Test: Suzuki Vitara 1.6 VVT 4WD

Uporedim ove utiske sa utiscima iz nove A klase i zaključim da je 3x bolje uzeti Vitaru.

Pa, dobro, i ne lici bas na Evoque, ali za pohvalu je veoma mala masa vozila. Jedino je cena testiranog auta problem dok se osnovna verzija moze dobiti za dosta manje novca...

Imam vitaru u S 4WD verziji. Najveca mana joj je tvrda plastika na konzoli. Ruku na srce, materijali koji se zapravo dodiruju (volan, menjac, dugmici, sedista) su presvuceni kozom ili soft touch plastikom, tako da se i ta mana lako podnosi.

U svemu ostalom auto je bombona. Daje prednosti SUV-a (preglednost, off-road mogucnosti, lakse podnosenje rupa, penjanje na visoke trotoare) a ne ponasa se tako u voznji. Lagan je, brz, okretan, kao hot-hatch. Potrosnja oko 6-7.5 zavisi kakve su guzve u gradu.

Spolja je dovoljno kompaktan za grad, a unutra dovoljno prostran za vecinu potreba. Prostor je pametno isprojektovan, bez nepotrebnih krivudanja, pa je svaki cm iskoristiv. ISto vazi za gepek koji je manje vise pravilna kocka.

Prepun je opreme, omiljeni dodatak mi je radarski tempomat, nekada predjem po 300km bez dodirivanja papucice kocnice i gasa. Senori za mogucnost sudara, kisu, svetlo, pritisak u gumama, parkiranje napred i nazad, kamera, itd auto te prosto razmazi koliko razmislja umesto tebe.

U svakom slucaju, jedan jako zaokruzen paket, gde god da ga ubacis (autoput, grad, off-road, zustrija voznja po krivinama) nece se obrukati. Ima dizel limuzina koje su bolje za autoput, ima gradskih kompakta koji su stedljiviji, ima pravih terenaca boljih u off-roadu, ima hot-hatcheva koji su brzi i upravljiviji, ali meni treba jedan auto koji radi sve, ne cetiri specijaliste.

@(Juhu, 16. novembar 2016 11:19)

Niti sam vozio jedan niti drugi. Samo kažem, na osnovu recenzije istog autora, koji zaključak se nameće. Uzgred, ja mečku više u životu neću kupiti, nisam vozio više izvikano, a manje kvalitetno vozilo. Imao sam dvije, različite, od mene dosta.

Imao sam dugo suzuki vitaru („prvi vlasnik“). Pozitivne uspomene uveliko svakako nadvladavaju one loše. Jedna od loših je i auspuh. Nije mi toliko teško palo što sam na prvih 100.000 km morao da promenim bukvalno CELI auspuh (najpre prednja polovina i lonac, original, a potom ostatak „Walker“, a „Walker“ pokazao kao MNOGO BOLJI i od fabričkog). Ni to što sam pre te zamene pokušavao u 2-3 navrata da krpim fabrički. Teško mi je palo što su mi se na oko 25 kkm skoro kola skoro zapalila (sa porodicom unutra), sve zbog auspuha. Bukvalno je u vožnji (neprimetno) otpalo poslednjih 25-30 cm cevi „na krivini“ cevi (pored zadnjeg točka, blizu branika, kroz koji je prolazio i „kraj“ cevi, a u braniku se nalazila i kompletna zadnja svetlosna grupa. Usled toga, izduvni gasovi su „duvali“ direktno u zadnju branik i svetla. Čim sam u vožnji osetio smard, stao sam i zaprepastio se. Video sam potpuno istopljena svetla ( „u tragovima“), kao i branik ( cureli su kao istopljena sveća), a izgoreli kablovi su visili (i na njihovim krajevima (izgorela) tri sijalična grla i sijalice ).
Na mestu pucanja cevi,poprečni presek je deovao kao da ga je odrgizao krokodil. Užas ...
Narednih 20 kkm sam „krpio auspuh“,ali sam ubrzo shvatio da je sve to trulo. I na već 60 kkm menjao prednji deo auspuha (i lonac), a ubrzo sve ostalo.
Neverovatno. Više nikada nisam kupio suzuki. Ni krpio i/ili menjao auspuh na bilo kojim mojim kolima.

Ово је модел са погоном на 4. Ни речи нисмо чули о системима вожње које поседује овај модел, сем палмуђе о пластици. Колико кошта базни модел са погоном на 4 точка? Код Сизукија правило је да су базични модели са високим нивоом опреме. Тако да за 18.000 сигурно добијате опрему коју тешко да можете добити у другим брендираним колима. Имате и систем такозвани РБС. Сузуки поново није нешто што се јуче појавило на тржишту.
Што га је провозао убило се.
Што се ентеријера тиче, имате С-Крос.

Ne znam da li je tri puta bolja, ali je dva puta jeftinija od Mercedesa GLA. Za taj novac možete kupiti samo Dačiju, a ovo je ipak Japanac, sastavljen u Mađarskoj.

Ne vjerujem kada čovjek kaže da je morao promijeniti auspuh na 100.000 km i da zato više neće voziti Suzuki.
Jedino ako si do sada vozio samo traktor od 20 KS možda, ali samo možda si imao manje problema. Naravno, ako je traktor iz Japana.
Inače i ako voziš bicikl puknut će ti guma pa ćeš opet pasti u depresiju.
Bože, svakakvih ljudi.

@Banjalucanin

Ovo je pretpostavljam sarkastican komentar bio.
Vitara je unutra smece.

Reci za nesto sto je 15000e da je unutra smece za razliku od kola koja kostaju 50 hiljadarki. Pa od platine i titanijuma mogu tablu da naprave za razliku.
Trebalo bi da je to dobar auto za te pare jer je Niva skoro 10 hiljada sa plinom. E sad ovo cini mi se nema reduktor i blokadu diferencijala, plus je ponizak za maltretiranje po blatu i snegu.
Ne deluje robusno ali stare vitare su odlicne, doduse sa poslabim motorom za dugotrajno guslanje kroz blato.
Novinar ga zove crosover a prodavci tj fabrika SUV a ralika je povelika.
Imam komforniji polovni dzip vrednosti 12 hiljads i razmisljam da ga zamenim za novu vitaru. Novo bi trebalo da bude bez glavobolje bar 5-6 godina.

Meni odgovara, zgodna za grad, visoka (ne volim da ležim u kolima) a može se i do mora, za 15.000 e ko bombona. Oni koji voze Suzukija ne pate od neke prefinjenosti unutra - već traže pouzdan i praktičan auto.

"Lepota" je stvar ukusa. Meni je nova vitara lepa, posebno S izvedba. Veoma poželjno deluje. Možda sam subjektivan, jer sam imao vitaru. Kupio sam je novu, baš davno, verzija sa šasijom i reduktorom. Ali, nije sve u lepoti. Kao i moja "japanska" 1,6 od pre 25 godina, ova današnja 1,6 ima menjač sa 5 brzina. A sa takvim praistorijskim menjačem dostiže i do 19,740 €.
Nakon kupovine, novo vozilo se (uglavnom) vozi NEKOLIKO godina (pre prodaje). Zato novo vozilo treba da se bira najmanje NEKOLIKO meseci. Realno, i GODINA je malo da čovek sagleda sve što bi trebalo da sagleda (a ne samo dizajn i "spisak opreme"). Na žalost, PROMAŠAJ često uočite tek kada ga već napravite. Jako je bitna garantna podrška (stvarno poštovanje garantnih obaveza, ne "vozanje" kupaca), rasprostranjena servisna mreža (Srbija nije samo BG i NS), KOREKTNA servisna usluga (da vam zaista i zamene ono što Vamna računu iskažu kao zamenjeno), da potrošnji materijal i delovi cenom nisu u rangu nekog premiuma, da je kvalitet makar prosečan i DA UGLAVNOM NEMA KOROZIJE (a ne, kada skinete npr. "krilo", da celom dužinom gde se spajaju "krilo" i ostali metalni delovi, nadjete GO LIM (fabrika nije ni ofarbala), koji je korodirao, da ispod ukrasnih pastičnih delova na metalu nemate tonu korozije.
Po meni, suzuki na svim tim poljima pada kao trula kruška.
Na žalost, sve to sam saznao naknadno i iz prve ruke.
Nije sve u lepoti i spisku opreme.

Ajd' sve, ali toliko pričati o sličnosti sa Evoque...
Niđe veze, što bi rekli braća Crnogorci.

OK je autić, ali sve mi nekako izgleda kao plastična igračka. Vitara S sa novim benzinskim motorom je verovatno najbolja kupovina (vrlo su solidne performanse). Enterijer izgleda prilično skromno. Naslon za ruku se doplaćuje 230 evra.

@Vitara S
druze, ti ga opisa kao da je landcruiser van puta, golf gti na putu, u gradu seicento a po unutrasnjem prostoru audi a6...

Vitara S, 18. novembar 2016 11:19
Pazi, Vitara S je mnogima lepo vozilo (i meni je), ima dugačak spisak opreme, a i fabrika je dala dobre specifiacije za taj motor.
Ali, to vozilo ima i razmak osovina (što je "osnovna mera svakog vozila") od samo 250 cm. Da ima bar 260 (kao onaj veći model suzukija), ja bih vitari skinuo kapu i za unutrašnji prostor. Ovako ne. Unutra je suviše mala i tesna pozadi za te pare,čime se dolazi do jednog od njenih problema, da je suviše mala unutra, pri čemu ima cenu krosovera koji su značajno veći od nje. Onaj Hyundai Tuscon je manje od 18.000,a untrašnjim prostorom je avion za nju.Probaj i videćeš.Mada,"svršenu poslu mane nema",pa i nema koristi da sada bilo šta gledaš.Kao gradski autombil,vitara je odlična (ima dužinu,recimo,jednog 500L,koji ima razmak osovina veći za preko 10 cm).Hoću samo da kažem da nije ta Vitara tako idealna kako ti to ovde navodiš.Daleko od toga.Ja se samo nadam da jednog dana ti ovde nećeš pisati komentare o serviserima suzukija i ceni delova na onaj način kako to mnogi godinama pišu.Uz to moja vitara je sa 1,6 benzinskim motorom posle godinu dana testiranja imala prosek potrošnje 10,8.

Citam komentare i vidim da ljudi nisu ni videli, provozali, testirali Vitaru. Sad ce u Decembru godinu dana da je vozim i nisam se pokajao nikako, 1.6 benzin Premijum model za 15000 eur pre godine dana best bay i danas takodje.
ODLiCAN 5.

@Vuk Vucko

Ja ne znam koji si ti komentar citao, u mom sam prilicno umeren. Ne znam kako prostije da napisem:

Da, land cruiser je bolji off-road ali gori u gradu, na autoputu i na stazi.
Da, audi a6 je boji na putu ali gori off-road i po gradu.
Da, golf gti je bolji na stazi ali je gori u off-road-u, vise trosi na autoputu i gradu.

Rekoh, naravno da su specijalisti bolji na njihovom terenu, ali ona moze sve da obavlja nadprosecno dobro.

Za ono sto nudi cena je itekako visoka! Na slikama deluje lepo kao i uzivo ali osecaj u voznji i kvalitet enterijera ne idu uz cenu. Jos kada se na sve to doda ovaj nas propali uvoznik i serviser sa kojim nema ko nije imao problema dodje se do situacije da je jednostavno sve drugo bolja opcija u tom segmentu.

@ JSAETA01V00128890

Tucsonu je pocetna cena 18k, ali u opremi i motoru koji bi parirao Vitari S, kosta oko 25k. Isto i sa Qashqai-em i Sportage-om.
Za 13k, koliko je osnovna Vitara, nema SUV-eva sem Dustera.

Opet, i potreba a prostorom na zadnjoj klupi je individualna stvar. Ja se za sada vozim sam ili sa zenom, ako bog da pre nego sto ga prodam tu ce biti i par decijih sedista. Dodatni santimetri nazad koje Tucson nudi mi ne znace puno. Vise mi je smetalo na Tucsonu sto ne mogu da zavalim sediste do kraja, iako ima prostora za to. Na kraju mi je bio komotan na zadnjem a skucen na prednjem sedistu.

U nekoliko prilika kada je trebalo da vozim vise ljudi nije bilo problema, u svakom slucaju ima vise mesta od alfe 147 koju sam prethodno vozio a koja na papiru ima vece medjuosovinsko rastojanje.

Plastic-fantastic.

Jedan od većih problema ove vitare je potrošnja,jer ovaj stari 1,6 motor i dalje prosto guta gorivo, tako da nije čudo da kod redizajniranog S-CROSS SX4 uopšte višene postoji u ponudi (tamo je osnovni motor 1.0 turbo kao zamena za ovaj ). Meni za prethodnih oko godinu dana i 20 hiljada km prosek potrošnje oko 8,5.
Mada,to je na neki način napredak,jer mi je stara vitara sa starim 1,6 trošila u proseku 8,5 do 12.
Ali,čak i ova nova zimi može po gradu lako da dobaci do 12-13 litara.Govorim o Beogradu i gradskoj vožnji koja podrazumeva da svaki dan ulazim i u krug dvojke.
Na auto putu troši gorivo jer ima samo pet brzina u menjaču kao i ona prva vitara,od pre skoro 30 godina.

@Ilija Opet, ja sam u toj 147ici imao dvozonski klima uredjaj i za pet godina koristio sam dve zone,pa mozda jednom, da vidim kako radi. Od sve dodatne opreme, ta mi je stvarno najmanje bitna. Vise mi nedostaju ona svetla za barice u vratima nego dvozonska klima, ali zaista. Kapiram da je i to individualno i da neko bez dve zone ne moze, onda ima kolko hoce modela u ponudi.

Ta tesna 147ica je svake godine vozila ekipu na more i planinu, sa Vitarom to ce biti jos udobnije. Ko vozi drugare dvometrase se mozda ne bi slozio, moji su sitniji :)

Vitara S,
Ako ti suvozač spava, dvozonska klima zna biti veoma praktična. Na na dugim zimskim putovanjima spavajućem suvozaču podesim na 25-26, a sebi na 23 ( uz kratke rukave ). Tako da dvozonska klima nije glupost. Naravno, ostaje problem putnika pozadi ( ako drugu zonu ne čine i oni pozadi ili ako nemaš tri zone ). Posebno je problem sa malom decom pozadi zimi,na dugim putovanjima.
Uživaj u svojoj vitari.
Pozdrav

Niti sam vozio jedan niti drugi. Samo kažem, na osnovu recenzije istog autora, koji zaključak se nameće. Uzgred, ja mečku više u životu neću kupiti, nisam vozio više izvikano, a manje kvalitetno vozilo. Imao sam dvije, različite, od mene dosta.
 (Banjalučanin, 16. novembar 2016 13:33)

Ajde? Ili nisi seo u mecku, ili si kupovao 30god stare krseve...Kupi novu pa mi se javi za 10god...

Slažem se da je za cenu Vitare S teško naći nešto slično kod bilo kog od konkurenata, jer odavno niko ne nudi jednozonski klima uredjaj. Kao Vitara S ( ili Vitara ).
Za dvozonski klima uredjaj čovek kod Suzukija mora da kupi neki skuplji S-Cross ( a taj dobaci do 23 hiljade ).
Vezano za komfor alfe 147, verujem da u vitari ima više mesta pozadi, ali samo zato što je 147-ica najtešnji automobil koji postoji. Dosta je kola iz B segmenta sa više mesta od nje.

Ja ne znam da li je dobra ili loša ali brate oglasi puni prodaje ovog auta. Pa ako je tako dobra što ljudi posle mesec dva ili tri prodaju istu.

@Banjalucanin

Ovo je pretpostavljam sarkastican komentar bio.
Vitara je unutra smece.

Niti sam vozio jedan niti drugi. Samo kažem, na osnovu recenzije istog autora, koji zaključak se nameće. Uzgred, ja mečku više u životu neću kupiti, nisam vozio više izvikano, a manje kvalitetno vozilo. Imao sam dvije, različite, od mene dosta.
 (Banjalučanin, 16. novembar 2016 13:33)

Ajde? Ili nisi seo u mecku, ili si kupovao 30god stare krseve...Kupi novu pa mi se javi za 10god...

Plastic-fantastic.

Imao sam dugo suzuki vitaru („prvi vlasnik“). Pozitivne uspomene uveliko svakako nadvladavaju one loše. Jedna od loših je i auspuh. Nije mi toliko teško palo što sam na prvih 100.000 km morao da promenim bukvalno CELI auspuh (najpre prednja polovina i lonac, original, a potom ostatak „Walker“, a „Walker“ pokazao kao MNOGO BOLJI i od fabričkog). Ni to što sam pre te zamene pokušavao u 2-3 navrata da krpim fabrički. Teško mi je palo što su mi se na oko 25 kkm skoro kola skoro zapalila (sa porodicom unutra), sve zbog auspuha. Bukvalno je u vožnji (neprimetno) otpalo poslednjih 25-30 cm cevi „na krivini“ cevi (pored zadnjeg točka, blizu branika, kroz koji je prolazio i „kraj“ cevi, a u braniku se nalazila i kompletna zadnja svetlosna grupa. Usled toga, izduvni gasovi su „duvali“ direktno u zadnju branik i svetla. Čim sam u vožnji osetio smard, stao sam i zaprepastio se. Video sam potpuno istopljena svetla ( „u tragovima“), kao i branik ( cureli su kao istopljena sveća), a izgoreli kablovi su visili (i na njihovim krajevima (izgorela) tri sijalična grla i sijalice ).
Na mestu pucanja cevi,poprečni presek je deovao kao da ga je odrgizao krokodil. Užas ...
Narednih 20 kkm sam „krpio auspuh“,ali sam ubrzo shvatio da je sve to trulo. I na već 60 kkm menjao prednji deo auspuha (i lonac), a ubrzo sve ostalo.
Neverovatno. Više nikada nisam kupio suzuki. Ni krpio i/ili menjao auspuh na bilo kojim mojim kolima.

Ne vjerujem kada čovjek kaže da je morao promijeniti auspuh na 100.000 km i da zato više neće voziti Suzuki.
Jedino ako si do sada vozio samo traktor od 20 KS možda, ali samo možda si imao manje problema. Naravno, ako je traktor iz Japana.
Inače i ako voziš bicikl puknut će ti guma pa ćeš opet pasti u depresiju.
Bože, svakakvih ljudi.

Za ono sto nudi cena je itekako visoka! Na slikama deluje lepo kao i uzivo ali osecaj u voznji i kvalitet enterijera ne idu uz cenu. Jos kada se na sve to doda ovaj nas propali uvoznik i serviser sa kojim nema ko nije imao problema dodje se do situacije da je jednostavno sve drugo bolja opcija u tom segmentu.

Uporedim ove utiske sa utiscima iz nove A klase i zaključim da je 3x bolje uzeti Vitaru.

Imam vitaru u S 4WD verziji. Najveca mana joj je tvrda plastika na konzoli. Ruku na srce, materijali koji se zapravo dodiruju (volan, menjac, dugmici, sedista) su presvuceni kozom ili soft touch plastikom, tako da se i ta mana lako podnosi.

U svemu ostalom auto je bombona. Daje prednosti SUV-a (preglednost, off-road mogucnosti, lakse podnosenje rupa, penjanje na visoke trotoare) a ne ponasa se tako u voznji. Lagan je, brz, okretan, kao hot-hatch. Potrosnja oko 6-7.5 zavisi kakve su guzve u gradu.

Spolja je dovoljno kompaktan za grad, a unutra dovoljno prostran za vecinu potreba. Prostor je pametno isprojektovan, bez nepotrebnih krivudanja, pa je svaki cm iskoristiv. ISto vazi za gepek koji je manje vise pravilna kocka.

Prepun je opreme, omiljeni dodatak mi je radarski tempomat, nekada predjem po 300km bez dodirivanja papucice kocnice i gasa. Senori za mogucnost sudara, kisu, svetlo, pritisak u gumama, parkiranje napred i nazad, kamera, itd auto te prosto razmazi koliko razmislja umesto tebe.

U svakom slucaju, jedan jako zaokruzen paket, gde god da ga ubacis (autoput, grad, off-road, zustrija voznja po krivinama) nece se obrukati. Ima dizel limuzina koje su bolje za autoput, ima gradskih kompakta koji su stedljiviji, ima pravih terenaca boljih u off-roadu, ima hot-hatcheva koji su brzi i upravljiviji, ali meni treba jedan auto koji radi sve, ne cetiri specijaliste.

Citam komentare i vidim da ljudi nisu ni videli, provozali, testirali Vitaru. Sad ce u Decembru godinu dana da je vozim i nisam se pokajao nikako, 1.6 benzin Premijum model za 15000 eur pre godine dana best bay i danas takodje.
ODLiCAN 5.

Ja ne znam da li je dobra ili loša ali brate oglasi puni prodaje ovog auta. Pa ako je tako dobra što ljudi posle mesec dva ili tri prodaju istu.

@Vitara S
druze, ti ga opisa kao da je landcruiser van puta, golf gti na putu, u gradu seicento a po unutrasnjem prostoru audi a6...

"Lepota" je stvar ukusa. Meni je nova vitara lepa, posebno S izvedba. Veoma poželjno deluje. Možda sam subjektivan, jer sam imao vitaru. Kupio sam je novu, baš davno, verzija sa šasijom i reduktorom. Ali, nije sve u lepoti. Kao i moja "japanska" 1,6 od pre 25 godina, ova današnja 1,6 ima menjač sa 5 brzina. A sa takvim praistorijskim menjačem dostiže i do 19,740 €.
Nakon kupovine, novo vozilo se (uglavnom) vozi NEKOLIKO godina (pre prodaje). Zato novo vozilo treba da se bira najmanje NEKOLIKO meseci. Realno, i GODINA je malo da čovek sagleda sve što bi trebalo da sagleda (a ne samo dizajn i "spisak opreme"). Na žalost, PROMAŠAJ često uočite tek kada ga već napravite. Jako je bitna garantna podrška (stvarno poštovanje garantnih obaveza, ne "vozanje" kupaca), rasprostranjena servisna mreža (Srbija nije samo BG i NS), KOREKTNA servisna usluga (da vam zaista i zamene ono što Vamna računu iskažu kao zamenjeno), da potrošnji materijal i delovi cenom nisu u rangu nekog premiuma, da je kvalitet makar prosečan i DA UGLAVNOM NEMA KOROZIJE (a ne, kada skinete npr. "krilo", da celom dužinom gde se spajaju "krilo" i ostali metalni delovi, nadjete GO LIM (fabrika nije ni ofarbala), koji je korodirao, da ispod ukrasnih pastičnih delova na metalu nemate tonu korozije.
Po meni, suzuki na svim tim poljima pada kao trula kruška.
Na žalost, sve to sam saznao naknadno i iz prve ruke.
Nije sve u lepoti i spisku opreme.

Reci za nesto sto je 15000e da je unutra smece za razliku od kola koja kostaju 50 hiljadarki. Pa od platine i titanijuma mogu tablu da naprave za razliku.
Trebalo bi da je to dobar auto za te pare jer je Niva skoro 10 hiljada sa plinom. E sad ovo cini mi se nema reduktor i blokadu diferencijala, plus je ponizak za maltretiranje po blatu i snegu.
Ne deluje robusno ali stare vitare su odlicne, doduse sa poslabim motorom za dugotrajno guslanje kroz blato.
Novinar ga zove crosover a prodavci tj fabrika SUV a ralika je povelika.
Imam komforniji polovni dzip vrednosti 12 hiljads i razmisljam da ga zamenim za novu vitaru. Novo bi trebalo da bude bez glavobolje bar 5-6 godina.

@(Juhu, 16. novembar 2016 11:19)

Niti sam vozio jedan niti drugi. Samo kažem, na osnovu recenzije istog autora, koji zaključak se nameće. Uzgred, ja mečku više u životu neću kupiti, nisam vozio više izvikano, a manje kvalitetno vozilo. Imao sam dvije, različite, od mene dosta.

Vitara S, 18. novembar 2016 11:19
Pazi, Vitara S je mnogima lepo vozilo (i meni je), ima dugačak spisak opreme, a i fabrika je dala dobre specifiacije za taj motor.
Ali, to vozilo ima i razmak osovina (što je "osnovna mera svakog vozila") od samo 250 cm. Da ima bar 260 (kao onaj veći model suzukija), ja bih vitari skinuo kapu i za unutrašnji prostor. Ovako ne. Unutra je suviše mala i tesna pozadi za te pare,čime se dolazi do jednog od njenih problema, da je suviše mala unutra, pri čemu ima cenu krosovera koji su značajno veći od nje. Onaj Hyundai Tuscon je manje od 18.000,a untrašnjim prostorom je avion za nju.Probaj i videćeš.Mada,"svršenu poslu mane nema",pa i nema koristi da sada bilo šta gledaš.Kao gradski autombil,vitara je odlična (ima dužinu,recimo,jednog 500L,koji ima razmak osovina veći za preko 10 cm).Hoću samo da kažem da nije ta Vitara tako idealna kako ti to ovde navodiš.Daleko od toga.Ja se samo nadam da jednog dana ti ovde nećeš pisati komentare o serviserima suzukija i ceni delova na onaj način kako to mnogi godinama pišu.Uz to moja vitara je sa 1,6 benzinskim motorom posle godinu dana testiranja imala prosek potrošnje 10,8.

Ajd' sve, ali toliko pričati o sličnosti sa Evoque...
Niđe veze, što bi rekli braća Crnogorci.

OK je autić, ali sve mi nekako izgleda kao plastična igračka. Vitara S sa novim benzinskim motorom je verovatno najbolja kupovina (vrlo su solidne performanse). Enterijer izgleda prilično skromno. Naslon za ruku se doplaćuje 230 evra.

@Vuk Vucko

Ja ne znam koji si ti komentar citao, u mom sam prilicno umeren. Ne znam kako prostije da napisem:

Da, land cruiser je bolji off-road ali gori u gradu, na autoputu i na stazi.
Da, audi a6 je boji na putu ali gori off-road i po gradu.
Da, golf gti je bolji na stazi ali je gori u off-road-u, vise trosi na autoputu i gradu.

Rekoh, naravno da su specijalisti bolji na njihovom terenu, ali ona moze sve da obavlja nadprosecno dobro.

Jedan od većih problema ove vitare je potrošnja,jer ovaj stari 1,6 motor i dalje prosto guta gorivo, tako da nije čudo da kod redizajniranog S-CROSS SX4 uopšte višene postoji u ponudi (tamo je osnovni motor 1.0 turbo kao zamena za ovaj ). Meni za prethodnih oko godinu dana i 20 hiljada km prosek potrošnje oko 8,5.
Mada,to je na neki način napredak,jer mi je stara vitara sa starim 1,6 trošila u proseku 8,5 do 12.
Ali,čak i ova nova zimi može po gradu lako da dobaci do 12-13 litara.Govorim o Beogradu i gradskoj vožnji koja podrazumeva da svaki dan ulazim i u krug dvojke.
Na auto putu troši gorivo jer ima samo pet brzina u menjaču kao i ona prva vitara,od pre skoro 30 godina.

Meni odgovara, zgodna za grad, visoka (ne volim da ležim u kolima) a može se i do mora, za 15.000 e ko bombona. Oni koji voze Suzukija ne pate od neke prefinjenosti unutra - već traže pouzdan i praktičan auto.

Slažem se da je za cenu Vitare S teško naći nešto slično kod bilo kog od konkurenata, jer odavno niko ne nudi jednozonski klima uredjaj. Kao Vitara S ( ili Vitara ).
Za dvozonski klima uredjaj čovek kod Suzukija mora da kupi neki skuplji S-Cross ( a taj dobaci do 23 hiljade ).
Vezano za komfor alfe 147, verujem da u vitari ima više mesta pozadi, ali samo zato što je 147-ica najtešnji automobil koji postoji. Dosta je kola iz B segmenta sa više mesta od nje.

Pa, dobro, i ne lici bas na Evoque, ali za pohvalu je veoma mala masa vozila. Jedino je cena testiranog auta problem dok se osnovna verzija moze dobiti za dosta manje novca...

Ne znam da li je tri puta bolja, ali je dva puta jeftinija od Mercedesa GLA. Za taj novac možete kupiti samo Dačiju, a ovo je ipak Japanac, sastavljen u Mađarskoj.

@ JSAETA01V00128890

Tucsonu je pocetna cena 18k, ali u opremi i motoru koji bi parirao Vitari S, kosta oko 25k. Isto i sa Qashqai-em i Sportage-om.
Za 13k, koliko je osnovna Vitara, nema SUV-eva sem Dustera.

Opet, i potreba a prostorom na zadnjoj klupi je individualna stvar. Ja se za sada vozim sam ili sa zenom, ako bog da pre nego sto ga prodam tu ce biti i par decijih sedista. Dodatni santimetri nazad koje Tucson nudi mi ne znace puno. Vise mi je smetalo na Tucsonu sto ne mogu da zavalim sediste do kraja, iako ima prostora za to. Na kraju mi je bio komotan na zadnjem a skucen na prednjem sedistu.

U nekoliko prilika kada je trebalo da vozim vise ljudi nije bilo problema, u svakom slucaju ima vise mesta od alfe 147 koju sam prethodno vozio a koja na papiru ima vece medjuosovinsko rastojanje.

Vitara S,
Ako ti suvozač spava, dvozonska klima zna biti veoma praktična. Na na dugim zimskim putovanjima spavajućem suvozaču podesim na 25-26, a sebi na 23 ( uz kratke rukave ). Tako da dvozonska klima nije glupost. Naravno, ostaje problem putnika pozadi ( ako drugu zonu ne čine i oni pozadi ili ako nemaš tri zone ). Posebno je problem sa malom decom pozadi zimi,na dugim putovanjima.
Uživaj u svojoj vitari.
Pozdrav

Ово је модел са погоном на 4. Ни речи нисмо чули о системима вожње које поседује овај модел, сем палмуђе о пластици. Колико кошта базни модел са погоном на 4 точка? Код Сизукија правило је да су базични модели са високим нивоом опреме. Тако да за 18.000 сигурно добијате опрему коју тешко да можете добити у другим брендираним колима. Имате и систем такозвани РБС. Сузуки поново није нешто што се јуче појавило на тржишту.
Што га је провозао убило се.
Што се ентеријера тиче, имате С-Крос.

@Ilija Opet, ja sam u toj 147ici imao dvozonski klima uredjaj i za pet godina koristio sam dve zone,pa mozda jednom, da vidim kako radi. Od sve dodatne opreme, ta mi je stvarno najmanje bitna. Vise mi nedostaju ona svetla za barice u vratima nego dvozonska klima, ali zaista. Kapiram da je i to individualno i da neko bez dve zone ne moze, onda ima kolko hoce modela u ponudi.

Ta tesna 147ica je svake godine vozila ekipu na more i planinu, sa Vitarom to ce biti jos udobnije. Ko vozi drugare dvometrase se mozda ne bi slozio, moji su sitniji :)