Koliko su današnji modeli bezbedniji od onih pre 20 god

Volvo je svima dao domaci zadatak.

Ja sam bas skoro cuo da je mercedes w124 tenk i najsigurniji auto i dan danas. Nemaju oni pojma, treba da pitaju nase za merdzana.

Ovaj metro nije model iz 1997 već iz 1980 a i tad je već bio zastareo i praktično se kao jugo proizvodio 20 godina bez menjanja

Au kakvi komentari, ljudi nikad nisu čuli za zonu guzvanja, to što su neki delovi karoserije od plastike(blatobrani, pokrivači branika(branik je ispod plastike dragi moji)) je samo dobra stvar jer nema opasnosti po putnike ili pesake od zguzvanog metala... to što vi kucnete šakom o stari mercedes i čujete zvuk debelog metala a onda isto to uradite npr. na meganu i osetite plastiku, opet ne znači da je mercedes sigurniji. Bitno je da ima jak materijal oko enterijera(sa strane, iza motora, iza gepeka). Mnogo je bitna zona guzvanja i to je ono što spasava živote! Moderni automobili ne prenose svu silu udarca na putnike nego je apsorbuju do početka kokpita i tu je kraj daljem guzvanju, tako da to što vidite nove automobile kako se lako zguzvaju, i to je pozitivna stvar....znam da ne pišem lepo niti mi je namera da se trudim ovde da objašnjavam lepše zato što znam da je kod nas "najsigurniji" auto Mercedes iz '84....

Uzeli za primer Rover 100 koji potiče iz 1980-e. Zašto ne npr Saab 9-5 koji se upravo pojavio. Ali tada rezultat ne bi bio toliko impresivan

Uzmes stari Mercedes s klasu w140 jos stariji w126 sel,uzmes jumbasa w123 i prodjes kroz sve ijednog danasnjeg plastikanera!!
(Drobina, 6. februar 2017 17:30)
Nije poenta da prolazi kroz druge vec da upije sto vise energije. Znaci da se samounisti da do kabine dodje neki minimum koji onda zadrze airbag-ovi i pojasevi.

@ (Njam Njam, 06. februar 2017 17:22

Jel si ozbiljan? Valjda se ne bi zezao sa tim sto si napisao vezano za druga ali onda tvoje misljenje pokazuje veliki nedostatak znanja o bezbednosti automobila. Ne mogu da verujem da o svakoj vesti o nekom crash testu neko krene da prica o "danasnjim plastikanerima". Lim na krilu ne povecava sigirnost! Danasnji automobili imaju bezbednosne celije koje su jace nekoliko puta od onih pd pre samo 20 godina, da ne pominjem od pre 30, 40. Tu je celik visoke cvrstoce, kako bi se kabina ocuvala dok su prednji i zadnji delovi programirani da se guzvaju kako bi se ublazila sila koja deluje na putnike. Vazdusni jastuci i pojasevi sa zatezacima i ogranicenjem sile su tu da bi dodatno smanjili silu koja deluje na telo putnika. Probaj ceono da udaris Volvo od pre 25 god (kockicu) i neki Renault Megane danasnji, u Volvou ce daleko losije proci. Naravno Volvo je najbezbedniji automobil bez premca ali gledajuci u svojoj generaciji ili automobile opremljene slicnim sistemima.

Komšija je pre par godina imap udes, ford Fiesta 2004- čeono se sudario sa Tamićem, kome je otkazao volan. Ćovek je prošao nepovređen (gradska vožnja 50-60km/h). Kolega iz firme je pre par godina golfom 2 čeono udario u Lagunu 2001- godište. Polomio karlicu, butnu kost potkolenicu, rebra, trajno invalid. Dve žene iz Lagune su otvorile vrata i izašle nepovređene. Različite generacije znače i različite ugrađene sisteme zaštite.

Al im je poredjenje, nasli najvecu krsinu Rover-a. Dobro nisu Yuga stavili. A ako pogledamo https://youtu.be/yaMnU0EWgYs isti model (Jazz) od pre 13 godina, vidimo da su podjednako bezbedni

Imao sam prilike da sednem u neke stare modele. Nisam mogao ni da se namestim kako treba, ergonomija nikakva, sedišta slabo drže, volan težak, ne možeš da ubaciš glatko u željenu brzinu, neudobno...
Za mene su današnji automobili bezbedniji jer se u njima osećam udobno, zaštićeno i sigurno.

Uzmes stari Mercedes s klasu w140 jos stariji w126 sel,uzmes jumbasa w123 i prodjes kroz sve ijednog danasnjeg plastikanera!!

Automobili konstrurani prije 1995. samo su u rijetkim slučajevima rađeni da izdrže sudare, a da sačuvaju putnike. Tada su to radili samo Volvo, Mercedes i još poneki. A i njihovi rezultati su u današnjim okvirima smiješni. Danas se već kod konstruiranja kompjuterski simuliraju testovi razbijanja auta i apsorbiranja udara. Danas svaki iole ozbiljniji auto ima 6 zračnih jastuka neki i u osnovnoj opremi. Recimo npr. samo da se u RH i30 nije ni prodavao bez 6 zračnih jastuka, a auto je u klasi Golfa!
Prvi proizvođač koji je imao sve aute u paleti sa 5 zvjezdica je bio Renault! Kriteriji za dobivanbje maksimalnog broja zvjezdica se stalno povećavao tako da današnjih 5 zvjezdica nema veze sa ondašnjima.
Kada kupujete polovni auto vodite računa da je taj model izašao iz proizvodnje nakon 2000-te jer su puno sigurniji. Ja sam vozio Escort iz 1999., a sada vozim Mondeo iz 2002. i sigurnosno to je razlika nebo i zemlja. Nigdje veze, a ista tvornica. Samo je Mondeo izašao 2001., a Ecsort 1991. iz proizvodnje.

Imao sam prilike da vidim kako W123 taksi udara Chevrolet Kalos sedan otpozadi, nije bila velika brzina, max 40kmh, verovatno i manje. Kalosu se branik otkacio sa desne strane i tako visio i branik je bio izgreban, nikakva steta vise. Merc W123 je ostao bez oba fara, hladnjak se ostetio, kompletna maska napred i branik unisteni, hauba se na pola savila. Toliko sam video. Znaci jedan od vasih starih najjacih je udario u jedan od pre par godina najslabijih auta i to se desilo.

Uzeli za primer Rover 100 koji potiče iz 1980-e. Zašto ne npr Saab 9-5 koji se upravo pojavio. Ali tada rezultat ne bi bio toliko impresivan
(dc, 06. februar 2017 19:00)

Mislis da je realno porediti saab 9-5 i hondu jazz? Ovo je uporedni test dva mala prosecna vozila, tip koji se najcesce susrece na ulicama. Kad vec spominjes saab 9-5 siguran sam da se moze naci njegov crash test video pa da uporedimo sa recimo novom insigniom u najjacem paketu i opet ce razlika biti "impresivna".

Kod nas je kao pre 20 godina

Dajte molim vas gluposti kako danasnji automobili su bezbedniji kad se prave od presovane hemije umesto aluminijuma drugar mi poginuo u nissanu z350 pre 9 godina jer se auto zguzvao kao limenka nijedan vazdusni jastuk nije pomogao da je bio mercedesu 124 il nekom volvu danas bi bio ziv....

Moj otac, stariji čovek, pre dve godine upravljao je Puntom 2 2002.godište, imao je direktan sudar sa Ladom Rivom (hromirani okvir hladnjaka). pošto je bio vezan i aktivirao mu se air bag prošao je bez ogrebotine. Žena iz Lade završila je u bolnici, udarila grudima u volan, isekla se o šoferku. Veličina nije najvažnija, mnogo važnija je tehnika- ugrađena u auto.

@ (Njam Njam, 07. februar 2017 20:48)

U sudaru gde je brzina auta 90 km/h sa kojom udara u kombi ceono (koji je tezi) koji ide brzinom od 80 km/h ne bi preziveo ni u najnovijem Volvou iz 2017. godine! U takvim sudarima je 5 km/h veca brzina mnogo znacajna a posledice ne rastu linearno nego eksponencijalno. Sasvim je jasno sto se savio. Crash testovi ceonog sudara se obavljaji pri brzini od 64 km/h (40 mph), gde vozilo udara u deformabilnu barijeru sto simulira direktan sudar od 55 km/h. A na snimku lepo vidis posledice takvog sudara. Onda dodaj tu brzinu kojom su se sudarili kombi i Nissan, plus razlike u masi (na strani kombija) i visini udarnog dela (jako nizak auto maltene moze da podleti pod vise vozilo) i sasvim su jasne posledice tog sudara. Nista od ovog sto ti pricam nisu gluposti vec jasna nauka (fizika, mehanika itd.)...

@ Haha

Jesu imali sigurnosni kavez jos 1951 i tada su bili medju najsigurnijima ali su danasnji materijali daleko cvrsci (ti koji trebaju da budu cvrsci) pa tako neki Hyundai I30 iz 2017, ima nekoliko puta cvrscu sigurnosnu celiju od Mercedesa starih 30 i vise godina. To zna svako, cak i inzenjeri Mercedesa, samo pojedini balkanci i dalje veruju u te mitove koje bi ismejali i u centrali u Stutgartu!

Pre 4 godine momci za novu godinu izgube kontrolu nad citroenom C4 kupe, slete sa puta zgužvaju ogradu prelete 5-6 metara, udare u stenu, odbiju se i padnu nekih 10 metara niže uz put slomivši nekoliko stabala vrbe. Auto sam umecan, ali pootvarali se svi airbegovi, čini mi se 6 ili čač 8 komada. (imao je i bočne airbeg zavese). Momci izašli bez težih povreda. Kako bi prošli sa bilo kojim automobilom starijim od 25 godina , pa makar imao dve i po ili 3 tone? Teško da bi preživeli.

Probaj ceono da udaris Volvo od pre 25 god (kockicu) i neki Renault Megane danasnji, u Volvou ce daleko losije proci. Naravno Volvo je najbezbedniji automobil bez premca ali gledajuci u svojoj generaciji ili automobile opremljene slicnim sistemima.
(Nemanja, 06. februar 2017 21:31)

Ima na netu upravo taj test, volvo kockica i renault modus koji je jos manji od megana, direktan ceoni sudar. Predlazem svakom da pogleda.

@ Njam Njam, 07. februar 2017 12:05

Ako procitas moj komentar videces da je vazdusni jastuk samo dopunsko sredstvo a sigurnosni kavez i zone guzvanja glavna stvar. Isto to ima i w124 al znatno slabiju celiju. Ne mozes da poredis razlicite slucajeve sudara jer ne znas koja je brzina bila u pitanju, koji ugao i visina kontakta, vrsta objekta u koji je udario itd. Tu ima jos milion stvari koje mogu uticati na ishod. Zato se testovi i sprovode u laboratoriji, da bi uslovi bili isti za sve. Ja sam u komentaru opisao koja je razlika izmedju novih i starih vozila. W124 je bio jedan od bezbednijih u svoje vreme ali sigurno nije bezbedniji od danasnjih vozila. Mozes ti da tvrdis suprotno, kao i da mislis da ie Zemlja ravna ploca ali to nije tacno. Pitaj bilo kog inzenjera koji se bavi poslom konstruckije automobila i dobices isti odgovor. Ovako ti se samo ljudi mogu smejati jer nas ubedjujes u nesto sto nema veze sa vezom.

Da, sad su automobili bezbedniji i mnogo bednijeg kvaliteta. Ne mozete naci auto stariji od 5 godina da mu je apsolutno svaki sistem ispravan do perfekcije.
Svakom autu po nesto fali uz redovno odrzavanje.

(Njam Njam, 7. februar 2017 12:05)
Koja brzina je bila u pitanju, u koga/sta je udario i da li je Nissan kupljen nov ili polovan?

Njam njam
S obzirom kako si opisao stanje vozila pretpostavljam da je vozio prilicno brzo...a i s obzirom da je u pitanju nissan z sasvim sam siguran da je prebrzo vozio, a u tom slucaju, pri frontalnom sudaru, ne moze da pomogne ni Svevisnji.

P.S. Da je naziv clanka 'Koliko su današnji modeli bezbedniji od onih pre 35 god' poredjenje najnovijeg Jazz-a i Rover-a 100 bi u potpunosti imalo smisla.

w124 najjaci ikad uz njega w140 w123 w201

amin

@hiavata: Mogli su da uporede recimo Volvo S40 (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Volvo&model=S40&year=1997&publicationDate=1997-08-01) koji se spominje u clanku i danasnji V60 (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Volvo&model=V60+&year=2012&publicationDate=2012-11-01) .
Pricajuci konkretno o Saab 9-5 (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Saab&model=9-5&year=1998&publicationDate=2000-03-01), auto je prvi put testiran 2000. iako je usao u proizvodnju 1998. Tri godine kasnije je dobio petu zvezdicu jer mu je dodata signalizacija za nevezane pojaseve iako se prilikom sudara ponasa isto kao i ranije (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Saab&model=9-5&year=2003&publicationDate=2003-06-01). U poredjenju sa tri poslednja testa vozila kategorije u kojoj je svrstan, putnici u Maserati Ghibli su prosli bolje (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Maserati&model=Ghibli&year=2013&publicationDate=2013-11-01), u Infinity Q50 vrlo slicno (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Infiniti&model=Q50&year=2013&publicationDate=2013-11-01) a u Jaguar-u XF losije. Cak iako pomak postoji, nije ni nalik razlici izmedju Rover 100 i Honda Jazz, a sve sa zakljuckom da Rover nije trebao biti ukljucen u poredjenje jer realno nije auto sa kraja devedesteih kao sto ga predstavljaju vec dinosaurus nastao jos 1980-e.

(Nemanja, 6. februar 2017 21:31)

Covece boziji decko je umro od unutrasnjeg krvarenja jer se automobil samleo bio je ceoni udar nijedan od vazdusnih jastuka nije pomogao jer je automobil slab kapiras sada??? Sta vam vredi vazdusni jastuk ako ce sve oko tebe da te presuje...Komsija mi podleteo pod sleper sa w124 ostao ziv vazdusnih jastuka nema ceo prednji kraj smrskan ali zato mercedes ima sine napred i ne dozvoljava da motor zavrsi u kabini kao sto je bio slucaj sa nissanom...

Ovo je bio test 90-ih. Po obicaju, Mecka i Audi najbolji...

https://youtu.be/QaiMUM0XVZk

Za gospodu sto je lupala minuse,internet u sake i obrazujte se znalci !!!

https://www.youtube.com/watch?v=BCA-GuE0mUA

https://www.youtube.com/watch?v=AenIm5ljNBk

https://www.youtube.com/watch?v=RxMt7qmv9eU (OVAJ OBAVEZNO DA GOSPODA POGLEDA) !!!

Mercedes ima zone gužvanja i putničku ćeliju još od 1951 tako da to imaju i W124,W126,W123 i tvrđava W140,Slonče ;) BOLJE DA DOŽIVIM UDES U W140 NEGO U NEKOM JAPANCU ILI KOREANCU!!!! Lupajte mi minuse koliko god hoćete samo oni koji se razumeju u Mercedes znaju da sam upravu.

(zdrav stav, 7. februar 2017 13:35)

Po onom sto je utvrdjeno na uvidjaju isao je brzinom oko 90 kmh kombi sa druge strane WV iz 80 i neke 80kmh..nisan kupljen ganc nov direktan sudar...Dvoje teze pevredjenih u kombiju ali ostadose zivi...Komsija kroz crveno na semafor (pazi vijao zuto + kisa) pod sleper brzinom oko 60kmh barem tako tvrdi nista ni dlaka sa glave mu ne fali sto se ne moze reci za mercedes ali ipak je uspeo popraviti...

Sa svima koje znam da su imali udes u SAABu i dan danas mogu da se dogovorim da se nadjemo negde na piću.
Realni uslovi kombinacija aktivne i pasivne sugurnosti je priča sama za sebe.

Pri ekstremno naglom zaustavljanju, kao što može biti čeoni sudar, udar u zid ili stijenu itd., bez obzira ima li spoljnih povreda, dolazi do unutrašnjih - pucaju organi, raskidaju se veliki krvni sudovi itd. Tu ne pomaže ni vazdušni jastuk ni ništa.

Dajte molim vas gluposti kako danasnji automobili su bezbedniji kad se prave od presovane hemije umesto aluminijuma drugar mi poginuo u nissanu z350 pre 9 godina jer se auto zguzvao kao limenka nijedan vazdusni jastuk nije pomogao da je bio mercedesu 124 il nekom volvu danas bi bio ziv....

Uzmes stari Mercedes s klasu w140 jos stariji w126 sel,uzmes jumbasa w123 i prodjes kroz sve ijednog danasnjeg plastikanera!!

w124 najjaci ikad uz njega w140 w123 w201

amin

Da, sad su automobili bezbedniji i mnogo bednijeg kvaliteta. Ne mozete naci auto stariji od 5 godina da mu je apsolutno svaki sistem ispravan do perfekcije.
Svakom autu po nesto fali uz redovno odrzavanje.

(Nemanja, 6. februar 2017 21:31)

Covece boziji decko je umro od unutrasnjeg krvarenja jer se automobil samleo bio je ceoni udar nijedan od vazdusnih jastuka nije pomogao jer je automobil slab kapiras sada??? Sta vam vredi vazdusni jastuk ako ce sve oko tebe da te presuje...Komsija mi podleteo pod sleper sa w124 ostao ziv vazdusnih jastuka nema ceo prednji kraj smrskan ali zato mercedes ima sine napred i ne dozvoljava da motor zavrsi u kabini kao sto je bio slucaj sa nissanom...

Mercedes ima zone gužvanja i putničku ćeliju još od 1951 tako da to imaju i W124,W126,W123 i tvrđava W140,Slonče ;) BOLJE DA DOŽIVIM UDES U W140 NEGO U NEKOM JAPANCU ILI KOREANCU!!!! Lupajte mi minuse koliko god hoćete samo oni koji se razumeju u Mercedes znaju da sam upravu.

Za gospodu sto je lupala minuse,internet u sake i obrazujte se znalci !!!

https://www.youtube.com/watch?v=BCA-GuE0mUA

https://www.youtube.com/watch?v=AenIm5ljNBk

https://www.youtube.com/watch?v=RxMt7qmv9eU (OVAJ OBAVEZNO DA GOSPODA POGLEDA) !!!

Volvo je svima dao domaci zadatak.

Uzeli za primer Rover 100 koji potiče iz 1980-e. Zašto ne npr Saab 9-5 koji se upravo pojavio. Ali tada rezultat ne bi bio toliko impresivan

Ja sam bas skoro cuo da je mercedes w124 tenk i najsigurniji auto i dan danas. Nemaju oni pojma, treba da pitaju nase za merdzana.

Ovo je bio test 90-ih. Po obicaju, Mecka i Audi najbolji...

https://youtu.be/QaiMUM0XVZk

Al im je poredjenje, nasli najvecu krsinu Rover-a. Dobro nisu Yuga stavili. A ako pogledamo https://youtu.be/yaMnU0EWgYs isti model (Jazz) od pre 13 godina, vidimo da su podjednako bezbedni

Ovaj metro nije model iz 1997 već iz 1980 a i tad je već bio zastareo i praktično se kao jugo proizvodio 20 godina bez menjanja

Imao sam prilike da vidim kako W123 taksi udara Chevrolet Kalos sedan otpozadi, nije bila velika brzina, max 40kmh, verovatno i manje. Kalosu se branik otkacio sa desne strane i tako visio i branik je bio izgreban, nikakva steta vise. Merc W123 je ostao bez oba fara, hladnjak se ostetio, kompletna maska napred i branik unisteni, hauba se na pola savila. Toliko sam video. Znaci jedan od vasih starih najjacih je udario u jedan od pre par godina najslabijih auta i to se desilo.

Au kakvi komentari, ljudi nikad nisu čuli za zonu guzvanja, to što su neki delovi karoserije od plastike(blatobrani, pokrivači branika(branik je ispod plastike dragi moji)) je samo dobra stvar jer nema opasnosti po putnike ili pesake od zguzvanog metala... to što vi kucnete šakom o stari mercedes i čujete zvuk debelog metala a onda isto to uradite npr. na meganu i osetite plastiku, opet ne znači da je mercedes sigurniji. Bitno je da ima jak materijal oko enterijera(sa strane, iza motora, iza gepeka). Mnogo je bitna zona guzvanja i to je ono što spasava živote! Moderni automobili ne prenose svu silu udarca na putnike nego je apsorbuju do početka kokpita i tu je kraj daljem guzvanju, tako da to što vidite nove automobile kako se lako zguzvaju, i to je pozitivna stvar....znam da ne pišem lepo niti mi je namera da se trudim ovde da objašnjavam lepše zato što znam da je kod nas "najsigurniji" auto Mercedes iz '84....

(zdrav stav, 7. februar 2017 13:35)

Po onom sto je utvrdjeno na uvidjaju isao je brzinom oko 90 kmh kombi sa druge strane WV iz 80 i neke 80kmh..nisan kupljen ganc nov direktan sudar...Dvoje teze pevredjenih u kombiju ali ostadose zivi...Komsija kroz crveno na semafor (pazi vijao zuto + kisa) pod sleper brzinom oko 60kmh barem tako tvrdi nista ni dlaka sa glave mu ne fali sto se ne moze reci za mercedes ali ipak je uspeo popraviti...

Uzeli za primer Rover 100 koji potiče iz 1980-e. Zašto ne npr Saab 9-5 koji se upravo pojavio. Ali tada rezultat ne bi bio toliko impresivan
(dc, 06. februar 2017 19:00)

Mislis da je realno porediti saab 9-5 i hondu jazz? Ovo je uporedni test dva mala prosecna vozila, tip koji se najcesce susrece na ulicama. Kad vec spominjes saab 9-5 siguran sam da se moze naci njegov crash test video pa da uporedimo sa recimo novom insigniom u najjacem paketu i opet ce razlika biti "impresivna".

Imao sam prilike da sednem u neke stare modele. Nisam mogao ni da se namestim kako treba, ergonomija nikakva, sedišta slabo drže, volan težak, ne možeš da ubaciš glatko u željenu brzinu, neudobno...
Za mene su današnji automobili bezbedniji jer se u njima osećam udobno, zaštićeno i sigurno.

Automobili konstrurani prije 1995. samo su u rijetkim slučajevima rađeni da izdrže sudare, a da sačuvaju putnike. Tada su to radili samo Volvo, Mercedes i još poneki. A i njihovi rezultati su u današnjim okvirima smiješni. Danas se već kod konstruiranja kompjuterski simuliraju testovi razbijanja auta i apsorbiranja udara. Danas svaki iole ozbiljniji auto ima 6 zračnih jastuka neki i u osnovnoj opremi. Recimo npr. samo da se u RH i30 nije ni prodavao bez 6 zračnih jastuka, a auto je u klasi Golfa!
Prvi proizvođač koji je imao sve aute u paleti sa 5 zvjezdica je bio Renault! Kriteriji za dobivanbje maksimalnog broja zvjezdica se stalno povećavao tako da današnjih 5 zvjezdica nema veze sa ondašnjima.
Kada kupujete polovni auto vodite računa da je taj model izašao iz proizvodnje nakon 2000-te jer su puno sigurniji. Ja sam vozio Escort iz 1999., a sada vozim Mondeo iz 2002. i sigurnosno to je razlika nebo i zemlja. Nigdje veze, a ista tvornica. Samo je Mondeo izašao 2001., a Ecsort 1991. iz proizvodnje.

@hiavata: Mogli su da uporede recimo Volvo S40 (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Volvo&model=S40&year=1997&publicationDate=1997-08-01) koji se spominje u clanku i danasnji V60 (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Volvo&model=V60+&year=2012&publicationDate=2012-11-01) .
Pricajuci konkretno o Saab 9-5 (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Saab&model=9-5&year=1998&publicationDate=2000-03-01), auto je prvi put testiran 2000. iako je usao u proizvodnju 1998. Tri godine kasnije je dobio petu zvezdicu jer mu je dodata signalizacija za nevezane pojaseve iako se prilikom sudara ponasa isto kao i ranije (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Saab&model=9-5&year=2003&publicationDate=2003-06-01). U poredjenju sa tri poslednja testa vozila kategorije u kojoj je svrstan, putnici u Maserati Ghibli su prosli bolje (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Maserati&model=Ghibli&year=2013&publicationDate=2013-11-01), u Infinity Q50 vrlo slicno (http://www.theaa.com/allaboutcars/ncap/ncap_car_results.jsp?make=Infiniti&model=Q50&year=2013&publicationDate=2013-11-01) a u Jaguar-u XF losije. Cak iako pomak postoji, nije ni nalik razlici izmedju Rover 100 i Honda Jazz, a sve sa zakljuckom da Rover nije trebao biti ukljucen u poredjenje jer realno nije auto sa kraja devedesteih kao sto ga predstavljaju vec dinosaurus nastao jos 1980-e.

@ (Njam Njam, 06. februar 2017 17:22

Jel si ozbiljan? Valjda se ne bi zezao sa tim sto si napisao vezano za druga ali onda tvoje misljenje pokazuje veliki nedostatak znanja o bezbednosti automobila. Ne mogu da verujem da o svakoj vesti o nekom crash testu neko krene da prica o "danasnjim plastikanerima". Lim na krilu ne povecava sigirnost! Danasnji automobili imaju bezbednosne celije koje su jace nekoliko puta od onih pd pre samo 20 godina, da ne pominjem od pre 30, 40. Tu je celik visoke cvrstoce, kako bi se kabina ocuvala dok su prednji i zadnji delovi programirani da se guzvaju kako bi se ublazila sila koja deluje na putnike. Vazdusni jastuci i pojasevi sa zatezacima i ogranicenjem sile su tu da bi dodatno smanjili silu koja deluje na telo putnika. Probaj ceono da udaris Volvo od pre 25 god (kockicu) i neki Renault Megane danasnji, u Volvou ce daleko losije proci. Naravno Volvo je najbezbedniji automobil bez premca ali gledajuci u svojoj generaciji ili automobile opremljene slicnim sistemima.

Uzmes stari Mercedes s klasu w140 jos stariji w126 sel,uzmes jumbasa w123 i prodjes kroz sve ijednog danasnjeg plastikanera!!
(Drobina, 6. februar 2017 17:30)
Nije poenta da prolazi kroz druge vec da upije sto vise energije. Znaci da se samounisti da do kabine dodje neki minimum koji onda zadrze airbag-ovi i pojasevi.

(Njam Njam, 7. februar 2017 12:05)
Koja brzina je bila u pitanju, u koga/sta je udario i da li je Nissan kupljen nov ili polovan?

Probaj ceono da udaris Volvo od pre 25 god (kockicu) i neki Renault Megane danasnji, u Volvou ce daleko losije proci. Naravno Volvo je najbezbedniji automobil bez premca ali gledajuci u svojoj generaciji ili automobile opremljene slicnim sistemima.
(Nemanja, 06. februar 2017 21:31)

Ima na netu upravo taj test, volvo kockica i renault modus koji je jos manji od megana, direktan ceoni sudar. Predlazem svakom da pogleda.

@ (Njam Njam, 07. februar 2017 20:48)

U sudaru gde je brzina auta 90 km/h sa kojom udara u kombi ceono (koji je tezi) koji ide brzinom od 80 km/h ne bi preziveo ni u najnovijem Volvou iz 2017. godine! U takvim sudarima je 5 km/h veca brzina mnogo znacajna a posledice ne rastu linearno nego eksponencijalno. Sasvim je jasno sto se savio. Crash testovi ceonog sudara se obavljaji pri brzini od 64 km/h (40 mph), gde vozilo udara u deformabilnu barijeru sto simulira direktan sudar od 55 km/h. A na snimku lepo vidis posledice takvog sudara. Onda dodaj tu brzinu kojom su se sudarili kombi i Nissan, plus razlike u masi (na strani kombija) i visini udarnog dela (jako nizak auto maltene moze da podleti pod vise vozilo) i sasvim su jasne posledice tog sudara. Nista od ovog sto ti pricam nisu gluposti vec jasna nauka (fizika, mehanika itd.)...

@ Haha

Jesu imali sigurnosni kavez jos 1951 i tada su bili medju najsigurnijima ali su danasnji materijali daleko cvrsci (ti koji trebaju da budu cvrsci) pa tako neki Hyundai I30 iz 2017, ima nekoliko puta cvrscu sigurnosnu celiju od Mercedesa starih 30 i vise godina. To zna svako, cak i inzenjeri Mercedesa, samo pojedini balkanci i dalje veruju u te mitove koje bi ismejali i u centrali u Stutgartu!

Kod nas je kao pre 20 godina

Komšija je pre par godina imap udes, ford Fiesta 2004- čeono se sudario sa Tamićem, kome je otkazao volan. Ćovek je prošao nepovređen (gradska vožnja 50-60km/h). Kolega iz firme je pre par godina golfom 2 čeono udario u Lagunu 2001- godište. Polomio karlicu, butnu kost potkolenicu, rebra, trajno invalid. Dve žene iz Lagune su otvorile vrata i izašle nepovređene. Različite generacije znače i različite ugrađene sisteme zaštite.

@ Njam Njam, 07. februar 2017 12:05

Ako procitas moj komentar videces da je vazdusni jastuk samo dopunsko sredstvo a sigurnosni kavez i zone guzvanja glavna stvar. Isto to ima i w124 al znatno slabiju celiju. Ne mozes da poredis razlicite slucajeve sudara jer ne znas koja je brzina bila u pitanju, koji ugao i visina kontakta, vrsta objekta u koji je udario itd. Tu ima jos milion stvari koje mogu uticati na ishod. Zato se testovi i sprovode u laboratoriji, da bi uslovi bili isti za sve. Ja sam u komentaru opisao koja je razlika izmedju novih i starih vozila. W124 je bio jedan od bezbednijih u svoje vreme ali sigurno nije bezbedniji od danasnjih vozila. Mozes ti da tvrdis suprotno, kao i da mislis da ie Zemlja ravna ploca ali to nije tacno. Pitaj bilo kog inzenjera koji se bavi poslom konstruckije automobila i dobices isti odgovor. Ovako ti se samo ljudi mogu smejati jer nas ubedjujes u nesto sto nema veze sa vezom.

Njam njam
S obzirom kako si opisao stanje vozila pretpostavljam da je vozio prilicno brzo...a i s obzirom da je u pitanju nissan z sasvim sam siguran da je prebrzo vozio, a u tom slucaju, pri frontalnom sudaru, ne moze da pomogne ni Svevisnji.

Pre 4 godine momci za novu godinu izgube kontrolu nad citroenom C4 kupe, slete sa puta zgužvaju ogradu prelete 5-6 metara, udare u stenu, odbiju se i padnu nekih 10 metara niže uz put slomivši nekoliko stabala vrbe. Auto sam umecan, ali pootvarali se svi airbegovi, čini mi se 6 ili čač 8 komada. (imao je i bočne airbeg zavese). Momci izašli bez težih povreda. Kako bi prošli sa bilo kojim automobilom starijim od 25 godina , pa makar imao dve i po ili 3 tone? Teško da bi preživeli.

Moj otac, stariji čovek, pre dve godine upravljao je Puntom 2 2002.godište, imao je direktan sudar sa Ladom Rivom (hromirani okvir hladnjaka). pošto je bio vezan i aktivirao mu se air bag prošao je bez ogrebotine. Žena iz Lade završila je u bolnici, udarila grudima u volan, isekla se o šoferku. Veličina nije najvažnija, mnogo važnija je tehnika- ugrađena u auto.

P.S. Da je naziv clanka 'Koliko su današnji modeli bezbedniji od onih pre 35 god' poredjenje najnovijeg Jazz-a i Rover-a 100 bi u potpunosti imalo smisla.

Sa svima koje znam da su imali udes u SAABu i dan danas mogu da se dogovorim da se nadjemo negde na piću.
Realni uslovi kombinacija aktivne i pasivne sugurnosti je priča sama za sebe.

Pri ekstremno naglom zaustavljanju, kao što može biti čeoni sudar, udar u zid ili stijenu itd., bez obzira ima li spoljnih povreda, dolazi do unutrašnjih - pucaju organi, raskidaju se veliki krvni sudovi itd. Tu ne pomaže ni vazdušni jastuk ni ništa.