Šta će vam sopstveni auto, kad možete da ga iznajmite?

nekad se govorilo zenu i auto ni prijatelju,danas to iznajmis kad treba i zdravo;)

Slazem se sa kolegom, novinar bi mogao malo da "zagrebe" i kaze vise detalja o racunici, kao i da FAKAT postoji i domaci pandan ovom provajderu koji se zove Car4Use koji vec sljaka u Beogradu, to jeste vest i bilo bi lepo osvrnuti se na to kako to ovde vec radi i koji su rezultati...ovo prepisivacko novinarstvo ce vas sahraniti...

Vidim ovde komentarisu oni koji nisu nikad koristili pa samim tim i nemaju pojma o cemu se ovde radi. Uz to, novinar je mogao malo da se potrudi pa da napravi i racunicu oko isplativnosti posedovanja vozila i placanja svih dazbina i iznajmljivanja.

Recimo u Nemackoj, osiguranje za vozilo je od 600e + godisnje plus porez 100-300e. Plus godisnji servisi za auto koji nisu jeftiniji i ne znam tacno cene ali za auto koji ja vozim su od 300e-500e godisnje. Dakle, cela racunica kaze da te auto kosta min 1000e godisnje makar ti samo na parkingu stajao plus sam gubitak na vrednosti. A ako se vozi onda su tu trosak benzina (oko 1500e za normalnog korisnika) i svi ostali troskovi oko potrosnih delova, gume, akumulator itd itd. Sve kad se stavi na papir, covek moze da dodje do racunice da mu ne treba auto u vlasnistvu.

Pomenuti car2go placa sve troskove oko auta, pa cak i benzin (da da, benzin placa kompanija, tako da su troskovi goriva 0). Vama ostaje samo da platite oko 11centi po minutu. Ujedno, i parkinzi po gradu koji se inace placaju, ulaze u cenu iznamljivanja tako da su i oni 0.

Lose strane, zbog kojih ja imam auto a ne koristim car2go uz sve finansijske "prednosti" su ogranicenost gde moze da se parkira. Jurnjava za kolima kad treba jer obicno ni jedan nije blizu. Dnevno ogranicenje na 80km predjenih. Dakle neki dalji put bi bio drasticno skuplji. Ako se ode negde van grada, i parkira auto dok vi setate, i to se racun u vreme koriscenja.

Ali bar postoji izbor...

Cela poenta car sharinga je da vlast sakrije ljudima da je u XXI standard toliko opao da ljudi ne mogu ni nov auto da kupe, a kamoli da ga poseduju. Pre nekoliko godina u Ljubljani je bilo istrazivanje o tome koliko košta jedan auto četvoročlanu porodicu i videli su preskupo. Zaključak istraživanja je bio da zbog cene koštanja porodici bi bilo bolje da koristi javni prevoz umesto da su pokucali na vrata vlade i pitali zašto je to tako? Zašto u XXI veku porodica sebi ne može da priušti auto?
Sledeće sto očekujem da bude biće da nam ne treba ni kuća. Moćni kod nekih njihovih servisa da iznajmimo sobu na sat-dva i šta će nam kuća? Stalan posao i ovako nećemo imati pa ćemo se non-stop seliti u potrazi za istim, a kuća i stvari će nam samo biti teret...

Bas cekam kada ce ovo poceti u Krusevcu da se praktikuje...

Ovo nije za masovnu upotrebu, ali kome treba, dobro je da postoji. Ovako kako je predstavljeno, kao zamena za vlastiti auto je budalaština, meni auto treba da mi uvek bude na raspolaganju, da idem s njim na kraće puteve, da imam svoje vozilo i ne razmišljam ko ga je koristio pre mene i sa kakvim higijenskim navikama i zaraznim bolestima, ovaj koncept je dobar za mlade ljude koji nemaju novca za auto ili za nekoga ko je privremeno negde umesto rent-a-cara, i slično.

Ajde za Kineze je i razumljivo, nema vise mesta ali za ostale mogu da kazem sledece: kakva je to komunisticka ujdurma? Najbolje da nista ne posedujemo, sve da iznajmljujemo. Svi za jednog jedan za sve. Za 20 god. bezacemo u Rusiju od komunizma

pa dok ga iznajmim 3 puta mogu za te pare da kupim auto..glupost zesca

U normalnom svijetu sve moze. Ali na brdovitom Balkanu mi ne pada na pamet da dijelim automobil i licni prostor sa nekim ko u njemu pusi, jede burek, slusa Draganu Mirkovic i zamazuje sjedista svojom masnom kosom/dupetom. Dovoljna mi je kazna sto dijelim grad/zemlju/region s njima.

Kao što je i ranije rečeno, za nešto poput ovog postojao je i postoji Rent-A-Car...

To nije auto, to je "Smart" kao "Vespa" sa krovom, upotrebljiv samo u gradu. Saranice nas ovi sociolozi, te ne treba vam auto, pa privatan stan je tako retro sad je u modi da nemas svoje vlasnistvo itd.itd. ne pravite decu, iznajmite ih.

Ovom logikom moze se reci - zasto da imate stalnu devojku ili zenu, bolje je deliti sa deset komsija jer tako smanjujete troskove i koristite je samo kad vam treba.
Ideja da delis auto sa nekim moze da padne na pamet samo nekome ko nikada nije seo u isti.
Mozda je bolje pitanje zasto je jedan auto za mase (znamo koji) sa pocetnih 8000 maraka sedamdesetih godina stigao na skoro 20000 evra za klot verziju a i dalje sluzi za istu namenu?

ja stvarno ne razumem. sve se pravi za mlade a njih ni od korova! teritorije gde ima mladih nemaju kinte.

Pa ne moze se sve gledati iz sopstvenog ugla. Recimo u Los Andjelesu ili San Francisku su tolike guzve da licni auto predstavlja opterecenje. Kako, gde i koliko dugo ga parkirati? Sta sa njim kada se ode na poslovni put? Itd, Itd. Nekome je vreme toliko bitno da bi radije platio uber vozaca da ga vozi kroz guzve Los Andjelesa dok na zadnjem sedistu telefonom i lap-topom zavrsava neophodan posao, umesto satima da sedi za volanom. Ko je vozio kroz Losandjeleske guzve zna o cemu pricam. Dakle ne mora da bude usteda novca vec vremena. U tom slicaju mozete imati kod kuce auto u garazi za odlazak u prirodu, izlazak na veceru idr. Meni, dok sadim krompir i malinu po zlatiborskim stranama ne pada na pamet da se odreknem svog automobila. Kada se obrem u Los Andjelesu potpuno mi je jasno zasto je nekome voznja i posedovanje automobila muka a ne uzivanje.

U tekstu se podmuklo sugerise kako je to "stav mlade generacije", kao da su oni sami od sebe formirali taj stav, a u realnosti taj stav im je formiran vestacki i nametnut spolja od strane vlasnika kapitala koji socijalnim inzenjeringom oblikuju populaciju prema svojim potrebama.

Uber - fancy naziv za taxi koji se naručuje i plaća mobilnom aplikacijom

Car share - fancy naziv za rent a car koji se naručuje i plaća mobilnom aplikacijom

Radije bih vozio polovnog punta od 1000 evra nego da delim auto sa ko zna kim.

0.31€ minut

Na posao idem kolima 4 nedelje 5 puta nedeljno 30 minuta do posla + 30 sa posla

Kalkulacija godišnja za 0.31€ po minutu
4*5*60minuta*0.31€*11meseci=4092€
Kalkulacija godišnja za 0.11€ po minutu
4*5*60minuta*0.11€*11meseci=1452€

Ne računam da barem jednom nedeljno idem još negde na barem dva sata + putovanja do okolnih zemalja (pa i do 2000 kilometara u jednom smeru)

Za 4 godine koliko sam u SR i zaposlen, potrošio bi 4*4092€=16368€ ili 4*1452€=5808€ + sve ono što ne računam

Od 2010 imam svoj auto, a u zemlji nisam bio oko 2 godine. Auto troši 6 l na 100 km.

12000€+6 registracija po 200€ + 7 servisa po 150€ + potrošeno gorivo za 70000km(6*700*1.3€=5460) + 4 zimske gume + sitne popravke i kazne 500€=20610€

Trenutna vrednost auta je preko 5000€

Ukupno sam potrošio (zaokružiću) 16000€

što je između isplati se i ne

Negativna strana svega je što verovatno ne bi mogao da koristim auto svaki dan, baš kada mi je potreban. Svoj auto ću koristiti još barem godinu - dve, a tada kalkulacija ipak prelazi ka sopstvenom vozilu za sada.

Konačna presuda, meni se ne isplati.

U Becu je 0,31€ po minutu i brate mili udjes u auto u kom je pre tebe bio neki smrad, dlake od pasa po sedistu, uzas.

1000 pluseva gospodine Pero, ljude u Holandiji i Danskoj, na primer, su već ubedili da im auto ne treba i da i zimi mogu svugde stići biciklom.Nema veze što je debelo ispod nule, i duva sa mora, tako je zdravije.A u suštini porezi su toliki da i sa njihovim platama posedovanje vozila prosto ujeda kućni budžet.

Ta svest o neposedovanju se stvorila zato sto su vlasnici auta postali dezurne ovce za šišanje i punjenje budzeta. Kao prvo, kola su ekstremno precenjena, jer se fabricka cena kroz razne poreze i provizije dilera uveca i do 200%. Zatim su tu kancerogene pijavice u obliku ovlascenih servisa, osiguravajucih kuca, parking servisa, nezasite policije, poreza i akciza koje placamo kroz gorivo i rez. delove. Skidam kapu klincima koji kuliraju automobile, a toga bi bilo i vise da je javni prevoz bolje organizovan. Ova akcija sa iznajmljivanjem uz taksi organizovan na principu UBERa bi mogle da pomognu u svakodnevnom zivotu u gradovima.

Zivim u Svajcarskoj, gde postoji car sharing (mobility). Cena nije velika, cini mi se oko 4 franaka na sat, plus 0,90 franaka km. U toj ceni je ukljuceno i gorivo, ako treba da se punigorivo u autu ima kartica za naplacivanje. Super sistem za kratka putovanja (i vremenski i po km). Mana je i godisnja preplata, i ne toliko razvijeno u celu ch. Vec ako hocu da idem u inostranstvo, sistem propada.
Dovoljno je sto idem 5 puta na skijanje da mi se bilo koji car sharing ne isplati. Sto idem 2x za Srb.
Prelazim godisnje 15000 km, tako da mi se ne isplati nikakav car sherring ili iznajmljivanje automobila kao stalno resenje za prevozno sredstvo.

Tako je...!
Sto da imate sopstveni auto, kada mozete da potrosite 3 puta vise novca za iznajmljivanje i da na kraju ne bude vas?
Sto bi rekao Rambo "Bolje jedno vruce pivo, nego 4 'ladna, bolje baba smezurana, nego cura mlada"

I pored svih dostignuća modernog sveta, ima nešto što se zove osnovni nagon života.To su hrana i seks. Tjs pare i žena. Auto muškarcu ne služi samo da se odveze od tačke do tačke b, nego i kao sredstvo fasciniranja i kontrolisanja slabijeg pola, u takmičenju sa drugim konkurentima.Zato je posedovanje svog auta imperativ za održanje veze sa ženom.

"pa dok ga iznajmim 3 puta mogu za te pare da kupim auto..glupost zesca"
(AnOnImUs 25, 23. januar 2017 15:32)

Sve sto je za tipicnog Srbina glupost (zesca), znaj da je recept za uspeh !
U Vankuveru, gde ja zivim, Car2Go postoji vec nekoliko godina i svake godine sve je popularniji. Uz njih postoji jos i Zipcar, Evo, Modo… Kod mene pola ljudi u firmu dolazi na ovaj nacin. Realno, svako kome auto nije potreban za posao ili da prevozi decu (treba ti sediste za dete) bi trebao da se prebaci na ovaj sistem… U Beogradu bi car share jos vise znacio jer je problem sa parkingom daleko veci nego recimo u bilo kom gradu u Sev. Americi (NY ne racunam).

>>"Vama ostaje samo da platite oko 11centi po minutu."
Za te pare cu radije da platim taxi.

Људи верују у чуда... Ваш ауто је далеко јефтинија опција од изнајмљивања.

Car sharing je negde izmedju javnog prevoza i posedivanja sopstvenog automobila i nije bas sve toliko sjajno kao sto se firme koje nude ove usluge toliko upinju da objasne. Od ovoga je svakako bolji taksi, ali je i skuplji. Prvo, nije za vece relacije van grada, za to je bolji rent-a-car. Nije bas sjajan ni za po gradu jer treba naci najblizi auto, doci do njega i voziti se do destinacije (sto ukljucuje guzvu i zastoje) i na kraju ga treba i parkirati na odredistu, sto isto cesto nije lako i naravno u povratku sve ispocetka jer se ne isplati da auto ostane rezervisan. Za ovo je bolji javni prevoz. Nije zgodan ni za vece kupovine u trznim centrima van grada jer kao sto je neko napisao, posto to nije zona za parkiranje, placa se i kada auto ceka na parkingu. Ja sam primenu nasao kada se zateknem negde u gradu kasno (a nisam pio) ili kada je komplikovano da se prevozom vracam kuci (jer metro stanica nije blizu) ili kada me uhvati nevreme na poslu/u gradu. Za sve ostalo je slabo upotrebljiv - ili je preslup ili je komplikovano isto kao da idem svojim autom. E da, zgodno je i da se isprobaju neki zanimljivi automobili - bmw i3 ili novi X1 ili tako nesto... Voleo bih da procitam islustva iz Beograda, ali ovde na Zapadu sasvim lepo funkcionise sto se tehnicke strane tice. Pozdrav!

To vec postoji, kao sto neko rece i zove se rent-a-car. Npr. imas mali gradski auto, a kada ti treba neki auto za duzi put - sto je mnogo redje nego za voznju po gradu - iznajmis auto kakav ti treba. Ali sa cenama kao u Srbiji to nema smisla, preskupo je iznajmljivanje, skuplje nego u SAD.

Car sharing koncept je jako pametna stvar i, u ovom nenormalno brzom tempu života, za neke može da bude idealno. Ali, ne treba mešati svetske izvedbe car sharing koncepta sa onim što postoji kod nas. Car sharing dobija sve više pristalica zbog toga što je reč o ekononomičnom i ekologičnom pristupu motornim vozilima. Kod nas je ispunjen samo ovaj drugi uslov. Neko pomenu Car4use - kod Car4use iznamljivanje auta košta nekih 12-13 evra NA SAT, što je nešto na šta bi pristala samo budala, jer se za te pare u Rent-a-car agencijama auto može iznajmiti na CEO DAN. Primera radi, u jednoj Bg agenciji, dnevno iznajmljivanje Audija A6 košta 20 evra dnevno (ili na sat, sa vozačem)...

EU Citizen, 23. januar 2017 14:15)
Kolega sa posla se preselio u Chicago. Vozio je bmw 3 seriju i prodao ga odmah. Uz zgradu je parking sa zipcars. Uzme kad mu treba i to je to

Zasto? zato sto ne zelim svoje dete voziti u javnom veceu! Da li moze neko predpostaviti koliki je ta tzv moda opasna???

Kao što je i ranije rečeno, za nešto poput ovog postojao je i postoji Rent-A-Car...
(japanac, 23. januar 2017 12:35)
No. Zipcar je prava stvar. Mi ga koristimo kad god nam kola trebaju. Svuda su po vecim parkinzima. Samo dodjes i sednes kao da je tvoj. Mi smo clan imamo karticu sa kojom otvaramo mali sef na parkingu sa kljucem. Kad zavrsim parkiram gde god imaju zipcar. Savrseno,

Pero, 23. januar 2017 14:02

To je netacno. Nas u kuci ima troje i tri auta. Uzas. A da o troskvoima ne govorim. Zipcar je prava solucija za nas.

@bavarac Car2go Nije 11 centi vec oko 24 i to za najjeftinije modele poput smarta. A klasa je oko 31 cent, gla 34 centa po minutu. Al u svakom slučaju se isplati za nekoga kome ne treba svakodnevno automobil. Ako vozite sat vremena obracunace vam po satu a ne po minutama, isto tako ako uzmete automobil na dan, naplatice vam po danu. Ukoliko sipate gorivo dobijate 10 besplatnih minuta. Parking je svuda besplatan i ne plaćate nikakve dodatne usluge.

Ianajmio covek redovo, preko agencije, auto i sa detetom krenuo negde oko Las Vegasa. Zaustavio ga policajac, vezao ga u lisice i drzao ga na nisanu. Sta je bilo? Pa neko je pre toga maznuo taj auto, auto je pronadjen, ali neko nije skunuo tablice sa liste ukradenih auta i auto je trazen kao ukraden. Dalje primere mozete i sami da zamislite....

da se razumemeo to se isplpati samo kao povremeno prevozno sredstvo... inace kuca-posao-kuca i stalno iznajmljivanje... nema racunicu

Treba mi sopstveni auto zato što ne mogu da ga iznajmim.

za napljene autolomce idealno...

imam ovo i koristim do duse retko jer imam i privatno i firmino auto , ali nije lose jer nekad za bas sitne pare obavim nesto na brzinu! pricam za bec i pokrivenost po gradu je vise nego dobra! samo sto ja koristim DriveNow gdje su sve novi BMW (x1,1,2 tourer itd) i MINI, a ne ove Smart koji kostaju potpuno isto tj.
34c/min a u voznji i prostoru razlika nebo i zemlja! U sustini vise nego dobro, i ne moze se poredit sa rent-a-car , al opet ni sa privatnim autom ...

Zasto ljudi koji zive u americi i kanadi imaju potrebu da dodju ovde i hvale se kako zive super! Zivite svoj zivot i ne stajte nam na muku!

Zasto ljudi koji zive u americi i kanadi imaju potrebu da dodju ovde i hvale se kako zive super! Zivite svoj zivot i ne stajte nam na muku!
(zexxx, 25. januar 2017 19:46)

Prosto je, imaju unutrasnju dilemu pa pricaju naglas. Ubedjuju sebe kako im je tamo super nabrajajuci sve prednosti. Ono sto preskoce da spomenu je razlog sto dolaze na nase sajtove da komentarisu. Nostalgija je zeznuta iracionalna stvar.

Posedovanje sopstvenog automobila je debelo subvencionisano urbanističkom politikom koja vlasnicima automobila poklanja ogromne površine za besplatno parkiranje na javnim površinama. Da nije ove tržišne distorzije, koncept karšeringa bi već uveliko bio ekonomski nadmoćan po svim ozbiljnijim gradovima.

Ovom logikom moze se reci - zasto da imate stalnu devojku ili zenu, bolje je deliti sa deset komsija jer tako smanjujete troskove i koristite je samo kad vam treba. 
Ideja da delis auto sa nekim moze da padne na pamet samo nekome ko nikada nije seo u isti. 
Mozda je bolje pitanje zasto je jedan auto za mase (znamo koji) sa pocetnih 8000 maraka sedamdesetih godina stigao na skoro 20000 evra za klot verziju a i dalje sluzi za istu namenu?
(Srdjan, 24. januar 2017 00:03)

Zato sto je taj auto bio velicine danasnjeg za klasu manjeg a 1 marka tada nije ni blizu ostog sto je 1 evro danas? I ta ista klot verzija danas nije 20k nego 13k a ima 5 puta vise opreme nego tadasnji, da ne spominjemo sigurnost. Ako je to vama isto vi onda uvezite one verzije od 5000eur sto se prave za Indijsko trziste bez ABS-a, vazdusnih jastuka, klime a ESP da ne spominjem.

Drive Now je najbolja opcija, kada se uzmu u obzir sve vrste ovakvog rentiranja vozila.Uvek su dostupni novi i pouzdani automobili sa maksimalnih godinu dana starosti.U floti su BMW x1,BMW 1,BMW 2,Mini Cabrio,Mini One,Mini Cooper i Mini Clubman,sto korisniku omogucava mnogo veci spektar mogucnosti koriscenja iznajmljenog vozila,po pristupacnoj ceni od 0,27 do 0,34 €po minutu,u sta su uracunati troskovi goriva,parkinga u svim gradskim zonama,koriscenje VIP terminala za parking na aerodromu.A mreza je veoma razvijena,u Becu je dostupno preko 400 vozila,koj su musteriji lako dostupna preko smart aplikacije.A tu su takodje i drugi gradovi u Evropi u kojima Drive Now posluje,Minhen,Keln,Berlin,Brisel,Milano,Kopenhagen,London...

Ajde za Kineze je i razumljivo, nema vise mesta ali za ostale mogu da kazem sledece: kakva je to komunisticka ujdurma? Najbolje da nista ne posedujemo, sve da iznajmljujemo. Svi za jednog jedan za sve. Za 20 god. bezacemo u Rusiju od komunizma

pa dok ga iznajmim 3 puta mogu za te pare da kupim auto..glupost zesca

Kao što je i ranije rečeno, za nešto poput ovog postojao je i postoji Rent-A-Car...

Cela poenta car sharinga je da vlast sakrije ljudima da je u XXI standard toliko opao da ljudi ne mogu ni nov auto da kupe, a kamoli da ga poseduju. Pre nekoliko godina u Ljubljani je bilo istrazivanje o tome koliko košta jedan auto četvoročlanu porodicu i videli su preskupo. Zaključak istraživanja je bio da zbog cene koštanja porodici bi bilo bolje da koristi javni prevoz umesto da su pokucali na vrata vlade i pitali zašto je to tako? Zašto u XXI veku porodica sebi ne može da priušti auto?
Sledeće sto očekujem da bude biće da nam ne treba ni kuća. Moćni kod nekih njihovih servisa da iznajmimo sobu na sat-dva i šta će nam kuća? Stalan posao i ovako nećemo imati pa ćemo se non-stop seliti u potrazi za istim, a kuća i stvari će nam samo biti teret...

Ovo nije za masovnu upotrebu, ali kome treba, dobro je da postoji. Ovako kako je predstavljeno, kao zamena za vlastiti auto je budalaština, meni auto treba da mi uvek bude na raspolaganju, da idem s njim na kraće puteve, da imam svoje vozilo i ne razmišljam ko ga je koristio pre mene i sa kakvim higijenskim navikama i zaraznim bolestima, ovaj koncept je dobar za mlade ljude koji nemaju novca za auto ili za nekoga ko je privremeno negde umesto rent-a-cara, i slično.

I pored svih dostignuća modernog sveta, ima nešto što se zove osnovni nagon života.To su hrana i seks. Tjs pare i žena. Auto muškarcu ne služi samo da se odveze od tačke do tačke b, nego i kao sredstvo fasciniranja i kontrolisanja slabijeg pola, u takmičenju sa drugim konkurentima.Zato je posedovanje svog auta imperativ za održanje veze sa ženom.

"pa dok ga iznajmim 3 puta mogu za te pare da kupim auto..glupost zesca"
(AnOnImUs 25, 23. januar 2017 15:32)

Sve sto je za tipicnog Srbina glupost (zesca), znaj da je recept za uspeh !
U Vankuveru, gde ja zivim, Car2Go postoji vec nekoliko godina i svake godine sve je popularniji. Uz njih postoji jos i Zipcar, Evo, Modo… Kod mene pola ljudi u firmu dolazi na ovaj nacin. Realno, svako kome auto nije potreban za posao ili da prevozi decu (treba ti sediste za dete) bi trebao da se prebaci na ovaj sistem… U Beogradu bi car share jos vise znacio jer je problem sa parkingom daleko veci nego recimo u bilo kom gradu u Sev. Americi (NY ne racunam).

Vidim ovde komentarisu oni koji nisu nikad koristili pa samim tim i nemaju pojma o cemu se ovde radi. Uz to, novinar je mogao malo da se potrudi pa da napravi i racunicu oko isplativnosti posedovanja vozila i placanja svih dazbina i iznajmljivanja.

Recimo u Nemackoj, osiguranje za vozilo je od 600e + godisnje plus porez 100-300e. Plus godisnji servisi za auto koji nisu jeftiniji i ne znam tacno cene ali za auto koji ja vozim su od 300e-500e godisnje. Dakle, cela racunica kaze da te auto kosta min 1000e godisnje makar ti samo na parkingu stajao plus sam gubitak na vrednosti. A ako se vozi onda su tu trosak benzina (oko 1500e za normalnog korisnika) i svi ostali troskovi oko potrosnih delova, gume, akumulator itd itd. Sve kad se stavi na papir, covek moze da dodje do racunice da mu ne treba auto u vlasnistvu.

Pomenuti car2go placa sve troskove oko auta, pa cak i benzin (da da, benzin placa kompanija, tako da su troskovi goriva 0). Vama ostaje samo da platite oko 11centi po minutu. Ujedno, i parkinzi po gradu koji se inace placaju, ulaze u cenu iznamljivanja tako da su i oni 0.

Lose strane, zbog kojih ja imam auto a ne koristim car2go uz sve finansijske "prednosti" su ogranicenost gde moze da se parkira. Jurnjava za kolima kad treba jer obicno ni jedan nije blizu. Dnevno ogranicenje na 80km predjenih. Dakle neki dalji put bi bio drasticno skuplji. Ako se ode negde van grada, i parkira auto dok vi setate, i to se racun u vreme koriscenja.

Ali bar postoji izbor...

U normalnom svijetu sve moze. Ali na brdovitom Balkanu mi ne pada na pamet da dijelim automobil i licni prostor sa nekim ko u njemu pusi, jede burek, slusa Draganu Mirkovic i zamazuje sjedista svojom masnom kosom/dupetom. Dovoljna mi je kazna sto dijelim grad/zemlju/region s njima.

1000 pluseva gospodine Pero, ljude u Holandiji i Danskoj, na primer, su već ubedili da im auto ne treba i da i zimi mogu svugde stići biciklom.Nema veze što je debelo ispod nule, i duva sa mora, tako je zdravije.A u suštini porezi su toliki da i sa njihovim platama posedovanje vozila prosto ujeda kućni budžet.

To nije auto, to je "Smart" kao "Vespa" sa krovom, upotrebljiv samo u gradu. Saranice nas ovi sociolozi, te ne treba vam auto, pa privatan stan je tako retro sad je u modi da nemas svoje vlasnistvo itd.itd. ne pravite decu, iznajmite ih.

Radije bih vozio polovnog punta od 1000 evra nego da delim auto sa ko zna kim.

Ovom logikom moze se reci - zasto da imate stalnu devojku ili zenu, bolje je deliti sa deset komsija jer tako smanjujete troskove i koristite je samo kad vam treba.
Ideja da delis auto sa nekim moze da padne na pamet samo nekome ko nikada nije seo u isti.
Mozda je bolje pitanje zasto je jedan auto za mase (znamo koji) sa pocetnih 8000 maraka sedamdesetih godina stigao na skoro 20000 evra za klot verziju a i dalje sluzi za istu namenu?

Posedovanje sopstvenog automobila je debelo subvencionisano urbanističkom politikom koja vlasnicima automobila poklanja ogromne površine za besplatno parkiranje na javnim površinama. Da nije ove tržišne distorzije, koncept karšeringa bi već uveliko bio ekonomski nadmoćan po svim ozbiljnijim gradovima.

nekad se govorilo zenu i auto ni prijatelju,danas to iznajmis kad treba i zdravo;)

Slazem se sa kolegom, novinar bi mogao malo da "zagrebe" i kaze vise detalja o racunici, kao i da FAKAT postoji i domaci pandan ovom provajderu koji se zove Car4Use koji vec sljaka u Beogradu, to jeste vest i bilo bi lepo osvrnuti se na to kako to ovde vec radi i koji su rezultati...ovo prepisivacko novinarstvo ce vas sahraniti...

Zasto? zato sto ne zelim svoje dete voziti u javnom veceu! Da li moze neko predpostaviti koliki je ta tzv moda opasna???

Bas cekam kada ce ovo poceti u Krusevcu da se praktikuje...

Ianajmio covek redovo, preko agencije, auto i sa detetom krenuo negde oko Las Vegasa. Zaustavio ga policajac, vezao ga u lisice i drzao ga na nisanu. Sta je bilo? Pa neko je pre toga maznuo taj auto, auto je pronadjen, ali neko nije skunuo tablice sa liste ukradenih auta i auto je trazen kao ukraden. Dalje primere mozete i sami da zamislite....

Tako je...!
Sto da imate sopstveni auto, kada mozete da potrosite 3 puta vise novca za iznajmljivanje i da na kraju ne bude vas?
Sto bi rekao Rambo "Bolje jedno vruce pivo, nego 4 'ladna, bolje baba smezurana, nego cura mlada"

U tekstu se podmuklo sugerise kako je to "stav mlade generacije", kao da su oni sami od sebe formirali taj stav, a u realnosti taj stav im je formiran vestacki i nametnut spolja od strane vlasnika kapitala koji socijalnim inzenjeringom oblikuju populaciju prema svojim potrebama.

Pa ne moze se sve gledati iz sopstvenog ugla. Recimo u Los Andjelesu ili San Francisku su tolike guzve da licni auto predstavlja opterecenje. Kako, gde i koliko dugo ga parkirati? Sta sa njim kada se ode na poslovni put? Itd, Itd. Nekome je vreme toliko bitno da bi radije platio uber vozaca da ga vozi kroz guzve Los Andjelesa dok na zadnjem sedistu telefonom i lap-topom zavrsava neophodan posao, umesto satima da sedi za volanom. Ko je vozio kroz Losandjeleske guzve zna o cemu pricam. Dakle ne mora da bude usteda novca vec vremena. U tom slicaju mozete imati kod kuce auto u garazi za odlazak u prirodu, izlazak na veceru idr. Meni, dok sadim krompir i malinu po zlatiborskim stranama ne pada na pamet da se odreknem svog automobila. Kada se obrem u Los Andjelesu potpuno mi je jasno zasto je nekome voznja i posedovanje automobila muka a ne uzivanje.

Pero, 23. januar 2017 14:02

To je netacno. Nas u kuci ima troje i tri auta. Uzas. A da o troskvoima ne govorim. Zipcar je prava solucija za nas.

Ovom logikom moze se reci - zasto da imate stalnu devojku ili zenu, bolje je deliti sa deset komsija jer tako smanjujete troskove i koristite je samo kad vam treba. 
Ideja da delis auto sa nekim moze da padne na pamet samo nekome ko nikada nije seo u isti. 
Mozda je bolje pitanje zasto je jedan auto za mase (znamo koji) sa pocetnih 8000 maraka sedamdesetih godina stigao na skoro 20000 evra za klot verziju a i dalje sluzi za istu namenu?
(Srdjan, 24. januar 2017 00:03)

Zato sto je taj auto bio velicine danasnjeg za klasu manjeg a 1 marka tada nije ni blizu ostog sto je 1 evro danas? I ta ista klot verzija danas nije 20k nego 13k a ima 5 puta vise opreme nego tadasnji, da ne spominjemo sigurnost. Ako je to vama isto vi onda uvezite one verzije od 5000eur sto se prave za Indijsko trziste bez ABS-a, vazdusnih jastuka, klime a ESP da ne spominjem.

imam ovo i koristim do duse retko jer imam i privatno i firmino auto , ali nije lose jer nekad za bas sitne pare obavim nesto na brzinu! pricam za bec i pokrivenost po gradu je vise nego dobra! samo sto ja koristim DriveNow gdje su sve novi BMW (x1,1,2 tourer itd) i MINI, a ne ove Smart koji kostaju potpuno isto tj.
34c/min a u voznji i prostoru razlika nebo i zemlja! U sustini vise nego dobro, i ne moze se poredit sa rent-a-car , al opet ni sa privatnim autom ...

Kao što je i ranije rečeno, za nešto poput ovog postojao je i postoji Rent-A-Car...
(japanac, 23. januar 2017 12:35)
No. Zipcar je prava stvar. Mi ga koristimo kad god nam kola trebaju. Svuda su po vecim parkinzima. Samo dodjes i sednes kao da je tvoj. Mi smo clan imamo karticu sa kojom otvaramo mali sef na parkingu sa kljucem. Kad zavrsim parkiram gde god imaju zipcar. Savrseno,

EU Citizen, 23. januar 2017 14:15)
Kolega sa posla se preselio u Chicago. Vozio je bmw 3 seriju i prodao ga odmah. Uz zgradu je parking sa zipcars. Uzme kad mu treba i to je to

@bavarac Car2go Nije 11 centi vec oko 24 i to za najjeftinije modele poput smarta. A klasa je oko 31 cent, gla 34 centa po minutu. Al u svakom slučaju se isplati za nekoga kome ne treba svakodnevno automobil. Ako vozite sat vremena obracunace vam po satu a ne po minutama, isto tako ako uzmete automobil na dan, naplatice vam po danu. Ukoliko sipate gorivo dobijate 10 besplatnih minuta. Parking je svuda besplatan i ne plaćate nikakve dodatne usluge.

Drive Now je najbolja opcija, kada se uzmu u obzir sve vrste ovakvog rentiranja vozila.Uvek su dostupni novi i pouzdani automobili sa maksimalnih godinu dana starosti.U floti su BMW x1,BMW 1,BMW 2,Mini Cabrio,Mini One,Mini Cooper i Mini Clubman,sto korisniku omogucava mnogo veci spektar mogucnosti koriscenja iznajmljenog vozila,po pristupacnoj ceni od 0,27 do 0,34 €po minutu,u sta su uracunati troskovi goriva,parkinga u svim gradskim zonama,koriscenje VIP terminala za parking na aerodromu.A mreza je veoma razvijena,u Becu je dostupno preko 400 vozila,koj su musteriji lako dostupna preko smart aplikacije.A tu su takodje i drugi gradovi u Evropi u kojima Drive Now posluje,Minhen,Keln,Berlin,Brisel,Milano,Kopenhagen,London...

To vec postoji, kao sto neko rece i zove se rent-a-car. Npr. imas mali gradski auto, a kada ti treba neki auto za duzi put - sto je mnogo redje nego za voznju po gradu - iznajmis auto kakav ti treba. Ali sa cenama kao u Srbiji to nema smisla, preskupo je iznajmljivanje, skuplje nego u SAD.

>>"Vama ostaje samo da platite oko 11centi po minutu."
Za te pare cu radije da platim taxi.

Људи верују у чуда... Ваш ауто је далеко јефтинија опција од изнајмљивања.

Ta svest o neposedovanju se stvorila zato sto su vlasnici auta postali dezurne ovce za šišanje i punjenje budzeta. Kao prvo, kola su ekstremno precenjena, jer se fabricka cena kroz razne poreze i provizije dilera uveca i do 200%. Zatim su tu kancerogene pijavice u obliku ovlascenih servisa, osiguravajucih kuca, parking servisa, nezasite policije, poreza i akciza koje placamo kroz gorivo i rez. delove. Skidam kapu klincima koji kuliraju automobile, a toga bi bilo i vise da je javni prevoz bolje organizovan. Ova akcija sa iznajmljivanjem uz taksi organizovan na principu UBERa bi mogle da pomognu u svakodnevnom zivotu u gradovima.

U Becu je 0,31€ po minutu i brate mili udjes u auto u kom je pre tebe bio neki smrad, dlake od pasa po sedistu, uzas.

Car sharing koncept je jako pametna stvar i, u ovom nenormalno brzom tempu života, za neke može da bude idealno. Ali, ne treba mešati svetske izvedbe car sharing koncepta sa onim što postoji kod nas. Car sharing dobija sve više pristalica zbog toga što je reč o ekononomičnom i ekologičnom pristupu motornim vozilima. Kod nas je ispunjen samo ovaj drugi uslov. Neko pomenu Car4use - kod Car4use iznamljivanje auta košta nekih 12-13 evra NA SAT, što je nešto na šta bi pristala samo budala, jer se za te pare u Rent-a-car agencijama auto može iznajmiti na CEO DAN. Primera radi, u jednoj Bg agenciji, dnevno iznajmljivanje Audija A6 košta 20 evra dnevno (ili na sat, sa vozačem)...

za napljene autolomce idealno...

Zivim u Svajcarskoj, gde postoji car sharing (mobility). Cena nije velika, cini mi se oko 4 franaka na sat, plus 0,90 franaka km. U toj ceni je ukljuceno i gorivo, ako treba da se punigorivo u autu ima kartica za naplacivanje. Super sistem za kratka putovanja (i vremenski i po km). Mana je i godisnja preplata, i ne toliko razvijeno u celu ch. Vec ako hocu da idem u inostranstvo, sistem propada.
Dovoljno je sto idem 5 puta na skijanje da mi se bilo koji car sharing ne isplati. Sto idem 2x za Srb.
Prelazim godisnje 15000 km, tako da mi se ne isplati nikakav car sherring ili iznajmljivanje automobila kao stalno resenje za prevozno sredstvo.

da se razumemeo to se isplpati samo kao povremeno prevozno sredstvo... inace kuca-posao-kuca i stalno iznajmljivanje... nema racunicu

Zasto ljudi koji zive u americi i kanadi imaju potrebu da dodju ovde i hvale se kako zive super! Zivite svoj zivot i ne stajte nam na muku!

Zasto ljudi koji zive u americi i kanadi imaju potrebu da dodju ovde i hvale se kako zive super! Zivite svoj zivot i ne stajte nam na muku!
(zexxx, 25. januar 2017 19:46)

Prosto je, imaju unutrasnju dilemu pa pricaju naglas. Ubedjuju sebe kako im je tamo super nabrajajuci sve prednosti. Ono sto preskoce da spomenu je razlog sto dolaze na nase sajtove da komentarisu. Nostalgija je zeznuta iracionalna stvar.

Uber - fancy naziv za taxi koji se naručuje i plaća mobilnom aplikacijom

Car share - fancy naziv za rent a car koji se naručuje i plaća mobilnom aplikacijom

Car sharing je negde izmedju javnog prevoza i posedivanja sopstvenog automobila i nije bas sve toliko sjajno kao sto se firme koje nude ove usluge toliko upinju da objasne. Od ovoga je svakako bolji taksi, ali je i skuplji. Prvo, nije za vece relacije van grada, za to je bolji rent-a-car. Nije bas sjajan ni za po gradu jer treba naci najblizi auto, doci do njega i voziti se do destinacije (sto ukljucuje guzvu i zastoje) i na kraju ga treba i parkirati na odredistu, sto isto cesto nije lako i naravno u povratku sve ispocetka jer se ne isplati da auto ostane rezervisan. Za ovo je bolji javni prevoz. Nije zgodan ni za vece kupovine u trznim centrima van grada jer kao sto je neko napisao, posto to nije zona za parkiranje, placa se i kada auto ceka na parkingu. Ja sam primenu nasao kada se zateknem negde u gradu kasno (a nisam pio) ili kada je komplikovano da se prevozom vracam kuci (jer metro stanica nije blizu) ili kada me uhvati nevreme na poslu/u gradu. Za sve ostalo je slabo upotrebljiv - ili je preslup ili je komplikovano isto kao da idem svojim autom. E da, zgodno je i da se isprobaju neki zanimljivi automobili - bmw i3 ili novi X1 ili tako nesto... Voleo bih da procitam islustva iz Beograda, ali ovde na Zapadu sasvim lepo funkcionise sto se tehnicke strane tice. Pozdrav!

ja stvarno ne razumem. sve se pravi za mlade a njih ni od korova! teritorije gde ima mladih nemaju kinte.

0.31€ minut

Na posao idem kolima 4 nedelje 5 puta nedeljno 30 minuta do posla + 30 sa posla

Kalkulacija godišnja za 0.31€ po minutu
4*5*60minuta*0.31€*11meseci=4092€
Kalkulacija godišnja za 0.11€ po minutu
4*5*60minuta*0.11€*11meseci=1452€

Ne računam da barem jednom nedeljno idem još negde na barem dva sata + putovanja do okolnih zemalja (pa i do 2000 kilometara u jednom smeru)

Za 4 godine koliko sam u SR i zaposlen, potrošio bi 4*4092€=16368€ ili 4*1452€=5808€ + sve ono što ne računam

Od 2010 imam svoj auto, a u zemlji nisam bio oko 2 godine. Auto troši 6 l na 100 km.

12000€+6 registracija po 200€ + 7 servisa po 150€ + potrošeno gorivo za 70000km(6*700*1.3€=5460) + 4 zimske gume + sitne popravke i kazne 500€=20610€

Trenutna vrednost auta je preko 5000€

Ukupno sam potrošio (zaokružiću) 16000€

što je između isplati se i ne

Negativna strana svega je što verovatno ne bi mogao da koristim auto svaki dan, baš kada mi je potreban. Svoj auto ću koristiti još barem godinu - dve, a tada kalkulacija ipak prelazi ka sopstvenom vozilu za sada.

Konačna presuda, meni se ne isplati.

Treba mi sopstveni auto zato što ne mogu da ga iznajmim.