Tesla uvodi zaštitu od toplotnog udara u automobilu

Koliko se ložim na ovaj brend! Sve što mi padne na pamet da urade, oni na kraju urade...

Ovaj covek je opasna faca.

Realno buducnost je stigla;-)

Mislim da će ovo pomoći svim Beogradjanima jer sada imaju mogućnost da zaborave svoje najmilije u Tesli. Živela BG buržoazija!

Imam veliki nivo animoziteta prema ,,ovakvim,, automobilima. Ako smetate nekom liku iz CIA, NSA..., mozete lako da nastavite pravo umesto da skrenete desno, a da se pritom tokom sudara slucajno ne aktivira er beg... Da nema ovakvih opasnosti prvi bi vozio ovakav automobil... Kad sam bio u Svajcarskoj prosao je pored mene tesla, auto je tisi od nekih starijih racunara.... :)

pored silnih senzora zasto ne i jedan u kabini koji ce da prati da li ima nekog u autu i na nekoj visoj temperaturi ukljuciti ac

Imam veliki nivo animoziteta prema ,,ovakvim,, automobilima. Ako smetate nekom liku iz CIA, NSA..., mozete lako da nastavite pravo umesto da skrenete desno, a da se pritom tokom sudara slucajno ne aktivira er beg... Da nema ovakvih opasnosti prvi bi vozio ovakav automobil... Kad sam bio u Svajcarskoj prosao je pored mene tesla, auto je tisi od nekih starijih racunara.... :)
(tobiramaduke97, 23. septembar 2016 15:59)

De si Osama, nismo te prepoznali. Bolje se ti drzi Lade Nive, tu nema pracenja.

A ko placa kaznu ako autopilot prekoraci ogranicenje brzine? Poneke nase saobracajne znake ni covek ne moze da prepozna a kamoli mašina...

Super je to, uđeš leti u auto a u njemu prijatnih 25°C, malo se rashladiš, i onda zoveš taksi, ili ideš na autobus jer je klima ispraznila baterije.
Ili nije: "u američkom proizvođaču električnih automobila kažu da teoretski, sa punim baterijama, vozilo može da održava ovu temperaturu i do godinu dana, ali je za sada radi sistema ograničen na" 12 sati."
Da, da, zesnuo sam se. Opšte je poznato da klima skoro i da ne troši struju, a Tesla ima ugrađenu mini nuklearnu centralu, kao podmornice i nosač aviona, pa može da hladi godinu dana.
I svi smo mi veverice koje se kopčaju naopačke, osim Muska naravno.

Kakav god da je tip klima uredjaja u tesli mislim da on ipak trosi daleko vise struje od onog sto oni tvrde. 85kwh je jednostavno nedovoljno da klima radi cele godine. 85kwh/365dana/24h i ispada da klima trosi 10mW. How yes no! Kucna klima trosi oko 1kw, ova neka trosi i upola manje, pa je to 50puta vise od njihove tvrdnje, tj. dovoljno za jedva 7 dana. Marketing izgleda ipak trpi sve, pogotovo kad za ciljnu grupu ima ovce.

Igore u tvojoj racunici izbaci noc,jesen,zimu,prolece i po koji letnji hladniji dan i eto klima radi godinu dana tj ne dozvoljava da temperatura predje 40°

Ova fora je moguca samo u automobilima na baterije. Da je u pitanju motor na naftu ili vodonik, morao bi biti sve vreme upaljen.

@(qquu, 24. septembar 2016 08:18)

Ma kako god da ga okrenes ne moze toliko da traje. Neka bude da radi samo jedan ventilator konstantno pa je to daleeeeko vise od 10mw. Tipican ventilator za recirkulaciju vazduha u kabini trosi 10-20w pa ti racunaj. Pa samo kompjuter koji ce da prati parametre ne moze da izdrzi godinu dana bez ikakvog drugog potrosaca. Malo elektrotehnike i malo mozga kaze da ovaj pajac laze pa rastura.

Baterije nemaju buducnost.

Tesla je zakon, ali ja uvek imam neko dodatno pitanje. Kako ima da se hladi, prirodnim putem ili punjenjem klime?

@igor ne radi klima, samo ventilacija, zato je i zadata temperatura 40 stepeni. To imaju i ostali automobili, tipa BMW. S tom razlikom sto auto to ne radi automatski, vec mora da se zada željeni termin kada se ventilira auto (zbog znatno manjeg kapaciteta akumulatora u odnosu na Tesline baterije).

Zapamtite ove reci, Tesla ce za 10-ak godina da bude najveci proizvodjac automobila u svetu. To mu dodje oko 15-ak miliona automobila prodatih u godinu dana

@Teslolog amater
Ti ako hoces da se voziš na Himalaje Teslom svaka čast.

Pa u svakom skupljem autu danas možete uključiti grejanje i hlađenje telefonom.Auto sam pali motor i greje/hladi kad poželite.Sad što ovaj to redi i bez telefona je čudo neviđeno.

Mene vise zanima koliko struje ce potrositi da zagreje kabinu na +20*C dok je napolju -15*C i da tu temperaturu u kabini permanentno odrzava tokom visecasovne voznje uz brdo nocu sa lancima za sneg na tockovima, te sa upaljenim svetlima, brisacima, grejacima stakala, ukljucenom muzikom, migavcima, sirenom, stop svetlima, ventilatorima, osvetlenjem instrument table, navigacijom, grejacima retrovizora.......!?

Sve mi se nesto cini da ako hocemo pouzdan auto na struju, kao sto je vec neko ovde dole napisao, jedino resenje je mini atomski reaktor ugraditi u svaki, a to nikada nece biti dozvoljeno-bar ne obicnim ljudima.

Stvarno mnogo zavidim zanesenjacima koji ce mi "nalupati" gomilu minusa, ali ovakvi elektroautomobili su samo skupa prolazna tehnologija za eko-sanjare, koja ce trajati otprilike kao sto su trajale VHS kasete, odnosno dok se ne zaradi dovoljno para, oda ce se preci na nesto novo jos "revolucionarnije".

Pa kad prodje jedno 15 godina pa kad krene jedno po jedno da se kvari na njemu...

Sto bi sa ovim ljudima sto pogibose? Ne smije se nista objavljivat, a?

Zaludan pop i jarice krsti. Sve nesto specijalno kod njega, a ovi sto uzimaju pare(Ford,, Audi,...) to i ne stavljaju.

(Teslolog amater, 25. septembar 2016 11:54)

Odgovor na tvoje pitanje, bilo grejanje ili hladjenje, deltaT od svakog °C je minus 2% dometa baterija sa svakim aktivnim satom.
(Swedenonline, 25. septembar 2016 23:11)"

Konacno konkretan odgovor na konkretno pitanje koje godinama postavljam kad god je tema vezana za elektroautomobile.

Hvala Swedenonline-zaista hvala.

(Teslolog amater, 25. septembar 2016 11:54)

Odgovor na tvoje pitanje, bilo grejanje ili hladjenje, deltaT od svakog °C je minus 2% dometa baterija sa svakim aktivnim satom.

@Teslolog amater
Potpuno ste pravu što se tiče sadašnjosti, danas su elektroautomobili sumanuto politički korektno (pseudo) ekološko pomodarstvi, a Mask je u velikoj meri prodavac magle koji se izdežava na tuđoj grbači, odnosno na državnim dotacijama raznih vrsta. Međutim, efikasnije tehnologije skladištenja energije će doći pre ili kasnije (neka obećavajuća rešenja već postoje, ali postoje mnoge inženjerske prepreke do komercijalne eksploatacije, i još uvek nije jasno koje od njih će se pokazati kao dominantno za sledeću generaciju baterija u smislu, primarno, potencijala za dalje usavršavanje, pa proizvođači oklevaju), a u trenutku kada se gustina energije po jedinici približi makar izdaleka gustini benzina (sada je u proseku desetak puta manja, američko ministarstvo energije je 2012. ponudilo milijardu dolara onome ko dostigne gustinu energije beznzina, ali rekao bih da sledećih deceniju-dve za to nema nikakve šanse :) ), električni automobili će postati realna tehnologija.

imam resenje da produzim domet e automobila

Super je to, uđeš leti u auto a u njemu prijatnih 25°C, malo se rashladiš, i onda zoveš taksi, ili ideš na autobus jer je klima ispraznila baterije.
Ili nije: "u američkom proizvođaču električnih automobila kažu da teoretski, sa punim baterijama, vozilo može da održava ovu temperaturu i do godinu dana, ali je za sada radi sistema ograničen na" 12 sati."
Da, da, zesnuo sam se. Opšte je poznato da klima skoro i da ne troši struju, a Tesla ima ugrađenu mini nuklearnu centralu, kao podmornice i nosač aviona, pa može da hladi godinu dana.
I svi smo mi veverice koje se kopčaju naopačke, osim Muska naravno.

Pa kad prodje jedno 15 godina pa kad krene jedno po jedno da se kvari na njemu...

Baterije nemaju buducnost.

Sto bi sa ovim ljudima sto pogibose? Ne smije se nista objavljivat, a?

Zaludan pop i jarice krsti. Sve nesto specijalno kod njega, a ovi sto uzimaju pare(Ford,, Audi,...) to i ne stavljaju.

Kakav god da je tip klima uredjaja u tesli mislim da on ipak trosi daleko vise struje od onog sto oni tvrde. 85kwh je jednostavno nedovoljno da klima radi cele godine. 85kwh/365dana/24h i ispada da klima trosi 10mW. How yes no! Kucna klima trosi oko 1kw, ova neka trosi i upola manje, pa je to 50puta vise od njihove tvrdnje, tj. dovoljno za jedva 7 dana. Marketing izgleda ipak trpi sve, pogotovo kad za ciljnu grupu ima ovce.

Mislim da će ovo pomoći svim Beogradjanima jer sada imaju mogućnost da zaborave svoje najmilije u Tesli. Živela BG buržoazija!

Imam veliki nivo animoziteta prema ,,ovakvim,, automobilima. Ako smetate nekom liku iz CIA, NSA..., mozete lako da nastavite pravo umesto da skrenete desno, a da se pritom tokom sudara slucajno ne aktivira er beg... Da nema ovakvih opasnosti prvi bi vozio ovakav automobil... Kad sam bio u Svajcarskoj prosao je pored mene tesla, auto je tisi od nekih starijih racunara.... :)

Koliko se ložim na ovaj brend! Sve što mi padne na pamet da urade, oni na kraju urade...

Mene vise zanima koliko struje ce potrositi da zagreje kabinu na +20*C dok je napolju -15*C i da tu temperaturu u kabini permanentno odrzava tokom visecasovne voznje uz brdo nocu sa lancima za sneg na tockovima, te sa upaljenim svetlima, brisacima, grejacima stakala, ukljucenom muzikom, migavcima, sirenom, stop svetlima, ventilatorima, osvetlenjem instrument table, navigacijom, grejacima retrovizora.......!?

Sve mi se nesto cini da ako hocemo pouzdan auto na struju, kao sto je vec neko ovde dole napisao, jedino resenje je mini atomski reaktor ugraditi u svaki, a to nikada nece biti dozvoljeno-bar ne obicnim ljudima.

Stvarno mnogo zavidim zanesenjacima koji ce mi "nalupati" gomilu minusa, ali ovakvi elektroautomobili su samo skupa prolazna tehnologija za eko-sanjare, koja ce trajati otprilike kao sto su trajale VHS kasete, odnosno dok se ne zaradi dovoljno para, oda ce se preci na nesto novo jos "revolucionarnije".

@(qquu, 24. septembar 2016 08:18)

Ma kako god da ga okrenes ne moze toliko da traje. Neka bude da radi samo jedan ventilator konstantno pa je to daleeeeko vise od 10mw. Tipican ventilator za recirkulaciju vazduha u kabini trosi 10-20w pa ti racunaj. Pa samo kompjuter koji ce da prati parametre ne moze da izdrzi godinu dana bez ikakvog drugog potrosaca. Malo elektrotehnike i malo mozga kaze da ovaj pajac laze pa rastura.

Imam veliki nivo animoziteta prema ,,ovakvim,, automobilima. Ako smetate nekom liku iz CIA, NSA..., mozete lako da nastavite pravo umesto da skrenete desno, a da se pritom tokom sudara slucajno ne aktivira er beg... Da nema ovakvih opasnosti prvi bi vozio ovakav automobil... Kad sam bio u Svajcarskoj prosao je pored mene tesla, auto je tisi od nekih starijih racunara.... :)
(tobiramaduke97, 23. septembar 2016 15:59)

De si Osama, nismo te prepoznali. Bolje se ti drzi Lade Nive, tu nema pracenja.

Pa u svakom skupljem autu danas možete uključiti grejanje i hlađenje telefonom.Auto sam pali motor i greje/hladi kad poželite.Sad što ovaj to redi i bez telefona je čudo neviđeno.

Zapamtite ove reci, Tesla ce za 10-ak godina da bude najveci proizvodjac automobila u svetu. To mu dodje oko 15-ak miliona automobila prodatih u godinu dana

Realno buducnost je stigla;-)

Ovaj covek je opasna faca.

@igor ne radi klima, samo ventilacija, zato je i zadata temperatura 40 stepeni. To imaju i ostali automobili, tipa BMW. S tom razlikom sto auto to ne radi automatski, vec mora da se zada željeni termin kada se ventilira auto (zbog znatno manjeg kapaciteta akumulatora u odnosu na Tesline baterije).

Igore u tvojoj racunici izbaci noc,jesen,zimu,prolece i po koji letnji hladniji dan i eto klima radi godinu dana tj ne dozvoljava da temperatura predje 40°

A ko placa kaznu ako autopilot prekoraci ogranicenje brzine? Poneke nase saobracajne znake ni covek ne moze da prepozna a kamoli mašina...

Ova fora je moguca samo u automobilima na baterije. Da je u pitanju motor na naftu ili vodonik, morao bi biti sve vreme upaljen.

Tesla je zakon, ali ja uvek imam neko dodatno pitanje. Kako ima da se hladi, prirodnim putem ili punjenjem klime?

pored silnih senzora zasto ne i jedan u kabini koji ce da prati da li ima nekog u autu i na nekoj visoj temperaturi ukljuciti ac

@Teslolog amater
Potpuno ste pravu što se tiče sadašnjosti, danas su elektroautomobili sumanuto politički korektno (pseudo) ekološko pomodarstvi, a Mask je u velikoj meri prodavac magle koji se izdežava na tuđoj grbači, odnosno na državnim dotacijama raznih vrsta. Međutim, efikasnije tehnologije skladištenja energije će doći pre ili kasnije (neka obećavajuća rešenja već postoje, ali postoje mnoge inženjerske prepreke do komercijalne eksploatacije, i još uvek nije jasno koje od njih će se pokazati kao dominantno za sledeću generaciju baterija u smislu, primarno, potencijala za dalje usavršavanje, pa proizvođači oklevaju), a u trenutku kada se gustina energije po jedinici približi makar izdaleka gustini benzina (sada je u proseku desetak puta manja, američko ministarstvo energije je 2012. ponudilo milijardu dolara onome ko dostigne gustinu energije beznzina, ali rekao bih da sledećih deceniju-dve za to nema nikakve šanse :) ), električni automobili će postati realna tehnologija.

@Teslolog amater
Ti ako hoces da se voziš na Himalaje Teslom svaka čast.

(Teslolog amater, 25. septembar 2016 11:54)

Odgovor na tvoje pitanje, bilo grejanje ili hladjenje, deltaT od svakog °C je minus 2% dometa baterija sa svakim aktivnim satom.

(Teslolog amater, 25. septembar 2016 11:54)

Odgovor na tvoje pitanje, bilo grejanje ili hladjenje, deltaT od svakog °C je minus 2% dometa baterija sa svakim aktivnim satom.
(Swedenonline, 25. septembar 2016 23:11)"

Konacno konkretan odgovor na konkretno pitanje koje godinama postavljam kad god je tema vezana za elektroautomobile.

Hvala Swedenonline-zaista hvala.

imam resenje da produzim domet e automobila