6l dizela na 100km) dolazimo do toga da se godisnje potrosi oko 1200l dizela, a cena dizela iznosi 1.4€, sto znaci godisnje se na gorivo plati oko 1700e. Za istu kilometrazu se nisam.racunao ali sigurno ne potrosi vise od 200e za punjenje. Sto znaci da ostaje razlika 1500e po jednoj godini. Na 7 godina, koliko je otprilike i predvidjen vek baterija, za gorivo se potrosi 11900e, sto je kad se pogleda skoro uopste nije zanemarljivo. Treba dodati da su za elektricne automobile servisi znatno jeftiniji. Na tih 7 godina usteda biva mozda oko 2k evra ali cak i da je isto, opet se isplati elektricni.

Zato kupovina EV nema apsolutno nikakve svrhe ako nemate svoj punjač u garaži.
(batica, 27. januar 2020 10:24)

i onda nosis garazu sa sobom na put :)

Prednosti električnog motora plus rekuperacije energije kočenja su toliko velike da kompenzuju i nedostatke baterija. Teoretski već sada bi mogao da se napravi električni automobil potpuno bez kočnica, ali samo ultrakondenzatori imaju sposobnost da tako brzo prime toliko veliku količinu energije. Značenje "hibrid" će se promeniti u tom pravcu, hibridi će biti oni koji imaju i litijumske baterije i kondenzatore (verovatno grafenske), ali neće imati klasične kočnice. Za kompjuter koji će voziti takve automobile, utoliko jednostavnije jer uvek "zna" i stanje kočnica: besprekorno.
Pre sto godina ni benzincem nisi mogao da se uputiš na neki dalek put, a za prve automobile se gorivo kupovalo u apotekama. Ali tada ni struje nije bilo u svakoj kući i na svakom mestu, a punjači sa selenskim diodama su bili veći od automobila. To se sve promenilo samo su ostale sto godina sticane navike i predrasude. Koliko god izgledalo glupo, i to je normalno.

@Ako je istina da u elektromobilima ima manje delova i da treba manje odrzavanja, zasto su jos uvek toliko skupi ? Zbog baterija ? A sta je to na njima toliko skupo ?
(Laptop 200 Evra, 27. januar 2020 15:31) pa nista nije skupo ali sto da se ne napravi ekrrs profit kad imas milione zombija

batica, gledao sam i ja...Treba napomenuti da je kia neuporedivo slabija, ako je tu uopste tolko bitno.Jesu vozili sa istim prosekom brzine tako da verovatno nema nekog uticaja veca snaga na ostalim...Ne znam, mozda jednostavno bolja, bolje baterije. Ne treba da čudi sto se " nemrdne ni malo" kad ostane bez baterije.Upozorava na vreme, uostalom ko atmosferski motori, imas rezervu, posle stajes, tako je...Po Parizu recimo ima bas podosta punjaca, vidim ujutro rano da su na punjenju preko noci bili. Ima i na autoputu kroz nemacku dosta, bas za teslina vozila, ne znam dal mogu i druga kod njih...

znači ako putuješ dalje ,a nećeš da staneš da puniš elektromobil da nebi gubio vreme u gepek ubaciš agregat na dizel i puniš kad hoćeš !!!!!!!!

Sve ovo stoji. Autonomija pada na autoputu. Naravno to nije realno jer se po istom ne vozi cele godine vec jesnom godisnje kad ides na odmor. Znaci kombinovana je realnija. Ali nesto drugo je vaznije. Ako se godisnje prelazi recimo 20,000km a to je u EU manje mesecni racun Za struju se uveca od nekih $19 do max $25.00 CAD kod cene struje od 8centi/kwh koliko je u Torontu po nocnij tarifi. Usteda na gorivu i na odrzavanju je prakricno neuporediva. Svaki E auto posle 10g. Upotrebe drasticno postaje jeftiniji od bilo kog sa motorom na unutrasnje sagorevanje. Naravno da baterija i dalje traje samo ako se vodi racuna opadne autonomija za oko 10-20%. A cuvati bateriju nije problem kod Tesle. Ili bilo kog frugog jer se podesi punjenje na 70% a cim padne ispod 50% se dopuni i to je svakih 2-3 dana kod normalne upotrebe. Sve u svemu neuporedivo.

XXL,u NS možeš u svakom većeem tržnom centru(promenada,big,merkator)pa čak i ispred Microfinance banke,plus na većim pumpama.

Samo kombinovan, i struja i gorivo za narednih 20 godina, samo struja
je mučenje jer nema infrastrukture, a kad će zaživeti u Srbiji, ne lipši magare,.....???

Zimbabwe@
Pa i mene neki puta izbce iz takta ovi što im već sada nedostaju filteri za ulje, za zrak, svječice, zupčasto remenje, nadoljevanje ulja, mjenjanje kablova za svječice, mjenjanje bobina, alternatora i anlasera, katalizatora, auspuha...
Ljudima sve žao što toga neće više biti i neće za to morat davat novce. Usput auto će biti jedno 10 puta pouzdaniji jer sve to nema pa se ne može ni pokvarit.
Sve u svemu - bit će grozno.

@Alex.
Normalno da cemo voziti. Ako neko misli da ce naftni magnati automobilsku industriju pustiti iz ruku, grdno se prevario.
Super su ta elektricna vozila, ali bice bolja kad bez problema preguras s jednim punjenjem bar 600 km, a sljedece punjenje ne bude duze od 15 min. i naravno, budu jeftinija za bar 30%.

Isto kao i telefon, ako ga koristis samo za par poziva i poruka trajace 3 dana, ako ga koristis ozbiljnije ne moze ni jedan dan da sastavi.

Ja sa mojom Teslom,maksimalno do 350km:(

problem je sto na brzom punjacu mora da je min sat vremena za nekih 80%bat i sto obicno na punpama ima samo po jedan ili 2 punjaca pa ako su zauzeta ne gine ti cekanje po 3 sata
(Jugosloven, 27. januar 2020 14:49)

Sat vremena, ako punis i 2 kamiona iza tebe - nisi ti vide brzi punjac ni na slikama...

@brm, nisam bio u Amsterdamu pa ne znam, ali kod mene u Pragu punjače možeš da prste da izbrojiš, a koliko znam između Praga i Brna na auto-putu D1 postoji samo JEDNa stanica gde možeš da napuniš električni auto. Taj auto-put je inače veoma opterećen i ako je razdaljina između ta dva grada samo 200 km čik pa kreni električnim autom i nadaj se da ćeš uspeti da dobaciš do Brna.
Nego da pitam ja tebe šta se radi na stanici kada već čeka u redu 3 vozila, a ti četvrti? Ostaneš tako sat vremena čekajući da napuniš telefon, pardon auto.
Nije baš praktično.

Ovo i dalje nema nikakvog smisla, bar sto se tice Bavarske. Punjaca nema dovoljno. A ja da recimo idem na neki kraci izlet od 150km i razmisljam da li cu uspeti napuniti bateriju, jer ce vikendom svi u automobile i van grada ne pada mi na pamet. Imace smisla kada se autonomija priblizi automobilima na fosilna goriva.

Cuj ove paradajz turiste, do grcke ne moze bez 5-6 punjenja :D ko kupi elektriku, zabole ga za grcku i auto. Ide ko gospodin avionom, ne nosi sunke i slanine, hleba i mleka za 10 dana da bi ustedeo koji e. Terajte vi i dalje fosilna goriva, tehnologiju i napredak ostavite nama sa otvornijim umom.
(mrk, 28. januar 2020 03:32)

To sto pricas vazi za odredjene ljude.Ja idem u Grcku kolima,ne da ustedim jer mi je bolje da idem svojim kolima nego avionom,pa da tamo iznajmljujem rentacar da se vozim jos 2h do destinacije.Da hocu da ustedim,ne bih vozio auto od 25000evra koji trosi 8 do 9lit.benzina.

Zabavno je čitati komentare. Tolimo pretpostavki...
Već sada postoji bar nekoliko tipova baterija koje imaju lepu budućnost. Ali se vrše ispitivanja u laboratorijama.
I nemaju famozni litijum u sebi koji je sada najveća boljka.
Ali sve je to kratkog daha - glavno sredstvo skladište ja električne energije bi trebalo da budu brzi kapacitatori (ne kondenzatori). Oni pak, za sada, imaju svojih problema koje inženjeri pokušavaju da reše.

Postovana gospodo, Tesla u idealnim uslovima (vanjasta temp. 25°C-30°C, brzina voznje 30km/h) predje 700 km. Ali voznjom od 130 km/h pri 25°C jos samo 450 km. A ako je vani 0°C i brzina 100°C, onda samo jod 350 km. A kod iste brzine i vanjske temperature od -12°C jos samo 220 km. Testirano u nasem razvojnom centru!

Lagali su i dosad s benzincima i dizelima, sto bi sad postupili drugacije? Uostalom, uvek se ograde 'u fabrickim/ idealnim uslovima.

@Суперхик: Već se x puta pisalo o nemogućnosti zamene praznih baterija punim na nekakvim stanicama.
Koja bi to stanica smela da rizikuje bezbednost i da drži 20, 50 ili 100 baterija? Da li bi se sve prazne baterije punile odjednom i odakle bi se crpela tolika struja?
Čak i da ovako nešto postoji, e-automobili bi morali da se prodaju bez baterije jer zamisli da ti kupiš nov auto, nakon 300km dođeš na ovakvu stanicu i daju ti neku 3-4 godine staru bateriju? A ti dao novu...
Dalje, nemoguće je da svi proizvođači standardizuju oblik i veličinu baterija.
Sve u svemu - nemoguća misija.

(Nemanja, 27. januar 2020 14:55)
Tebi je brate najisplativije voziti se taksijem ili rent-a-carom. Kakav crni Tesla.

ako se pri tome doda gradska voznja rezultati bi bili jos gori, velika su to odstupanja, za ozbiljne proizvodjace.
(biće bolje, 27. januar 2020
Bas suprotno.. Elektricni auti za razliku od benzinaca I dizela "manje trose" u gradu nego na otvorenom putu... Auto koji predje 400km na otvorenom ce preci I 600 km u gradu.. Npr gledao Sam test onog kineskog dzipa MG sto je najeftiji elektricni auto sad u engleskoj..na autputu sa jednim punjenjem presao jedva 250 km Dok u gradu okruglo 500 km

(Nemanja, 27. januar 2020 14:55)
Sta ce ti auto ako prelazis 400km mesecno?
CarGo ili taksi su za te relacije.Dok ti puknes za Teslu,maltretiras se gde ces da punis,da parkiras.....potrosis para i para.
Ovako te drugi vozi i ne razmisljas.

Ovo je sve super za po gradu i to je za sada dovoljno. Koliko sam imala prilike da vidim kako zapasnjaci razmisljaju: vecina porodica ima dvoje kola, cesto jedna manja za pogradu i jedna veca da potrpaju decu. A pored toga Ameri vole da rentaju kola kad idu na duzi put, ne samo kad slete negde nego i eto, da promene...

@EU Citizen

Ako te fiknemo dole gde si najtanji, kako ćeš da radiš one stvari?

ne shvatate da EV nikada nece zaziveti dokle god postoji bilo koja kolicina nafte na kojoj ce moci da se zaradjuju pare.

kao sto ce amerikanvi uvek biti u rati da bi osvajali izvore nafte i mogli da prodaju oruzja neprijateljima.

unistice ovaj sveta kako bi zaradili sto je vise para moguce kao sto to rade sa koronavirusom, pustili su ga da bi zarazili koji milion ljudi i posle napravili lek i prodavali ga.

cista ekonomija na delu.

Значи 400 км је појам за већину. Мислим да док се не декларишу на хиљаду км (дакле реалних дај Боже 700) не бих се усудио на пут у Србији.
(Ђурађ Курјак, 27. januar 2020 14:33)

Rođače, u Srbiji nemaš distancu od 700km. Kada bi povukao dijagonalu, tipa severoistok banata do krajnje jugozapadne tačke zemlje, ne bi imao više od 550km vožnje.

Gledao nekog bugarina na YT.Imao nekog pasata koga je prepravio u elektricni.Kaze da ga je ta investicija kostala oko 26000e.Ne vadi se samo sus motor i stavi elektricni i baterije,nego jos milon prepravki.Cak i amortizeri idu specijalni.Jeste da nema svecica i turbine i ostalih delova kao sus motor ali svakako ima drugih potrosnih delova koji moraju da se menjaju i taj auto takodje mora da se servisira.A baterija kad ode to je tek radost.Tako da za ove sto se raduju da ce da se voze za dzabe,nemoj da skidaju gace a vodu jos nisu videli.

@Max - sve što si rekao je tačno, izuzev jedne sitnice - valjda je za gradsku vožnju primeren mali, gradski automobil, koji se lako parkira na malim mestima. Zašto bi neko za te potrebe kupio Teslu model 3, X ili ne daj bože S po vrtoglavim cenama? Koja je primarna namena vozila te veličine, ako ne vožnja na dalje puteve? Ne vidim svrhu kupovine automobila od 4,7 m da bio njegove prednosti video u gradskoj vožnji - za to valjda postoje Twizy ili Zoe, ako mora na struju. A ako je namena Tesle vožnja na daleke destinacije, onda dolazimo do toga da su komentari ljudi koji se žale da im je domet Tesle mali sasvim opravdani.

Veliki problem predstavlja i vožnja kada je potrebna klima, i to posebno zimi - grejanje znatno obara domet.

@Reziel - veća brzina drastično obara domet. Pri velikim brzinama po DE recimo, očekuj domet ispod 200 km. Svako ko ti drugačije kaže ili ne zna ništa o tome ili te svesno laže. Za brzine od 120-130 očekuj nekoliko procenata manje od onih pri 112, sigurno ispod 10 %.

@Nemanja - za 400 km mesečno hoćeš da kupiš automobil od preko 50.000 € ?!? Neki od nas izgleda jesu u zlatnom dobu...

nisam ni ocekivao da nemci nece i ovde slagati

Mozete uvek u dzepu poneti pauerbenk!

Tesla je zakon, ostali jos vezbaju !

Dizel je do daljneg zakon !
(2.0 TDI, 27. januar 2020 18:12)

Koje godište ti je passat karavan? 2007., kao nov?

Kia e-Niro i Nissan Leaf su postavili sjajne rezultate sa relativno malom baterijom. Za baterije koje su preko 50 KW može se računati da jedan KW omogući 6 km.
Na fb grupi Električni Automobili smo ovaj test videli pre desetak dana.

(Vatra, 27. januar 2020 13:40)
Ni to nije tacno, bar ne za vecinu novih modela. Imas testove po Kanadi, Svedskoj, Norveskoj pa gledaj


(sreten, 27. januar 2020 12:54)
Na trofaznoj uticnici se napuni preko noci

naravno da daju netačne podatke
samo je pitanje koliko netacne

@ Gradimir - pri niskim temperaturama grejanje i kabine i baterije (na većini EV se to radi) JESTE velo značajno - hajde da pričamo kako jeste, a ne navijački. Moja iskustva sa EV kažu da čim i leti ukljućiš klimu primeriš drastičnu razliku u predviđenom dometu, ali naravno mnogo manju.

PS - hvala za savet za polovni Leaf

Imate klip izbacen, isto od carbuyer-a za Hondu E... pa pogledajte paradajz turisti

I Pace po Bgd..oko 350 km na 100% baterije..po ovim temperaturama (hladno). Na brzom punjacu - do 90 min dopune do 100%, kada dodjete sa skoro praznim

ako se pri tome doda gradska voznja rezultati bi bili jos gori, velika su to odstupanja, za ozbiljne proizvodjace.
(biće bolje, 27. januar 2020 09:55)
Nije bas tocno. Zbog cestog regenrstivnog kocenja rezultati u tim uslovima ne odstupaju mnogo od ovog testa.
(achitwn, 27. januar 2020 13:53)
Gradska voznja Jaguar I-Pace u ovim zimskim uslovima 350 do 360km.Isto kao autoput.

Gledao sam čim je izbacio video. Nisam. Ni sumnjao da će Kia najviše fer.

@(Ivan ZG, 27. januar 2020 22:27) kako si zabagovao na pola komentara auuuu

Постоје неке ствари о којима се не размишља. Зар неко мисли да струја неће драстично поскупети у случају масовније употребе ел. возила? Да ли ће и даље важити бројне повластице које се тичу регистрације, паркирања итд? Како ће државе да надокнаде смањење пореских прихода од горива? И коначно, ако неко мисли да су фосилним горивима одбројани дани, зашто се и даље ратује због нафте? Зашто смо сви страховали да не избије рат Америке и Ирана? Хтели то да признамо или не, нафта и даље покреће нашу цивилизацију. Које гориво користе авиони, прекоокеански бродови, грађевинске машине, војна техника? Да ли неко може да замисли тенк или бомбардер на батерије? А шта је са другим применама нафте? Нафта није само гориво. Постоји цео петрхемијски комплекс.

@Nebojša konačno neko pametan i edukovan sa diplomom i zvanjem dipl.ing.elektrotehnike da se oglasi komentarom i još kako se predstavljaš jedan od većih uvoznika i trgovaca auto baterijama mene jedino zanima da nam odgovoriš na prosto pitanje gde se vrši odlaganje i reciklaža tih istrošenih i poluistrošenih baterija u Srbiji? A? Inače sam neuk i nemam pojima ali me zanima ovo prosto kada bude više polovnih EV u Srbiji, a njihove poluistrošene baterije da ne budu bacane po rekama i kanalima. Ili će se vraćati TEBI kao uvozniku i distributeru istih ili ti trenutno samo posao dobro ide pa te ne zanima sudbina tog vrlo opasnog otpada (valjda znaš da su i one male baterije opasne osim ako nije došlo do napredka tehnologije da ove auto štite životnu sredinu). Pozz.

Električni automobili moraju biti mnogo manje težine. Lakši automobili će prelaziti mnogo više km.

Znam samo da su iz revije SAT putovali od Beograda do Zagreba e- golfom i da nisu stigli bez punjenja. Nemojte sad da mi kažete da je nenormalno putovati na toliku razdaljinu automobilom. Ja min toliko putujem svake nedelje.
Supruga ima mali gradski auto i umesto njega bih mogao kupiti EV. Naravno, kad budu malo jeftinija. To je trenutni domet tehnologije EV.

glavno sredstvo skladište ja električne energije bi trebalo da budu brzi kapacitatori (ne kondenzatori).
(trajce, 27. januar 2020 17:55)
Trajče, ne znam kako se zovu na makedonskom, ali na srpskom se već odavno i odomaćeno zovu kondenzatori. Možda je takav izraz odabran nesrećno, možda i pogrešno, ali nije ni jedini takav "lost in translation". A možda i zato što je termin "kapacitacija" već imao značenje u medicini koje bukvalno nikakve veze nema sa elektroničkom i električnom komponentom koja se u svim rečnicima srpskog jezika naziva "kondenzator".
A da li se u kondenzatorima zaista i kondenzuju elektroni, to je već (složićeš se verovatno) pomalo i filozofsko pitanje; više nego puko leksičko, ali definitivno vrlo diskutabilno.

...i, šta možemo da zaključimo, po većini komentara:
Englez sa klipa Teslom 3 pređe 410km vozeći po prilično lošem vremenu autoputem maksimalno dozvoljenom brzinom, ali to je ipak samo 150km u uslovima u kojima domaći Sena i Fanđo svaki dan žive i voze...

Zaključak je da zapravo manje ili jednako lažu kao i o potrošnji benzina ili dizela. Samo što tu lažnu deklarisanu potrošnju benzinaca i dizela svi shvataju kao normalnu i podrazumevanu.

Ako je voznja ravnomerna (ala tempomat), ne smanjuje se.
(вертолет, 27. januar 2020 16:04)
Neko je bežao sa časova fizike...

Bjorn Nyland, poznati EV entuzijasta, je između ostalog i to merio i to u Norveškoj, dakle na debelom minusu. Spavao je u kolima sa uključenim grejanjem na prijatnu temperaturu i merio potrošnju za noć. To su realne brojke...
(Gradimir, 27. januar 2020 23:13)

Pa dobro bre da l' ste normalni, cuj merio potrosnju klime u Norveskoj preko noci dok je spavao na prijatnoj temperaturi... Znaci u realnom zivotu i voznji ne bi potrosio ni pola toga.
Dobro nije otisao u Katar u avgustu i merio koliko trosi klima na 55 stepeni na Suncu...

@Gradimir - Pusti me tih što spavaju u Tesli i rezultata koje su dobili dok su spavali - ja ti pričam o realnom padu dometa, zasnovanog na mom ličnom iskustvu. Ako stvarno misliš da možeš da pređeš približno identičnu kilometražu sa električnim automobilom pri recimo -5 i kada je recimo +25 stepeni, nemamo više o čemu da pričamo. Rentiraj neki električni automobil, provozaj ga sada sa uključenim grejanjem, to isto ponovi u proleće i leto, pa onda piši o tome. Ja sam to radio i znam šta pišem, ne prepisujem Google iskustva.

prelazim oko 12000km godišnje, velika većina po gradu. to je oko 35km dnevno, eto neka je 40. znači trebo bi ga punit 3 puta mjesečno i da nisu ovoliko skupi - sutra bi ga uzeo. nema goriva, nema održavanja, još se puni džabe alu skupo brate. nema subvencija pa nisan i ta klasa dođe oko 40000 evrića a tesla i merc oko 80000. puno - previše

Ne znam za vas ali ja sam pre mesec dana otišao iz BG-a do Pize ,bez dopune, sa 1,6tdi.Prosek 4,4l.
A bilo bi lepo da imam kući i jedan mali VW Up električni koji sam vozio par puta po gradu,prava milina.Kao u luna parku.I lepo je kad imas svoju garazu pa napunis uvece,a sta kad zivis u nekom soliteru,pokrali bi sve produžne prve noći!haha

@gorski
Ahaha bravo majstore.

Kada sam pričao o načinu kako je Bjorn izmerio potrošnju za grejanje, to je samo da bi bilo jasno da je to stvarno potrošnja samo za grejanje. Tih 1-1,5 kWh se troši i dok se vozi i služi da bi skepticima objasnili da se domet ne prepolovljava zbog grejanja zimi. Što se tiče potrošnje, naravno da se menja zavisno od uslova. Kad je put mokar ili pod snegom i ledom imate manju trakciju i svaki auto više troši, a izraženije je kod EV zbog održavanja temperature baterija. Jasne su meni sve mane EV, kao i mane SUS vozila i prema tim kriterijumima i razmatram svoju sledeću kupovinu. Samo imam utisak da ovde mnogi donose ocene na osnovu površnih informacija koje su usput pokupili. Trudiću se da ubuduće komentarišem samo kada imam neku konkretnu brojku ili informaciju. Dosadilo mi je da ponavljam iste stvari.

LED sijalice niko nije video uputstvo gde piše ako sijalica pukne ne smeju se ostaci usisavati već četkom sa maskom na ustima pokupiti,ako pregori ne bacati već nositi u centar za reciklažu.
(zoki, 28. januar 2020 06:32)
Ne postoji LED sijalica sa takvim uputstvom. CFL su bile problem, LED ne


testirati elektroauto bez Priusa je kao da nema etalona prema kome se meri.
(milan, 28. januar 2020 01:21)
Ne postoji elektricni Prius...

@(Milan, 28. januar 2020 00:03)

eGolf jedva dobaci 200km u idealnim uslovima, zato i nisu mogli da stignu do Zagreba. Srecom ima drugih automobila kojima mogu duplo vise da predju sa jednim punjenjem.

E sve sam cuo sada.... bolje mi je da se vozim 8 sati do mora u kolima da se ne bih vozio avionom 2 i zatim rentao kola samo kad mi trebaju jer mi je plaza ustvari na 10min pesaka. Molim te, popni se jednom u avion na letovanje pa posle pricaj. Kolima idu samo gastrbajteri i ostala raja. Ako ti treba prevozno sredstvo na licu mesta rentaj i daleko je jeftinije nego da se lometas hiljde kilometara tamo vamo samo da se na kraju "odmoris".
(Bre!, 28. januar 2020 21:49)
Prijatelju,svojoj zeni mozes da pricas cime ce da putuje a ne meni.Kada sam putovao avionom ti si verovatno piskio u pesku.Kad imam potrebe putujem avionom,kad nemam,idem kolima.

Moja Lada Niva kad je malo stisnem ovde po gradu potroši i do 14 l. Gledam ovog novog Teslu 80 000€. Reko sam sebi ! Eee kupiću te makar i odvajao od usta...!!!

U Grcku samo kolima. 15 dana, 2500 nekad bude i vise kilometara, obavezno torba sa hranom, domacom, svim sto nam treba za odmor, ukljucujuci i proslogodisnji dusek i UZIVANCIJA. Mozemo i tamo da kupimo novi, ali zasto bismo to radili? A, uzivam u svakom trenutku odmora. Porodica takodje. Novac ode pa ode, a ja jedva cekam naredno letovanje. I samo poslednji ______ moze svoje komsije da omalovazava nazivajuci ih paradajz turistima. Stvarno smo mentalno jadni do bola. Inace, kada drzava uvede subvencije slicne onim u komsiluku, eto nas u novom pluginu u Grckoj. A i tada cemo nositi domacu hranu i proslogodianji dusek.