"Kupovina novog automobila? Najgora finansijska odluka"

Pazi kretene.
Nov auto posle godine gubi 30% vrednosti, zato kupite sa lizinga 3-4 godine star auto, koji može biti čak 30% jeftiniji....
Ko je ovde lud?

Pazi kretene.
Nov auto posle godine gubi 30% vrednosti, zato kupite sa lizinga 3-4 godine star auto, koji može biti čak 30% jeftiniji....
Ko je ovde lud?

Staro hvali novo teraj! haha

Imam 49 godina i danas sam imao poslovni sastanak sa divnom mladom ženom od svojih 26-27 godina.Kakva lepota,mladost,fantastično!I posle se vratim kući,u surovu realnost,gde me čeka džangrizava supruga od koja ima 47 godina.I ovaj takozvani ekspert mene ubeđuje da je bolja baba od devojke!Ma,ajte,molim vas!

Covek je u pravu 100%.ja to
praktikujem godinama auto star 3god.vozim jos 2-3god prodam lepo se izvozim i ne gubi se mnogo novca pa opet podmladim auto.Kvarovi pocinju uglavnom od 6do 8god.U zavisnosti od vozaca moze auto da bude los i sa 15000km.star samo1 god.

Nemci imaju izreku "nisam dovoljno bogat, da bih kupovao polovne stvari", pametnom dosta!
(thunder, 17. novembar 2018 18:59)
Izreka nije njemačka već engleska i nije polovne, već jeftine. Pametnom izgleda nije dosta.

Da sumiramo. Imamo četiri tipa kupaca automobila. Prvi: oni koji imaju lovu i žele nov auto. Drugi: imaju lovu ali im je nov auto bacanje para. Treći: kupuju polovno šta mogu u skladu sa svojim mogućnostima. Četvrti ( balkanski tip) : kupuju zbog komšiluka auta koja si teško ili nikako mogu priuštiti, pa ista otplaćuju žiranti ili nemaju hljeba da jedu u kući i stavljaju polovne gume pred zimu.

@fx
Skoro svaki izgubi toliko. Idi pogledaj A3 sada iz kraja 2015 ili pocetak 2016 koji je kostao 2.0 tdi oko 40 i kusur hiljada, sada sa 35.000km na satu kosta oko 21-22. A4 nov oko 45.000, sada sa 40.000 na satu, inace auto decembar 2015 prva registracija je oko 22-23.000. Sad Bmw 320d staru do 2 godine, znaci do 2 sa 30-35.000km mozes da pazaris kao polovnu u Bmw salonu za 25.000, a nova je kostala oko 45.000. Sve su cene i ostalo u Svajcarskoj! Tako navodim i cene novih jer svugde da li je auto plac, da li je salon obavezno pored cene i ostalog stoji koliko je auto kostao i kao nov jer ja osnovu toga placate osiguranje. Malo je to glupo, ali nije strasno nista tako da nema veze. Sad nova generacija Q7 iz novembra 2015 sa 40.000km na satu moze da se uzme za 50.000 fr, a nova sa svom tom opremom je kostala 90.000fr. Moj drug je kupio prethodnu Q7 ristajling 2015-te godine, staru 2 ipo godine za 45.000 franaka, nova je kostala 115.000 franaka, na satu 45.000 kilometara, S sline, top oprema, 4.2 tdi V8! O cemu da pricamo dalje? Hoces jos primera? Mogu do sutra? Sto skuplji auto, to vise se primeti razlika u padu cene. Naravno da auto koji je nov 12.000, nece kostati posle 2 godine 4-5.000, jer je u startu jeftin pa ce posle dve godine vredeti 7-8.000 sa malom km. Moj je nov kostao 55.000, ja ga kupio starog 2 godine i neki mesec sa 30.000km na satu za 25.000, bum. Uzet u salonu, gde su i radjena 2 servisa, dosipivan adblue, sve, svaki papir i svaki pecat. Sve.

Moje iskustvo: zivim u inostranstvu, kupio sam 4 god staru hondu za 10,5k€, vozim je 8 godina, 130kkm sam presao sa njom i sledece godine cu je prodati, verovatno za 4k€. Morao sam jednom da platim 1200€ zamenu potrosnih delova jer mi je istekao tehnicki, dole bi me inace kostalo max 400€. Ostalo je bilo sve redovno servisiranje. Otprilike me je kostalo posjedovanje (bez osiguranja poreza i eksploatacije) 8 god oko 8k€ ili ca 80€ mjesecno, sto je manje od troskova koje sam imao za poreze i osiguranja ili gorivo. U startu sam isao na benzinca, jer moje ocekivanje je bilo da ce na toj kilometrazi sa dizelom sigurno biti kvarova i investicija koje bi ponistile ustedu.

Tako da kada kupujete kola, zavisno od toga gde zivite, imate i dosta drugih troskova. U Srbiji se narod zali na famoznu registraciju za motore vece od 2.0 ali u drugim zemljama su ukupni troskovi posjedovanja mnogo veci, cak i kada se razlika u standardu uzme u obzir.

Sto se tice danasnjih cijena auta na zapadu, u prethodnih 2-3 godine vise se isplati kupiti nov auto jer proizvodjaci/prodavci cesto daju popuste 20% ili vise, i drzave su tu upetljale prste tako da se trenutno u klasama do 15-20k€ cesto desi da ponuda koju dobijete za novo auto je uporediva sa cijenom mladog polovnjaka. Na zapadu stariji auto je skuplji i sa aspekta odrzavanja, jer su troskovi popravki nenormalni.

Nemci imaju izreku "nisam dovoljno bogat, da bih kupovao polovne stvari", pametnom dosta!

Izbor nov ili polovan definitivno zavisi od konkretne situacije. Npr da imam 8k/9k eura pre bih uzeo polovan focus/megan/corolu pre nego novu daciu/fabiu. Ali da mi je budzet 15/16k eura uvek bih pre uzei nov auto c klase nego polovan pasat/superb/mondeo.

@(kako da ne, 16. novembar 2018 23:14)
ne lupetaj
i pokušaj da nam približiš koji je to auto od 55000 koji posle 2 godine kupiš za 25000 ???
i zašto onda ne dačija 2 godine stara za 4500, nego savetuješ novu...
još jednom, ne lupetaj

nov auto kupuje ko može (i želi) a polovan onaj ko mora! i tačka! a ovi što moraju bi da pametuju da bi im bilo lakše jer ne mogu ono što bi želeli... prosto!

@Rale RSK
Kupim polovan auto do maksimum 35.000km. To je za auto nista, motor nije ni razradjen. Vec imao uradjena dva servisa, auto top, a izgubio vise od 40% cene. Auto koji vozim i koji sam hteo najvise hteo da posedujem je kao nov kostao 55.000, sto bih mesecno mogao da placam, ali ne zelim. Sacekam da prodje do 2 godine maks i uzmem taj auto sa 35.000km za 25-26.000e. Imam ono sto sam zeleo najvise, a placam dosta manje. Ako bih kao novog iz salona placao 800 mesecno, ovako ga placam 400. Pritom uvek uzmem u ovlascenoj garazi koja kao i svaka ima pored novih i polovna svoja vozila vracena sa lizinga ili uz neku transakciju ostala kod njih. Svaki servis kod njih, cela knjiga i sve ostalo. Znaci ne pricam o polovnjacima od 1.000-2.000e, da se neko ne uvredi, vec o polovnjaku koji vredi da kazemo dosta para. I ne zanima me sada koliko ce da izgubi znam da ga necu voziti vise od 3 godine, opet cu u isti salon i vrsiti istu transakciju. Njima su oni na dobiti, meni sam ja, ovaj sto je kupio nov je on i eto. Svako ima svoje misljenje, da se razumemo. Svako zeli na svoj nacin, ja to postujem. Uglavnom ne mogu sada da popujem ljudima ovde sta i kako sa srpskim standardom od 400e. Ono sto bih ja radio u Srb kupio bih nov do 10.000e, znaci da imam tako nesto budzet. Jer u Srb polovnjaci i nisu sigurni (znam sta sve oteraju iz CH sto ne moze tehnicki da predje), to tamo ide kao ‘polovnjak iz CH, vrh’, a ovde ne moze da prodje tehnicki i ima milion mana. Nova Dacia? Vrh. Sandero? Vrh autic. Zaista super, ljudi treba to da kupe do te cene i da ne misle. Oni koji misle ‘kvarice se’, sve se kvari. Drugarima crkavaju BMW petice na 30.000, Golf nov kupljen na 50.000km ode turbina. Sve se kvari, sve zavisi na sta naidjete. A, kao nova Dacija opet ste najmanje ulozili, a verujem da ce super sluziti. Sad da ne ispadne da pricam ljudima nesto, a ja ovamo kupujem polovno za 25.000, to je druga cifra, skroz druga prica od 10.000e. Kao sto je drugo 1000 i 2000. Ljudi koji hoce i pitaju me da im nadjem auto u CH do 1000e odmah im kazem da zaborave jer za 1000 idu krsevi sa 300.000km i ne mogu preci tehnicki. Sve ima svoje, svaka cifra ima drugu pricu. Poz

Ja uzeo nov za iste pare za koje je moj drug uzeo neki polovnjak koji nov kosta 35k, star 4 godine.. juce nije hteo da upali, pa sam morao da idem do njega da vidim sta je.

@Milosav
Sto se tice lizing vs kredit, to sto ste rekli za lizing ste i delimicno u pravu. Rentirao lizingom, a sta ste vi npr kupovinom na kredit uradili? Po meni i to ispadne renta. Jer opet cete ga prodati, kao sto ce ga prodati i ovaj sto ga je uzeo na lizing. Znaci ja privatno lice imam auto na lizing i mogu privatno i da ga prodam, to vam je kao kredit sto se tice neke stvari, a to je da je banka platila vas auto, a vi njoj vracate mesecno. Mogu da odem u isti salon i da vratim auto, doplatim ili ne, sve zavisi za sta menjam i da uzmem drugi, a mogu i privatno da ga prodam ako mi se nije svidela cena salona koju mi nude za moj auto. Ja sam neke moje privatno prodavao, banci je najbitnije da vi njima uplatite pare, da li vi da li salon kroz neku transakciju, njima to nije bitno, oni zele pare za taj auto. I ovaj sto je uzeo na lizing i ovaj sto je uzeo na kredit posle 4-5 godina ce menjati auto, sto ispada slicno. A, opet i isplatite lizing i auto ostane kod vas, kao sto isplatite kredit i auto ostane kod vas. Meni iskreno nema razlike, s’ tim sto lizing placam manje, pa mi to vise odgovara jer bih svakako za 3 godine menjao auto. Ovde u CH kada imate auto na lizing to pise u saobracajnoj, pise da je na lizing i da je svako menjanje auta sa nekim zabranjeno itd. Ali, vi pozovete banku i kazete im da vam posalju fakturu koliko treba da otplatite ceo auto, vama sutra stigne to i vi uplatite taj novac i oni to direktno kompjuterski salju u instituciju zaduzenu za vozila (ovde to nije SUP), znaci sad uplatite pare i odmah u roku od 5 minuta vama oni izdaju novu saobracajnu i onda auto prodate ili radite vec sta zelite. Po meni bolja solucija je lizing, ali svako ima svoje.

Polovni automobili su uvek macka u dzaku. Niko ne prodaje nov automobil bez debelog razloga ! Kod nas su 99% polovnjaka sa predjenih preko 150.000km, to je po navedenim priznatim podacima prodavaca... Odrzavanje takvog putnickog automobila sa preko 150Kkm kosta vise nego rate za novi automobil, i ako ne racunamo gubljenje vremena i nerava po nasim servisima. Punih 11 godina vozim VW kedi bez ijednog kvara, najveci problem mi je sacuvati ga od kradje i ostecenja na parkingu.

Ovo je cista glupost. Pa ako niko ne bude kupovao nova, kako ce onda neko da kupi polovna ;)

Nova Dacia Sandero je bezbednija od Lagune ili Pasata starih 12-15 godina. Prvo, ima ESP sto 99% takvih polovnjaka nema, drugo kao sto je neko vec objasnio sami proizvodjaci ne veruju u ispravnost erbega starijeg od 10 godina. Dakle, kad vozite Lagune ili Pasate i slicno stare 12-15 godina vozite se bez ESP i bez erbegova.

Kad ulazite u brak da li takođe gledate da partner-ka budu "novi" "nekorišćeni"? Ako vam to nije bitno, zašto je za parče metala bitno?
(Polovni životni saputnik, 16. novembar 2018 13:56)

Vala baš! Neka si im rekao.
Da li je bolja polovna neka lepotica tipa Monike ili nova nekorišćena sa čistog planinskog vazduha?
Uvek bih pre uzeo očuvanog Audija od nove npr Dačije.
Nije sve do osećaja. Ima tu i racionalnih razloga...

Ja ne znam zasto svi pišu da ne može na zapadu da se nadju automobili do 3 god stari koji su prešli do 50.000-60.000 km, nevezano za marku. Idite na mobile.de, pa ćete videti da ima i to dosta i da jednostavno niste upućeni, ali imate predubedjenja da se takvi automobili ne prodaju. Jeftiniji su 30-50% (konkretno 50% je audi a3 jeftiniji) sa određenom opremom, ne klot...a rađeni su im redovno servisi jer su u garanciji te tri godine.

Ako idemo njegovom logikom onda, što jedemo kad moramo da se*emo? Što se kupamo kada se prljamo? Što kupujemo odeću kad će da se pocepa? Što..... Ne može se sve gledati samo na taj i takav način.

@peca
nađi u oglasniku auto staro godinu dana i da je izgubilo 25% vrijednosti
nešto nije u redu onda nikako
ja ću ovo auto voziti 5 god, ustvari više mater jer vozim skuter 9 mjeseci godišnje i onda će vrijediti pola vrijednosti ako se ne dogodi nešto neplanirano

Ovo je sve tacno ali ako zadrzite auto preko sedam godina onda se isplati. U USA i Kanadi dileri cesto nude kredite sa 0% kamate tako da ne placate nista osim registracije kada kupite auto onda mesecne rate. Ja sam prosle godine kupio nov auto na 60 meseci sa 0% kamate. Pre toga sam imao Mazdu 2010 godiste koju sam vozio do pocetka ove godine kupljena na isti nacin.
Najgora opcija je lizing (govorim o privatnim licima ne biznisima) koji dosta ljudi bira zbog nize mesecne rate ali na taj nacin ustvari rentate auto celog zivota.

Kad ulazite u brak da li takođe gledate da partner-ka budu "novi" "nekorišćeni"? Ako vam to nije bitno, zašto je za parče metala bitno?

@dubrovnik
Ako ti taj tvoj auto koji nov kosta 20000 evra uspes nekom da uvalis za 18000 evra posle godinu dana i 8000 predjenih kilometara, ja cu ti licno uplatiti tih 2000 evra razlike pa da opet mozes da kupis isti takav nov auto i osetis ga kako mirise na novo.
Pa izlozbeni primerci auta iz salona nikad ne idu sa manje od 10% popusta.
Zivo me zanima profil ljudi koji veruju u ovakve bajke.

@moje misljanje
Vozaci Dacije su najcesce:
1) bahati taksisti koji su konstantna opasnost za sve ucesnike u saobracaju
2) matorci otupelih refleksa sa cesto problematicnim vidom i sluhom
3) "domacini" koji potpuno trezni sednu u kola svake prestupne godine
Sve to u sklopu sa vozilom ciji bezbedonosni sistemi prate standarde stare 20+ godina nadaleko govori o njihovoj bezbednosti.
Pa cak i da su dobri i pazljivi vozaci kad ih zvekne kamion, napaljeni klinac u autu dvaput tezem i jacem ili udare u neosvetljen traktor taj mrtvacki kovceg od Dacije ce im sigurno "pomoci".
Kad vec nemas za ista pristojnije od Dacije, daleko je bezbednije ne voziti auto uopste, a te pare dati na taksi i rent-a-car za onih par hiljada km koje isti tipicno u Daciji predju.
Al voli Srbin da se pohvali kako je eto i on kupio nesto novo, pa makar to bila i Dacija.

Ako nov automobil odmah gubi 30% vrednosti, kako onda:
"preporučuje da se opredele za vozilo sa lizinga, starosti 2-3 godine. Prema njegovim rečima, takav auto je "skoro kao nov", a možete ga kuputu po ceni koja je 30-ak procenata niža."

Sećam se svog načina razmišljanja i svoje filozofije dok sam vozio polovnjake.Neverovatno je koliko čovek promeni mišljenje kada jednom sedne u nov auto.I meni je,matematički gledano,bila nelogična kupovina novog automobila.I onda,prelomiš i kupiš novo i voziš se godinama bez ijednog kvara.Na dobro se čovek lako navikne.Naravno,sve u skladu sa mogućnostima.Neću da ulećem u auto-kredit a da nemam šta da jedem.To nema smisla.

Novo je novo,pa makar i Dacia.Ovde neki osporavaju bezbednost vozila te klase u koju spada i Dacia.A ne razmišljaju da bezbednost u 90% slučajeva zavisi od POŠTOVANJA PROPISA.Ako voziš bahato i dovedeš i sebe i druge u opasnost,poginućeš i u vozilu najviše klase.Takođe,vozači Dačije su uglavnom ljudi sa mirnim stilom vožnje,koji donosi i veću bezbednost,jer znaju da njihova vozila nemaju sportske performanse.Nema jurnjave sa Dačijom(samo 75ks).Naravoučenije-ko divlja u saobraćaju,neće ga spasti ni 20 vazdušnih jastuka,a ako voziš po propisu,dovoljno je siguran i polu-plastični Sandero ili Logan.

@kako da ne
Kod nas u Australiji otplata novog vozila od€ 25000-€30000 sa kasko osiguranjem kada računaš dnevno ispada kao 1 (slovima) jedna paklica prosečnih cigareta.Najprodavaniji su SUV modeli, Mazda cx5,Hyundai Tucson,Nissan Xtrail,Mitsubishi Outlander,Kia Sportage ,Jeep sport,Renault Koleos,Volkswagen Tiguan,Toyota Rav4 itd.Svi su otprilike 2 litre benzinci.Zašto bi onda vozio polovan auto ???

Kupio sam nov automobil i vozio ga gotovo deset godina. Ne vidim zašto bih ga prodavao nakon tri, četiri godine ako mi se nije promijenilo "brojno stanje" u porodici. Ako moj polovan valja onima koji takve kupuju (zato što žele ili moraju, svejedno), tek onda valja meni koji sam ga kupio novog i znam šta se s njim dešavalo.

Kupi nov kakav ti zaista treba i koristi ga koliko je predviđeno vrijeme amortizacije - deset godina. Nakon toga, on više svakako nije za vožnje. Možda jeste u dobrom stanju, ali te "pogode" nekim zakonskim ograničenjima ili ga se više jednostavno ne isplati imati. Mislim da je čak u uputstvu za moj automobil stajalo da zračne jastuke treba zamijeniti nakon deset godina, a sigurnosne pojaseve nakon 15.

Svim komentatorima: U nemackoj se automobili skoro i ne kupuju. Postoje posebne vrste kredita koji se vode kao lizing, ali je auto u vasem vlasnistvu. Vi na samom kraju birate hocete li platiti poslednju ratu od par desetina hiljada evra ili uzeti drugo vozilo pod slicnim uslovima.
Npr, platite 3000 - 5000 Eur ucesce, 100-250 EUR mesecno na 36 meseci i vozite novu Korsu/Astru/Golfa. Imate ogranicenje od 10-15 hiljda km godisnje. Po isteku tih 36 meseci mozete da platite zadnju ratu od 8000 - 15000 evra ako hocete da taj auto zadrzite. Ako ne auto ostaje auto kuci koja vam ga je prodala. Da moraju Nemci da placaju automobil pod punom cenom kao mi u Srbiji prvo niko ne bi vozio auto skuplji od 20-30 k evra

točno godinu dana mi je star auto plaćen 20000, prešao 8tkm i sad vrijedi 18000. izgubio je 10% i nema šanse naći takav auto za 14000. ovi što kupuju auto staro godinu dana i 20% ili više je jeftiniji od novog to je iz rent a cara iz buy backa koji su iznajmljivali cijelu sezonu a ja znam kako vozim auto od rentacara kad iznajmim. ne bih to auto kupio

Al nikako da shvate da Njemac uzima nov automobil na lizing i za nekih 800€ vozi novi Audi A6, MB E-classe, BMW 5 i nakon 3-4 godine ga vrati lizing kući i za iste pare uzme nov model. U suštini, oni ne kupuju nove automobile nego ih iznajmljuju na par godina i samo zamjene kad izađe novi model. E sad, bilo ko da može to sebi priuštiti, a ne uradi treba da se zapita za svoj razum i logiku.

(EU Citizen, 15. novembar 2018 22:15)

Konacno jedan normalan komentar, ocigledno covek ima para i razume kako razmisljaju ljudi koji imaju para.Ja kupujem nov auto zato sto volim i zato sto mogu a ne zato da mi se isplati, bas me briga da li ce mu pasti cena za 30 ili 50 posto, zabole me za grad i prirodne nepogode, ne zanima me koliko trosi i kolika je cena goriva i redovnog servisa, kada mi dodje prodacu ga i kupiti novog. I da nov auto od 30, 40 ili 50 hiljada evra je sigurno bolji od bilo kog polovnjaka, a ove od 10 do 15 hiljada oni sa parama i ne gledaju.

Kupujem stalno auto koji je star 3-4 god i vozim ga narednih 3-4. Poslednjeg sam kupio za 7k eura 4 god star, a cena novog je bila oko 20k. Vozio sam ga 4 god i presao nesto preko 100k km i prodao ga za okruglo 1k eura manje nego sto sam ga platio, tako da sam fenomenalno prosao. Za sve 4 god nisam 200e ulozio u njega jer nije bilo potrebe 
(cesna, 15. novembar 2018 18:39) 

Znam čoveka koji slično radi. Kupuje auto sa 40-50000 a prodaje kada dođe do 80-90000km. Kupiti uglavnom od prvog vlasnika koji ga je pažljivo vozio a prodaje iz nekog valjanog razloga... Npr kupuje novi, veći, veća porodica,... Bolje dati neku stotku više nekom ko ga je održavao i uložio u opremu nego kupiti one što se preprodaju.
To bi bilo praktično, mada, koliko vidim prevagu imaju mišljenja da treba uzeti novi. ali koliko je to moguće u zemlji koja ima BDP per capita oko 5000e dok je u evropi preko 20000e a pojedine i 40000e. Uostalom pogledajte koliko se prodaje novih vozila u Srbiji. Sve manje.

Al nikako da shvate da Njemac uzima nov automobil na lizing i za nekih 800€ vozi novi Audi A6, MB E-classe, BMW 5 i nakon 3-4 godine ga vrati lizing kući i za iste pare uzme nov model. U suštini, oni ne kupuju nove automobile nego ih iznajmljuju na par godina i samo zamjene kad izađe novi model. E sad, bilo ko da može to sebi priuštiti, a ne uradi treba da se zapita za svoj razum i logiku.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Dražen, 16. novembar 2018 10:08)

Tako slicno radi moj prijatelj ovde u Amsterdamu. Ja bih da nemam firmin auto verovatno kupovao tri godine star auto jer je zaista amortizacija najveca u prve tri godine. Ipak, i moj prijatelj ima logiku, on kaze da je njegov auto prve tri godine pod garancijom i on nema nikakve troskove. Dakle, kao sto rekoste on iznamljuje auto na tri godine i rate koje plati tokom te tri godine su njegov jedini trosak za auto (verujem da je trosak osiguranja takodje uracunat u lizing cenu, to je bar slucaj sa mojim autom od firme). Dakle, ima razloga i za jednu i drugu opciju, mora se sve staviti na papir. Pri tome, dosta toga zavisi od srece, ako 3 godine star auto pocne dosta da se kvari onda sve pada u vodu.

Naravno da bi svi kupili novi automobil kada im taj izdatak ne bi bio bitan. S obzirom da vecini to jeste bitno, u igru ulaze prednosti i mane svacijeg izbora. Moj izbor je 3g staro do 100kkm, par godina voznje, pa opet 3g staro. Neki gledaju samo novo, i to postujem.

Ono sto ne razumem je kad ljudi pocnu sami sebe da zavaravaju. Neko pise da vozi novog Sandera zbog pouzdanosti(ok, nov je), garancija, pomoc na putu, kasko. Ni jedno od poslednja tri ne utice na pouzdanost, a pomoc na putu imas za 2000 din godisnje, a negde je i ukljucen u kasko koji uzmete(koji takodje mozete da uzmete i za polovan auto). Zatim se potencira "zdravlje i bezbednost porodice na prvom mestu". Ne, nov Sandero ne obezbedjuje zdravlje i bezbednost porodice. Automobil vise klase od Sandera, sa boljim sigurnosnim sistemima i potentnijim motorom za sigurniju voznju obezbedjuje zdravlje i bezbednost, pa makar bio polovan, ponegde zagreban i manje pouzdan. Vi ste novim Sanderom kupili finansijski mir, a ako mislite da ste time kupili i bezbednost, varate se.

kupiti novi auto,ha,to ti nekako dodje kao i ozeniti zenu koju ti volis a ne ona tebe;)

Više puta sam kupovao proverene automobile stare 2-4 god, sa niskom kilometražom.
I uglavnom sam odlično prolazio, mada je bilo situacija gde su dodatna ulaganja na potrošne delove (akumulator, kočione pločeice, i sl.) skidala osmeh sa lica. Malo korišćeno vozilo jeste najčešće dobro rešenje, ali nosi i odrećeni rizik. Zato sam bliži varijanti kupovini novog na opetativni ili neki sličan lizing (npe. fleksi finansiranje kod jednog brenda) i sledeća kupovina će biti takva. To je način da se stalno vozi auto do 5 god starosti, sa izvesnim načinom otuđenja jednog vozila i kupovinom sledećeg. A da će da košta, hoće. Auto je ipak vrlo zahtevan član porodice.

Da, da svi automobili na zapadu prelaze milion kilometara godisnje ! Tamo nema ni baba ni deda, ni nezaposlenih ni onih sa skromnim primanjima kojima je voznja, kao i nama, luksuz, samo nezreli klinci koji hladan motor odmah roknu na 6000 obrtaja ! I sa 150 km/h upadaju u rupe i lome amortizere i plivajuci zamajac !
(Nemacka najstarija nacija u Evropi, 15. novembar 2018 18:24)

Druže, naravno da postoje i takvi automobili. Ali je veliko pitanje posle koliko godina se takvi automobili prodaju. Posle 3-4 godine skoro nikad.

Ipak mislim da je bolje potrošiti 15 do 20000 evra na polovni automobil klase koji Srbi vole (Audi, BMW, Passat ili ne'akav veliki dzip) i time slagati sebe i dati sebi privid života, luksuza i standarda (plus slatkog uverenja da si ispao pametan i uštedio novac) nego kupiti kakav nov automobil niže klase do 15.000 evra koji se , možda, može održavati u ispravnom stanju. Sve za imidž, a imidž ni za šta.

Narode Srbije, ovo je samo reklama za kupovinu starih automobila. Upamtite, kada kupujete stara kola, onda kupujete "macka u dzaku". Vi ne znate uopste u kakvom je stanju to vozilo. Dakle, potrosili ste novac a ne znate sta kupujete. Zato, uvek kupujte novo vozilo, uvek kada mozete a staro vozilo ostavite za nekog komsiju.

"Do sad sam za poslednjih 10 godina promenio 4 auta, kostala su me 45 hiljada evra ukupno i prosecna starost tokom eksploatacije im je bila manje 3.5 do 4 godine.
Za 50 hiljada sam mogao da kupim isti takav nov auto i da ga vozim 10 godina i prodam za 5 hiljada. Kostalo bi me isto 45 hiljada, vozio bih auto 5 godina star u proseku i za drugih 5 godina bih dao 10 puta vise za popravke. "

Šta više reći? Čovek je dao dobru kalkulaciju zašto kupiti nova kola.

Ovo je slika i prilika bedne, mučene i siromašne Srbije gde se ljudi upinju da objasne kako je dobro kupiti zapadno djubre, jer se „isplati“. Braćo moja draga, nije sve u novcu ali ga u Srbiji izgleda ima toliko malo da su ljudi poludeli za njim...

Sad još samo da objasni srbima kako se kupuje dobar polovan auto - krš čije održavanje će odneti i dva nova automobila plus vreme i živce... i da nam nabroji na prste jedne ruke sve te silne idiote i babe koji prodaju svoj kupljen nov odličan automobil nakon samo 3 godine upola cene baš nama srbendama... a oni će jelte, ponovo u salon da bacaju pare na nov iako su takav isti prodali... e, tako je to kada vam pisac savetuje kako se kupuje auto
"bolje stara baba, no đevojka mlada, bolje mlako pivo, no četiri ladna.."

Čitam komentare i ne mogu da verujem, svi pričaju o meraku i uživanciji (to je ok), investiciji, itd..

Ljudi, kada vam se pokvari polovan požuteli frižider koji ste kupili ako niste imali para, vi ćete taj kvar preživeti - nećete poginuti ili ubogaljiti sebe i vaše bližnje.

Frižider nije investicija, nego kućni aparat i ne želite da vam se često kvari i da pijete mnoge kafe sa majstorima i bacate pokvarenu hranu.

Nije poenta što gledate previše često u kalendar gole mis tog meseca u kaubojskim čizmama u šupi vašeg preporučenog majstora Mike, i gubite gomilu vremena i novca. Poenta je što kad se taj kvar dogodi - propuštate važan sastanak, propada vam godišnji odmor, lomite ruke/noge/glavu ili nedajbože...itd itd. Dakle, nova veš mašina, nov frižider, nov brijač, nov bojler....EJ GURU, nema tu priče o investicijama.
Investicija je u zlato, zemlju, nekretnine-one mogu da budu polovne i gotovo uvek mnogo X bolje od novogradnje...baš sam nedavno kupio polovan plac, išao sam da ga obiđem mojim 3 god starim polovnim autom (koji sam kupio pre tri godine u salonu)

@ EU Citizen,jednom se zivi i kad nema viska para;)

A6 2015 sa 32k kilometara za 23k, kakva ribolovacka prica. Sta prethodni vlasnik vozio do pijace i onda se vracao peske nazad. Inace prijatelj kupio S klasu staru 18 meseci, presla 12000 kilometara za 18 000 evra. Aj da vidim da li mozes bolje od ovoga :)
(pera, 16. novembar 2018 05:40)
Da ti kažem da si u pravu. Audi je kupljen u Avgustu u Kramaru u BL i plaćen 54.500KM ili cca 27.500 eur (poslije malo cjenkanja) Moja greška pri konverziji. Za sve ostalo garantujem životom. Uostalom evo link:
Audi A6 2.0 TDI Ultra Sportpaket EXCLUSIVE PLUS 190 KS (49.990 KM)
https://www.olx.ba/r/30108075/74423

Ali najjači smo. Kao nov auto sa 150 000km. Ne mogu da verujem. Ovo pišu ljudi koji nikada nisu seli u novo auto. Shvatite ko jednom sedne u novo teško prihvata polovan posle.

@ Milojko : 15000 евра не би уложио за те године ни у најскупљи полован ауто. То је разлика.

ako se bas pati za novim autom a da se ipak ne bacaju pare na punu cenu, najbolja opcija je kupiti demo auto uz neke autokuce. Ti primerci su obicno s dobrom opremom, voze se do 6 meseci,predju par hiljada km i par hiljada evra bude niza cena. Druga opcija je auto oko 2 god da je presao do 50000 i s garancijom jos par godina i tu je sigurno cena 30% niza od novog a opet si siguran zbog garancije. Nov kupuje samo neko ko pati da mu enterijer mirise na novo i da je prvi koji ce skinuti celofan s sedista

Glupi Nemci. Kupe nešto za 50.000e pa prodaju posle godinu dana za 25.000. Zato su i propali. A Srbin pametan, kupi polovno i zezne Nemca. Zato i prosperira.

A može i od prženica da se živi, ne mora da se jede meso i voće.

Jeste, novo možda znači da birate boju, opremu, motor, presvlake, i svaki drugi detalj. Znači i da niko nije u autu vozio prasad, vršio silovanja, prosipao svašta po sedištima, nabijao ga u udarne rupe itd.

Ali zato kupovinom polovnog pomažete domaću privredu - mislite o tome. Pomažete lokalne šlep službe, majstore prevarante po divljim neregistrovanim radnjama, ubijate vreme družeći se s majstorima itd. A pomažete i bratsku Kinu kupovinom raspad zamenskih delova. A koga briga što je auto pun lažnih kineskih delova ako je ljuštura nemačka - to je jedino što žene i komšije vide.

Čisto ekonomski gledano, najlošije varijanta je nov auto. Ali tu nisu ukalkulisane sve stavke, kao recimo finansijsko stanje ili emotivno odlučivanje. Znam lika koji radi u BMW. On je nekad uzimao nov BMW i poslije godine dana prodavao 20% niže od cijene novog, a toliko je upravo imao popust pri kupovini novog. Dakle uzeti nov ili godinu star sa 10-15.000km na satu. Ja bih lično uzeo godišnjaka. Ima i odličnih polovnjaka starih do 3 godine sa max 50.000 na satu u pola cijene novog. Dobar prijatelj nedavno kupio A6 2.0tdi 190KS 2015.god sa 32.000km na satu sa garancijom, za 23.000 evra. Auto stvarno perfektno očuvan. Takav nov nije ispod 50.000evra. Ali svako bira za svoje novce. Kao i uvijek, glupo je drugima govoriti šta da rade.
(kele®, 15. novembar 2018 18:45)

A6 2015 sa 32k kilometara za 23k, kakva ribolovacka prica. Sta prethodni vlasnik vozio do pijace i onda se vracao peske nazad. Inace prijatelj kupio S klasu staru 18 meseci, presla 12000 kilometara za 18 000 evra. Aj da vidim da li mozes bolje od ovoga :)

Ne znam možete li da poveruje da na "zapadu"za godinu dana određeni automobili pređu 300 000 km.
Većina takvih završi kod nas.
I da,i servisna knjižica se falsifikuje.

@Nije nista u parama 
E bas je legenda taj sto vozi "novog" Sandera kog je kupio pre 3 godine i misli da je super bezbedan za porodicu. On ne vozi novi vec polovan auto star 3 godine napravljen tehnologijom starom 2 decenije. Bas se usrecio. Ja razumem da nema svako za novi auto, ali npr. 6 godina star C4 ili Megan (kupljen 3 godine star sa 80 hiljada na satu a takvi i te kako mogu da se uvezu sa zapada za istu cenu kao i novi Sandero) je i te kako bolji i bezbedniji nego 3 godine stari Sandero.
(Peca, 15. novembar 2018 23:54)

Tesko ces naci na zapadu auto od 80 000 star 3 godine. Obicno to budu kilometraze oko 150 000 jer ti automobili koji se prodaju su puno presli i nisu u garanciji vise. Nije lud ovaj na zapadu da ti proda auto koji jos ni iz garancije nije izasao za 50% manju cenu u odnosu na ono sto je on platio. Ako nadjes neki sa malom kilometrazom cena ce biti nekih 20% manja od cene novog, eventualno 30%. Postoji jos jedna stvar o kojoj se ne prica, automobili koji su ranije ucestvovali u sudaru vise nemaju ista svojstva u smislu bezbednosti. Vecina vozila koja se uveze kod nas su bili u jednom trenutku havarisani. Zone guzvanja na novim automobilima nije moguce popraviti tako da on opet bude bezbedan, zapravo ako vozis auto koji je u nekom trenutku bio u tezem sudaru nisi ni malo bezbedan. A ako ti neko proda auto koji je platio 20k za 10k samo 2-3 godine posle sa izuzetno malom kilometrazom za njihove uslove koriscenja zapitaj se zasto je to tako. Veruj mi, ne kopcaju se stranci pozadi pa samo cekaju da ih srbi z...u i kupe auto u pola cene dok je jos u garanciji.

Imam malu decu i vozim novog Sandera i već tri godine nemam nijedan jedini problem.I sad ja treba da žalim što vozim decu u pouzdanom autu koji ima i garanciju i pomoć na putu,i kasko.Neke stvari nemaju cenu,nije sve u parama,ljudi moji.Zdravlje i bezbednost porodice na prvom mestu.Taj osećaj kad staviš ženu i decu u auto i kreneš negde a poslednje o čemu razmišljaš je da će nešto da se pokvari...taj osećaj ne može da se plati.Novo je novo,pa makar i Dacia. 
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (jedan je život, ) 
Evo da procitate jos jednom najbolji komentar
(Nije nista u parama, 15. novembar 2018 18:54)
Evo i od mene isto da jos jednom procitate najbolji komentar :) . Apsolutno tacno, sednem i ne razmisljam i ne osluskujem da li je sve ok. Znam da i novi auto moze da se pokvari, ali to je nesto psiholoski i spokojan si. I ja sam pre 4 godine kupio nov auto u tom cenovnom rangu i ni jedanput me nije zabolela glava a to vredi svake pare.

Svojevremeno su Trampa u nekom rijalitiju zezali da se stiso za 10$ a ovamo je milioner. On im odgovorio da nije postao milioner tako što je bacao pare, pa ni po 10$.
Nije bitno koliko para čovek ima, nego koliko nešto ceni. Ljudi često i kupuju nov auto ili preskup telefon upravo da bi stvorili privid kako imaju mnogo para, ali taj privid uspeva samo kod idiota kao što su oni sami.

Glupo je bilo šta skuplje od 10000 evra isterati na ulicu, ukoliko ne zarađuje pare. Po Pančevu neki još voze automobile izudarane gradom pre par godina. I običan saobraćajni rizik za sekundu može da prepolovi vrednost.

Onaj što pričao o "osećaju kada sedne u novo" neka unapred zamisli osećaj kada gleda kako mu grad lupa to novo. I to je nezaboravan osećaj.

Kupujem stalno auto koji je star 3-4 god i vozim ga narednih 3-4. Poslednjeg sam kupio za 7k eura 4 god star, a cena novog je bila oko 20k. Vozio sam ga 4 god i presao nesto preko 100k km i prodao ga za okruglo 1k eura manje nego sto sam ga platio, tako da sam fenomenalno prosao. Za sve 4 god nisam 200e ulozio u njega jer nije bilo potrebe
(cesna, 15. novembar 2018 18:39)

Samo srbin moze da prkosi zakonima ekonomije, samo ne znam sto nismo upotrebili te super moci koje imamo pa da napravimo najjacu drzavu u svemiru. za 4 godine cak 1k si izgubio, ja kupio za 8, posle 3 godine prodao za 9 :)

Ново само уколико доноси новац и ако прелази 50000 годишње.

@Pozdrav iz Toronta
Evo jos jedan primer bajke zvane kako je Srbin ispao najpametniji, ili da ne kazem kako ih je sve za*ebo...
(Milojko, 15. novembar 2018 23:56)

Poenta nije bila u novim kolima, niti sam ja imao para da ih zaista kupim, ni tada ni u sledecih nekoliko godina. Vec u tome da savet daje "finanskijski strucnjak" kome je samo bitno samo da drugi stezu kais a pare daju njemu da ih "cuva". Da bi on mogao da vozi nova kola.

Samo lizing. Po meni najbolja opcija je polovnjak od 2 do 2,5 godine star sa maksimum 30-35.000km na satu. Imate razne ljude, neki vec tada hoce da zamene za neki drugi novi model, neki imaju neke druge razloge, e onda ulazite vi u priču. Auto koji je nov 50.000 nov, posle dve ipo godine ce vredeti oko 25-26.000, a da nije presao vise od 35.000km. Uredni servisi, sve. Prva ruka. Sve ovo pričam za situaciju u normalnim zemljama sa boljim standardom. Shvatite da milioneri uzimaju automobile na lizing. Poznajem coveka koji ima firmu 20-tak godina, imao Porsee, Bmw-e, Audije, uvek uzimao polovnjake bas na nacin koji i ja preporucujem. Prvi vlasnik izgubio 50%, ulazite vi u pricu i vozite max 3 godine i menjate, opet odete u neki salon jer svi imaju i polovnjake naravno i ostavite vas ili ga privatno prodate, mnogi u Srbiji misle da to ne moze, to je auto banke, bla, bla. Moje automobile koje sam placao na lizing sam privatno prodavao. Banci je glavno da vi njima uplatite ostatak, drugo ih ne zanima. Pored svega toga ne izgubite kao prvi vlasnik. Mada to nije ni bitno, bitna je usteda u startu i zato uzimate star do dve ipo i max 35.000. Taj auto nije ni razradjen, radjeni servisi, sve full. Tako menjam automobile i dajem max 25-30.000 chf. Tj ta cena je maximum da placam. Odmah kes 3-4.000 cisto da smanjim ratu i to je to. Znaci kazem, sve se na zapadu uzima na rate. Automobili, telefoni, kamioni itd. Ljudi u Srbiji su malo skeptici, a ja ih i razumem jer sam i ja dosao iz te Srbije i znam da sam slican bio. Ne znas za posao, nisi siguran za sutra, za auto 200e mesecno, a plata npr 400-500. Ogroman izdatak. Na zapadu drukcije, sigurni ste u sistem, posao, mozete da se upustite u te transakcije 4-5 godina. Telefoni? IPhone npr ili ovi Samsung Galaxy, 90% uzima i placa mesecno. Zasto? A, Zasto bi dao kes? Zasto u momentu zarobiti 1000e za telefon ili 25.000 za auto. Sve je to potrosna roba, placaj mesecno i kada crkne ili ti dosadi, zamenis i nastavis istim tempom. Eto. Pozz

Ako cemo ovako gledati onda je sve sto se kupuje novo finansijski promasaj, nov telefon, nov racuna, nov televizor itd. Da se ne lazemo, nov automobil je nov automobil i nije isto kad se kupi sa 100 i 100 000 kilometara na satu!

@Milojko ako tako kazes da za 10 gidna pola miliona dodje mu da godisnje prelazi 50 000 km, sto znaci da ti ako kupis auto staro 3-4 godine uzimas auto sa 150-200 000km. Boga mi nije ti racunica onda nikako dobra, Bolje kupiti nov pa napravit sa njim 300 000 nego auto sa 200 000 pa ga ti vozito jos 100 000 km. Stavi na papir sve pa ces vidjeti ko ke u pravu, jer ti ne znas ko i kako je vozio automobil tih 150 000 km, neko ce ga pcuvati i bice kao nov, a neko ce mu dusu uzeti i sa 50 000 km.

Pa, onda je i kupovina mašine za veš, šporeta, miksera... bačen novac, jer i njima, kao i svemu novom, opada vrednost. Ovaj stručnjak izgleda ima nekog balkanskog ekonomskog gurua koji ga savetuje.
(Bot92, 15. novembar 2018 14:23)

Samo sto masina za ves kosta 300-400eur a automobil 20.000, mala razlika, ali u pravu si, princip je isti. Nego cuo sam da daju super povoljne kredite za automobile, izvolte.

Ko ima,kupi nov.Ko nema kupi polovan.Uvek bilo.Uvek bice.

@Nije nista u parama
E bas je legenda taj sto vozi "novog" Sandera kog je kupio pre 3 godine i misli da je super bezbedan za porodicu. On ne vozi novi vec polovan auto star 3 godine napravljen tehnologijom starom 2 decenije. Bas se usrecio. Ja razumem da nema svako za novi auto, ali npr. 6 godina star C4 ili Megan (kupljen 3 godine star sa 80 hiljada na satu a takvi i te kako mogu da se uvezu sa zapada za istu cenu kao i novi Sandero) je i te kako bolji i bezbedniji nego 3 godine stari Sandero.

@Pozdrav iz Toronta
Evo jos jedan primer bajke zvane kako je Srbin ispao najpametniji, ili da ne kazem kako ih je sve za*ebo...

Ama ljudi...sta vam je! Pa naravno da je nov auto i nova mlada uvek strasan trosak. Pa ipak kad nesto volem, ondak volem! Dosad sam se tek dvaput zenio i tri puta kupio nov auto. Ne znam sta me vise kostalo.

Milojko, 15. novembar 2018 19:51

Potpuno ti je pogrešna racunica. Ja sam pre nešto više od 9 godina dao 21.270 za nov automobil koji danas na oglasima vredi oko 5.000, a za oko 172-173 kkm sam na opravke dao ukupno 200 eura (slovima: dve stotine eura). Jedan EGR.

Shvatite da auto koji je star do 3 do 4 godine u 99% slučajeva ima ispravnu servisnu istoriju. Ja sam kupio megan 2015 sa pređenih 120.000. U ovlašćenom servisu kod nas su mi isčitali kompletnu servisnu istoriju vozila, ulje I kočnice su menjani I gume na 118.000. Poslao sam im broj šasije koji su mi izdikrtirali na placuu u Bg-u. Kada sam otišao da vidim auto, na njemu nove gume I kočnice, baš kako mi je rečeno u servisu. Auto kao nov, 8000€ sa full opremom. Uradio sam veliki servis za 300€ I ništa više. Takav nov je bio 18.000. Samo treba biti strpljiv I može se naći odličan polovnjak.

Čovek je potpuno u pravu sa racionalmog stanovišta, nov auto se kupuje samo ako zaista imate višak para. Ali, ako ga već imate, jednom se živi, priuštite sebi sve ono što vam se sviđa i što vam zadovoljava dušu, uključujući i nove luksuzne automobile, skupu odeću, egzotična putovanja, dobre restorane, i sva ostala "neproduktivna" bacanja para, nije sve u finansijama, one su samo zdrava i neophodna podloga za srećan i zadovoljan život :))

Kod mene u firmi su ljudi kupovali nova vozila, uglavnom Dacije, Hjundaije i jeftinije Opele i Fordove, pa su strasno opteretili kucni budzet. Sve pare iz kuce su date za ucesce, plus mesecna rata koja jede trecinu plate. Rezultat je bio da su prvih nekoliko godina prelazili po 3-4 hiljade km godisnje i stalno doruckovali prazan burek, a na posao su dolazili kolima samo kad sindikat deli polutke ili dzak krompira. Posle otplate kredita vozila su im vredela 40% cene i to ce da voze dok se ne raspadnu jer se uvek sete koliko su ih platili, a koliko sada vrede. Ja sam 2012 kupio Stila za 3300 i stvarno nisam imao problema sa tim autom iako sam prelazio prosecno 15.000km i nikad nisam na posao otisao bez kola. 2016 sam ga prodao za 2500 i opet kupio polovan auto koji svakodnevno vozim. Da mi auto treba za neki posao i da prelazim vise od 30.000km, kupio bih nesto staro 2-3 godine. Novo je za naivcine koji o kolima ne znaju nista i idu na sigurno, a ustvari su vuna za sisanje.

@Milojko
ajde nadji mi audi, bmw, merc star 24 meseca sa 50.000km kojj je kostao 50.000e za 25.000e kupujem idmah.

@Milojko - čekaj, ti si Srbin koji živi u nemačkoj a kažeš da si Srbi glupi - šta to govori o tebi?!? Šta ćeš onda uopšte na srpskom forumu - jel ro pauza između pranja klozeta i iznošenja smeća na poslu? ili lečiš komplekse što tvoj gazda nemac kupuje nova kola a ti moraš polovne krševe, pa se tešiš kako bi, da si ostao ovde, kupovao još gore? Ti UVEK kupuješ stariji model - ristajl se radi na 2-3 godine, novi model ide na 4-7. Novi automobil se menja na 4-5 godina optimalno, pa ti je tada kalkulacija drugačija. Idi malo na moto-talk, pa vidi šta Nemci pišu - kada uzme auto na lizing, baš ga briga da li ga je izgrebao, oštetio... a kada ga kupuje pazi na svaki detalj i vodi računa o svakoj sitnici - šta ti to govori o automobilima skinutim sa lizinga koje kupuješ?

Devedesetih Srbi se kleli u Golf 2, onda kupovali 10 godina stare kurseve, sada kontempliraju kako je najbolje uzeti 3-4 godine star auto, a kad odu u inostranstvo svu naravno kupe nov, jedva dočekaju. Šta dalje reći?

90% komentara da voze nov auto, svi puni para, 90% komentara preslikanih, kao da jedna osoba pise.

Ja prelazim godisnje jako malo, gradska voznja, po neko putovanje, prosecno 7-8 hiljada km. Smatram da mi za tu kilometrazu ne treba nov auto, jer za 5-6 hiljada evra mogu da kupim fin auto od prvog vlasnika i za tako malu kilometrazu ne mogu da imam nzm kakve troskove u odrzavanju. Da prelazim 30 hiljada i vise, onda bih razmisljao samo o novom. Ovako racunica kaze da mi treba 14-15k za nov, da otplacujem 5-6 god po par stotina evra, a sa nekim dobrim polovnim autom ne mogu da imam mesecno odrzavanje kolika bi mi bila rata.
Volim i ja novo, ali za moju kilometrazu potpuno neisplativo.

Sponzor reportaže plac polovnih automobila "NOV NOV NOOOOV"

Pre mnogo godina, kad sam se tek doselio u Kanadu, bio sam pozvan na "predavanje" o finansijama. Poenta cele veceri je bila (parafraziram) "Stezite kais i uplacujte koliko je god vise moguce u moj fond, jer ako kupite nova kola, pet godina kasnije cete imati pet godina stara kola, a ako date meni da brinem o vasim parama imacete XX posto vise nego sto ste ulozili." Tu sam odmah odlucio da cu da kupim nova kola.

Bolje biti 100 godina milioner nego nedelju dana siromašan.

Gospodin ne shvata da ima ljudi kojima pad vrednosti kupljene stvari ne igra neku bitnu ulogu u životu...

Grese ljudi sto misle da nema dobro polovno auto. Pa gde idu ona sto su ljudi sebe precenili prosle godine i sad ih banka prodaje. Nekad idu 30%, to ako banka prodaje, 20 poena ako je vlasnik. Mnogo toga se zamaze sa krpom i wd40, ali svaki iskusni masinista bi provalio ako je prevara u pitanju. Ajte vise s pricama kako su vratili km 200k unazad, pa za 20 minuta inspekcije bih mogao u plus minus 50 hiljada da odredim, znaci znao bih da li je to priblizno korektno ili nije. 6 puta sam kupio polovno vozilo i nikad omanuo. Druga stvar je ako vas mrzi da otvorite hidrauliku menjaca, za takve lenstine i nije polovno auto, nek placaju nove, neko i to mora kupovati, dobrodosli ste kad ih sledece godine vratite na trziste, posebno audije

Zivim u nemackoj.Uvek kupujem sa lizinga auta.Trenutno 3 godine star bmw 5.
Nov je kostao 65 000, ja ga platio starog 3 godine i 80000 km 30 hiljada otprilike.Znaci upola cijene.A vec mi 3 auto to.Niko ziv ovdje ne kupuje novo premium auto, samo preko firmi, lizing i slicno.pozdrav

Moj buduci auto sada vozi neka baba u Nemackoj.

Krilata veverica, 15. novembar 2018 15:41)
Jedes parizer i hleb,pijes samo vodu.Racunica je jasna,tako se najvise ustedi.Eee genijalci.

Kupio novi 2015.godine...veći auto. I kupio manji prošle nedelje 2014.godine. Ne znam šta bih rekao...nije daleko od istine

Kao kada bi rekao da bi pre izabrao babu a ne devojku.Pa i baba moze da posluzi i manje je zahtevna a uz nju se vise ustedi.
Pa nije novac sve u zivotu.

Zivim na zapadu i imam vise nego dovoljno para. Uvek kupujem 2-3 godine star auto skinut sa lizinga sa 50-80k km za nekih 20-25 hiljada evra. Vozim ga 2-3 godine i uzmem drugi, a ovaj prodam upola za koliko sam ga kupio.
Do sad sam za poslednjih 10 godina promenio 4 auta, kostala su me 45 hiljada evra ukupno i prosecna starost tokom eksploatacije im je bila manje 3.5 do 4 godine.
Za 50 hiljada sam mogao da kupim isti takav nov auto i da ga vozim 10 godina i prodam za 5 hiljada. Kostalo bi me isto 45 hiljada, vozio bih auto 5 godina star u proseku i za drugih 5 godina bih dao 10 puta vise za popravke.
No dobro to je prosecna srpska logika, bolje da jednom u zivotu kupim nov auto, pa makar ga posle toga vozio 10 godina, nego da uvek vozim najnoviju generaciju istog auta starog u proseku 3.5, 4 godine. Nista tu ne iznenadjuje, Srbi da kao narod imaju iole pameti ne bi bili tu gde jesu.
I da gospodo auto skinut sa lizinga 2 i po do 3 godine star sa predjenih 60 hiljada km kosta bukvalno upola cene koliko takav nov, pogotovu ako je u pitanju premijum segment i bolje opremljan auto. Vrlo je lako proveriti na mobile.de. To sto ljudi kod nas po polovnim autom podrazumevaju 10 godina star krs sa pola miliona km to je potpuno druga stvar.

Kako su samo pametni ti sto tvrde da je najbolje kupiti odlican polovan automobil dve, tri godine star sa malom kilometrazom i za male pare:) ljubim ih tako mudre. Ocigledno nikada nisu pokusali da kupe nesto slicno. Vozilo takvih karakteristika je veoma tesko naci a ako se i desi cena mu je skoro kao novom. Svako normalan doda jos neku hiljadu i kupi novi. Jefino i dobro ne postoji a nasi ljudi u nedostatku finansija mogu samo da se zavaravaju kako ce pronaci vozilo iz bajke. Kome automobil treba zbog posla i ozbiljnih obaveza mora da ima pouzdano prevozno sredstvo i uglavnom mu nije zao da ga dobro i plati. Ko kupuje da bi se pokazivao i lecio komplekse neka plati jos vise.
(Crni, 15. novembar 2018 17:13)

Nije tacno.Ja uzeo polovnu B klasu staru 10 meseci za 19700€,dok je nova bila 24500€.Presla je 12 hiljada kilometara.Inace kupljena je u Emil frey-u,i imala je garanciju i jos 4 besplatna servisa(tada je to bila akcija).Znaci ipak je to bilo 20% manje a mirisao je na novo.

Čisto ekonomski gledano, najlošije varijanta je nov auto. Ali tu nisu ukalkulisane sve stavke, kao recimo finansijsko stanje ili emotivno odlučivanje. Znam lika koji radi u BMW. On je nekad uzimao nov BMW i poslije godine dana prodavao 20% niže od cijene novog, a toliko je upravo imao popust pri kupovini novog. Dakle uzeti nov ili godinu star sa 10-15.000km na satu. Ja bih lično uzeo godišnjaka. Ima i odličnih polovnjaka starih do 3 godine sa max 50.000 na satu u pola cijene novog. Dobar prijatelj nedavno kupio A6 2.0tdi 190KS 2015.god sa 32.000km na satu sa garancijom, za 23.000 evra. Auto stvarno perfektno očuvan. Takav nov nije ispod 50.000evra. Ali svako bira za svoje novce. Kao i uvijek, glupo je drugima govoriti šta da rade.

Lako je amerikancima da drže lekcije kad poseduju većinu naftnih polja na svetu!!!Znamo mi sami šta nam je bolje,a benzin skuplji 10 puta nego kod njih!

Jedno pitanje za one koji su pristalice strategije "samo novo" : Da li treba menjati auto svakih godinu-dve, jer taj vise nije nov?
Auto je sredstvo za prevoz, ne za foliranje.
Telefon je sredstvo za komunikaciju, ne foliranje.
Za obicnog coveka nije telefon od 1000 eur niti auto od 30000 eur.

Kad budem imao novaca da ne znam sta cu sa njima, onda cu mozda kupiti nov skup auto i telefon, a mozda cu ih pak pokloniti nekome kome je potrebniji.

Sve najbolje vozacima :)

Da, da svi automobili na zapadu prelaze milion kilometara godisnje ! Tamo nema ni baba ni deda, ni nezaposlenih ni onih sa skromnim primanjima kojima je voznja, kao i nama, luksuz, samo nezreli klinci koji hladan motor odmah roknu na 6000 obrtaja ! I sa 150 km/h upadaju u rupe i lome amortizere i plivajuci zamajac !

Posle ove analize će mnogi proizvođači početi da proizvode polovne automobile.

Niko danas ne može da garantuje da novo vozilo sa velikom verovatnoćom za 5 godina ali sigurno za 10 neće moći više po zakonu da se vozi. Razmislite o tome. Još pre 10 g sam nagovestio mojim kolegama taksiste da ne kupuju nova vozila jer očekujem veliki pad vrednosti; smejali su mi se; 2008g u odnosu na ranije kada su vozila držale monopol, moćan brend je bila mislena imenica za mnoge, krizom je vrednost drastično pala; proverite cenu pre 10g. i sada i koliko je ogroman pad vrednosti i gubitak novca. Verujem da će eskalacija biti još veća i da će od toga imati koristi samo industrija za reciklažu. Mislite o tome. Bačene pare kroz prozor, a još ako uzmete kredit ; moje iskreno saučešće. Nadam se da će se neko setiti šta sam pisao za 5 i za 10godina. Ja sam primoran da pratim zakone i euro standarde za taksi. Da nisam taksista ne bih se opterečivao sa kolima, uzimao bih jeftino prevozno sredstvo i ne bih nikada mnogo investirao i zamena polovnog za polovnog uz doplatu i uzimao bih vozilo za koji računam da će se uvek prodati jer je rentabilan. Mnogi taksisti su propali zbog ogromnog pada vrednosti gde od gotovog praviš veresiju. Tu su i dugovi, porezi koji su upetostručeni najmanje uz kamatu na kamatu a dug nije zec. Svako vozilo je propala investicija na duži rok ali jeste neophodan momentalno. Uložite što manje u ispravno polovno vozilo jer su bačene pare na duži rok gde ćete biti primorani da platite šlep službu da se skloni sa ulice jer zauzima prostor a nećete moći da ga registrujete ili nećete imati para za gorivo i registraciju. To te čeka sada sa novim vozilom kroz 10 godina a kamoli sa polovnim samo što si mnogo manje investirao čak manje od 70% po mojoj proceni bačenih para na duge staze za polovno vozilo...

prvo kupim nov auto na kredu pa tek onda bacim sve na papir,plus ovo,plus ono,plus pluseva i skontam da sam se debelo,bas to,kud mi skupi kilometri tu jos i tarabu zaduzio,o nesanici da vam i ne govorim a tek o bezobraznim polovnjacima koji nemaju bas nimalo obzira pogotvo,sta sad da ja radim,hm, jedino da ga cuvam u garazi i prozracim malkice samo nedeljom pred kapijom

Kupujem stalno auto koji je star 3-4 god i vozim ga narednih 3-4. Poslednjeg sam kupio za 7k eura 4 god star, a cena novog je bila oko 20k. Vozio sam ga 4 god i presao nesto preko 100k km i prodao ga za okruglo 1k eura manje nego sto sam ga platio, tako da sam fenomenalno prosao. Za sve 4 god nisam 200e ulozio u njega jer nije bilo potrebe

Pa ne kupujem nov auto da bih ga odmah prodala, vec da bih ga koristila, i to sto duze mogu, bez da moram za manje od mesec dana kod majstora jer eto Boze moj, nesto ipak mora da se popravlja. Ako i moram, znam da ce biti o trosku prodavca/proizvodjaca.

Kupis novo pivo, otvoris, izgubi 99 odsto vrednosti.

Ovaj tekst je preveden iz nekih zapadnih novina i ne odslikava stanje u Srbiji. To je trebalo pomenuti u tekstu. Automobili na zapadu prelaze 15-20000km godisnje prosecno i to se racuna. Taj za 2-3 godine predje nekih 40tak hiljada km.....jos nov, a cena manja BAR 30%: ja sam moj Subaru SUV star 4 godine platio (sa taksom) $23K, a nov je bio oko $50K sa taksom !!! Imao je 40K km i jos ga vozim.Sada je na oko 160K i ne fali mu NISTA niti sam video majstora, osim za kocnice (izlizale se, naravno). Covek je u pravu 100% za 2 godine star auto!

Kao ekonomista i neko ko vodi privatnu firmu, apsolutno se slažem sa čovekom. Imamo 10 službenih automobila, Audi A6, A4, BMW 530, Opela astra, Peugeot 3008 i sl, svi su kupljeni sa 3 godine starosti i nikad ni najmanji problem. Poslednji A6 automatic sa 190 KS smo doterali iz Nemacke pre mesec dana za 21,000 EUR. Auto je bukvalno nov, sa full servisnom istorijom. Nov u takvoj opremi kosta 50,000 EUR, pa onda vidite....

”Гуру”, сви знамо да је половно јефтиније и како да скувамо воду. Кола се купују према могућностима и жељама. Да ли и ЛеБрон Џејмс треба да купјуе половна кола?

Imam malu decu i vozim novog Sandera i već tri godine nemam nijedan jedini problem.I sad ja treba da žalim što vozim decu u pouzdanom autu koji ima i garanciju i pomoć na putu,i kasko.Neke stvari nemaju cenu,nije sve u parama,ljudi moji.Zdravlje i bezbednost porodice na prvom mestu.Taj osećaj kad staviš ženu i decu u auto i kreneš negde a poslednje o čemu razmišljaš je da će nešto da se pokvari...taj osećaj ne može da se plati.Novo je novo,pa makar i Dacia.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (jedan je život, )
Evo da procitate jos jednom najbolji komentar

Nov i samo nov, ali nasa finansijska situacija u Srbiji je takva kakva je... Nema nista bolje kada udjes unutra ukljucis motor onaj fin lep zvuk rad motora, plastika utegnuta i nista se necuje kako skripi, mirise lepo novo kvarova nema ili su retki i mali... Nisu na zapadu ludi kada kupuju novi auto, ali neee mi smo ipak pametniji daj ovamo jedan golf 2...

Kakav budalaš!

Ako svi kupujemo kola stara 2-3 god na lizing kako kaze doticni, bicemo u problemu jer tih kola nece biti ako neko ne kupi nov.

Ako se automobil posmatra kao investicija, onda u redu. Ako ce se zadrzati 5-10 godina, teorija postaje nebitna.
(S21, 15. novembar 2018 15:13)


Auto investicija,hahaha.
Čovek je u pravu i ako ga zadržavaš 5-10 g.
3 godine star auto je auto za kupovinu,još kao nov a u pola cene,osim oni što imaju para na bacanje,tada nije ni bitno.

I jos jedna stvar. koliko ljudi mora da kupi novi, zato sto nema na gomili 5,10 ili 15.000 za novi auto..., vec ima samo ok platu i jedinom moze da uzme na lizing mesecne rate. Posebno ljudi koji ne rade dugo.

Kako su samo pametni ti sto tvrde da je najbolje kupiti odlican polovan automobil dve, tri godine star sa malom kilometrazom i za male pare:) ljubim ih tako mudre. Ocigledno nikada nisu pokusali da kupe nesto slicno. Vozilo takvih karakteristika je veoma tesko naci a ako se i desi cena mu je skoro kao novom. Svako normalan doda jos neku hiljadu i kupi novi. Jefino i dobro ne postoji a nasi ljudi u nedostatku finansija mogu samo da se zavaravaju kako ce pronaci vozilo iz bajke. Kome automobil treba zbog posla i ozbiljnih obaveza mora da ima pouzdano prevozno sredstvo i uglavnom mu nije zao da ga dobro i plati. Ko kupuje da bi se pokazivao i lecio komplekse neka plati jos vise.

Kazu na zapadu da treba da vozish u autu od plate koju zaradjujesh za 9 meseci a da zivish u kuci ili stanu od ukupnih 4 godisnjih primanja .Sad ovde je mnogima od nas kupovina auta jedna od velikih zivotnih investicija i auto koji mislimo
kupovati proucavamo i upoznajemo bolje od svojih zena .

Znači Golf dvojka

gledam da kupim x1, novi je oko €48000 u opremi koju trazim a godinu dana star do 30000km moze se naci za ispod €30000 sa vazecom garancijom u nemackoj. jedino sto bmw ne izdaje vise eu1 papir pa nasa bagra otima %12 carine posto nemozes dokazati drugacije da je auto proizveden u eu i izbeci carinu.

Најјефтиније се хранити се на контејнеру, облачити у црвеном крсту, шверцовати се у превозу АЛИ??? ... Лично немам много новца али једноставно волим НОВО, купио сам ново и не кајем се, не само аутомобил него и бицикл, нема тих пара које бих однео у гроб или уложио у "некретнине" на уштрб нових ствари. Овом земљом некада су господарили Римљани, Туци ... али не видим њихове потомке да "Уживају" у некретнинама предака. Дакле људи опуштено ако можете купујте ново и уживајте а и Ја ћу са вама макар само посматрао шта возите и волећу Вас само зато што нисте "мудро" уложили новац у "некретнине" и "осигурали" потомцима "срећу" ... Када би сви размишљали као геније из чланка сви би возили половно на парни погон и то прескупо јер нових не би ни било, која би будала правила ново када се ново не би продавало. МороННННН

I ja bih uvek pre kupio 2-3 godine star automobil po uslovom da se ne tehničko-tehnoliški ne razlikuje bitnije od aktuelnog u salonima.

Ne samo za automobile, taj princip vazi za skoro sve stvari. Ja sam manje vise opermio stan na ebay-u i jos nekim portalima. Recimo mozete da nadjete Ikea kuhinjski sto od bukovine za 20 evra (90x90 sa izvlacenjem) ili premium video beamer koji je pre 6 godina kostao 3000 evra za 500 (radio oko 600 sati, radni vek lampe 3000). Cesto moze da se ubode neka ekstra stvar za male pare. Primera ima gomila, jedino je bitno kupovati premium polovnu robu jer ono sto je bilo donja klasa novo, ne lici ni na sta posle par godina.

A koja to nova stvar ne gubi na vrednosti? Kupite nešto od bele tehnike, garderobu, telefon, ma bilo šta i makar ga ne iskoristili ni jednom, nećete uspeti da ga prodate po ceni po kojoj ste tu stvar kupili, već bar 30% manje. Šta to znači, ne treba nikad ništa novo da kupimo, samo polovno i samo škrtarenje, jer zaboga to je skupo. Da ovaj nema neko poreklo iz Pirota? ??

Skoro je bio slican članak i sada cu da parafraziram jedan od komentara. "Ako bi svi ljudi prestali da kupuju nova kola (prema g. Bahu) automobilska industrija bi propala pa samim tim i za kratko vreme ne bi bilo trzista polovnih automobila".
Ja bih dodao da je kupovina novog automobila finansijski mozda ne isplativa ali da se lepse spava.

Ne mogu svi da kupe polovnjake, neko mora da kupi nov auto pre toga. Ja sam kupio novi auto pre 4 godina i nisam se pokajao, a guru neka priča sta hoće.

Po meni (barem ovde u USA) je bolja varijanta kupovina vozila sa lizinga. Što znači, auto koji je prelazio 10k milja (16k km) godišnje (lizing je na 3 godine) još je u garanciji (nemaš ništa ispod najmanje 5 godina garancije i 100k na "powertrain warranty" - garancija na pogon,motor, svi sklopovi od menjaca, diferencijala...) i u odličnom stanju. Bitno je da je auto održavan(a mora) u ovlašćenom servisu, da postoji i dokumentacija o tome, jer ako se neodržava u ovlašćenom servisu garancija NEVAŽI, što se lako proveri !! Jeftinije je u odnosu na nove automobile izmedju 15-20% retko 30% kako piše u tekstu. Sve zavisi od proizvodjača. Najmanje vrednosti gubi Subaru, pa ostala japanska vozila)Toyota, Honda, Nissan,Mazda, evropljani, pa tek onda ameri kod kojih je "gubitak" oko 40% od vrednosti novog vozila. Uostalom, koliko para toliko i muzike...

Najbolji auto je službeni auto.

Kad kupujes 10g star auto od dundjera i prevarantskih placeva, naravno da dobijes krs koji je presao milion km. Ako kupis od poznate osobe auto star 3 godine koji je presao 40.000km i odrazavan je top, dobijes odlican auto koji kosta NEUPOREDIVO manje nego nov. Dakle ne mastajte o novom autu sa 200e u dzepu, nego budite realni. Niko ovde ne pominje to sto npr. redovan servis kosta bar 2x vise "u garanciji" nego kod pouzdanog "neovlascenog" majstora (ako ga imas). U zivotu ne bih dao 30.000e za nov auto, ako mogu da kupim polovan ali pouzdan isti takav za upola manje para. Moj prijatelj je pre par godina kupio novu Toyotu koja stoji ispred zgrade, s**u je ptice i grebu prolaznici, a presao je sa njom manje od 20.000km. Poenta? NE ZNA ni on, ali sad i on ima polovan auto koji prakticno vozi na more i malo po gradu kad ide negde van centra. Prakticno je bacio 10.000e u djubre da bi rekao da ima nov auto... a taj auto je prestao da bude nov pre nego sto ga je prvi put oterao na pranje!

I opet ovde pobeđuje Dacia-Kupiš novog Logana ili Sandera za 8 hiljada,toliko košta i dobar polovnjak.Auuuu,izvinite,ovde je sramota voziti novu Daciu,to je krš, to je kanta,sramota da te neko vidi kako voziš to,to je blamaža.Zamisli,izađeš u grad da muvaš ribe u Loganu,ha,ha!Onih 120 hiljada Francuza su kompletne budale!Zamislite,sa njihovim platama od 2-3 hiljade evra,oni kupuju Sandera!Strašno!Moj komšija kupio Pasata za 3.5 hiljade evra,prešao 250 hiljada.Koji put,komšija 250 hiljada,drugi ili treći,hahahaha...Život za publiku je nezgodna navika...

Ne samo auta, i gaće je bolje kupovati polovne i malo usrane!
'ebo vas ki vas sastavi

Imam malu decu i vozim novog Sandera i već tri godine nemam nijedan jedini problem.I sad ja treba da žalim što vozim decu u pouzdanom autu koji ima i garanciju i pomoć na putu,i kasko.Neke stvari nemaju cenu,nije sve u parama,ljudi moji.Zdravlje i bezbednost porodice na prvom mestu.Taj osećaj kad staviš ženu i decu u auto i kreneš negde a poslednje o čemu razmišljaš je da će nešto da se pokvari...taj osećaj ne može da se plati.Novo je novo,pa makar i Dacia.

Ne postoji "polovan" automobil, nego ispravan ili neispravan. Oni koji ne prepoznavaju razliku, a ne žele da se kockaju kupuju novo.
Kada se jednom pod "automobil" bude podrazumevao automobil sa električnim motorom, postaće drastično manje bitno koliko je taj motor prešao, kako, koliko i kakvim gorivom je bio vožen. Prodavci polovnih automobila će moći da varaju eventualno oko stanja baterije, a verovatno ni to. Šta vidiš, to platiš.

Mnogima to naravno ne odgovara.

Kupio sam auto star godinu ipo,na satu 125000!Kostao me skoro tri puta jeftinije nego li nov.Odrazavan u firmi u Francuskoj.Tako do dana danasnjeg me sluzi.Problem u malom vecim gradovima je ako zivite u zgradi,nemate garazu i kupite auto 15-17 hiljada evra da parkirate u blatu i prasini.To je cista glupost.

Bolje da kupim novu Dačiju nego polovnjaka, bar sam miran pet,šest godina od Majstor Pere, te riknula ti pumpa , te menjaj pločice, te curi ulje, akumulator prazan, a cena, štono se kaže ,,ruke su najjeftinije,,.

Ljudi, pa ovo je prosto pitanje zdravog razuma: ako vam automobil ne prihoduje (ne služi obavljanju posla kojim se bavite), njime ćete, za godinu dana, preći 10000 km. Ako ste nov automobil platili 20000 evra, posle godinu dana taj isti auto vredi maksimalno 15000, drugim rečima, svaki pređeni kilometar vas, bez ijednog dodatnog troška (registracija, osiguranje, servis, pranje, održavanje, parkiranje) košta 60 dinara po pređenom kilometru...matematika je surovo jasna. Fenomen hranjenja ega i okoline ključevima od automobila je obična psihološka kompenzacija za neostvarenost na drugoj strani. Posebna priča je što u Beogradu vozimo automobile na razdaljinama koje se, zbog gužvi, manjka parking mesta i svega drugog, ni vremenski ne isplate. 5 kilometara u Beogradu automobilom retko traju kraće od 30 minuta, a pešice tu istu razdaljinu, uz sve koristi za naše zdravlje, bismo istu prešli za 45-50 minuta. Samo, niko od nas ne razmišlja o svemu ovome dok ne stigne druga rata kredita/lizinga i dok nas drži euforija novog četvorotočkaša u porodici.

Kada su pitali Henria Forda, koje je najbolje auto,misleći na kompaniju,a on onako lakonski :"Najbolji auto je... nov", pa ti kontaj sada...bez nove stvari nema ni polovne.

Mogu i hoću da vozim nov automobil. Ne zanima me koliko gubim i koliko to košta na godišnjem nivou. Štedi, štedi... a za šta? Da imam u slamarici para u osamdesetoj godini života?
"U grob se ide sa zašivenim džepovima"!

Svi vi koji ste za kupovinu novog i koji smatrate da je to normalno, shvatite šta za taj isti novac možete kupiti polovno sa pređenih 100.000. Napolju su kamate na nova vozila gotovo 0%, njihove plate su veće, održavanje polovnih vozila takodje veća stavka, pa možda i ima matematike, ali ovde nikako. Polovan Scenic za full opremom nov 25.000, polovan sa 120.000 14.000. Na to dodate ulaganje od 500e i vozite godinama... Vi sada meni objasnite koje je to zadovoljstvo voziti nov auto. Meni je ipak veće zadovoljstvo da mi u džepu ostane 11.000. Inače u ovlašćenom servisu vam mogu izlistati koliko je auto prešao po broju šasije, tako da ni su nemate nikakvih nedoumica. Ako se dovoljno zaradjuje da vam nije bitno koliko dajete za auto, onda ok, mada i tada za taj novac koji ste namenili za nov, možete kupiti daleko bolji polovan auto star dve do tri godine sa predjenih oko 100.000 km.

Ako se automobil posmatra kao investicija, onda u redu. Ako ce se zadrzati 5-10 godina, teorija postaje nebitna.

Nije baš isto ko veš mašina jer polovna veš mašina je puna đubreta i lošije pere od nove iako tehnički ispravna. Tehnički ispravan polovan auto ide isto kao i nov, naravno par godina star, ne 20 godina.

U Srbiji,zemlji čuda,nije najbolji auto nov auto,nego službeni auto.

Ako bi svi ljudi poslušali ovog gurua, od koga bismo uopšte kupovali vozila stara 2-3 godine? Neko mora biti "finansijski lud" i prvo kupiti taj novi automobil da bismo mi došli do tog još uvijek praktično novog vozila po 30% manjoj cijeni.

Jos jedan protestant kojem najvece zadovoljstvo u zivotu predstavlja brojenje novaca. Odricu se cijelog zivota da bi na kraju umrli a da nikad nisu ni zivjeli.

....a ono kupis nov auto, mirise na cisto, niko nije pusio (cigarete) u njemu, vozio psa, kupus, gradjevinski materijal, nije prd..o u njemu. Nista se ne cuje u podvozu, motor prede, ne trcis kod majstora da vidi ovo ili ono..... ne skuplji od 10-12.000€ .... ali NOV....razumece ko je probao !! a gubitak vrednosti ?......o tome neka brine ko mora ! izes BMW od 15 + godina za iste pare, u koji ugradis gas, poliras i peres unutrasnjost do besvest da izgleda k'o nov, a "originalne" delove kupujes na buvljaku - samo da komsija crkne od muke

Lepo je sesti u nov auto, čak iako je Florida bila u pitanju ali mnogo mi je lepše sesti sad u Pežo 407 iako je 10 godina star. I recimo ja bih pre dao 15k€ na Audi A5 ili BMW 5 ili 10k na 508 nego 15k na novog Clia kao moj deda. Iz njegove perspektive to je odlična kupovina, ali meni sa 30ak godina se ne sviđa takva kupovina. Svako nek troši svoje novce kako želi, njegovi su, ima dosta toga i u meraku tako da sigurno nije greška kupiti nov auto pa taman i da izgubi na vrednosti.

Pa mlati si covek guposti, Svajcarci i Nemci sa tri-cetiri plate kupe nov auto, voze ga 5 god,prodaju za 50 % od onog sto su dali i ponovo kupe nov. Moze im se, a i prve godine je servis besplatan,tj prvih 30 000 km. Ja da imam platu 5-6 hiljada franska kupio bih nov auto realno,sto da ne

Iskreno da nemam još jednu novu kuću na selu (roditelji mi odavno umrli) nikada ne bi imao potrebu da posudejem auto pogotovo sada, jer u gradu (od 50.000 zitelja) vecinom idem peške, retko busom, a najmanje autom.I, tako da kada sve preracunam bolje mi da po gradu koristim taksi kada mi je nuzno, ili kada trebam da idem izvan grada iznjami auto, ali kao što rekoh posedujem kucu u selu, a tamo sam nekad u toku dana, ili ostanaem par nedelja, ali kuću ne mogu da prodam jer je kvalitetna i preko 200 metara kvadratnih, tj. mogao bi za 10.000. evra, ali onda bi to ustvari bio poklon, a ne prodaja, jer ta cifra nije ni 10% od gradjevinske vrednosti kuće-imanja.
I ovo jedini razlog što imam uvezen polovan auto MB 190, koji nije truo sa fabričkom farbom ...,

Ja imam Peugeot 308 2011 godište kupljen pre 2 godine kada je bio star 5 godina sa 164.000 kilometara od tada sam sa njim prešao 22.000 kilometara i nameravam da ga vozim još minimum 5 godina pa nakon toga ponovo kupim neki drugi star takodje 5 godina.Od kada imam automobil tako radim,kupujem automobile stare u proseku 5 do 6 godina i vozim ih u proseku još 5 do 7 godina i uvek imam sasvim solidan automobil.

Kad kupujete novo auto na kreditiranje, morate imati i puno osiguranje, sto moze biti papreno u zavisnosti gde zivite, upravo je takva situacija u velikim americkim gradovima. Tamo vas ta stavka moze kostati dve do tri hiljade godisnje, npr Njujork, dok je u normalnim mestima to visestruko manje. Ja vidim veliku ustedu u kupovini polovnog auta, skoro sam uzeo 6 godina stariog japanca, platio 9 dok bi novi bio 25, neka srednja varijanta osiguranja mi stedi hiljadu godisnje, tako da po meni ovo ima dosta smisla. Svakako ljudi imaju drugacije potrebe, mozda i hirove, ali meni konkretno je polovno auto velika usteda

Zna Bah za finansijski krah !

Nov auto niko ne kupuje zbog prodaje, pada vrednost, ali takvih kola starih godinu dana koja su izgubila 30% prosto u oglasima nema. Dobar i jeftin auto ne postoji. Stvar kola je stvar para, ako se moze uvek novo, uvek jaci auto i sto veca potrosnja.

Kupio Astru G 2004. godište 2007-e godine za 7500 evra iz rent-a-car. Prešla 110.000 km. Sada na satu ima oko 212.000 km. Bila do Grčke i Nemačke nekoliko puta.
Menjano na njoj:
- 3 puta kompjuter (jedan menjan i 2 popravke) - oko 400 evra
- 2 puta auspuh - 200 evra
- lamela, druk lager, doboš - 200 evra
- anlaser i alternator - 100 evra
- paknovi, diskovi, pločice - oko 250 evra

Ukupno oko 1150 evra... Neka sam nesto zaboravio, neka bude ukupno oko 1500 evra, za 11 godina vožnje.
Ja prezadovoljan.

Guru neka prica sta hoce. Novi auto je uvek najbolji auto. Miran si ne drhtis sto se tice kvarova, ides na put na kraj sveta ako hoces. Kod majstora odes na redovni servis. Imam star auto imao sam i nov, a sada opet zelim da kada budem mogao kupim, samo nov!

btw, novi auris..2017to, prešao do danas oko 30.000km..uživanje u vožnji novog automobila-neprocenjivo..broj polovnih koje sam vozio je desetak, upravo za desetak previše..i majstora sam zaboravio, a bili smo ko nokat i meso..

meni treba samo ispravna kanta koja ne prokisnjava i da ne kosta nista,od a do b,ni manje ni vise,e da i nosac skija na krovu za razanj i to bi bilo to;)

glavna stavka kad je kupovina vozila u pitanju je PRIHODI I RASHODI! Recimo, da imam godisnju platu pola miliona evra, uvek bih kupio nov auto. neku limuzinu srednje klase i bog da me vidi. al ako sam obican sljaker, nisam lud da dajem te pare.
za 10000 evra moze se kupiti fantastican polovan auto, nov ne. treba samo znati izabrati. licno bih uvek pre uzeo polovan jer se sa malo truda moze naci mnogo toga.

Srbima ne trebaju ovakvi saveti jer nemaju para za novi auto a ni za 2-3 godine star(vecina) tako da vozimo lomove I to je to.

Nema tu neke mudrosti. Pre cu za iste pare kupiti recimo Superb star 5 godina sa odlicnom opremom, nego novog nekog koji kosta toliko. A ovi sto kazu da uzivaju vise u novom autu, ajde vi uporedite ta dva pa da vidim u kojem se vise uziva.

Ranije se auto kupovao da bi se pokazalo koliko je ko bogat, a danas se pokazuje ko je koliko
zaduzen u banci. :) :) :)

Ne kaže se “LIZING” već LISING.

ukratko: za vas koji radite za plate ova teorija je najbolja bez sumnje tako sam i ja razmisljao kao momak od 20ak godina...za vas koji imate biznis stvarno vam je nebitno dali ce te godisnje potrositi par hiljada vise...

Kad se pogleda koliko se koristi auto (pricam o ovicnom gradjaninu) vidi se da je prilicno nerentabilan. Vozis ga u proseku 30-60 min na dan, placas gorivo, gume, odrzavanje, registraciju, popravke...Mislim da je to najnerentabilniji uredjaj koji imam (a imam 2). Kad se to uzme u obzir, mislim da je totalno besmisleno uzimati nov auto (ponavljam za obicnog gradjanina, ne mislim na taksiste, firma i onima kojima to donosi zaradu).
Nas u porodici 5, imamo dva auta, japanci, dizel karavan i mali gradski benzinac. Jedan je star 10 a drugi 17 godina. Kod mene su jedan 5 a drugi 8 godina.Trudim se da ih dobro odrzavam i vozim, prelazimo sa oba ukupno oko 15000 godisnje. Kad bih ih sad oba prodavao, plafon bih dobio 6000, dok novi kostaju zajedno oko 40000. Oba su pouzdana i nema kvarova neocekivanih. Da ih prodam, dodam 35000, da bih imao, iz mog ugla, skoro istu stvar? Suludo!!! Te pare mogu da investiram u decu, sebe, nekretninu, putovanja...sve je mnogo pamentnije nego novi auti.

Cujem da na zapadu ima dosta varijanti da uletis u auto gde ga nadjes, ostavis gde hoces, besplatan parking...To vidim kao buducnost. Ovako 100 automobila na ulici, u svakom po jedna osoba, svi idu na isto mesto...dosta besmisleno.

Moj zakljucak - nikad novi auto.

Zanimljiva tema, mnoštvo komentara i nažalost svaki komentar je na mestu...da li kupiti nov ili polovan auto je isključivo odabir i lični izbor onoga ko kupuje i u pravu je u svakom slučaju...a na hipotetičko pitanje o kupovini novog ili polovnog vozila, svako od nas ima gomilu toga da kaže i "za" i "protiv"
Sva je sreća što nije postavljeno pitanje : Da li je pametno oženiti nevinu devojku ili onu koja to nije ?

Moj sluzbeni prodje za 3 godine oko 150-200 hiljada. Ti ga lepo kupis i pocinjes polako da menjas na njemu dizne, zamajac itd. (znaci ode tih 30 % ,,zarade''). Ako kupis nov i prodjes sa njim 20 hiljada godisnje, 5-7 godina si miran sto se tice ozbiljnijih popravki. Jedini problem je prosecna plata od 40 hiljada od koje je nemoguce odvojiti 20 hiljada za lizing, i zato svi mi vozimo kante od 15 godina.
(sasa, 15. novembar 2018 12:52)

Znaci 3 godine star auto sa 150-200k je 30% jeftiniji od novog ?

Pa, onda je i kupovina mašine za veš, šporeta, miksera... bačen novac, jer i njima, kao i svemu novom, opada vrednost. Ovaj stručnjak izgleda ima nekog balkanskog ekonomskog gurua koji ga savetuje.

Nemojte ni da se ženite. Od devojke postane baba, a da ne govorim o troškovima i čukanjima sa strane...

Gubitak vrednosti automobila ne vazi za Golf. To je mozda tacno za Reno,Pezo,Fiat.. korejce da ne nabrajam vise. Posle 10 godina Golf vredi dva puta vise od nabrojanih marki iako je cena novih auta skoro ista. Zakljucak, razmislite sta kupujete kao nov auto.

pre desetak godina sam imao prilike da pričam sa jednim od bivših direktora razvoja u evropskom fordu. u jednom trenutku smo se dotakli kupovine automobila i malo me je zatekao njegov odgovor na to koji je auto najbolja kupovina.
po njegovim rečima, najbolja kupovina je uvek auto godinu-dve dana star (obično sa lizinga), sa urednom servisnom istorijom i ono što je najbitnije - da je još uvek u garanciji (bilo vremenskoj ili po kilometraži). i po mogućstvu da je odlazeći model.
pritom je njegovo objašnjenje prilično logično - takav auto je već izgubio 20-30% početne vrednosti, svi mogući kvarovi su već popravljeni (ili će biti popravljeni) u garantnom roku, a modeli koji su pri kraju proizvodnog ciklusa su obično kvalitetniji od dolazećih (ili istih sa početka proizvodnje), jer su mnogi delovi prošli kroz više revizija i ispravki i samim tim su kvalitetniji.
naravno, čovek je isključivo mislio na uređeno evropsko tržište kada je spominjao kupovinu takvog polovnog auta i njegov savet se nikako nije odnosio na desetak godina stare polovnjake, kojima je kilometraža vraćana bar dva-tri puta.
ali, s obzirom da živimo u srbiji, nov auto je definitivno bolja kupovina, pre svega zato što je onakav polovan auto sa početka jako teško naći. kao prvo vam treba debela veza u lizing kući (najbolji automobili se dele interno), a onda i sreće sa urednom servisnom istorijom, jer nit' znate ko se sve iživljavao nad službenim autom, nit' su korisnici lizinga ulje promenili, a kamoli da uradili i jedan mali servis. na stranu što i ovlašćeni servisi ponekad imaju politiku da završe servis bez da su auto i pipnuli.
u svakom slučaju, što više znate o tome kako je biti kupac ili vlasnik novog/polovnog automobila u srbiji, to cela situacija počinje da podseća na užase iz horor priča.

Pre par dana, preziveo sam udarac u traktor pijanog traktoriste. Da sam vozio stari auto, i sa slabijim rezultatima kocenja, o ovome bi vas na komentarima obavestio neko od mojih prijatelja.

pa ako niko ne bi kupovao nov automobil u narednim godinama ne bi postojali polovni automobili

Odluka o kupovini automobila zavisi od dva faktora: primanja i potreba. Nije to investicija u hartije od vrednosti pa da razmišljaš da li ćeš izgubiti ili dobiti već ulažeš u sredstvo koje će ti služiti za podmirivanje određenih potreba. Ko uspe da nađe balans između pomenuta dva faktora tome je lakše da donese pravu odluku. Lično sam uvek za novi automobil. Zašto? Zato što je NOV.

Ko može a da mu to ne ugrožava kućni budžet u širem smislu i neka važnija investiciona ulaganja,nov auto,blizu ovlašćeni servis i što duža garancija pa lepo voziš novo,ne strepiš ko ga je i kako arčio,psihički nisi opterećen na putu i onda lepo svu tu pozitivnu energiju upotrebiš za sebe i svoju porodicu i da zaradiš još više,e tu ti guru pada računica u vodu.

Auto C segmenta košta oko 15-20000e nov. Za 5-8000 možeš kupiti dobro očuvan iz iste klase. Voziš par godina i prodaš za 3-4000. Ne ulažeš puno a lepo se voziš. Razliku ulažeš u neki posao i sl...Ne čupaš kosu ako ga neko ogrebe na parkingu ili ne daj bože mazne...
Otprilike gubitak vrednoti je oko 300-500e godišnje, a kod novog je 1000-1500e godišnje. Pa sad ko ima para može da kupi i nov.

Zašto biste uopšte vozili auto, štetili okolini, štetili zdravlju i bacali pare?

Vozim nov auto prvi put jer sam preselio pre neku godinu u Švedsku.Rata sa osiguranjem je manja nego dečiji dodatak za dvoje dece.Nema više majstora Žike,Mike...Jednom godišnje servis 220e i garancija 5 godina a onda zamena za novi.Hvala ali dosta mi je polovnjaka dok sam živ pa makar me duplo koštalo

Najbolje da kupujemo i polovne majice, košulje, pantalone, čarape. Jer to posle nekog vremena nema nikakvu vrednost, odnosno baca se u djubre. Čist gubitak. Kakve gluposti prica ovaj covek.

moj dobri prijatelj,zivi u sietlu,radi za Amazon,ima primanja mnogima ovde nezamisliva,nikad nije kupio novi auto..ima ih 3 u dvoristu.
Kaze da je to najgora finansijska podvala,kao i gospodin u ovom tekstu..
takodje,ne kupuje ni vozila starija od 2-3 godine
ja ovde,uvek polovna,ali ovde kupljena,od prvog vlasnika,samo u ovlascenom servisu servisirana..i nikad problema
trenutno vozim toyotu 5 god staru sa jedva 60000km predjenih
i dalje mirise na novo,ako je do emocije,a placena 70% jeftinije nego kad je bio nov

Kad god citam komentare na ovu temu sticem utisak da je ljudima gubitak vrednosti primarna stavka pri odabiru vozila. Pa jel kupujete auto da "cuvate" novac ili da se vozite ??? Svaki auto je gubitak, sto kroz pad cene, sto kroz gorivo, gume, registracije..

sta ce ko da radi njegova stvar,al' opet,vidimo na sve strane koliko ljudi pljuju po sistemu koji ih kao iskoristava a s druge strane se ti isti sami namestaju bas onako kako treba,zaduzeni do guse glume srecnu elitu a onda vikendom pravac rodna gruda novom limuzinom po kantu masti,dzak krompira i saku cvaraka?

Auto nije investicija, već neophodan luksuz. Tako da ko ima da kupi nov automobil i ne razmišlja narednih 5-7 godina šta će na njemu da rikne , je po meni napravio dobar potez. Zamislite kad bi govorili o realnim vrednostima firmirane garderobe ili satovima.

Neophodan luksuz je oksimoron..a što se tiče novih automobila u svetu se proda stotinak miliona godišnje..i nisu luksuz, i svako u normalnim državama može da priušti..to što su ljudi ovde siromašni i ne mogu to je samo njihov problem i ničiji više..ne postoji dobar-polovan-jeftin auto..ne postoji! Informacija za mnoge komentatore, ljudi na zapadu imaju racionalan pristup svemu pa i automobilima, ne prodaju ispravne automobile, a i kad prodaju čine to jer idu skupe popravke i skupa održavanja..ako prodaju dobre automobile za njih traže dobru cenu..ono što dodje u Srbiju više nigde ne može da se proda jer su to automobili najlošijeg stanja i alternativa je presa..ima još jedna stvar, ljudi ovde, za razliku od zapada, ne cene svoje vreme jer ga imaju na pretek, pa im nije teško da održavaju i popravljaju automobil koji niko na zapadu ne bi popravljvljao..moj prijatelj je skoro kupio polovni peugeot 308, dizel 2015to sa čuvenih 160.000 na satu..rekao mi je da je auto odličan i da je vrlo zadovoljan, i da je jedino nekoliko puta bio kod majstora da utvrdi odakle čudan miris nagorene plastike u kabini..za 2 meseca korišćenja nekoliko puta kod majstora i to je ok..

Po ovome:
"
"Zašto biste uopšte pozajmljivali novac samo zato da dođete u posed neke imovine koja gotovo istog trenutka gubi do 30% svoje vrednosti?"

Kupcima koji žele da nabave nov automobil Bah zato preporučuje da se opredele za vozilo sa lizinga, starosti 2-3 godine.

Prema njegovim rečima, takav auto je "skoro kao nov", a možete ga kuputu po ceni koja je 30-ak procenata niža.
"
Da se zaključiti da malo odokativno barata ciframa i vremenskim intervalima. Hint
- Gotovo istog trena izgubi 30%
- sa lizinga 2-3 godine star jeftiniji 30%

Tren je 2-3 godine???

Inače sam čin kupovine auta za sebe, bez plana da se sa njim zarađuju pare, je finansijski neopravdan. Ali ti daje nešto drugo :)

Iteresantna gledista,imam utisak da se na ovom sajtu skupljaju bogatasi kojima novac nije bitan.Nerazumljivo mi je da neko svesno udje u ropstvo prema banci,,tj toliko ne ceni sebe da zivi pod konstannom opomenom i pritiskom da bi vozio nov automobil.To je vecina kod nas.Na to dodajem kolicinu stresa koja nastaje kada ste u stalnom grcu dal vas je neko zakacio,udario,izleteo.Znate one likove koji iz straha sviraju sa pola ulice da im se neko ne isparkira.Ili one sto kad se malo ogrebu na ulici izlaze sa rukama na glavi kao da je neko umro.Takvih scena sam se nagledao,zivim u prometnoj ulici u centru BG.Sto se mene tice,nikada nov auto jer nema opravdanja,pre cu novac cuvati za lecenje ili druge nepredvidive troskove.Tehnologija je toliko napredovala,vozila su jeftina vec odavno da za relativno mali novac mozete imati sve sto je coveku potrebno(grjanje, hladjenje,sigurnost..) Uvek navodim primer kad su me dva crongorca drmnula kad su krenuli u nazad. Izasli iz kola,jao kuku,izvini, sta da radimo.Rekoh,opustite se, za to sluzi branik.Oni u neverici.Inace sam skoro farbao automobil komplet.Nije proslo mnogo da vidim farbe drugih automobila po branicima.Sto se tice novca, i ko se iole razume u kola,zna da ce isto platiti nov i polovna automobil u proseku. Za nov date odmah i placate papreno neke stvar da bi ostlai u garanciji. Kod polovnog (ako nemate srece i znanja) poprakve. Ali mnogo zavisi od stila voznje. Necu da se hvalim da ne ureknem sada. Inace AMSS za sve uplasene

Kada bi automobil bio kao sto pise u oglasu,onda u redu,kupio bih polovan..Medjutim danas je to jedna velika prevara,kilometraza se vraca u proseku za oko 250000-300000 km.Auti su havarisani,istroseni,izrabljeni..Kupimo krs,zaduzimo se,jos i ulazemo do besvesti,a polovan automobil je danas bure bez dna..E samo zbog toga bih kupio nov,znam da je 0 km,nije havarisan,znam da se nikada cigareta u njemu nije zapalila,znam da je prva farba,bez ulaganja,sedi i vozi..E sad ko menja vozila na godinu- dve,taj ce verovatno uzeti polovan,a ko namerava da vozi 5-10 god i vise,mislim da je nov auto najbolje resenje..

Pa ništa, ajd da kupujemo i malo nošene gaće, jer nije ekonomski isplativo kupiti nove. Koja glupost.

Ја купујем полован ауто зато што једино то МОГУ да приуштим.
Да имам довољно новца, купио бих нов без дилеме.
Друго, ја купујем ауто да га користим, а не да размишљам о препродаји...

To vaše zadovoljstvo novim autom ne vredi ništa više od zadovoljstva vožnje polovnog auta. Sami sebi dižete vrednost i izmišljate opravdanja. Msm OK kupili ste nov auto, super.

I ovi što imaju bolesnu maštu sa komentarima tipa "Ko zna čiji hemoroidi su tu sedeli i ko se sve znojio". Kakvi paranoično anksiozni tripovi.

Ovaj Bah bas nije uzeo u obzir kompletnu sliku, a pogotovo bi bilo zanimljivo videti njegovo razmisljanje u praksi. Svako ko ima vise od 2 razreda matematike zna za ovu racunicu, ali tu dolazimo do sledeceg problema. Njegove pocetne premise su lose.
Vozila starih 2-3 godine u dobrom stanju nema toliko da zadovolji potraznju, samim tim cena takvih vozila je nerealno visoka i sigurno nije 30% manja od novog automobila (npr naleteo sam na situaciju gde je auto star 4g/45K km bio 12500e, a novi model istog auta sa malo manje opreme (mizerno) kosta 16000e). Drugi problem je da li kupiti automobil za kes ili preko pozajmice? Ako se kupuje za kes, treba uracunati koliko se moze izgubiti novca ako se taj kes ulozi na pametan nacin. Ako se kupuje preko pozajmice, krediti za nove stvari su daleko povoljniji nego za polovne.
Poseban problem je da proba da kupi polovan auto u Srbiji, sa svega 130.000 km, pa neka se javi posle godinu,dve da kaze utiske kako je prosao na lutriji.
Cini mi se da i proizvodjaci znaju za sve ovo, pa kada se uzme u obzir sve, ko ne plati na mostu platice na cupriji, jedino sto se eto nekome vise posreci a nekome ne. Slicno kao i price da neko zivi od kockanja u kladionici. U svakom slucaju, posedovanje vozila kosta, a ta cena treba da bude opravdana, a i ne mora, neke stvari se rade zbog ljubavi.

Pa kud sad ovaj tekst naopako, kad se zna da u Srbiji svi kupuju auto nov nov i da pali na čvrgu..

Da li je bolje napuniti gu*icu salamom podrigušom ili jagnjetinom...

Kupiš autobusnu novu kartu Beograd-Šabac. Izađeš u Šapcu, ona izgubila vrednost 100%.

Bre u Srbiji se nov džipac vozi, registruje, održava i koje šta još, a plata - 300 eura. Kako - nemam pojma?

Ovaj garantovano i sopstveno dete vidi kao investiciju. Auto se kupuje da bi se covek vozio i normalno je da mu koriscenjem/trosenjem pada vednost, ali se ostvaruje potreba da se covek preveze od mesta A do mesta B. Pa i aparatu za merenje pritiska pada verdnost kada se koristi, ali se ne kupuje kao investicija vec kao potreba. Ulaganje para je jedno a kupovina je drugo, ili je za ovoga svako davanje para investicija. KOji...

@ kupovajuci si promenuo ...ajd sad, a lecis komplekse sto nisi skolu zavrsio potpisujuci se sa stomatolog, kompleksi su cudo, verujem da u bioskop, kafanu ili autobus nosis svoju stolicu jer ti toliko smeta sto je vec neko sedeo pre tebe...

Možda je nov u Svajcarskoj ili Nemačkoj, u Srbiji je auto amortizovani posle 3 godine voznje. Sto zbog nemarnig održavanja sto zbog rupcaga i tramvajskih sina koje vire iz asfalta po nekoliko centimetara. Jos sto je najludje, to je srpski izum naravno, tramvajima se pravi nagib za skretanje kao na posti Nardo pa sine nejednako vide na mestima gde tramvaj skrece.

Auto nije investicija, već neophodan luksuz. Tako da ko ima da kupi nov automobil i ne razmišlja narednih 5-7 godina šta će na njemu da rikne , je po meni napravio dobar potez. Zamislite kad bi govorili o realnim vrednostima firmirane garderobe ili satovima.

Koliko shvatih cilj doktorove analize je da se "posavjetuju" Amerikanci koji ne znaju baš dobro ekonomisati, a takvih je preko bare sve više... Zapadna privreda je kapitalistička, a društvo potrošačko. Oba sistema opstaju na principima konstantne proizvodnje, prodaje i kupovine novih stvari... Problem je što je današnja kapitalistička privreda dostigla nivo razvoja koji je prestigao realne potrebe društva za novim stvarima... Tako je i sa automobilima, ponuda je velika i zato je pad vrijednosti veliki. Primjera radi neko je 80-tih godina prošlog vijeka na isporuku Mercedesa 123 čekao više od šest mjeseci. Vozio ga je oko godinu dana i onda prodao uz minimalan gubitak vrijednosti, jer je bilo puno više kupaca za taj automobil nego što je fabrika mogla da ih isporuči. Danas je stvar obrnuta, novi automobili raznih brendova kupe godinama prašinu po salonima, a pravih kupaca je sve manje. Pritisak na tržište je sve veći i veći, što utiče da i pad vrijednosti novih velikoserijskih modela bude sve veći i veći... Zbog toga Mercedes E klase na izlazu iz salona izgubi 5% vrijednosti, a za pola godine, godinu 10,20,30%... iako je njegova upotrebna vrijednost realno puno manje opala nego tržišna...

Mogu da priustim nov automobil, i dva odjednomm, u cashu - a NIKADA ne kupujem nov. Vozim vec peti u nizu polovni i ne mogu da verujem gledajuci oko sebe ljude koji prosto bacaju novac kupujuci nov auto da bi zadovoljili svoje sujete i napravili se vazni, jer je to zaboga statusni simbol. Neverovatno! Pa i nov automobil posle 6 meseci je polovan... a odlican polovan i posle 3-4 godine je sjajan auto. Upravo to vozim. Uvezeno iz Belgije, Svajcarske... i nikakvih problema. Vozio ga neko pre? Pa da li necu da sednem u restoran jer je neko sedeo pre mene na tu stolici, ili necu da jedem iz tanjira jer je neko jeo pre... A jos: nov auto, u ovoj ludnici od grada i zemlje, sa gomilom mahnitih vozaca... pa da se tresem nad ljubimcem, da li ga je neko ogrebao??? Ovaj guru je 1,000% u pravu... Uz to, obozavam da citam komentare - oni TAKO dobro oslikavaju svu velicinu ljudske gluposti, a ovde jos uz dodatnu dozu srBstva...

Covek je potpuno uprvu. Na gubitku vrednosti novog vozila mogu ici na letovanje i zimovanje sa cetvotoclanom porodicom i to svake godine. Za ovo su krivi proizvodjaci vozila sto stancuju nove modele svakih par godina.

Vecina nas ne moze sebi da priusti nov automobil i samo zato ga ne bih kupio.Npr. u Svajcarskoj kada plate u francima pretvorimo u evre,prosecna plata je sigurno veca od 5000E.A npr. nov automobil je 15000E,znaci 3 prosecne plate.Zasto onda ne bih uzimali ljudi nove automobile kada to za njih nije nista,jos kada to ide na rate to je za njih smesno.A kod nas gde vecina naroda radi za minimalac od 200/250e,kupovina i najjeftinijeg nekog novog automobila cija je vrednost ispod 10000e je misaona imenica.Zato se i najvise prodaju automobili vrednosti do 3000e i tako ce jos dugo biti.
(Gavro, 15. novembar 2018 10:31

Kad kupiš na rate platiš skoro auto i po.
Ja kupio auto " staro" godinu i po prešao samo 14,000 KM. Jeftiniji
6000 eura od novog.

Hteo sam da kupim nov, medjutim dvadesetak hiljada dinara mesecno bi mi bilo mnogo, s obzirom da i taj nov trosi gorivo i odrzavanje. Kupio sam 2,5 godine star sa 40.000 km. Da kolega nije prodavao jer je hteo nov, verovatno bi jos stedeo za novog. Da mogu, sutra bih ga zamenio za novog jer je upravo izasao iz garancije. Ko se vozi s mene pa na ustap, sve jedno mu je, ja u zavisnosti od posla okrenem 20 do 60.000 godisnje, svaki dan stajanja kola me kosta.

Srbija.

Kvalitet voznje u luxuznom autu i polovnjaku je zanemarljiv u korist prvog. Tu su rupe, neobelezeni radovi na putevima, lezeci policajci, guzve, bahati vozaci i pesaci... sta sam dobio kupovinom novog auta?

Razmisljao sam o kupovini novog auta, ali shvatih da je zbog prenaseljenosti Beograda najbolje da kupim bicikl.

Jednom sam kupila nov auto i nikad vise. Radije bih kupila auto star koju godinu nego potpuno nov bas zbog pada vrednosti. Ono sto se ne pominje kod nas a na zapadu je realnost: kupovinom novog auta (u zavisnosti od toga koje gorivo koristi i da li ga uopste koristi) vlasnik je oslobodjen placanja prvih par godina placanja tehnickog pregleda. Ali pad vrednosti je takav da ako se kupi auto star par godina, rata je mnogo manja a odrzavanje je jos uvek jeftino tako da u odnosu na visinu rate za novi auto polovni je jeftiniji i u odnosu cena-kvalitet bolji.
U Holandiji vecina ljudi vozi auto star par godina ili oldtajmere ili elektricna/hibridna opet zbog odnosa troskova odrzavanja sa osiguranjima-rata. Kod nas svakako ovaj clanak nije primenljiv.

Jednostavno ne mogu da ukapiram koliko je to veci merak voziti potpuno nov, nego par godina star, zapravo tek razradjen automobil? Vrijedi li stvarno miris otrova iz svjeze izlivene plastike ili nove, u bezbroj hemikalija obradjene koze 30% cijene auta? Jer, u principu se i radi samo o mirisu, posto tehnickih razlika izmedju novog i dvije godine starog automobila sa 30000 km na satu uglavnom ni nema.

Moj sluzbeni prodje za 3 godine oko 150-200 hiljada. Ti ga lepo kupis i pocinjes polako da menjas na njemu dizne, zamajac itd. (znaci ode tih 30 % ,,zarade''). Ako kupis nov i prodjes sa njim 20 hiljada godisnje, 5-7 godina si miran sto se tice ozbiljnijih popravki. Jedini problem je prosecna plata od 40 hiljada od koje je nemoguce odvojiti 20 hiljada za lizing, i zato svi mi vozimo kante od 15 godina.

Nov auto je ok ako živis na zapadu I imaš normalnu platu pa kupis lepo nov nemacki auto. Ovde kod nas vecina bednika kupi novog fiata kiu ili francuza pa kažu "novo je novo". Ja to ne bih vozio ni da mi plate.

Pa jel citate vi isti clanak pa komentarisete? Covek rekao da je dobro uzeti par godina star auto, uzet nazad od strane lizing kuce, auto koji je jos u fabrickoj garanciji od 5 godina. Sta ste se uhvatili fosila od 10+ godina starosti? Ja sam uzeo auto iz prve serije proizvodnje (2015), kupljen u Nemackoj februara 2016, presao 40k kilometara (prava kilometraza), platio sam ga 12.000, nov sa takvom opremom je oko 22.000. Dakle za 2 i po godine razlika je 10k evra. Koliko goriva imam za tu razliku? Koliko eventualnih popravki? Jel vas " dusevni mir" vredi 10.000 evra? Sve snobovi...

Ko kupuje auto da mu traje dok se ne raspadne od upotrebe, on ne brine o padu vrijednosti prilikom preprodaje. Prošle godine sam prodao svoja dva auta, kupljena nova/malo korišćena sredinom 90ih, vožena i po Primorju i po snijegu (so u oba slučaja). Savjet za kupovinu novog vozila: kupite auto iz zadnje proizvodne serije, prije izbacivanja nove generacije tog modela. Do tada je proizvođač ukapirao šta sve nije u redu sa modelom i ispravio je sve greške. Tada proizvođači žele da ostave dobar utisak na tržište, svojom zadnjom serijom, kao "evo vidite šta sve možemo da uradimo kad se potrudimo".

Nije problem sto ljudi kupe nov auto.
Problem je sto ljudi kupiju auto koji ne mogu da priuste.
Naravno da je uzivancija i merak kad uzmete novo auto, ali to je merak samo amo mozete da priustite.
Ako se zaduzujes da kupis, pa to ce sigurno da ti se obije o glavu.

Ne lupaj. Nema nista lepse nego prvi sesti u nov aytomkbil.

Pitaj boga gdje je taj auto polovan bio da li je bio u vodi, u pesku ,blatu,sta je njemu rađeno...

kupio Astru II staru 3 godine, i do njene 7 godine na stalnim kvarovima je pojela novca kao da je kupljena nova. Kupio sam je na autoplacu.

Zelja mi je da kupim nov automobil, sad imam dobar auto star 7 godina..ali nikada necu znati ciji su hemoroidi sjedili u njemu i sta je sve radjeno sa njim. I nikada mi nisu bili jasni ljudi koji prilikom kupovine vzoila odmah gledaju za koliko ce ga prodati.. Jedan je zivot i treba voziti ono sta ti se sviđa i u cemu uzivas.. Ne bit rob finansijama.

Kupis auto od 3 godine a on otisao do meseca i nazad!

Ako cemo cisto gledati kroz novac pola stavri u zivotu koje kupujemo su nepotrebne. Imam 50 godina vozim od 18 godine od 20 godine nisam kupio polovan automobil a promenuo sam ih 6. Jednostavno zadovoljstvo nema cenu za razliku u novcu koju sam mogao da ustedim kupovajuci polovan auto mogao sam jednosoban stan u Bg kupiti ali jedanput se zivi a ja ne mogu biti u dva stana odjedanput -)

Moj komšija otisao na sajam automobila i kupio Suv automobil 30 000 eura a nije neki kešolovac cak sta vise, znate sta kaze"komsija usao sam u šestu deceniju zivota ako ga sada ne vozim pa kada cu"

Analiza je ekonomski potpuno jasna i tačna, čovek je potpuno u pravu. Ono što se ne nalazi u tekstu su subjektivni afiniteti svakog kupca koji se najlakše zadovolje pri kupovini novog automobila kroz dodatnu opremu i zahteve.
Drugi problem je tržište, u uređenim zemljama vas upoznaju sa svim nedostatcima polovnog automobila i u kupoprodajnom ugovoru su često navedeni, kao i to da ste upoznati sa istim. Kod nas je obrnuto, nedostatci se prikrivaju i maskiraju...tako da polovan automobil u Švedskoj, Švajcarskoj... nije isto što i polovni automobil u Srbiji, iako su isto godište i ista kilometraža (o održavanju, putevima i gorivu da ne govorim).

Kakav ekspert i genije! Nemojte da kupujete novu, vec polovnu garderobu. Ne trebaju vam kozmetika, parfemi i dezodoransi. To je luksuz! Zivite u jednosobnom stanu, ne stvarajte ni porodicu, jer sve kosta... E nije tako dragi "guruu". Vozim auto vec sedam godina koji je kupljen nov i nikakvih problema nemam. Za majstora ne znam, niti zelim da znam, osim redovnog servisa. Uzivao sam. Ove ili naredne godine cu da zamenim auto novim, jer su polovni koji se prodaju po placevima presli bar 150.000 km, a cesto i 300.000 i uglavnom su bili tiristicki, sluzbeni ili rent a car. Prodaju nam smece, ljudi se raduju samo kada ih kupe, a profitiraju jedino majstori sa skupim popravkama. Naravno, sve je stvar licnog izbora. Uzivacu u voznji nove Octavije ili Superb-a, a ti dragi guruu, razijaj svoju teoriju koju prodajes na seminarima i druzi se sa majstorima.

Sve je potpuno tačno, kupovina novog auta nema ekonomskog smisla.
Dodatno, taj novi auto koji si kupio takođe postaje "korišćen" kroz neko vreme, jel da?
Zatim, i novi automobili se kvare, naivno je verovati da zato što je nešto novo (u stvari malo korišćeno), mora da radi savršeno.
I na kraju, postoji potrošački trend koji se servira sa zapada, da je novo super, a polovno za bednike. Pitajte mudre bake i dede šta misle o tome.

Kad budem imao pars kupiću i jahtu i avion, tek je tu gibitak cene još veći ali koja je svrha rada i zarade ako ne trošiš.

Pitanje je za šta vam treba auto, koliko km prelazite godišnje, itd. Ja prelazim oko 7000 km. Vikendom idem na vikendicu, jednom godišnje na more i zimovanje. Pošto sam u centru, auto uglavnom stoji i iščukan je sa svih strana od nesavesnih vozača. Imam toyotu corollu staru 15 godina, na kojoj je samo menjano ulje, filteri, gume, pločice, ... isprva u ovlašćenom servisu. Ponekad se zagrejem da kupim neki lep, novi auto, ali mi je nekako drže da i taj novac ostavim na štednji za moje dve ćerke kako bi lakše otišle iz ove nazovi države ...

Sve što kupujem ako mogu, gledam da bude novo. I ne žalim za parama jer su tu da bi se trošile a ne da jednoga dana umrem kao neka baba kojoj ispod dušeka nađu 50.000€ a živela je od popare i bajatog povrća. Na žalost stan i kola morao sam da kupim polovne. No biće valjda još prilika da to promenim. ;-)

Ovaj gospodin Bah sigurno lično vozi Golf 2 dizel. Takve argumente zastupa većina srbije, i u pravu su ako auto nameravate da menjate svakih par godina. Ali ako automobil kupite nov i vozite ga dok skroz ne dotraje (15-16 godina),kada uračunate sve troškove u toku veka eksploatacije praktično je svejedno kupili jedan nov ili promenili tri polovna. S tom razlikom da ako kupite nov ipak ste jedno vreme uživali u novom automobilu i niste razmišljali o kvarovima. I onaj fenomenalan miris nove plastike na koju vi prvi sedate!

Kad nisam imao drugog izbora, kupovao sam nov.

Sa finansijske strane ni odlazak na krstarenje se nikako ne isplati. Nije sve u novcu nešto je i u meraku :)

Jedini ispravan naslov treba da glasi: „Kupovina auta - najgora finansijska odluka“. Nov ili polovan je zapravo sa čiste finansijske strane svejedno.

Kolki nam je standard, za nas je i auto šest godina star, prešao 150.000 km, nov-nov!

Gospodine Bah, nekima pare nisu sve u životu. Šta me briga za pad vrednosti novog auta, pa nisam ja prodavac polovnih automobila pa da mi je najbitnije za koliko para ću moći da ga preprodam. Uživanje pri vožnji novog modela, čiji ste prvi vlasnik je neopisivo. Pa nek’ košta koliko košta. Znam koliko para imam na raspolaganju, pa ću radije kupiti neki manji automobil a da je nov, nego neki besni a polovan.

Kredit ne, nov da. Na mojih 300.000km za deset godina nijedan polovnjak ne bi izdržao a nov auto je bez značajnih izdataka ( plivajući zamenjen na 320K).
Osećaj kad sedneš u nov auto i pocepaš mu najlon sa sedišta - neprocenjivo!

Merak nema cenu.

Nije auto laptop, auto je dobar i nov.

ljudi kad mogu,donose odluke vodjeni emocijom pa posle pravdaju razumom?

Finansijski guru ce sada pretpostavljam da napise elaborat kako je racionalnije kupovati nosenu odecu u second-hand prodavnicama nego novu jer manje gubi na vrednosti. Automobili, odeca - to nisu investicije nego potrosna roba, te ne vredi o njima raspravljati kao o investiciji.

pre 8 god kupio chevrolet aveo 1.2 sa troje vrata. platio 8.000 eur. najbolja kupovina u zivotu. obisao celu evropu vise puta. najveci problem mi je kada moram da sipam tecnost za stakla. moja logika je "nov auto manje klase je bolje nego polovan vece klase". ziveli

Upravo je stvar u sagledavanju ukupnih troškova, nov auto u normalnom periodu eksploatacije (7-8 godina) manje košta po kilometru nego polovan (u 80% situacija mačka u džaku). Ali ZA NAS je polovan auto najčešće jedino rešenje.

Ovo je sa investicionog aspekta, međutim automobil osim investicione ima i upotrebnu vrednost. Nov automobil u prvim godinama gubi drastično na vrednosti ali ukoliko taj neko ne prodaje taj auto on ima samo špekulativan gubitak a u dalje poseduje vozilo izrazito visoke upotrebne vrednosti.
Znači ko kupuje nov auto da vozi 10 godina za njega nema bolje investicije od novog auta, ko želi da nova kola menja na 2-3 godine kako koji novi model izađe ili kako mu dosadi e da taj dosta gubi na novim kolima.

Prvo i najvažnije Nov auto kod nas i nov auto na zapadu nije isto. Kod nas ne stiže isti proizvod.
Drugo polovan auto kod nas i polovan auto na zapadu takođe nije isto.

Ja imam loše iskustvo sa novim autombilima koje sam morao da šaljem svakih mesec 2 u servis a sa polovnim automobilima sam prelazio godišnje 50-60000km bez ikakvihh problema, samo redovno održavanje.

Sledeća i mnogo bitna stvar je godišnje održavanje u zvaničnom servisu.
Z anekoga ko prelazi 30-40000km godišnje godišnji servis za novo vozilo je oko 35000 do 40000din od čega je 80% vrednosti satnica servisa.
A setite se samo i pre 3 meseca kada se na ovom portalu pričalo o novim vozilima koji su menjali set kvačila posle 30-tak pređenih km. Naravno ne ulazi u garanciju ali morate u zvaničnom servisu jer ćete izgubiti istu ako odete kod "majstora Pere" koji često radi i bolje od zvaničnog servisa.

Zaključak: Bolje kupiti polovan auto star 3 godine za 7000k i uraditi mu servise nego nov krš za 15-20000. Jefitnije i sigurnije

Isto ovako možemo izračunati da se ne isplati oženiti neku lepoticu jer ona očekuje skupa kola i jahte, mnogo je isplativije oženiti muskobanjastu kuvaricu.

Apsolutno tacno, posebno u Srbiji. Crni auto, 6 meseci po Beogradu, izgreban, udaren, zalosno gledati i kidati sebi zivce! O padu vrednosti ne treba ni raspravljati - bacene pare.

Kupim nov, a vozim polovan... Dugo.
Jednom sam prodao polovnjaka koji je još bio relativno mlad i veoma dobar (ali mi više nije odgovarao zbog rasta porodice i potreba). Često sretnem tog kupca (i posle skoro 10 godina) i on još uvek hvali ta kola (znači, nesporno može da se nadje i "dobar polovnjak" ).
Ostatak "novonabavljenih" sam držao dok ih nisam "ugazio", a to mi je plan i sa polovnim-"novonabavljenim" vozilima koja trenutno imam. Ne pada mi na pamet da ih prodam dok ne počnu da prave barem neke probleme, jer mi zaista odgovaraju (zato sam ih i kupio) i u njima uživam dok putujem, kao i moja porodica. Zato se uopšte ne opterećujem padom njihove vrednosti. Njihova "preostala vrednost" mi ne znači ništa. U "mojim poslovnim knjigama" njihova "preostala vrednost" se od prvog dana nabavke vodi kao "nula" (realno, sve je i bliže tome). Ne kupujem kola sa osnovnom idejom da na dan prodaje ostvarim što manji gubitak u vidu razlike u ceni (inače bih kupio polovnjaka za 500 eura), već da zadovolje moje potrebe, pruže "ugodno putovanje" (za moja razumevanja "ugodnog") i budu bezbedna i pouzdana.
Kao što rekoh na početku, ne mislim da je nemoguće naći "dobar polovnjak". Naprotiv. Ako imate sreće, može i to. I da Vas godinama služi.
A ako nemate sreće, ekonomski može da Vas potpuno uništi i jedan i drugi. Bez sreće ništa.

a polovan kad kupis, odmah doplati jos 30% za popravke, jer je auto vozila "baba"...
po meni najjeftinije je kupiti novi automobil, pazljivo ga voziti, garazirati, i voziti ga 15 godina bez vecih ulaganja.

Jeste, al ako imas lovu i hoces da prvi smestis gu**cu u nov auto onda je odlicna kupovina :)

Čisto i sirovo ekonomski gledano, g.Bah je u pravu i ovde mi nije rekao ništa novo što već nisam znao.

Ali kao i svi ekonomisti, g.Bah nije uračunao, niti je u stanju da izračuna koliko vredi ono što zovemo "zadovoljstvo", "uživanje", "merak" itd. a koje pruža novi automobil.

Ja sam pre malo više od godinu i po dana kupio nov auto i dosad prešaos njime jedva malo više od 9000 kilometara.

Čisto okonomski gledano, ja sam bacio novac lopatom kroz prozor! Ja to znam i bio sam toga potpuno svestan i kad sam kupovao auto.

Ali može li g.Bah ili neko drugi da izračuna koliko vredi moje osećanje zadovoljstva zbog znanja da kad god mi zatreba auto, samo treba da odem do garaže, sednem u moj nov auto, okrenem ključ, zavalim se u sedište i vozim se uz dobru muziku dokle hoću i koliko hoću?

Meni je to nepocenjivo i vredi sve ono što sam morao da platim i plaćam: od kupovine auta, pa do registracije i tehničkog pregleda, zamene guma, pljačke s preskupim gorivom itd., itd.

E moj guru, jednom se živi, kad dođje kraj puta, mnogi će se zamisliti da li su pravilno postupali. Ako možete, kupite novo bez gledanja gubitka...

Vecina nas ne moze sebi da priusti nov automobil i samo zato ga ne bih kupio.Npr. u Svajcarskoj kada plate u francima pretvorimo u evre,prosecna plata je sigurno veca od 5000E.A npr. nov automobil je 15000E,znaci 3 prosecne plate.Zasto onda ne bih uzimali ljudi nove automobile kada to za njih nije nista,jos kada to ide na rate to je za njih smesno.A kod nas gde vecina naroda radi za minimalac od 200/250e,kupovina i najjeftinijeg nekog novog automobila cija je vrednost ispod 10000e je misaona imenica.Zato se i najvise prodaju automobili vrednosti do 3000e i tako ce jos dugo biti.

A da li je doticni gospodin razmisljao da ako bi svi kupovali polovne automobile, a niko nov, da za dve-tri godine ne bi bilo polovnih automobila starih par godina, jer ne bi imali od koga da kupimo mlad polovan auto?

Кад бих имао пара, увек бих купио нов аутомобил. Без икакве дилеме. Ново је ипак ново.

Ima samo jedna teza u izjavi sa kojom se ne slazem - auto nije imovina, auto je trosak i realno luksuz. Danas narocito na zapadu postoji dosta opcija koje posedovanje auta cine nepotrebnim (car sharing, Uber, pored standardnog rent-a-cara i taxija), tako da je nasa odluka a ne moranje da imamo auto. Kada se tako postave stvari onda je svejedno da li je nov, polovan, malo vozen, udaran, „ugazen“... kosta u svakom slucaju i vrednost mu svakako vremenom opada. Investiranjem u auto se istom ne podize vrednost nego se samo usporava opadanje postojece. Samo zaista retki oldajmeri postaju imovina u pravom smislu te reci. E kada smo do definisali, pitanje je licnog afiniteta koliko je neko spreman da placa za trosak imanja auta - tek da ga ima i placa malo ili da mozda placa puno i zadovoljava time jos svojih potreba (vaznost, moc, impresija u drustvu i pred sobom, itd.). Svodi se na cistu psihologiju i sa ekonomijom to ima malo veze...

auto star 2-3god sa lizinga je po km vec izasao iz garancije jer je zgazio 150.000km +. takav auto vec trazi ozbiljnije odrzavanje koje obicno papreno kosta.

Ne kupuje se nov automobil jer je to rezultat istraživanja. Neće ljudi da razmisljaju o bezbednosti, o pitanju ko je vozio taj auto i kako. Itd..

Ovo je ozbiljna glupost. On ne z a da racuna.

Nije pitanje šta gubiš, nego šta dobiješ. Sa novim automobilima dobiješ sigurnost da se neće kvariti i garanciju za to, kao i nove bezbednosne dodatke. A novac...Kao što su rekli već neki, kod nas je za većinu nov auto misaona imenica...A za one koji imaju prosek 4000-5000 izdatak od 20000 pa još na kredit je veoma jednostavno.

I vrapci na grani znaju da je ubedljivo najbolja kupovina 12-15 godina star dizel sa km 180.000 VRH TOP U TOTALNOM FULU NOV!NOV!NOV! sa CH nalepnicom i slikom dečijeg sedišta pozadi.. Neš' se ti leba najesti k'o konsultant, moj Dejvide Baše..

Kupio sam nov auto na lizing za 15.500eur i to mi je bila najbolja investicija u zivotu. Ko moze da kupi nov- neka ne razmislja.

Postoje zemlje u kojima ljudi otplacuju automobile od 20-30k a da ih osete kao sto ja osetim postpaid ugovor za telefon. Zasto bi takvi ljudi lomili glavu sa ovakvim stvarima? Posle 5-6 godina prodace auto i kupice novi, prosta stvar.

E jos da ovog pametnjakovica i "motivacionog govornika" poslusaju glupani iz Mercedeesa, Tojote, BMWa i da krenu da proizvode polovna kola.

Zasto ne nosena garderoba, zasto ne ostatci od hrane iz restorana.....???

Ima razloga kupiti nov auto. Veci problem je sto ljudi standardno daju vise para nego sto ima smisla kada kupuju auto. Auto industrija je napredovala pa su sada i najjeftiniji automobili sasvim upotrebljivi. Medjutim dosta ljudi smatra da auto odrazava njih, tj. da ako imaju skuplji auto da oni sami vrede vise, i daju za automobile mnogo vise para nego sto je opravdano.

Nikad ne bih kupila nov auto na kredit.Cene novih automobila su previsoke. Ja smatram da ne treba da robujem banci da bi se prebacila iz tacke a u tacku b.

Gosn Bah nije pravi ljubitelj voznje na cetiri tocka. Nikada nije seo u nov auto koji mirise kako samo moze da mirise nov auto i za koji ne treba jelkica. Auto koji niko nije usmrđavao i zaznojavao pre toga. Auto koji ima najnovije tehnologije. Ko nije kupui najnoviji auto nece razumeti. Tih 30% se placa za uzivanje i samo je pitanje koliko je covek spreman da plati za zadovoljstvo i da li ima da plati.

Gosn Bah nije pravi ljubitelj voznje na cetiri tocka. Nikada nije seo u nov auto koji mirise kako samo moze da mirise nov auto i za koji ne treba jelkica. Auto koji niko nije usmrđavao i zaznojavao pre toga. Auto koji ima najnovije tehnologije. Ko nije kupui najnoviji auto nece razumeti. Tih 30% se placa za uzivanje i samo je pitanje koliko je covek spreman da plati za zadovoljstvo i da li ima da plati.
(trt, 15. novembar 2018 10:34)

Gospodin Bah je pravi ljubitelj voznje.On samo kaze da iz finansijskog ugla,covek moze da vozi skoro nov automobil za 30% manje novca.Ja se prvi slazem sa njim,jer sam i sam kupio vozilo koje je bilo staro nepunih 10 meseci za 20% manje novca.Preslo je 11 hiljada kilometara. Veruj mi,tada kad sam ga uzeo,mirisao je na novo.

Kad budem u mogućnosti prvo ću da kupim nov auto, da zalečim neke komplekse (bez ironije - sasvim sam iskren). Posle 4-5 godina ću da ga prodam i od tih para da kupim 2-3 godine star automobil jer čovek priča istinu. Nema besmislenijeg bacanja para od ganc nove kočije.

Postoji finansijska odluka a postoji i želja za uživanjem u vožnji novog vozila. Recimo, nikada ne bih kupio novog golfa jer je to prevozno sredstvo ali novog BMW-a iz M serije uvek jer je to uživanje u vožnji.

Jeste, al ako imas lovu i hoces da prvi smestis gu**cu u nov auto onda je odlicna kupovina :)
(hugolloris, 15. novembar 2018 10:34)

Tako je,ali ovaj tekst nije namenjen njima.

Bogatasi ne trose novac,oni ga bacaju.
Ako sam kupio nov automobil,
zabole me koliko ce vrednosti da izgubi.
Jer cu za par godina opet kupiti nov, staro za novo.
Narocito ako automobil kupujete u poslovne svrhe, tada se otplati kroz putne troskove. Troskovi odrzavanja 0(nula), garantni rok, nece te ostaviti na putu itd.
AKo vozite decu, onda je izbor jasan.
Sve u svemu, ne slazem se sa gospodinom.

ne vredi, volim samo novo i platiću sve, i skuplje i neisplativo i šta god ali hoću da uđem u novo.

Nije auto investicija od koje nesto treba da ustedis ili zaradis izuzev ako nije za taksi.Auto za vecinu ljudi predstavlja i uzivanje,.statusni simbol .Ne kazem da je to opravdano ali je tako i to se placa.Ako posmatramo auto kao prevozno sredstvo od tacke A do tacke B onda ima smisla ovo sto ovaj strucnjak govori.

Da sam se pre 10-tak godina procitao ovaj clanak sigurno bih zastupao iste stavove gospodina koji je izneo svoju finnansisku logiku i mislim da je sigurno sa stanovista isplativosti stvarno u pravu. Medjutim, u medjuvremenu vodjen svojim licnim iskustvom, citaj (iskustvo sa majstorima, podvalama autoplaceva, kvarovima, vracenim kilometrazama, kasnije otkrivenim havarijama na vozilima koja su dobro odradjena-zamaskirana....)ja sam u veliko promenio misljenje. Nemogu vise da se naknadno nerviram sto sam i sto nisam, kao i da zivim sa svim podvalama i jako neprijatnim iznenadjenjima. Ko prihvata tu igru i to moze sigurno ce bolje finansiski proci. JA NE! Moj dusevni mir ima cenu i toga sam svestan! Srecna kupovina!

Zasto kupujete nov telefon, najnovije kolekcije odece, nov namestaj itd? Zasto kupujete stan u novogradnji?
Vecina ljudi zna da je ovo finansijski lose ali su sa druge strane mirni sto se tice kvarova (manje cene odrzavanja), voze automobile manje potrosnje (novija tehnologija motora), vece bezbednosti i jednostavno zele da se voze u novoj stvari, koju niko pre njih nije upotrebljavao. Los prethodni vozac moze da urnise auto i za 2, godine i 50.000 km (kvacilo, kocnice, eterijer itd.) Slicno je i sa telefonom, stanom itd. Svakako da gubitak vrednosti nije isti ali mentalitet ljudi svakako jeste. Da nema kupovine novih automobila (a godisnje se proda oko 100 miliona) ne bi bilo ni polovnih...

Da sam u mogucnosti, sto znaci da to ne bi uticalo u vecoj meri na moj budzet, apdolutno bih se odlucio za nov auto. A definitivno nisam u mogucnosti, tako da sam primoran na polovan, 10-ak godina star auto.

Mnogi kupuju nov auto jer se jednostavno ne razumeju u automobile i ne znaju kako da prepoznaju i izaberu ispravan polovan auto.

Misle da imaju jednu brigu manje time što će auto održavati ovlašćeni servis a ne majstor Mika iza ćoška, ne znajući da majstor Mika radi na preporuku i ako krene da fušari, izgubiće mušterije, a ovlašćeni servis baš briga da li će izgubiti mušterije ili ne.

Znam slučajeve gde su ljudi dovozili nov auto u ovlašćen servis na zamenu ulja i filtera, a majstori prime auto, ni ne podignu mu haubu, i za pola sata ga vrate vlasniku kao sređen.

Znaci, ako kupim nov auto, ODMAH gubim 30%, ali, ako hocu da kupim auto star 2-3 godine, platicu (opet) 30% manje od novog? Obozavam ove finansijske gurue.

Još jedan u nizu samoproklamovanih "finansijskih gurua", šta god to značilo.

Nov auto nije samo trošak. Kad se posmatra tako dvodimenzionalno, ima logike. Međutim, ja kupujem nov auto i radi mentalnog mira. Teško je opisati spokoj koji vlada kada krećem negde na put, a znam da je auto nov, u garanciji, da je malo prešao, znam prvog vlasnika i kako ga održava i znam da je verovatnoća da se nešto nepredviđeno desi drastično manja nego sa polovnim.

U ovom trenutku mogu da kažem da je jednak broj automobila koje sam kupio nove, sa onima koje sam kupio polovne i - lična statistika je neumoljiva - sa novima doslovno NULA problema, sa polovnima mnogo više. Novi sam prodao nakon 7 godina eksploatacije, opet uzeo novi i opet sam miran još toliko godina. Da, više se ulaže finansijski u startu, ali nepredviđeni troškovi ne postoje, jer je auto u garanciji. Znam, reći će mnogi da to u praksi često nije tako, ali moja iskustva govore sasvim suprotno.

Najzad, kada bismo (hipotetički) svi kupovali isključivo polovne automobile... OD KOGA bismo ih kupovali? To bi značilo potpuni krah autoindustrije i stvarnost bi vrlo brzo počela da liči na Mad Max film, sa budževinama koje se popravljaju decenijama unazad, jer nema svežih primeraka. A zašto ih nema, jer niko neće da ih kupi, vodeći se savetom "kupujte polovne, isplativiji su".

Kako za koga - za mene je najisplativiji nov, jer finansije su prolazne, a um treba čuvati i za kasnije. On ne podleže garanciji.

Bice komentara i na jednu i na drugu stranu, i svi ce biti u pravu.
Ko ima da plati, moze i da se vozi, ne vidim problem u novom autu.