Elektrifikacija prioritet za BMW

Svi se primili na baterije, lose, glomazno i kratkotrajno resenje, sustinski vozite na uvezanim akumulatorima i elektomotoru. posle par godina izgube kapacitet i onda ionako kratak domet bude jos kraci. Hibrid, takodje, nakazna tvorevina, nit vamo, nit tamo. Gorive celije su bile dobro resenje, na vodonik, pravi zero emission, a ne ovde spale brdo uglja pa ti dostave "cistu" struju.

Ima ovde poprilično varijacija. Sam BMW je još odavno primenjivao kondenzatorsko pokretanje malog el.motora koji se uključuje samo prilikom potraživanja za ekstremnim ubrzavanjima, kao pomoć SUS motoru. Kako napreduje kondenzatorska tehnika, imaju beograđani prilike da vide u 5 autobusa GSP. (Jeste malo nejačko, pošto je izabrano jeftinije rešenje, ali za više para može biti jače.) Nije nemoguć i razvoj kondenzatorskih rešenja u gradskim uslovima gde bi na svakom semaforu npr. bio moguće dopuniti kondezatore, pošto se oni daju vrlo brzo napuniti, bez izlaska iz vozila, u hodu, odn. u stajanju, pa bi to punjenje trajalo par km vožnje.

A učešće u Formuli E ne pominjetei partnerstvo sa Andrettijem.

@DROGBA11 - Da li nam mozete objasniti kako se vodonik proizvodi, transportuje, i skladisti? Hvala.

@DROGBA11 @Iron Man

Ako vam uspe (fotki nema na netu), nadjite tekstove o eksploziji samo 5kg hidrogena u fabrici u Norveskoj 1985. (Herøya). Sitno, 5kg, samo dugmici ostali. Ne zanosite se transportom nestabilnog hidrogena, opasno je. Da ne spominjem proces izdvajanje vodonika uz pomoc el. energije da bi se tako nestabilan smestio u rezervoare koji moraju biti ovalni (kao ovi za gas u Srbiji) da bi se time opet proizvela el. energija za pokretanje vozila. Trosim struju da pravim struju, genijalno. GENIJALNO!!!

Svi se primili na baterije, lose, glomazno i kratkotrajno resenje, sustinski vozite na uvezanim akumulatorima i elektomotoru. posle par godina izgube kapacitet i onda ionako kratak domet bude jos kraci. Hibrid, takodje, nakazna tvorevina, nit vamo, nit tamo. Gorive celije su bile dobro resenje, na vodonik, pravi zero emission, a ne ovde spale brdo uglja pa ti dostave "cistu" struju.

Ima ovde poprilično varijacija. Sam BMW je još odavno primenjivao kondenzatorsko pokretanje malog el.motora koji se uključuje samo prilikom potraživanja za ekstremnim ubrzavanjima, kao pomoć SUS motoru. Kako napreduje kondenzatorska tehnika, imaju beograđani prilike da vide u 5 autobusa GSP. (Jeste malo nejačko, pošto je izabrano jeftinije rešenje, ali za više para može biti jače.) Nije nemoguć i razvoj kondenzatorskih rešenja u gradskim uslovima gde bi na svakom semaforu npr. bio moguće dopuniti kondezatore, pošto se oni daju vrlo brzo napuniti, bez izlaska iz vozila, u hodu, odn. u stajanju, pa bi to punjenje trajalo par km vožnje.

A učešće u Formuli E ne pominjetei partnerstvo sa Andrettijem.

@DROGBA11 - Da li nam mozete objasniti kako se vodonik proizvodi, transportuje, i skladisti? Hvala.

@DROGBA11 @Iron Man

Ako vam uspe (fotki nema na netu), nadjite tekstove o eksploziji samo 5kg hidrogena u fabrici u Norveskoj 1985. (Herøya). Sitno, 5kg, samo dugmici ostali. Ne zanosite se transportom nestabilnog hidrogena, opasno je. Da ne spominjem proces izdvajanje vodonika uz pomoc el. energije da bi se tako nestabilan smestio u rezervoare koji moraju biti ovalni (kao ovi za gas u Srbiji) da bi se time opet proizvela el. energija za pokretanje vozila. Trosim struju da pravim struju, genijalno. GENIJALNO!!!