Test: Volkswagen Amarok Highline 2.0 TDI 4MOTION DSG

Posle ga kupi srbin i trosi mu 5l.

2.0 TDI - srpski san.

a tabla kao u golf6. centralna konzola prazna, velik auto a opet sami nabijeni instrumenti iz prethodne generacije.

zasto volimo pikapove?
otkud vam samo ta ideja,zivim u bogatoj evropskoj zemlji i nekad prodje dana i dana dok vidim pikap

2.0TDI? jel to bese onaj divni ekoloski motor sto se sam podesava kada prepoznaje da ga testiraju?

ma daj, ko jos kupuje tu 20 godina staru tehnologiju TDI cadjavaca? ponarocito posle Dieselgate skandala

VW pokusava sada da ih uvaljuje na trzistima banana republika kao sto je nasa

ako nasa Vlada zaista hoce da postuje Evropske standarde, trebala bi da spreci prodaju ovoga!

Šta se ložite? Kad bi imali para verovatno bi ga vozili. Nije za grad Beograd, već za Mladenovac... Preveliki je i za parking jer su ionako mali u Srbiji i za automobile. Ali za one koji žive na Zlatiboru i sličnim lokacijama, sa imanjima, odličan je. Pa ne treba da bude unutra S klasa ili Rols Rojs. Model sa 5 sedišta i zadnjim delom odličan za putovanje na more, možeš i surf dasku da poneseš pored tone paradajza...

Tekst počinje sa: "Da je sreće, Amarok i druga slična vozila bila bi uobičajeno prevozno sredstvo srpskih poljoprivrednika". OK, ja sam poljoprivrednik i najiskrenije, ovakvo "prometalo" mi ne bi "radilo pos'o": da platim nešto toliko (mnogo) para i da nešto prenosim tamo-amo po ataru. Šta da prenosim? Kukuruz i žito sigurno ne? Da natovarim bale slame na njega? Opet ne. Za nas obične poljoprivrednike (ne latifundiste sa stotinama hektara) je ili traktor sa prikolicom ili kamionče. A pik-ap može da posluži za Qrchenye.

volim da procitam ovo sto novinari pisu kad voze neki auto dva dana...sve super, sjajno, ma milina...
ja sam bio vlasnik amaroka pune dve godine i da ne duzim srecom vise nisam
prilican krsh

Drugo kamioneti nisu napravljeni da se popnu na vrh planine nego da blatnjavim putem stignu na gradiliste. Pritom da povuku na ravnom prikolicu od 15 tona i da traju bez greske do milion km. Cummins 6.7 trosi 20% vise a traje 10 puta duze. Zamisli kad ti crkne dizna ili upali neku glupu gresku Amarok u nekoj nedodjiji 150km od najblizeg grada. Ovo je obicna sminka, otprilike isto tako uspesna kao kad bi kinezi napravili ferarri.

Ja kad idem u atar,vozim Yuga '91 godiste,pogon samo na prednjim tockovima,izvadio sam zadnja sedista i tako dobio ogroman tovarni prostor,od dodatne opreme ima radio-kasetofon i ugradjen lpg uredjaj. Cena mu bila oko 500 eur. I kad budem da radim vise zemlje od ovog sto radim sada,ne pada mi na pamet da dajem 30 i kusur hiljada eur za ovo...mada sam vec video novokomponovane tajkune-kulake i kvazi-poljoprivrednike kako sa zenama idu u prodavnicu i nazad i mogu da smeste gajbu piva,hleb i mleko pozadi,na nivou,nema sta.

Na podatke o potrosnji najvise otkidam, preko 2 tone auto, kao mali tamic a potrosnja kao da je reno clio, ma vaaaaaazi.

Ima ih u Švajcarskoj, voze ih građevinske firme. Niko normalan ne vozi ovo privatno.

Mislim da je preforsirana priča o "radnoj" mašini....Tovarni prostor je samo da se pobacaju džakovi...utovari paleta sa crepom i..ništa više.Kako da se preteraju grede,daske ,fosne od 3 metra?Cevi vodovodne?Oluci?Ukoso da štrče u nebo?Dodatni nosači?
Pravi majstori su odavno shvatili da je prava,univerzalna Radna mašina kod nas ...Karavan i Kombi.Gabarit isti,roba-materijal čak i ne kisnu i što j najvažnije Neuporedivo jeftiniji!

Ta sprdnja i imitacija pick up-a ne moze da drzi svecu americkim rivalima Fordu, Ramu, GMC pa zatim Toyoti i slicnima. Sve i da pocnu da ga prodaju morali bi da ga stave u cenovnu grupu sa npr Chevy Coloradom (small pickup truck) koji je 25k usd a bolji u svakom pogledu. Vec 1/4 ton kao F150, RAM 1500 ili Toyota Tundra su naucna fantastika za njega. Zato se ni ne nudi na najvecem trzistu za takva vozila sveta SADu.

To su radna vozila. Tačka. Koliko god da ih ušminkaju, i dalje su bučna i neudobna pri većim putnim brzinama. A svi dodaci zarad neznatno veće udobnosti, samo bespotrebno povećavaju cenu. Sa druge strane, ne sumnjam da je marketing firme, u ovom slučaju VW, odradio dobar posao i da znaju da će imati klijente. Ja ovde vidim mesta za 4 radnika, kubik peska, u džakova cementa i mešalicu. I skelu i blokove u prikolici. A za taj posao je dobra i stara dačija doublecab. Definitivno nisam ciljna grupa Amaroka

Kataloška prosečna potrošnja 8lit, na displeju 10+! Ni 30% razlike.

Ljudi stvarno ne prate statistike pouzdanosti, po kojima je VW uvek na zacelju. Ko ovo kupi novo jos razumem, ima garanciju i proda ga kad istekne. Ali kupiti polovan VW je ravno samoubistvu.

za rad samo toyota za lux samo volvo....znam da strcim u ovoj balkanskoj sredini... :-)

Ovakvo vozilo služi za vožnju po najtežim terenima i tovarom od 500 i više kilograma. Motor od 2 litra sa bilo koliko KS ne može da izdrži takav napor zbog malog obrtnog momenta. U ovom segmentu je Hilux #1, za njim je ne mora tim redosledom d-max, bt-50, navara, pa sve ostalo. Vozilo iz teksta je terensko isto kao što su terenci ml, q7 ili x5, da im nije klirensa bili bi minibusevi.

Samo Toyota Hilux.

Koliko je Amarok dobar pročitajte na odgovarajućim portalima komentare korisnika iz Južnoafričke Republike i Australije.

Tamo su japanci neprikosnoveni, i to ne zato što su oni indoktrinirani da misle "japanac je japanac" kao što u Srbiji govore "nemac je nemac", već zato što ljudi tačno znaju koliko ih auto košta u prvih godinu dana, koliko u prvih 5 godina, koliko u prvih 10 godina (ako ga ne prodaju pre isteka tog perioda), i koliko ih je koštao pri kupoviji, koliko koštaju servisi, koji su česti kvarovi...


I sad su oni glupi, samo smo mi pametni.

Za evropske puteve, gde VW ima odličnu servisnu mređu, i gde može ponekad da se siđe sa asfalta, možda je OK u odnosu na Hilux i druge japance.

Ali, u Africi i u Australiji, gde ima "malo" više prašine, gde su vrućine malo drugačije, Amarok je jednostavno razočarao.


A poljoprivrednici koji imaju para, kupovali bi Ford F-450 i F-550 pa da mogu lepo da povuku prikolicu od 15 tona.


A za surove terene, od modernih vozila ostao je samo Jeep Wrangler Rubicon, koji u fabričkoj verziji ima snorkle i još neke sitnice bitne za vožnju po divljini, sve ostalo je šminkeraj za parkiranje ispred kafića.

Tekst počinje sa: "Da je sreće, Amarok i druga slična vozila bila bi uobičajeno prevozno sredstvo srpskih poljoprivrednika". OK, ja sam poljoprivrednik i najiskrenije, ovakvo "prometalo" mi ne bi "radilo pos'o": da platim nešto toliko (mnogo) para i da nešto prenosim tamo-amo po ataru. Šta da prenosim? Kukuruz i žito sigurno ne? Da natovarim bale slame na njega? Opet ne. Za nas obične poljoprivrednike (ne latifundiste sa stotinama hektara) je ili traktor sa prikolicom ili kamionče. A pik-ap može da posluži za Qrchenye.
(Gagi, 30. oktobar 2016 08:39)... da ti preformulisem, Da je srece nasim poljoprivrednicima ne bi ovako nesto bilo skupo a korisnije je od passata i e klasa! Niko ne kaze da treba da nosis seno, ali dzakove semena mozes, mozda ima jeftinijeg semena dalje od tvog sela pa ne mozes traktorom! Ili si kupio nove gume za traktor! Opet, mozda bi batalili traktore po magistralnim putevim i time prestali da ugrozavate bezbednost saobracaja... da je srece i da je nas seljak bogat, kao sto bi trebalo a na zalost nije!

Ford Ranger nudi mnogo vise - od opreme, preko motora, do voznih karakteristika. A cena Ranger-a je mnooogo povoljnija.

Vozim u firmi (građevinskoj) sličan auto ali od drugog proizvođača.
Šta reći?
Može da povuče dosta toga, može da siđe u blato , pesak, uzbrdo, nizbrdo, na autoputu ide kao metak.
Ali mislim da je najbolji za ljude koji imaju kamen u bubregu, posle vožnje od nekoliko stotina km po našim putevima i ulicama kamen će se razbiti bez problema. Toliko je neudoban i tvrd, za civilnu upotrebu nije !

Od napred isti kao Dačija Duster...

Molim vas da mi objasnite prvu rečenicu u tekstu. O kakvoj sreći se radi?

Da je srece VWa ne bi ni bilo vise. Koliko afera samo u poslednjih 10ak godina, a vrhunac na dizelgejtu. Zar smo zaboravili spor sa Suzukijem koji su izgubili, pa 1.4TSI gresku koju su u pocetku stavljali naracun kupaca prilikom servisa itd. Pogledajte samo ulaganja VWa u marketing, sve ce biti jasno. Da li postoji auto emisija u EU da je VW nije sponzorisao direktno ili indirektno?!? To je prebogata evropska kapitalisticka firma, koja odavno vise ne igra fer i ne bira sredstva kako ce ciljeve da ostvari. Samo bahato treba da im bude slogan, a shabanija se samo lozi i lozi.

Pitam se ko ovo vozi za privatne, a ne poslovne potrebe?
Ko su ti ljudi?

Ford Ranger je majka... Pricam o odnosu cena/kvalitet i tradiciju americkih pikapova...

koliko zatucane mrznje i nemocnog besa u "komentarima"... kiselo vam grozdje, Srbi?

Hillux-a je prevazisao u svakom pogledu...

2.0TDI? jel to bese onaj divni ekoloski motor sto se sam podesava kada prepoznaje da ga testiraju?ma daj, ko jos kupuje tu 20 godina staru tehnologiju TDI cadjavaca? ponarocito posle Dieselgate skandalaVW pokusava sada da ih uvaljuje na trzistima banana republika kao sto je nasaako nasa Vlada zaista hoce da postuje Evropske standarde, trebala bi da spreci prodaju ovoga!
(Preddy Baer, 29. oktobar 2016 14:31)
Prvo malo procitaj saznaj pa onda komentarisi. Tdi motor je totalno drugaciji motor od 2009 na kontu tvoje recenice o zastarelosti. Kupuje se i daje i kupovace se jer ljudi imaju poverenja u te motore a ekologija ih bas i ne zanima nesto. Ili sta pricaju ovi preko bare. I za to malo procitaj pogledaj pa ces videti da 90% njih lazira te testove. Pozdrav

(dj3, 29. oktobar 2016 13:26)
Kakve veze ima 2.0 kubikaza na teretnom vozilu kod nas?

Spreda malo bopji od one Daciha Daster ili kako se vec zove,isti farovi,malo maska druga i u pick up verziji. Uzas,ovo ni za farmu ne bih kupio da kosta 8.000 ko dacija. Ww uvek glup,staromodan,tradicionalan,hladan,zastareo dizajn...

Pitam se ko ovo vozi za privatne, a ne poslovne potrebe?Ko su ti ljudi?
(SS, 30. oktobar 2016 11:50)... pa isti oni koji voze SUV-ove, samo sa manje para u dzepu!

@(Gagi, 31. oktobar 2016 14:59)... dobro Gagi majka mu stara nemoj bukvalno da me shvatas. Ti kao neko ko ima seosko gazdinstvo, sigurno imas sta da poneses/preneses u tovarnom delu. A nesto sem traktora moras da imas pa u slucaju da imas novaca za ovako nesto, zar nije prikladniji pikap sa kojim mozes i na put, nego neka limuzina!? Znam da ne mora, nista se ne mora sem da umres, moze sve to tamicem, nivom, traktorom ali da se na selu ima i da se lepo zaradi, zasto ne bi bio prikladan za zemljoradnike?

... da ti preformulisem... (Metropola, 31. oktobar 2016 10:39)
Lepo što si se potrudio, ali... Kod nas ti je distributivna mreža prodavaca semena, đubriva i hemije takva da u krugu od 15 kilometara nalaziš sve što ti treba, što ti je "within reach" i čak za traktor, kao nasporije i najmanje ekonomičan transport. Seme kukuruza ili suncokreta, pa i hemiju, spakuješ u bilo koji putnički automobil. Seme pšenice (ili mineralno đubrivo) koja može da se spakuje na "Amaroka", dovoljno da se poseje 6-7 jutara, što je poljoprivredniku koji može da izdvoji 35k evra za njega, samo mali deo potreba.

Gume za traktor nisu roba koja se kupuje svake godine, već čak i jednom u deset godina i mnogo se lakše pakuje u sanduke sa obarajućim stranicama kamiočića koji mogu da se voze sa B kategorijom. Uz to, za rešavanje takvih logističkih problema, dostave semene, đubriva, guma... you name it, postoji i ona varijanta dostave na kuću, pogotovo ako se radi o iole većoj količini. ;) Da ne pominjemo to što će taj fini i blještavi "Amarok" za par sezona eksploatacije po prašnjavim atarskim džadama, gde bi prevozio buriće sa naftom, delove za mašine, vreće ovog ili onoga, biti ofucan preko svake mere, kako izgledom, tako i tehnički.

Summa summarum: "Amarok" u ovim krajevima, i sada, kada smo "dekintirani", ali i kada bi se u budućnosti "oparili", ima/imao bi veoma uzak krug kupaca. Za neke druge profesije mogu i da se složim, ali nama zemljodeljcima - jok.

Meni se Amarok jako dopada. Ommadawn i Hergest Ridge su bili odlični, ali Amarok je definitivno najbolji. Naravno mogu samo da ga gledam, jer je moj domet neka Dacia.

Odlično vozilo!
Da se parkiram pred kafić, sa odgovarajućim parkingom.
Da odemo svi u Grčku, sa svim planiranim stvarima.
Da po blatu odnesem gorivo do Holmera.
Da u jednom navratu donesem sve delove iz Namačke za Maus.
Žao mi je frustrirane sirotinje!

Nije ovo za nase ljude na selu. Oni su vise navikli na traktor i prikolicu pa na pijacu.

Ma bas mi je sav za operu... ;-)

Odličan tekst.

Cena je ta ali sa pdv i u metalic boji i sa hrom barom. Ova cena je iz zvaničnog cenovnika.

Motor i menjac su cudo a ubrzanje od 7.7 za "traktorce" odusevljava :-)

Gospodo... Prva stvar na koju bih voleo da ukažem je ta da novi Amarok ima 3.0 TDI motor a ne 2.0 TDI motor. Na tu činjenicu nije ukazao ni ovaj što je pisao ni svi stručnjaci koji ste ga komentarisali. Za razliku od vas, koji u velikoj većini slučajeva koristite mišljenja koja ste pokupili negde usput, ja sam vozio i Nissan Navaru i Toyotu Hilux i Ford Ranger i Volkswagen Amarok, Lada Nivu, Puha i još mnogo manje poznatih starih modela i to u svim mogućim uslovima i na svim "putevima". Svaki od njih sam vozio po auto-putu, magistralnom putu, makadamu i planinama, livadama, kamenjarima i blatištu. Što su lošiji uslovi to su se stariji modeli bolje pokazivali ali da se vratimo na priču o ovim sada aktuelnim modelima. Od svih njih (a svi su imali fantastične gume) Nissan Navara se najbolje kretala po pesku na Adi Bojani, po kopaoničkim stazama prekrivenim snegom, vozila se po Rtnju itd. Volkswagen Amarok se odlično pokazao ali sam sa njim imao problem jer je imao hromirani bočni "gaz" koji, sem što ga spušta za 10-ak stepeni i daje mu na vizuelnom dojmu, ne služi ama baš ničemu pa sam kačio njime po kamenju. Ipak, nigde se nije zaglavio. Što se tiče nivoa završne opreme VW je na najvišem nivou dok su iza njega Toyota, Ford pa na kraju Nissan. To nije zanemarljiva stvar, nije poenta u komforu već u razmacima na limariji gde se zavlači so i prljavština koja kasnije dovodi do korozije a za tu stavku je Amarok daleko ispred.

2.0TDI? jel to bese onaj divni ekoloski motor sto se sam podesava kada prepoznaje da ga testiraju?

ma daj, ko jos kupuje tu 20 godina staru tehnologiju TDI cadjavaca? ponarocito posle Dieselgate skandala

VW pokusava sada da ih uvaljuje na trzistima banana republika kao sto je nasa

ako nasa Vlada zaista hoce da postuje Evropske standarde, trebala bi da spreci prodaju ovoga!

Hillux-a je prevazisao u svakom pogledu...

a tabla kao u golf6. centralna konzola prazna, velik auto a opet sami nabijeni instrumenti iz prethodne generacije.

koliko zatucane mrznje i nemocnog besa u "komentarima"... kiselo vam grozdje, Srbi?

Ljudi stvarno ne prate statistike pouzdanosti, po kojima je VW uvek na zacelju. Ko ovo kupi novo jos razumem, ima garanciju i proda ga kad istekne. Ali kupiti polovan VW je ravno samoubistvu.

zasto volimo pikapove?
otkud vam samo ta ideja,zivim u bogatoj evropskoj zemlji i nekad prodje dana i dana dok vidim pikap

Spreda malo bopji od one Daciha Daster ili kako se vec zove,isti farovi,malo maska druga i u pick up verziji. Uzas,ovo ni za farmu ne bih kupio da kosta 8.000 ko dacija. Ww uvek glup,staromodan,tradicionalan,hladan,zastareo dizajn...

Tekst počinje sa: "Da je sreće, Amarok i druga slična vozila bila bi uobičajeno prevozno sredstvo srpskih poljoprivrednika". OK, ja sam poljoprivrednik i najiskrenije, ovakvo "prometalo" mi ne bi "radilo pos'o": da platim nešto toliko (mnogo) para i da nešto prenosim tamo-amo po ataru. Šta da prenosim? Kukuruz i žito sigurno ne? Da natovarim bale slame na njega? Opet ne. Za nas obične poljoprivrednike (ne latifundiste sa stotinama hektara) je ili traktor sa prikolicom ili kamionče. A pik-ap može da posluži za Qrchenye.

Da je srece VWa ne bi ni bilo vise. Koliko afera samo u poslednjih 10ak godina, a vrhunac na dizelgejtu. Zar smo zaboravili spor sa Suzukijem koji su izgubili, pa 1.4TSI gresku koju su u pocetku stavljali naracun kupaca prilikom servisa itd. Pogledajte samo ulaganja VWa u marketing, sve ce biti jasno. Da li postoji auto emisija u EU da je VW nije sponzorisao direktno ili indirektno?!? To je prebogata evropska kapitalisticka firma, koja odavno vise ne igra fer i ne bira sredstva kako ce ciljeve da ostvari. Samo bahato treba da im bude slogan, a shabanija se samo lozi i lozi.

2.0TDI? jel to bese onaj divni ekoloski motor sto se sam podesava kada prepoznaje da ga testiraju?ma daj, ko jos kupuje tu 20 godina staru tehnologiju TDI cadjavaca? ponarocito posle Dieselgate skandalaVW pokusava sada da ih uvaljuje na trzistima banana republika kao sto je nasaako nasa Vlada zaista hoce da postuje Evropske standarde, trebala bi da spreci prodaju ovoga!
(Preddy Baer, 29. oktobar 2016 14:31)
Prvo malo procitaj saznaj pa onda komentarisi. Tdi motor je totalno drugaciji motor od 2009 na kontu tvoje recenice o zastarelosti. Kupuje se i daje i kupovace se jer ljudi imaju poverenja u te motore a ekologija ih bas i ne zanima nesto. Ili sta pricaju ovi preko bare. I za to malo procitaj pogledaj pa ces videti da 90% njih lazira te testove. Pozdrav

Ja kad idem u atar,vozim Yuga '91 godiste,pogon samo na prednjim tockovima,izvadio sam zadnja sedista i tako dobio ogroman tovarni prostor,od dodatne opreme ima radio-kasetofon i ugradjen lpg uredjaj. Cena mu bila oko 500 eur. I kad budem da radim vise zemlje od ovog sto radim sada,ne pada mi na pamet da dajem 30 i kusur hiljada eur za ovo...mada sam vec video novokomponovane tajkune-kulake i kvazi-poljoprivrednike kako sa zenama idu u prodavnicu i nazad i mogu da smeste gajbu piva,hleb i mleko pozadi,na nivou,nema sta.

Pitam se ko ovo vozi za privatne, a ne poslovne potrebe?
Ko su ti ljudi?

volim da procitam ovo sto novinari pisu kad voze neki auto dva dana...sve super, sjajno, ma milina...
ja sam bio vlasnik amaroka pune dve godine i da ne duzim srecom vise nisam
prilican krsh

2.0 TDI - srpski san.

Gospodo... Prva stvar na koju bih voleo da ukažem je ta da novi Amarok ima 3.0 TDI motor a ne 2.0 TDI motor. Na tu činjenicu nije ukazao ni ovaj što je pisao ni svi stručnjaci koji ste ga komentarisali. Za razliku od vas, koji u velikoj većini slučajeva koristite mišljenja koja ste pokupili negde usput, ja sam vozio i Nissan Navaru i Toyotu Hilux i Ford Ranger i Volkswagen Amarok, Lada Nivu, Puha i još mnogo manje poznatih starih modela i to u svim mogućim uslovima i na svim "putevima". Svaki od njih sam vozio po auto-putu, magistralnom putu, makadamu i planinama, livadama, kamenjarima i blatištu. Što su lošiji uslovi to su se stariji modeli bolje pokazivali ali da se vratimo na priču o ovim sada aktuelnim modelima. Od svih njih (a svi su imali fantastične gume) Nissan Navara se najbolje kretala po pesku na Adi Bojani, po kopaoničkim stazama prekrivenim snegom, vozila se po Rtnju itd. Volkswagen Amarok se odlično pokazao ali sam sa njim imao problem jer je imao hromirani bočni "gaz" koji, sem što ga spušta za 10-ak stepeni i daje mu na vizuelnom dojmu, ne služi ama baš ničemu pa sam kačio njime po kamenju. Ipak, nigde se nije zaglavio. Što se tiče nivoa završne opreme VW je na najvišem nivou dok su iza njega Toyota, Ford pa na kraju Nissan. To nije zanemarljiva stvar, nije poenta u komforu već u razmacima na limariji gde se zavlači so i prljavština koja kasnije dovodi do korozije a za tu stavku je Amarok daleko ispred.

Samo Toyota Hilux.

Ta sprdnja i imitacija pick up-a ne moze da drzi svecu americkim rivalima Fordu, Ramu, GMC pa zatim Toyoti i slicnima. Sve i da pocnu da ga prodaju morali bi da ga stave u cenovnu grupu sa npr Chevy Coloradom (small pickup truck) koji je 25k usd a bolji u svakom pogledu. Vec 1/4 ton kao F150, RAM 1500 ili Toyota Tundra su naucna fantastika za njega. Zato se ni ne nudi na najvecem trzistu za takva vozila sveta SADu.

To su radna vozila. Tačka. Koliko god da ih ušminkaju, i dalje su bučna i neudobna pri većim putnim brzinama. A svi dodaci zarad neznatno veće udobnosti, samo bespotrebno povećavaju cenu. Sa druge strane, ne sumnjam da je marketing firme, u ovom slučaju VW, odradio dobar posao i da znaju da će imati klijente. Ja ovde vidim mesta za 4 radnika, kubik peska, u džakova cementa i mešalicu. I skelu i blokove u prikolici. A za taj posao je dobra i stara dačija doublecab. Definitivno nisam ciljna grupa Amaroka

Ovakvo vozilo služi za vožnju po najtežim terenima i tovarom od 500 i više kilograma. Motor od 2 litra sa bilo koliko KS ne može da izdrži takav napor zbog malog obrtnog momenta. U ovom segmentu je Hilux #1, za njim je ne mora tim redosledom d-max, bt-50, navara, pa sve ostalo. Vozilo iz teksta je terensko isto kao što su terenci ml, q7 ili x5, da im nije klirensa bili bi minibusevi.

za rad samo toyota za lux samo volvo....znam da strcim u ovoj balkanskoj sredini... :-)

Molim vas da mi objasnite prvu rečenicu u tekstu. O kakvoj sreći se radi?

Na podatke o potrosnji najvise otkidam, preko 2 tone auto, kao mali tamic a potrosnja kao da je reno clio, ma vaaaaaazi.

Meni se Amarok jako dopada. Ommadawn i Hergest Ridge su bili odlični, ali Amarok je definitivno najbolji. Naravno mogu samo da ga gledam, jer je moj domet neka Dacia.

Mislim da je preforsirana priča o "radnoj" mašini....Tovarni prostor je samo da se pobacaju džakovi...utovari paleta sa crepom i..ništa više.Kako da se preteraju grede,daske ,fosne od 3 metra?Cevi vodovodne?Oluci?Ukoso da štrče u nebo?Dodatni nosači?
Pravi majstori su odavno shvatili da je prava,univerzalna Radna mašina kod nas ...Karavan i Kombi.Gabarit isti,roba-materijal čak i ne kisnu i što j najvažnije Neuporedivo jeftiniji!

Šta se ložite? Kad bi imali para verovatno bi ga vozili. Nije za grad Beograd, već za Mladenovac... Preveliki je i za parking jer su ionako mali u Srbiji i za automobile. Ali za one koji žive na Zlatiboru i sličnim lokacijama, sa imanjima, odličan je. Pa ne treba da bude unutra S klasa ili Rols Rojs. Model sa 5 sedišta i zadnjim delom odličan za putovanje na more, možeš i surf dasku da poneseš pored tone paradajza...

Posle ga kupi srbin i trosi mu 5l.

Od napred isti kao Dačija Duster...

Drugo kamioneti nisu napravljeni da se popnu na vrh planine nego da blatnjavim putem stignu na gradiliste. Pritom da povuku na ravnom prikolicu od 15 tona i da traju bez greske do milion km. Cummins 6.7 trosi 20% vise a traje 10 puta duze. Zamisli kad ti crkne dizna ili upali neku glupu gresku Amarok u nekoj nedodjiji 150km od najblizeg grada. Ovo je obicna sminka, otprilike isto tako uspesna kao kad bi kinezi napravili ferarri.

Ima ih u Švajcarskoj, voze ih građevinske firme. Niko normalan ne vozi ovo privatno.

Nije ovo za nase ljude na selu. Oni su vise navikli na traktor i prikolicu pa na pijacu.

Odličan tekst.

Kataloška prosečna potrošnja 8lit, na displeju 10+! Ni 30% razlike.

(dj3, 29. oktobar 2016 13:26)
Kakve veze ima 2.0 kubikaza na teretnom vozilu kod nas?

Motor i menjac su cudo a ubrzanje od 7.7 za "traktorce" odusevljava :-)

Koliko je Amarok dobar pročitajte na odgovarajućim portalima komentare korisnika iz Južnoafričke Republike i Australije.

Tamo su japanci neprikosnoveni, i to ne zato što su oni indoktrinirani da misle "japanac je japanac" kao što u Srbiji govore "nemac je nemac", već zato što ljudi tačno znaju koliko ih auto košta u prvih godinu dana, koliko u prvih 5 godina, koliko u prvih 10 godina (ako ga ne prodaju pre isteka tog perioda), i koliko ih je koštao pri kupoviji, koliko koštaju servisi, koji su česti kvarovi...


I sad su oni glupi, samo smo mi pametni.

Za evropske puteve, gde VW ima odličnu servisnu mređu, i gde može ponekad da se siđe sa asfalta, možda je OK u odnosu na Hilux i druge japance.

Ali, u Africi i u Australiji, gde ima "malo" više prašine, gde su vrućine malo drugačije, Amarok je jednostavno razočarao.


A poljoprivrednici koji imaju para, kupovali bi Ford F-450 i F-550 pa da mogu lepo da povuku prikolicu od 15 tona.


A za surove terene, od modernih vozila ostao je samo Jeep Wrangler Rubicon, koji u fabričkoj verziji ima snorkle i još neke sitnice bitne za vožnju po divljini, sve ostalo je šminkeraj za parkiranje ispred kafića.

Tekst počinje sa: "Da je sreće, Amarok i druga slična vozila bila bi uobičajeno prevozno sredstvo srpskih poljoprivrednika". OK, ja sam poljoprivrednik i najiskrenije, ovakvo "prometalo" mi ne bi "radilo pos'o": da platim nešto toliko (mnogo) para i da nešto prenosim tamo-amo po ataru. Šta da prenosim? Kukuruz i žito sigurno ne? Da natovarim bale slame na njega? Opet ne. Za nas obične poljoprivrednike (ne latifundiste sa stotinama hektara) je ili traktor sa prikolicom ili kamionče. A pik-ap može da posluži za Qrchenye.
(Gagi, 30. oktobar 2016 08:39)... da ti preformulisem, Da je srece nasim poljoprivrednicima ne bi ovako nesto bilo skupo a korisnije je od passata i e klasa! Niko ne kaze da treba da nosis seno, ali dzakove semena mozes, mozda ima jeftinijeg semena dalje od tvog sela pa ne mozes traktorom! Ili si kupio nove gume za traktor! Opet, mozda bi batalili traktore po magistralnim putevim i time prestali da ugrozavate bezbednost saobracaja... da je srece i da je nas seljak bogat, kao sto bi trebalo a na zalost nije!

Odlično vozilo!
Da se parkiram pred kafić, sa odgovarajućim parkingom.
Da odemo svi u Grčku, sa svim planiranim stvarima.
Da po blatu odnesem gorivo do Holmera.
Da u jednom navratu donesem sve delove iz Namačke za Maus.
Žao mi je frustrirane sirotinje!

Ford Ranger nudi mnogo vise - od opreme, preko motora, do voznih karakteristika. A cena Ranger-a je mnooogo povoljnija.

Ford Ranger je majka... Pricam o odnosu cena/kvalitet i tradiciju americkih pikapova...

Pitam se ko ovo vozi za privatne, a ne poslovne potrebe?Ko su ti ljudi?
(SS, 30. oktobar 2016 11:50)... pa isti oni koji voze SUV-ove, samo sa manje para u dzepu!

... da ti preformulisem... (Metropola, 31. oktobar 2016 10:39)
Lepo što si se potrudio, ali... Kod nas ti je distributivna mreža prodavaca semena, đubriva i hemije takva da u krugu od 15 kilometara nalaziš sve što ti treba, što ti je "within reach" i čak za traktor, kao nasporije i najmanje ekonomičan transport. Seme kukuruza ili suncokreta, pa i hemiju, spakuješ u bilo koji putnički automobil. Seme pšenice (ili mineralno đubrivo) koja može da se spakuje na "Amaroka", dovoljno da se poseje 6-7 jutara, što je poljoprivredniku koji može da izdvoji 35k evra za njega, samo mali deo potreba.

Gume za traktor nisu roba koja se kupuje svake godine, već čak i jednom u deset godina i mnogo se lakše pakuje u sanduke sa obarajućim stranicama kamiočića koji mogu da se voze sa B kategorijom. Uz to, za rešavanje takvih logističkih problema, dostave semene, đubriva, guma... you name it, postoji i ona varijanta dostave na kuću, pogotovo ako se radi o iole većoj količini. ;) Da ne pominjemo to što će taj fini i blještavi "Amarok" za par sezona eksploatacije po prašnjavim atarskim džadama, gde bi prevozio buriće sa naftom, delove za mašine, vreće ovog ili onoga, biti ofucan preko svake mere, kako izgledom, tako i tehnički.

Summa summarum: "Amarok" u ovim krajevima, i sada, kada smo "dekintirani", ali i kada bi se u budućnosti "oparili", ima/imao bi veoma uzak krug kupaca. Za neke druge profesije mogu i da se složim, ali nama zemljodeljcima - jok.

@(Gagi, 31. oktobar 2016 14:59)... dobro Gagi majka mu stara nemoj bukvalno da me shvatas. Ti kao neko ko ima seosko gazdinstvo, sigurno imas sta da poneses/preneses u tovarnom delu. A nesto sem traktora moras da imas pa u slucaju da imas novaca za ovako nesto, zar nije prikladniji pikap sa kojim mozes i na put, nego neka limuzina!? Znam da ne mora, nista se ne mora sem da umres, moze sve to tamicem, nivom, traktorom ali da se na selu ima i da se lepo zaradi, zasto ne bi bio prikladan za zemljoradnike?

Cena je ta ali sa pdv i u metalic boji i sa hrom barom. Ova cena je iz zvaničnog cenovnika.

Ma bas mi je sav za operu... ;-)

Vozim u firmi (građevinskoj) sličan auto ali od drugog proizvođača.
Šta reći?
Može da povuče dosta toga, može da siđe u blato , pesak, uzbrdo, nizbrdo, na autoputu ide kao metak.
Ali mislim da je najbolji za ljude koji imaju kamen u bubregu, posle vožnje od nekoliko stotina km po našim putevima i ulicama kamen će se razbiti bez problema. Toliko je neudoban i tvrd, za civilnu upotrebu nije !