Sve što ste želeli da znate o Teslinom Modelu 3

Ono sto rade na zapadu jeste da ako kupite elektricni automobil, vozite se skoro za dzabe za nekih 4 e na 100 km kosta struja da se napuni auto.Drugo parking se negde ne placa a negde minimalno.Da ne govorim o drugim stvarima ovaj auto osin sto ne zagadjuje i ne gusi veoma je isplativ na zapadu a i veoma lep uzivo.

35,000$ je 30,000eur.
Toliko košta jedan Golf. Ne znam za druge, ali ja kad pogledam Golf... i pogledam Model 3... i ubrzanje 5.6 do 100, mogućnost da vozi sam (uskoro)... da kupim Golfa, trebalo bi da budem strahovito dosadan čovek, da ne pominjemo nebrigu za čovekovu okolinu.

Pre nedelju dana sam svratio do outleta u Salzburgu, kad ono Tesla salon, naravno ni govora o snizenim outlet cenama, ali zato model X izlozen. Stvarno je auto poseban, bio sam i vozio se u x5 i q7, ali x model ima nesto neopisivo fenomenalno, prosto imas osecaj kao da si u mini avionu, nekoj letelici, a ne autu. Nekome ce to biti super, nekome ne. Cene su naravno od 100k pa navise.
Ali ce zato ovaj model 3, barem ovde u Nemackoj, da se prodaje kao lud, pogotovo za dve tri godine kada se prvi kupljeni automobili vrate sa lizinga a cena bude oko ili ispod 20k. Vec sada ovde u bayernu ima modela S i X na sve strane. Nadam se da cu skupiti pare makar za ucesce, pa za par godina na lizing, ta probamo to cudo i mi obicni smrtnici.

Vozio sam model S u Svedskoj i nemam reci... Za manje od 10s sam stigao od 0 do 160kmh. vozio sam i razne audije a4 a6 a8 bmw q5 i svasta moguce ali ni 1 od njih nije ni blizu osecaja kada vozite Teslu!
ovo je buducnost

Za brend koji postoji par godina ovo je Savršenstvo.Pazi boga ti,crkavaju mu sijalice,ima prevelik tablet a jednom je čak i ružan?!?Lepota je u oku posmatrača a o opozivima,kvarovima i crkavanju drugih automobila da i ne govorimo.Pa u manuelu za škodine,seatove renoove nissanove i druge turbo benzince navedeno je da je potrošnja ulja do 1/2 litre na 1000km normalna. Pa jel to uredu i normalno???Da sam dolijem 7.5 L ulja između dva servisa???Doći će Tesla jednom i u moje selo. Valjda.

@Da - Slazem se s vama u vecini stvari, ali neke su diskutabilne. Sada je kvalitet bolji u odnosu na prve serije Modela S i X, ali i dalje malo kaska konkurencijom. S druge strane, Tesla masovno proizvodi automobile tek nekih 5 godina, tako da je vecina kupaca spremna na odredjeni rizik. Nije opravdanje, ali je neizbezno za potpuno novu kompaniju.

Prvih par desetina hiljada Modela 3 idu u ruke zaposlenih u Tesli i SpaceX-u koji su ih kupili, da bi se sto vise tih slabih tacaka popravilo i odstranilo pre masovne proizvodnje.

Ne slazem se da iza svega stoji jak marketing, jer ga Tesla ni nema, bar ne u klasicnom smislu. Da je tako, vidjali bismo reklame svuda po televiziji, novinama, bilbordima, itd. Ona naporna vrsta marketinga koja dolazi ka vama bez pitanja. Kod Tesle, ljudi sami traze te informacije, kao vi ili ja kojima treba nesto novo. Twitter nalog Ilona Maska, YouTube snimci raznih vlasnika/vozaca Tesle, reddit, nekoliko sajtova koji redovno izvestavaju o el. vozilima, itd. Cisto sumnjam da Tesla placa da b92 objavljuje clanke o njima, besmisleno je. Tesla ionako ne moze da zadovolji potraznju, agresivan marketing bi im samo stvorio jos vise problema.

Visa cena je delom i namera da se smanji broj rezervacija, i da se prvo prodaju jednostavniji/jeftiniji primerci koje je brze proizvesti. Ako bi sad cena sa svom opremom bila $35-40k, imali bi milion+ rezervacija, pa bi kupci cekali po 3 godine, sto je lose za ionako ranjiv imidz firme.

Ovo je buducnost!

@Da ... Gledaj to ovako - Za 5 godina kada dođe u Srbiju biće usavršeniji sigurno, sa 5 godina iskustva, biće jeftiniji sigurno, konkurencija će biti dosta veća, ali biće i pouzdaniji sigurno, opet tu je 5 godina iskustva.

Ako sam uspeo sabrati opcije, za pristojnu opremu, koju nude premium bendovi, ovo izadje na 50k$. Iako po mnogo čemu revulcionaran, za te pare je pitanje da li zaista nudi dovoljno.

Dizajn je ništa posebno, otprilike kao japanci s početka 90-ih. Za razliku od japanaca koji su se proslavili pre svega pouzdanošću, Tesle (S pre svih) bije glas da pate od dečijih bolesti i da nisu pouzdane, od toga da prokišnjavaju, preko crkavanja malih potrošača (sijalice, isl.), te malih mehaničkih kvarova, koji više nisu uobičajeni (slomljene ručice, prekidači).

O svemu tome imate na njihovim forumima, no jak marketing stoji iza svega.

Bez obzira želim im uspeh, treba nam nešto novo.

Po meni, sa 50 k $, dobijete vrlo fin auto i ekonomican ....

Za srednju klasu ljudi je bolji auto nego BMW ili Mercedes.

Ono sto se javlja kao problem, nedovoljno ispitan auto i da bi ga ja kupio.... prvo moj komsija mora da ga ima makar par godina ...

Sviđa mi se, enterijer moderan. Samo malo puno para. Ali, sva ta nova tehnologija mora da se plati.

Model 3 je presao 500k rezervacija.Musk je rekao

Pre desetak dana me je jedan pretekao na autoputu kod Beške. Norveška registracija. Verovatno je nosio rezervne baterije u gepeku :)

Gledam komentare i ne verujem kako mnogi ovde pričaju o tome da baterija čim prodje 8 godina mora da se menja... Elementarno nepoznavanje onoga što pišete je omiljena poslastica komentatora ovde što se tiče pljuvanja tesle. Naime, nakon tih famoznih 8 godina, baterija će doći na oko 90% kapaciteta u nekim realnim uslovima korišćenja, što znači da se ona može koristiti i dalje. Ona će i dalje da prima i daje struju, samo sa nešto smanjenim kapacitetom (čitaj zanemarljivim). U prevodu, ako ta baterija kao nova može da omogući da automobili predje 500km sa jednim punjenjem, nakon tih famoznih 8 godina koje svaki treći komentator spominje, umesto 500km ćete imati domet od 450-480km u zavisnosti od načina na koji se vozio taj isti automobil... Druga stvar koju takodje ne znate je da postoje snimci na YouTube gde ljudi nakon pređenih 200.000km kažu da im je opao kapacitet za celih 3-5% upravo na teslinim automobilima. Zato ne kontam šta se uopšte cimate oko tih 5-10% gubljenja kapaciteta nakon 8 godina, kad sa istom tom baterijom možete i dalje da se vozite...A i kad posle 8 godina budete hteli kupiti novu bateriju, verujem da ni u jednom trenutku niste pomislili da će tehnologija baterija napredovati i do tada će se toliko razviti da neće koštati više 10.000e, nego će drastično spasti cena, a i domet te nove će biti skoro i dupliran. Cena jednog kilovata baterije sad košta oko 150e, dok je prošle godine koštao oko 200e, za sledeću godinu najavljuju 120e za kilovat i tako da za 8 godina realna cena za tu bateriju će biti oko 2000-3000e. To je isto kao kad kupite neki automobil i fabrika vam kaže da imate garanciju od 5 godina i šta to sada za vas znači? Da ćete nakon 5 godina, tačno u dan, prestati voziti taj auto i odmah praviti paniku i kupovati novi? Pa naravno da tako nešto niko neće uraditi, nego će taj isti auto se voziti još dosta godina...

nije tablet nego 32ka TV

Košta 30000 evra, ali uz subvencije države za kupovinu električnog automobila koje postoje u svakoj normalnoj državi, taj auto će da košta još manje. Znači košta isto kao i Talisman, Mondeo, Superb, Mazda 6 itd, a manje od C klase, A4, BMW serije 3. A auto je po performansama, izgledu, potrošnji, bolji od svih navedenih automobila. 350 km je skroz ok, jer realno 90% nas ne predje više od 50 km dnevno kolima. Osim ako niste stalno na nekom službenom putu, ali tada nećete sigurno voziti Teslu kao službeno vozilo. Takodje, za električne automobile je znatno manji porez, skoro svuda je besplatan parking (govorim o razvijenim državama, ne u Srbiji).Da imam te pare, i da u Srbiji postoji prodajno-servisna mreža za Teslu, i da postoje javne punionice za električne automobile, sutra bih ga kupio.

Kakva tuzna i sterilna unutrasnjost...ocaj!

Nekome se sviđa kako auto izgleda spolja i iznutra, a nekome ne. Meni se recimo jako sviđa kompletan dizajn, zato što mi se nikada nisu sviđali trenutni dizajni gde ima na desetine fizičkih dugmića za svaku moguću stvar. Ali dobro, to je opet moj ukus, svako ima svoj. Nije Model 3 jedini električni, želite drugačiji dizajn? e-Golf, Leaf, Bolt i ostali pa birajte šta vam se sviđa.

Ovde je poenta bila da se pokrene brža tranzicija sa SUS automobila na električne, i rezervacije od pola miliona to potvrđuju da postoji grupa ljudi kojima se ovo sviđa i koji žele el. aute.

El. auti su kompjuteri na točkovima i zato imaju popularnost u IT magazinima; da bi auto mogao da vozi sam, mora da bude kompjuter, da bi se vršila nadogradnja sistema mora biti kompjuter.
Tesla to i jeste, kompjuter na točkovima.

Što se parking mesta i punjenja tiče, elem u Oslu ima oko 2000 punjača na parkingu koji izgledaju kao mali stubovi. A Norvežani ne plaćaju parking niti punjenje. Prednost Norvežana je što 99% struje dobiju iz hidroelektrana, dok deo para od nafte koju izvoze ulaže u infrastrukturu i podstiču građane da kupe el. aute.

Zašto Srbija ne ulaže u obnovljive izvore? Volimo da svojatamo Nikolu Teslu, a kada se njegov izum (el. motor)
pojavi na ulicama i preti da poremeti auto industriju, mi negodujemo. ;) Dajte olakšice, bez naplata putarina, parkinga, poreza, registracije...
E-75 treba da ima punjače i mesta za odmaranje (wc/wifi/klupe) (pola sata da se odmoriš od vožnje)

Tesle, tj. elektro vozila su fenomenalna. Pre svega jer su mehanicki jednostavnija, a iskoriscenje energije je na duplo vecem nivou od motora sa unutrasnjim sagorevanjem.

Sto se tice Modela 3, prvo bih mu testerom krvnicki isekao ovaj tablet na vrh konzole. Samo neki tableti, ekrani, monitori...uzas.

Karavanče i integrisani trofazni punjač od bar 22kW.

Auto za mene.

Sa onim lap topom pored volana, toliko pojednostavljenim enterijerom ne izgleda kao luksuzni brend vec corak. Spolja je kao losa italijanska papuca. Verujem u kvalitet, ali dizajn je za mene ostao daleko

Da imam ovoliko novca, odavno bih bio na listi cekanja za ovaj model.

350 i 500km autonomije...bolje ali još uvek nedovoljno..kad bude autonomija bar 800km ,punjenje baterije za max.10min.i cenu od 15-25 hiljada,možemo da očekujemo širu upotrebu a to će biti za nekih 10-ak god.Do tada ipak SUS motori.

Vezano za sve komentare oko zamene baterija, u Norveškoj živi lik koji se zove Bjorn Nyland i koji je vozio svoj model S preko 200.000 km za tri godine i koji ga je zamenio za model X (koji je dobio od Tesle u nagradnoj igri) i njega ganja istim tempom. Tesla nije kompanija koja će napraviti proizvod koji se kvari dva dana nakon isteka garancije. Puno uspeha im želim sa modelom 3 a i sa ostalim čudima koja će uskoro biti lansirana...

@ Pepe Imaz ... Srbine sa nesretnim potpisom, ceo civilizovan svet vozi automobil tipa 5-7 godina, pa kada istekne lizing menja ga novim, a ti već stari automobili dalje završavaju na takozvanim trećim tržištima odnosno u slučaju Evrope na Balkan.

@Kaboom - 1) Tehnoloski magazini pisu o novim tehnologijama i proizvodima. Tesla je izuzetak na trzistu automobila, izmedju ostalog i zbog toga sto se mnogo vise oslanja na informacione tehnologije nego drugi proizvodjaci, i predstavlja neku vrstu racunara na tockovima. Tako da clanci o Tesli u IT magazinima ne cude. Velika vecina ljudi iz IT industrije koje poznajem bi rado kupili Teslu kada bi mogli da je priuste, i rado citaju clanke o tome.

Da sam ja urednik IT (ili bilo kakvog slicnog) magazina, sigurno ne bih cekao Teslu da mi ponudi novac za clanke. Dok ja cekam, konkurencija ce vec sve napisati. Takodje, necu zvati Teslu da trazim i cekam novac da bih objavio nesto o njima u mom magazinu, jer - konkurencija.

Mediji se utrkuju ko ce brze da objavi bilo kakvu vest, ne samo o Tesli, jer to donosi zaradu, bilo da je u pitanju broj pretplatnika, prodatih primeraka, ili klikova na sajtu. S tim na umu, ne bih isao u ekstreme i govorio da je "jedino nečiji finansijski 'podsticaj'" potreban za tako nesto.

2) Sto se ekologije tice, el. vozila su u svakom slucaju cistija od naftnih. Sa sirenjem obnovljivih izvora postaju sve cistija. Motori SUS nemaju nikakav potencijal za to, samo lazne cifre.

3) Zamena baterija u Tesli nakon 3-8 godina je izmisljotina. Na koliko Modela S je do sada zamenjena baterija? Cak i da se pokvare, garancija je 8 godina.

4) Subotica - Bar oko 700km. Long range 500km. Neka bude 400km. Dva punjenja od po 20-ak minuta, nista strasno.

Garantni rok za baterije 8 godina.
Ko god kupi ovaj auto sa ocajnim interijerom treba da se spremi da,posle 8 godina, iskesira 10.000 evra koliko kosta novi set baterija.

Elektricni , plug in i hibridi imaju garancije na baterije 7 do 10 god i to kapacitet 70% do 80%. Tako da prica o komplet zameni baterija po isteku garancije nepije vodu.

Jedva čekam da elektronci zažive da se lišim ove bede od dizelaša i benzinaca , stalno se kvare ovako ima da menjam gume po malo trap i sipamo tečnost za brisače.Strašno djubre su sus motori ima da se smejemo za jedno 25 godina šta smo vozili i koliko su to nepouzdani automobili.

Sta si placu o autonomiji kad dnevno prelaze do 50km . Kad krenes na more i ili duzi put organizuj se nalo negdje dopuni ili iznajmi auto ako moras da predjes veliku razdaljinu. (Realno 2x godisnje). I ko ima u Srb 35k za nov auto

Jos jedan kvazi ekoloski prozivod a ta struja na koju ide dobijena je iz ... a i gumeni kederi, plastika, hemija u baterijama to je sve kao ekoloski jedino novo je sto odskace od sablona izgleda exterijera i enterijera nista posebno ...

Ovo u Srbiji neće imati nikakvu prodaju. Na primer - u Beogradu 80% nas živi u zgradama, a automobil ti je parkiran 100 metara od zgrade. Kako onda napuniti? Ne može ceo grad da koristi postavljene punjače pa 1000 da ih ima! E-vozila su za ljude koji imaju garažu ili kuću sa dvorištem ili ako imaš baš sreće pa da punjač postave na parkingu ispred zgrade (koji bi bio čitav celih 2 dana).

Meni se ovo ne dopada, ekran umesto instrument table, električni automobil, uskoro i potpuno samovozeći. Ja to ne bih kupio i da mogu, ali sve je stvar ukusa i to poštujem, samo nek se u budućnosti ostavi izbor, pa da svako može da kupi ono što mu odgovara, što bojim se neće biti slučaj.

Pa ovde u Svedskoj svaki treci taxi je tesla I izgledaju brutalno dobro

Подршка за Теслу и Илона. Да није таквих људи ми би и даље каскали у месту у облаку загађења од дизела и кукали над судбином и будућности наше деце. Овако будућност делује много лепша и чистија. Надам се да ћу за живота видети на улицама 100% електромобиле. И нек се развијају, до те мере да постану приступачни свима.

Ovo se može svidjeti samo nekome ko baš i ne voli automobile.

@Marko - zasto bi nosio rezervne baterije ako te je pretekao kod Beske a ide iz Norveske?
Taj auto sto te je pretekao je TESLA Model S, koji ima domet preko 500 km. Znaci on, ako je krenuo put iz Peste, mora da se tankuje negde kod BG, a ako je krenuo put iz BG onda mora da se tankuje negde kod Peste :)
Kad bi i mi i Madjari imali supercharger punjace, takav auto bi se napunio sa novih 500 km za 130 minuta, tj za dva sata i 10 min. Pa onda vozi dalje jos 500 km :)

180.000 = ca. 15.000l dizela= ca 10.000€ plus mali i veliki servis 3000= 13000€
Jeftinije je od dizela, opet kako god da okreneš. Stim što ne zagađuje. Sve će to biti još jeftinije.

odlican,samo da je malo ekran veci;)

Apsolutno sve novo, tehnoloski napredno dolazi iz USA. Sta se napravi i komercijalizuje u USA, polako se siri ostatkom sveta. Setite se prvog iphone, to je najskorije,a zatim odgledajte "The men who built America". Sve je jasno, unapredice u narednim godinama elektro automobile, vec toliko puno ulazu u AI da cete za par godina videti kakve ce novotarije biti u industriji, maloprodaji, itd.

@Pepe Imaz - Enterijer nije ocajan, vec je minimalistickog dizajna. Delom zbog jednostavnosti proizvodnje, a delom zbog cinjenice da je takav dizajn popularan.

Pitajte mlade (na primer od 20 do 45 godina) ljude danas da li bi vise voleli ovakav telefon:

https://goo.gl/G81CsX

ili na primer ovakav:

https://goo.gl/raFDKz

Zapitajte se gde je sad na trzistu telefona Apple, a gde je Blackberry. I uporedite to sa situacijom od pre 10-ak godina. Minimalisticki dizajn je stvar ukusa koji ne moze da se uzima kao argument za ili protiv kvaliteta ili upotrebljivosti proizvoda.

Novi set Tesla baterija za Model 3 verovatno kosta oko 10000 evra, ali to niko ne zna za sigurno, pa cak ni vi. Ali u pravu ste - *kosta*. To je sadasnje vreme. Za 8 godina nece toliko kostati, kao sto ni racunari ili mobilni telefoni nisu kostali isto 1997. i 2005. Takodje, retko ce neko ko moze da priusti nov automobil od $35-55k voziti isti i nakon osam godina.

Mada, ceo taj argument o kvalitetu baterija je besmislen, jer Tesla/Panasonic vec sada imaju najkvalitetnije baterije na trzistu, a kapacitet ce im nakon tih 8 godina, u zavisnosti od kilometraze, mozda opasti na 85-90%. Sve u svemu - baterije ne 'crkavaju' kompletno, mozda nakon par decenija i milion ili vise kilometara.

Vise detalja mozete pogledati ovde:

https://www.youtube.com/watch?v=rVOBVMpI0XI

Baterije mogu ostati na 90% originalnog kapaciteta cak i nakon 350 000 km.

@Vodenjak
Kad si stigao da vidiš ovaj auto pa znaš da je lep uživo???
Da je bilo koja druga kompanija napravila ovakav "enterijer" ne bi prestajali sa pljuvanjem.Moram reći da mi je tragično samo staviti veliki tablet na sredinu i potpuno preseliti sve funkcije na isti.Takođe,igravši se malo sa ovim sistemom u modelu X nisam bio opčinjen rezolucijom ni brzinom odziva na istom.Naravno gomila hipstera će me opljuvati ali to je realnost.Ono što je dobro je range i performanse vozila u ovoj skupljoj varijanti,za svaku pohvalu,nema šta.Verujem da će razbiti prodaju,pogotovo kad mu gomila država bude dala gomilu novca u vidu subvencija.Zaista je vreme da se ostali uključe u igru,prosto mi je neverovatno da niko ne zna da stavi bateriju i elektromotor u auto.Ne bih rekao da je tehnologija toliko nova niti inventivna.Doduše,kad varaju kupce nek ih i razbije neko novi,ionako su se pretvorili u stoglave aždaje.
Da,neko spomenu kako Tesla nema marketing,da li stvarno veruješ da ako neko nema bilborde po ulicama onda nema ni marketing.Takođe,svi ti youtube likovi i blogeri verovatno rade za džabe i iz čiste ljubavi :)Presvetli Musk je doktorirao online marketing,koji je svugde sem u Srbiji postao okosnica prodaje...

@pepe imaz izračunaj koliko malih i velikih servisa treba da obaviš, goriva da potrošiš za 180. 000km recimo 18 malih servisa minimalno kod ovlašćenog 100€ za vozilo istih performansi, =1800€
3 velika servisa po 400 € =1200€
Što mu dodje na 30% gde je tu ušteda goriva još....

@pfffffff
Vidis prijatelju, cena kilovata je od 5-20 centi u zavisnosti od zone i zemlje. A ono cime se meri kapacitet baterija je kilovat-cas (kWh). Jedno je jedinica za snagu, a drugo za energiju.
Dzaba ti svo piskaranje (koje usput "nidje veze" sa realnoscu) kad si funkcionalno nepismen.
(Milojko, 31. jul 2017 22:46)

Meni, koji se bavim više godina kreiranjem baterija za razna električna vozila, govoriš da sam ja funkcionalno nepismen i svako ko je pratio post o čemu sam pisao razume šta sam hteo da kažem, a ti sam pišeš nakon toga onome kome tvrdis da je funkcionalno nepismen da je cena kilovata, a ne kilovat časa od 5-20 centi :) Ono, kao fazon, hvatas se za slamku i tražiš dlaku u jajetu ne bih li osporio moje tvrdnje u postu.

"Gledam komentare i ne verujem kako mnogi ovde pričaju o tome da baterija čim prodje 8 godina mora da se menja.."

nisi u pravu, jer to je tačno, litium ion baterija u Tesli je ista kao u laptopu. Ja ne znam ni jednu koja izdrži duže od 5-8 godina i pad kapaciteta je drastičan, tako reći preko noći a ne postepen kao što tvrdiš.
(obi van, 01. avgust 2017 08:40

Kao prvo, baterija koja se nalazi u tesli 3 nije 18650 ćelija kao što se stavlja u svaki laptop nego je potpuno novi standard 2170 i njen naziv nije običan kao u laptopu, litijum jonska, nego je stavljena potpuno drugačija hemija, tačnije litijum nikl kobalt aluminijum oksid gde je hemija tih baterija optimizovana za ciklicno punjenje i pražnjenje za velike snage specijalno za električna vozila. Kad bi ubacio ove ćelije od laptopa u postojeću teslu, nikad ne bi izvukle te performanse jer su to low discharge ćelije koje bi se verovatno zapalile posle držanja gasa nakon 10 sekundi na maksimumu za razliku od ovih koje sam naveo. A što se tiče drastičnog smanjivanja kapaciteta, e to je već neka druga priča, jer ne možeš jednostavno tek tako porediti ove nove baterije u tesli 3 sa laptop baterijama koje su stare više godina kao i njihovom hemijom iznutra, jer je to sad potpuno neka druga priča...Tako da... Zašto vam je svima teško prvo upoznati se sa materijom na netu o kojoj diskutujete, nego odmah lupate bezveze gluposti koje nemaju veze sa datom temom? Imaš net, proveri da li je tačno što sam naveo, ako nije, ok... Ali ne treba trolovati bespotrebno ako se već ne razumeš u to...

Ovo se može svidjeti samo nekome ko baš i ne voli automobile.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dražen, 30. jul 2017 14:46) # Link komentara
Apsolutno se slazem. Evo ja na orimer uopste ne volim automobile ali ovo kako se vec zove mi se bas svidja.

Ovo je nesto najlepse sto sam video, prvi put u zivotu zelim neki auto. Ovo je buducnost, au sta napravi Mask.

Al' je ruzan...

@Iron Man- Teslin mrketing itekako štekće punom parom, ali rade prefinjeno, poput Applea - stvaraju "vernike", hajpuju svuda... pre neki dan je doslovno svaki US magazin posvećen kompjuterima i gadžetima imao najmanje 2 članka vezana za predstavljanje Tesla 3 modela...to nije marketing, zar ne? Koliko se ja sećam Tesla 3 nije ni kompjuter ni tablet ni telefon....jedino nečiji finansijski 'podsticaj' je mogao da utera takav članak u magazine koji se ne bave autima..? i to rade konstantno.

Drugo za sve koji pričaju o ekologiji - odakle se veći deo električne energije dobija? Mislim da su hidroi i vetro elektrane u vrlo niskom procentu....u srbiji je najveći deo iz uglja, koji je izuzetno ekološki i iskorišćenje je 170% garant.

I ono najbitnije- ako bi kupio i "long range", morao bih najmanje 3 puta da punim baterije do najbližeg letovališta... ne daj Bože da krenem negde dalje, O ceni zamene baterija nakon 3-8 godina da ne pričam... i da, kilometraža koja je navedena je relativno idealizovana i sa novim baterijama... da ne pričam o mogućnosti da čekate na graničnom prelazu par sati i klima vam sasvim isisa baterije... NE HVALA

Veliki moćni vizionari koji prave kola na baterije.Da im nije subvencija, mogli bi ključ u bravu da stave.Ali lepo je hvaliti se da si jak i moćan, a grebati se o državnu kasu.A države novac ljudi koji idu peške daju onima kojima fali par hiljada za auto.Sa stanovišta auto industrije, genijalan ideja, bacimo svih milijardu kola na fosilna goriva u đubre i kupimo na baterije.

Kakav je ovo monitor? Hoću da vozim, ne da igram igrice.

Autonomija mu je, kao uostalom i za sve elektricne automobile premala i punjenje zaista dugo traje. Postaje ista prica kao i sa telefonima, morace da se kaci na uticnicu uvek i svuda. A i ta autonomija je postignuta u idealnim uslovima. Tehnologija jos uvek nije dovoljno dobra, a sve ovo ostalo je reklama, reklama, reklama...

@NaivniMarkic

Ako je komentar ironičan, onda ok. Ako je ozbiljan, verovatno veruješ da se struja dobija magijom i vradžbinama pa električni automobili ne zagađuju. Čistiji jesu, ali ne zavaravajmo se. O tome da auto sam vozi ne želim, ne bi mi objavili komentar. Verovatno neće ni ovaj. :-D

treba ovaj televizor ugraditi dole nize,ovo je uzas?

super izgleda,tehnologija,buducnost koja je sve bliza samo je ovaj ogroman displej morao ici malo nize,previse izdignut,ne uklapa se nikako...

Gotivim Teslu, al bratee imajunairuzniji enterijer, samo tablet i nista vise...

Ovo je stvarno revolucija, ekvivalentna Fordu T u to vrijeme, ako uzimamo današnje parametre. Da imam love kupio bi onaj compact SUV X koji se najavljuje za koji mjesec, živila ekologija..! :)

http://insideevs.com/wp-content/uploads/2013/01/tesla-model-x-1.jpg

Sve je ovo lepo i ekoloski, ali bojim se da ovi elektricni automobili nece biti ni izbliza izdržljivi i trajni kao sadašnji automobili. Čini mi se da će nakon isteka garantnog roka za baterije (160k km) iste morati da se menjaju.
Zamislite da kupite nov automobil sa SUS motorom i da vam motor crkne nakon 160k km.
Mislim da na ovaj nacin auto-industrija sprema sevi dodatne izvore prihoda od nas kupaca. Možda i grešim...

Ruzna unutrasnjost, previse prazna. Generalno, Tesla S je pojam dizajna za model X.

Zašto Srbija ne ulaže u obnovljive izvore? Volimo da svojatamo Nikolu Teslu, a kada se njegov izum (el. motor) 
pojavi na ulicama i preti da poremeti auto industriju, mi negodujemo. ;) Dajte olakšice, bez naplata putarina, parkinga, poreza, registracije... 
E-75 treba da ima punjače i mesta za odmaranje (wc/wifi/klupe) (pola sata da se odmoriš od vožnje)
(Oskar, 31. jul 2017 11:16)

Tesla izmislio elektricni motor?

Ne kažu koliko pada kapacitet baterija sa brojem punjenja i u raznim temeraturnim uslovima, ovo na papiru izgleda kao pristojna autonomija, jedno 150-200 kilometara manja od minimalne na koju bih ja pristao, ali u praksi je sigurno drukčija priča, naročito u baldnijim zemljama. I posebno, naravni, u vozilu od blizu 50000 $ u Americii, a u lopovskoj , socijalističkoj Evropi još skupljem, koje mi naplate dva puta, drugi put kroz porez kojim finansiram nemoralne dotacije i subvencije, zbog kojih bi i oni koji ih daju, i Mask trebalo da zaglave tešku robiju, i daće bog, bar neki od njih hoće, ljudi sve masovnije počinju da shvataju kakav je sadšnji sistem na zapadu organizovani kriminal. Dakle,sudeći po ovome, za sedam-osam godina će možda i biti nečega što će moći da se normalno vozi i bude konkurentno bez dotacija, mada je mislim da će to zahtevati neku novu tehnologiju skaldištenja energije, trenutno se intenzivno radi na nekoliko. Takođe, auto je, verovatno namerno, zbog skupljih modela, izuzetno ružan i spolja, a specijalno iznutra, dakle i s te strane, koja je meni dosta bitna, bačene pare.

Zašto Srbija ne ulaže u obnovljive izvore? Volimo da svojatamo Nikolu Teslu, a kada se njegov izum (el. motor)  
pojavi na ulicama i preti da poremeti auto industriju, mi negodujemo. ;) Dajte olakšice, bez naplata putarina, parkinga, poreza, registracije...  
E-75 treba da ima punjače i mesta za odmaranje (wc/wifi/klupe) (pola sata da se odmoriš od vožnje) 
(Oskar, 31. jul 2017 11:16) 

Tesla izmislio elektricni motor?
(rog, 31. jul 2017 22:41)

Po broju negativnih glasova da se zakljuciti kakav profil ovde komentarise.
Tesla nije izmislio elektricni motor vec motor na naizmenicnu struju. Sramota bre ljudi sta lupetate a sve culi od pere/mike/zike.

I šta kažete isporučio 30 bat. autića,ovaj će ozbiljno uzdrmati autoindustriju sa ovolikom prodajom.

Bacanje para, amortizacija svakog automobila posle 8 godina je sigurno 100%. Baterija vise nije ni bitna. To sto smo mi sirotinja pa gledamo polovne automobile kao skoro nove je nas problem. Vozim Ford Focus 2002, i za njega mi diler nudi 100$, a otpad 200$.

@pfffffff
Vidis prijatelju, cena kilovata je od 5-20 centi u zavisnosti od zone i zemlje. A ono cime se meri kapacitet baterija je kilovat-cas (kWh). Jedno je jedinica za snagu, a drugo za energiju.
Dzaba ti svo piskaranje (koje usput "nidje veze" sa realnoscu) kad si funkcionalno nepismen.

"Gledam komentare i ne verujem kako mnogi ovde pričaju o tome da baterija čim prodje 8 godina mora da se menja.."

nisi u pravu, jer to je tačno, litium ion baterija u Tesli je ista kao u laptopu. Ja ne znam ni jednu koja izdrži duže od 5-8 godina i pad kapaciteta je drastičan, tako reći preko noći a ne postepen kao što tvrdiš.

Ukratko: 81% svjetske proizvodnje struje , danas , je baziran na fosilnim gorivima i nuklearnim centralama. Gubitak energije pri prenosu struje od generatora do tockova je 15%. Proizvodnja same baterije dodatno podize zagadjenje , znaci , rudnici/ fabrike= dodatno CO2 zagadjenje. Znaci , danas( a i za jos nekih 50-80 godina) , elektricni automobili znacajno povecavaju planetarni CO2 problem.

Zamisljam situaciju u kojoj je 50% vozila na elektricni pogon.

Pa uvece dodju kuci i ukljuce punjace a svaki povuce kao tri TA peci. Kako bi to izdrzao elektroenergetski sistem?

Ili krenes u Grcku, stanes na "pumpu" a ispred tebe red od troje kola. Koliko ti treba da dopunis baterije?

Sve u svemu, elektroenergetska infrastruktura nije razvijana za tako nesto, dok se naftna struktura razvijala 90-100 godina bas sa ciljem efikasne podrske drumskom saobracaju.

Zato je onih 3-5% "early adopters" vazno za dalji razvoj automobila na alternativne energije, ali i tu elektromobili na baterije nisu najbolje resenje. Gorive celije (na vodonik) umesto baterija su bolje. Vodonik se jednostavno i jeftino dobija iz plina (ili hidrolizom vode uz pomoc el. struje - danas malo skuplje, ali ko zna za buducnost), lako moze da se transportuje (kao i nafta, ili da se proizvodi iz plina na pumpi), kola se napune za cas posla.

Ali ne reklamira ga Musk, pa je malo po strani.

Ovo sa subvencijama i ucescu drzve mi nesto mnogo smrdi.Ima da pukne bruka gore nego sa Delorijana sto bila.

@rog - moja greška što nisam tačno napisao; pa hajde da ispravim ono što si ti već ispravio: elektromotor na naizmeničnu struju kojeg koristi auto Tesla.

;)

Sve mi je savrseno sa ovim autom, ali ovaj display u sredini kao jedini izvor bilo kakvih vizualnih informacija mi je tako nejasno i uzasno resenje.
Da su bar ubacili neki heads-up displej na prednje staklo bi mozda imalo smisla.
Ukoliko bih nekad kupovao elektricni auto, ovo bi mi bio jedini detalj koji bi meni bio mozda presudni faktor da razmisljam o nekom drugom modelu.
Ovo je samo moje misljenje, ne mislim da bilo ko gresi ko kupuje ovo posto ne sumnjam da je odlican auto, ali nemogu a da se ne zapitam: "Zasto????"

@obi van

Dzaba pricas ovde svi smatraju da je savrseno(mozda zato jer se kompanija zove Tesla). Sto se vise vozi i cesce puni to baterija gubi kapacitet. Za razliku od automobila na fosilna goriva koja isporucuju istu snagu na pun rezervoar kao i na rezervu, to sa elektricnim nije slucaj. Struja se i dalje uglavnom dobija iz termoelektrana, to da li ja spalio gorivo u motoru ili oni spalili sta god u ogromnoj peci pa se vozim na struju dobijenu iz toga i nema velike razlike. Elektricni automobili su buducnost, za sada imaju svoje prednosti i mane.

Sa onim lap topom pored volana, toliko pojednostavljenim enterijerom ne izgleda kao luksuzni brend vec corak. Spolja je kao losa italijanska papuca. Verujem u kvalitet, ali dizajn je za mene ostao daleko

Kakva tuzna i sterilna unutrasnjost...ocaj!

Garantni rok za baterije 8 godina.
Ko god kupi ovaj auto sa ocajnim interijerom treba da se spremi da,posle 8 godina, iskesira 10.000 evra koliko kosta novi set baterija.

Al' je ruzan...

Ovo se može svidjeti samo nekome ko baš i ne voli automobile.

Jos jedan kvazi ekoloski prozivod a ta struja na koju ide dobijena je iz ... a i gumeni kederi, plastika, hemija u baterijama to je sve kao ekoloski jedino novo je sto odskace od sablona izgleda exterijera i enterijera nista posebno ...

350 i 500km autonomije...bolje ali još uvek nedovoljno..kad bude autonomija bar 800km ,punjenje baterije za max.10min.i cenu od 15-25 hiljada,možemo da očekujemo širu upotrebu a to će biti za nekih 10-ak god.Do tada ipak SUS motori.

Ako sam uspeo sabrati opcije, za pristojnu opremu, koju nude premium bendovi, ovo izadje na 50k$. Iako po mnogo čemu revulcionaran, za te pare je pitanje da li zaista nudi dovoljno.

Dizajn je ništa posebno, otprilike kao japanci s početka 90-ih. Za razliku od japanaca koji su se proslavili pre svega pouzdanošću, Tesle (S pre svih) bije glas da pate od dečijih bolesti i da nisu pouzdane, od toga da prokišnjavaju, preko crkavanja malih potrošača (sijalice, isl.), te malih mehaničkih kvarova, koji više nisu uobičajeni (slomljene ručice, prekidači).

O svemu tome imate na njihovim forumima, no jak marketing stoji iza svega.

Bez obzira želim im uspeh, treba nam nešto novo.

Tesle, tj. elektro vozila su fenomenalna. Pre svega jer su mehanicki jednostavnija, a iskoriscenje energije je na duplo vecem nivou od motora sa unutrasnjim sagorevanjem.

Sto se tice Modela 3, prvo bih mu testerom krvnicki isekao ovaj tablet na vrh konzole. Samo neki tableti, ekrani, monitori...uzas.

Meni se ovo ne dopada, ekran umesto instrument table, električni automobil, uskoro i potpuno samovozeći. Ja to ne bih kupio i da mogu, ali sve je stvar ukusa i to poštujem, samo nek se u budućnosti ostavi izbor, pa da svako može da kupi ono što mu odgovara, što bojim se neće biti slučaj.

Sve je ovo lepo i ekoloski, ali bojim se da ovi elektricni automobili nece biti ni izbliza izdržljivi i trajni kao sadašnji automobili. Čini mi se da će nakon isteka garantnog roka za baterije (160k km) iste morati da se menjaju.
Zamislite da kupite nov automobil sa SUS motorom i da vam motor crkne nakon 160k km.
Mislim da na ovaj nacin auto-industrija sprema sevi dodatne izvore prihoda od nas kupaca. Možda i grešim...

Veliki moćni vizionari koji prave kola na baterije.Da im nije subvencija, mogli bi ključ u bravu da stave.Ali lepo je hvaliti se da si jak i moćan, a grebati se o državnu kasu.A države novac ljudi koji idu peške daju onima kojima fali par hiljada za auto.Sa stanovišta auto industrije, genijalan ideja, bacimo svih milijardu kola na fosilna goriva u đubre i kupimo na baterije.

@Iron Man- Teslin mrketing itekako štekće punom parom, ali rade prefinjeno, poput Applea - stvaraju "vernike", hajpuju svuda... pre neki dan je doslovno svaki US magazin posvećen kompjuterima i gadžetima imao najmanje 2 članka vezana za predstavljanje Tesla 3 modela...to nije marketing, zar ne? Koliko se ja sećam Tesla 3 nije ni kompjuter ni tablet ni telefon....jedino nečiji finansijski 'podsticaj' je mogao da utera takav članak u magazine koji se ne bave autima..? i to rade konstantno.

Drugo za sve koji pričaju o ekologiji - odakle se veći deo električne energije dobija? Mislim da su hidroi i vetro elektrane u vrlo niskom procentu....u srbiji je najveći deo iz uglja, koji je izuzetno ekološki i iskorišćenje je 170% garant.

I ono najbitnije- ako bi kupio i "long range", morao bih najmanje 3 puta da punim baterije do najbližeg letovališta... ne daj Bože da krenem negde dalje, O ceni zamene baterija nakon 3-8 godina da ne pričam... i da, kilometraža koja je navedena je relativno idealizovana i sa novim baterijama... da ne pričam o mogućnosti da čekate na graničnom prelazu par sati i klima vam sasvim isisa baterije... NE HVALA

Po meni, sa 50 k $, dobijete vrlo fin auto i ekonomican ....

Za srednju klasu ljudi je bolji auto nego BMW ili Mercedes.

Ono sto se javlja kao problem, nedovoljno ispitan auto i da bi ga ja kupio.... prvo moj komsija mora da ga ima makar par godina ...

35,000$ je 30,000eur.
Toliko košta jedan Golf. Ne znam za druge, ali ja kad pogledam Golf... i pogledam Model 3... i ubrzanje 5.6 do 100, mogućnost da vozi sam (uskoro)... da kupim Golfa, trebalo bi da budem strahovito dosadan čovek, da ne pominjemo nebrigu za čovekovu okolinu.

Autonomija mu je, kao uostalom i za sve elektricne automobile premala i punjenje zaista dugo traje. Postaje ista prica kao i sa telefonima, morace da se kaci na uticnicu uvek i svuda. A i ta autonomija je postignuta u idealnim uslovima. Tehnologija jos uvek nije dovoljno dobra, a sve ovo ostalo je reklama, reklama, reklama...

Ne kažu koliko pada kapacitet baterija sa brojem punjenja i u raznim temeraturnim uslovima, ovo na papiru izgleda kao pristojna autonomija, jedno 150-200 kilometara manja od minimalne na koju bih ja pristao, ali u praksi je sigurno drukčija priča, naročito u baldnijim zemljama. I posebno, naravni, u vozilu od blizu 50000 $ u Americii, a u lopovskoj , socijalističkoj Evropi još skupljem, koje mi naplate dva puta, drugi put kroz porez kojim finansiram nemoralne dotacije i subvencije, zbog kojih bi i oni koji ih daju, i Mask trebalo da zaglave tešku robiju, i daće bog, bar neki od njih hoće, ljudi sve masovnije počinju da shvataju kakav je sadšnji sistem na zapadu organizovani kriminal. Dakle,sudeći po ovome, za sedam-osam godina će možda i biti nečega što će moći da se normalno vozi i bude konkurentno bez dotacija, mada je mislim da će to zahtevati neku novu tehnologiju skaldištenja energije, trenutno se intenzivno radi na nekoliko. Takođe, auto je, verovatno namerno, zbog skupljih modela, izuzetno ružan i spolja, a specijalno iznutra, dakle i s te strane, koja je meni dosta bitna, bačene pare.

Sviđa mi se, enterijer moderan. Samo malo puno para. Ali, sva ta nova tehnologija mora da se plati.

Kakav je ovo monitor? Hoću da vozim, ne da igram igrice.

I šta kažete isporučio 30 bat. autića,ovaj će ozbiljno uzdrmati autoindustriju sa ovolikom prodajom.

Ruzna unutrasnjost, previse prazna. Generalno, Tesla S je pojam dizajna za model X.

"Gledam komentare i ne verujem kako mnogi ovde pričaju o tome da baterija čim prodje 8 godina mora da se menja.."

nisi u pravu, jer to je tačno, litium ion baterija u Tesli je ista kao u laptopu. Ja ne znam ni jednu koja izdrži duže od 5-8 godina i pad kapaciteta je drastičan, tako reći preko noći a ne postepen kao što tvrdiš.

Ukratko: 81% svjetske proizvodnje struje , danas , je baziran na fosilnim gorivima i nuklearnim centralama. Gubitak energije pri prenosu struje od generatora do tockova je 15%. Proizvodnja same baterije dodatno podize zagadjenje , znaci , rudnici/ fabrike= dodatno CO2 zagadjenje. Znaci , danas( a i za jos nekih 50-80 godina) , elektricni automobili znacajno povecavaju planetarni CO2 problem.

Jedva čekam da elektronci zažive da se lišim ove bede od dizelaša i benzinaca , stalno se kvare ovako ima da menjam gume po malo trap i sipamo tečnost za brisače.Strašno djubre su sus motori ima da se smejemo za jedno 25 godina šta smo vozili i koliko su to nepouzdani automobili.

Pre desetak dana me je jedan pretekao na autoputu kod Beške. Norveška registracija. Verovatno je nosio rezervne baterije u gepeku :)

Gotivim Teslu, al bratee imajunairuzniji enterijer, samo tablet i nista vise...

@pfffffff
Vidis prijatelju, cena kilovata je od 5-20 centi u zavisnosti od zone i zemlje. A ono cime se meri kapacitet baterija je kilovat-cas (kWh). Jedno je jedinica za snagu, a drugo za energiju.
Dzaba ti svo piskaranje (koje usput "nidje veze" sa realnoscu) kad si funkcionalno nepismen.

Ovo je buducnost!

Ono sto rade na zapadu jeste da ako kupite elektricni automobil, vozite se skoro za dzabe za nekih 4 e na 100 km kosta struja da se napuni auto.Drugo parking se negde ne placa a negde minimalno.Da ne govorim o drugim stvarima ovaj auto osin sto ne zagadjuje i ne gusi veoma je isplativ na zapadu a i veoma lep uzivo.

Za brend koji postoji par godina ovo je Savršenstvo.Pazi boga ti,crkavaju mu sijalice,ima prevelik tablet a jednom je čak i ružan?!?Lepota je u oku posmatrača a o opozivima,kvarovima i crkavanju drugih automobila da i ne govorimo.Pa u manuelu za škodine,seatove renoove nissanove i druge turbo benzince navedeno je da je potrošnja ulja do 1/2 litre na 1000km normalna. Pa jel to uredu i normalno???Da sam dolijem 7.5 L ulja između dva servisa???Doći će Tesla jednom i u moje selo. Valjda.

Vozio sam model S u Svedskoj i nemam reci... Za manje od 10s sam stigao od 0 do 160kmh. vozio sam i razne audije a4 a6 a8 bmw q5 i svasta moguce ali ni 1 od njih nije ni blizu osecaja kada vozite Teslu!
ovo je buducnost

@NaivniMarkic

Ako je komentar ironičan, onda ok. Ako je ozbiljan, verovatno veruješ da se struja dobija magijom i vradžbinama pa električni automobili ne zagađuju. Čistiji jesu, ali ne zavaravajmo se. O tome da auto sam vozi ne želim, ne bi mi objavili komentar. Verovatno neće ni ovaj. :-D

Ovo sa subvencijama i ucescu drzve mi nesto mnogo smrdi.Ima da pukne bruka gore nego sa Delorijana sto bila.

Pre nedelju dana sam svratio do outleta u Salzburgu, kad ono Tesla salon, naravno ni govora o snizenim outlet cenama, ali zato model X izlozen. Stvarno je auto poseban, bio sam i vozio se u x5 i q7, ali x model ima nesto neopisivo fenomenalno, prosto imas osecaj kao da si u mini avionu, nekoj letelici, a ne autu. Nekome ce to biti super, nekome ne. Cene su naravno od 100k pa navise.
Ali ce zato ovaj model 3, barem ovde u Nemackoj, da se prodaje kao lud, pogotovo za dve tri godine kada se prvi kupljeni automobili vrate sa lizinga a cena bude oko ili ispod 20k. Vec sada ovde u bayernu ima modela S i X na sve strane. Nadam se da cu skupiti pare makar za ucesce, pa za par godina na lizing, ta probamo to cudo i mi obicni smrtnici.

Zašto Srbija ne ulaže u obnovljive izvore? Volimo da svojatamo Nikolu Teslu, a kada se njegov izum (el. motor) 
pojavi na ulicama i preti da poremeti auto industriju, mi negodujemo. ;) Dajte olakšice, bez naplata putarina, parkinga, poreza, registracije... 
E-75 treba da ima punjače i mesta za odmaranje (wc/wifi/klupe) (pola sata da se odmoriš od vožnje)
(Oskar, 31. jul 2017 11:16)

Tesla izmislio elektricni motor?

@Da - Slazem se s vama u vecini stvari, ali neke su diskutabilne. Sada je kvalitet bolji u odnosu na prve serije Modela S i X, ali i dalje malo kaska konkurencijom. S druge strane, Tesla masovno proizvodi automobile tek nekih 5 godina, tako da je vecina kupaca spremna na odredjeni rizik. Nije opravdanje, ali je neizbezno za potpuno novu kompaniju.

Prvih par desetina hiljada Modela 3 idu u ruke zaposlenih u Tesli i SpaceX-u koji su ih kupili, da bi se sto vise tih slabih tacaka popravilo i odstranilo pre masovne proizvodnje.

Ne slazem se da iza svega stoji jak marketing, jer ga Tesla ni nema, bar ne u klasicnom smislu. Da je tako, vidjali bismo reklame svuda po televiziji, novinama, bilbordima, itd. Ona naporna vrsta marketinga koja dolazi ka vama bez pitanja. Kod Tesle, ljudi sami traze te informacije, kao vi ili ja kojima treba nesto novo. Twitter nalog Ilona Maska, YouTube snimci raznih vlasnika/vozaca Tesle, reddit, nekoliko sajtova koji redovno izvestavaju o el. vozilima, itd. Cisto sumnjam da Tesla placa da b92 objavljuje clanke o njima, besmisleno je. Tesla ionako ne moze da zadovolji potraznju, agresivan marketing bi im samo stvorio jos vise problema.

Visa cena je delom i namera da se smanji broj rezervacija, i da se prvo prodaju jednostavniji/jeftiniji primerci koje je brze proizvesti. Ako bi sad cena sa svom opremom bila $35-40k, imali bi milion+ rezervacija, pa bi kupci cekali po 3 godine, sto je lose za ionako ranjiv imidz firme.

Apsolutno sve novo, tehnoloski napredno dolazi iz USA. Sta se napravi i komercijalizuje u USA, polako se siri ostatkom sveta. Setite se prvog iphone, to je najskorije,a zatim odgledajte "The men who built America". Sve je jasno, unapredice u narednim godinama elektro automobile, vec toliko puno ulazu u AI da cete za par godina videti kakve ce novotarije biti u industriji, maloprodaji, itd.

@obi van

Dzaba pricas ovde svi smatraju da je savrseno(mozda zato jer se kompanija zove Tesla). Sto se vise vozi i cesce puni to baterija gubi kapacitet. Za razliku od automobila na fosilna goriva koja isporucuju istu snagu na pun rezervoar kao i na rezervu, to sa elektricnim nije slucaj. Struja se i dalje uglavnom dobija iz termoelektrana, to da li ja spalio gorivo u motoru ili oni spalili sta god u ogromnoj peci pa se vozim na struju dobijenu iz toga i nema velike razlike. Elektricni automobili su buducnost, za sada imaju svoje prednosti i mane.

Ovo je nesto najlepse sto sam video, prvi put u zivotu zelim neki auto. Ovo je buducnost, au sta napravi Mask.

@Kaboom - 1) Tehnoloski magazini pisu o novim tehnologijama i proizvodima. Tesla je izuzetak na trzistu automobila, izmedju ostalog i zbog toga sto se mnogo vise oslanja na informacione tehnologije nego drugi proizvodjaci, i predstavlja neku vrstu racunara na tockovima. Tako da clanci o Tesli u IT magazinima ne cude. Velika vecina ljudi iz IT industrije koje poznajem bi rado kupili Teslu kada bi mogli da je priuste, i rado citaju clanke o tome.

Da sam ja urednik IT (ili bilo kakvog slicnog) magazina, sigurno ne bih cekao Teslu da mi ponudi novac za clanke. Dok ja cekam, konkurencija ce vec sve napisati. Takodje, necu zvati Teslu da trazim i cekam novac da bih objavio nesto o njima u mom magazinu, jer - konkurencija.

Mediji se utrkuju ko ce brze da objavi bilo kakvu vest, ne samo o Tesli, jer to donosi zaradu, bilo da je u pitanju broj pretplatnika, prodatih primeraka, ili klikova na sajtu. S tim na umu, ne bih isao u ekstreme i govorio da je "jedino nečiji finansijski 'podsticaj'" potreban za tako nesto.

2) Sto se ekologije tice, el. vozila su u svakom slucaju cistija od naftnih. Sa sirenjem obnovljivih izvora postaju sve cistija. Motori SUS nemaju nikakav potencijal za to, samo lazne cifre.

3) Zamena baterija u Tesli nakon 3-8 godina je izmisljotina. Na koliko Modela S je do sada zamenjena baterija? Cak i da se pokvare, garancija je 8 godina.

4) Subotica - Bar oko 700km. Long range 500km. Neka bude 400km. Dva punjenja od po 20-ak minuta, nista strasno.

@Vodenjak
Kad si stigao da vidiš ovaj auto pa znaš da je lep uživo???
Da je bilo koja druga kompanija napravila ovakav "enterijer" ne bi prestajali sa pljuvanjem.Moram reći da mi je tragično samo staviti veliki tablet na sredinu i potpuno preseliti sve funkcije na isti.Takođe,igravši se malo sa ovim sistemom u modelu X nisam bio opčinjen rezolucijom ni brzinom odziva na istom.Naravno gomila hipstera će me opljuvati ali to je realnost.Ono što je dobro je range i performanse vozila u ovoj skupljoj varijanti,za svaku pohvalu,nema šta.Verujem da će razbiti prodaju,pogotovo kad mu gomila država bude dala gomilu novca u vidu subvencija.Zaista je vreme da se ostali uključe u igru,prosto mi je neverovatno da niko ne zna da stavi bateriju i elektromotor u auto.Ne bih rekao da je tehnologija toliko nova niti inventivna.Doduše,kad varaju kupce nek ih i razbije neko novi,ionako su se pretvorili u stoglave aždaje.
Da,neko spomenu kako Tesla nema marketing,da li stvarno veruješ da ako neko nema bilborde po ulicama onda nema ni marketing.Takođe,svi ti youtube likovi i blogeri verovatno rade za džabe i iz čiste ljubavi :)Presvetli Musk je doktorirao online marketing,koji je svugde sem u Srbiji postao okosnica prodaje...

Подршка за Теслу и Илона. Да није таквих људи ми би и даље каскали у месту у облаку загађења од дизела и кукали над судбином и будућности наше деце. Овако будућност делује много лепша и чистија. Надам се да ћу за живота видети на улицама 100% електромобиле. И нек се развијају, до те мере да постану приступачни свима.

Zamisljam situaciju u kojoj je 50% vozila na elektricni pogon.

Pa uvece dodju kuci i ukljuce punjace a svaki povuce kao tri TA peci. Kako bi to izdrzao elektroenergetski sistem?

Ili krenes u Grcku, stanes na "pumpu" a ispred tebe red od troje kola. Koliko ti treba da dopunis baterije?

Sve u svemu, elektroenergetska infrastruktura nije razvijana za tako nesto, dok se naftna struktura razvijala 90-100 godina bas sa ciljem efikasne podrske drumskom saobracaju.

Zato je onih 3-5% "early adopters" vazno za dalji razvoj automobila na alternativne energije, ali i tu elektromobili na baterije nisu najbolje resenje. Gorive celije (na vodonik) umesto baterija su bolje. Vodonik se jednostavno i jeftino dobija iz plina (ili hidrolizom vode uz pomoc el. struje - danas malo skuplje, ali ko zna za buducnost), lako moze da se transportuje (kao i nafta, ili da se proizvodi iz plina na pumpi), kola se napune za cas posla.

Ali ne reklamira ga Musk, pa je malo po strani.

@Da ... Gledaj to ovako - Za 5 godina kada dođe u Srbiju biće usavršeniji sigurno, sa 5 godina iskustva, biće jeftiniji sigurno, konkurencija će biti dosta veća, ali biće i pouzdaniji sigurno, opet tu je 5 godina iskustva.

nije tablet nego 32ka TV

treba ovaj televizor ugraditi dole nize,ovo je uzas?

Gledam komentare i ne verujem kako mnogi ovde pričaju o tome da baterija čim prodje 8 godina mora da se menja... Elementarno nepoznavanje onoga što pišete je omiljena poslastica komentatora ovde što se tiče pljuvanja tesle. Naime, nakon tih famoznih 8 godina, baterija će doći na oko 90% kapaciteta u nekim realnim uslovima korišćenja, što znači da se ona može koristiti i dalje. Ona će i dalje da prima i daje struju, samo sa nešto smanjenim kapacitetom (čitaj zanemarljivim). U prevodu, ako ta baterija kao nova može da omogući da automobili predje 500km sa jednim punjenjem, nakon tih famoznih 8 godina koje svaki treći komentator spominje, umesto 500km ćete imati domet od 450-480km u zavisnosti od načina na koji se vozio taj isti automobil... Druga stvar koju takodje ne znate je da postoje snimci na YouTube gde ljudi nakon pređenih 200.000km kažu da im je opao kapacitet za celih 3-5% upravo na teslinim automobilima. Zato ne kontam šta se uopšte cimate oko tih 5-10% gubljenja kapaciteta nakon 8 godina, kad sa istom tom baterijom možete i dalje da se vozite...A i kad posle 8 godina budete hteli kupiti novu bateriju, verujem da ni u jednom trenutku niste pomislili da će tehnologija baterija napredovati i do tada će se toliko razviti da neće koštati više 10.000e, nego će drastično spasti cena, a i domet te nove će biti skoro i dupliran. Cena jednog kilovata baterije sad košta oko 150e, dok je prošle godine koštao oko 200e, za sledeću godinu najavljuju 120e za kilovat i tako da za 8 godina realna cena za tu bateriju će biti oko 2000-3000e. To je isto kao kad kupite neki automobil i fabrika vam kaže da imate garanciju od 5 godina i šta to sada za vas znači? Da ćete nakon 5 godina, tačno u dan, prestati voziti taj auto i odmah praviti paniku i kupovati novi? Pa naravno da tako nešto niko neće uraditi, nego će taj isti auto se voziti još dosta godina...

Bacanje para, amortizacija svakog automobila posle 8 godina je sigurno 100%. Baterija vise nije ni bitna. To sto smo mi sirotinja pa gledamo polovne automobile kao skoro nove je nas problem. Vozim Ford Focus 2002, i za njega mi diler nudi 100$, a otpad 200$.

@pepe imaz izračunaj koliko malih i velikih servisa treba da obaviš, goriva da potrošiš za 180. 000km recimo 18 malih servisa minimalno kod ovlašćenog 100€ za vozilo istih performansi, =1800€
3 velika servisa po 400 € =1200€
Što mu dodje na 30% gde je tu ušteda goriva još....

@ Pepe Imaz ... Srbine sa nesretnim potpisom, ceo civilizovan svet vozi automobil tipa 5-7 godina, pa kada istekne lizing menja ga novim, a ti već stari automobili dalje završavaju na takozvanim trećim tržištima odnosno u slučaju Evrope na Balkan.

Karavanče i integrisani trofazni punjač od bar 22kW.

Auto za mene.

Ovo je stvarno revolucija, ekvivalentna Fordu T u to vrijeme, ako uzimamo današnje parametre. Da imam love kupio bi onaj compact SUV X koji se najavljuje za koji mjesec, živila ekologija..! :)

http://insideevs.com/wp-content/uploads/2013/01/tesla-model-x-1.jpg

odlican,samo da je malo ekran veci;)

Vezano za sve komentare oko zamene baterija, u Norveškoj živi lik koji se zove Bjorn Nyland i koji je vozio svoj model S preko 200.000 km za tri godine i koji ga je zamenio za model X (koji je dobio od Tesle u nagradnoj igri) i njega ganja istim tempom. Tesla nije kompanija koja će napraviti proizvod koji se kvari dva dana nakon isteka garancije. Puno uspeha im želim sa modelom 3 a i sa ostalim čudima koja će uskoro biti lansirana...

Model 3 je presao 500k rezervacija.Musk je rekao

Ovo se može svidjeti samo nekome ko baš i ne voli automobile.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Dražen, 30. jul 2017 14:46) # Link komentara
Apsolutno se slazem. Evo ja na orimer uopste ne volim automobile ali ovo kako se vec zove mi se bas svidja.

@Pepe Imaz - Enterijer nije ocajan, vec je minimalistickog dizajna. Delom zbog jednostavnosti proizvodnje, a delom zbog cinjenice da je takav dizajn popularan.

Pitajte mlade (na primer od 20 do 45 godina) ljude danas da li bi vise voleli ovakav telefon:

https://goo.gl/G81CsX

ili na primer ovakav:

https://goo.gl/raFDKz

Zapitajte se gde je sad na trzistu telefona Apple, a gde je Blackberry. I uporedite to sa situacijom od pre 10-ak godina. Minimalisticki dizajn je stvar ukusa koji ne moze da se uzima kao argument za ili protiv kvaliteta ili upotrebljivosti proizvoda.

Novi set Tesla baterija za Model 3 verovatno kosta oko 10000 evra, ali to niko ne zna za sigurno, pa cak ni vi. Ali u pravu ste - *kosta*. To je sadasnje vreme. Za 8 godina nece toliko kostati, kao sto ni racunari ili mobilni telefoni nisu kostali isto 1997. i 2005. Takodje, retko ce neko ko moze da priusti nov automobil od $35-55k voziti isti i nakon osam godina.

Mada, ceo taj argument o kvalitetu baterija je besmislen, jer Tesla/Panasonic vec sada imaju najkvalitetnije baterije na trzistu, a kapacitet ce im nakon tih 8 godina, u zavisnosti od kilometraze, mozda opasti na 85-90%. Sve u svemu - baterije ne 'crkavaju' kompletno, mozda nakon par decenija i milion ili vise kilometara.

Vise detalja mozete pogledati ovde:

https://www.youtube.com/watch?v=rVOBVMpI0XI

Baterije mogu ostati na 90% originalnog kapaciteta cak i nakon 350 000 km.

180.000 = ca. 15.000l dizela= ca 10.000€ plus mali i veliki servis 3000= 13000€
Jeftinije je od dizela, opet kako god da okreneš. Stim što ne zagađuje. Sve će to biti još jeftinije.

@Marko - zasto bi nosio rezervne baterije ako te je pretekao kod Beske a ide iz Norveske?
Taj auto sto te je pretekao je TESLA Model S, koji ima domet preko 500 km. Znaci on, ako je krenuo put iz Peste, mora da se tankuje negde kod BG, a ako je krenuo put iz BG onda mora da se tankuje negde kod Peste :)
Kad bi i mi i Madjari imali supercharger punjace, takav auto bi se napunio sa novih 500 km za 130 minuta, tj za dva sata i 10 min. Pa onda vozi dalje jos 500 km :)

Elektricni , plug in i hibridi imaju garancije na baterije 7 do 10 god i to kapacitet 70% do 80%. Tako da prica o komplet zameni baterija po isteku garancije nepije vodu.

Zašto Srbija ne ulaže u obnovljive izvore? Volimo da svojatamo Nikolu Teslu, a kada se njegov izum (el. motor)  
pojavi na ulicama i preti da poremeti auto industriju, mi negodujemo. ;) Dajte olakšice, bez naplata putarina, parkinga, poreza, registracije...  
E-75 treba da ima punjače i mesta za odmaranje (wc/wifi/klupe) (pola sata da se odmoriš od vožnje) 
(Oskar, 31. jul 2017 11:16) 

Tesla izmislio elektricni motor?
(rog, 31. jul 2017 22:41)

Po broju negativnih glasova da se zakljuciti kakav profil ovde komentarise.
Tesla nije izmislio elektricni motor vec motor na naizmenicnu struju. Sramota bre ljudi sta lupetate a sve culi od pere/mike/zike.

Ovo u Srbiji neće imati nikakvu prodaju. Na primer - u Beogradu 80% nas živi u zgradama, a automobil ti je parkiran 100 metara od zgrade. Kako onda napuniti? Ne može ceo grad da koristi postavljene punjače pa 1000 da ih ima! E-vozila su za ljude koji imaju garažu ili kuću sa dvorištem ili ako imaš baš sreće pa da punjač postave na parkingu ispred zgrade (koji bi bio čitav celih 2 dana).

Sta si placu o autonomiji kad dnevno prelaze do 50km . Kad krenes na more i ili duzi put organizuj se nalo negdje dopuni ili iznajmi auto ako moras da predjes veliku razdaljinu. (Realno 2x godisnje). I ko ima u Srb 35k za nov auto

Sve mi je savrseno sa ovim autom, ali ovaj display u sredini kao jedini izvor bilo kakvih vizualnih informacija mi je tako nejasno i uzasno resenje.
Da su bar ubacili neki heads-up displej na prednje staklo bi mozda imalo smisla.
Ukoliko bih nekad kupovao elektricni auto, ovo bi mi bio jedini detalj koji bi meni bio mozda presudni faktor da razmisljam o nekom drugom modelu.
Ovo je samo moje misljenje, ne mislim da bilo ko gresi ko kupuje ovo posto ne sumnjam da je odlican auto, ali nemogu a da se ne zapitam: "Zasto????"

Pa ovde u Svedskoj svaki treci taxi je tesla I izgledaju brutalno dobro

Nekome se sviđa kako auto izgleda spolja i iznutra, a nekome ne. Meni se recimo jako sviđa kompletan dizajn, zato što mi se nikada nisu sviđali trenutni dizajni gde ima na desetine fizičkih dugmića za svaku moguću stvar. Ali dobro, to je opet moj ukus, svako ima svoj. Nije Model 3 jedini električni, želite drugačiji dizajn? e-Golf, Leaf, Bolt i ostali pa birajte šta vam se sviđa.

Ovde je poenta bila da se pokrene brža tranzicija sa SUS automobila na električne, i rezervacije od pola miliona to potvrđuju da postoji grupa ljudi kojima se ovo sviđa i koji žele el. aute.

El. auti su kompjuteri na točkovima i zato imaju popularnost u IT magazinima; da bi auto mogao da vozi sam, mora da bude kompjuter, da bi se vršila nadogradnja sistema mora biti kompjuter.
Tesla to i jeste, kompjuter na točkovima.

Što se parking mesta i punjenja tiče, elem u Oslu ima oko 2000 punjača na parkingu koji izgledaju kao mali stubovi. A Norvežani ne plaćaju parking niti punjenje. Prednost Norvežana je što 99% struje dobiju iz hidroelektrana, dok deo para od nafte koju izvoze ulaže u infrastrukturu i podstiču građane da kupe el. aute.

Zašto Srbija ne ulaže u obnovljive izvore? Volimo da svojatamo Nikolu Teslu, a kada se njegov izum (el. motor)
pojavi na ulicama i preti da poremeti auto industriju, mi negodujemo. ;) Dajte olakšice, bez naplata putarina, parkinga, poreza, registracije...
E-75 treba da ima punjače i mesta za odmaranje (wc/wifi/klupe) (pola sata da se odmoriš od vožnje)

Košta 30000 evra, ali uz subvencije države za kupovinu električnog automobila koje postoje u svakoj normalnoj državi, taj auto će da košta još manje. Znači košta isto kao i Talisman, Mondeo, Superb, Mazda 6 itd, a manje od C klase, A4, BMW serije 3. A auto je po performansama, izgledu, potrošnji, bolji od svih navedenih automobila. 350 km je skroz ok, jer realno 90% nas ne predje više od 50 km dnevno kolima. Osim ako niste stalno na nekom službenom putu, ali tada nećete sigurno voziti Teslu kao službeno vozilo. Takodje, za električne automobile je znatno manji porez, skoro svuda je besplatan parking (govorim o razvijenim državama, ne u Srbiji).Da imam te pare, i da u Srbiji postoji prodajno-servisna mreža za Teslu, i da postoje javne punionice za električne automobile, sutra bih ga kupio.

@rog - moja greška što nisam tačno napisao; pa hajde da ispravim ono što si ti već ispravio: elektromotor na naizmeničnu struju kojeg koristi auto Tesla.

;)

super izgleda,tehnologija,buducnost koja je sve bliza samo je ovaj ogroman displej morao ici malo nize,previse izdignut,ne uklapa se nikako...

Da imam ovoliko novca, odavno bih bio na listi cekanja za ovaj model.

@pfffffff
Vidis prijatelju, cena kilovata je od 5-20 centi u zavisnosti od zone i zemlje. A ono cime se meri kapacitet baterija je kilovat-cas (kWh). Jedno je jedinica za snagu, a drugo za energiju.
Dzaba ti svo piskaranje (koje usput "nidje veze" sa realnoscu) kad si funkcionalno nepismen.
(Milojko, 31. jul 2017 22:46)

Meni, koji se bavim više godina kreiranjem baterija za razna električna vozila, govoriš da sam ja funkcionalno nepismen i svako ko je pratio post o čemu sam pisao razume šta sam hteo da kažem, a ti sam pišeš nakon toga onome kome tvrdis da je funkcionalno nepismen da je cena kilovata, a ne kilovat časa od 5-20 centi :) Ono, kao fazon, hvatas se za slamku i tražiš dlaku u jajetu ne bih li osporio moje tvrdnje u postu.

"Gledam komentare i ne verujem kako mnogi ovde pričaju o tome da baterija čim prodje 8 godina mora da se menja.."

nisi u pravu, jer to je tačno, litium ion baterija u Tesli je ista kao u laptopu. Ja ne znam ni jednu koja izdrži duže od 5-8 godina i pad kapaciteta je drastičan, tako reći preko noći a ne postepen kao što tvrdiš.
(obi van, 01. avgust 2017 08:40

Kao prvo, baterija koja se nalazi u tesli 3 nije 18650 ćelija kao što se stavlja u svaki laptop nego je potpuno novi standard 2170 i njen naziv nije običan kao u laptopu, litijum jonska, nego je stavljena potpuno drugačija hemija, tačnije litijum nikl kobalt aluminijum oksid gde je hemija tih baterija optimizovana za ciklicno punjenje i pražnjenje za velike snage specijalno za električna vozila. Kad bi ubacio ove ćelije od laptopa u postojeću teslu, nikad ne bi izvukle te performanse jer su to low discharge ćelije koje bi se verovatno zapalile posle držanja gasa nakon 10 sekundi na maksimumu za razliku od ovih koje sam naveo. A što se tiče drastičnog smanjivanja kapaciteta, e to je već neka druga priča, jer ne možeš jednostavno tek tako porediti ove nove baterije u tesli 3 sa laptop baterijama koje su stare više godina kao i njihovom hemijom iznutra, jer je to sad potpuno neka druga priča...Tako da... Zašto vam je svima teško prvo upoznati se sa materijom na netu o kojoj diskutujete, nego odmah lupate bezveze gluposti koje nemaju veze sa datom temom? Imaš net, proveri da li je tačno što sam naveo, ako nije, ok... Ali ne treba trolovati bespotrebno ako se već ne razumeš u to...