Prva vožnja: Renault Captur (redizajn)

Sve je to lijepo, ali francuski dizel motori su za izbjegavanje u širokom luku.
(Toni, 12. avgust 2017 12:53)

Izbegnut od strane mercedesa, nisana, dacie i jos mnogo drugih :) ako mislis na golfa dvojku 1.6d vreme je da ga menjas.

Mozemo samo da sanjamo ovaj paket opreme, molimo sve novinare da nam testiraju bar neke srednje pakete, hvala.
Inace lep tekst a ovo ce se super prodavati

Imam ga starog 3 godine,vozim po nekad ,kupio na nagovor žene i ćerke koje ga i sad voze.
Šta da kažem sem Lep,lep i lep...i tu se svaka priča završava.
Kvarova nema i mislim da ih neće biti narednih par godina (prešao tek 21 000km)....vozne karakteristike tu i tamo,potroºnja ok ali unutrašnjost,položaj za volanom,kvalitet materijala,kvalitet komandi nula,ručica menjača,prekidači,papučice sve dupla nula.... posebno ova nedefinisana inst.tabla užas jedan.
Ovde ga neko od komentatora poredi sa Tiguanom taj nikad ali nikad nije bukvalno ni seo u Kaptura a posebno ne u novog Tiguana jer da jeste ne bi ih poredio.....ovo je jedna šminka,lepo upakovana plastika za provozati se do kafića i ništa više.

Sve je to lijepo, ali francuski dizel motori su za izbjegavanje u širokom luku.
(Toni, 12. avgust 2017 12:53)

Za izbegavanje, a ugradjuju se u 70% automobila na svetu. Renoovi u Nisanu, Daciji, Mercedesu, pre u Volvou, Pezoovi u Fordu, pre u Mazdama, Volvou. Cak sam nalazio clanke gde pise da su Pezoovi motori najugradjivaniji dizelasi na svetu. I da se razumemo, nemam Pezo pa ga zato hvalim.

Lepo,moderno...Samo da imamo standard da priustimo nesto ovako

pocivaj u miru Ivane Katunac, hvala na tekstovima...

Toni@ Francuski motori za izbegavanje u sirokom luku. Na kakvim si ti afrodizijacima ili cemu vec?
Ja da sam ovako sta napisao, propao bi u zemlju od blama i ako me niko ne vidi, vec samo procita moju glupost.
Da, jedan Mercedes je lud sto uzima od Renaulta 1.5 i 1.6 dCi motore za svoja vozila, trebao si im ti otvoriti oci. Ako ista vredi u francuskoj auto industriji to su dizel motori i to kakvi, NAJBOLJI na svetu. Mene sramota tvog komentara.

Samo smo još uskraćeni za cenu ovog "luksuza"...

Savršen! Captur vs Tiguan i slični... lepota i duh vs oportunizam i malograđanština
(Minja, 12. avgust 2017 13:32)
Vidim da si veliki poznavalac kad poredis B i C segment.
Prethodni captur je
bio nasminkani Sandero.Sve zveci i odzvanja.Tiguan je za njega zmaj jer je klasa iznad.

Toni... tipičan srpski neznalica

Francuski motori su tehnoloski krik za onu nemacku zastarelu gvozdjuriju u koju mora da se doliva urea "Adblue" da bi se donekle uklopila u neke ekoloske standarde... a o renou da ne pricamo...https://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0

@Toni
To je nekada vazilo ali sada je prica potpuno drugacija. Renault dizel motor se koristi i kod drugih brendova (Nissan, Mercedes, Dacia) i zaista ne mozes procitati na forumima kako vozila pomenutih brendova imaju probleme sa malolitraznim 1.5 dCi motorom. Moje licno iskustvo (sto, naravno, znaci da nije pravilo) jeste da je kod Megana III 1.5 dCi bolji cak i od 1.6 dCi motora (koji je made by Nissan), da ima mirniji rad, turbo rupa je "manja", transmisija znatno bolje resena itd... Kako god, Captur sa 1.5 dCi od 110KS ce biti pogodak u svakom smislu... I, da, bacite pogled na cene polovnih Captura, drzi cenu kao da je VW :)

@minja nemoj da ostavljas komentare ako bar malo nisi upucena u temu. Captur - Tiguan ?

@Minja
Ti si malograđanin i nevaspitan čim ljude koji nemaju isti ukus kao tvoj svrstavas u iste. Da,fin autić !

Lep je,ali meni se više sviđa Kadjar.Svakako,bravo za Renault.

Savršen! Captur vs Tiguan i slični... lepota i duh vs oportunizam i malograđanština

Sve je sjajno, ali moje oci jednostavno ne mogu da podnesu da moraju gledati u digitalni pokazivac brzine bez kazaljke. Cela nova gama je na zalost zahvacena ovim ocajnim resenjem, ali srecom kod Megana, Talismana i Espacea ovaj za mene ruzni detalj je resiv prebacivanjem pokazivaca brzine na klasicne.

Kad god automobilska firma kaze da je novi model kvalitetniji, kupci koji su pre dve nedelje ili mesec dana kupili stari model, sa pravom se mogu osecati prevareno. Cak i da je istina da je novi model kvalitetniji, bolje precutati ili suptilnije to kazati.

A sta vi koji govorite o plastici i zvecanju predlazete da se kupi za 20k a da je novo, ima navigaciju, ful napa kozu, dosta prostora, prakticnost, dobar klirens, malolitrazni benzinski motor idealan za grad?
(mg, 13. avgust 2017 00:28)

Navigacija je tek priča za sebe.Običan kineski uređaj koji realno ne košta 80 e ugrađen i uokviren klavir plastikom,isti se ugrađuje u Dačiju Logan,daster i sandero.Ljudi takve uredjaje plaćaju 50 e razlika je u tome što ih lepe na šoferšajbu a ovaj je ugrađen i uokviren plastikom.

I dalje nema merač temperature motora, a digitalni brzinomer kao u dečijoj igrici.Za ovo je jedan Suzuki S kros avion. A košta isto.

Što se tiče Captura moje iskustvo je sledeće. Auto mi se jako sviđao i planirao sam da ga kupim na sajmu automobila ove godine. Zakazao sam probnu vožnju i utvrdio da mi ne odgovara iz razloga što nisam mogao udobno da se smestim u vozačko sedište (visok sam 193), gepek je jako mali i definitivno nije za duži put cele porodice (supruga, dvoje dece i ja). Ipak sam na kraju kupio Opel Merivu turbo benzinac 140 ks i za sad sam izuzetno zadovoljan. Captur je po meni definitivno auto za mlade i za dame a nikako porodični auto.

Clio na steroidima

@Jo

Oduvek se zna da fabrika negde na sredini zivotnog ciklusa modela malo osvezi model kako bi ostao aktuelan ili koliko toliko nastavio da se nosi sa konkurecijom koja se pojavila posle njega sa nekim novim gadzetima i tehnologijom. Uvek je restilizovan model nesto kvalitetniji, atraktivniji i bolje opremljen nego prvobitni model za isti ili slican novac. Iz tog razloga recimo ja uvek cekam model na zalasku, jer meni nije vazno da vozim najnoviji model vec da vozim model koji mi se svidja i to pristojno opremljen po ceni po kojoj pre pojave novog nisam mogao da ga kupim ni klot. Ali, nekome je vazno da vozi novi model, iako novi model bude uvek dosta sjuplji od prethodnog po akcijskoj ceni ali neko hoce da kupi auto cim se pojavi i da dok god je kod njega da to bude aktuelan model. E sada postoje i akcije za vozila pre restilizacije u momentu ocekivanja restilizovanog modela, npr Golf 7 je bio na akciji 12.990 a sada je restilizovan model 14.990 (oba uz PM), s'tim sto kod Golfa ni medju modelima nema neke razlike a pogotovo medju restilizovanim. Ako je neko kupio Captur dve nedelje pre pojave restilizovanog po nizoj ceni od restilizovanog nema tu sta prosao si jeftinije jer si uzeo pre fl model. Ako je neko kupio Captur pre fl dve nedelje pre dolaska fl po punoj ceni onda ne treba da se oseca prevareno vec retardirano, jer svako ko iole prati auto industriju zna da vec posle tri godine krece da se suska o restilizaciji, objavljuju najave, a dok ne dodje u nase salone vec bude u potpunosti predstavljan na nekom od velikih sajmova. Tako da ja stvarno ne znam koliko neko mora da bude neupucen da kupi auto dve nedelje pre dolaska restilizovanog u salon a da ne dobije dobran popust na njega. A ako je neupucen, ne zna, ne prati, ne zanima ga nece se ni osetiti prevareno jer je otisao, kupio, sada vozi i da mu das restilizivan model da li bi i primetio razliku.

Evo i ja da napišem nešto iz prve ruke.
Kupio sam novi Captur pre 3 godine, 900 ccm benzinac, sa najvišim nivoom opreme je koštao 15400 evra. U salonu možete da se cenjkate pa sam dobio 5 besplatnih servisa na 10000km i parking senzore pozadi. Auto je slabo pregledan kada se vozi u rikverc, pa parking senzori služe svrsi.
Sa 900 kubika ide sasvim lepo, čak štaviše, pravi je zvrk po gradu.
Vozili smo se i nas 4 odrasle osobe u njemu po planinskim putevima i manjak snage se oseti samo dok se ne upali turbina na oko 2500 obrtaja. Kada se upali klima, oseti se gubitak snage, pogotovu pri niskim obrtajima. Inače je mnogo startniji od prethodnog Clia 1.2 benzinca. Na autoputu solidno ubrzava u petoj brzini od 100km/h pa na više. Na 130 km/h radi na 4000 obrtaja. Što se tiče gepeka: ima duplo dno, plus zadnja klupa može da se pomeri unapred jedno 15-20cm što znatno povećava prostor u gepeku, mnogo više nego u automobilima slične klase.
Potrošnja je u gradu oko 7 litara, zimi do 8. Van grada kombinovano autoput i magistralni spadne na oko 6,5. Auto je malo tvrđi pogotovu ako sedite pozadi. Sve u svemu, ja sam više nego zadovoljan ovim autom.

Testirajte osnovni paket opreme sa najslabijim benzincem i dizelasom. Initiale Paris pruza maksimum i njega 99% kupaca nece odabrati, a onaj jedan procenat koji to bude zeleo dosta ce se nacekati posto u nasim reno prodajnim salonima initiale paris ne postoji nego ide po porudzbini pa dok stigne pre ce izaci restajling verzija vozila.

Istina ovaj paket opreme će biti 5% prodaje Captura u Srbiji, ali opet mi je bilo lepo da procitam i gledam slike ovih divnih sedista.

Ili ovaj auto ima mnogo visoke naslone ilo je sedalni deo kratak. Tako izgleda na fotkama.

Razlika izmedju fabricke navigacije i kineske s pijace je u kablovima i prakticnosti. Ne zelim da mi po kolima vise kablovi kao po trafo stanici i da mi treba suvozac da bih pogledao kuda idem ili uneo komandu. Drugo, uz najjaci paket opreme bukvalno ne postoji nista sto moze da se dokupi osim panorama krova, drugo je sve ukljuceno. Slicno opremljen T-roc ili cak i Polo bi kostao minimum 25k. A klot verziju da vozim s praznim mestima za prekidace i stofanim sedistima ne zelim, u autu uzivam iznutra a sta misle komsije i prolaznici spolja me zabole dupe.
(A, 13. avgust 2017 15:43)

Problem nastaje kada vam tu kinesku pijačarsku navigaciju ugrade u centralnu konzolu samo je uokvire klavir plastikom i naplate vam tu "dodatnu" opremu 500-600-700 eura.

A sta vi koji govorite o plastici i zvecanju predlazete da se kupi za 20k a da je novo, ima navigaciju, ful napa kozu, dosta prostora, prakticnost, dobar klirens, malolitrazni benzinski motor idealan za grad?

Citat: "Sve je sjajno, ali moje oci jednostavno ne mogu da podnesu da moraju gledati u digitalni pokazivac brzine bez kazaljke"

A meni se recimo jako sviđa da vidim u brojkama koliko brzo vozim. To je napredak i ne treba ga izbegavati. Šta bi vi, da vam auto piše glagoljicom ili klinastim pismom? Jbg, tradicija..?

@svima koji pljuju auto, a ne vjerujem da su mu se primakli na 1 metar:
Djevojka je kupila novi Captur Outdoor u Podgorici, gdje inace zivimo, 1,5 dci (totalna full oprema) za ravno 17.999 eur, 90 ks, dakle koza, multimedia, pomoc pri kretanju uzbrdo, eco drive mode, ukljucivanje modela voznje na neravnom i losem terenu, gume 17" M+S, parking kamera itd itd. Posto ima kucu u BD, cesto odemo tamo, a nerijetko i dalje. Nerijetko i ja vozim njeno auto, visok sam 1,91 i udobno sam namjesten dok vozim, nepregledan je kad se vozi u rikverc, mada kamera i senzori cine voznju unazad poput igranja igrice, velika multimedia sa tom tom navigacijom je prakticna (dok je ona naucila da je koristi, onda ce svako:). Da ne duzim, auto je pametno, preudobno, nema covjek osjecaj da ga vozi 100+na sat, gume 17-tice dozvoljavaju brzi i stabilni ulazak u krivine, a gepek nije narocito velik, ali ima pregrada ispod gdje se moze ubaciti nekoliko gajbi voca i povrca kad se ide na odmor. Sad, neko voli da uzme polovnu C klasu sa predjenih samo 250.000km za te pare, ili neki po meni kamen od nekog fauve, ali za mene je kupovina tog auta NAJVISEG stepena opreme, sa garancijom od 5 godina i mogucnoscu produzetka iste, kom je cijena malog servisa od 90 eur, najbolja moguca opcija. Pricam kao alfista i mazohista po tom pitanju.

@toni E sad si ga lupio onako kao iz topa

Nazalost cela klasa ovih malih suvova je neudobna i poskakuje po neravninama (osim mozda 2008ice). I to sve prenosi u kabinu. A kaptur je verovatno tu najgori jer plus ima veoma losa nedovoljno profilisana sedista. Jos onaj astmaticni 0.9 sa jeza turbo rupom i cimkanjem (opet najgori turbak u klasi) za cenu pocevsi od 14k. Ovaj auto ima sminku koji ga ocito brutalno prodaje i to je to. Meni je smislenije uzeti stepveja sa istim motorom (ali koji se u stepveju korektno ponasa) i ustedeti oko 3k. Ili uzeti dastera sa 1.5 dci odlicnim motorom i opet ustedeti lovu (ako nije 4x4). I jos se voziti onako starinski francuski udobno. Cak mi je i skoro cela konkurencija bolja iako su svi sa nekoliko ozbiljnih mana. Ali prodajni rezultati kazu da ja nisam u pravu.

Captur je krosover 4x2 na bazi Klija ( B platforma )...
Tiguan je Krosover i SUV (ako je 4x4) na bazi Golfa , ( C platforma )...
Dalje, unutrašnje oplate za vrata Kaptura se liju u Turskoj i nisu pre redizajna bile bolje nego kod Sandera, sad je stvar popravljena.
Ko želi neka pritisne far na Kapturu, ugiba se i branik i krilo. Plastikaner ala Reno.
Kaptur je puko, jer stižu T-cross, C3 Aircross, Seat Ateca nudi previše za uloženo.
Pežo 2008 je u proseku 900€ skuplji od Kaptura, ali se prodaje više od Kaptura iako je skuplji.
Znači ljudi ikao imaju novca biraju kvalitet, neće plastikanera ofarbanog u 5 različitih boja.
Unutra Kaptur ima 5 boja , pa izgleda atraktivno, to mu je jedini adut koji ga prodaje.
1.5 dci je odličan, ali zavisi u kojoj verziji.
1.5 dci ima 70-110 KS, da li je Delphi ili Bosch ubrizgavanje, zavisi i kakav je dci.
Najbolje se pokazala najslabija verzija iz Klija 3 (Sandera Stepway) sa 70 KS.
Kaptur sa 0.9 tce motorom sa 1 putnikom ne trpi klimu. Zato bolje bilo koji drugi motor.
Hvala!

@Toni

Ovaj iz teksta je benzinac.

Vozio sam prethodnika i tce i dci.Auto izgleda fensi aj to je nesporno, iznutra takodje moderno i ima šmeka stim da je plastika lošijeg kvaliteta,motor ok, čak i 0,9 tce korektno odradi posao izgura bez problema i duži auto put drziš 130-140 i teraj.Ono što je kod njega nestvaro za auto od 4,1m je komfor, za njega su npr cx3,Juke,Vitara stiskavac a mogu da mu pozavide i mnogi u c segmentu.Ovo su moja zapažanja sa 192 cm visine , 110 kg i vlasnika većeg i jačeg SUV vozila,a vidim ovde neki kao su rodjeni u velikoj limuzini ili SUV i nikad seli u neki manji auto ili ne mogu da razlikuju krosover od SUV.PS.Kaptur drži cenu kao polovan vrhunski.

Sve je to lijepo, ali francuski dizel motori su za izbjegavanje u širokom luku.

Ovaj podignuti klio u najjacoj opremi kosta oko 22000.Sto je mnogo,mnogo je.

Razlika izmedju Crosovera i SUV-a nije u pogonu (2x4 ili 4x4) nego u sasiji. Ako je skoljka jednodelna onda je Crosover.
(Georgije ubiva azdahu, 13. avgust 2017 22:14)

Koliko je SUV-ova izaslo zadnjih desetak godina a da imaju klasicnu sasiju? Jeep Grand Cherokee npr (nadam se da ces se sloziti da je SUV) od pocetka devedesetih pa na ovamo, nikada nije imao sasiju, oduvek je imao sto opisujes kao jednodelnu skoljku. Novi Land-Rover Discovery takodje, Range Rover, takodje.

Za @mg, za 20k kupis Volvo v40, trenutno na akciji, i kao da si kupio avion u odnosu na konkurenciju.

Razlika izmedju fabricke navigacije i kineske s pijace je u kablovima i prakticnosti. Ne zelim da mi po kolima vise kablovi kao po trafo stanici i da mi treba suvozac da bih pogledao kuda idem ili uneo komandu. Drugo, uz najjaci paket opreme bukvalno ne postoji nista sto moze da se dokupi osim panorama krova, drugo je sve ukljuceno. Slicno opremljen T-roc ili cak i Polo bi kostao minimum 25k. A klot verziju da vozim s praznim mestima za prekidace i stofanim sedistima ne zelim, u autu uzivam iznutra a sta misle komsije i prolaznici spolja me zabole dupe.

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1292404#k24317679

Da te super sluzi auto ali sumnjam da si "alfista" kako kazes jer tvrdokorni alfisti su uglavnom picajzle za osecaj u voznji, mislim na one prave, koji se prilicno i razumeju u automobile itd.
Zasto? Pa M+S su zimske gume izmedju ostalog a pre svega, zatim hill assist i ostale zavrlamice koje ima imaju prakticno svi automobili tog cenovnog ranga, neki i vise, istina neki manje ali to je onima koji su dobri i iskusni vozaci izmedju ostalog prakticno nepotrebno. Koza kao koza je, pa prevazidjena, leti topla, zimi hladna, mora se odrzavati itd. A sumnjam da captur ima kozna sedista pa pretpostavljam da mislim na volan i rucicu menjaca sto je opet standard danas moze se slobodno reci. Sto se tice precnika felni od 17" i lezanja u krivinama, pa opet to nije primarno zasluga precnika a opet nije mi jasno kako uzivas u lezanju po krivinama sa zimskim gumama tim vise sto se vozi po CG gde asfalt zna da upece jos ivse nego kod nas, odnosno u Pg.
Auto je dobar, to niko ne spori ali u odnosu na konkurenciju nudi stil pre svega, ne i bolje ostale karakteristike. Mada je to trend danas a pogotovo u toj klasi.

U ovoj kategoriji mazda cx3 je ubedljivo najbolja, doduse i najskuplja...

Kolega ima, prošle godine kupljen nov, 0.9 benzin.
Ima snage koliko i trotinet. Kad sedne nas 4 i upali se klima, auto prosto umre. Potrošnja 12l po gradu, kuća-posao, sam + klima?!
Unutra zanimljiv, lep, nov, ali se vidi da materijali nisu kvalitetni. Po meni bačene pare.
A što se tiče ugradnje ranoovih dizela u mercedes, komšija mi radi u ovlašćenom servisu mercedesa, i kaže da da ih nisu počeli ugrađivati, ne bi imali šta da rade. :)

@ (Dejan L, 13. avgust 2017 12:29)

Razlika izmedju Crosovera i SUV-a nije u pogonu (2x4 ili 4x4) nego u sasiji. Ako je skoljka jednodelna onda je Crosover.

Sve je to lijepo, ali francuski dizel motori su za izbjegavanje u širokom luku.

Savršen! Captur vs Tiguan i slični... lepota i duh vs oportunizam i malograđanština

Captur je krosover 4x2 na bazi Klija ( B platforma )...
Tiguan je Krosover i SUV (ako je 4x4) na bazi Golfa , ( C platforma )...
Dalje, unutrašnje oplate za vrata Kaptura se liju u Turskoj i nisu pre redizajna bile bolje nego kod Sandera, sad je stvar popravljena.
Ko želi neka pritisne far na Kapturu, ugiba se i branik i krilo. Plastikaner ala Reno.
Kaptur je puko, jer stižu T-cross, C3 Aircross, Seat Ateca nudi previše za uloženo.
Pežo 2008 je u proseku 900€ skuplji od Kaptura, ali se prodaje više od Kaptura iako je skuplji.
Znači ljudi ikao imaju novca biraju kvalitet, neće plastikanera ofarbanog u 5 različitih boja.
Unutra Kaptur ima 5 boja , pa izgleda atraktivno, to mu je jedini adut koji ga prodaje.
1.5 dci je odličan, ali zavisi u kojoj verziji.
1.5 dci ima 70-110 KS, da li je Delphi ili Bosch ubrizgavanje, zavisi i kakav je dci.
Najbolje se pokazala najslabija verzija iz Klija 3 (Sandera Stepway) sa 70 KS.
Kaptur sa 0.9 tce motorom sa 1 putnikom ne trpi klimu. Zato bolje bilo koji drugi motor.
Hvala!

I dalje nema merač temperature motora, a digitalni brzinomer kao u dečijoj igrici.Za ovo je jedan Suzuki S kros avion. A košta isto.

Kolega ima, prošle godine kupljen nov, 0.9 benzin.
Ima snage koliko i trotinet. Kad sedne nas 4 i upali se klima, auto prosto umre. Potrošnja 12l po gradu, kuća-posao, sam + klima?!
Unutra zanimljiv, lep, nov, ali se vidi da materijali nisu kvalitetni. Po meni bačene pare.
A što se tiče ugradnje ranoovih dizela u mercedes, komšija mi radi u ovlašćenom servisu mercedesa, i kaže da da ih nisu počeli ugrađivati, ne bi imali šta da rade. :)

Sve je sjajno, ali moje oci jednostavno ne mogu da podnesu da moraju gledati u digitalni pokazivac brzine bez kazaljke. Cela nova gama je na zalost zahvacena ovim ocajnim resenjem, ali srecom kod Megana, Talismana i Espacea ovaj za mene ruzni detalj je resiv prebacivanjem pokazivaca brzine na klasicne.

Imam ga starog 3 godine,vozim po nekad ,kupio na nagovor žene i ćerke koje ga i sad voze.
Šta da kažem sem Lep,lep i lep...i tu se svaka priča završava.
Kvarova nema i mislim da ih neće biti narednih par godina (prešao tek 21 000km)....vozne karakteristike tu i tamo,potroºnja ok ali unutrašnjost,položaj za volanom,kvalitet materijala,kvalitet komandi nula,ručica menjača,prekidači,papučice sve dupla nula.... posebno ova nedefinisana inst.tabla užas jedan.
Ovde ga neko od komentatora poredi sa Tiguanom taj nikad ali nikad nije bukvalno ni seo u Kaptura a posebno ne u novog Tiguana jer da jeste ne bi ih poredio.....ovo je jedna šminka,lepo upakovana plastika za provozati se do kafića i ništa više.

Nazalost cela klasa ovih malih suvova je neudobna i poskakuje po neravninama (osim mozda 2008ice). I to sve prenosi u kabinu. A kaptur je verovatno tu najgori jer plus ima veoma losa nedovoljno profilisana sedista. Jos onaj astmaticni 0.9 sa jeza turbo rupom i cimkanjem (opet najgori turbak u klasi) za cenu pocevsi od 14k. Ovaj auto ima sminku koji ga ocito brutalno prodaje i to je to. Meni je smislenije uzeti stepveja sa istim motorom (ali koji se u stepveju korektno ponasa) i ustedeti oko 3k. Ili uzeti dastera sa 1.5 dci odlicnim motorom i opet ustedeti lovu (ako nije 4x4). I jos se voziti onako starinski francuski udobno. Cak mi je i skoro cela konkurencija bolja iako su svi sa nekoliko ozbiljnih mana. Ali prodajni rezultati kazu da ja nisam u pravu.

Citat: "Sve je sjajno, ali moje oci jednostavno ne mogu da podnesu da moraju gledati u digitalni pokazivac brzine bez kazaljke"

A meni se recimo jako sviđa da vidim u brojkama koliko brzo vozim. To je napredak i ne treba ga izbegavati. Šta bi vi, da vam auto piše glagoljicom ili klinastim pismom? Jbg, tradicija..?

A sta vi koji govorite o plastici i zvecanju predlazete da se kupi za 20k a da je novo, ima navigaciju, ful napa kozu, dosta prostora, prakticnost, dobar klirens, malolitrazni benzinski motor idealan za grad?

Savršen! Captur vs Tiguan i slični... lepota i duh vs oportunizam i malograđanština
(Minja, 12. avgust 2017 13:32)
Vidim da si veliki poznavalac kad poredis B i C segment.
Prethodni captur je
bio nasminkani Sandero.Sve zveci i odzvanja.Tiguan je za njega zmaj jer je klasa iznad.

@ (Dejan L, 13. avgust 2017 12:29)

Razlika izmedju Crosovera i SUV-a nije u pogonu (2x4 ili 4x4) nego u sasiji. Ako je skoljka jednodelna onda je Crosover.

Razlika izmedju fabricke navigacije i kineske s pijace je u kablovima i prakticnosti. Ne zelim da mi po kolima vise kablovi kao po trafo stanici i da mi treba suvozac da bih pogledao kuda idem ili uneo komandu. Drugo, uz najjaci paket opreme bukvalno ne postoji nista sto moze da se dokupi osim panorama krova, drugo je sve ukljuceno. Slicno opremljen T-roc ili cak i Polo bi kostao minimum 25k. A klot verziju da vozim s praznim mestima za prekidace i stofanim sedistima ne zelim, u autu uzivam iznutra a sta misle komsije i prolaznici spolja me zabole dupe.

Razlika izmedju fabricke navigacije i kineske s pijace je u kablovima i prakticnosti. Ne zelim da mi po kolima vise kablovi kao po trafo stanici i da mi treba suvozac da bih pogledao kuda idem ili uneo komandu. Drugo, uz najjaci paket opreme bukvalno ne postoji nista sto moze da se dokupi osim panorama krova, drugo je sve ukljuceno. Slicno opremljen T-roc ili cak i Polo bi kostao minimum 25k. A klot verziju da vozim s praznim mestima za prekidace i stofanim sedistima ne zelim, u autu uzivam iznutra a sta misle komsije i prolaznici spolja me zabole dupe.
(A, 13. avgust 2017 15:43)

Problem nastaje kada vam tu kinesku pijačarsku navigaciju ugrade u centralnu konzolu samo je uokvire klavir plastikom i naplate vam tu "dodatnu" opremu 500-600-700 eura.

A sta vi koji govorite o plastici i zvecanju predlazete da se kupi za 20k a da je novo, ima navigaciju, ful napa kozu, dosta prostora, prakticnost, dobar klirens, malolitrazni benzinski motor idealan za grad?
(mg, 13. avgust 2017 00:28)

Navigacija je tek priča za sebe.Običan kineski uređaj koji realno ne košta 80 e ugrađen i uokviren klavir plastikom,isti se ugrađuje u Dačiju Logan,daster i sandero.Ljudi takve uredjaje plaćaju 50 e razlika je u tome što ih lepe na šoferšajbu a ovaj je ugrađen i uokviren plastikom.

Lepo,moderno...Samo da imamo standard da priustimo nesto ovako

Sve je to lijepo, ali francuski dizel motori su za izbjegavanje u širokom luku.
(Toni, 12. avgust 2017 12:53)

Za izbegavanje, a ugradjuju se u 70% automobila na svetu. Renoovi u Nisanu, Daciji, Mercedesu, pre u Volvou, Pezoovi u Fordu, pre u Mazdama, Volvou. Cak sam nalazio clanke gde pise da su Pezoovi motori najugradjivaniji dizelasi na svetu. I da se razumemo, nemam Pezo pa ga zato hvalim.

@Minja
Ti si malograđanin i nevaspitan čim ljude koji nemaju isti ukus kao tvoj svrstavas u iste. Da,fin autić !

U ovoj kategoriji mazda cx3 je ubedljivo najbolja, doduse i najskuplja...

Što se tiče Captura moje iskustvo je sledeće. Auto mi se jako sviđao i planirao sam da ga kupim na sajmu automobila ove godine. Zakazao sam probnu vožnju i utvrdio da mi ne odgovara iz razloga što nisam mogao udobno da se smestim u vozačko sedište (visok sam 193), gepek je jako mali i definitivno nije za duži put cele porodice (supruga, dvoje dece i ja). Ipak sam na kraju kupio Opel Merivu turbo benzinac 140 ks i za sad sam izuzetno zadovoljan. Captur je po meni definitivno auto za mlade i za dame a nikako porodični auto.

@svima koji pljuju auto, a ne vjerujem da su mu se primakli na 1 metar:
Djevojka je kupila novi Captur Outdoor u Podgorici, gdje inace zivimo, 1,5 dci (totalna full oprema) za ravno 17.999 eur, 90 ks, dakle koza, multimedia, pomoc pri kretanju uzbrdo, eco drive mode, ukljucivanje modela voznje na neravnom i losem terenu, gume 17" M+S, parking kamera itd itd. Posto ima kucu u BD, cesto odemo tamo, a nerijetko i dalje. Nerijetko i ja vozim njeno auto, visok sam 1,91 i udobno sam namjesten dok vozim, nepregledan je kad se vozi u rikverc, mada kamera i senzori cine voznju unazad poput igranja igrice, velika multimedia sa tom tom navigacijom je prakticna (dok je ona naucila da je koristi, onda ce svako:). Da ne duzim, auto je pametno, preudobno, nema covjek osjecaj da ga vozi 100+na sat, gume 17-tice dozvoljavaju brzi i stabilni ulazak u krivine, a gepek nije narocito velik, ali ima pregrada ispod gdje se moze ubaciti nekoliko gajbi voca i povrca kad se ide na odmor. Sad, neko voli da uzme polovnu C klasu sa predjenih samo 250.000km za te pare, ili neki po meni kamen od nekog fauve, ali za mene je kupovina tog auta NAJVISEG stepena opreme, sa garancijom od 5 godina i mogucnoscu produzetka iste, kom je cijena malog servisa od 90 eur, najbolja moguca opcija. Pricam kao alfista i mazohista po tom pitanju.

Francuski motori su tehnoloski krik za onu nemacku zastarelu gvozdjuriju u koju mora da se doliva urea "Adblue" da bi se donekle uklopila u neke ekoloske standarde... a o renou da ne pricamo...https://www.youtube.com/watch?v=XRXwWbo_mX0

Ili ovaj auto ima mnogo visoke naslone ilo je sedalni deo kratak. Tako izgleda na fotkama.

Kad god automobilska firma kaze da je novi model kvalitetniji, kupci koji su pre dve nedelje ili mesec dana kupili stari model, sa pravom se mogu osecati prevareno. Cak i da je istina da je novi model kvalitetniji, bolje precutati ili suptilnije to kazati.

Mozemo samo da sanjamo ovaj paket opreme, molimo sve novinare da nam testiraju bar neke srednje pakete, hvala.
Inace lep tekst a ovo ce se super prodavati

Samo smo još uskraćeni za cenu ovog "luksuza"...

Toni@ Francuski motori za izbegavanje u sirokom luku. Na kakvim si ti afrodizijacima ili cemu vec?
Ja da sam ovako sta napisao, propao bi u zemlju od blama i ako me niko ne vidi, vec samo procita moju glupost.
Da, jedan Mercedes je lud sto uzima od Renaulta 1.5 i 1.6 dCi motore za svoja vozila, trebao si im ti otvoriti oci. Ako ista vredi u francuskoj auto industriji to su dizel motori i to kakvi, NAJBOLJI na svetu. Mene sramota tvog komentara.

Clio na steroidima

Ovaj podignuti klio u najjacoj opremi kosta oko 22000.Sto je mnogo,mnogo je.

Za @mg, za 20k kupis Volvo v40, trenutno na akciji, i kao da si kupio avion u odnosu na konkurenciju.

Sve je to lijepo, ali francuski dizel motori su za izbjegavanje u širokom luku.
(Toni, 12. avgust 2017 12:53)

Izbegnut od strane mercedesa, nisana, dacie i jos mnogo drugih :) ako mislis na golfa dvojku 1.6d vreme je da ga menjas.

@Toni
To je nekada vazilo ali sada je prica potpuno drugacija. Renault dizel motor se koristi i kod drugih brendova (Nissan, Mercedes, Dacia) i zaista ne mozes procitati na forumima kako vozila pomenutih brendova imaju probleme sa malolitraznim 1.5 dCi motorom. Moje licno iskustvo (sto, naravno, znaci da nije pravilo) jeste da je kod Megana III 1.5 dCi bolji cak i od 1.6 dCi motora (koji je made by Nissan), da ima mirniji rad, turbo rupa je "manja", transmisija znatno bolje resena itd... Kako god, Captur sa 1.5 dCi od 110KS ce biti pogodak u svakom smislu... I, da, bacite pogled na cene polovnih Captura, drzi cenu kao da je VW :)

@Jo

Oduvek se zna da fabrika negde na sredini zivotnog ciklusa modela malo osvezi model kako bi ostao aktuelan ili koliko toliko nastavio da se nosi sa konkurecijom koja se pojavila posle njega sa nekim novim gadzetima i tehnologijom. Uvek je restilizovan model nesto kvalitetniji, atraktivniji i bolje opremljen nego prvobitni model za isti ili slican novac. Iz tog razloga recimo ja uvek cekam model na zalasku, jer meni nije vazno da vozim najnoviji model vec da vozim model koji mi se svidja i to pristojno opremljen po ceni po kojoj pre pojave novog nisam mogao da ga kupim ni klot. Ali, nekome je vazno da vozi novi model, iako novi model bude uvek dosta sjuplji od prethodnog po akcijskoj ceni ali neko hoce da kupi auto cim se pojavi i da dok god je kod njega da to bude aktuelan model. E sada postoje i akcije za vozila pre restilizacije u momentu ocekivanja restilizovanog modela, npr Golf 7 je bio na akciji 12.990 a sada je restilizovan model 14.990 (oba uz PM), s'tim sto kod Golfa ni medju modelima nema neke razlike a pogotovo medju restilizovanim. Ako je neko kupio Captur dve nedelje pre pojave restilizovanog po nizoj ceni od restilizovanog nema tu sta prosao si jeftinije jer si uzeo pre fl model. Ako je neko kupio Captur pre fl dve nedelje pre dolaska fl po punoj ceni onda ne treba da se oseca prevareno vec retardirano, jer svako ko iole prati auto industriju zna da vec posle tri godine krece da se suska o restilizaciji, objavljuju najave, a dok ne dodje u nase salone vec bude u potpunosti predstavljan na nekom od velikih sajmova. Tako da ja stvarno ne znam koliko neko mora da bude neupucen da kupi auto dve nedelje pre dolaska restilizovanog u salon a da ne dobije dobran popust na njega. A ako je neupucen, ne zna, ne prati, ne zanima ga nece se ni osetiti prevareno jer je otisao, kupio, sada vozi i da mu das restilizivan model da li bi i primetio razliku.

Evo i ja da napišem nešto iz prve ruke.
Kupio sam novi Captur pre 3 godine, 900 ccm benzinac, sa najvišim nivoom opreme je koštao 15400 evra. U salonu možete da se cenjkate pa sam dobio 5 besplatnih servisa na 10000km i parking senzore pozadi. Auto je slabo pregledan kada se vozi u rikverc, pa parking senzori služe svrsi.
Sa 900 kubika ide sasvim lepo, čak štaviše, pravi je zvrk po gradu.
Vozili smo se i nas 4 odrasle osobe u njemu po planinskim putevima i manjak snage se oseti samo dok se ne upali turbina na oko 2500 obrtaja. Kada se upali klima, oseti se gubitak snage, pogotovu pri niskim obrtajima. Inače je mnogo startniji od prethodnog Clia 1.2 benzinca. Na autoputu solidno ubrzava u petoj brzini od 100km/h pa na više. Na 130 km/h radi na 4000 obrtaja. Što se tiče gepeka: ima duplo dno, plus zadnja klupa može da se pomeri unapred jedno 15-20cm što znatno povećava prostor u gepeku, mnogo više nego u automobilima slične klase.
Potrošnja je u gradu oko 7 litara, zimi do 8. Van grada kombinovano autoput i magistralni spadne na oko 6,5. Auto je malo tvrđi pogotovu ako sedite pozadi. Sve u svemu, ja sam više nego zadovoljan ovim autom.

@minja nemoj da ostavljas komentare ako bar malo nisi upucena u temu. Captur - Tiguan ?

@toni E sad si ga lupio onako kao iz topa

Vozio sam prethodnika i tce i dci.Auto izgleda fensi aj to je nesporno, iznutra takodje moderno i ima šmeka stim da je plastika lošijeg kvaliteta,motor ok, čak i 0,9 tce korektno odradi posao izgura bez problema i duži auto put drziš 130-140 i teraj.Ono što je kod njega nestvaro za auto od 4,1m je komfor, za njega su npr cx3,Juke,Vitara stiskavac a mogu da mu pozavide i mnogi u c segmentu.Ovo su moja zapažanja sa 192 cm visine , 110 kg i vlasnika većeg i jačeg SUV vozila,a vidim ovde neki kao su rodjeni u velikoj limuzini ili SUV i nikad seli u neki manji auto ili ne mogu da razlikuju krosover od SUV.PS.Kaptur drži cenu kao polovan vrhunski.

Lep je,ali meni se više sviđa Kadjar.Svakako,bravo za Renault.

Toni... tipičan srpski neznalica

Testirajte osnovni paket opreme sa najslabijim benzincem i dizelasom. Initiale Paris pruza maksimum i njega 99% kupaca nece odabrati, a onaj jedan procenat koji to bude zeleo dosta ce se nacekati posto u nasim reno prodajnim salonima initiale paris ne postoji nego ide po porudzbini pa dok stigne pre ce izaci restajling verzija vozila.

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1292404#k24317679

Da te super sluzi auto ali sumnjam da si "alfista" kako kazes jer tvrdokorni alfisti su uglavnom picajzle za osecaj u voznji, mislim na one prave, koji se prilicno i razumeju u automobile itd.
Zasto? Pa M+S su zimske gume izmedju ostalog a pre svega, zatim hill assist i ostale zavrlamice koje ima imaju prakticno svi automobili tog cenovnog ranga, neki i vise, istina neki manje ali to je onima koji su dobri i iskusni vozaci izmedju ostalog prakticno nepotrebno. Koza kao koza je, pa prevazidjena, leti topla, zimi hladna, mora se odrzavati itd. A sumnjam da captur ima kozna sedista pa pretpostavljam da mislim na volan i rucicu menjaca sto je opet standard danas moze se slobodno reci. Sto se tice precnika felni od 17" i lezanja u krivinama, pa opet to nije primarno zasluga precnika a opet nije mi jasno kako uzivas u lezanju po krivinama sa zimskim gumama tim vise sto se vozi po CG gde asfalt zna da upece jos ivse nego kod nas, odnosno u Pg.
Auto je dobar, to niko ne spori ali u odnosu na konkurenciju nudi stil pre svega, ne i bolje ostale karakteristike. Mada je to trend danas a pogotovo u toj klasi.

pocivaj u miru Ivane Katunac, hvala na tekstovima...

@Toni

Ovaj iz teksta je benzinac.

Istina ovaj paket opreme će biti 5% prodaje Captura u Srbiji, ali opet mi je bilo lepo da procitam i gledam slike ovih divnih sedista.

Razlika izmedju Crosovera i SUV-a nije u pogonu (2x4 ili 4x4) nego u sasiji. Ako je skoljka jednodelna onda je Crosover.
(Georgije ubiva azdahu, 13. avgust 2017 22:14)

Koliko je SUV-ova izaslo zadnjih desetak godina a da imaju klasicnu sasiju? Jeep Grand Cherokee npr (nadam se da ces se sloziti da je SUV) od pocetka devedesetih pa na ovamo, nikada nije imao sasiju, oduvek je imao sto opisujes kao jednodelnu skoljku. Novi Land-Rover Discovery takodje, Range Rover, takodje.