Prva vožnja: Volkswagen Polo

I naravno testira se auto koji u ovom paketu opreme ide i do 20000 evra...

Ljudi, organizujete se i pošaljite pismo VW da vas primi na konsultacije pod hitno! Zaista nema smisla da više lutaju i pogadjaju kako treba da izgleda i funkcioniše automobil, krajnje je vreme da im priskočite u pomoć! A, ne da se sramote sa 16,5 miliona prodatih vozila, ne ide im nešto sa Polom već 40 godina!

Nema sta, Nemci su majstori reklame. Pogledali smo ovaj bogato opremljeni Polo, procitali smo u marginama sta postoji u baznim verzijama i ostali u utisku da je svaki Polo ovakav. Da bi utisak bio bolji, nismo saznali koliko kosta ovaj napucani narandzasti autic.

@internat

I vi ste dosadni sa tim štancovanjem generičkih komentara na temu kako je svaki Golf/Polo isti i kako je to najpopularniji auto u Bosni.

30 81Ja imam Polo prošle generacije, 2013. godište i mogu vam reći da sam prezadovoljan. Kvalitet, završna obrada, udobnost i ostalo je na visokom nivou. Jedino što pri preticanju manjka snage motoru sa 1,2 litra i 60 konja ali naravno, postoje jači benzinski i dizel motori za tu karoseriju. Iznenadilo me je da održavanje tj. servis i delovi uopšte nisu skupi i auto je izuzetno štedljiv (kombinovana vožnja 4,5-5,0 l/100 km benzina). (Bane, 07. oktobar 2017 11:12)Vozio sam taj polo sa takvim motorom nekih 500-600 kilometara u dva dana i .mogu reci da bi toga ko je to napravio poslao u Hag zbog zločina protiv čovečnosti,ogadi ti i auto i vožnju..

Nekako mi je Fiesta lepša kako spolja tako i unutra..moje misljenje.

Ja imam Polo prošle generacije, 2013. godište i mogu vam reći da sam prezadovoljan. Kvalitet, završna obrada, udobnost i ostalo je na visokom nivou. Jedino što pri preticanju manjka snage motoru sa 1,2 litra i 60 konja ali naravno, postoje jači benzinski i dizel motori za tu karoseriju. Iznenadilo me je da održavanje tj. servis i delovi uopšte nisu skupi i auto je izuzetno štedljiv (kombinovana vožnja 4,5-5,0 l/100 km benzina).

Ali koja je poenta da smislis mali,znaci MALI,gradski autic, a onda ga pustis da raste i da se siri??!! I za pet generacija ga pretvoris u limuzinu, a za deset u kombi karavan... Ako je mali, onda treba da se odrzi u nekim gabaritima, a onda ga skockavaj, osavremenjuj tehnoloski koliko hoces, ali on treba da ostane mali. Jedino je Reno sa Twingom to uspeo da slwdeci model bude jos manji, a za putnike funkcionalniji i veci,od prethodne generacije. Npr nova Nissan Micra uopste nije mala, to je zapravo prepakovani Clio...ni M od micre...

Lep auto, a sa tim 1.5 TSI od 150 konja će biti prava stvar, do duše za one koji će biti spremni da izbroje min. 16.000€. Ovi što stalno pljuju VW zbog "dosadnog" dizajna, neka pogledaju brendove koji su išli ispred vremena sa tim svemirskim dizajnom, kao Pežo sa 307-308. Na kraju su se smirili i vratili dizajn 15 god. u nazad, jer bi farove stavljali na krov da su nastavili sa tim istezanjem i glupostima gde vam far košta 700€ da bi bio moderan. Zato ti moderni polovnjaci izgledaju smešno, a VW vozia su i danas aktuelna i prihvatljiva.

Polo ili Golf, blizanci. Dosadni su sa stancovanjem tih generickih kola, vec vidjeno i nemastovito.

Testirani model će 'ladno koštati 18.000.
Valjda kako starim izgleda mi skroz ok. Uz novu Fiestu, meni najprijatnije izgleda. Samo da je cijena realnija, jer se za cijenu dobro opremljenog Pola može uzeti nešto iz klase iznad.

Vozio sam taj polo sa takvim motorom nekih 500-600 kilometara u dva dana i .mogu reci da bi toga ko je to napravio poslao u Hag zbog zločina protiv čovečnosti,ogadi ti i auto i vožnju..
(Zool, 7. oktobar 2017 12:35)

Druže,
Za pojedinca, par bez dece, firmu, za drugi auto u porodici je taj Polo sasvim korektan. To što si ti možda mislio da on ide kao BMW sa 300 konja pa si se jako razočarao, to je stvar tvog doživljaja a ne kvaliteta auta.
Srdačan pozdrav i svako dobro!

Sjedio u njemu i razočarao se. Kvaliteta je oslabila kad usporediš sa prethodnom generacijom. Evo dva primjera, unutarnja strana od vrata je prije bila bogato obložena platnom, sad je tu samo na naslonu za ruke platno, sve ostalo plastika i to ona kruta. Na slici se također vidi kuka u koju upada poklopac prtljažnika. Kod prethodnog je tu bio mehanizam koji pokriva kuku.
Sve bi to bilo ok da su cijene na nivou jednog Clija ili Punta. Ali pošto to nije slučaj, meni ostaje samo utisak previsoke cijene za auto srednjeg kvaliteta.

Za razliku od prošlih modela ovo je fantazija, iako opet kockast. I ne samo VW vozila, uniformisali su i škodu i seat bezlični automobili. Kvalitetniji jesu od francuskih proizvođača, ali Citroenu i Renaultu kapa dole, svaki novi model u potpunosti drugačiji - imaju petlju...

Cik napisite ako smete cenu testiranog modela

Kako da ne. Sve sjajno bajno. Pokazite kako izgleda model sa osnovnom opremom. Ovo sto vidimo vjerovatno kosta preko 20000€, a ze te pare necu sigurno kupiti pola.

italijani punta napravili bolje..

Toyota Yaris je space shuttle za ovaj Polo, a košta manje. Polo je cenovno u rangu većeg Aurisa. O razlici u kvalitetu nema potrebe da komentarišem

"kombinovana vožnja 4,5-5,0 l/100 km benzina). (Bane...)"
Vlasnik istog auta od IX 2012.
Prethodna tvrdnja je neistina.
U početku, gradska vožnja je iznosila 8,7-9,5 litra/100 km. Pritom, to nije bila vožnja po centru, jedino što su relacije bile kratke. Mešovita vožnja nije mogla pasti ispod 7-7,5 litra.
Posle pređenih 40.000 km potrošnja je pala, za oko 1 litar. Sada, idealno vožen, van grada ima prosek 5,8 litra. Idealno vožen!

Ovi motori osim 1.0 TSI imaju performanse kao yugo 45 i 55

Nekako mi je Fiesta lepša kako spolja tako i unutra..moje misljenje.
(D, 07. oktobar 2017 10:50)

U ovom trenutku odnos ocena 42-64. Zašto toliko negativnih glasova na komentar o sviđanju? Čovek je samo napisao šta mu je lepše, nije iznosio bilo kakve tehničke podatke pa da kažemo da li je u pravu ili ne. Njemu je lepša Fiesta, nekome je Polo. Nekome je lepša Pepsi, dok je nekome Kola. Nekome je lepša plavuša, dok će se neko zagledati u crnku. Čovek je samo napisao "meni je ovo lepše" a dobio je negativne ocene kao da je nekome opsovao.

@Alo bre ljudi dokle vise? Kupite Yaris, i20, kiu ceed, twinga, mazdu 2 ako hocete, ko vam brani? A da, bunite se jer nemate ni gumu rezervnu da kupite za ovaj Polo.
(Iskander, 8. oktobar 2017 08:05)

Pa zar cak ni rezervnu gumu nema od dodatne opreme? :-)

Zašto forsiraju ove 1.0 motore...
(nijoka, 07. oktobar 2017 17:07)

Da naude Srbiji. Znaju da u Srbiji ima porez na kubikazu pa furajuci ove male motore zakidaju srpski budzet. Sve je to politika. :)

kako je ovo ružno!!!

ovi kao Yugo nekada, posle 5 godina stave neku lajsnicu pride i to je nov model... nemačka propaganda je zato jaka u zemlji čijih pola nepismene rodbine radi tamo i tovari ih tom propagandom

Ruzan, dosadan i sto je najbitnije, skup

Polo je stariji od Golfa. Samo je život počeo kao Audi 50.

Zamolio bih sve komentatore/hejtere da umesto potpisa napisu marku automobila koje voze, mislim da bi tada bilo sve malo jasnije...
P.S. Super autic!

Auto u obliku cigle, tako već 30 godina.
A cena? Sitnica. Za te pare dobijate segment veći auto (C segment) kod konkurencije. Radije P308, ford fokus ili megan u osnovnoj izvedbi nego polo u osnovnoj izvedbi.
Novi Fiat tipo, osnovni model sa 1.4 motorom u evropi se prodaje za 10.990 eura. Pametnom dosta.

Najlepši u klasi.
(Car, 08. oktobar 2017 04:44)
Nemojmo baš pretjerivati. Polo je dopadljive vanjštine i stariće sasvim solidno kroz vrijeme, ali budimo malo realni, Passat CC je jedini model uz koji se može staviti epitet "lijep". To je koliko mi je poznato, jedini VW model koji se donekle dopada i tvrdokornim mrziteljima VW grupacije.
Malo da i ja kažem o kvalitetu. Uz službene Škode, imamo i dosta Polo-a 2011.-12. Solidno služe. Veliki nedostatak na sve i jednom su brave. Sve brave. Do 100.000 su svima mijenjane kontakt brave. Daljinsko ne radi od nekih 50.000 (ni na jednom), a gepek brava (električna) čim se temperatura spusti ispod 5 stepeni. Centralna brava ne radi na otprilike 50%. Dosta troše po gradu (1.2 benzin cca 8-10 lit/100km). Plastika je natprosječno izdržljiva. Ostalo je manje ili više u prosjeku klase.

Meni niste jasni apsolutno nista! Za 10-15k cu kupiti polovnog Audi A6 ili BMW serije 5, registracija ista kao ovo sokocalo, potrosnja manja od ovog sokocala, kvalitet 10 puta bolji, odrzavanje 10 puta manje(bez ovlascenih derikoza). Sto dovodi do racunice da vozim proveren, razradjen i najbitnije jeftin automobil ciji je stepen iskoriscenja u svim uslovima eksploatacije neuporedivo veci!
(Blue, 8. oktobar 2017 16:18)

Ne bih se složio. Premium automobil zahteva i premium održavanje. Ne idu na BMW-a Sava ili Tigar (mada mogu) već Michelin ili GoodYear, a to košta. Malo kvalitetnija Michelin većih dimenzija 250-300e, a gde je ostalo? Videćeš kad ode pumpa visokog pritiska, letva volana, zamajac ili nešto slično. Ima da te izuju iz cipela. Ko nema para za nov premium, polovan bolje da ne kupuje. Polovan premium je vodenični točak oko vrata...

Halo,stavljajte cene,džaba sva hvalisanja trebaju nam cene.

Filozofija vw je imamo auto za 10 hiljada, ali je klot, malo bolja oprema 14500. Za te pare kupis auto, a ne Polo ili Golf

Meni niste jasni apsolutno nista! Za 10-15k cu kupiti polovnog Audi A6 ili BMW serije 5, registracija ista kao ovo sokocalo, potrosnja manja od ovog sokocala, kvalitet 10 puta bolji, odrzavanje 10 puta manje(bez ovlascenih derikoza). Sto dovodi do racunice da vozim proveren, razradjen i najbitnije jeftin automobil ciji je stepen iskoriscenja u svim uslovima eksploatacije neuporedivo veci!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Blue, 8. oktobar 2017 16:18)

JOS DA NAM OBJASNIS PO KOJOJ FORMULI IZRACUNAVAS STEPEN ISKORISCENJA, PA DA SVI POHITAMO DA KUPIMO STARE AUDI-JE, BMW I OSTALE "PROVERENE" AUTOMOBILE STARE 10 I VISE GODINA!

oldtajmer ali nov

Sa šestostepenim manuelnim menjačem novi polo neće biti u Srbiji ispod 15.000 eura.
Živi bili pa videli.
Verzije atmosferskog motora sa 60 i 75 ks su šamar razumu u svetlu cene koju će imati.

Volkswagen najprecenjeniji prozvođač, naročito na balkanu. Zatucani srbin kome je mozak još u osamdesetim/devedesetim godinama prošlog veka daje ogromnu lovu na neke polovne dizel krševe...

Da li ćete kupiti Fijestu, Korsu, Yarisa, Fabiju, Pola ili Klija je stvar ukusa.
Moje mišljenje je da je Vagen precenjen i za taj novac možete kod drugog proizvodjaca da dobijate mnogo više opreme za istu cenu.

ibiza sa tim istim motorom 1.0 tsi sa 95ks kosta 13000. doduse nema potpuno istu opremu kao navedeni polo. ovako opremljeni polo ce biti minimum 14000-15000 sto je za vozilo b segmenta previse. i ibizinih 13000 je previse uzimajuci u obzir 3cilindricni motor.

Uh! Tako je... isti.

Zašto forsiraju ove 1.0 motore...

Umesto da ste srećni što opet ima novi Golf 4 za kupiti, vi kukate!

U ovoj klasi Suzuki Baleno nudi 1.2 motor sa 90 ks bez turbine i 355 litara u prtljažniku ne računajući mesto za rezervni točak. I košta 10.500 sa sve metalik bojom,klimom i 6 jastuka.

Motori od 65/75 KS, 95 Nm, petostepeni menjac, slabo i previse skromno.

Alo bre ljudi dokle vise? Kupite Yaris, i20, kiu ceed, twinga, mazdu 2 ako hocete, ko vam brani? A da, bunite se jer nemate ni gumu rezervnu da kupite za ovaj Polo.

Ovo može da kupi samo neko ko veze nema o automobilima.. Preksup i presmešan auto. Od VW ništa nikad. Jedino superb od škode i leon karavan od seata. I to uz blagi rizik nepouzdanih motora i skupog održavanja. Pre bi kupio fiat 500l 1.6 multijet dizelaš od ovog Pola..

Enterijer je preslkan iz nove Mikre, i iz Renault Nisan grupe.
Sad je kako tako prihvatljiv.
Ako je to ista platforma kao nova Fabija, nema tu mnogo mesta.
Šta reći, VW pokušava da vadi kestenje iz vatre. Renault Nisan je najveći proizvođač vozila, a VW je sa svojim prevarama inicijator uništavanja SUS motora. Tako stoje stvari- VW više nikad.

Svi novi modeli su sve širi i duži. Znači koncepcija malog gradskog automobila nije više ta. Ulice su ostale iste " uske " a svaki novi model raste. Po tome ispada da će još malo VW Up koji je po dimenzijama kao VW GOLF 1 da poraste kao predhodni model Polo i šta onda ?

Хонда јазз 1400 кубика са 99кс је најбоља солуција у тој класи

"Konkretno, pedala kvačila je vrlo udaljena kada se pritisne do kraja, pa smo morali da sedište približimo volanu više nego inače. Zbog toga je bilo neophodno da uvučemo volan."

Znaci, zabrljali su ergonomiju. Mada ne sumnjam da ce se javiti vagenovci koji ce i ovu gresku da hvale kao veliku prednost.

Testirani automobil posjeduje digitalnu instrument tablu, alkantaru, ekran od 8 inca, dvozonsku klimu, startovanje bez kljuca itd... Nerealna oprema za auto ove klase. Samim tim i nerealan test. Polo je postavljen na potpuno novu platformu, i samim tim je potpuno nov. Djeluje kao dobar auto, jedina mana mi djeluje ovaj petostepeni mjenjac. Osim ako se ne radi o potpuno novom mjenjacu (u sta sumnjam, ne isplati se takav razvijati), VW-om petostepeni je realno los. Ostalo sve ok, cak i vise od tog, ko zeli ovakav tip auta. I naravno oslanjanje treba provjeriti, mada je VW smeksao prilicno modele u zadnje vrijeme.

primetio sam po komentarima uvek kada izadje neki novi model trazi mu se i najmanja neka nebitna stvar da se omalozava....

u srbiji bi svi hteli auto sa full opremom,odlicnim audio sistemom,lepog izgleda...gde je sve perfektno od enterijera do exterijera,gde nema ni najmanje greskice.

i to sve za veoma prihvatljivu cenu...e pa takav automobil ne postoji,99% gradjana srbije bi bili sretni da imaju ovakav automobil,posto ne mogu da kupe ni polovnjaka a kamoli nov auto...i gde se vozi prosek starost automobila izmedju 15-20g,mnogo mi hocemo ali ne mozemo...

i ja bi voleo novog pola,fiestu,clia,astru,corsu...itd.o tome mogu samo da sanjam!

Meni izgleda odlično, malo Fiesta izgleda modernije, jedino što oba modela sa opremom koja danas već predstavlja neki prosek izuvaju sa cenama i odlete u neki drugi segment gde je ta oprema standard.Klotovi za koje reklamno postavljaju cene su sramotno siromašni sa opremom. Ford će sigurno vremenom da se spusti i daje akcije ali VW teško, obično milimetarski a predstave kao da ti ga poklanjaju.

Po meni mazda2 u najjacem paketu je uzbudljiviji izbor.

Imao sam VW pola sa tri klipa, i nikad vise. Zbog njega sam omrzo VW.

Ali koja je poenta da smislis mali,znaci MALI,gradski autic, a onda ga pustis da raste i da se siri??!! I za pet generacija ga pretvoris u limuzinu, a za deset u kombi karavan... Ako je mali, onda treba da se odrzi u nekim gabaritima, a onda ga skockavaj, osavremenjuj tehnoloski koliko hoces, ali on treba da ostane mali. Jedino je Reno sa Twingom to uspeo da slwdeci model bude jos manji, a za putnike funkcionalniji i veci,od prethodne generacije. Npr nova Nissan Micra uopste nije mala, to je zapravo prepakovani Clio...ni M od micre...
(irelandcalling, 07. oktobar 2017 11:33)... mogu da se slozim sa vama ali to diktira trziste! Gde se po prodaji nalazi poslednji Twingo!?

Samo da ne bude skuplji od Golfa sa istim motorom, npr. 1.0 115ks, kao što je bilo kod Hjundaija i20 vs. i30. Sa slika je teško poverovati da u prtljažnik od 350 litara nije uračunata i rupa za točak. Ako nije tako onda je 30cm kraći od aktuelnog fokusa, a izgleda nudi podjednako prostora i čak veći prtljažnik!?

Volim ove sto komentarisu "s visoka", a aute im kupili tata ili mama, neka partija na vlasti ili peru novac preko d.o.o.
Cinjenica je da klase vise nisu klase, pa je i ovaj polo veci u prostoru putnika od passata iz 80 i neke...
To sto ne volim VW je stvar njihovih prevara kojih sam svestan iz raznih izvora (a koji su se ucutali u medjuvremenu) jos od 2000 tih, od kada i prodaju "pod novo" stare motore i modifikovane sasije uz minumum dizajna ... I na kraju je nekom prekipelo i zveknuo ih je za 30 milijardi...
Ono o cemu ne pisu dobro pretplaceni blogeri i auto testeri i novinari je da je prvi Pezo sa 307 preslisao tada aktuelnu cetvorku, a posle i svi ostali u svim segmentima, a ekser zakucali KIA i Hyundai
Sve to sto nam VW sada nudi, ocekivali smo od njih pre najmanje jednog ciklusa. Sad su priterani uz zid i sad se rasipaju, ali su tu sad i svi ostali ... I tesko ce vratiti poverenje.
To sto Vi VW poklonici previdjate uporni su frizirani izvestaji o prodaji, kupljene nagrade i unutrasnji rat sa Skodom

Al dizvinu VW sektaši ružniji enterijer nisam video odavno. Pa sve je pravljeno pod lenjir i poneki kružić iz onog lenjira sa krugovima. Nigde neke dizajnerske linije koje imaju svoje krivine i idu negde, kao Yugo Floridu da gledam...

Svaka nova verzija Pola izgleda obavezno "povuče" prosečno i cenu od oko 1000 evra na gore.Naravno marketing je čudo,kao da lansiraju raketu na Mars.Skrojen za platežnog Nemačkog kupca,kao drugi ili treći auto u porodici.Znaju i Nemci da za manje para u toj klasi ima solidnijih automobila, ali na delu je, kao i uvek "kupujmo domaće".Uporediti sa novom Fabijom, sa kojom deli istu platformu.Razlika u dizajnu je generacijska.Promocija Fabije je prošla, pa-neprimetno.A tako je i doživljavaš.Iz istog koncerna, ali da slučajno ugrozi znak WV-nema šanse.Recimo, moguće je da testirana verzija može da košta i do 15.000 evra, a pozadi nemate otvore za ventilaciju/grejanje na konzoli.Sve u svemu,(pre)skupa igračka,marketinški obrađena kao ikona klase, a u suštini običan auto B klase, sa (pre)jakim znakom Koncerna na grilu.

Zanimljivo je da nigde u tabeli ne pise ukupna tezina automobila :)
Atmosferski motor od 999ccm je u bilo kojoj izvedbi (65/75ks) najblaze receno smesan za ovu velicinu automobila. Takvi motori su se ranije ugradjivali u automobile od 700-800kg i znalo se da nisu bas "prejaki". Staviti zbog "trendova" 1.0 motor u auto koji verovatno ima oko 1100kg je nebuloza. Taj motor je preopterecen, lenj, dosadan i osudjen na propast u prvih 100.000km (posebno ovaj od 75ks koji je cipovan da "izgleda jace"). Mnogi tvrde da su novi "malolitrazni" motori bolji i efikasniji od starih, ali je i to u najvecoj meri besmisleno, jer 999ccm NIJE dovoljno da potera vise od jedne tone metala i plastike BEZ vozaca i putnika! Jednostavno stavite sebi na ledja dzak od 50kg pa probajte da trcite...nije bas prijatno, a to nema nikakve veze sa cinjenicom da imate moderne patike :)
Silovanje sa turbinama malo popravlja taj utisak, ali verujem da model sa srednjom opremom i turbinom kosta preko 15k, a za te pare moze da se kupi auto koji je u svakom smislu bolji od VW Polo!
Da dodam jos i da taj glupi trend podrazumeva prakticno iste motore sa i bez turbine, u zavisnosti od cenovnog ranga. Pa gde bre moze isti motor da bude podjednako efikasan i kad stavis i kad skines turbinu? Dakle ili je taj bez turbine potpuno besmislen jer mu fali "glavni" deo, ili je onaj sa turbinom jednostavno presviran mali prdavac, koji je napravljen da traje dok ne istekne garancija!

Neki ljudi nikako da skapiraju da sada novi modeli ne donose napredak u dizajnu već u bezbednosnim sistemima.

Prosle godine sam iznajmio Polo benzinac na 17 dana u Valenciji ocekujuci mali autic koji ce odraditi posao i provozati nas oko 1000 km. Bio sam prezadovoljan performansama: ubrzavanjem, brzinom, stabilnoscu, udobnoscu a i potrosnjom. Jedino sto je u gepek mogao fa stane jefan Samsonite kofer i nista vise. Zena i dete su sedeli pozadi gde je bilo dovoljno mesta a ostali prtljag na suvozavevom sedistu vezan pojasom jer bi se alarm palio u suprotnom. Ova generacija je jos bolja i sto se prtljaznika tice, komplimenti...

@Mile
Ajde Mile malo bolje pogledaj cene tog tvog Yarisa,Toyota je sve samo ne jeftina.

Auto u obliku cigle, tako već 30 godina.
A cena? Sitnica. Za te pare dobijate segment veći auto (C segment) kod konkurencije. Radije P308, ford fokus ili megan u osnovnoj izvedbi nego polo u osnovnoj izvedbi.
Novi Fiat tipo, osnovni model sa 1.4 motorom u evropi se prodaje za 10.990 eura. Pametnom dosta.
(Mihovil miš, 7. oktobar 2017 15:48)

Ne branim VW i nisam njihov fan, ali ima ljudi koji će pre za isti novac uzeti bolje opremljen manji auto nego neki iz višeg segmenta. Manji automobil ima svojih prednosti naročito u gradu, a vožnja i održavanje su uvek jeftiniji za niži segment (u okviru istog brenda).

Čita li iko tekst? Ljudi prodali do sada 16,5 miliona komada, ej! A vi pričate da za te pare može da se kupi Kia?! Pa neka je kupi ko mora!

mup...jos pomeni cenu VW koja je nerealno velika za ono sto se dobija(a da kazes da je Polo udoban mozes samo ako nikada nisi usao u neka francuska kola ili u Mercedesa).

Odmah da vam priznam VW auti nisu moji omiljeni iz više razloga.

Ono što bi pohvalio je izgled unutrašnjosti. Napokon nema više samo onu dosadnu crnu plastiku sa prekidačima iz 90-tih. U stvari možda i ima, ali slabije opremljeni. Ovaj trend stavljanja plastike u boji vanjskog lima auta mi je sasvim OK i razbija monotoniju.
Druga stvar koja mise sviđa je to što su stavili sigurnosnu opremu (automatsko kočenje) u bazni model. Bravo VW - od mene petica.

Ono u što sumnjam je ponuda prostora na stražnjim sjedalima jer znam da u Fabiji nema mjesta za odraslog putnika pozadi. Ali možda su namjerno tako napravili Fabiju da ne može konkurirati novom Polu.
Smješni su mi komentari da je kvaliteta VW auta neupitna i na najvišem nivou. I to kada Toyota i Hyundai daju 5 godina garancije sa NEOGRANIČENOM kilometražom!? Da li postoji netko tko misli da bi i VW takvu garanciju mogao dati i ne bi bankrotirao?
Ovaj Polo je malo veći od Swifta i teži jedno 250-300 kg. Tek ovaj treći motor po redu ide kao Swift sa 90 KS, a od njega će biti skuplji barem 3.000€ i uz to će trošiti 2 litre više po gradu, a 1 van grada.

@s mile
Malo "farbas" podatke cika s-mile, tj. iznosis selektivno ;)
Prvo tvoj motor NIJE 1.0 kao ovaj, vec 1.2 koliko se ja secam tih trocilindrasa (dakle imas 20% vecu zapreminu motora).
Drugo tezina tvog auta je sigurno za 200-250kg manja, samim tim sto je nesto manji i ima manje opreme i "bezbednosnih sistema" (dakle kod tebe se u odnosu na ovaj Polo voze 3 osobe "gratis" dok izjednace tezinu).
Trece nigde nisi rekao da taj auto sa TNG ide kao krava (ili ces kao i svaki prosecan Srbin da tvrdis da trosi 3 litra plina, a ide kao da ima 160ks?).
Tvoj auto je zaprega koja treba da preveze coveka od A do B, a ovaj "pretenduje" da bude "fensi malac", kapiras?
Dakle verujem da si ti zadovoljan i drago mi je zbog toga, ali taj tvoj auto NEMA NIKAKVE VEZE sa ovim Polom, pa je poredjenje relevantno kao da si ga poredio sa biciklom ili bagerom...svejedno!

@sde Volkswagen se izvinjava srpskim kupcima zato sto nije poslao bazicnu verziju za predstavljanje. Inače, oni nocima ne mogu da spavaju i razmišljaju sta je po volji srpskog kupca.

Prvi VW koji nema ruzan enterijer.

"Ali koja je poenta da smislis mali,znaci MALI,gradski autic, a onda ga pustis da raste i da se siri??!! I za pet generacija ga pretvoris u limuzinu, a za deset u kombi karavan..."

Poenta je da se "uspostave novo formirane visoke cene" za modele na koje ste navikli.
Skrivena strana prodaje je da uvek prodaje svojim starim kupcima koji su navikli na svoju marku i svoj model, a služba Marketinga će osmisliti neku bajkovitu pričicu o dodatnoj opremi,bezbednosti,posebnosti tvog životnog stila,malograđanštine,itd, da kupac sve to lakše preboli kada bude plaćao višu cenu za prepakovanu limenu kantu.
I novi kupci će protokom vremena da se zalepe na bajkovite priče.

A onda ponovo u krug, novi (stari) model sa novijom i lepšom pričom, i naravno višom cenom.

Ljudi moji pa vi ste neverovatni... Kazete zvanicni cenovnik??? Kod nasih dilera VW zvanicni cenovnik je samo za internet. Odes lepo u salon i vidi te koja je prodajna cena. Daleko manja od zvanicne sa sajta. Cene sa sajta su iste kao i u Nemackoj a onda vidi te pod akcije daleko manje i povoljnije... Kod svih dilera moze da se dobje neki vid popusta sam vi prvo kupite automobil a da je nov. Kukate kako je VW skup, pa kupi neki drugi automobil. Davne 2006 sam vozio Polo 1.4, tada u jesen triput su mi se zapusavali odvodni kanali za vodu izmedju kabine i motora zbog lisca, triput je zvanicni servis to otklonio bez naplate van garatnog roka. Istina je da deru u svanicnom servisu sa cenom. Ali ako hocu zvanican pecat onda cu i da ga platim. Sada vozim konkurenta Opel, jeftiniji za kupovni,za odrzavanje, za osiguranje kasko, ali taman toliko je i slabiji kvalitet samog vozila. Naravooucenije manite se vi polovnih vozila gde je normalno da nesto se pokvari posle tolike kilometraze. I nov proizvod moze da zakaze. Svaki put sam kupio model na zalasku proizvodne tacnije pre izlaska novog. To ima svoju cenu ali ne visim po servisima sem redovnog servisa.... Ko moze lepo u salon pa pregovori oko cene....

Prvo ne zanima me sta je i kako u Americi. Drugo, full comprehensive osiguranje u Americi sigurno nije skuplje od forda, jer ja zivim u Australiji pa nema razlike izmedju npr. Forda Focusa i VW Golfa. Trece, ako vec placas kasko(full comprehensive) osiguranje, zasto bi stavljao uopste bilo kakav nivo zastite? I ako dodje do kradje vozila, osiguranje ce ti isplatiti. Cetvrto, ti senzori se zamene za 20-30 minuta sto i nije neko gubljenje vremena. Peto, ti hoces da kazes da se drugi automobili ne kvare do 150-200k napravljenih? Vidis rodjace, ti mozes da prodajes pricu i pricas nebuloze nasima koji nikad nisu izasli iz Srbije ili nikad nisu ziveli u nekoj drugoj zemlji, meni ne.
(Iskander, 10. oktobar 2017 12:17)

Ni nas ne zanima sta je i kako u Australiji, ne znam sto visite ovde iz dijaspore, da nisu neki kompleksi, sta li je. Ovde je kasko za VW skuplji jer se krade, prosto. Za VW pasata je kasko znatno skuplji ako nemas jos jedan vid zastite.

Tvrditi da je ovo los auto je najblaze receno nedostatak inteligencije i produkt lenjosti uma...I ja bih mu zamerio visoku cenu i malo losiji imidz vezano za likove koji ga kod nas kupuju,ali da je izuzetno kvalitetno vozilo to se vidi "iz aviona"...Ljubitelj sam drugog brenda,i VW smatram najacom konkurencijom u svakoj klasi...Poredjenje sa nekim autima je smesno,dovoljno je sesti i provozati ih,nedavno sam probao novu Tojotu Yaris,(koja uopste nije jeftina,naprotiv),blago je reci da sem razigranih boja sve ostalo je decenijama iza vw,vozne osobine,plastika i dizajn,udobnost,neozbiljno(i to biram reci),vw je masina za takve...

Ne znam sta je sa ljudima, vozim VW automobile od 2008 godine, golf 5, 6, Passat i sve su bili dizeli. Ni jedan kvar menjaca, motora ili neke velike stvari kao sto svi kukaju da im je mana, najveci trosak mi je bio veliki hladnjak, pustao je vodu, sa novim hladnjakom i rukama oko 100e sam dao, to je bio najveci kvar(bilo je i nekih senzor, koji su kostali po 20-40 evra, sto i nije neki trosak. A uzimajuci u obzir da godisnje prelazim od 20.000-30.000 hiljada, dolazimo do racunice da sam presao u poslednjih 9-10 godina 200-300k kilometara. Mogu ljudi da pricaju sta hoce, ali to je prica iz prve ruke. Ne racunam ove sto su vozili VW koji su kupili na placu sa 100.000 pa imali velike probleme.

u ovoj klasi je Ibiza najbolja kupovina

Koliko ste vi dosadni sa cenom i izgledom vozila. Kupite bre sta hocete polovno ili novo bas me briga. Niste ga ni provozali a vec ste pametni.... Cena ko cena, svaka roba ima svog kupca...

К'о бомбона је овај наранџасти:-)

Ne mogu da razumem kriticare dizajna jer mi je mnogo vaznija bezbednost, udobnost i funkcionalnost. Estetski dojam je individualna stvar, jer da nije tako, ne bi neko tako nacrtao auto, pa neko to odobrio, a neko i napravio, a da niko ni ne kaze ni jednu rec kritike. Ne kazem da nema ruznih auta (Ford Ka, Reno Twingo-prvi model, pa cak i Smart), ali meni je to najsporednije.

vidite...ako bude kostao manje od fieste moze da prodje.... ovako...da se vidi

@Nemacki minimalizam
Malo pogledaj i kod ostalih NE Nemačkih proizvođača i iznenadiće te da rezervnu uglavnom nema niko,a kosta kad je hoćeš kao solidan yugo.

хаха она фраза "вратиле се 90-е" :))

@Drajver
Kako vas samo ne mrzi vise da pišete to "u Srbiji" nebitan je proizvođac,kakva crna Srbija koja je cena za Srbiju ko i sta je uopšte za Srbiju ?

Prvo ne zanima me sta je i kako u Americi. Drugo, full comprehensive osiguranje u Americi sigurno nije skuplje od forda, jer ja zivim u Australiji pa nema razlike izmedju npr. Forda Focusa i VW Golfa. Trece, ako vec placas kasko(full comprehensive) osiguranje, zasto bi stavljao uopste bilo kakav nivo zastite? I ako dodje do kradje vozila, osiguranje ce ti isplatiti. Cetvrto, ti senzori se zamene za 20-30 minuta sto i nije neko gubljenje vremena. Peto, ti hoces da kazes da se drugi automobili ne kvare do 150-200k napravljenih? Vidis rodjace, ti mozes da prodajes pricu i pricas nebuloze nasima koji nikad nisu izasli iz Srbije ili nikad nisu ziveli u nekoj drugoj zemlji, meni ne.
(Iskander, 10. oktobar 2017 12:17)

To sto si uspeo da odes u Australiju ne znaci da se tvoje misljenje ceni vise niti da nesto znas. Da, automobili se ne kvare do 150.000-200.000km sto je normalno, zao mi je ako si se navikao na nepouzdane automobile pa mislis da je to normalno. Jel u tih 20-30 minuta dovoljno da zakazes termin u servisu, pojavis se i sacekas red, odradis dijagnostiku i ustanovis sta je kvar te zamenis sve nepohodne delove i sredis dokumentaciju? Pa to nije servis, to je pit stop tima formule jedan. Nemam ja sta da kazem ili ne pogledaj statistike kvarova npr pasata 2012 godiste i vidi kako se kotira u odnosu na druge prozvodjace. Price "moje iskustvo je da je Nemacka medicina najbolja" i "moj golf trosi 3.5l kombinovano" nisu nikakav argument.

@Drajver
Sve je lepo sto kažeš,onda u tom slučaju i ja da preformulišem svoje pisanje.NE POSTOJI proizvod za džep takozvanog Srpskog kupca.Takvo đubre od automobila cak ni Srbija vise ne proizvodi i zbog toga smatram da je izlisno pominjati Srbiju !

Ja imam Polo prošle generacije, 2013. godište i mogu vam reći da sam prezadovoljan. Kvalitet, završna obrada, udobnost i ostalo je na visokom nivou. Jedino što pri preticanju manjka snage motoru sa 1,2 litra i 60 konja ali naravno, postoje jači benzinski i dizel motori za tu karoseriju.
60KS? Kao Yugo. Kako odjednom kad je VW u pitanju nije frka toliko konja? Ostali ako nemaju 140ks krševi... Nemački marketing nema niko

kao vlasnik pola 1.4 iz 2011. danas sam neprijatno iznensdjen cenovnikom na VW Srbija. Polo 1.0 115ks comfortline sa najjeftinijim alu felnama i maglenkama preko 18.500€!!!! Audi A3 relax skroz druga klasa isti motor-kosilica 17.990. Neverovatno. Mislim da za te novce moj sledeci automobil ce biti neka CX-3 2.0 ili mazda 3 sedan 2.0.

Dobar je auto i ocigledno ima svoje kupce bez obzira na vecinu komentara ovde, uostalom niko vas ne tera da ga kupite, a o izgledu se moze diskutovati!

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1311509#k24849071

Zbog loseg ekonomskog stanja u drzavi sada svi treba da zabijemo glavu u blato i pratimo inostrana trzista u poredimo ponude kod njih?! :D

OK, idi onda na neki od mnogobrojnih auto sajtova skoncentrisanih na Evropsko trziste u celini pa tamo komentarisi bez pominjanja Srbije. Ja zivim u Srbiji i kupujem automobile u Srbiji, nove do sada (pu pu). Da nemam dovoljno kupovao bih polovne i opet bih nalazio za shodno da komentarisem jer je to trziste drzave u kojoj kupujem i u kojoj zivim.

A ukoliko ponovo naidjes na nerazumevanje po pitanju pominjanja trzista i cena u Srbiji ti se opet vrati na prethodni post pa ga iscitaj par puta pa preformulisi zakljucak do koga si dosao.

I naravno da kada vidim pocetnu cenu od 15k evra da cu je uporediti sa ostalim cenama konkurenata u klasi na trzistu u Srbiji a kod nas je eto slucaj da se moze porediti i sa automobilima iz klase vise.

Evo jos jednog primera, mazda 2 krece od 12k evra. Ne znam da li je to sa carinom (ukoliko jeste tim gore) posto ona za nase trziste dolazi iz Meksika ukoliko se ne varam ali eto to je jos jedan konkurent u segmentu koji ima 20% nizu pocetnu cenu. Iako je nesto kraci u istom su segmentu.

Lep i kvalitetan automobil kao i svi WV modeli

Ozbiljan auto. Jos da ima krovne nosace mogao bi da prodje i kao porodicni auto.

Najlepši u klasi.

Golf Cetvorka po dimenzijama.

Ne znam sta je sa ljudima, vozim VW automobile od 2008 godine, golf 5, 6, Passat i sve su bili dizeli. Ni jedan kvar menjaca, motora ili neke velike stvari kao sto svi kukaju da im je mana, najveci trosak mi je bio veliki hladnjak, pustao je vodu, sa novim hladnjakom i rukama oko 100e sam dao, to je bio najveci kvar(bilo je i nekih senzor, koji su kostali po 20-40 evra, sto i nije neki trosak. A uzimajuci u obzir da godisnje prelazim od 20.000-30.000 hiljada, dolazimo do racunice da sam presao u poslednjih 9-10 godina 200-300k kilometara. Mogu ljudi da pricaju sta hoce, ali to je prica iz prve ruke. Ne racunam ove sto su vozili VW koji su kupili na placu sa 100.000 pa imali velike probleme.
(Iskander, 09. oktobar 2017 15:03)

Prelistaj malo po americkim forumima da vidis kakva iskustva imaju i sta misle o VW-u. Znam samo da po statistikama pouzdanosti se bas i nisu pokazali a kakva im je cena nije dopustivo da budu isti kao ford koji je znatno jeftiniji. Uostalom, taj senzor od 20-40eur mozda nije skup ali moze da te ostavi na putu plus nemas auto svaki put kad je kod majstora. Kad na to dodas i da moras da osiguravas auto sa po tri nivoa zastite i da te kasko izlazi vise nego za druge marke nisam bas siguran da se isplati. Ja sam odustao od pasata cc samo zbog toga.

@(dijasporas, 10. oktobar 2017 19:15)

Iskustvo drugara od pre nekoliko godina sa osiguravanjem Audija A3 koji dolazi iz iste grupacije je da u par osiguravajucih kuca nisu hteli da mu osiguraju auto od kradje. Na kraju je uspeo da osigura uz neke kompromise. Srbija.

Od svih predstavnika ove tzv. Polo klase dopadaju mi se Micra(iako je u sustini Clio) i Corsa. Jedino su mi ova dva modela da kazem "privlacna". Sustina je da je danas potpuno svejedno mehanicki koji model izaberete. Bezbednost je na visokom nivou kod svih osim najjeftinijih brendova. Pouzdanost vrlo slicna. Birajte ono sto vam se dopada. Ako je to Polo birajte njega i ne zalite tih 1000-2000 evra viska. Svakako ce auto ove klase biti jeftiniji od svakog auta C segmenta u istom nivou opreme.

Vozim polo 2016 extra auto...nadam se da će doći i ovaj...naravno (vozim službeni)....

@rog
kakve veze ima Američki forum sa ličnim iskustvom gospodina koji je to napisao ? Što se tiče kvara,ko može da se zakune da ni na jednom drugom brendu neće biti istih problema onda kada se najmanje nadaš ?

Da li neko ima informaciju koliko kosta redovan servis za proslu generaciju Pola u ovlascenom servisu? Bas me zanima.

@Peugeot 307
Evo sledio sam Tvoj predlog, mada nemam komentar. Polo me uopšte ne interesuje. Simpatično mi je da čitam "stručne" komentare. Toliko.

Pocetna cena 15k evra. :D

Eto zasto je omrazen u Srbiji... i to za ogoljenu verziju koja ne moze parirati 50% jeftinijoj konkurenciji po opremi.

Lep autic, sigurno kvalitet bolji od konkurencije ali cena ce ga jednostavno ubiti cak i preko a pogotovo kod nas. Nije premium, moze naginjati istom ali opet nije a nije doovljna razlika u porastu dimenzija da opravda toliko visoku cenu.

Vidom ovde komentare tipa mali motori su manje pouzdani. Mislim da to nije slucaj u vecini slucajeva ali mislim da bi iskustvo Toyote koja je zamenila 1.5 benzin za 1.8 u hibridima vece tezine trebalo da nam znaci nesto. Motori manje zapremine jesu pouzdani na "kratke" staze dok su motori vece zapremine pouzdani i za garancije koje za hibridne modele sada dostizu 10 godina sto je priznacete impozantna garancija za benzinski motor. Smatram da ko kupuje auto za period kraci od 5godina ne mora gledati zapreminu u kontekstu pouzdanosti ali za duzu eksploataciju svakako DA.

Za razliku od prošlih modela ovo je fantazija, iako opet kockast. I ne samo VW vozila, uniformisali su i škodu i seat bezlični automobili. Kvalitetniji jesu od francuskih proizvođača, ali Citroenu i Renaultu kapa dole, svaki novi model u potpunosti drugačiji - imaju petlju...
(MX, 07. oktobar 2017 12:11)... ne samo da je teze odrzavanje nego i znatno skuplje, zato sto su svi novi modeli potpuno drugaciji! Uostalom, pogledajte premium marke Merc, BMW, AUDI... jedino oni mogu da poredjaju svoje generacije odredjenih modela i da se uvek nadje veza od najnovijeg do onog prvog!

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1311509#k24846354

Zato sto zivim u Srbiji? Zato sto ne znam sta o polu misli Nemac, Autrijanac, Spanac itd. Zato sto ne znam ni koje su cene kod njih niti me zanima a s' ozbirom da se ne bavim prodajom automobila (ne planiram kupovinu ovog modela) vec ih samo pratim entuzijazma radi i uzivam u voznji ne vidim ni sto bi me to zanimalo.

Taj komentar se ne obazire na strategiju VW u pravcu da je Srbija bitan faktor u njihovoj strategiji ALI kako zivim u Srbiji kao i skoro svi koji prate auto sekciju sa B92 i komentarisu istu nalazim za shodno da komentarisem stanje kod nas. Sta se desava preko mene ne zanima jer ne planiram da kupujem ovaj auto (ili bilo koji drugi) za 10 god na auto placu.

Da je VW omrazen kod odredjenog procenta ljudi u Srbiji je cinjenica, zasto je to tako to je opsirna tema kojoj ovde nije mesto. Da su dobri i bolji od konkurencije je takodje fakat kao i osetno visa cena. Bez udubljivanja u dalju diskusiju po tom pitanju treba samo uporediti cene sa nekim od konkurenata. Za primer navodim novu fiestu koja kosta kod uvoznika koji takodje ima visoke cene 3.000 evra po pocetnoj ceni odnosno 1500e manje u pribliznoj verziji po pogledu motorizacije na papiru, jer u praksi ne znam kakav je 1.0tsi iz vw (nisam ga vozio). A onda je i pitanje opreme itd. I tako dolazimo do zakljucka zbog cega sam napisao to sto sam napisao.

@rog
Prvo ne zanima me sta je i kako u Americi. Drugo, full comprehensive osiguranje u Americi sigurno nije skuplje od forda, jer ja zivim u Australiji pa nema razlike izmedju npr. Forda Focusa i VW Golfa. Trece, ako vec placas kasko(full comprehensive) osiguranje, zasto bi stavljao uopste bilo kakav nivo zastite? I ako dodje do kradje vozila, osiguranje ce ti isplatiti. Cetvrto, ti senzori se zamene za 20-30 minuta sto i nije neko gubljenje vremena. Peto, ti hoces da kazes da se drugi automobili ne kvare do 150-200k napravljenih? Vidis rodjace, ti mozes da prodajes pricu i pricas nebuloze nasima koji nikad nisu izasli iz Srbije ili nikad nisu ziveli u nekoj drugoj zemlji, meni ne.

Debelo precenjen auto ko uostalom i vecina nemackih danas. Osnovni model u Nemackoj kosta 13 000 evra, a za tu cenu unutra dobivate plastiku ko iz kinder jajeta. Za najobicniji radio placate preko 500 evra nadoplate! Tu prestaje svaka diskusija o ovom autu kao potencijalnoj kupovini!

Cene servisa su takodje nenormalno velike. Mali servis u ovlastenom servisu u Nemackoj nema sanse da se nadje ispod 400 evra, a mozete mislit sta je sa velikim.

U autu nema dovoljno mesta, u usporedbi s npr. Yarisom se covek unutra oseca ko sardina u konzervi, narocido pozadi.

Omer cene i onoga sta se za te pare dobiva kod ovog auta je kriminalno los.

Tipican primer problema s danasnjim nemackim vozilima.

Na temi o VW-u hvaliti Hyundai koji ima najkraću garanciju na koroziju u Srbiji (samo 6 godina) je potpuno neumesno.
Ili hvaliti VW zato što je u kola B segmenta napokon stavio AEB i sve to u 2017. godini, to zaista nema smisla.
To je ipak brend kod koga i u 2017. godini za brdo para možete da dobijete tradicionalni petostepeni manuelni menjač. To vredi kao "Bakin kolač".

@Ivan
Cena redovnog servisa zavisi od toga da li menjas filtere ili ne, to se radi na predjenih 30.000 km. Ja sad to menjam, dobio sam ponudu od 200e iz ovlašćenog servisa... Ulje, filter goriva, filter ulja, filter vazduha motora, vazduha kabine, filter za prašinu, svećice, kočiona tečnost...

Čekam Novosadski sajam, da ako bude Polo bude tamo, sednem u njega i izbliza ga vidim.Ovako na slikama iz uglova svaki dobro izgleda. Sa cenom će možda biti u rangu sa Kiom Ceed a ta dva auta se nemogu porediti.

Auto izgleda sasvim solidno, nekako ovaj model se izdvaja od ostalih, samo mislim da je konkretno ovaj model sa sajta i te kako skup zbog opreme koju poseduje, ali auto stvarno izgleda mocno jedino nisam siguran za ove 1.0 motore, ali ne verujem da tu ima ikakvih problema...

Meni niste jasni apsolutno nista! Za 10-15k cu kupiti polovnog Audi A6 ili BMW serije 5, registracija ista kao ovo sokocalo, potrosnja manja od ovog sokocala, kvalitet 10 puta bolji, odrzavanje 10 puta manje(bez ovlascenih derikoza). Sto dovodi do racunice da vozim proveren, razradjen i najbitnije jeftin automobil ciji je stepen iskoriscenja u svim uslovima eksploatacije neuporedivo veci!

Samo da kažem reč na račun trocilindraša iz VW, Škoda fabia, MK I, od 83000km je kod mene, na TNG vožena do 215000 km, kada je prodata.... bez bitnijih problema, bez kvarova na motoru, trošila 1 L ulja do 200000km, posle oko 2L između servisa. Ja prezadovoljan

@Drajver
Uostalom zašto bi se bilo sta poredilo cak i u Srbiji.Onaj ko gleda taj Polo zabole ga za Fiestu ili Mazdu i obrnuto,a tebi sve najbolje u budućoj kupovini sta god bila.

Skučen auto. Jako malo mesta na zadnjim sedištima. Majušni gepek. Dizajn automobila, od pre10-tak godina. Ovaj segment, nikada nije bio, i neće biti, VW jača strana. Tu "caruju" Pežo, Reno, Sitroen, i nekolicina "Japanaca".

motoring bzv

Cena redovnog servisa zavisi od toga da li menjas filtere ili ne, to se radi na predjenih 30.000 km. Ja sad to menjam, dobio sam ponudu od 200e iz ovlašćenog servisa... Ulje, filter goriva, filter ulja, filter vazduha motora, vazduha kabine, filter za prašinu, svećice, kočiona tečnost...
(giskaPlamen, 10. oktobar 2017 08:53)

Mozes li mi, molim te, reci gde se nalazi taj filter za prasinu? Ozbiljno pitam.

@Drajver
Svaka cast na kupovini,ako je to tako kako kažeš onda samim tim ti ne spadaš u prosečnog Srpskog kupca te stoga tvoj text ne pije vodu.Ti naravno za svoje novce uzmes sta ti hoćeš i to niko ne spori,ali isto tako tih 15k za nekog nije puno ni suludo već taman.Inace ta mazda je kao sto kažeš u pocetnom paketu.Izjednaci ih pa ćeš videti koliko je jeftina,za mene recimo suludo !

ma kakav "polo"!?!...to je sad veliko tachno kao "golf petica"!...praktichno,"mini golf"....

jednostavno rečeno filter klime

Sve samo ne najvažnije a to je cena????

Ja sam komentar napisao bez filovanja. Napisao sam koji auto, koji motor, i utiske. To sto ljudi po automatizmu pisu da je lenj motor, gluposti, kratak menjac i najveci obrtni moment u toj klasi 1.2L odlicno zavrsavaju posao. Pisu i da crkavaju bombine. Prve i jedine sam promenio na oko 110000km, 3x3000din. Da li ima veze sa ovim Polom.... nema veze kao i dobar deo komentara.... ali nema ni filovanja podataka
...pozz

@(giskaPlamen, 12. oktobar 2017 09:00)

hvala. Ja mislio da je ono sa tvog linka filter vazduha kabine. Ti izgleda imas dva filtera, jedan za vazduh kabine i drugi za polen i prasinu. Tako si bar naveo u komentaru.

(romeo, 11. oktobar 2017 23:02)

https://www.volkswagen.rs/servis/volkswagen-originalni-delovi/volkswagen-originalni-delovi-asortiman/filteri-za-prasinu-i-polen

kako je ovo ružno!!!

Polo ili Golf, blizanci. Dosadni su sa stancovanjem tih generickih kola, vec vidjeno i nemastovito.

italijani punta napravili bolje..

Nekako mi je Fiesta lepša kako spolja tako i unutra..moje misljenje.

Ja imam Polo prošle generacije, 2013. godište i mogu vam reći da sam prezadovoljan. Kvalitet, završna obrada, udobnost i ostalo je na visokom nivou. Jedino što pri preticanju manjka snage motoru sa 1,2 litra i 60 konja ali naravno, postoje jači benzinski i dizel motori za tu karoseriju. Iznenadilo me je da održavanje tj. servis i delovi uopšte nisu skupi i auto je izuzetno štedljiv (kombinovana vožnja 4,5-5,0 l/100 km benzina).

Lep auto, a sa tim 1.5 TSI od 150 konja će biti prava stvar, do duše za one koji će biti spremni da izbroje min. 16.000€. Ovi što stalno pljuju VW zbog "dosadnog" dizajna, neka pogledaju brendove koji su išli ispred vremena sa tim svemirskim dizajnom, kao Pežo sa 307-308. Na kraju su se smirili i vratili dizajn 15 god. u nazad, jer bi farove stavljali na krov da su nastavili sa tim istezanjem i glupostima gde vam far košta 700€ da bi bio moderan. Zato ti moderni polovnjaci izgledaju smešno, a VW vozia su i danas aktuelna i prihvatljiva.

ovi kao Yugo nekada, posle 5 godina stave neku lajsnicu pride i to je nov model... nemačka propaganda je zato jaka u zemlji čijih pola nepismene rodbine radi tamo i tovari ih tom propagandom

30 81Ja imam Polo prošle generacije, 2013. godište i mogu vam reći da sam prezadovoljan. Kvalitet, završna obrada, udobnost i ostalo je na visokom nivou. Jedino što pri preticanju manjka snage motoru sa 1,2 litra i 60 konja ali naravno, postoje jači benzinski i dizel motori za tu karoseriju. Iznenadilo me je da održavanje tj. servis i delovi uopšte nisu skupi i auto je izuzetno štedljiv (kombinovana vožnja 4,5-5,0 l/100 km benzina). (Bane, 07. oktobar 2017 11:12)Vozio sam taj polo sa takvim motorom nekih 500-600 kilometara u dva dana i .mogu reci da bi toga ko je to napravio poslao u Hag zbog zločina protiv čovečnosti,ogadi ti i auto i vožnju..

Ovo može da kupi samo neko ko veze nema o automobilima.. Preksup i presmešan auto. Od VW ništa nikad. Jedino superb od škode i leon karavan od seata. I to uz blagi rizik nepouzdanih motora i skupog održavanja. Pre bi kupio fiat 500l 1.6 multijet dizelaš od ovog Pola..

Ozbiljan auto. Jos da ima krovne nosace mogao bi da prodje i kao porodicni auto.

Meni niste jasni apsolutno nista! Za 10-15k cu kupiti polovnog Audi A6 ili BMW serije 5, registracija ista kao ovo sokocalo, potrosnja manja od ovog sokocala, kvalitet 10 puta bolji, odrzavanje 10 puta manje(bez ovlascenih derikoza). Sto dovodi do racunice da vozim proveren, razradjen i najbitnije jeftin automobil ciji je stepen iskoriscenja u svim uslovima eksploatacije neuporedivo veci!

Lep i kvalitetan automobil kao i svi WV modeli

Alo bre ljudi dokle vise? Kupite Yaris, i20, kiu ceed, twinga, mazdu 2 ako hocete, ko vam brani? A da, bunite se jer nemate ni gumu rezervnu da kupite za ovaj Polo.

Prvi VW koji nema ruzan enterijer.

Ljudi, organizujete se i pošaljite pismo VW da vas primi na konsultacije pod hitno! Zaista nema smisla da više lutaju i pogadjaju kako treba da izgleda i funkcioniše automobil, krajnje je vreme da im priskočite u pomoć! A, ne da se sramote sa 16,5 miliona prodatih vozila, ne ide im nešto sa Polom već 40 godina!

Najlepši u klasi.

Uh! Tako je... isti.

Vozio sam taj polo sa takvim motorom nekih 500-600 kilometara u dva dana i .mogu reci da bi toga ko je to napravio poslao u Hag zbog zločina protiv čovečnosti,ogadi ti i auto i vožnju..
(Zool, 7. oktobar 2017 12:35)

Druže,
Za pojedinca, par bez dece, firmu, za drugi auto u porodici je taj Polo sasvim korektan. To što si ti možda mislio da on ide kao BMW sa 300 konja pa si se jako razočarao, to je stvar tvog doživljaja a ne kvaliteta auta.
Srdačan pozdrav i svako dobro!

@internat

I vi ste dosadni sa tim štancovanjem generičkih komentara na temu kako je svaki Golf/Polo isti i kako je to najpopularniji auto u Bosni.

Auto u obliku cigle, tako već 30 godina.
A cena? Sitnica. Za te pare dobijate segment veći auto (C segment) kod konkurencije. Radije P308, ford fokus ili megan u osnovnoj izvedbi nego polo u osnovnoj izvedbi.
Novi Fiat tipo, osnovni model sa 1.4 motorom u evropi se prodaje za 10.990 eura. Pametnom dosta.

Ruzan, dosadan i sto je najbitnije, skup

Toyota Yaris je space shuttle za ovaj Polo, a košta manje. Polo je cenovno u rangu većeg Aurisa. O razlici u kvalitetu nema potrebe da komentarišem

oldtajmer ali nov

Za razliku od prošlih modela ovo je fantazija, iako opet kockast. I ne samo VW vozila, uniformisali su i škodu i seat bezlični automobili. Kvalitetniji jesu od francuskih proizvođača, ali Citroenu i Renaultu kapa dole, svaki novi model u potpunosti drugačiji - imaju petlju...

Enterijer je preslkan iz nove Mikre, i iz Renault Nisan grupe.
Sad je kako tako prihvatljiv.
Ako je to ista platforma kao nova Fabija, nema tu mnogo mesta.
Šta reći, VW pokušava da vadi kestenje iz vatre. Renault Nisan je najveći proizvođač vozila, a VW je sa svojim prevarama inicijator uništavanja SUS motora. Tako stoje stvari- VW više nikad.

Zamolio bih sve komentatore/hejtere da umesto potpisa napisu marku automobila koje voze, mislim da bi tada bilo sve malo jasnije...
P.S. Super autic!

Al dizvinu VW sektaši ružniji enterijer nisam video odavno. Pa sve je pravljeno pod lenjir i poneki kružić iz onog lenjira sa krugovima. Nigde neke dizajnerske linije koje imaju svoje krivine i idu negde, kao Yugo Floridu da gledam...

Prosle godine sam iznajmio Polo benzinac na 17 dana u Valenciji ocekujuci mali autic koji ce odraditi posao i provozati nas oko 1000 km. Bio sam prezadovoljan performansama: ubrzavanjem, brzinom, stabilnoscu, udobnoscu a i potrosnjom. Jedino sto je u gepek mogao fa stane jefan Samsonite kofer i nista vise. Zena i dete su sedeli pozadi gde je bilo dovoljno mesta a ostali prtljag na suvozavevom sedistu vezan pojasom jer bi se alarm palio u suprotnom. Ova generacija je jos bolja i sto se prtljaznika tice, komplimenti...

Ovi motori osim 1.0 TSI imaju performanse kao yugo 45 i 55

Sjedio u njemu i razočarao se. Kvaliteta je oslabila kad usporediš sa prethodnom generacijom. Evo dva primjera, unutarnja strana od vrata je prije bila bogato obložena platnom, sad je tu samo na naslonu za ruke platno, sve ostalo plastika i to ona kruta. Na slici se također vidi kuka u koju upada poklopac prtljažnika. Kod prethodnog je tu bio mehanizam koji pokriva kuku.
Sve bi to bilo ok da su cijene na nivou jednog Clija ili Punta. Ali pošto to nije slučaj, meni ostaje samo utisak previsoke cijene za auto srednjeg kvaliteta.

Tvrditi da je ovo los auto je najblaze receno nedostatak inteligencije i produkt lenjosti uma...I ja bih mu zamerio visoku cenu i malo losiji imidz vezano za likove koji ga kod nas kupuju,ali da je izuzetno kvalitetno vozilo to se vidi "iz aviona"...Ljubitelj sam drugog brenda,i VW smatram najacom konkurencijom u svakoj klasi...Poredjenje sa nekim autima je smesno,dovoljno je sesti i provozati ih,nedavno sam probao novu Tojotu Yaris,(koja uopste nije jeftina,naprotiv),blago je reci da sem razigranih boja sve ostalo je decenijama iza vw,vozne osobine,plastika i dizajn,udobnost,neozbiljno(i to biram reci),vw je masina za takve...

@Alo bre ljudi dokle vise? Kupite Yaris, i20, kiu ceed, twinga, mazdu 2 ako hocete, ko vam brani? A da, bunite se jer nemate ni gumu rezervnu da kupite za ovaj Polo.
(Iskander, 8. oktobar 2017 08:05)

Pa zar cak ni rezervnu gumu nema od dodatne opreme? :-)

Filozofija vw je imamo auto za 10 hiljada, ali je klot, malo bolja oprema 14500. Za te pare kupis auto, a ne Polo ili Golf

Ne mogu da razumem kriticare dizajna jer mi je mnogo vaznija bezbednost, udobnost i funkcionalnost. Estetski dojam je individualna stvar, jer da nije tako, ne bi neko tako nacrtao auto, pa neko to odobrio, a neko i napravio, a da niko ni ne kaze ni jednu rec kritike. Ne kazem da nema ruznih auta (Ford Ka, Reno Twingo-prvi model, pa cak i Smart), ali meni je to najsporednije.

Skučen auto. Jako malo mesta na zadnjim sedištima. Majušni gepek. Dizajn automobila, od pre10-tak godina. Ovaj segment, nikada nije bio, i neće biti, VW jača strana. Tu "caruju" Pežo, Reno, Sitroen, i nekolicina "Japanaca".

Volkswagen najprecenjeniji prozvođač, naročito na balkanu. Zatucani srbin kome je mozak još u osamdesetim/devedesetim godinama prošlog veka daje ogromnu lovu na neke polovne dizel krševe...

К'о бомбона је овај наранџасти:-)

Neki ljudi nikako da skapiraju da sada novi modeli ne donose napredak u dizajnu već u bezbednosnim sistemima.

Nema sta, Nemci su majstori reklame. Pogledali smo ovaj bogato opremljeni Polo, procitali smo u marginama sta postoji u baznim verzijama i ostali u utisku da je svaki Polo ovakav. Da bi utisak bio bolji, nismo saznali koliko kosta ovaj napucani narandzasti autic.

U ovoj klasi Suzuki Baleno nudi 1.2 motor sa 90 ks bez turbine i 355 litara u prtljažniku ne računajući mesto za rezervni točak. I košta 10.500 sa sve metalik bojom,klimom i 6 jastuka.

Ali koja je poenta da smislis mali,znaci MALI,gradski autic, a onda ga pustis da raste i da se siri??!! I za pet generacija ga pretvoris u limuzinu, a za deset u kombi karavan... Ako je mali, onda treba da se odrzi u nekim gabaritima, a onda ga skockavaj, osavremenjuj tehnoloski koliko hoces, ali on treba da ostane mali. Jedino je Reno sa Twingom to uspeo da slwdeci model bude jos manji, a za putnike funkcionalniji i veci,od prethodne generacije. Npr nova Nissan Micra uopste nije mala, to je zapravo prepakovani Clio...ni M od micre...

Samo da kažem reč na račun trocilindraša iz VW, Škoda fabia, MK I, od 83000km je kod mene, na TNG vožena do 215000 km, kada je prodata.... bez bitnijih problema, bez kvarova na motoru, trošila 1 L ulja do 200000km, posle oko 2L između servisa. Ja prezadovoljan

Debelo precenjen auto ko uostalom i vecina nemackih danas. Osnovni model u Nemackoj kosta 13 000 evra, a za tu cenu unutra dobivate plastiku ko iz kinder jajeta. Za najobicniji radio placate preko 500 evra nadoplate! Tu prestaje svaka diskusija o ovom autu kao potencijalnoj kupovini!

Cene servisa su takodje nenormalno velike. Mali servis u ovlastenom servisu u Nemackoj nema sanse da se nadje ispod 400 evra, a mozete mislit sta je sa velikim.

U autu nema dovoljno mesta, u usporedbi s npr. Yarisom se covek unutra oseca ko sardina u konzervi, narocido pozadi.

Omer cene i onoga sta se za te pare dobiva kod ovog auta je kriminalno los.

Tipican primer problema s danasnjim nemackim vozilima.

primetio sam po komentarima uvek kada izadje neki novi model trazi mu se i najmanja neka nebitna stvar da se omalozava....

u srbiji bi svi hteli auto sa full opremom,odlicnim audio sistemom,lepog izgleda...gde je sve perfektno od enterijera do exterijera,gde nema ni najmanje greskice.

i to sve za veoma prihvatljivu cenu...e pa takav automobil ne postoji,99% gradjana srbije bi bili sretni da imaju ovakav automobil,posto ne mogu da kupe ni polovnjaka a kamoli nov auto...i gde se vozi prosek starost automobila izmedju 15-20g,mnogo mi hocemo ali ne mozemo...

i ja bi voleo novog pola,fiestu,clia,astru,corsu...itd.o tome mogu samo da sanjam!

Po meni mazda2 u najjacem paketu je uzbudljiviji izbor.

Auto izgleda sasvim solidno, nekako ovaj model se izdvaja od ostalih, samo mislim da je konkretno ovaj model sa sajta i te kako skup zbog opreme koju poseduje, ali auto stvarno izgleda mocno jedino nisam siguran za ove 1.0 motore, ali ne verujem da tu ima ikakvih problema...

Ne znam sta je sa ljudima, vozim VW automobile od 2008 godine, golf 5, 6, Passat i sve su bili dizeli. Ni jedan kvar menjaca, motora ili neke velike stvari kao sto svi kukaju da im je mana, najveci trosak mi je bio veliki hladnjak, pustao je vodu, sa novim hladnjakom i rukama oko 100e sam dao, to je bio najveci kvar(bilo je i nekih senzor, koji su kostali po 20-40 evra, sto i nije neki trosak. A uzimajuci u obzir da godisnje prelazim od 20.000-30.000 hiljada, dolazimo do racunice da sam presao u poslednjih 9-10 godina 200-300k kilometara. Mogu ljudi da pricaju sta hoce, ali to je prica iz prve ruke. Ne racunam ove sto su vozili VW koji su kupili na placu sa 100.000 pa imali velike probleme.

Čita li iko tekst? Ljudi prodali do sada 16,5 miliona komada, ej! A vi pričate da za te pare može da se kupi Kia?! Pa neka je kupi ko mora!

Хонда јазз 1400 кубика са 99кс је најбоља солуција у тој класи

Volim ove sto komentarisu "s visoka", a aute im kupili tata ili mama, neka partija na vlasti ili peru novac preko d.o.o.
Cinjenica je da klase vise nisu klase, pa je i ovaj polo veci u prostoru putnika od passata iz 80 i neke...
To sto ne volim VW je stvar njihovih prevara kojih sam svestan iz raznih izvora (a koji su se ucutali u medjuvremenu) jos od 2000 tih, od kada i prodaju "pod novo" stare motore i modifikovane sasije uz minumum dizajna ... I na kraju je nekom prekipelo i zveknuo ih je za 30 milijardi...
Ono o cemu ne pisu dobro pretplaceni blogeri i auto testeri i novinari je da je prvi Pezo sa 307 preslisao tada aktuelnu cetvorku, a posle i svi ostali u svim segmentima, a ekser zakucali KIA i Hyundai
Sve to sto nam VW sada nudi, ocekivali smo od njih pre najmanje jednog ciklusa. Sad su priterani uz zid i sad se rasipaju, ali su tu sad i svi ostali ... I tesko ce vratiti poverenje.
To sto Vi VW poklonici previdjate uporni su frizirani izvestaji o prodaji, kupljene nagrade i unutrasnji rat sa Skodom

Zanimljivo je da nigde u tabeli ne pise ukupna tezina automobila :)
Atmosferski motor od 999ccm je u bilo kojoj izvedbi (65/75ks) najblaze receno smesan za ovu velicinu automobila. Takvi motori su se ranije ugradjivali u automobile od 700-800kg i znalo se da nisu bas "prejaki". Staviti zbog "trendova" 1.0 motor u auto koji verovatno ima oko 1100kg je nebuloza. Taj motor je preopterecen, lenj, dosadan i osudjen na propast u prvih 100.000km (posebno ovaj od 75ks koji je cipovan da "izgleda jace"). Mnogi tvrde da su novi "malolitrazni" motori bolji i efikasniji od starih, ali je i to u najvecoj meri besmisleno, jer 999ccm NIJE dovoljno da potera vise od jedne tone metala i plastike BEZ vozaca i putnika! Jednostavno stavite sebi na ledja dzak od 50kg pa probajte da trcite...nije bas prijatno, a to nema nikakve veze sa cinjenicom da imate moderne patike :)
Silovanje sa turbinama malo popravlja taj utisak, ali verujem da model sa srednjom opremom i turbinom kosta preko 15k, a za te pare moze da se kupi auto koji je u svakom smislu bolji od VW Polo!
Da dodam jos i da taj glupi trend podrazumeva prakticno iste motore sa i bez turbine, u zavisnosti od cenovnog ranga. Pa gde bre moze isti motor da bude podjednako efikasan i kad stavis i kad skines turbinu? Dakle ili je taj bez turbine potpuno besmislen jer mu fali "glavni" deo, ili je onaj sa turbinom jednostavno presviran mali prdavac, koji je napravljen da traje dok ne istekne garancija!

Ne znam sta je sa ljudima, vozim VW automobile od 2008 godine, golf 5, 6, Passat i sve su bili dizeli. Ni jedan kvar menjaca, motora ili neke velike stvari kao sto svi kukaju da im je mana, najveci trosak mi je bio veliki hladnjak, pustao je vodu, sa novim hladnjakom i rukama oko 100e sam dao, to je bio najveci kvar(bilo je i nekih senzor, koji su kostali po 20-40 evra, sto i nije neki trosak. A uzimajuci u obzir da godisnje prelazim od 20.000-30.000 hiljada, dolazimo do racunice da sam presao u poslednjih 9-10 godina 200-300k kilometara. Mogu ljudi da pricaju sta hoce, ali to je prica iz prve ruke. Ne racunam ove sto su vozili VW koji su kupili na placu sa 100.000 pa imali velike probleme.
(Iskander, 09. oktobar 2017 15:03)

Prelistaj malo po americkim forumima da vidis kakva iskustva imaju i sta misle o VW-u. Znam samo da po statistikama pouzdanosti se bas i nisu pokazali a kakva im je cena nije dopustivo da budu isti kao ford koji je znatno jeftiniji. Uostalom, taj senzor od 20-40eur mozda nije skup ali moze da te ostavi na putu plus nemas auto svaki put kad je kod majstora. Kad na to dodas i da moras da osiguravas auto sa po tri nivoa zastite i da te kasko izlazi vise nego za druge marke nisam bas siguran da se isplati. Ja sam odustao od pasata cc samo zbog toga.

Pocetna cena 15k evra. :D

Eto zasto je omrazen u Srbiji... i to za ogoljenu verziju koja ne moze parirati 50% jeftinijoj konkurenciji po opremi.

Lep autic, sigurno kvalitet bolji od konkurencije ali cena ce ga jednostavno ubiti cak i preko a pogotovo kod nas. Nije premium, moze naginjati istom ali opet nije a nije doovljna razlika u porastu dimenzija da opravda toliko visoku cenu.

u ovoj klasi je Ibiza najbolja kupovina

@Mile
Ajde Mile malo bolje pogledaj cene tog tvog Yarisa,Toyota je sve samo ne jeftina.

Od svih predstavnika ove tzv. Polo klase dopadaju mi se Micra(iako je u sustini Clio) i Corsa. Jedino su mi ova dva modela da kazem "privlacna". Sustina je da je danas potpuno svejedno mehanicki koji model izaberete. Bezbednost je na visokom nivou kod svih osim najjeftinijih brendova. Pouzdanost vrlo slicna. Birajte ono sto vam se dopada. Ako je to Polo birajte njega i ne zalite tih 1000-2000 evra viska. Svakako ce auto ove klase biti jeftiniji od svakog auta C segmenta u istom nivou opreme.

Testirani model će 'ladno koštati 18.000.
Valjda kako starim izgleda mi skroz ok. Uz novu Fiestu, meni najprijatnije izgleda. Samo da je cijena realnija, jer se za cijenu dobro opremljenog Pola može uzeti nešto iz klase iznad.

Motori od 65/75 KS, 95 Nm, petostepeni menjac, slabo i previse skromno.

Testirani automobil posjeduje digitalnu instrument tablu, alkantaru, ekran od 8 inca, dvozonsku klimu, startovanje bez kljuca itd... Nerealna oprema za auto ove klase. Samim tim i nerealan test. Polo je postavljen na potpuno novu platformu, i samim tim je potpuno nov. Djeluje kao dobar auto, jedina mana mi djeluje ovaj petostepeni mjenjac. Osim ako se ne radi o potpuno novom mjenjacu (u sta sumnjam, ne isplati se takav razvijati), VW-om petostepeni je realno los. Ostalo sve ok, cak i vise od tog, ko zeli ovakav tip auta. I naravno oslanjanje treba provjeriti, mada je VW smeksao prilicno modele u zadnje vrijeme.

vidite...ako bude kostao manje od fieste moze da prodje.... ovako...da se vidi

@rog
Prvo ne zanima me sta je i kako u Americi. Drugo, full comprehensive osiguranje u Americi sigurno nije skuplje od forda, jer ja zivim u Australiji pa nema razlike izmedju npr. Forda Focusa i VW Golfa. Trece, ako vec placas kasko(full comprehensive) osiguranje, zasto bi stavljao uopste bilo kakav nivo zastite? I ako dodje do kradje vozila, osiguranje ce ti isplatiti. Cetvrto, ti senzori se zamene za 20-30 minuta sto i nije neko gubljenje vremena. Peto, ti hoces da kazes da se drugi automobili ne kvare do 150-200k napravljenih? Vidis rodjace, ti mozes da prodajes pricu i pricas nebuloze nasima koji nikad nisu izasli iz Srbije ili nikad nisu ziveli u nekoj drugoj zemlji, meni ne.

Nekako mi je Fiesta lepša kako spolja tako i unutra..moje misljenje.
(D, 07. oktobar 2017 10:50)

U ovom trenutku odnos ocena 42-64. Zašto toliko negativnih glasova na komentar o sviđanju? Čovek je samo napisao šta mu je lepše, nije iznosio bilo kakve tehničke podatke pa da kažemo da li je u pravu ili ne. Njemu je lepša Fiesta, nekome je Polo. Nekome je lepša Pepsi, dok je nekome Kola. Nekome je lepša plavuša, dok će se neko zagledati u crnku. Čovek je samo napisao "meni je ovo lepše" a dobio je negativne ocene kao da je nekome opsovao.

"kombinovana vožnja 4,5-5,0 l/100 km benzina). (Bane...)"
Vlasnik istog auta od IX 2012.
Prethodna tvrdnja je neistina.
U početku, gradska vožnja je iznosila 8,7-9,5 litra/100 km. Pritom, to nije bila vožnja po centru, jedino što su relacije bile kratke. Mešovita vožnja nije mogla pasti ispod 7-7,5 litra.
Posle pređenih 40.000 km potrošnja je pala, za oko 1 litar. Sada, idealno vožen, van grada ima prosek 5,8 litra. Idealno vožen!

Meni izgleda odlično, malo Fiesta izgleda modernije, jedino što oba modela sa opremom koja danas već predstavlja neki prosek izuvaju sa cenama i odlete u neki drugi segment gde je ta oprema standard.Klotovi za koje reklamno postavljaju cene su sramotno siromašni sa opremom. Ford će sigurno vremenom da se spusti i daje akcije ali VW teško, obično milimetarski a predstave kao da ti ga poklanjaju.

Da li ćete kupiti Fijestu, Korsu, Yarisa, Fabiju, Pola ili Klija je stvar ukusa.
Moje mišljenje je da je Vagen precenjen i za taj novac možete kod drugog proizvodjaca da dobijate mnogo više opreme za istu cenu.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1311509#k24846354

Zato sto zivim u Srbiji? Zato sto ne znam sta o polu misli Nemac, Autrijanac, Spanac itd. Zato sto ne znam ni koje su cene kod njih niti me zanima a s' ozbirom da se ne bavim prodajom automobila (ne planiram kupovinu ovog modela) vec ih samo pratim entuzijazma radi i uzivam u voznji ne vidim ni sto bi me to zanimalo.

Taj komentar se ne obazire na strategiju VW u pravcu da je Srbija bitan faktor u njihovoj strategiji ALI kako zivim u Srbiji kao i skoro svi koji prate auto sekciju sa B92 i komentarisu istu nalazim za shodno da komentarisem stanje kod nas. Sta se desava preko mene ne zanima jer ne planiram da kupujem ovaj auto (ili bilo koji drugi) za 10 god na auto placu.

Da je VW omrazen kod odredjenog procenta ljudi u Srbiji je cinjenica, zasto je to tako to je opsirna tema kojoj ovde nije mesto. Da su dobri i bolji od konkurencije je takodje fakat kao i osetno visa cena. Bez udubljivanja u dalju diskusiju po tom pitanju treba samo uporediti cene sa nekim od konkurenata. Za primer navodim novu fiestu koja kosta kod uvoznika koji takodje ima visoke cene 3.000 evra po pocetnoj ceni odnosno 1500e manje u pribliznoj verziji po pogledu motorizacije na papiru, jer u praksi ne znam kakav je 1.0tsi iz vw (nisam ga vozio). A onda je i pitanje opreme itd. I tako dolazimo do zakljucka zbog cega sam napisao to sto sam napisao.

Imao sam VW pola sa tri klipa, i nikad vise. Zbog njega sam omrzo VW.

"Konkretno, pedala kvačila je vrlo udaljena kada se pritisne do kraja, pa smo morali da sedište približimo volanu više nego inače. Zbog toga je bilo neophodno da uvučemo volan."

Znaci, zabrljali su ergonomiju. Mada ne sumnjam da ce se javiti vagenovci koji ce i ovu gresku da hvale kao veliku prednost.

mup...jos pomeni cenu VW koja je nerealno velika za ono sto se dobija(a da kazes da je Polo udoban mozes samo ako nikada nisi usao u neka francuska kola ili u Mercedesa).

Ali koja je poenta da smislis mali,znaci MALI,gradski autic, a onda ga pustis da raste i da se siri??!! I za pet generacija ga pretvoris u limuzinu, a za deset u kombi karavan... Ako je mali, onda treba da se odrzi u nekim gabaritima, a onda ga skockavaj, osavremenjuj tehnoloski koliko hoces, ali on treba da ostane mali. Jedino je Reno sa Twingom to uspeo da slwdeci model bude jos manji, a za putnike funkcionalniji i veci,od prethodne generacije. Npr nova Nissan Micra uopste nije mala, to je zapravo prepakovani Clio...ni M od micre...
(irelandcalling, 07. oktobar 2017 11:33)... mogu da se slozim sa vama ali to diktira trziste! Gde se po prodaji nalazi poslednji Twingo!?

Svaka nova verzija Pola izgleda obavezno "povuče" prosečno i cenu od oko 1000 evra na gore.Naravno marketing je čudo,kao da lansiraju raketu na Mars.Skrojen za platežnog Nemačkog kupca,kao drugi ili treći auto u porodici.Znaju i Nemci da za manje para u toj klasi ima solidnijih automobila, ali na delu je, kao i uvek "kupujmo domaće".Uporediti sa novom Fabijom, sa kojom deli istu platformu.Razlika u dizajnu je generacijska.Promocija Fabije je prošla, pa-neprimetno.A tako je i doživljavaš.Iz istog koncerna, ali da slučajno ugrozi znak WV-nema šanse.Recimo, moguće je da testirana verzija može da košta i do 15.000 evra, a pozadi nemate otvore za ventilaciju/grejanje na konzoli.Sve u svemu,(pre)skupa igračka,marketinški obrađena kao ikona klase, a u suštini običan auto B klase, sa (pre)jakim znakom Koncerna na grilu.

Koliko ste vi dosadni sa cenom i izgledom vozila. Kupite bre sta hocete polovno ili novo bas me briga. Niste ga ni provozali a vec ste pametni.... Cena ko cena, svaka roba ima svog kupca...

Odmah da vam priznam VW auti nisu moji omiljeni iz više razloga.

Ono što bi pohvalio je izgled unutrašnjosti. Napokon nema više samo onu dosadnu crnu plastiku sa prekidačima iz 90-tih. U stvari možda i ima, ali slabije opremljeni. Ovaj trend stavljanja plastike u boji vanjskog lima auta mi je sasvim OK i razbija monotoniju.
Druga stvar koja mise sviđa je to što su stavili sigurnosnu opremu (automatsko kočenje) u bazni model. Bravo VW - od mene petica.

Ono u što sumnjam je ponuda prostora na stražnjim sjedalima jer znam da u Fabiji nema mjesta za odraslog putnika pozadi. Ali možda su namjerno tako napravili Fabiju da ne može konkurirati novom Polu.
Smješni su mi komentari da je kvaliteta VW auta neupitna i na najvišem nivou. I to kada Toyota i Hyundai daju 5 godina garancije sa NEOGRANIČENOM kilometražom!? Da li postoji netko tko misli da bi i VW takvu garanciju mogao dati i ne bi bankrotirao?
Ovaj Polo je malo veći od Swifta i teži jedno 250-300 kg. Tek ovaj treći motor po redu ide kao Swift sa 90 KS, a od njega će biti skuplji barem 3.000€ i uz to će trošiti 2 litre više po gradu, a 1 van grada.

I naravno testira se auto koji u ovom paketu opreme ide i do 20000 evra...

Na temi o VW-u hvaliti Hyundai koji ima najkraću garanciju na koroziju u Srbiji (samo 6 godina) je potpuno neumesno.
Ili hvaliti VW zato što je u kola B segmenta napokon stavio AEB i sve to u 2017. godini, to zaista nema smisla.
To je ipak brend kod koga i u 2017. godini za brdo para možete da dobijete tradicionalni petostepeni manuelni menjač. To vredi kao "Bakin kolač".

Ljudi moji pa vi ste neverovatni... Kazete zvanicni cenovnik??? Kod nasih dilera VW zvanicni cenovnik je samo za internet. Odes lepo u salon i vidi te koja je prodajna cena. Daleko manja od zvanicne sa sajta. Cene sa sajta su iste kao i u Nemackoj a onda vidi te pod akcije daleko manje i povoljnije... Kod svih dilera moze da se dobje neki vid popusta sam vi prvo kupite automobil a da je nov. Kukate kako je VW skup, pa kupi neki drugi automobil. Davne 2006 sam vozio Polo 1.4, tada u jesen triput su mi se zapusavali odvodni kanali za vodu izmedju kabine i motora zbog lisca, triput je zvanicni servis to otklonio bez naplate van garatnog roka. Istina je da deru u svanicnom servisu sa cenom. Ali ako hocu zvanican pecat onda cu i da ga platim. Sada vozim konkurenta Opel, jeftiniji za kupovni,za odrzavanje, za osiguranje kasko, ali taman toliko je i slabiji kvalitet samog vozila. Naravooucenije manite se vi polovnih vozila gde je normalno da nesto se pokvari posle tolike kilometraze. I nov proizvod moze da zakaze. Svaki put sam kupio model na zalasku proizvodne tacnije pre izlaska novog. To ima svoju cenu ali ne visim po servisima sem redovnog servisa.... Ko moze lepo u salon pa pregovori oko cene....

Prvo ne zanima me sta je i kako u Americi. Drugo, full comprehensive osiguranje u Americi sigurno nije skuplje od forda, jer ja zivim u Australiji pa nema razlike izmedju npr. Forda Focusa i VW Golfa. Trece, ako vec placas kasko(full comprehensive) osiguranje, zasto bi stavljao uopste bilo kakav nivo zastite? I ako dodje do kradje vozila, osiguranje ce ti isplatiti. Cetvrto, ti senzori se zamene za 20-30 minuta sto i nije neko gubljenje vremena. Peto, ti hoces da kazes da se drugi automobili ne kvare do 150-200k napravljenih? Vidis rodjace, ti mozes da prodajes pricu i pricas nebuloze nasima koji nikad nisu izasli iz Srbije ili nikad nisu ziveli u nekoj drugoj zemlji, meni ne.
(Iskander, 10. oktobar 2017 12:17)

To sto si uspeo da odes u Australiju ne znaci da se tvoje misljenje ceni vise niti da nesto znas. Da, automobili se ne kvare do 150.000-200.000km sto je normalno, zao mi je ako si se navikao na nepouzdane automobile pa mislis da je to normalno. Jel u tih 20-30 minuta dovoljno da zakazes termin u servisu, pojavis se i sacekas red, odradis dijagnostiku i ustanovis sta je kvar te zamenis sve nepohodne delove i sredis dokumentaciju? Pa to nije servis, to je pit stop tima formule jedan. Nemam ja sta da kazem ili ne pogledaj statistike kvarova npr pasata 2012 godiste i vidi kako se kotira u odnosu na druge prozvodjace. Price "moje iskustvo je da je Nemacka medicina najbolja" i "moj golf trosi 3.5l kombinovano" nisu nikakav argument.

Za razliku od prošlih modela ovo je fantazija, iako opet kockast. I ne samo VW vozila, uniformisali su i škodu i seat bezlični automobili. Kvalitetniji jesu od francuskih proizvođača, ali Citroenu i Renaultu kapa dole, svaki novi model u potpunosti drugačiji - imaju petlju...
(MX, 07. oktobar 2017 12:11)... ne samo da je teze odrzavanje nego i znatno skuplje, zato sto su svi novi modeli potpuno drugaciji! Uostalom, pogledajte premium marke Merc, BMW, AUDI... jedino oni mogu da poredjaju svoje generacije odredjenih modela i da se uvek nadje veza od najnovijeg do onog prvog!

Kako da ne. Sve sjajno bajno. Pokazite kako izgleda model sa osnovnom opremom. Ovo sto vidimo vjerovatno kosta preko 20000€, a ze te pare necu sigurno kupiti pola.

Zašto forsiraju ove 1.0 motore...

@Nemacki minimalizam
Malo pogledaj i kod ostalih NE Nemačkih proizvođača i iznenadiće te da rezervnu uglavnom nema niko,a kosta kad je hoćeš kao solidan yugo.

Čekam Novosadski sajam, da ako bude Polo bude tamo, sednem u njega i izbliza ga vidim.Ovako na slikama iz uglova svaki dobro izgleda. Sa cenom će možda biti u rangu sa Kiom Ceed a ta dva auta se nemogu porediti.

Meni niste jasni apsolutno nista! Za 10-15k cu kupiti polovnog Audi A6 ili BMW serije 5, registracija ista kao ovo sokocalo, potrosnja manja od ovog sokocala, kvalitet 10 puta bolji, odrzavanje 10 puta manje(bez ovlascenih derikoza). Sto dovodi do racunice da vozim proveren, razradjen i najbitnije jeftin automobil ciji je stepen iskoriscenja u svim uslovima eksploatacije neuporedivo veci!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Blue, 8. oktobar 2017 16:18)

JOS DA NAM OBJASNIS PO KOJOJ FORMULI IZRACUNAVAS STEPEN ISKORISCENJA, PA DA SVI POHITAMO DA KUPIMO STARE AUDI-JE, BMW I OSTALE "PROVERENE" AUTOMOBILE STARE 10 I VISE GODINA!

"Ali koja je poenta da smislis mali,znaci MALI,gradski autic, a onda ga pustis da raste i da se siri??!! I za pet generacija ga pretvoris u limuzinu, a za deset u kombi karavan..."

Poenta je da se "uspostave novo formirane visoke cene" za modele na koje ste navikli.
Skrivena strana prodaje je da uvek prodaje svojim starim kupcima koji su navikli na svoju marku i svoj model, a služba Marketinga će osmisliti neku bajkovitu pričicu o dodatnoj opremi,bezbednosti,posebnosti tvog životnog stila,malograđanštine,itd, da kupac sve to lakše preboli kada bude plaćao višu cenu za prepakovanu limenu kantu.
I novi kupci će protokom vremena da se zalepe na bajkovite priče.

A onda ponovo u krug, novi (stari) model sa novijom i lepšom pričom, i naravno višom cenom.

Auto u obliku cigle, tako već 30 godina.
A cena? Sitnica. Za te pare dobijate segment veći auto (C segment) kod konkurencije. Radije P308, ford fokus ili megan u osnovnoj izvedbi nego polo u osnovnoj izvedbi.
Novi Fiat tipo, osnovni model sa 1.4 motorom u evropi se prodaje za 10.990 eura. Pametnom dosta.
(Mihovil miš, 7. oktobar 2017 15:48)

Ne branim VW i nisam njihov fan, ali ima ljudi koji će pre za isti novac uzeti bolje opremljen manji auto nego neki iz višeg segmenta. Manji automobil ima svojih prednosti naročito u gradu, a vožnja i održavanje su uvek jeftiniji za niži segment (u okviru istog brenda).

Ja imam Polo prošle generacije, 2013. godište i mogu vam reći da sam prezadovoljan. Kvalitet, završna obrada, udobnost i ostalo je na visokom nivou. Jedino što pri preticanju manjka snage motoru sa 1,2 litra i 60 konja ali naravno, postoje jači benzinski i dizel motori za tu karoseriju.
60KS? Kao Yugo. Kako odjednom kad je VW u pitanju nije frka toliko konja? Ostali ako nemaju 140ks krševi... Nemački marketing nema niko

Polo je stariji od Golfa. Samo je život počeo kao Audi 50.

Halo,stavljajte cene,džaba sva hvalisanja trebaju nam cene.

ibiza sa tim istim motorom 1.0 tsi sa 95ks kosta 13000. doduse nema potpuno istu opremu kao navedeni polo. ovako opremljeni polo ce biti minimum 14000-15000 sto je za vozilo b segmenta previse. i ibizinih 13000 je previse uzimajuci u obzir 3cilindricni motor.

@Peugeot 307
Evo sledio sam Tvoj predlog, mada nemam komentar. Polo me uopšte ne interesuje. Simpatično mi je da čitam "stručne" komentare. Toliko.

Dobar je auto i ocigledno ima svoje kupce bez obzira na vecinu komentara ovde, uostalom niko vas ne tera da ga kupite, a o izgledu se moze diskutovati!

Umesto da ste srećni što opet ima novi Golf 4 za kupiti, vi kukate!

@Drajver
Kako vas samo ne mrzi vise da pišete to "u Srbiji" nebitan je proizvođac,kakva crna Srbija koja je cena za Srbiju ko i sta je uopšte za Srbiju ?

@Drajver
Svaka cast na kupovini,ako je to tako kako kažeš onda samim tim ti ne spadaš u prosečnog Srpskog kupca te stoga tvoj text ne pije vodu.Ti naravno za svoje novce uzmes sta ti hoćeš i to niko ne spori,ali isto tako tih 15k za nekog nije puno ni suludo već taman.Inace ta mazda je kao sto kažeš u pocetnom paketu.Izjednaci ih pa ćeš videti koliko je jeftina,za mene recimo suludo !

Vozim polo 2016 extra auto...nadam se da će doći i ovaj...naravno (vozim službeni)....

Cik napisite ako smete cenu testiranog modela

Svi novi modeli su sve širi i duži. Znači koncepcija malog gradskog automobila nije više ta. Ulice su ostale iste " uske " a svaki novi model raste. Po tome ispada da će još malo VW Up koji je po dimenzijama kao VW GOLF 1 da poraste kao predhodni model Polo i šta onda ?

motoring bzv

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1311509#k24849071

Zbog loseg ekonomskog stanja u drzavi sada svi treba da zabijemo glavu u blato i pratimo inostrana trzista u poredimo ponude kod njih?! :D

OK, idi onda na neki od mnogobrojnih auto sajtova skoncentrisanih na Evropsko trziste u celini pa tamo komentarisi bez pominjanja Srbije. Ja zivim u Srbiji i kupujem automobile u Srbiji, nove do sada (pu pu). Da nemam dovoljno kupovao bih polovne i opet bih nalazio za shodno da komentarisem jer je to trziste drzave u kojoj kupujem i u kojoj zivim.

A ukoliko ponovo naidjes na nerazumevanje po pitanju pominjanja trzista i cena u Srbiji ti se opet vrati na prethodni post pa ga iscitaj par puta pa preformulisi zakljucak do koga si dosao.

I naravno da kada vidim pocetnu cenu od 15k evra da cu je uporediti sa ostalim cenama konkurenata u klasi na trzistu u Srbiji a kod nas je eto slucaj da se moze porediti i sa automobilima iz klase vise.

Evo jos jednog primera, mazda 2 krece od 12k evra. Ne znam da li je to sa carinom (ukoliko jeste tim gore) posto ona za nase trziste dolazi iz Meksika ukoliko se ne varam ali eto to je jos jedan konkurent u segmentu koji ima 20% nizu pocetnu cenu. Iako je nesto kraci u istom su segmentu.

@Drajver
Uostalom zašto bi se bilo sta poredilo cak i u Srbiji.Onaj ko gleda taj Polo zabole ga za Fiestu ili Mazdu i obrnuto,a tebi sve najbolje u budućoj kupovini sta god bila.

@sde Volkswagen se izvinjava srpskim kupcima zato sto nije poslao bazicnu verziju za predstavljanje. Inače, oni nocima ne mogu da spavaju i razmišljaju sta je po volji srpskog kupca.

хаха она фраза "вратиле се 90-е" :))

Najlepši u klasi.
(Car, 08. oktobar 2017 04:44)
Nemojmo baš pretjerivati. Polo je dopadljive vanjštine i stariće sasvim solidno kroz vrijeme, ali budimo malo realni, Passat CC je jedini model uz koji se može staviti epitet "lijep". To je koliko mi je poznato, jedini VW model koji se donekle dopada i tvrdokornim mrziteljima VW grupacije.
Malo da i ja kažem o kvalitetu. Uz službene Škode, imamo i dosta Polo-a 2011.-12. Solidno služe. Veliki nedostatak na sve i jednom su brave. Sve brave. Do 100.000 su svima mijenjane kontakt brave. Daljinsko ne radi od nekih 50.000 (ni na jednom), a gepek brava (električna) čim se temperatura spusti ispod 5 stepeni. Centralna brava ne radi na otprilike 50%. Dosta troše po gradu (1.2 benzin cca 8-10 lit/100km). Plastika je natprosječno izdržljiva. Ostalo je manje ili više u prosjeku klase.

Zašto forsiraju ove 1.0 motore...
(nijoka, 07. oktobar 2017 17:07)

Da naude Srbiji. Znaju da u Srbiji ima porez na kubikazu pa furajuci ove male motore zakidaju srpski budzet. Sve je to politika. :)

Golf Cetvorka po dimenzijama.

@s mile
Malo "farbas" podatke cika s-mile, tj. iznosis selektivno ;)
Prvo tvoj motor NIJE 1.0 kao ovaj, vec 1.2 koliko se ja secam tih trocilindrasa (dakle imas 20% vecu zapreminu motora).
Drugo tezina tvog auta je sigurno za 200-250kg manja, samim tim sto je nesto manji i ima manje opreme i "bezbednosnih sistema" (dakle kod tebe se u odnosu na ovaj Polo voze 3 osobe "gratis" dok izjednace tezinu).
Trece nigde nisi rekao da taj auto sa TNG ide kao krava (ili ces kao i svaki prosecan Srbin da tvrdis da trosi 3 litra plina, a ide kao da ima 160ks?).
Tvoj auto je zaprega koja treba da preveze coveka od A do B, a ovaj "pretenduje" da bude "fensi malac", kapiras?
Dakle verujem da si ti zadovoljan i drago mi je zbog toga, ali taj tvoj auto NEMA NIKAKVE VEZE sa ovim Polom, pa je poredjenje relevantno kao da si ga poredio sa biciklom ili bagerom...svejedno!

kao vlasnik pola 1.4 iz 2011. danas sam neprijatno iznensdjen cenovnikom na VW Srbija. Polo 1.0 115ks comfortline sa najjeftinijim alu felnama i maglenkama preko 18.500€!!!! Audi A3 relax skroz druga klasa isti motor-kosilica 17.990. Neverovatno. Mislim da za te novce moj sledeci automobil ce biti neka CX-3 2.0 ili mazda 3 sedan 2.0.

@rog
kakve veze ima Američki forum sa ličnim iskustvom gospodina koji je to napisao ? Što se tiče kvara,ko može da se zakune da ni na jednom drugom brendu neće biti istih problema onda kada se najmanje nadaš ?

Prvo ne zanima me sta je i kako u Americi. Drugo, full comprehensive osiguranje u Americi sigurno nije skuplje od forda, jer ja zivim u Australiji pa nema razlike izmedju npr. Forda Focusa i VW Golfa. Trece, ako vec placas kasko(full comprehensive) osiguranje, zasto bi stavljao uopste bilo kakav nivo zastite? I ako dodje do kradje vozila, osiguranje ce ti isplatiti. Cetvrto, ti senzori se zamene za 20-30 minuta sto i nije neko gubljenje vremena. Peto, ti hoces da kazes da se drugi automobili ne kvare do 150-200k napravljenih? Vidis rodjace, ti mozes da prodajes pricu i pricas nebuloze nasima koji nikad nisu izasli iz Srbije ili nikad nisu ziveli u nekoj drugoj zemlji, meni ne.
(Iskander, 10. oktobar 2017 12:17)

Ni nas ne zanima sta je i kako u Australiji, ne znam sto visite ovde iz dijaspore, da nisu neki kompleksi, sta li je. Ovde je kasko za VW skuplji jer se krade, prosto. Za VW pasata je kasko znatno skuplji ako nemas jos jedan vid zastite.

Samo da ne bude skuplji od Golfa sa istim motorom, npr. 1.0 115ks, kao što je bilo kod Hjundaija i20 vs. i30. Sa slika je teško poverovati da u prtljažnik od 350 litara nije uračunata i rupa za točak. Ako nije tako onda je 30cm kraći od aktuelnog fokusa, a izgleda nudi podjednako prostora i čak veći prtljažnik!?

@Drajver
Sve je lepo sto kažeš,onda u tom slučaju i ja da preformulišem svoje pisanje.NE POSTOJI proizvod za džep takozvanog Srpskog kupca.Takvo đubre od automobila cak ni Srbija vise ne proizvodi i zbog toga smatram da je izlisno pominjati Srbiju !

Ja sam komentar napisao bez filovanja. Napisao sam koji auto, koji motor, i utiske. To sto ljudi po automatizmu pisu da je lenj motor, gluposti, kratak menjac i najveci obrtni moment u toj klasi 1.2L odlicno zavrsavaju posao. Pisu i da crkavaju bombine. Prve i jedine sam promenio na oko 110000km, 3x3000din. Da li ima veze sa ovim Polom.... nema veze kao i dobar deo komentara.... ali nema ni filovanja podataka
...pozz

Vidom ovde komentare tipa mali motori su manje pouzdani. Mislim da to nije slucaj u vecini slucajeva ali mislim da bi iskustvo Toyote koja je zamenila 1.5 benzin za 1.8 u hibridima vece tezine trebalo da nam znaci nesto. Motori manje zapremine jesu pouzdani na "kratke" staze dok su motori vece zapremine pouzdani i za garancije koje za hibridne modele sada dostizu 10 godina sto je priznacete impozantna garancija za benzinski motor. Smatram da ko kupuje auto za period kraci od 5godina ne mora gledati zapreminu u kontekstu pouzdanosti ali za duzu eksploataciju svakako DA.

Sa šestostepenim manuelnim menjačem novi polo neće biti u Srbiji ispod 15.000 eura.
Živi bili pa videli.
Verzije atmosferskog motora sa 60 i 75 ks su šamar razumu u svetlu cene koju će imati.

Meni niste jasni apsolutno nista! Za 10-15k cu kupiti polovnog Audi A6 ili BMW serije 5, registracija ista kao ovo sokocalo, potrosnja manja od ovog sokocala, kvalitet 10 puta bolji, odrzavanje 10 puta manje(bez ovlascenih derikoza). Sto dovodi do racunice da vozim proveren, razradjen i najbitnije jeftin automobil ciji je stepen iskoriscenja u svim uslovima eksploatacije neuporedivo veci!
(Blue, 8. oktobar 2017 16:18)

Ne bih se složio. Premium automobil zahteva i premium održavanje. Ne idu na BMW-a Sava ili Tigar (mada mogu) već Michelin ili GoodYear, a to košta. Malo kvalitetnija Michelin većih dimenzija 250-300e, a gde je ostalo? Videćeš kad ode pumpa visokog pritiska, letva volana, zamajac ili nešto slično. Ima da te izuju iz cipela. Ko nema para za nov premium, polovan bolje da ne kupuje. Polovan premium je vodenični točak oko vrata...

@Ivan
Cena redovnog servisa zavisi od toga da li menjas filtere ili ne, to se radi na predjenih 30.000 km. Ja sad to menjam, dobio sam ponudu od 200e iz ovlašćenog servisa... Ulje, filter goriva, filter ulja, filter vazduha motora, vazduha kabine, filter za prašinu, svećice, kočiona tečnost...

ma kakav "polo"!?!...to je sad veliko tachno kao "golf petica"!...praktichno,"mini golf"....

@(dijasporas, 10. oktobar 2017 19:15)

Iskustvo drugara od pre nekoliko godina sa osiguravanjem Audija A3 koji dolazi iz iste grupacije je da u par osiguravajucih kuca nisu hteli da mu osiguraju auto od kradje. Na kraju je uspeo da osigura uz neke kompromise. Srbija.

@(giskaPlamen, 12. oktobar 2017 09:00)

hvala. Ja mislio da je ono sa tvog linka filter vazduha kabine. Ti izgleda imas dva filtera, jedan za vazduh kabine i drugi za polen i prasinu. Tako si bar naveo u komentaru.

jednostavno rečeno filter klime

Da li neko ima informaciju koliko kosta redovan servis za proslu generaciju Pola u ovlascenom servisu? Bas me zanima.

Cena redovnog servisa zavisi od toga da li menjas filtere ili ne, to se radi na predjenih 30.000 km. Ja sad to menjam, dobio sam ponudu od 200e iz ovlašćenog servisa... Ulje, filter goriva, filter ulja, filter vazduha motora, vazduha kabine, filter za prašinu, svećice, kočiona tečnost...
(giskaPlamen, 10. oktobar 2017 08:53)

Mozes li mi, molim te, reci gde se nalazi taj filter za prasinu? Ozbiljno pitam.

(romeo, 11. oktobar 2017 23:02)

https://www.volkswagen.rs/servis/volkswagen-originalni-delovi/volkswagen-originalni-delovi-asortiman/filteri-za-prasinu-i-polen

Sve samo ne najvažnije a to je cena????