U kakvom je stanju dizelaš sa pređenih 700.000 km?

Za ovaj auto već vidim oglas kod nas: "Nov, nov, nov. Sve u fulu.", naravno uz kilometražu vraćenu na 168.500 km.

80% vozila 2002-2005 godiste na oglasima ima predjenih 200 000km,i onda pogledate automobile 2014-2016 a ono i oni imaju isti broj km.E sad,ima jedna istina,a to je da sve sto se uveze nema ispod 300-400 000km,sve je to dobro izvozano.

Pa 1.9TDI se na 700.000 tek razradi. Neunistivo, moze predje milijardu. Ameri su na mesec isli sa njim:) Salu na stranu, sta mislite koliko je takvih motora na ulicama srbije. Pa ja znam bar 50 automobila koji su imali preko 400.000 a prodati sa 150.000 na satu. Moj prijatelj ima plac i cesto sam tamo. Najvise se obraduje kad vidi "konzilijum" kupca sa majstorima, bracom, kumovima, tad obavezno kupe najvecu lesinu.

Ovde je bačen akcenat na održavanje. Ali je ponašanje vozača prema vozilu od podjednakog uticaja na njegovu dugotrajnost. ¾ životnog veka motora potroši se za vreme hladnog starta i rada nezagrejanog motora, a od kad se motor lepo zagreje sva naredna vožnja nosi svega ¼ habanja. Zato taksistima motori traju dugo. Oni s jednim hladnim startom dnevno pređu npr. 500 km, dok istu kilometražu netaksista pređe sa 20-tak hladnih startova. Otuda sledi savet da se motor maksimalno poštedi napora dok se ne zagreje. On će uzvratiti svojim lepim zdravljem i smanjenim kvarenjem.

У Србији тај има 170.000 и продаје се као Нов, Нов, Нов.

Imao sam Passat b6 1.9tdi služio je izvanredno, gotovo bez kvara, na 10to godišnjicu njegovog postojanja prodao sam ga sa 285.000km na nagovor majstora("počeće kvarovi"), i zbog čitanja silnih komentara i kritika..prodao sam ga poznaniku koji putuje relaciju Srbija-Nemačka..auto ima na satu 498.000km i dalje ide isto..menjao je neke gume kod zadnjeg trapa(graničnici ili slično) i radio je servis turbine. I danas mi je žao što sam doplaćivao za noviji auto. To je samo moje iskustvo, ništa ne savetujem niti preporučujem...

Odlicno. Znaci.... za svaku preporuku... 700 000km. Ajmo sada da pređemo na
1 400 000km. Sta reci...

Kakva reklama za Škodu, da ne kažem Folcvagen...

700 000 je prosek km koja ulazi ovde kad je rec o Euro 3 vozilima i svakako da svaki od njih ima na satu cuvenih 134 000 km..
Ako bacite pogled na polovna vozila Euro 5 i 6 svaki je sa 3,4 godine presao oko 200 000 km..
To je prava km.Oko 50 do 60 000 km godisnje.To tesko prelazi samo 1 vozac i na zapadu, zato je rec o tome da se ovde u 90% slucajeva prodaju kompanijska auta sa licitacija cim im istekne garancija.To nisu losa auta samo je rec o tome da izaberete ocuvan primerak.Kupci ovde naivno misle da ako kupe Audi star 4 godine da je kupljen od nekog fizickog lica,ne kapiraju da se i Audi i Bmw koriste kao kompanijska auta i da prelaze neki i po 100 000 km godisnje. A posto imaju dobre materijale ne primeti se uvek da je auto od 3 g presao ustvari 300 000 km...Jer odakle onda cena za Bmw 318 star 4 g svega 12 000 e? Cena i na zapadu se formira iskljucivo na predjenu kilometrazu..

Ja sam mog mondea mk3 2.0 tddi prodao da 588000 km, ekstra me je služio i nisam imao nekih velikih popravki s obzirom na kilometražu. Novi vlasnik je prezadovoljan.

originalni amortizeri posle 700k km?

E i ti Englezi svakakve krševe voze . Evo ovaj moj sa placa prešao pravih 130 000 sa garancijom prodavca na kilometražu. A cena manje nego taj sa 700 000 u Engleskoj. kako nemam pojma al dobro zvuči.

Ja sam jednom kupio starog dizelasa i nikad vise. Kvar za kvarom, u nedogled. Skuplje me je izaslo nego da sam kupio kola 2010+. Inace, bio je to Clio 2003 sa "neunistivim" 1.5 dci motorom. Na sirotinju i mrav ..... bilo i bice.

U stanju je da se dokotrlja do Srbije gde ce se vrlo brzo prodati kao auto koji je presao 136000.

Još malo laži u režiji VW-a.
I ove priče o turbini koja je izdržala 700.000 km, ali evo sada bi se za 5.000 km pokvarila!?
Ovo je djecu iz vrtića. Koliko sam razumio čovjek je mijenjao ulje i filtere i vozio 700.000 km, ali uz originalne djelove. Za naivne žele poručiti da originalni djelovi traju 1.000.000 km budući da ovaj nije mijenjao ništa.
Da je rječ o ne znam kojem japancu pa nije za povjerovat, a ne o VW.
Očajnički pokušaj VW da još jednom prevari ljude.

Mercedes s320cdi 2007god na satu ima 710000km, motor i menjac prvi nikada radjeni, cak i enterijer nije puno pohaban, menjam ulje na 15k km iako je servis propisan na 25k km, auto radi bez greske

U kakvom je stanju dizelaš sa pređenih 700.000 km?
U odlicnom.....vozila ga baba samo do pijace.

Šta je tu čudno!
Nekada je važilo pravilo za Volvo, koji inače drži rekord po broju pređenih kilometara (u svetskim medijima se već više puta pojavljivao vlasnik Volvoa P1800 iz USA koji je prešao oko 5 miliona km):
"Kada kupuješ Volvo, pitaš kako je održavan, a ne koliko je prešao."

U istom je stanju kao i 90% polovnjaka sa nasih placeva koji imaju predjenih na satu od 136 do 180k km.

Svaki PC motor je testiran na 2 miliona kilometara, zašto bi ovo bilo čudo? Renault testiran i na više, a Daimler ide do nebeskih granica.

Ma to bi nas prodavac skinuo na 170 hiljada i prodao tako opusteno :)

Добро је познато да људи често свесно пристају да буду преварени ако им то пружа некакву илузију. У Србији је јако тешко продати аутомобил са неких 500 хиљада на сату, иако потписујем да је 90% аута на плацевима прешло више од тога, и људи то знају. Пежо 307 2.0хди купљен нов је код мене догурао до 730 хиљада, а и дан данас је у сасвим ок стању. Верујем да новији модели ипак лошије подносе тест времена, нико више не жели да прави аутомобил који ћете возити 20 и више година.

... sto dovodi do zakljucka da nije toliko bitno koliko je auto presao, vec kako je odrzavan (sto inace vecina nas koje zanimaju automobili ionako zna). Inace, pratim Car Throttle i jos dosta toga na youtube-u, pa sam gledao i prvi deo sa ovim automobilom. Jedna od stavki koje sam primetio na slicnim youtube kanalima je da automobili koje "tamo" (UK, Nemacka, US) mozete da kupite za 500-1000e kod nas kostaju po 2,3,4 ... sto samo potvrdjuje koliko nas preprodavci lupaju po usima, gde je zarada sa svim troskovima koje oni imaju cesto i preko 100%. A ako uzmemo u obzir varijantu gde "jaci" uvoznici kupuju na "kilo" uz koje dolaze i nize cene kao i druge pogodnosti, zarada koju ostvaruju po automobilu bude vrtoglava. Procentualno gledano.

Jedan bitan detalj su propustili:

Auto je dnevno prelazio 2x130km. Dakle, većinu kilometara je prelazio zagrejan. Nije paljen svaki čas.

Ovde u Srbiji da vide na satu izmedju 150 i 180k kilometara recice super je uzimam ga a da vide original kilometrazu lupam 350k kilometara ima da kaze auu ovaj presao boga oca necu da ga uzimam isto i za godiste moze auto star 15 god da je presao pravih 200 000kilometara a ovaj 2012 da je presao 400 000km najbitnije je kuda i kako je vozen i odrzavan automobil ko mu je vlasnik a ne koliko je star i koliko je presao jer to nista ne znaci u praksi.

Uopšte nije važno koliko je auto prešao ni da li ima original servisnu knjižicu. Bitna je težina auta jer je kg gvožđa trenutno 14 dinara a za par godina će 70% morati na mlevenje jer niko neće hteti da ih kupi. Što zbog zagađivanja vazduha što zbog neispravnosti, jer da se ne lažemo sada nije prošlo dva puta tehnički ali ko garantuje šta će biti za par godina. Znači kupovati što teži auto.

Pa svaka reno cetvorka je imala motor koji je mogao da predje istu kilometrazu, ali korozija donjeg postroja je ponistavala kvalitet motora.

1.9TDI je neunistiv!

Naslov je tendenciozan, opšte je poznato da svaki taj od 700.000, u Srbiji nije prešao više od 120.000, i to još dižu kilometražu zbog carine, ne znam zašto dovodite u zabludu i obeshrabrujete potencijalne vlasnike istih, pogotovo kad je, uprkos carini i transportnim troškovima, po pravilu na našim placevima uvek jeftiniji od adekvatnih u Evropi..

U Novom Sadu ima takva oktavija u Red Taxiju pitao sam taksistu iskreno koliko je presla kaze preko milion km za ovih 20ka godina, nikad se ne bi reklo po stanju auta

Одржавати ауто како је произвођач замислио и биће се како треба.Људи не схватају да аутомобил мора да се вози како треба и још боље одржава и прећиће милион.

Mercedes s320cdi 2007god na satu ima 710000km, motor i menjac prvi nikada radjeni, cak i enterijer nije puno pohaban, menjam ulje na 15k km iako je servis propisan na 25k km, auto radi bez greske
(Taksista iz Hamburga, 22. maj 2018 10:01)

Da da. Poznate su te srpske price o nemackim automobilima, o njihovoj neunistivosti. Pa dovoljno je jedanput godisnje kupiti izvestaj ADAC i DEKRA (nemacki AMSS) o kvarljivosti, pouzdanosti automobila, da bi se videlo da na vrhu nikada nisu nemacke marke...uvek su to tzv. japanci.

Peugeot HDI 2,0 odličan motor, ali moj ima manu, na satu je 370,000 km. jer sam ga lično kupio pa se razmišljam zbog komšiluka da stavim 178.500 km.

Respekt za te kilometre. Samo treba da se zna da nije sano motor u autu, ostalo je isto tako bitno, kugle, spone, menjac, elektronika itd...Uzalud izdrzljiv motor ako je ostalo u raspadanju. Ja sam imao opela, motor dobar, menjac slinav, a o struji i kugkama i menjacu da ne pricam, krsina teska. Jedva ga prodah. Skripalo, lupalo, kuckalo, sistalo, balavilo. Ma uzas. Isto je i sa VW Pasatom. 2010 menjac automatik puko, stojergeret otiso. oko 4000€ popravke. Fuj.

Audi B4 iz 91. Benzinac,redovno servisiran,niko ne zna koliko je presao,ne trosi ulje a izgleda kao da je max.star 10 godina. Nekada su se automobili pravili da traju.

Kakva reklama za Škodu, da ne kažem Folcvagen...
(taca, 22. maj 2018 09:17)

Mislis Folksvagen?

Vlada1234
Moj drug je u Americi vozio kamion oko 2.000.000 km. Prodao ga i novi vlasnik je veoma zadovoljan. Uredno i redovno ga je održavao i veoma pazio prilikom startovanja i za sve vreme zagrevanja.

1.9 TDI ubija iza sebe floru faunu u precniku od 10m iza sebe zato vise ni ne postoji :) Inace taj motor je poznat po izdrzvljivosti tj da nece stati sve dok dizne ne krenu da piske ali daleko od toga da na njemu nista ne fali. Taj krece uveliko da jede ulje na 150,000, turbina vec krece da flisuje, do tada ste sigurno vec i promenili EGR jednom ili par puta, termostat takodje zakucava, katalizator vam je najverovatnije polupan, itd. U realnom srpskom scenariju voznje a da niste neko ko je 7 sati od jednom za volanom generalna vas ceka izmedju 300,000 i 400,000 i to ce vas majstor docekati sa pricom kako je vas slucaj cudan i da se ti motori na toj kilometrazi tek razradili kako treba dok na to sto je sve oko motora pocrkalo oni nemaju komentar. Generalna vam je hiljadu eura sa remontom turbine pa vi sada vidite da li se isplati ili ne.

U Srbiju se i ne uvoze dizeli sa manje od 500 hiljada km. Ili slupani pa zakrpljeni.

Ja prelazim godišnje manje od 10000 km i nisam kupio auto da živim u njemu već da se prevezem kad mi je potrebno. Nije mi jasno zašto ljudi generalizuju da svaki auto mora godišnje da pređe 40-50 hiljada km? I ne vozim dizelaša nego benzinca.

Ova ispitivanja su radili englezi. Da su radili nemci ne bi našli falinku ni sa pređenih dva miliona km. Navali narode na polovne dizelaše u njima je budućnost.Benzinci su krševi čim izađu iz fabrike, naročito japanski.

WV TDI motori i jesu vrhunski, samo redovan servis i mogu preci ogromne km, sto se tice varanja sa kilometrazom, kupujte vozila iskljucivo sa ORIGINALNOM SERVISNOM KNJIGOM, koja je lako proverljiva u ovlascenim servisima i nema zime !

Kvalitetno gorivo, redovni servisi i najverovatnije umerena voznja.

Da samo sto je to auto iz 98. Ovi danasnji novi ce svi na otpad sa 200k km

Otvorite Opela, ako nadjete nekog sa tom kilometrazom...

fiat doblo 1.9 jtd 74kw, 2001.
Na satu 973000 km. Menjan plivajuci jednom, lamela 3 puta, prednjem trapu stalno nesto fali. Volan izlizan kao tepsija, sedista pocepana, katalizator skinut 2008 godine, pegla i dalje ko blesav, bez da potrosi kap ulja.Iskreno, smorio me vise, voleo bih malo da promenim, al nece niko da kupi kad pise ova kilometraza...

Kakva reklama, nađu jedan auto koji se vozio samo po autoputu i onda rasture motor kad ono sve ko novo. Aj ti brale dodji kod nas i rasturi nekom taksisti auto pa posle pričaj bajke, podavismo se od dimčine iz njihovih auspuha!

Pa to je najbolji dizel motor ikad napravljen- 1.9 TDI! To svi iskusni Folksvagenaši znaju. Za motore 2.0 recimo i ove modernije, to ne važi više.
(Anton, 22. maj 2018 09:41)

Gresis.. Najkvalitetniji i najbolji dizel motor sa 4 cilindra, od kad postoji auto industrija i testovi su motori "iCTDi" Koje proizvodi HONDA.. posle predjenih milion km su rastvaljeni u sitne delice i ispitani, pohabanost i istrosenost je skoro nula. Pretpostavlja se da mogu preci preko 5 milion km, na osnocu testa i pohabanosti posle milion km.

Vozim vectru 2.0 dti, sve redovno menjam, mali servis, pa čak i lanac, turbina servisirana, bosch pumpa, amortizeri, trap, kočnice, set letnjih, set zimskih guma, prešla 330.000km, rado bih je zapalio.

Samo auto sa originalnom servisnom knjigom se kupuje

Kad se vec tako hvalite, da napisem i ja svoje iskustvo, buduci da prelazim mnogo kilometara.
Trenutno vozim Merc e320 iz 2006., doradjen je na neki 250ks, kod mene je vec 5 godina, vrijeme da se rastajemo, na satu trenutno oko 500 000km, redovno ga odrzavam, ali njega, kao i sve prethodne automobile vozim prilicno brzo, bolje reci koliko god moze. Tako da sam do sad na njemu promjenio gotovo sve, turbina, mjenjac, trapove 2x...

Prije Mercedesa sam imao Skodu i VW, sto se tice pouzdanosti i kilometara koliko mogu preci, nisu ni pola Mercedesa. Taj famozni 1.9TDI u Passatu 6 mi se istopio, progorala 2 klipa, na auto-putu.

Najjkrace od svih automobila mi je trajao Golf 4 1.9TDI, ne zato sto je nepouzdan auto, vec zato sto sam bio mlad, a Golf nije predvidjen za rally i brzu voznju, uspio sam ga za manje od godinu potpuno unistiti, motor, mjenjac, trap..., a imao je samo 3 godine :)

Manite se lovackih prica, nacin eksploatacije, odrzavanje i kvalitet goriva su bitniji od marke automobila.

Nisam jos vozio utegnut automobil sa preko 300 000km.

Posle se pitate što ljudi oboljevaju od raka, pa evo vam ga jedan od glavnih izvora!

Samo cu da napisem svoje iskustvo... Trebao mi je hitno auto za posao,prevozenje alata i materijala po gradu. Drugar je imao Ford Focus TDDI (endura diesel motor ) 2002 god. koji mu je 3 godine stajao na nekom placu. Rekao mi,sredi i teraj ako hoces. Na brojcaniku stoji 420 000 km... smorih se... Jedva ga upalih i odoh kod majstora... Veliki i mali servis oko 300€. Auto ide kao podmazan. Ulje ne trosi,a sa punim rezervoarom sam presao po auto putu 1050 km... trap je los i nosaci motora su propali (tacnije jedan) ali motor pali zimi,leti iz prve... Malo je bucniji,ali tddi je takav. Ne znam koliko ce jos da traje,ali ne da se... 420 000 !!! O tome da mi ga je drug odrzvao po propisu,nema govora...Nekada su stvari pravljene da traju...

Vozim fabiju mk1 2002 1.4 MPI izvorni Skodin motor - sa 550.000 na satu..vozio sluzbenu pa otkupio za male pare.vizuelno loše izgleda ali mehanički..naravno i dalje je održavam po p.s-u čim nešto ne valja menjam..I da imala je malo gradske vožnje više je to otvoren put.

Druga baba ista priča.

Kao da je prešao od 130000km do 170000km, barem je tako na placevima a i 80% nema DPF filter ili katalizator

Sve je do odrzavanja i nacina voznje.

Ljudi, mozemo da volimo i vozimo ko sta zeli i moze. Moramo shvatiti da se motori ne kvare mnogo, ali postoje mnogi drugi delovi koji mogu biti opasni ako se kvare. Menjaci, elektronika, vesanja, kugle, stabilizatori, uzalud dobar motor ako se sve drugo raspada. Eto ja sam imao ACCORD i prodao ga sa 263 000 km i na njemu je samo kineticki zglob bio pri kraju, inace auto ko lutka. Imam u ulici komsiju sa S klasom, 2006 godiste, S 400 CDi..Na njemu nema sta nije menjano, sve osim motora. Radjen menjac, vodena pumpa, elektronika u motoru, klima, lezajevi na tockovima, amortizeri..

Škoda na 700.000. Može svaki reno 2.0 dci ili fiatov JTD još više. A i mercedes skoro nema granicu.

Jaoooo sad kad citam ove bajke od komentara, presao 600 000 ma samo menjao kvacilo i kocnice i teraj, kap ulja ne trosi, potrosnja 4 litre. Hahaha kakva beda od lazova, a kad se ta auta prodaju, onda prica,,presao 125 000 km original dece mi (a decu nema). Haha.. Ma divota balkance slusati kako lazu sami sebe.

Vlada1234
Moj drug je u Americi vozio kamion oko 2.000.000 km. Prodao ga i novi vlasnik je veoma zadovoljan. Uredno i redovno ga je održavao i veoma pazio prilikom startovanja i za sve vreme zagrevanja.
(rst, 22. maj 2018 09:44)

Kamionski motori su malo drugaciji. Prvo, imaju mnogo vecu zapremminu nego oni sto su u autu i dosta manju snagu po liru zapremine i veliki obrtni momenat. Osim toga, rade na mnogo nizem broju obrtaja i prelaze vise miliona km do generalne.

Sto se tice ovog primera, ne verujem da je fabricki turbo izdrzao tu kiloetrazu, kao ni amortizeri, itd.

Dacije sa 1.4 i 1.6 motorima u taksi udruzenjima prelaze toliko I vise km pa se ne hvale...

Kvalitetno gorivo, redovni i kvalitetni servisi, i pre svega kvalitetan vozča, koji vozi u zemlji s kvalitetnim putevima.

Ovo samo dokazuje da je 700.000 km bez problema za dizlo MOGUĆE (pod gorenavedenim uslovima), ali nikako i da je to pravilo i da se realno može očekivati za svako dizlo. Ma, ni blizu!

Imao sam bmw 530d 2001g 700000 km išao kao metak gram ulja nije trošio automacki menjač nikad otvaran samo redovno održavanje i vozi

Imao sam bmw 530d 2001g 700000 km išao kao metak gram ulja nije trošio automacki menjač nikad otvaran samo redovno održavanje i vozi
(Baki, 22. maj 2018 11:00)

Za motor ti verujem ali menjač teško...nisu im se proslavili menjači iz tih godina,možda nije otvaran kod tebe

fiat doblo 1.9 jtd 74kw, 2001. 
Na satu 973000 km. Menjan plivajuci jednom, lamela 3 puta, prednjem trapu stalno nesto fali. Volan izlizan kao tepsija, sedista pocepana, katalizator skinut 2008 godine, pegla i dalje ko blesav, bez da potrosi kap ulja.Iskreno, smorio me vise, voleo bih malo da promenim, al nece niko da kupi kad pise ova kilometraza...
(mile kornjaca, 22. maj 2018 17:41)
Средиш мало ентеријер, спустиш километражу на 176.000км и Бог да те види. И стави у оглас у наслов реч НОВ.

Citroen c5 2010,163ks je najbolji auto koji za te pare mozes kupiti
Voznja njega I wv (a vozio sam oba) su razlicite dimenzije
2.0hdi 163ks ,hydro nema greske(o enterijerui udobnosti da ne pricam
Svi govorili uzmi wv...
Nisam se pokajao
WV je mit I prevara
Ako auto redovno odrzavas ,svaki ce trajati.Ne kupuj auto ako nemas dovoljno finansija da ga odrzavas

Hahaha, a u SRB svi takva godista od 163 do 178000km. Pogledajte SLO oglase, svi preko 300 400 ili 500000...

Kakva reklama, nađu jedan auto koji se vozio samo po autoputu i onda rasture motor kad ono sve ko novo. Aj ti brale dodji kod nas i rasturi nekom taksisti auto pa posle pričaj bajke, podavismo se od dimčine iz njihovih auspuha!
(Makki, 22. maj 2018 17:22)

Pa ljudi rasturaju normalan auto vožen u normalnoj zemlji po normalnim putevima sa normalnim gorivom i normalnim održavanjem i verovatno bi 8 od 10 automobila bili u ovakvom stanju. Zašto bi iko želeo da rasturi auto vožen u nenormalnoj zemlji koji servis vidi samo kad stane na sred puta? Šta bi to pokazalo?

@taca: Folcvagen...bruko...

Servisne knjizice se lako falsifikuju ali provera u ovlašćenom servisu može ali i ne mora da odagna sumnju u predjenu kilometražu. U svakom slučaju ne postoji auto iz inostranstva star 10 godina koji ima 150.000 km jer se takav auto tamo proda odmah. Naši uvoze uglavnom automobile sa 500.000 km i skidaju kilometraže, ušivaju sedišta, presvlače volane, poliraju, farbaju itd. Provalio sam da uvoznici samo dobro operu auto, sonom kiselinom istrljaju motor i felne, izvuku svo gorivo iz rezervoara ako ga ima i zataknu cenu. Ne troše ni dinar bukvalno, ni jelkicu neće da stave! I onda se misliš kakve krševe taj dovlači!

Ja ne vidim gde je problem velike kilometraze. Taksista iz Kraljeva je od Renoa dobio novu Daciju logan jer je sa svojom 1.6 benzincem okrenuo milion kilometara na taksiju. Ali pazio ju je kao malu bebu.

@ miksi
sharan 2002 presao 480.000 od toga 200.000 vukao prikolicu. ( a i tih 480 je pitanje da nije neko jos skunuo km ) za sve to vreme zamenjena turbina ( remont ) oko 300€ pumpa dizne remontovane ( bez velikog razloga ) oko 200€ i kvacilo jednom ceo set 500€ .
a sipano u njega nafte ....sramota me da kazem odakle i kakve !
eto odgovora na te fatalisticke Vase price . jednostavno za tesku eksploataciju nema boljeg motora .
rec je o 1,9 tdi , 85kw , PD , 6 brzina .
o tome da je 20 puta sam sebe isplatio bila bi duga priča ...

Vozim Suzuki Swift 95 god, 1.3benzinac. Ne ulazem nista,vozim gde hocu i kad hocu i kolko hocu. na satu ne znam kolko je preso jer broji do 100000. A te vase Mecke, cipovane ili ne,mozda su vam pusta masta... Najbolji auto je nov auto,pa i ne mora da bude Japanac... Pozz

Glavno pitanje je koliko je to u parama kada je u pitanju gorivo.
I koliko je tu potroseno na odrzavanje.

1.9 TDI. Zver od motora!:)

@ (Mika, 22. maj 2018 12:03)
Kako si radio tako si i prošao. A ja sam čuo za još gori slučaj. Bogat čovek kupio novog Mercedesa, i nije ga bilo briga koliko će da traje. Vozio ga sa minimalnim održavanjem i još gorom vožnjom. I posle 35.000 km ''uspeo'' da ga upropasti.

Sto se tice trenutnih dizela, barem do 2.0 koji su i najbrojniji, ljubitelji nemaca i ne mogu da se hvale. Npr novi Peugeot Citroen 2.0 Hdi razvija 182 ‘konja’, npr Bmw-ov 190, ali HDI razvija 400 nm, a Bmw 375. Navodim Bmw-ov jer je bolji od ostalih nemackih dizela. Takodje npr taj HDI u teskom DS5 zagadjuje samo 112 gr cO2, dok Bmw-om celih 140 gr. I sta kazete? Neko je rekao da ne treba kupovati polovan dizel. Da, ako je auto star vec 12+ godina i ako nije odrzavan na pravi nacin. Ako jeste, moze i dalje da gura jos dosta. Ne samo Mercedesov vec i PsA i Vw itd. Takodje bolje kupiti manjeg benzinca 2010 god i plus nego Dizel iz 2005. To i sto se potrosnje tice, jer ljudi u Srbiji dosta nisu informisani i sve gledaju kroz plin ili dizel. Novi benzinci u manjim vozilima smesno trose

Vozim golfa 4, sa skoro 300.000 km na satu (a pitanje je koliko je pravih) auto je I dalje odlican, ulje menjam obavezno na 10.000 km, uvek kvalitetno ulje, sipao gorivo tamo gde smatram da je kvalitetnije, auto potrosi oko 500-600 ml ulja na 10.000 km sto je vise nego prihvatljivo, limarija odlicna, trapovi odlicni uz vrlo mala ulaganja, utezen u voznji, najskuplji kvar za 10 godina remont letve volana .

Svi sada prave dobre motore , oni su najmanji problem . Pogledajte elektroniku , plastiku , menjace , spone to nosi pare .

Pa to je najbolji dizel motor ikad napravljen- 1.9 TDI! To svi iskusni Folksvagenaši znaju. Za motore 2.0 recimo i ove modernije, to ne važi više.

SDI su najbolji motori, od šale prelaze milion km..

U odlicnom, kao nov... Baba vozila samo do pijace i nazad...

(Mika, 22. maj 2018 12:03)

Kad uspes za godinu dana upotrebe i trap da razvalis to ne govori u kvalitetu vozila vec o vozacu.

Engleska fascinacija Škodom treba same Engleze da zabrine. Treba ih pitati koliko je ulja potrošio ovaj motor sa 700000, ili u prevodu HDI rules

700 000km SMEĆE, pametnom dosta.

Dizel se kupuje sa malo predjenih km, maksimalno do 200.000 a da bi bili sigurni u kupovinu, ne gledajte vozila bez ORIGINALNE servisne knjige koja je licna karta vozila od prvog do zadnjeg dana

U Srbiji NOV, NOV, NOV

TDI motor star 20 godina... poznatiji kao "sejač kancera"...

@John Smith
Moj zet ima Omegu B, kupljenu u Austriji '99., sa taksija. Tada je imala 200.000 (nije poznato da li je vraćana) i danas na satu ima 1.350.000. Na 840.000 je rađena generalna. 2.0 dizel.

Toliko o tome. VW i Škoda mogu da sanjaju kilometraže koje Opel pređe bez ispalih točkova po našim putevima.

Tako je na Nemačkim putevima. Sa 100 hiljada pređenih km. na Srpskim lokalnim putevima bi bila u gorem stanju. Samo mrkonjić puteve spasava i to pre roka u nekoj kafani na Ibarskoj....teško tebi zemljo...

@Milutin

Misli čovek na Folciku

Ivan ZG
Smaras... Imao sam Golf III 1.9 TDI 97.god, slovna oznaka motora AHU kakav se ugradjivao Passat 5. Mozda najbolji TDI motor, a prve generacije Octavije su imale slicnu izvedbu motora. Kada se sve sabere i oduzme taj motor je kada sam prodavao auto bio presao oko 500 000km i zaista nije trosio ulje. Mijenjac je takodje bio besprijekoran. Inace je ulje mijenjano na oko 8000km (cak ni na 10000). Vozis Ford, hvalis KIA/Hyundai, pljujes VW i tako u krug... Mozes se praviti pametan do mile volje, al' neke stvari ne kapiras i bolje se suzdrzi komentara...

@taca kaže se Folksvagen (narodni auto).

Njemacko dizlo je zakon
(Matias, 22. maj 2018 15

A ti si vozio i druge i uporedio i znas to iz iskustva? Mali ne lupetaj gluposti.

Aj sad svi na google i trazenje oktavie sa predjenih bar 500.000km,vi’s da kazu ljudi da valja!

Ta škoda mk1 je poznata po pouzdanosti i dugotrajnosti. Pouzdanija je od modela koji su došli posle a i od svih pasata. U Britaniji su je većinom vozili taksisti (sa SDI motorom).
Još par dizela se izdvaja po izuzentoj dugovečnosti pored tog VW 1.9 105ks (i SDI). BMW dizel do 2003, tik pred common rail i Pežo 1.9D. Za japanske ne znam tačno ali sigurno i tu ima takvih.

turbo ovo,turbo ono a nesmes vise nigde da stisnes po gasu,bacene pare,jos najzilaviji bese onaj stari citroenov dizelas 1.7d 60ks,od benzinaca vw 1.8 od 90 konja,to su bile jednostavne,ekonomicne i nepoderive masine,ovo danas

Samo cu da napisem svoje iskustvo... Trebao mi je hitno auto za posao,prevozenje alata i materijala po gradu. Drugar je imao Ford Focus TDDI (endura diesel motor ) 2002 god. koji mu je 3 godine stajao na nekom placu. Rekao mi,sredi i teraj ako hoces. Na brojcaniku stoji 420 000 km... smorih se... Jedva ga upalih i odoh kod majstora... Veliki i mali servis oko 300€. Auto ide kao podmazan. Ulje ne trosi,a sa punim rezervoarom sam presao po auto putu 1050 km... trap je los i nosaci motora su propali (tacnije jedan) ali motor pali zimi,leti iz prve... Malo je bucniji,ali tddi je takav. Ne znam koliko ce jos da traje,ali ne da se... 420 000 !!! O tome da mi ga je drug odrzvao po propisu,nema govora...Nekada su stvari pravljene da traju...
(Voja, 22. maj 2018 13:31)

Ja sam vozio focusa 1.8 Tddi 2004g. i to skoro punih 10 godina , auto je fenomenalan , normalna potrosnja , od delova sam samo zamenio set kvacila i to je to , samo ulje i filteri na 10000

Njemacko dizlo je zakon

@ mile kornjaca nemoj ni da ga prodajes, vozi ga dok se kotrlja! Za takav auto se vezes emotivno !

Ok. Ali tek ako ga posalju na kres test i uporede sa testom nove skode od ranije uocice sta su tolika kilometraza i vreme ucinili kolima.

svasta procitah u komentarima ...najcesce da se u srbiju nikada i ne uveze polovan auto ispod pola miliona. potpuna glupost ?! ima i dalje dosta prevaranata, ali je sa godinama sve lakse utvrditi stanje i istoriju vozila. tako da ne treba generalizovati....u moru ponude, sigurno se moze naci korektno vozilo i kod nekoga ko radi kao auto prodavac u skladu sa realnim stanjem robe.

U srbiji su sve kola malo presla....

Ukakvom je stanju benzinac sa ovom km... Pa ako je dogurao do nje, nije mu jos mnogo ostalo... Dizel motori su stedljiviji, traju duze jedino ih muce NOx. CO i nesagoreli ugljovodonici gotovo da ne pistoje kod dizela. Dobro podesenog i ispravnog.

WV Polo 1.2 benzin. Koristio sam ga kao službeni auto. Presao 455.000 km. Samo redovni servisi i nista drugo. I danas se koristi taj auto

@njam njam kaže se utegnut u vožnji,a ne utežen . iz kog je to jezika,gde si to pokupio

Imam odlicno iskustvo sa ovim motorom (Octavia prve generacije) - samo redovni servis dovoljan. Sada vozim Astru H (1.7 cdti 100ks, Isuzu) - veoma izdrzljiv i pouzdan motor. Topla preporuka za ova dva dizel agregata.

koja je poenta ovoga? dizel je prljav? i benzin je prljav a kao primer cu navesti da je plin najcistije gorivo... pre desetak godina, igrom slucaja na kecu stradao blok motora. do tada je kec vozen na benzin. mehanicar otvorio glavu da bi pokusao da zakrpi blok. garezi svugde i na svakom mestu... sa zakrpljenim blokom, kec je na samo na plin vozen nekih 3-4000km da bi promenili blok na kraju. majstor prilikom otvaranja se zacudio koliko je cist motor, obliven tankim slojem ulja...

@milutin
Folcvagen
Folciga
To je to

@Mika
Kad si se probudio je l' ti jorgan bio jos na krevetu ili je spao?

Taj isuzu 1.7cdti mozda je izdrzljiv al meni rikno zbog komadica dizne koji se otkinuo,tako da pazi na dizne..

@ Kraba
podseti me na jednog drugara,vozio je isto tako vektru,sve dok na kraju nije dobio svrab;)

@Srbin
Kako ti ne dosadi da lupas gluposti i ko vise pusta u etar ove tvoje bljuvotine i neznanje...

golf '98,110ks,650000km,urađena pumpa i dizne jednom,amortizeri,i neke sitnice...kap ulja ne trosi...

Raspalom!!!

E ovako...Da dodam i ja nesto.Citam kako se neko kune u Citroen,Volkswagen,BMW,Peugeot.Diesel motor los ne postoji.Pogotovo sada...Nekoliko faktora utice na predjenu kilometrazu i svi to dobro znamo.Sa koliko predjenih kilometara kupimo auto,kako je vozen preko,odrzavan,kako ga mi odrzavamo.Sta da ocekujemo kada se plivajuci zamajac remontuje,turbina itd.Realno ja vozim golfa 4 1.9 tdi sa 270.000,znak pitanja.I da je taj auto dobar ne bi dosao u Srbiju,jer nasi prekp kupuju sve i svasta.Sve je to tamom odradilo radni vek i zrelo za otpad ali kada smo mi bedni pa se zadovoljavamo otpacima sa zapada.Ali znajte,svi prave odlicne diesel motore.

2.5 tdi je keva...

Ja kada sam uvezao svoj auto kupljen nov u EU (pravih 40.000 km) posle par meseci vožnje po srbiji menjao sam amortizere jer su se raspali po srpskim rupčagama. Ajde što sam menjao amortizere nego su i čelične felne morali da peglaju. Dobri su to sve automobili koji se uvoze ima i krševa sigurno, nemamo mi puteve jad i beda siromaštvo.

700 000km SMEĆE, pametnom dosta.

1.9TDI je neunistiv!

Kad se vec tako hvalite, da napisem i ja svoje iskustvo, buduci da prelazim mnogo kilometara.
Trenutno vozim Merc e320 iz 2006., doradjen je na neki 250ks, kod mene je vec 5 godina, vrijeme da se rastajemo, na satu trenutno oko 500 000km, redovno ga odrzavam, ali njega, kao i sve prethodne automobile vozim prilicno brzo, bolje reci koliko god moze. Tako da sam do sad na njemu promjenio gotovo sve, turbina, mjenjac, trapove 2x...

Prije Mercedesa sam imao Skodu i VW, sto se tice pouzdanosti i kilometara koliko mogu preci, nisu ni pola Mercedesa. Taj famozni 1.9TDI u Passatu 6 mi se istopio, progorala 2 klipa, na auto-putu.

Najjkrace od svih automobila mi je trajao Golf 4 1.9TDI, ne zato sto je nepouzdan auto, vec zato sto sam bio mlad, a Golf nije predvidjen za rally i brzu voznju, uspio sam ga za manje od godinu potpuno unistiti, motor, mjenjac, trap..., a imao je samo 3 godine :)

Manite se lovackih prica, nacin eksploatacije, odrzavanje i kvalitet goriva su bitniji od marke automobila.

Nisam jos vozio utegnut automobil sa preko 300 000km.

Još malo laži u režiji VW-a.
I ove priče o turbini koja je izdržala 700.000 km, ali evo sada bi se za 5.000 km pokvarila!?
Ovo je djecu iz vrtića. Koliko sam razumio čovjek je mijenjao ulje i filtere i vozio 700.000 km, ali uz originalne djelove. Za naivne žele poručiti da originalni djelovi traju 1.000.000 km budući da ovaj nije mijenjao ništa.
Da je rječ o ne znam kojem japancu pa nije za povjerovat, a ne o VW.
Očajnički pokušaj VW da još jednom prevari ljude.

Engleska fascinacija Škodom treba same Engleze da zabrine. Treba ih pitati koliko je ulja potrošio ovaj motor sa 700000, ili u prevodu HDI rules

Ukakvom je stanju benzinac sa ovom km... Pa ako je dogurao do nje, nije mu jos mnogo ostalo... Dizel motori su stedljiviji, traju duze jedino ih muce NOx. CO i nesagoreli ugljovodonici gotovo da ne pistoje kod dizela. Dobro podesenog i ispravnog.

Pa to je najbolji dizel motor ikad napravljen- 1.9 TDI! To svi iskusni Folksvagenaši znaju. Za motore 2.0 recimo i ove modernije, to ne važi više.

Škoda na 700.000. Može svaki reno 2.0 dci ili fiatov JTD još više. A i mercedes skoro nema granicu.

Posle se pitate što ljudi oboljevaju od raka, pa evo vam ga jedan od glavnih izvora!

1.9 TDI ubija iza sebe floru faunu u precniku od 10m iza sebe zato vise ni ne postoji :) Inace taj motor je poznat po izdrzvljivosti tj da nece stati sve dok dizne ne krenu da piske ali daleko od toga da na njemu nista ne fali. Taj krece uveliko da jede ulje na 150,000, turbina vec krece da flisuje, do tada ste sigurno vec i promenili EGR jednom ili par puta, termostat takodje zakucava, katalizator vam je najverovatnije polupan, itd. U realnom srpskom scenariju voznje a da niste neko ko je 7 sati od jednom za volanom generalna vas ceka izmedju 300,000 i 400,000 i to ce vas majstor docekati sa pricom kako je vas slucaj cudan i da se ti motori na toj kilometrazi tek razradili kako treba dok na to sto je sve oko motora pocrkalo oni nemaju komentar. Generalna vam je hiljadu eura sa remontom turbine pa vi sada vidite da li se isplati ili ne.

SDI su najbolji motori, od šale prelaze milion km..

Ova ispitivanja su radili englezi. Da su radili nemci ne bi našli falinku ni sa pređenih dva miliona km. Navali narode na polovne dizelaše u njima je budućnost.Benzinci su krševi čim izađu iz fabrike, naročito japanski.

1.9 TDI. Zver od motora!:)

2.5 tdi je keva...

Njemacko dizlo je zakon

@milutin
Folcvagen
Folciga
To je to

Otvorite Opela, ako nadjete nekog sa tom kilometrazom...

Mercedes s320cdi 2007god na satu ima 710000km, motor i menjac prvi nikada radjeni, cak i enterijer nije puno pohaban, menjam ulje na 15k km iako je servis propisan na 25k km, auto radi bez greske
(Taksista iz Hamburga, 22. maj 2018 10:01)

Da da. Poznate su te srpske price o nemackim automobilima, o njihovoj neunistivosti. Pa dovoljno je jedanput godisnje kupiti izvestaj ADAC i DEKRA (nemacki AMSS) o kvarljivosti, pouzdanosti automobila, da bi se videlo da na vrhu nikada nisu nemacke marke...uvek su to tzv. japanci.

Kakva reklama za Škodu, da ne kažem Folcvagen...
(taca, 22. maj 2018 09:17)

Mislis Folksvagen?

svasta procitah u komentarima ...najcesce da se u srbiju nikada i ne uveze polovan auto ispod pola miliona. potpuna glupost ?! ima i dalje dosta prevaranata, ali je sa godinama sve lakse utvrditi stanje i istoriju vozila. tako da ne treba generalizovati....u moru ponude, sigurno se moze naci korektno vozilo i kod nekoga ko radi kao auto prodavac u skladu sa realnim stanjem robe.

Vozim golfa 4, sa skoro 300.000 km na satu (a pitanje je koliko je pravih) auto je I dalje odlican, ulje menjam obavezno na 10.000 km, uvek kvalitetno ulje, sipao gorivo tamo gde smatram da je kvalitetnije, auto potrosi oko 500-600 ml ulja na 10.000 km sto je vise nego prihvatljivo, limarija odlicna, trapovi odlicni uz vrlo mala ulaganja, utezen u voznji, najskuplji kvar za 10 godina remont letve volana .

Ivan ZG
Smaras... Imao sam Golf III 1.9 TDI 97.god, slovna oznaka motora AHU kakav se ugradjivao Passat 5. Mozda najbolji TDI motor, a prve generacije Octavije su imale slicnu izvedbu motora. Kada se sve sabere i oduzme taj motor je kada sam prodavao auto bio presao oko 500 000km i zaista nije trosio ulje. Mijenjac je takodje bio besprijekoran. Inace je ulje mijenjano na oko 8000km (cak ni na 10000). Vozis Ford, hvalis KIA/Hyundai, pljujes VW i tako u krug... Mozes se praviti pametan do mile volje, al' neke stvari ne kapiras i bolje se suzdrzi komentara...

@taca: Folcvagen...bruko...

@John Smith
Moj zet ima Omegu B, kupljenu u Austriji '99., sa taksija. Tada je imala 200.000 (nije poznato da li je vraćana) i danas na satu ima 1.350.000. Na 840.000 je rađena generalna. 2.0 dizel.

Toliko o tome. VW i Škoda mogu da sanjaju kilometraže koje Opel pređe bez ispalih točkova po našim putevima.

Pa 1.9TDI se na 700.000 tek razradi. Neunistivo, moze predje milijardu. Ameri su na mesec isli sa njim:) Salu na stranu, sta mislite koliko je takvih motora na ulicama srbije. Pa ja znam bar 50 automobila koji su imali preko 400.000 a prodati sa 150.000 na satu. Moj prijatelj ima plac i cesto sam tamo. Najvise se obraduje kad vidi "konzilijum" kupca sa majstorima, bracom, kumovima, tad obavezno kupe najvecu lesinu.

Kakva reklama za Škodu, da ne kažem Folcvagen...

Svaki PC motor je testiran na 2 miliona kilometara, zašto bi ovo bilo čudo? Renault testiran i na više, a Daimler ide do nebeskih granica.

Uopšte nije važno koliko je auto prešao ni da li ima original servisnu knjižicu. Bitna je težina auta jer je kg gvožđa trenutno 14 dinara a za par godina će 70% morati na mlevenje jer niko neće hteti da ih kupi. Što zbog zagađivanja vazduha što zbog neispravnosti, jer da se ne lažemo sada nije prošlo dva puta tehnički ali ko garantuje šta će biti za par godina. Znači kupovati što teži auto.

Pa to je najbolji dizel motor ikad napravljen- 1.9 TDI! To svi iskusni Folksvagenaši znaju. Za motore 2.0 recimo i ove modernije, to ne važi više.
(Anton, 22. maj 2018 09:41)

Gresis.. Najkvalitetniji i najbolji dizel motor sa 4 cilindra, od kad postoji auto industrija i testovi su motori "iCTDi" Koje proizvodi HONDA.. posle predjenih milion km su rastvaljeni u sitne delice i ispitani, pohabanost i istrosenost je skoro nula. Pretpostavlja se da mogu preci preko 5 milion km, na osnocu testa i pohabanosti posle milion km.

Ja sam jednom kupio starog dizelasa i nikad vise. Kvar za kvarom, u nedogled. Skuplje me je izaslo nego da sam kupio kola 2010+. Inace, bio je to Clio 2003 sa "neunistivim" 1.5 dci motorom. Na sirotinju i mrav ..... bilo i bice.

golf '98,110ks,650000km,urađena pumpa i dizne jednom,amortizeri,i neke sitnice...kap ulja ne trosi...

@taca kaže se Folksvagen (narodni auto).

WV TDI motori i jesu vrhunski, samo redovan servis i mogu preci ogromne km, sto se tice varanja sa kilometrazom, kupujte vozila iskljucivo sa ORIGINALNOM SERVISNOM KNJIGOM, koja je lako proverljiva u ovlascenim servisima i nema zime !

Imao sam bmw 530d 2001g 700000 km išao kao metak gram ulja nije trošio automacki menjač nikad otvaran samo redovno održavanje i vozi

Odlicno. Znaci.... za svaku preporuku... 700 000km. Ajmo sada da pređemo na
1 400 000km. Sta reci...

Da samo sto je to auto iz 98. Ovi danasnji novi ce svi na otpad sa 200k km

Ja sam mog mondea mk3 2.0 tddi prodao da 588000 km, ekstra me je služio i nisam imao nekih velikih popravki s obzirom na kilometražu. Novi vlasnik je prezadovoljan.

@Srbin
Kako ti ne dosadi da lupas gluposti i ko vise pusta u etar ove tvoje bljuvotine i neznanje...

U Srbiju se i ne uvoze dizeli sa manje od 500 hiljada km. Ili slupani pa zakrpljeni.

Samo auto sa originalnom servisnom knjigom se kupuje

80% vozila 2002-2005 godiste na oglasima ima predjenih 200 000km,i onda pogledate automobile 2014-2016 a ono i oni imaju isti broj km.E sad,ima jedna istina,a to je da sve sto se uveze nema ispod 300-400 000km,sve je to dobro izvozano.

Ovde je bačen akcenat na održavanje. Ali je ponašanje vozača prema vozilu od podjednakog uticaja na njegovu dugotrajnost. ¾ životnog veka motora potroši se za vreme hladnog starta i rada nezagrejanog motora, a od kad se motor lepo zagreje sva naredna vožnja nosi svega ¼ habanja. Zato taksistima motori traju dugo. Oni s jednim hladnim startom dnevno pređu npr. 500 km, dok istu kilometražu netaksista pređe sa 20-tak hladnih startova. Otuda sledi savet da se motor maksimalno poštedi napora dok se ne zagreje. On će uzvratiti svojim lepim zdravljem i smanjenim kvarenjem.

Naslov je tendenciozan, opšte je poznato da svaki taj od 700.000, u Srbiji nije prešao više od 120.000, i to još dižu kilometražu zbog carine, ne znam zašto dovodite u zabludu i obeshrabrujete potencijalne vlasnike istih, pogotovo kad je, uprkos carini i transportnim troškovima, po pravilu na našim placevima uvek jeftiniji od adekvatnih u Evropi..

Kvalitetno gorivo, redovni i kvalitetni servisi, i pre svega kvalitetan vozča, koji vozi u zemlji s kvalitetnim putevima.

Ovo samo dokazuje da je 700.000 km bez problema za dizlo MOGUĆE (pod gorenavedenim uslovima), ali nikako i da je to pravilo i da se realno može očekivati za svako dizlo. Ma, ni blizu!

fiat doblo 1.9 jtd 74kw, 2001.
Na satu 973000 km. Menjan plivajuci jednom, lamela 3 puta, prednjem trapu stalno nesto fali. Volan izlizan kao tepsija, sedista pocepana, katalizator skinut 2008 godine, pegla i dalje ko blesav, bez da potrosi kap ulja.Iskreno, smorio me vise, voleo bih malo da promenim, al nece niko da kupi kad pise ova kilometraza...

TDI motor star 20 godina... poznatiji kao "sejač kancera"...

Citroen c5 2010,163ks je najbolji auto koji za te pare mozes kupiti
Voznja njega I wv (a vozio sam oba) su razlicite dimenzije
2.0hdi 163ks ,hydro nema greske(o enterijerui udobnosti da ne pricam
Svi govorili uzmi wv...
Nisam se pokajao
WV je mit I prevara
Ako auto redovno odrzavas ,svaki ce trajati.Ne kupuj auto ako nemas dovoljno finansija da ga odrzavas

Sto se tice trenutnih dizela, barem do 2.0 koji su i najbrojniji, ljubitelji nemaca i ne mogu da se hvale. Npr novi Peugeot Citroen 2.0 Hdi razvija 182 ‘konja’, npr Bmw-ov 190, ali HDI razvija 400 nm, a Bmw 375. Navodim Bmw-ov jer je bolji od ostalih nemackih dizela. Takodje npr taj HDI u teskom DS5 zagadjuje samo 112 gr cO2, dok Bmw-om celih 140 gr. I sta kazete? Neko je rekao da ne treba kupovati polovan dizel. Da, ako je auto star vec 12+ godina i ako nije odrzavan na pravi nacin. Ako jeste, moze i dalje da gura jos dosta. Ne samo Mercedesov vec i PsA i Vw itd. Takodje bolje kupiti manjeg benzinca 2010 god i plus nego Dizel iz 2005. To i sto se potrosnje tice, jer ljudi u Srbiji dosta nisu informisani i sve gledaju kroz plin ili dizel. Novi benzinci u manjim vozilima smesno trose

Njemacko dizlo je zakon
(Matias, 22. maj 2018 15

A ti si vozio i druge i uporedio i znas to iz iskustva? Mali ne lupetaj gluposti.

U odlicnom, kao nov... Baba vozila samo do pijace i nazad...

Kakva reklama, nađu jedan auto koji se vozio samo po autoputu i onda rasture motor kad ono sve ko novo. Aj ti brale dodji kod nas i rasturi nekom taksisti auto pa posle pričaj bajke, podavismo se od dimčine iz njihovih auspuha!

Respekt za te kilometre. Samo treba da se zna da nije sano motor u autu, ostalo je isto tako bitno, kugle, spone, menjac, elektronika itd...Uzalud izdrzljiv motor ako je ostalo u raspadanju. Ja sam imao opela, motor dobar, menjac slinav, a o struji i kugkama i menjacu da ne pricam, krsina teska. Jedva ga prodah. Skripalo, lupalo, kuckalo, sistalo, balavilo. Ma uzas. Isto je i sa VW Pasatom. 2010 menjac automatik puko, stojergeret otiso. oko 4000€ popravke. Fuj.

Imao sam Passat b6 1.9tdi služio je izvanredno, gotovo bez kvara, na 10to godišnjicu njegovog postojanja prodao sam ga sa 285.000km na nagovor majstora("počeće kvarovi"), i zbog čitanja silnih komentara i kritika..prodao sam ga poznaniku koji putuje relaciju Srbija-Nemačka..auto ima na satu 498.000km i dalje ide isto..menjao je neke gume kod zadnjeg trapa(graničnici ili slično) i radio je servis turbine. I danas mi je žao što sam doplaćivao za noviji auto. To je samo moje iskustvo, ništa ne savetujem niti preporučujem...

Добро је познато да људи често свесно пристају да буду преварени ако им то пружа некакву илузију. У Србији је јако тешко продати аутомобил са неких 500 хиљада на сату, иако потписујем да је 90% аута на плацевима прешло више од тога, и људи то знају. Пежо 307 2.0хди купљен нов је код мене догурао до 730 хиљада, а и дан данас је у сасвим ок стању. Верујем да новији модели ипак лошије подносе тест времена, нико више не жели да прави аутомобил који ћете возити 20 и више година.

Pa svaka reno cetvorka je imala motor koji je mogao da predje istu kilometrazu, ali korozija donjeg postroja je ponistavala kvalitet motora.

U kakvom je stanju dizelaš sa pređenih 700.000 km?
U odlicnom.....vozila ga baba samo do pijace.

Ljudi, mozemo da volimo i vozimo ko sta zeli i moze. Moramo shvatiti da se motori ne kvare mnogo, ali postoje mnogi drugi delovi koji mogu biti opasni ako se kvare. Menjaci, elektronika, vesanja, kugle, stabilizatori, uzalud dobar motor ako se sve drugo raspada. Eto ja sam imao ACCORD i prodao ga sa 263 000 km i na njemu je samo kineticki zglob bio pri kraju, inace auto ko lutka. Imam u ulici komsiju sa S klasom, 2006 godiste, S 400 CDi..Na njemu nema sta nije menjano, sve osim motora. Radjen menjac, vodena pumpa, elektronika u motoru, klima, lezajevi na tockovima, amortizeri..

Jaoooo sad kad citam ove bajke od komentara, presao 600 000 ma samo menjao kvacilo i kocnice i teraj, kap ulja ne trosi, potrosnja 4 litre. Hahaha kakva beda od lazova, a kad se ta auta prodaju, onda prica,,presao 125 000 km original dece mi (a decu nema). Haha.. Ma divota balkance slusati kako lazu sami sebe.

Za ovaj auto već vidim oglas kod nas: "Nov, nov, nov. Sve u fulu.", naravno uz kilometražu vraćenu na 168.500 km.

700 000 je prosek km koja ulazi ovde kad je rec o Euro 3 vozilima i svakako da svaki od njih ima na satu cuvenih 134 000 km..
Ako bacite pogled na polovna vozila Euro 5 i 6 svaki je sa 3,4 godine presao oko 200 000 km..
To je prava km.Oko 50 do 60 000 km godisnje.To tesko prelazi samo 1 vozac i na zapadu, zato je rec o tome da se ovde u 90% slucajeva prodaju kompanijska auta sa licitacija cim im istekne garancija.To nisu losa auta samo je rec o tome da izaberete ocuvan primerak.Kupci ovde naivno misle da ako kupe Audi star 4 godine da je kupljen od nekog fizickog lica,ne kapiraju da se i Audi i Bmw koriste kao kompanijska auta i da prelaze neki i po 100 000 km godisnje. A posto imaju dobre materijale ne primeti se uvek da je auto od 3 g presao ustvari 300 000 km...Jer odakle onda cena za Bmw 318 star 4 g svega 12 000 e? Cena i na zapadu se formira iskljucivo na predjenu kilometrazu..

Audi B4 iz 91. Benzinac,redovno servisiran,niko ne zna koliko je presao,ne trosi ulje a izgleda kao da je max.star 10 godina. Nekada su se automobili pravili da traju.

Druga baba ista priča.

Vlada1234
Moj drug je u Americi vozio kamion oko 2.000.000 km. Prodao ga i novi vlasnik je veoma zadovoljan. Uredno i redovno ga je održavao i veoma pazio prilikom startovanja i za sve vreme zagrevanja.

Vozim Suzuki Swift 95 god, 1.3benzinac. Ne ulazem nista,vozim gde hocu i kad hocu i kolko hocu. na satu ne znam kolko je preso jer broji do 100000. A te vase Mecke, cipovane ili ne,mozda su vam pusta masta... Najbolji auto je nov auto,pa i ne mora da bude Japanac... Pozz

@ miksi
sharan 2002 presao 480.000 od toga 200.000 vukao prikolicu. ( a i tih 480 je pitanje da nije neko jos skunuo km ) za sve to vreme zamenjena turbina ( remont ) oko 300€ pumpa dizne remontovane ( bez velikog razloga ) oko 200€ i kvacilo jednom ceo set 500€ .
a sipano u njega nafte ....sramota me da kazem odakle i kakve !
eto odgovora na te fatalisticke Vase price . jednostavno za tesku eksploataciju nema boljeg motora .
rec je o 1,9 tdi , 85kw , PD , 6 brzina .
o tome da je 20 puta sam sebe isplatio bila bi duga priča ...

Dizel se kupuje sa malo predjenih km, maksimalno do 200.000 a da bi bili sigurni u kupovinu, ne gledajte vozila bez ORIGINALNE servisne knjige koja je licna karta vozila od prvog do zadnjeg dana

Ok. Ali tek ako ga posalju na kres test i uporede sa testom nove skode od ranije uocice sta su tolika kilometraza i vreme ucinili kolima.

Ovde u Srbiji da vide na satu izmedju 150 i 180k kilometara recice super je uzimam ga a da vide original kilometrazu lupam 350k kilometara ima da kaze auu ovaj presao boga oca necu da ga uzimam isto i za godiste moze auto star 15 god da je presao pravih 200 000kilometara a ovaj 2012 da je presao 400 000km najbitnije je kuda i kako je vozen i odrzavan automobil ko mu je vlasnik a ne koliko je star i koliko je presao jer to nista ne znaci u praksi.

Imao sam bmw 530d 2001g 700000 km išao kao metak gram ulja nije trošio automacki menjač nikad otvaran samo redovno održavanje i vozi
(Baki, 22. maj 2018 11:00)

Za motor ti verujem ali menjač teško...nisu im se proslavili menjači iz tih godina,možda nije otvaran kod tebe

turbo ovo,turbo ono a nesmes vise nigde da stisnes po gasu,bacene pare,jos najzilaviji bese onaj stari citroenov dizelas 1.7d 60ks,od benzinaca vw 1.8 od 90 konja,to su bile jednostavne,ekonomicne i nepoderive masine,ovo danas

Imam odlicno iskustvo sa ovim motorom (Octavia prve generacije) - samo redovni servis dovoljan. Sada vozim Astru H (1.7 cdti 100ks, Isuzu) - veoma izdrzljiv i pouzdan motor. Topla preporuka za ova dva dizel agregata.

Ta škoda mk1 je poznata po pouzdanosti i dugotrajnosti. Pouzdanija je od modela koji su došli posle a i od svih pasata. U Britaniji su je većinom vozili taksisti (sa SDI motorom).
Još par dizela se izdvaja po izuzentoj dugovečnosti pored tog VW 1.9 105ks (i SDI). BMW dizel do 2003, tik pred common rail i Pežo 1.9D. Za japanske ne znam tačno ali sigurno i tu ima takvih.

Šta je tu čudno!
Nekada je važilo pravilo za Volvo, koji inače drži rekord po broju pređenih kilometara (u svetskim medijima se već više puta pojavljivao vlasnik Volvoa P1800 iz USA koji je prešao oko 5 miliona km):
"Kada kupuješ Volvo, pitaš kako je održavan, a ne koliko je prešao."

Ma to bi nas prodavac skinuo na 170 hiljada i prodao tako opusteno :)

@ (Mika, 22. maj 2018 12:03)
Kako si radio tako si i prošao. A ja sam čuo za još gori slučaj. Bogat čovek kupio novog Mercedesa, i nije ga bilo briga koliko će da traje. Vozio ga sa minimalnim održavanjem i još gorom vožnjom. I posle 35.000 km ''uspeo'' da ga upropasti.

U istom je stanju kao i 90% polovnjaka sa nasih placeva koji imaju predjenih na satu od 136 do 180k km.

Kvalitetno gorivo, redovni servisi i najverovatnije umerena voznja.

... sto dovodi do zakljucka da nije toliko bitno koliko je auto presao, vec kako je odrzavan (sto inace vecina nas koje zanimaju automobili ionako zna). Inace, pratim Car Throttle i jos dosta toga na youtube-u, pa sam gledao i prvi deo sa ovim automobilom. Jedna od stavki koje sam primetio na slicnim youtube kanalima je da automobili koje "tamo" (UK, Nemacka, US) mozete da kupite za 500-1000e kod nas kostaju po 2,3,4 ... sto samo potvrdjuje koliko nas preprodavci lupaju po usima, gde je zarada sa svim troskovima koje oni imaju cesto i preko 100%. A ako uzmemo u obzir varijantu gde "jaci" uvoznici kupuju na "kilo" uz koje dolaze i nize cene kao i druge pogodnosti, zarada koju ostvaruju po automobilu bude vrtoglava. Procentualno gledano.

Peugeot HDI 2,0 odličan motor, ali moj ima manu, na satu je 370,000 km. jer sam ga lično kupio pa se razmišljam zbog komšiluka da stavim 178.500 km.

Samo cu da napisem svoje iskustvo... Trebao mi je hitno auto za posao,prevozenje alata i materijala po gradu. Drugar je imao Ford Focus TDDI (endura diesel motor ) 2002 god. koji mu je 3 godine stajao na nekom placu. Rekao mi,sredi i teraj ako hoces. Na brojcaniku stoji 420 000 km... smorih se... Jedva ga upalih i odoh kod majstora... Veliki i mali servis oko 300€. Auto ide kao podmazan. Ulje ne trosi,a sa punim rezervoarom sam presao po auto putu 1050 km... trap je los i nosaci motora su propali (tacnije jedan) ali motor pali zimi,leti iz prve... Malo je bucniji,ali tddi je takav. Ne znam koliko ce jos da traje,ali ne da se... 420 000 !!! O tome da mi ga je drug odrzvao po propisu,nema govora...Nekada su stvari pravljene da traju...
(Voja, 22. maj 2018 13:31)

Ja sam vozio focusa 1.8 Tddi 2004g. i to skoro punih 10 godina , auto je fenomenalan , normalna potrosnja , od delova sam samo zamenio set kvacila i to je to , samo ulje i filteri na 10000

Raspalom!!!

Aj sad svi na google i trazenje oktavie sa predjenih bar 500.000km,vi’s da kazu ljudi da valja!

@ mile kornjaca nemoj ni da ga prodajes, vozi ga dok se kotrlja! Za takav auto se vezes emotivno !

WV Polo 1.2 benzin. Koristio sam ga kao službeni auto. Presao 455.000 km. Samo redovni servisi i nista drugo. I danas se koristi taj auto

Servisne knjizice se lako falsifikuju ali provera u ovlašćenom servisu može ali i ne mora da odagna sumnju u predjenu kilometražu. U svakom slučaju ne postoji auto iz inostranstva star 10 godina koji ima 150.000 km jer se takav auto tamo proda odmah. Naši uvoze uglavnom automobile sa 500.000 km i skidaju kilometraže, ušivaju sedišta, presvlače volane, poliraju, farbaju itd. Provalio sam da uvoznici samo dobro operu auto, sonom kiselinom istrljaju motor i felne, izvuku svo gorivo iz rezervoara ako ga ima i zataknu cenu. Ne troše ni dinar bukvalno, ni jelkicu neće da stave! I onda se misliš kakve krševe taj dovlači!

koja je poenta ovoga? dizel je prljav? i benzin je prljav a kao primer cu navesti da je plin najcistije gorivo... pre desetak godina, igrom slucaja na kecu stradao blok motora. do tada je kec vozen na benzin. mehanicar otvorio glavu da bi pokusao da zakrpi blok. garezi svugde i na svakom mestu... sa zakrpljenim blokom, kec je na samo na plin vozen nekih 3-4000km da bi promenili blok na kraju. majstor prilikom otvaranja se zacudio koliko je cist motor, obliven tankim slojem ulja...

Mercedes s320cdi 2007god na satu ima 710000km, motor i menjac prvi nikada radjeni, cak i enterijer nije puno pohaban, menjam ulje na 15k km iako je servis propisan na 25k km, auto radi bez greske

U stanju je da se dokotrlja do Srbije gde ce se vrlo brzo prodati kao auto koji je presao 136000.

originalni amortizeri posle 700k km?

У Србији тај има 170.000 и продаје се као Нов, Нов, Нов.

Vlada1234
Moj drug je u Americi vozio kamion oko 2.000.000 km. Prodao ga i novi vlasnik je veoma zadovoljan. Uredno i redovno ga je održavao i veoma pazio prilikom startovanja i za sve vreme zagrevanja.
(rst, 22. maj 2018 09:44)

Kamionski motori su malo drugaciji. Prvo, imaju mnogo vecu zapremminu nego oni sto su u autu i dosta manju snagu po liru zapremine i veliki obrtni momenat. Osim toga, rade na mnogo nizem broju obrtaja i prelaze vise miliona km do generalne.

Sto se tice ovog primera, ne verujem da je fabricki turbo izdrzao tu kiloetrazu, kao ni amortizeri, itd.

@ Kraba
podseti me na jednog drugara,vozio je isto tako vektru,sve dok na kraju nije dobio svrab;)

Kao da je prešao od 130000km do 170000km, barem je tako na placevima a i 80% nema DPF filter ili katalizator

Sve je do odrzavanja i nacina voznje.

@Milutin

Misli čovek na Folciku

@njam njam kaže se utegnut u vožnji,a ne utežen . iz kog je to jezika,gde si to pokupio

Dacije sa 1.4 i 1.6 motorima u taksi udruzenjima prelaze toliko I vise km pa se ne hvale...

Ja ne vidim gde je problem velike kilometraze. Taksista iz Kraljeva je od Renoa dobio novu Daciju logan jer je sa svojom 1.6 benzincem okrenuo milion kilometara na taksiju. Ali pazio ju je kao malu bebu.

E i ti Englezi svakakve krševe voze . Evo ovaj moj sa placa prešao pravih 130 000 sa garancijom prodavca na kilometražu. A cena manje nego taj sa 700 000 u Engleskoj. kako nemam pojma al dobro zvuči.

Одржавати ауто како је произвођач замислио и биће се како треба.Људи не схватају да аутомобил мора да се вози како треба и још боље одржава и прећиће милион.

Jedan bitan detalj su propustili:

Auto je dnevno prelazio 2x130km. Dakle, većinu kilometara je prelazio zagrejan. Nije paljen svaki čas.

Ja prelazim godišnje manje od 10000 km i nisam kupio auto da živim u njemu već da se prevezem kad mi je potrebno. Nije mi jasno zašto ljudi generalizuju da svaki auto mora godišnje da pređe 40-50 hiljada km? I ne vozim dizelaša nego benzinca.

Svi sada prave dobre motore , oni su najmanji problem . Pogledajte elektroniku , plastiku , menjace , spone to nosi pare .

U Novom Sadu ima takva oktavija u Red Taxiju pitao sam taksistu iskreno koliko je presla kaze preko milion km za ovih 20ka godina, nikad se ne bi reklo po stanju auta

Glavno pitanje je koliko je to u parama kada je u pitanju gorivo.
I koliko je tu potroseno na odrzavanje.

U srbiji su sve kola malo presla....

Tako je na Nemačkim putevima. Sa 100 hiljada pređenih km. na Srpskim lokalnim putevima bi bila u gorem stanju. Samo mrkonjić puteve spasava i to pre roka u nekoj kafani na Ibarskoj....teško tebi zemljo...

fiat doblo 1.9 jtd 74kw, 2001. 
Na satu 973000 km. Menjan plivajuci jednom, lamela 3 puta, prednjem trapu stalno nesto fali. Volan izlizan kao tepsija, sedista pocepana, katalizator skinut 2008 godine, pegla i dalje ko blesav, bez da potrosi kap ulja.Iskreno, smorio me vise, voleo bih malo da promenim, al nece niko da kupi kad pise ova kilometraza...
(mile kornjaca, 22. maj 2018 17:41)
Средиш мало ентеријер, спустиш километражу на 176.000км и Бог да те види. И стави у оглас у наслов реч НОВ.

U Srbiji NOV, NOV, NOV

Vozim fabiju mk1 2002 1.4 MPI izvorni Skodin motor - sa 550.000 na satu..vozio sluzbenu pa otkupio za male pare.vizuelno loše izgleda ali mehanički..naravno i dalje je održavam po p.s-u čim nešto ne valja menjam..I da imala je malo gradske vožnje više je to otvoren put.

Vozim vectru 2.0 dti, sve redovno menjam, mali servis, pa čak i lanac, turbina servisirana, bosch pumpa, amortizeri, trap, kočnice, set letnjih, set zimskih guma, prešla 330.000km, rado bih je zapalio.

Hahaha, a u SRB svi takva godista od 163 do 178000km. Pogledajte SLO oglase, svi preko 300 400 ili 500000...

Samo cu da napisem svoje iskustvo... Trebao mi je hitno auto za posao,prevozenje alata i materijala po gradu. Drugar je imao Ford Focus TDDI (endura diesel motor ) 2002 god. koji mu je 3 godine stajao na nekom placu. Rekao mi,sredi i teraj ako hoces. Na brojcaniku stoji 420 000 km... smorih se... Jedva ga upalih i odoh kod majstora... Veliki i mali servis oko 300€. Auto ide kao podmazan. Ulje ne trosi,a sa punim rezervoarom sam presao po auto putu 1050 km... trap je los i nosaci motora su propali (tacnije jedan) ali motor pali zimi,leti iz prve... Malo je bucniji,ali tddi je takav. Ne znam koliko ce jos da traje,ali ne da se... 420 000 !!! O tome da mi ga je drug odrzvao po propisu,nema govora...Nekada su stvari pravljene da traju...

Kakva reklama, nađu jedan auto koji se vozio samo po autoputu i onda rasture motor kad ono sve ko novo. Aj ti brale dodji kod nas i rasturi nekom taksisti auto pa posle pričaj bajke, podavismo se od dimčine iz njihovih auspuha!
(Makki, 22. maj 2018 17:22)

Pa ljudi rasturaju normalan auto vožen u normalnoj zemlji po normalnim putevima sa normalnim gorivom i normalnim održavanjem i verovatno bi 8 od 10 automobila bili u ovakvom stanju. Zašto bi iko želeo da rasturi auto vožen u nenormalnoj zemlji koji servis vidi samo kad stane na sred puta? Šta bi to pokazalo?

@Mika
Kad si se probudio je l' ti jorgan bio jos na krevetu ili je spao?

(Mika, 22. maj 2018 12:03)

Kad uspes za godinu dana upotrebe i trap da razvalis to ne govori u kvalitetu vozila vec o vozacu.

E ovako...Da dodam i ja nesto.Citam kako se neko kune u Citroen,Volkswagen,BMW,Peugeot.Diesel motor los ne postoji.Pogotovo sada...Nekoliko faktora utice na predjenu kilometrazu i svi to dobro znamo.Sa koliko predjenih kilometara kupimo auto,kako je vozen preko,odrzavan,kako ga mi odrzavamo.Sta da ocekujemo kada se plivajuci zamajac remontuje,turbina itd.Realno ja vozim golfa 4 1.9 tdi sa 270.000,znak pitanja.I da je taj auto dobar ne bi dosao u Srbiju,jer nasi prekp kupuju sve i svasta.Sve je to tamom odradilo radni vek i zrelo za otpad ali kada smo mi bedni pa se zadovoljavamo otpacima sa zapada.Ali znajte,svi prave odlicne diesel motore.

Taj isuzu 1.7cdti mozda je izdrzljiv al meni rikno zbog komadica dizne koji se otkinuo,tako da pazi na dizne..

Ja kada sam uvezao svoj auto kupljen nov u EU (pravih 40.000 km) posle par meseci vožnje po srbiji menjao sam amortizere jer su se raspali po srpskim rupčagama. Ajde što sam menjao amortizere nego su i čelične felne morali da peglaju. Dobri su to sve automobili koji se uvoze ima i krševa sigurno, nemamo mi puteve jad i beda siromaštvo.