Koji gradovi i zemlje proteruju benzince i dizelaše

ČEKA SE SAMO BEOGRAD I PODGORICA

Glupisti! Koliko milionaene automobila ima u svetu? Može li se uopšte do planiranih datuma proizvesti toliko električnih automobrila, obezbediti dodatni izvori električne energije, prenosna i distributivna mreža itd itd.
Meni cela ova priča liči na otvaranje novog biznisa za velike korporacije i otvaranje OGROMNOG tržišta. Kakva ekologija - to im je daleko od pameti. Da brinu o zagađenju ne bi lažirali testove kao VW i mnogi drugi.
Bajke za naivne.

Hahaha narocito Mexico City ce da ovo zabrani gde pola ljudi zivi po favelama oko centra grada. Ostali isto samo iz drugih razloga,lako je 2017. lupetati sta cemo da KAO uradimo 2030.

mi se vracamo na d2....to je srbija....prava....narod, vlast, sve je isto kao devedesetih....

Da, i mi cemo to da uradimo, onda kada ne budemo mogli da uvezemo nijednog raspalog dizelasa, znaci negde oko 2060-te. Ali ce zato Mile majstor, koji ce od 4 neispravna dizela sklopiti jedan poluispravsn, imati pune ruke posla. Nego, nije mi jasno sta se planira za 2018-tu, nigde niko da kaze...

Biće rata! Inače podržavam ideju, mi zemljani smo uništili planetu zemlju istorijski gledano bukvalno za sekundu.

Srbija ce da bude kao Kuba, ima rezervne delove za kola od drveta da pravimo!!!:))))

Jel citate vi ljudi (recimo @stanislav)? Nece se moci kupiti NOV automobil sa SUS motorom. Pa ce lagano 20 godina nakon te granice nestati i korisceni SUS automobili, osim nekih, tadasnjih, oldtajmera ciji ce vlasnici sve teze nabavljati gorivo, pa ce ih drzati za ukras ili povremene parade.
Da li je olovni benzin ukinut preko noci? Pa nije, vec postepeno.

Kad za automobile na struju daju od 4-8 hiljada evra subvencije, besplatan parking u centru grada, za neke i besplatno dopunjavanje na javnim punjacima .... i ljudima se isplati da kupe. A prvenstveno je da su u mogucnosti. Sa budzetom od 5000€ i manje koliko ima prosecan Srbin to ce da ide tesko. Narocito sto nasi ne daju ni subvencije, ni besplatne parkinge, ni besplatno dopunjavanje. A ne dozvoljavaju ni prepravke koje nisu fabricke iako su uradjene u konsultaciji sa Masinskim i El.Teh fakultetom.

Norveska može uraditi mnogo toga jer proizvodi zelenu struju. Skoro sve dolazi iz hidrocentrala, mali deo iz vetra, a tek na nivou statisticke greske drugi izvori. Problem Norveske je pre u razuđenosti i dok su električni automobili popularni po većim gradovima (zbog naplate putarina takođe) toliko nisu po manjim mestima. Nema neke posebne stimulacije kod kupovine električnog vozila već ima destimulacije kod kupovine dizelasa ili benzinca. Uglavnom imaju jedan ambiciozan plan, ali iskreno pre očekujem da će proterati automobile na unutrasnje sagorevanje iz vecih gradova prvo, a tek kasnije i to dosta kasnije od 2023 uspeti da ih proteraju skroz.

A do 2040 godine zakoni će se promeniti jedno 50 puta ...
Velika je ovo utopija...

Jedva čekam jer će kod nas biti njihovi benzinci i dizeli jeftiniji od one stvari pripadnica lepšeg pola romske nacionalne manjine (valjda će proći :)

A sto nebi prvo ukinuli termo i nuklearne elekrane pa potom da uvedu automobile na struju... briga njih za planetu i zastitu zivotne sredine... za pare bi je razneli na parcice!

@stanislav - O ekologiji i zagadjenju brinu stanovnici pomenutih gradova i drzava. Velikim automobilskim korporacijama nije u interesu da predju na struju, niti brinu o zagadjenju, sto je veoma ocigledno. To je u interesu relatvno malim korporacijama koje zele da stvore novo trziste i ostvare profit.

Ako je nuspojava toga unapredjenje ekoloskog stanja u svetu, zasto je to losa stvar? Zasto je glupost ili bajka za naivne? To nije nikakva teorija zavere, vec najnormalnija stvar u ekonomiji. Zar nije tacno da bukvalno svaka nova vrsta proizvoda otvara novo trziste? A politicari mogu da obecavaju sta zele, bez obzira da li je cilj realan ili nije. U mnogim drzavama narod ima jak uticaj na vlast, i obecanja zapravo i mogu da se ispune. Ne treba ceo svet posmatrati kao da je Srbija.

Mreza za punjenje se moze obezbediti u narednih 15-20 godina bez vecih problema.
Od 2000. do 2015. se svetska proizvodnja el. energije povecala sa 12500TWh na 20000TWh, tj. za oko 60%. Da bi kompletan putnicki saobracaj presao na struju, zapravo i nije potrebno neko drasticno povecanje kapaciteta. Mnoga skupa postrojenja bi, u stvari, mogla i da se ugase.

Vehicle-to-grid tehnologije i 'pametno' punjenje su u razvoju. U Britaniji se vec planira testiranje takvog sistema od strane Nissan-a i ENEL-a. Procitajte malo o svemu tome, bice vam jasnije.

https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle-to-grid

"pokušavaju da se izbore sa zagađenjem iz izduvnih sistema savremenih automobila..."

Pokušavaju oni nešto sasvim drugo. Da održe svoju automobilsku industriju i uvećaju profite.

Ikea parking bg. Na 2 mesta za punjenje baterija stoje parkirani opel astra i pug 206 stari minimum 15 godina. Srbijo majko.

pa gde ce da voze ova kola od par miliona eura sto idu na benzin....da ih teraju na mars!!!
Kladim se da ce Srbija biti prva zemlja u kojoj ce sva vozila biti sa nultom emisijom gasova... s tim da krenemo sad da gajimo magarce...posto ekonomski nismo za bolje u sledecih 100 godina
Pazi hit, Beograd na vodi a mi furamo magarce i ponije....dok gospoda jase konje....poneko i kamilu iz etihata...

A sto nebi prvo ukinuli termo i nuklearne elekrane pa potom da uvedu automobile na struju... briga njih za planetu i zastitu zivotne sredine... za pare bi je razneli na parcice!
(Av, 19. oktobar 2017 14:21)

Termoelektrane (na ugalj) i nuklearne centrale u istu rečenicu kada je u pitanju zagađenje, pa to je kao porediti traktor i bicikl.

Ovi naši se dovijaju kako da zacepe akcizu na nesto sto CEO svet subvencionise.Muzicka fontana a grad od dva miliona ljudi nema punjač niti ijedan za zelena vozila.

Neće ovo iće baš tako doslovno kako piše. Prvo će u ovim velikim gradovima zabraniti ulazak u centar grada svim vozilima osim hibridima i električnim autima. Onda će se to širiti i nakon idućih 5-10 godina će zabrana vrijediti za cijeli grad. Vjerojatno će ih određenim ekonomskim mjerama - skupljim parkiranjem, naknadama za ulazak u centar grada i sl. - natjerati na promjenu preferencija pri nabavi novih automobila. Tako će auti sa unutrašnjim sagorijevanjem biti sve manje popularni i na kraju nestati. To se sve neće desiti već 2030. nego prije u periodu od 2025-2040. Kako god bilo pad prodaje dizelaša je već počeo, a porast prodaje električnih auta isto tako. Danas u Nizozemskoj električni auti čine 6% prodaje, ali uz ovakve mjere brzo će porasti na 20-25%.
Norveška kao najbogatija zemlja ide ispred svih u brzini prelaza na električne aute i ne bi me čudilo da se za 10 godina tamo ne prodaju više novi auti sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Pobornik sam elektromobila, ali ovo je sve naduvani optimizam. I pre deset godina prognoze optimista su bile slične, ali se u poslednjih deset godina nije odmaklo mnogo. I dalje svi pokazuju ambiciozne prototipove na sajmovima, ali i dalje su elektromobili daleko od procena pre tih deset godina.
Biće ovo sve, ali bar duplo više nego što se očekuje. Ni oni koji koče ono što je neophodno ne sede skrštenih ruku; omasovljenjem elektromobila svi dobijaju, ali mnogi gube. E ti što gube su sve samo ne nemoćni.

@Moze i ovako - da, ali ovde se govori o državama kojima nije cilj da potpuno unište svoj narod, kao što je slučaj u Srbiji.

Elektro automobili ne opterećuju dodatno elektro mrežu:
Pune se noću, kada je optećenje najmanje, a struja jeftinija. Preko dana, mogu da vraćaju struju nazad i prodaju je po višoj ceni. Ko ima auto sa baterijom od 50kWh, dnevno prelazi 100km (oko 15-25kWh struje) može da podesi auto da kada krene sa posla ima u bateriji oko 30kWh struje. Auto tako zapravo zarađuje pare jer je priključen na mrežu. Pametna energetska mreža prati opterećenje i stara se da ne bude preopterećena, pa balansira između punjenja i pražnjenja auta. Ovi koji putuju čine mnogo manji deo od ovih koji završavaju svakodnevne poslove. Ko ide na put, ima brzo punjenje, krene napunjen kod kuće (8h ako je baterija bila skroz prazna), vozi 400km, pola sata pauze što je dovoljno za 80% na punjaču od 120kW, pa još 400km. Tehnologija dostupna DANAS. To je 800km za 8-10 sati. Ko ide dalje, ima voz ili avion.

A kako puniti u gradu - svaka bandera može da ima na sebi priključak za punjenje i digitalni strujomer. Kroz kabl već po standardu idu podaci o prepoznavanju auta i punjača i sve što treba je da se auto registruje na sistem, a na osnovu serijkog broja auta mesečno stigne račun. Na korisniku je samo da poveže kabl. A kablovi se zaključavaju kad je auto zaključan, tako da jedino da ga neko čupa.
U Americi su već stizale kazne jer su ljudi kačili Nissan Leaf na banderu, doduše direktno na instalaciju.

Kamo sreće da zabranjuju zbog "zelene ideje". Zabranjuju aute uopšte,kako bi u velikim gradovima vozili uberi i rentacarovi i drzali monopol. U Londonu su sve popularniji,jer su dostupni svagdje,parking je uracunat u cijenu,i trenutno se isplati više od taxija

@drvobradi - Zbog cega je Zoe sa 100-200km dometa upotrebljiv koliko i bicikl? Ako neko ima takav automobil, taj neko zna koliki je njegov domet, i nije bas toliko naivan da ocekuje da ce 600km preci za isto vreme kao sa vozilom SUS.

100-200km je idealno za gradsku i prigradsku voznju. Postoji ogroman broj ljudi koji zive u kucama u prigradskim naseljima, i dnevno voze 50-100km. Svi ti ljudi mogu da dopune automobil kod kuce svaku noc, prakticno za dzabe, i svako jutro da imaju punu bateriju.

Za gradski prevoz se slazem, ali tvrditi da je to *jedino* resenje je smesno. Postavljanje obicnih uticnica ili nesto brzih punjaca na ulicne svetiljke, po garazama, parkinzima supermarketa, dvorisnim parkinzima u zgradama, na parkinzima firmi u kojima ljudi rade i ostavljaju auto po 8-9 sati, itd. je super jeftino. Na kraju svako parking mesto u gradu moze imati jednu obicnu uticnicu. Softver/hardver koji meri koliko je ko potrosio nije nista specijalno. Potrazite npr. Ubitricity.

Ako neki grad ima novca da izgradi metro, postavljanje uticnica po parking mestima mu dodje decija igra, i te dve stvari zajedno mogu da budu resenje.

O boze oprosti im ne znaju sta pricaju. Citate li vi tekst pre komentara? Neki od vas. Ajmo ovako. Pogledajte prvo cene polovnih E-Renola. Reno Zoe se moze naci polovan za manje od 10,000 eura, tacnije od 5,000-10,000. E sad kad bi Srbija dala recimo 1,500-2,000 povracaj za polovni a 3,000 do 5,000 za novi eto trzisne cene i logike. Punjenje jeste problem u Beogradu gde vecina zivi u stanovima ali nije neresiv. Snalazljiv smo narod. Po ovoj ceni se uvoze polovni dizeli koji ubijaju sa zagadjenjem vise od NATO zagadjenja posle bombardovanja. Mi imamo problem sa nasim politicarim kojima ne pada napamet zastita covekove sredine jer "kakav narod, takva i vlast". Polako ce sazreti ta ideja i kod nas: ako nas jednog dana prime u EU i kad svi oko nas budu uveliko provodili u delo ideju o nultoj emisiji i obnovljivim izvorima energije. Pogedajte samo koliko je Hrvatska naprednija od nas. "U Hrvatskoj lani 1848 hibrida, te 224 e-auta, a nove subvencije mogle bi biti 'teške' 85 milijuna kuna". 443 E mopeda...Imali smo i sada proizvodimo bicikle, zasto ne i e-bicikle i mopede? To bar nije tesko. Elektro industrija nam je dovoljno jaka za to pa ja cak verujem i za domaci E-auto. Ovako gledamo samo da nam dodje sa strane za bednu platu od 300-500 eura i ladovina. Nema tu nade za bolje sutra.

@Zeljko
Taj Reno Zoe je upotrebljiv koliko i bicikl. Domet tog vozila je od 100-200km, u zavisnosti od temperature i brzine. Za put od 600km racunaj nekih 12 sati da putujes. Jedino da se vozis po gradu, a muka je za punjenje. Sto se tice grada, jedino resenje za smanjenje zagadjenosti je efikasan gradski prevoz (metro, neki elektricni autobusi, tramvaj) i smanjenje guzve koje pravi automobili kroz destimulaciju te voznje (svi se uglavnom voze sami u autu).
Sto se tice Srbije i pravljenja el. automobila, Srbija u ovom trenutku ni pegle ne moze da pravi. Cak i sa ogromnim odlivom ljudi koji nesto umeju da naprave/urade, potencijal i dalje postoji. Ono sto ne postoji je pravna drzava i normalna poslovna klima, ali zato ima partokratije, nekog novog oblika feudalizma, nepotizma, burazerske ekonomije. U tim uslovima jedino sto Srbija moze da radi je da mota kablove.

a koliko smeca ide u prirodu pri proizvodnji elektricnog automobila? Tenkovi i ogromni brodovi a da ne kazem avioni ce ici na sto?

Zamislite Ferari na struju? Ili Ford Mustang? Ili Nisan GTR? Nepojmljivo.

А када планирају да забране највеће загађиваче- говеда и свиње?

Ok ali ti automobili nisu do kraja razvijeni izuzev par modela. Napisu prelazi 200 km, mozda leti i da vozis kao po jajima, zimi kad ukljucis grejanje ne moze ni 120. Drugo barerija ima neki kapacitet do 5 godina posle 5 god kad odes da zamenis bateriju oderu ti kozu.

Bajka? Naravno da je bajka pa niko ne spominje vozila na pogon vodonika, alkohola...
Ima li igdje u svjetu uporedno istraživanje koliko dizela troše kamioni u odnosu na automobile?
I da pa naravno da će kamioni da voze na elektro pogon.hahahaha

Meni se cini da je ovo moguce. Ako evropska auto industrija ne uspe da se prebaci na elektricna vozila to ce biti njen kraj. Zasto? U tekstu se spominje i Kina. Moja laicka pretpostavka je da Kina ima problem da razvije svoju auto industriju na SUS motorima zato sto je sav dosadasnji razvoj uglavnom dolazio iz Evrope, Amerike i Japana a to znaci da oni moraju da izmisljaju nova resenja ili da placaju skupe patente. Elektroautomobil je prilika za njih da se ukljuce ravnopravno u utakmicu na novom terenu.
Takodje, ne treba razmisljati samo o putnickim automobilima. Bilo kakav automobil je u vecim gradovima nepraktican zbog nedostatka prostora. Vec neko vreme razmisljam o elektricnom biciklu (pedal assist) jer radim u centru Beograda. Uz pomoc elektricnog motora lakse se savladavaju uzbrdice koje u Beogradu ne moze svako da savlada ili ne zeli znojav na posao . Postoje cak i teretne varijante u kojim mozete voziti decu u vrtic, na primer. Sada je neka najniza cena oko 1500e za ceo (pristojan) e-bike ili 600-700e za kit. Ako to padne na pola toga, bice dovoljno dostupno za prosecan srpski budzet. Vec vidjam dosta ljudi da ih voze po gradu. Ono sto nedostaje je infrastruktura za bicikliste u Beogradu. Mogao bi ceo grad da se isparta bici-stazama pa kad se omasove da to bude glavni vid prevoza do posla i nazad i za sitnije nabavke. Pretpostavljam kada bi se ova moja vizija ostvarila da se vise ne bi ni isplatilo posedovati auto u gradu vec ga rentirati za odmor ili izlet.

Pisete netacne i neozbiljne tekstove ...Pojedine zemlje uvode sve vise u upotrebu el..automobile ali je njihov procenat deleko manji nego sto ovakvi netacni tekstovi prikazuju..Pojedini gradovi zele da zabrane koriscenje dizel automovila ali je to jos uvek dug put a kamoli zemle da zabrane koriscenje modernih trovaca..A za Usa..pogotovo .CEO TERETNI transport u gradovima i zemlji se iskljucivo obavlja dizel vozilima i to je jedan segment veoma te velike industrije..Karta nije skupa pa svratite da vidite ..

A je li mensenichi, kako ces na e-bike da po bljuzgi odvedes dete u vrtic, dom zdravlja, preteras dzak krompira?

Nema od ovog ništa ali bar postoji dobra volja.

"pola sata pauze što je dovoljno za 80% na punjaču od 120kW"

Čitao sam da jedno punjenje na brzom punjaču "amortizuje bateriju" kao 20 punjenja na normalnom punjaču.
Tako da (za vlasnika vozila) upotreba brzog punjača nije rešenje, već nanošenje velike štete samom sebi, pri čemu "pakovanje baterija" košta oko 10.000.

@mozak jedne kokoške ... - Jel mozete da nam prosledite izvor informacija, tj. gde ste to procitali? Iskreno me zanima, hvala.

Glupisti! Koliko milionaene automobila ima u svetu? Može li se uopšte do planiranih datuma proizvesti toliko električnih automobrila, obezbediti dodatni izvori električne energije, prenosna i distributivna mreža itd itd.
Meni cela ova priča liči na otvaranje novog biznisa za velike korporacije i otvaranje OGROMNOG tržišta. Kakva ekologija - to im je daleko od pameti. Da brinu o zagađenju ne bi lažirali testove kao VW i mnogi drugi.
Bajke za naivne.

A sto nebi prvo ukinuli termo i nuklearne elekrane pa potom da uvedu automobile na struju... briga njih za planetu i zastitu zivotne sredine... za pare bi je razneli na parcice!

Hahaha narocito Mexico City ce da ovo zabrani gde pola ljudi zivi po favelama oko centra grada. Ostali isto samo iz drugih razloga,lako je 2017. lupetati sta cemo da KAO uradimo 2030.

A do 2040 godine zakoni će se promeniti jedno 50 puta ...
Velika je ovo utopija...

Kamo sreće da zabranjuju zbog "zelene ideje". Zabranjuju aute uopšte,kako bi u velikim gradovima vozili uberi i rentacarovi i drzali monopol. U Londonu su sve popularniji,jer su dostupni svagdje,parking je uracunat u cijenu,i trenutno se isplati više od taxija

"pokušavaju da se izbore sa zagađenjem iz izduvnih sistema savremenih automobila..."

Pokušavaju oni nešto sasvim drugo. Da održe svoju automobilsku industriju i uvećaju profite.

mi se vracamo na d2....to je srbija....prava....narod, vlast, sve je isto kao devedesetih....

Zamislite Ferari na struju? Ili Ford Mustang? Ili Nisan GTR? Nepojmljivo.

Biće rata! Inače podržavam ideju, mi zemljani smo uništili planetu zemlju istorijski gledano bukvalno za sekundu.

Jedva čekam jer će kod nas biti njihovi benzinci i dizeli jeftiniji od one stvari pripadnica lepšeg pola romske nacionalne manjine (valjda će proći :)

Bajka? Naravno da je bajka pa niko ne spominje vozila na pogon vodonika, alkohola...
Ima li igdje u svjetu uporedno istraživanje koliko dizela troše kamioni u odnosu na automobile?
I da pa naravno da će kamioni da voze na elektro pogon.hahahaha

Ok ali ti automobili nisu do kraja razvijeni izuzev par modela. Napisu prelazi 200 km, mozda leti i da vozis kao po jajima, zimi kad ukljucis grejanje ne moze ni 120. Drugo barerija ima neki kapacitet do 5 godina posle 5 god kad odes da zamenis bateriju oderu ti kozu.

А када планирају да забране највеће загађиваче- говеда и свиње?

Da, i mi cemo to da uradimo, onda kada ne budemo mogli da uvezemo nijednog raspalog dizelasa, znaci negde oko 2060-te. Ali ce zato Mile majstor, koji ce od 4 neispravna dizela sklopiti jedan poluispravsn, imati pune ruke posla. Nego, nije mi jasno sta se planira za 2018-tu, nigde niko da kaze...

@stanislav - O ekologiji i zagadjenju brinu stanovnici pomenutih gradova i drzava. Velikim automobilskim korporacijama nije u interesu da predju na struju, niti brinu o zagadjenju, sto je veoma ocigledno. To je u interesu relatvno malim korporacijama koje zele da stvore novo trziste i ostvare profit.

Ako je nuspojava toga unapredjenje ekoloskog stanja u svetu, zasto je to losa stvar? Zasto je glupost ili bajka za naivne? To nije nikakva teorija zavere, vec najnormalnija stvar u ekonomiji. Zar nije tacno da bukvalno svaka nova vrsta proizvoda otvara novo trziste? A politicari mogu da obecavaju sta zele, bez obzira da li je cilj realan ili nije. U mnogim drzavama narod ima jak uticaj na vlast, i obecanja zapravo i mogu da se ispune. Ne treba ceo svet posmatrati kao da je Srbija.

Mreza za punjenje se moze obezbediti u narednih 15-20 godina bez vecih problema.
Od 2000. do 2015. se svetska proizvodnja el. energije povecala sa 12500TWh na 20000TWh, tj. za oko 60%. Da bi kompletan putnicki saobracaj presao na struju, zapravo i nije potrebno neko drasticno povecanje kapaciteta. Mnoga skupa postrojenja bi, u stvari, mogla i da se ugase.

Vehicle-to-grid tehnologije i 'pametno' punjenje su u razvoju. U Britaniji se vec planira testiranje takvog sistema od strane Nissan-a i ENEL-a. Procitajte malo o svemu tome, bice vam jasnije.

https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle-to-grid

Norveska može uraditi mnogo toga jer proizvodi zelenu struju. Skoro sve dolazi iz hidrocentrala, mali deo iz vetra, a tek na nivou statisticke greske drugi izvori. Problem Norveske je pre u razuđenosti i dok su električni automobili popularni po većim gradovima (zbog naplate putarina takođe) toliko nisu po manjim mestima. Nema neke posebne stimulacije kod kupovine električnog vozila već ima destimulacije kod kupovine dizelasa ili benzinca. Uglavnom imaju jedan ambiciozan plan, ali iskreno pre očekujem da će proterati automobile na unutrasnje sagorevanje iz vecih gradova prvo, a tek kasnije i to dosta kasnije od 2023 uspeti da ih proteraju skroz.

"pola sata pauze što je dovoljno za 80% na punjaču od 120kW"

Čitao sam da jedno punjenje na brzom punjaču "amortizuje bateriju" kao 20 punjenja na normalnom punjaču.
Tako da (za vlasnika vozila) upotreba brzog punjača nije rešenje, već nanošenje velike štete samom sebi, pri čemu "pakovanje baterija" košta oko 10.000.

Srbija ce da bude kao Kuba, ima rezervne delove za kola od drveta da pravimo!!!:))))

Kad za automobile na struju daju od 4-8 hiljada evra subvencije, besplatan parking u centru grada, za neke i besplatno dopunjavanje na javnim punjacima .... i ljudima se isplati da kupe. A prvenstveno je da su u mogucnosti. Sa budzetom od 5000€ i manje koliko ima prosecan Srbin to ce da ide tesko. Narocito sto nasi ne daju ni subvencije, ni besplatne parkinge, ni besplatno dopunjavanje. A ne dozvoljavaju ni prepravke koje nisu fabricke iako su uradjene u konsultaciji sa Masinskim i El.Teh fakultetom.

a koliko smeca ide u prirodu pri proizvodnji elektricnog automobila? Tenkovi i ogromni brodovi a da ne kazem avioni ce ici na sto?

Nema od ovog ništa ali bar postoji dobra volja.

Jel citate vi ljudi (recimo @stanislav)? Nece se moci kupiti NOV automobil sa SUS motorom. Pa ce lagano 20 godina nakon te granice nestati i korisceni SUS automobili, osim nekih, tadasnjih, oldtajmera ciji ce vlasnici sve teze nabavljati gorivo, pa ce ih drzati za ukras ili povremene parade.
Da li je olovni benzin ukinut preko noci? Pa nije, vec postepeno.

Pobornik sam elektromobila, ali ovo je sve naduvani optimizam. I pre deset godina prognoze optimista su bile slične, ali se u poslednjih deset godina nije odmaklo mnogo. I dalje svi pokazuju ambiciozne prototipove na sajmovima, ali i dalje su elektromobili daleko od procena pre tih deset godina.
Biće ovo sve, ali bar duplo više nego što se očekuje. Ni oni koji koče ono što je neophodno ne sede skrštenih ruku; omasovljenjem elektromobila svi dobijaju, ali mnogi gube. E ti što gube su sve samo ne nemoćni.

Pisete netacne i neozbiljne tekstove ...Pojedine zemlje uvode sve vise u upotrebu el..automobile ali je njihov procenat deleko manji nego sto ovakvi netacni tekstovi prikazuju..Pojedini gradovi zele da zabrane koriscenje dizel automovila ali je to jos uvek dug put a kamoli zemle da zabrane koriscenje modernih trovaca..A za Usa..pogotovo .CEO TERETNI transport u gradovima i zemlji se iskljucivo obavlja dizel vozilima i to je jedan segment veoma te velike industrije..Karta nije skupa pa svratite da vidite ..

@Zeljko
Taj Reno Zoe je upotrebljiv koliko i bicikl. Domet tog vozila je od 100-200km, u zavisnosti od temperature i brzine. Za put od 600km racunaj nekih 12 sati da putujes. Jedino da se vozis po gradu, a muka je za punjenje. Sto se tice grada, jedino resenje za smanjenje zagadjenosti je efikasan gradski prevoz (metro, neki elektricni autobusi, tramvaj) i smanjenje guzve koje pravi automobili kroz destimulaciju te voznje (svi se uglavnom voze sami u autu).
Sto se tice Srbije i pravljenja el. automobila, Srbija u ovom trenutku ni pegle ne moze da pravi. Cak i sa ogromnim odlivom ljudi koji nesto umeju da naprave/urade, potencijal i dalje postoji. Ono sto ne postoji je pravna drzava i normalna poslovna klima, ali zato ima partokratije, nekog novog oblika feudalizma, nepotizma, burazerske ekonomije. U tim uslovima jedino sto Srbija moze da radi je da mota kablove.

ČEKA SE SAMO BEOGRAD I PODGORICA

A sto nebi prvo ukinuli termo i nuklearne elekrane pa potom da uvedu automobile na struju... briga njih za planetu i zastitu zivotne sredine... za pare bi je razneli na parcice!
(Av, 19. oktobar 2017 14:21)

Termoelektrane (na ugalj) i nuklearne centrale u istu rečenicu kada je u pitanju zagađenje, pa to je kao porediti traktor i bicikl.

Neće ovo iće baš tako doslovno kako piše. Prvo će u ovim velikim gradovima zabraniti ulazak u centar grada svim vozilima osim hibridima i električnim autima. Onda će se to širiti i nakon idućih 5-10 godina će zabrana vrijediti za cijeli grad. Vjerojatno će ih određenim ekonomskim mjerama - skupljim parkiranjem, naknadama za ulazak u centar grada i sl. - natjerati na promjenu preferencija pri nabavi novih automobila. Tako će auti sa unutrašnjim sagorijevanjem biti sve manje popularni i na kraju nestati. To se sve neće desiti već 2030. nego prije u periodu od 2025-2040. Kako god bilo pad prodaje dizelaša je već počeo, a porast prodaje električnih auta isto tako. Danas u Nizozemskoj električni auti čine 6% prodaje, ali uz ovakve mjere brzo će porasti na 20-25%.
Norveška kao najbogatija zemlja ide ispred svih u brzini prelaza na električne aute i ne bi me čudilo da se za 10 godina tamo ne prodaju više novi auti sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Ovi naši se dovijaju kako da zacepe akcizu na nesto sto CEO svet subvencionise.Muzicka fontana a grad od dva miliona ljudi nema punjač niti ijedan za zelena vozila.

Elektro automobili ne opterećuju dodatno elektro mrežu:
Pune se noću, kada je optećenje najmanje, a struja jeftinija. Preko dana, mogu da vraćaju struju nazad i prodaju je po višoj ceni. Ko ima auto sa baterijom od 50kWh, dnevno prelazi 100km (oko 15-25kWh struje) može da podesi auto da kada krene sa posla ima u bateriji oko 30kWh struje. Auto tako zapravo zarađuje pare jer je priključen na mrežu. Pametna energetska mreža prati opterećenje i stara se da ne bude preopterećena, pa balansira između punjenja i pražnjenja auta. Ovi koji putuju čine mnogo manji deo od ovih koji završavaju svakodnevne poslove. Ko ide na put, ima brzo punjenje, krene napunjen kod kuće (8h ako je baterija bila skroz prazna), vozi 400km, pola sata pauze što je dovoljno za 80% na punjaču od 120kW, pa još 400km. Tehnologija dostupna DANAS. To je 800km za 8-10 sati. Ko ide dalje, ima voz ili avion.

A kako puniti u gradu - svaka bandera može da ima na sebi priključak za punjenje i digitalni strujomer. Kroz kabl već po standardu idu podaci o prepoznavanju auta i punjača i sve što treba je da se auto registruje na sistem, a na osnovu serijkog broja auta mesečno stigne račun. Na korisniku je samo da poveže kabl. A kablovi se zaključavaju kad je auto zaključan, tako da jedino da ga neko čupa.
U Americi su već stizale kazne jer su ljudi kačili Nissan Leaf na banderu, doduše direktno na instalaciju.

Meni se cini da je ovo moguce. Ako evropska auto industrija ne uspe da se prebaci na elektricna vozila to ce biti njen kraj. Zasto? U tekstu se spominje i Kina. Moja laicka pretpostavka je da Kina ima problem da razvije svoju auto industriju na SUS motorima zato sto je sav dosadasnji razvoj uglavnom dolazio iz Evrope, Amerike i Japana a to znaci da oni moraju da izmisljaju nova resenja ili da placaju skupe patente. Elektroautomobil je prilika za njih da se ukljuce ravnopravno u utakmicu na novom terenu.
Takodje, ne treba razmisljati samo o putnickim automobilima. Bilo kakav automobil je u vecim gradovima nepraktican zbog nedostatka prostora. Vec neko vreme razmisljam o elektricnom biciklu (pedal assist) jer radim u centru Beograda. Uz pomoc elektricnog motora lakse se savladavaju uzbrdice koje u Beogradu ne moze svako da savlada ili ne zeli znojav na posao . Postoje cak i teretne varijante u kojim mozete voziti decu u vrtic, na primer. Sada je neka najniza cena oko 1500e za ceo (pristojan) e-bike ili 600-700e za kit. Ako to padne na pola toga, bice dovoljno dostupno za prosecan srpski budzet. Vec vidjam dosta ljudi da ih voze po gradu. Ono sto nedostaje je infrastruktura za bicikliste u Beogradu. Mogao bi ceo grad da se isparta bici-stazama pa kad se omasove da to bude glavni vid prevoza do posla i nazad i za sitnije nabavke. Pretpostavljam kada bi se ova moja vizija ostvarila da se vise ne bi ni isplatilo posedovati auto u gradu vec ga rentirati za odmor ili izlet.

A je li mensenichi, kako ces na e-bike da po bljuzgi odvedes dete u vrtic, dom zdravlja, preteras dzak krompira?

O boze oprosti im ne znaju sta pricaju. Citate li vi tekst pre komentara? Neki od vas. Ajmo ovako. Pogledajte prvo cene polovnih E-Renola. Reno Zoe se moze naci polovan za manje od 10,000 eura, tacnije od 5,000-10,000. E sad kad bi Srbija dala recimo 1,500-2,000 povracaj za polovni a 3,000 do 5,000 za novi eto trzisne cene i logike. Punjenje jeste problem u Beogradu gde vecina zivi u stanovima ali nije neresiv. Snalazljiv smo narod. Po ovoj ceni se uvoze polovni dizeli koji ubijaju sa zagadjenjem vise od NATO zagadjenja posle bombardovanja. Mi imamo problem sa nasim politicarim kojima ne pada napamet zastita covekove sredine jer "kakav narod, takva i vlast". Polako ce sazreti ta ideja i kod nas: ako nas jednog dana prime u EU i kad svi oko nas budu uveliko provodili u delo ideju o nultoj emisiji i obnovljivim izvorima energije. Pogedajte samo koliko je Hrvatska naprednija od nas. "U Hrvatskoj lani 1848 hibrida, te 224 e-auta, a nove subvencije mogle bi biti 'teške' 85 milijuna kuna". 443 E mopeda...Imali smo i sada proizvodimo bicikle, zasto ne i e-bicikle i mopede? To bar nije tesko. Elektro industrija nam je dovoljno jaka za to pa ja cak verujem i za domaci E-auto. Ovako gledamo samo da nam dodje sa strane za bednu platu od 300-500 eura i ladovina. Nema tu nade za bolje sutra.

pa gde ce da voze ova kola od par miliona eura sto idu na benzin....da ih teraju na mars!!!
Kladim se da ce Srbija biti prva zemlja u kojoj ce sva vozila biti sa nultom emisijom gasova... s tim da krenemo sad da gajimo magarce...posto ekonomski nismo za bolje u sledecih 100 godina
Pazi hit, Beograd na vodi a mi furamo magarce i ponije....dok gospoda jase konje....poneko i kamilu iz etihata...

@Moze i ovako - da, ali ovde se govori o državama kojima nije cilj da potpuno unište svoj narod, kao što je slučaj u Srbiji.

@mozak jedne kokoške ... - Jel mozete da nam prosledite izvor informacija, tj. gde ste to procitali? Iskreno me zanima, hvala.

@drvobradi - Zbog cega je Zoe sa 100-200km dometa upotrebljiv koliko i bicikl? Ako neko ima takav automobil, taj neko zna koliki je njegov domet, i nije bas toliko naivan da ocekuje da ce 600km preci za isto vreme kao sa vozilom SUS.

100-200km je idealno za gradsku i prigradsku voznju. Postoji ogroman broj ljudi koji zive u kucama u prigradskim naseljima, i dnevno voze 50-100km. Svi ti ljudi mogu da dopune automobil kod kuce svaku noc, prakticno za dzabe, i svako jutro da imaju punu bateriju.

Za gradski prevoz se slazem, ali tvrditi da je to *jedino* resenje je smesno. Postavljanje obicnih uticnica ili nesto brzih punjaca na ulicne svetiljke, po garazama, parkinzima supermarketa, dvorisnim parkinzima u zgradama, na parkinzima firmi u kojima ljudi rade i ostavljaju auto po 8-9 sati, itd. je super jeftino. Na kraju svako parking mesto u gradu moze imati jednu obicnu uticnicu. Softver/hardver koji meri koliko je ko potrosio nije nista specijalno. Potrazite npr. Ubitricity.

Ako neki grad ima novca da izgradi metro, postavljanje uticnica po parking mestima mu dodje decija igra, i te dve stvari zajedno mogu da budu resenje.

Ikea parking bg. Na 2 mesta za punjenje baterija stoje parkirani opel astra i pug 206 stari minimum 15 godina. Srbijo majko.