Test: Volkswagen Golf GTE

Toliko se razlikuje od ostalih golfova da smo ga jedva prepoznali.

35k... hahaha

Cena počinje od 35soma,ma povoljno za golfa nema šta.

kakva zabluda... da ste zivi i zdtavi, ovaj model se prilicno rutinski vidja na ulicama Holandije, Belgije, Italije... jer nisu svi klosarske nacije kao mi, a usput imaju subvencije i dodatne benefite (ne placaju putarinu, parkiranje i sl.), tako da tih 35k kada uporedis sa redovnim Golfovima koji su jeftiniji u nabavci ali znatno skuplji u eksploataciji, na kraju budu prilicno povoljno resenje. Nije blesac zapadni svet verujte mi.

Ne znam zašto autori ovih testova toliko potenciraju maksimalno performantnu vožnju. Konkretno, ovo je hibrid čija je svrha minimalna potrošnja i zagađenje, a ne gas do daske. Uz potrošnju ostvarenu u testu od preko 7 litara i takav stil vožnje ovo vozilo je besmisleno. Zašto nije simuliran jedan odlazak na posao s kraja na kraj Beograda samo na struju? Zašto nije izmerena minimalna potrošnja uz pažljivu vožnju?

Ja vozim Passat-a GTE.

Do sada 12000 km, 12.5 kWh i 2.0 l na sto kilometara.

Mogu da punim baterije kod kuće i u firmi, što je velika prednost. Kada su baterije prazne potrošnja je oko 6 litara.

Baterija od 9.9 kWh je ok za 45 do 50 km, zavisno od temperature i stila vožnje.

Auto je veoma tih, elektromotor se nalazi u samom menjacu, pa se u hibridnom pogonu i ne oseti da li radi samo elektromotor, benzinac ili oba.

GTE modus je ludilo, ali je trakcija slabija tačka. Pogon na sva četiri točka bi bila prava stvar. Elektromotor ima obrtni moment od 300 NM, u GTE modusu stoje na raspolaganju 400 NM.

Pozdrav iz CH

Ajde da cenu ne komentarišem, ali potrošnja?! Kako mogu da deklarišu potrošnju od 2 litre na 100km, a da u realnom testu to bude 7L?

Odes za vikend da provozas malo svog GTI, ups GTE, i posle pola sata voznje shvatis da si dao 35k i kusur za 1.4 motor, jer si baterije istrosio...

u hibrid modu trosi 7litara benzina,koliko trose i benzinci novije generacije bez elektromotora. ne vidim svrhu ovog auta ako toliko trosi.

Ovaj auto ima smisla samo u državama koje stimulišu nabavak ovakvog tipa automobila.

7litara potrosnja hahahahaha. Moj auris hibrid ne moze preko 5 u gradu jedino kad da ga maltretiram u power modu dodje do 6.5 jeeeedva. Hvala lepo

Na stranu Golf, i na stranu ovaj Golf, lično smatam da je jedan od najzrelijih u klasi, da ne koristim atribut "najbolji", nekako u Srbiji nije ukusno, ono što me već decenijama intrigira je ovo:

"Testirani automobil bio je vrhunski opremljen, pa su presvlake sedišta bile od kože umesto prepoznatljive “karirane” tkanine."

Od kad znam za sebe i za sopstveno (besmisleno) praćenje autoindustrije i svega što uz to ide, nikad, ali nikad nisam mogao da razumem kožna sedišta kao esenciju luksuza. Posebno tamo gde ne postoji dodatno hlađenje ili grejanje. Leti viđam da ljudi drže peškir, jer se ugreju ko luda i znojiš se ko sezonac, zimi viđam da ljudi drže peškir, jer su hladnija nego štof. A posebna priča je estetika. Kad god vidim ona Alfina oker boje, uvek me podsete na .. neki produkt.. I koja je onda uopšte komparativna prednost kožnih sedišta, osim da se to navodi kao komparativnu prednost, koja to objektivno nije. I eventualno da se smuva određeni tip devojke.. Ja sam hteo da kupim S-Cross, najviši paket opreme, zbog panorame (ide samo u najvišem paketu), ali sam odustao zbog kožnih sedišta, a da čak nisam ni preterano "animal friendly" prosvećen. Nikad neću shvatiti...
P.S. Nažalost, sedim u kancelariji na kožnoj fotelji. Sa dodatkom štofanog jastuka, bez njega mi se znoje pantalone ko blesave. 'Em ti kožu..

Folksvagen potrosnju deklarise kako je navikao!

Potrošnja realno ni blizu Priusa. Kao ni cijena. O pouzdanosti i da ne govorimo. Jedino je ljepši od Toyote.

je l' ovo onaj primerak od 50k evra, kojeg nikome ne mogu da prodaju već godinu dana?

7 litara trosi TSI, uz asistenciju elektro motora, a ako se vozi ostrije onda i vise?
Skoro nas je neki strucnjak ubjedjivao da njegov TSI trosi manje od dizela, a ovde cak i hibrid trosi vise. Nema veze, bitno je da se pljune na dizelase, koji su ocigledno nabili komplekse nekima (tipovi sa traktor forama).
Da se razumjemo, razmisljam o modelu sa TSI motorom, ali se uzasavam nerealnih i iskompleksiranih ljudi...

@Igor, 35k € je uz podsticaje drzave, kod nas toga nema pa bi cena i sa marzom dilera porasla na sigurnih 45k €. To je bas straobalna cena za golfa!

Samo opusteno ovaj Golf nije pravljen za Srbe koji voze dve decenije star Stilo kojem su povadjeni svi moguci filteri. Autonomija od 50 km na struju je sasvim dovoljna za normalnu dnevnu voznju. Btw, vecina Srba dnevno jedva predje 15 km. Ja do posla imam 26 km (gde bih mogao da dopunim bateriju), dakle skoro pa ne bih ni aktivirao benzinski motor, osim u slucaju potrebe za naglim ubrzanjam. Tako da je tu potrosnja zaista 2 litra cak I manje. 7 litara je navedeno da je potrosnja kada se baterija skoro ne koristi i auto ide samo na benzinski agregat (a auto tezi 300 kg od standardnog), ali to nije ni poenta. Ko hoce da siluje vozilo, onda ni ne kupuje GTE. Zamislite da ovakva vozila dominiraju ulicama I da nema izduvnih gasova "stedljivih" dizel motora koji izbacuju cist kancer u nasa pluca. E tako ce uskoro izgledati vecna evropskih gradova, a mi cemo i dalje trovati sebe odavno izraubovanim motorima.
Hocu reci to sto smo mi svetlosnu godinu daleko od ekoloske svesti, sto mozete videti auto sa raspalim dizel motor iz kojeg kulja gust dim u centru grada, sto ne postoje nikakve sankcije za trovace, niti subvencije za ekoloski prihvatljiva vozila, je problem nase bede (materijalne I duhovne), a Golfu za svaka cast za ovaj GTE. Uostalom podrska i svim ostalim proizvodjacima koji prave pionirske iskorake u vezi razvoja automobila sa hibridnim pogonom.

Bolji izbor je GTI, a razlika od 7.000 evra da ode na benzin.

Bolje sa dizelom 5l nego sa ovim cudom koje nema svrhu 7l!

Ja pre neki dan pročitao da cena kreće od 45k a 35 je u Dojčland sa subvencijama!

Pa 7 litara trosi i kada nije hibrid,kada se lepo vozi ! Koja je svrha ?

Neka fala...

Evo cemu sluzi auto sirotinjo isfrustrirana: lepo pise da auto ima autonomiju od 50km ako se vozi samo na "struju". Sto zadovoljava dnevne potrebe odlaska na posao i nazad 90% ljudi i to po BG-u. A verovatno ce ostati baterije i za odlazak na pice do centra ili do prodavnice. Sto prakticno znaci da se vozite "dzabe" pod pretpostavkom da auto spojite na punjac nocu pre odlaska na spavanje..A ako krenete na put imate kombinovanu snagu od 204 KS "kada zatreba"(preticanja, jurnjave, uzbrdice i sl), sa korektnom potrosnjom s obzirom na isporucenu snagu. I na kraju, ostaje vam tih 150 KS sto bas i nije tako malo. Da je ovo normalna zemlja kao sto nije pa da postoje subvencije za ovaj auto - konacna racunica itekako ima smisla..Meni je ovaj auto i sa subvencijom kakva postoji na zapadu nedostizan al to nije razlog da svoje frustracije ispoljavam nesuvislim, povrsnim i zajedljivim komentarima.

Šta vi stručnjaci imate u garaži kad vam ovo ne valja?

Ne vidim poentu da mi sa ovih prostora komentarisemo ovaj automobil.
Prvo nama je cena nedostizna.
Drugo nasa svest o ekologiji je nerazvijena.
Trece drzavu bas briga o prva dva razloga.
Cetvrto lepota je u oku posmatraca pa bilo kakav komentar o lepoti je isuvisan.
Peto koliko on trosi i koliki su troskovi odrzavanja neko je strucniji to odavno izracunao i uvideo da ima potrebe za takvim modelom.
Sesto dok god mi budemo u vecini slucajeva vozili polovnjake sa 160k km (realno triput vise) i sanjali nov automobil ovaj auto je vrhunac tehnologije za nas.
Sedmo promenimo 1,2,3 i 6 razlog pa mozemo pricati o istom.

lep dizajn!? hahaha... ćoškasta kutija za cipele

Jedan od losije uradjenih testova, zbog kako izgleda situacije autora koja onemogucava punjenje baterija preko noci. Takodje da navedem, konstantacija: 'sistem je podesen tako da uvek, pa i pri punom gasu, prvo reaguje elektromotor. Potom je potrebno par trenutaka da se zavrti benzinac i poklopi svoje obrtaje sa elektricnim motorom, kako bi oba pocela da vuku zajedno' nije potpuno tacna jer vazi kada je auto u standardnom, hibridnom modu, medjutim prebacivanjem u GTE mod benzinac je stalno upaljen i daje momentalni odziv. Britanski Auto-Car je na Passatu GTE zabelezio bolja medjuubrzanja za 20% sa 50 na 80km/h odn 40% za 80 na 130km/h u poredjenju sa TDI od 190 konja.
Inace ovaj auto je skoro idealan velikom broju kupaca u Evropi a pogotovu onima koji imaju svoju garazu. Za sve one koji pitaju za njegovu poentu - sa radijusom od oko 50km i 130km/h auto je moguce voziti danima ako ne i mesecima samo na elektricni pogon a da pri tome za duzi put vikendom ili praznikom imate auto od preko 200 konja a da ne morate da razmisljate o pauzama za punjenje kao npr na Tesli.

Benzinci, dizelasi, hibridi ili elektro baterije... Na kraju skontas da ti sve dodje na isto.Ako ne platis na mostu platis na cupriji sto bi se reklo. Za koju godinu u Srbiji das 35k u startu, a onda ti ga lopovska drzava zavrne na akcizu na elektricnu energiju.

Nov auto , a kožno vozačko sedište se već naboralo! Kako će izgledati posle 50 hiljada km?! Toliko o kvalitetu...

Koja glupost i gubitak vremena na nesto sto nema smisla nikakvog. A pri tom kosta k'o sam đavo.

Kako ja koji zivim na petom spratu da punim baterije? Ako treba da ga odvezem do neke stanice za punjenje pa da cekam satima da se baterije napune, onda mi stvarno ne treba. Dakle, ovo je za domacice iz nekog predgradja da mogu da odnesu decu u skolu i da svrate do trznog centra, u sta se uklapa automatski menjac, ali sta ce mu onda turbobenzinac od 150 ks, zar ne bi bilo logicnije da su stavili slabiji motor pa da manje trosi kad ide na benzin po gradu. Sve u svemu, potpuno besmislen automobil, niti je sportski niti je eko niti je praktican.

Autor ovog teksta je potpuno promasio cilj i namjenu ovog vozila, naravno da ce po gradu da trosi dosta vise ako se forsira u GTE modu zato sto je auto dosta tezi i tu masu treba pokrenuti a sa ovakvim recenzijama nije ni cudo sto se ne moze prodati, u gradu je poenta sto vise voziti na struju i puniti baterije gdje je god to moguce.
Realno na struju auto moze preci izmedju 25-35 km i kome je do posla i nazad to dovoljno fakticki stalno moze na struju a odlazak do grada u kupovino kod vecine vozaca uklapa se u ovu kilometrazu.
Za ovakvo vozilo treba promjeniti stil i nacin voznje da bi vozilo pokazalo svoj max. potencijal a to je izgleda kod nas najteze, a dokaz je i autor doticnog testa

Ne vidim svrhu. Mada sad je VW izbacio i potpuno elektricni Golf e. On bi mozda i imao smisla u nekoj lokalnoj i regionalnoj voznji. Mislim da moze da predje 200/300 km. U Nemackoj kupci e Golfa dobijaju gratis rentacar usluge za duza putovanja. Ja mislim da to sve govori.

Ispada Bolt 5 puta bolji na elektro, a i izgled Golfa, dta da kazemo, isti vec 10 godina.

skoda superb je za vw golf tata i kosta oko 24000... golf se u dizajnu pomera kao puz, ne vidim neku veliku razliku jos od petice.

ovo je za neke budze kojima smeta 34k+ u dzepovima. Promaseno skroz cekamo 8micu u svakom slucaju.

Da li ima integrisani trofazni punjač?

Ovaj auto je predviđen samo ponekad da se nagazi, možda par puta izm. 2 lokacije u gradu, a ostalo se vozi normalno, čekaju semafori, vozi u koloni... a to je mnogima 90% vožnje.

Ne razumem taj sado mazo sa gumama za biciklo. Valjda je udobnije voziti na "debelim" gumama, pa uz to auto manje troši, brži je, bolje leži u krivinama, čuva auto od udarnih rupa...ah da zaboravio sam, kad ima palačinkice lepši je na parkingu i na slikama.

kakva zabluda... da ste zivi i zdtavi, ovaj model se prilicno rutinski vidja na ulicama Holandije, Belgije, Italije... jer nisu svi klosarske nacije kao mi, a usput imaju subvencije i dodatne benefite (ne placaju putarinu, parkiranje i sl.), tako da tih 35k kada uporedis sa redovnim Golfovima koji su jeftiniji u nabavci ali znatno skuplji u eksploataciji, na kraju budu prilicno povoljno resenje. Nije blesac zapadni svet verujte mi.

Jedna od retkih stvari u kojima je Srbija ispred sveta su subvencije za elektro vozila. Ne želim da se vozim od novca onih koji idu peške. Nije fer.Kada budem imao za ceo auto, kupiću ga sam.Neću da se za mene u klimatizovanom autu otima od onih koji sami krpe rupe na cipelama.

Golf,najbolja kupovina.

Bez ikakvog cinizma, koliki je problem da se na krov postavi solarni panel sa kojim bi baterije mogle da se pune?

Mislim ako vec kosta 35.000...

Zašto nije simuliran jedan odlazak na posao s kraja na kraj Beograda samo na struju? Zašto nije izmerena minimalna potrošnja uz pažljivu vožnju?
(w, 27. maj 2017 17:11)
Zato što se radi o 'performance car' a ne o vozilu sa kojim se vozi na posao sa kraja na kraj grada. GTI, GTD, GTE...

Ovaj test Golfa je najbolje pokazao gdje se danas nalazi VW kompanija.
Silno se trudi držati korak sa najboljima, ali godine ne ulaganja u razvoj hibridne tehnologije dolaze na naplatu.
Potrošnja od 7 litara je 2 litre više od one koju ostvaruje Toyota hibrid. Da ne govorimo o cijeni koja je nerazumna. Baš me zanima kako će se prodavati kada se pojavi Tesla 3 sa dometom od 300 km na struju za 35.000€? Auto neusporedivo ljepši, veći i brži. A svakih 300 km bit će punionica i u Srbiji, a ne u Njemačkoj.
Novi KIA Niro je isto 5 puta bolje opciha. Izgled teranca, puno mjesta, isto DCT mjenjač, hibrid. Test vozač kaže da nije uspio potrošiti više od 7,5 u gradu i kada ga je gazio do poda. Inače troši 4,5 do 5,5 u gradu. I uz sve to košta od 25.000€ nadalje.

Zanimljivo rešenje ali ipak malo preskupo za vozilo niže srednje klase. Bogatima naravno nije problem da to plate ali nisam siguran da su bogati mnogo zainteresovani za posedovanje golfa sve da je i na struju. Pre će se odlučiti za teslu ili neki sličan proizvod premijum trojke.

Carevi koji pišu negativno o ovom golfu verovatno voze najskuplje automobile i sigurno im je ova koža već dosadila toliko puta u životu. Vozite bre neke krseve, jedva sastavljate do pumpe i znate da ocenjujete NOV auto. Ej, nešto se kao razumete, a da vam daju da ga provozate ne bi mogli da vas izvuku iz istih tih kožnih sedista. Sve sami stručnjaci, svi do jednog...
(Igor, 30. maj 2017 21:22)

Poenta? Likovanje što populacija ne može da vozi nova kola, ili suprematija kože nad štofom? Svakih 4-5 godina menjam kola. Ne znam da l' sam napomenuo, stalno nova. Uglavnom C i D segment, uglavnom subpremium i poneki premium. Budući da mogu da kupim NOVA kola, mogu i materijal sedišta da biram. Verovali ili ne. Kožu probao, u svim vremenskim uslovima, i stojim iza svega navedenog. Duboko se izvinjavam svima kojima je ovo vrhunac luksuza ("brate, koža, klima, ful.."). Meni je bitno da se osećam prijatno u vozilu. U koži, pogađate, nije mi prijatno. Prijatnim mi vožnju čini panorama, LED farovi (da bolje noću vidim), kamera za vožnju unazad, el. preklopivi retrovizori, ogibljenje, adekvatan motor, automatski menjač.. I konačno, da li gornji komentar implicira isključivo materijalnu mogućnost da se nešto kupi, da bi se mogao dati sud o tome? Onaj ko nema novac, nije "strucnjak", i automatski moraju da mu se sviđaju kožna sedišta? Prijatnu vožnju želim..
P.S. Ja o Golfu nikad negativno..

Vredi svaku paru !

Samo zbog ne placanja putarine i parkinga bih ga uzeo. Xd inace fan dam gtd

S obzirom na cenu i golfa kao i kije i hyundaia, toyota ima najjeftiniji hibrid, auris sa 5vrata za 19900€ i birate izmedju 3 osnovne boje valjda. Mi smo uzeli karavan perla bela boja za 21640€ posle mercedesa w211 karavan ma prezadovoljni i udobnost i oprema a potrosnja hahahaha sta je to potrosnja. Svaka cast svima ali racunica je jasna. Auris hibrid 1000€ skuplji od isto opremljenog auris dizela sa automatskim menjacem, da ne racunamo cenu odrzavanja ostalih. Dajte mi redovan servis za 90€ kod bilo kog drugog proizvodjaca i 10 godina garancije. NEMA

Sjajan auto.

2 litra benzina, ha ha ha. Zar mislite da su kupci tolike budale?

Carevi koji pišu negativno o ovom golfu verovatno voze najskuplje automobile i sigurno im je ova koža već dosadila toliko puta u životu. Vozite bre neke krseve, jedva sastavljate do pumpe i znate da ocenjujete NOV auto. Ej, nešto se kao razumete, a da vam daju da ga provozate ne bi mogli da vas izvuku iz istih tih kožnih sedista. Sve sami stručnjaci, svi do jednog...

DC je objasnio svrhu i nacin koriscenja ovakvog auta a da to ima potpunog smisla. Smatram to najpravilnijim razvojem autoindustrije.
Na opasku o domacicama iz predgradja moram da razocaram doticnog, u normalnom svetu onaj ko moze da priusti ovakav auto ne zivi u zgradi vec u kucama ili lamelama sa svojom garazom. Oni koji zive u zgradama najvise koriste gradski prevoz. Da neko zaista pravi automobile prema srpskim potrebama, ne bismo se bas nauzivali u njima.
@dikh tu kava
A sta mislis o veluru? Meni se pokazao vrlo udobnim i zahvalnim za odrzavanje. Isto razmisljamo o izboru dodatne opreme , s tim da je kod mene velika stavka akusticna udobnost zbog zamora na dugim putovanjima.

A sto ga nisu napravila da bude hibrid sa dizel motorom? Ne znam ima li veceg sabanizma nego voziti golf na benzin. Golf na benzin ne treba da postoji bas kao sto ne postoji ferari na dizel.

Opet VW cenovna preterivanja,pa makar to bio i hibridni Golf.Kod nas se prodaje Hyundai Ioniq hibrid-1600 cub. i 109kW (148 KS) i košta prihvatljivih 25.000 evra.Izgleda odlično,krcat je dobrom opremom,enterijer je kvalitetan i vrlo dopadljiv(u trendu).Naravno nije interesantan ni po kom osnovu(bez diskusije),ali mi živimo u nekom drugom filmu.Dakle,opet su se momci iz VW malo zaigrali,ali bez osnova.Uzeti 10.000 evra na imidž Golfa je malo previše.Da mi je hibrid izbor u životu,sada bi Hyundai bio moj izbor.

@Srdjan: Solarni paneli na krovu bi bili skupi a neefikasni. Isuviše su slabi da bi punili bateriju, eventualno bi mogli da napajaju nešto, možda klimu ili multimediju.

"(Dikh tu kava,"
Slažem se da starija sedišta - kožna nisu baš praktična...ALI ako se kupuju polovna kola ,takva sedišta su onda dokaz najviše opreme za taj model i dokaz da prethodni vlasnik nije žalio para :Najbitnije kod kožnih sedišta je da se lako operu i dezinfikuju,što nije slučaj sa običnim.Ne pada mi na pamet da kupujem presvlake.
Što se ovog "zelenog" Golfa tiče...totalno bez-veze.Ili jesi ili nisi...Pre bih uzeo onog samo na struju..

@kele
Vozis prijusa ili YT informacije ?

Izmedju ostalih stvari koje sam na zapadu naucio je da svaki proizvod ima cenu tacno onoliku koliko vredi. Ne postoji da je auto jeftiniji i bolji istovremeno. Toliko o cenama.

Kako li se na tekst o hibridnom vozilu nametnula koza kao dominantna tema :)

Sadasnji I prethodni auto su mi sa polukoznim sedistima. Koza sa strane gde se najvise haba, ali sedalni deo I nasloni za ledja u finom stofu. Meni to nekako najoptimalnija kombinacija. Ali sa druge strane ne mogu da zamislim ni jednu luksuznu limuzinu sa stofanim sedistima. To verovatno za neke modele ne mozes da narucis ni kao dodatnu opremu :) Grejanje I hladjenje se podrazumevaju. Dakle bice da ima nesto I u toj kozi. A mozda je ona neka finija u A8 nego u GTE.

Golf,najbolja kupovina.

Ne razumem taj sado mazo sa gumama za biciklo. Valjda je udobnije voziti na "debelim" gumama, pa uz to auto manje troši, brži je, bolje leži u krivinama, čuva auto od udarnih rupa...ah da zaboravio sam, kad ima palačinkice lepši je na parkingu i na slikama.

A sto ga nisu napravila da bude hibrid sa dizel motorom? Ne znam ima li veceg sabanizma nego voziti golf na benzin. Golf na benzin ne treba da postoji bas kao sto ne postoji ferari na dizel.

Vredi svaku paru !

skoda superb je za vw golf tata i kosta oko 24000... golf se u dizajnu pomera kao puz, ne vidim neku veliku razliku jos od petice.

7litara potrosnja hahahahaha. Moj auris hibrid ne moze preko 5 u gradu jedino kad da ga maltretiram u power modu dodje do 6.5 jeeeedva. Hvala lepo

Toliko se razlikuje od ostalih golfova da smo ga jedva prepoznali.

Kako ja koji zivim na petom spratu da punim baterije? Ako treba da ga odvezem do neke stanice za punjenje pa da cekam satima da se baterije napune, onda mi stvarno ne treba. Dakle, ovo je za domacice iz nekog predgradja da mogu da odnesu decu u skolu i da svrate do trznog centra, u sta se uklapa automatski menjac, ali sta ce mu onda turbobenzinac od 150 ks, zar ne bi bilo logicnije da su stavili slabiji motor pa da manje trosi kad ide na benzin po gradu. Sve u svemu, potpuno besmislen automobil, niti je sportski niti je eko niti je praktican.

35k... hahaha

Cena počinje od 35soma,ma povoljno za golfa nema šta.

Sjajan auto.

Ja vozim Passat-a GTE.

Do sada 12000 km, 12.5 kWh i 2.0 l na sto kilometara.

Mogu da punim baterije kod kuće i u firmi, što je velika prednost. Kada su baterije prazne potrošnja je oko 6 litara.

Baterija od 9.9 kWh je ok za 45 do 50 km, zavisno od temperature i stila vožnje.

Auto je veoma tih, elektromotor se nalazi u samom menjacu, pa se u hibridnom pogonu i ne oseti da li radi samo elektromotor, benzinac ili oba.

GTE modus je ludilo, ali je trakcija slabija tačka. Pogon na sva četiri točka bi bila prava stvar. Elektromotor ima obrtni moment od 300 NM, u GTE modusu stoje na raspolaganju 400 NM.

Pozdrav iz CH

lep dizajn!? hahaha... ćoškasta kutija za cipele

Koja glupost i gubitak vremena na nesto sto nema smisla nikakvog. A pri tom kosta k'o sam đavo.

Neka fala...

Bolje sa dizelom 5l nego sa ovim cudom koje nema svrhu 7l!

Nov auto , a kožno vozačko sedište se već naboralo! Kako će izgledati posle 50 hiljada km?! Toliko o kvalitetu...

kakva zabluda... da ste zivi i zdtavi, ovaj model se prilicno rutinski vidja na ulicama Holandije, Belgije, Italije... jer nisu svi klosarske nacije kao mi, a usput imaju subvencije i dodatne benefite (ne placaju putarinu, parkiranje i sl.), tako da tih 35k kada uporedis sa redovnim Golfovima koji su jeftiniji u nabavci ali znatno skuplji u eksploataciji, na kraju budu prilicno povoljno resenje. Nije blesac zapadni svet verujte mi.

Zašto nije simuliran jedan odlazak na posao s kraja na kraj Beograda samo na struju? Zašto nije izmerena minimalna potrošnja uz pažljivu vožnju?
(w, 27. maj 2017 17:11)
Zato što se radi o 'performance car' a ne o vozilu sa kojim se vozi na posao sa kraja na kraj grada. GTI, GTD, GTE...

7 litara trosi TSI, uz asistenciju elektro motora, a ako se vozi ostrije onda i vise?
Skoro nas je neki strucnjak ubjedjivao da njegov TSI trosi manje od dizela, a ovde cak i hibrid trosi vise. Nema veze, bitno je da se pljune na dizelase, koji su ocigledno nabili komplekse nekima (tipovi sa traktor forama).
Da se razumjemo, razmisljam o modelu sa TSI motorom, ali se uzasavam nerealnih i iskompleksiranih ljudi...

Ovaj test Golfa je najbolje pokazao gdje se danas nalazi VW kompanija.
Silno se trudi držati korak sa najboljima, ali godine ne ulaganja u razvoj hibridne tehnologije dolaze na naplatu.
Potrošnja od 7 litara je 2 litre više od one koju ostvaruje Toyota hibrid. Da ne govorimo o cijeni koja je nerazumna. Baš me zanima kako će se prodavati kada se pojavi Tesla 3 sa dometom od 300 km na struju za 35.000€? Auto neusporedivo ljepši, veći i brži. A svakih 300 km bit će punionica i u Srbiji, a ne u Njemačkoj.
Novi KIA Niro je isto 5 puta bolje opciha. Izgled teranca, puno mjesta, isto DCT mjenjač, hibrid. Test vozač kaže da nije uspio potrošiti više od 7,5 u gradu i kada ga je gazio do poda. Inače troši 4,5 do 5,5 u gradu. I uz sve to košta od 25.000€ nadalje.

Folksvagen potrosnju deklarise kako je navikao!

Carevi koji pišu negativno o ovom golfu verovatno voze najskuplje automobile i sigurno im je ova koža već dosadila toliko puta u životu. Vozite bre neke krseve, jedva sastavljate do pumpe i znate da ocenjujete NOV auto. Ej, nešto se kao razumete, a da vam daju da ga provozate ne bi mogli da vas izvuku iz istih tih kožnih sedista. Sve sami stručnjaci, svi do jednog...

Potrošnja realno ni blizu Priusa. Kao ni cijena. O pouzdanosti i da ne govorimo. Jedino je ljepši od Toyote.

Odes za vikend da provozas malo svog GTI, ups GTE, i posle pola sata voznje shvatis da si dao 35k i kusur za 1.4 motor, jer si baterije istrosio...

u hibrid modu trosi 7litara benzina,koliko trose i benzinci novije generacije bez elektromotora. ne vidim svrhu ovog auta ako toliko trosi.

Opet VW cenovna preterivanja,pa makar to bio i hibridni Golf.Kod nas se prodaje Hyundai Ioniq hibrid-1600 cub. i 109kW (148 KS) i košta prihvatljivih 25.000 evra.Izgleda odlično,krcat je dobrom opremom,enterijer je kvalitetan i vrlo dopadljiv(u trendu).Naravno nije interesantan ni po kom osnovu(bez diskusije),ali mi živimo u nekom drugom filmu.Dakle,opet su se momci iz VW malo zaigrali,ali bez osnova.Uzeti 10.000 evra na imidž Golfa je malo previše.Da mi je hibrid izbor u životu,sada bi Hyundai bio moj izbor.

Ajde da cenu ne komentarišem, ali potrošnja?! Kako mogu da deklarišu potrošnju od 2 litre na 100km, a da u realnom testu to bude 7L?

kakva zabluda... da ste zivi i zdtavi, ovaj model se prilicno rutinski vidja na ulicama Holandije, Belgije, Italije... jer nisu svi klosarske nacije kao mi, a usput imaju subvencije i dodatne benefite (ne placaju putarinu, parkiranje i sl.), tako da tih 35k kada uporedis sa redovnim Golfovima koji su jeftiniji u nabavci ali znatno skuplji u eksploataciji, na kraju budu prilicno povoljno resenje. Nije blesac zapadni svet verujte mi.

Jedna od retkih stvari u kojima je Srbija ispred sveta su subvencije za elektro vozila. Ne želim da se vozim od novca onih koji idu peške. Nije fer.Kada budem imao za ceo auto, kupiću ga sam.Neću da se za mene u klimatizovanom autu otima od onih koji sami krpe rupe na cipelama.

Šta vi stručnjaci imate u garaži kad vam ovo ne valja?

ovo je za neke budze kojima smeta 34k+ u dzepovima. Promaseno skroz cekamo 8micu u svakom slucaju.

Ne znam zašto autori ovih testova toliko potenciraju maksimalno performantnu vožnju. Konkretno, ovo je hibrid čija je svrha minimalna potrošnja i zagađenje, a ne gas do daske. Uz potrošnju ostvarenu u testu od preko 7 litara i takav stil vožnje ovo vozilo je besmisleno. Zašto nije simuliran jedan odlazak na posao s kraja na kraj Beograda samo na struju? Zašto nije izmerena minimalna potrošnja uz pažljivu vožnju?

Da li ima integrisani trofazni punjač?

Na stranu Golf, i na stranu ovaj Golf, lično smatam da je jedan od najzrelijih u klasi, da ne koristim atribut "najbolji", nekako u Srbiji nije ukusno, ono što me već decenijama intrigira je ovo:

"Testirani automobil bio je vrhunski opremljen, pa su presvlake sedišta bile od kože umesto prepoznatljive “karirane” tkanine."

Od kad znam za sebe i za sopstveno (besmisleno) praćenje autoindustrije i svega što uz to ide, nikad, ali nikad nisam mogao da razumem kožna sedišta kao esenciju luksuza. Posebno tamo gde ne postoji dodatno hlađenje ili grejanje. Leti viđam da ljudi drže peškir, jer se ugreju ko luda i znojiš se ko sezonac, zimi viđam da ljudi drže peškir, jer su hladnija nego štof. A posebna priča je estetika. Kad god vidim ona Alfina oker boje, uvek me podsete na .. neki produkt.. I koja je onda uopšte komparativna prednost kožnih sedišta, osim da se to navodi kao komparativnu prednost, koja to objektivno nije. I eventualno da se smuva određeni tip devojke.. Ja sam hteo da kupim S-Cross, najviši paket opreme, zbog panorame (ide samo u najvišem paketu), ali sam odustao zbog kožnih sedišta, a da čak nisam ni preterano "animal friendly" prosvećen. Nikad neću shvatiti...
P.S. Nažalost, sedim u kancelariji na kožnoj fotelji. Sa dodatkom štofanog jastuka, bez njega mi se znoje pantalone ko blesave. 'Em ti kožu..

Pa 7 litara trosi i kada nije hibrid,kada se lepo vozi ! Koja je svrha ?

Ispada Bolt 5 puta bolji na elektro, a i izgled Golfa, dta da kazemo, isti vec 10 godina.

Samo opusteno ovaj Golf nije pravljen za Srbe koji voze dve decenije star Stilo kojem su povadjeni svi moguci filteri. Autonomija od 50 km na struju je sasvim dovoljna za normalnu dnevnu voznju. Btw, vecina Srba dnevno jedva predje 15 km. Ja do posla imam 26 km (gde bih mogao da dopunim bateriju), dakle skoro pa ne bih ni aktivirao benzinski motor, osim u slucaju potrebe za naglim ubrzanjam. Tako da je tu potrosnja zaista 2 litra cak I manje. 7 litara je navedeno da je potrosnja kada se baterija skoro ne koristi i auto ide samo na benzinski agregat (a auto tezi 300 kg od standardnog), ali to nije ni poenta. Ko hoce da siluje vozilo, onda ni ne kupuje GTE. Zamislite da ovakva vozila dominiraju ulicama I da nema izduvnih gasova "stedljivih" dizel motora koji izbacuju cist kancer u nasa pluca. E tako ce uskoro izgledati vecna evropskih gradova, a mi cemo i dalje trovati sebe odavno izraubovanim motorima.
Hocu reci to sto smo mi svetlosnu godinu daleko od ekoloske svesti, sto mozete videti auto sa raspalim dizel motor iz kojeg kulja gust dim u centru grada, sto ne postoje nikakve sankcije za trovace, niti subvencije za ekoloski prihvatljiva vozila, je problem nase bede (materijalne I duhovne), a Golfu za svaka cast za ovaj GTE. Uostalom podrska i svim ostalim proizvodjacima koji prave pionirske iskorake u vezi razvoja automobila sa hibridnim pogonom.

je l' ovo onaj primerak od 50k evra, kojeg nikome ne mogu da prodaju već godinu dana?

Ovaj auto ima smisla samo u državama koje stimulišu nabavak ovakvog tipa automobila.

2 litra benzina, ha ha ha. Zar mislite da su kupci tolike budale?

Bolji izbor je GTI, a razlika od 7.000 evra da ode na benzin.

Ne vidim poentu da mi sa ovih prostora komentarisemo ovaj automobil.
Prvo nama je cena nedostizna.
Drugo nasa svest o ekologiji je nerazvijena.
Trece drzavu bas briga o prva dva razloga.
Cetvrto lepota je u oku posmatraca pa bilo kakav komentar o lepoti je isuvisan.
Peto koliko on trosi i koliki su troskovi odrzavanja neko je strucniji to odavno izracunao i uvideo da ima potrebe za takvim modelom.
Sesto dok god mi budemo u vecini slucajeva vozili polovnjake sa 160k km (realno triput vise) i sanjali nov automobil ovaj auto je vrhunac tehnologije za nas.
Sedmo promenimo 1,2,3 i 6 razlog pa mozemo pricati o istom.

Bez ikakvog cinizma, koliki je problem da se na krov postavi solarni panel sa kojim bi baterije mogle da se pune?

Mislim ako vec kosta 35.000...

Samo zbog ne placanja putarine i parkinga bih ga uzeo. Xd inace fan dam gtd

Evo cemu sluzi auto sirotinjo isfrustrirana: lepo pise da auto ima autonomiju od 50km ako se vozi samo na "struju". Sto zadovoljava dnevne potrebe odlaska na posao i nazad 90% ljudi i to po BG-u. A verovatno ce ostati baterije i za odlazak na pice do centra ili do prodavnice. Sto prakticno znaci da se vozite "dzabe" pod pretpostavkom da auto spojite na punjac nocu pre odlaska na spavanje..A ako krenete na put imate kombinovanu snagu od 204 KS "kada zatreba"(preticanja, jurnjave, uzbrdice i sl), sa korektnom potrosnjom s obzirom na isporucenu snagu. I na kraju, ostaje vam tih 150 KS sto bas i nije tako malo. Da je ovo normalna zemlja kao sto nije pa da postoje subvencije za ovaj auto - konacna racunica itekako ima smisla..Meni je ovaj auto i sa subvencijom kakva postoji na zapadu nedostizan al to nije razlog da svoje frustracije ispoljavam nesuvislim, povrsnim i zajedljivim komentarima.

Zanimljivo rešenje ali ipak malo preskupo za vozilo niže srednje klase. Bogatima naravno nije problem da to plate ali nisam siguran da su bogati mnogo zainteresovani za posedovanje golfa sve da je i na struju. Pre će se odlučiti za teslu ili neki sličan proizvod premijum trojke.

@Igor, 35k € je uz podsticaje drzave, kod nas toga nema pa bi cena i sa marzom dilera porasla na sigurnih 45k €. To je bas straobalna cena za golfa!

Ja pre neki dan pročitao da cena kreće od 45k a 35 je u Dojčland sa subvencijama!

@kele
Vozis prijusa ili YT informacije ?

Ne vidim svrhu. Mada sad je VW izbacio i potpuno elektricni Golf e. On bi mozda i imao smisla u nekoj lokalnoj i regionalnoj voznji. Mislim da moze da predje 200/300 km. U Nemackoj kupci e Golfa dobijaju gratis rentacar usluge za duza putovanja. Ja mislim da to sve govori.

"(Dikh tu kava,"
Slažem se da starija sedišta - kožna nisu baš praktična...ALI ako se kupuju polovna kola ,takva sedišta su onda dokaz najviše opreme za taj model i dokaz da prethodni vlasnik nije žalio para :Najbitnije kod kožnih sedišta je da se lako operu i dezinfikuju,što nije slučaj sa običnim.Ne pada mi na pamet da kupujem presvlake.
Što se ovog "zelenog" Golfa tiče...totalno bez-veze.Ili jesi ili nisi...Pre bih uzeo onog samo na struju..

Carevi koji pišu negativno o ovom golfu verovatno voze najskuplje automobile i sigurno im je ova koža već dosadila toliko puta u životu. Vozite bre neke krseve, jedva sastavljate do pumpe i znate da ocenjujete NOV auto. Ej, nešto se kao razumete, a da vam daju da ga provozate ne bi mogli da vas izvuku iz istih tih kožnih sedista. Sve sami stručnjaci, svi do jednog...
(Igor, 30. maj 2017 21:22)

Poenta? Likovanje što populacija ne može da vozi nova kola, ili suprematija kože nad štofom? Svakih 4-5 godina menjam kola. Ne znam da l' sam napomenuo, stalno nova. Uglavnom C i D segment, uglavnom subpremium i poneki premium. Budući da mogu da kupim NOVA kola, mogu i materijal sedišta da biram. Verovali ili ne. Kožu probao, u svim vremenskim uslovima, i stojim iza svega navedenog. Duboko se izvinjavam svima kojima je ovo vrhunac luksuza ("brate, koža, klima, ful.."). Meni je bitno da se osećam prijatno u vozilu. U koži, pogađate, nije mi prijatno. Prijatnim mi vožnju čini panorama, LED farovi (da bolje noću vidim), kamera za vožnju unazad, el. preklopivi retrovizori, ogibljenje, adekvatan motor, automatski menjač.. I konačno, da li gornji komentar implicira isključivo materijalnu mogućnost da se nešto kupi, da bi se mogao dati sud o tome? Onaj ko nema novac, nije "strucnjak", i automatski moraju da mu se sviđaju kožna sedišta? Prijatnu vožnju želim..
P.S. Ja o Golfu nikad negativno..

Jedan od losije uradjenih testova, zbog kako izgleda situacije autora koja onemogucava punjenje baterija preko noci. Takodje da navedem, konstantacija: 'sistem je podesen tako da uvek, pa i pri punom gasu, prvo reaguje elektromotor. Potom je potrebno par trenutaka da se zavrti benzinac i poklopi svoje obrtaje sa elektricnim motorom, kako bi oba pocela da vuku zajedno' nije potpuno tacna jer vazi kada je auto u standardnom, hibridnom modu, medjutim prebacivanjem u GTE mod benzinac je stalno upaljen i daje momentalni odziv. Britanski Auto-Car je na Passatu GTE zabelezio bolja medjuubrzanja za 20% sa 50 na 80km/h odn 40% za 80 na 130km/h u poredjenju sa TDI od 190 konja.
Inace ovaj auto je skoro idealan velikom broju kupaca u Evropi a pogotovu onima koji imaju svoju garazu. Za sve one koji pitaju za njegovu poentu - sa radijusom od oko 50km i 130km/h auto je moguce voziti danima ako ne i mesecima samo na elektricni pogon a da pri tome za duzi put vikendom ili praznikom imate auto od preko 200 konja a da ne morate da razmisljate o pauzama za punjenje kao npr na Tesli.

DC je objasnio svrhu i nacin koriscenja ovakvog auta a da to ima potpunog smisla. Smatram to najpravilnijim razvojem autoindustrije.
Na opasku o domacicama iz predgradja moram da razocaram doticnog, u normalnom svetu onaj ko moze da priusti ovakav auto ne zivi u zgradi vec u kucama ili lamelama sa svojom garazom. Oni koji zive u zgradama najvise koriste gradski prevoz. Da neko zaista pravi automobile prema srpskim potrebama, ne bismo se bas nauzivali u njima.
@dikh tu kava
A sta mislis o veluru? Meni se pokazao vrlo udobnim i zahvalnim za odrzavanje. Isto razmisljamo o izboru dodatne opreme , s tim da je kod mene velika stavka akusticna udobnost zbog zamora na dugim putovanjima.

Autor ovog teksta je potpuno promasio cilj i namjenu ovog vozila, naravno da ce po gradu da trosi dosta vise ako se forsira u GTE modu zato sto je auto dosta tezi i tu masu treba pokrenuti a sa ovakvim recenzijama nije ni cudo sto se ne moze prodati, u gradu je poenta sto vise voziti na struju i puniti baterije gdje je god to moguce.
Realno na struju auto moze preci izmedju 25-35 km i kome je do posla i nazad to dovoljno fakticki stalno moze na struju a odlazak do grada u kupovino kod vecine vozaca uklapa se u ovu kilometrazu.
Za ovakvo vozilo treba promjeniti stil i nacin voznje da bi vozilo pokazalo svoj max. potencijal a to je izgleda kod nas najteze, a dokaz je i autor doticnog testa

Benzinci, dizelasi, hibridi ili elektro baterije... Na kraju skontas da ti sve dodje na isto.Ako ne platis na mostu platis na cupriji sto bi se reklo. Za koju godinu u Srbiji das 35k u startu, a onda ti ga lopovska drzava zavrne na akcizu na elektricnu energiju.

Kako li se na tekst o hibridnom vozilu nametnula koza kao dominantna tema :)

Sadasnji I prethodni auto su mi sa polukoznim sedistima. Koza sa strane gde se najvise haba, ali sedalni deo I nasloni za ledja u finom stofu. Meni to nekako najoptimalnija kombinacija. Ali sa druge strane ne mogu da zamislim ni jednu luksuznu limuzinu sa stofanim sedistima. To verovatno za neke modele ne mozes da narucis ni kao dodatnu opremu :) Grejanje I hladjenje se podrazumevaju. Dakle bice da ima nesto I u toj kozi. A mozda je ona neka finija u A8 nego u GTE.

S obzirom na cenu i golfa kao i kije i hyundaia, toyota ima najjeftiniji hibrid, auris sa 5vrata za 19900€ i birate izmedju 3 osnovne boje valjda. Mi smo uzeli karavan perla bela boja za 21640€ posle mercedesa w211 karavan ma prezadovoljni i udobnost i oprema a potrosnja hahahaha sta je to potrosnja. Svaka cast svima ali racunica je jasna. Auris hibrid 1000€ skuplji od isto opremljenog auris dizela sa automatskim menjacem, da ne racunamo cenu odrzavanja ostalih. Dajte mi redovan servis za 90€ kod bilo kog drugog proizvodjaca i 10 godina garancije. NEMA

Izmedju ostalih stvari koje sam na zapadu naucio je da svaki proizvod ima cenu tacno onoliku koliko vredi. Ne postoji da je auto jeftiniji i bolji istovremeno. Toliko o cenama.

Ovaj auto je predviđen samo ponekad da se nagazi, možda par puta izm. 2 lokacije u gradu, a ostalo se vozi normalno, čekaju semafori, vozi u koloni... a to je mnogima 90% vožnje.

@Srdjan: Solarni paneli na krovu bi bili skupi a neefikasni. Isuviše su slabi da bi punili bateriju, eventualno bi mogli da napajaju nešto, možda klimu ili multimediju.