Test: Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT Line

19K za korejca sa tri cilindra i kineskim enterijerom?!? Ovo je neka šala?

19000€!? Za te novce Honda Civic 1.8 Sport (iako Delta dere sa cenama)! A da ne pominjem cenu Kia redovnih servisa.

KIA baš "zna" da odmeri cenu:) Kao da su autistični.
Zahvaljujući tom "daru" u salonu u M. Milankovića im stoji neprodat i Sportage prethodne generacije

Zanimljiva je strategija brenda KIA. Neko bi rekao agresivno-nefer. Očigledno postoji jaka ekonomska potreba da se sva ona ciljna sponzorstva i donacije materijalizuju potpuno siledžijskim "guranjem" jednog prosečnog brenda u "premijum" segment. To se, doduše, donekle i uspelo, pre svega cenom. Kad malo bolje razmislim, isključivo cenom. Šta je tim "marketing-doktorima" u glavi, pojma nemam. Valjda je odlučujući faktor za formiranje cene - psihološki, ono, rebnem suludu cenu, nahvatam par njih na premium žvaku, prodam im, oni shvate šta su kupili, ali kasno, onda oni dalje forvarduju tu premijum priču, čisto da opravdaju svoju suludu ekonomsku odluku, postaju silom KIA-botovi, smaraju na forumima i vestima, i tako se pravi istorija.. A 171 Nm za ovaj motor nije ama baš nikakvo dostignuće u svetlu tehnologije. KIA je samo lepo upakovana šećerna tabla. Ni grama kakao-a, ni pomisli o čokoladi.

A "0% kamate" jeste sve osim marketinga. Prekršaj, privredni prestup, kr. delo.. izaberite sami. Svako danas gleda/misli da može da te zavrne..

Skoda je predstavila 1.0 TSI sa 200 Nm obrtnog momenta. Tih 30-ak Nm ipak znaci...Cenu Kie necu da komentarisem jer je ocigledno. Octavia 2.0 dizel kosta 19000 Eura. Inace ja ne vozim Nemacka kola, ne radim u Skodi i nisam nikakav bot. Kia i Opel su kod nas jednostavno nekonkurentni sa cenom s' tim da Kia sto se tice tehnologije motora kasni konstantno. Pogledajte samo njihov 2.0 CRDI. Trosi kao da je FAP.

Kao bivsi vlasnik preskupo placenog bivseg:) Sportage, sve ovo sto je sada konstatovao i Dick tu kava:), ponavljam stalno. Kakav crni marketing, ovo je cista prevara. Motor u Sportage -u trosi vise od 10 lit po gradu, ubrzanja ocajna tj oko 10 sec-100 km/h, tezina znatno vise od 1800 kg, kocenje preko 41 metar sa 100km/h. Koza na sedistima ostavlja utisak bedne imitacije itd itd. Kao sto rekoh u prvom komentaru, rang cene sa Bmw 1, a skuplji su od Golfa sa cetvorocilindarskim motorom koji sam vozio i koji je pojam solidne izrade i funkcionalnosti. Svakakve automobile sam posedovao (izuzev japanskih i italijanskih) i voleo Citroen-e najvise, dok nisam kupio VW pa potom BMW. Sto dalje od Kia, osecacete se namagarcenim kad shvatite sta ste kupili (za metlicu zadnjeg brisaca trazili su mi 3.100 rsd - skuplje nego set brisaca za C5), a to se desava vrlo brzo! Pozz svima

Plastikaner.....ne bi u zivotu dao za novu kiu 19.000. Za te pare uzmes 2.0 dizel nemca japanca ili svedju sa sve kozom i automatskim menjacem.
Bize boznji sto kaze cvarkov

19K eura za nesto ovako?! Jos zadnja svetlosna grupa - korak unazad u dizajnu... Ko je ovde lud?

Vozim KIA-u ceed, ali ovo je realno preskupo. Ono sto je trenutno povoljno kod KIA-e je EURO EDITION ceed sa cenom od 13.000 (0% kamata) sa jako lepim paketom opreme. Za kes verovatno moze i jeftinije ako se cenkate, posto tih "0%" je marketing (koji ocigledno prolazi) :)
Druga stvar, cena redovnih servisa nije nista veca nego kod konkurencije, ja sam za moj ceed (benzin) do sada uradio 2 redovna sa cenama od 12.000 i 11.000 din.

i verovatno će se raspasti posle 20.000 kilometara.

Posle samo nekoliko stotina metara test vožnje, sve ove predrasude pale su u vodu.

€19,000 za ovog Koreanca?! Za te pare mogu da biram dali nemacki, francuski ili japanski auto da uzmem! Mnogo para za nesto sto se tek probija na tržište sa trocilindričnim motorima, diskutabilnim kvalitetom interijera i izdržljivoscu na duge staze!

Prvo cena - Visoka.

Drugo motor - i ja sam bio skeptičan prema malim turbo benzincima. Sada vozim Daciu Sandero 0.9tce + LPG (898ccm, 140Nm pri 2250 o/min, 90KS pri 5000 o/min). Sasvim dovoljno za lagani Sandero - lako vuče iz niskih obrtaja, potrošnja plina (nakon 4000km) prosečno 7l/100km, miran i tih motor za razliku od prethodnog VW 1.2htp.
Kod Reno/Dacia grupe razlika u ceni između arhaičnog 1.2 atmo benzinca i 0.9tce je 700-800 Eura (kod Dacia Sandera dobijete i fabrički ugrađen plinski uređaj).
Logikom - "kutija" ista, razlika u motoru, razlika u ceni navedena.
Kod KIA Ceeda ova logika izgleda ne važi. Ako su razvili uspešno mali turbo benzinac to ne znači da treba da "papreno" naplaćuju.

..ovakvi sto "vole da vrte " vrtece se jako jako kratko..sto vise vrtnje to je veca temperatura unutar bloka ..pa onda idemo redom..dihtunzi..klipovi ..karike ..radilica..

Kia ima smisla samo ako je njen model najjetiniji u klasi sto su u pocetku u bili.Vec odavno su se cenovno izjednacili sa drugim proizvodjacima a izgleda da su se primili da su premium brend jer polako postaju najskuplji.

Svaki treci test auto Kia.... Ova Kia sa cenom Bmw serije 1, doduse od 1,5 litara zapremine i trunku boljom krivom obtnog momenta. Konkurencija cini svoje...danas imamo MB, Audi, BMW i Kia :)

@petar
Nema te sile da je gradska potrosnja u Koroli, koja je od Aurisa koji posedujem tezi auto, 6.9 l. Jedino ako u gradsku voznju racunas npr obilato koriscenje auto puta bez teskih spiceva. 8l je mimimum ako iste ne gadjam svakog dana, a zna da ide i do 9 kad svakog dana hvatam najvece guzve, sto je po meni OK. Sipam 100 oktana gorivo i menjam brzine shodno indikatoru na displeju. I ovih 7 i nesto za Kiu mi deluju nerealno u gore navedenim uslovima.

Cena je smešna, ovo bi trebalo štediti, a obratno je. Toyota Corolla u dobroj opremi, 1.6 benz i ostane vam 3.000 eur. Da o upotrebi vozila i konfortu ne govorimo. Gradsku imam 7 litara, tačnije oko 6.9. Na 2.500 okretaja sam na oko 130-140 km/h.


Šta se tiče downsizigna mnogo je rano, to čemo vidjeti za nekih 5-10 godina.
Tek su počeli pre godinu, dve.

@mikele
Vožnja polovnih dreševa ostavi traga pa onda ljudi pišu ovakve komentare. Ko kupi nov auto vrti ga u garanciji a kad ista istekne proda ga i uzme drugi. Ali ovde ljudi svaki auto koji se testira gledaju kroz polovnjak koji će voziti za 10 godina. Ne znam kako da vam saopštim da auto industriju ne interesuju vaše muke sa 500k+ na satu krševima.

Gdelije, 17. jun 2016 11:30

Ceed 1.0 turbo sa 120 ks, 171 Nm i ubrzanjem do 100 km/h za više od 11 sekundi je "HOThach"?

Šta je za tu kiju onda "običan" 308 1,2 e-THP od 130 ks, koji ubrzava za 9,6 i "ide" 205 km/h? "Formula 1"?

Aman ljudi, Kia ima jak marketing što se vidi na svim ovim silnim sportskim događajima. I to je, sa poslovnog stanovišta, potpuno za pohvalu. Što se tiče silnih komentatora ovde dole koji komentarišu cenu, mogu da kažem da je to samo subjektivna stvar da li je nešto malo ili mnogo novca. Činjenica je da i u samoj Kiji ovaj motor drže po strani jer ga na sajmu nisu ni nudili niti imali na lageru. Dakle nisu ni oni blesavi, znaju dobro šta rade i šta nude. A da li to dobro rade? Pa pogledajte samo na ulicama koliko ima ceed-ova i Sportage-a! Svaki treći SUV na ulicu je Sportage! Radim na carini i vrlo dobro znam da to nisu polovnjaci iz uvoza, sve su to novi automobili kupljeni u Srbiji. Zaključak - rade oni svoj posao VRLO dobro a mi možemo ovde u prazno da se prepisujemo koliko hoćemo.

Иако волите и пратите аутомоболизам, ипак се слабо разумете у ауто индустрију, пре свега у Јужнокорејска аута. И Киа и Хјундаи, нису брендови који се још доказују, они су у самом светском врху. Најбрже растуће ауто компаније у историји аутомиболске индустрије. Управио њих је Тојота назначила као бренд који им је највећи ривал за светског произвођача број један. Ко купује на десетине милиона ових, по вама прецењених аутомобила, широм света? Људи који незнају оно што наш човек зна. А он зна, отприлике оно што му је још деда знао, купи Немца или било шта друго... Тимови стручњака су укључени када се формира цена, а да знају шта раде потврђује фантастична продаја. Не код нас, јер када неко купи половног Немца за пар стотина, до пар хиљада евра, притом размишља како ће да прода тај полу-крш за пар година и изгуби 300 евра, онда Он и није циљна група произвођача. Јужнокореанци газе све пред собом, а аутомобили су им и по изгледи и по квалитету сам светски врх.

@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1144098#k20619092

Jeste 0% kamate, posto sam vlasnik kia vozila zvali su me da mi saopste ponude... ALI 0% je na iznos do 7k evra na 36 ili 48 meseci, ne secam se sada tacno, uglavnom sve sto je bitno nisu saopstili a nece ni usmeno dok ne krenete da izvlacite iz njih. E zbog toga ja sledeci auto kod njih necu uzeti vec uzimam tamo gde mi nista ne budu krili.

Razumem da oprema košta i da ova kod nekih nemaca bi dovela do mnogo većih cifara za auto iste klase,ali Kia se istripovala da je neki brend posebno u zadnjih 2-3 godine misle napravili sportage dali 7 godina garancije,u početku dali jeftine cene i sad je njihov ceo svet,e pa neide to baš tako, daleko je još ta priča.Ford uložio 15 godina u podizanju kvaliteta,grdne pare i istraživanja za ekobust motore koji se proglašavaju za najbolje i prelaze mnogo bez trošenja kapi ulja i kvarova,a zadržali cenu povoljniji od kie,njihovi modeli najprodavaniji u svetu a Juznokorejanci ubacili nedokazan turbac i zveknuli cenu.

Svi pricaju o krivi obrtnog momenta motora, a onda kad pitate ljude iz autosporta zasto ne voze po toj krivi kad je ubrzanje u pitanju, kazu da to nije bas tako i da je u vecini slucajeva bolje terati u visoke obrtaje, tj uci i u crveno. Ono sto se prenese na tockove je sasvim druga prica od te krive.

Svaka cast komentatoru "Smisao", jer i meni je isto to upalo u oci. Uradite ljudi neki supertest ovih auta sa 1.0 turbo benzincima, tipa 100k do 200k km pa onda iznesite cinjenice, a ne ovako, posle par stotina metara sve predrasude padaju u vodu.

Takodje, dzabe veci obrtni moment ovog motorcica kad su konji presudni, sto i cifre govore, 135KS 1.6GDI 9.9s do stotke, a ovaj 1.0TDGI 11 i kusur.

I svaka cast Kii na ceni, verovatno ce posle par meseci da adaptiraju, jer ovo je besmisleno. Prodaje se mali turbo benzinac za vece pare od jaceg atmosferca... Sta ti je marketing. Ne samo Kia, nego svi!

Skupo za 19000 evra uzmete focus 1.0 ecoboost i ostavite 6.500€ za crne dane. Imate i Megane, 308 i Opel Astru po nizoj ceni od kie. Mislim da je i golf jeftiniji. Sa druge strane zemljak i30 je best buy na srpskom trzistu.

@Gdelije

Kakav crni hothatch,sa 120 konja moze da bude samo hatch.

@Mikiveliki. Pa upravo se atmosferski motor mora terati u visoke obrtaje da bi isao jer ima manji obrtni momenat. To se posebno odnosi na atmosferske motore male zapremine na vecim automobilima. Turbo benzinci jako dobro povlace na niskim obrtajima i po tome su mnogo slicniji dizelima. Ko god je probao ove turbo benzince zna da oni jako povlace vec oko 2000 obrtaja pa se ne moraju forsirati.Koriscenje turbina nije nista novo i ne vidim da tako cesto otkazuju. Kod ovih malih turbo benzinaca su po pravilu hladjene vodom sto produzava njihov vek. Cak se i sami izduvni gasovi prvo prohlade pre nego sto stignu do turbine. Kada jedna Honda izbaci 1.0 turbo onda je sigurno da je tehnologija dovoljno napredovala i ima testova Forda 1.0 ecoboost posle 100000 gde su potpuno rasklopili motor i nije bilo nikakvog habanja. Turbine otkazuju i kod dizela ali posle mnogo kilometara i sam remont ili zamena nije vise toliko skupa.

120ks, a ubrzanje do 100 za 11,1....auuuu,pa ovo losije od opela koji ubedljivo najgora ubrzanja ima... audi a3 sa 122ks do 100 za 9,3...

@Zox

Ako pročitaš tehničke podatke za Renoov 0.9tce, videćeš da je ubrizgavanje MPI - klasično multipoint a ne direktno.
Tako da nisu svi baš tako "savrmeni" i "komplikovani" i ..
Trajnost - vidi ovako prosečan građanin pređe 10-15k kilometara godišnje, za 10 godina max 150.000km. A tada lepo zameniš auto za nov, jer je besmisleno ulagati u krša starog 10god.

Sa ovim 1.0 turbo za 19.000 ceed je skuplji od malih turbaša u 308 (16.790 sa 130ks), meganu (16.990 sa 130 ks), astri (1,4 turbo sa 125 ks enžoj je 15.401) i focusu.
Pa, novi Tipo hečbek 1,6 dizel sa 120 ks u paketu Longue je 16.990

Dikh tu kava, 16. jun 2016 11:58

Svaka čast za komentar. Nemam šta da dodam.

P.S. Ima da "popiješ" brdo minusa .

Pre svega, mali turbo benzinci su napravljeni za ljude koji imaju para, a ne za Srbina koji hoce da motor traje 300,000km, jer to u zemljama jakog standarda nije btino, jer kola menjaju brzo. Ovakvi clanci su interesantni ljudima koji mogu da podizu kredite za nova kola, za ljude koji imaju dovoljno para da mogu da se prave inovativni i prate auto-moto modu. Kao inzenjerski poduhvat i ekoloski trend, ovo je sjajno, ali to ovde vodu ne pije, barem ne u 99% ljudi, jer para nema.

Ovaj auto je HOThatch,svidjalo se to nekima il ne,razumeli to neki ili ne,po opremi i po motoru,izgledu,ceni,cemu god...nista drugo nego malo pristupacnika verzija cistokrvnog GT-a. Ljudi koji ovo kupuju,ne zalaze u to koliko trosi,koliko traje,koliko kosta,nego kakav je osecaj i izjava dok ga voze i to je to. Nerazumevanje nas,kad kazem nas mislim na sve nas sto su potecijalni kupci novih vozila u Srbiji,da zdravo trziste kupuje ono sto zdrava klijntela trazi je jedino merilo svega. Klijentele zdrave ima malo,drugo vozilo i "vozilo za zezanje jer mi se moze zbog godisnjeg bonusa" su jos uvek deleko nasem coveku nazalost. Kad budemo imali dovoljno novca da letujemo,zimujemo,stedimo i zivimo normalno,vozice ljudi i kupovati ovo i kod nas,a nece pricati kako kosta sumanutih 20k,sta je 20k kad je prosek plate 3-4k...nemojte da se sprdamo...pobrkali ste loncice...

@Haha Maksimalna snaga motora je najbitnija za ubrzanje od 0-100 ali meni licno nije presudna.
Atmosferski benzinski motor tu snagu postize po pravilu na visokim obrtajima jer po pravilu imaju mali obrtni momenat. To 0-100 ubrzanje se postize menjanjem brzina na visokim obrtajima (oko 5000).
Koliko cesto vi licno vozite tako svoj automobil. Visoki obrtaji po pravilu znace vecu potrosnju i vece habanje motora. To naravno nije bitno za moto sport gde su motori kvalitetnije izradjeni a ni potrosnja nije bitna.
Za mene je mnogo bitnija kriva obrtnog momenta. Primera radi u firmi imamo fijate 500l 1.4 benzince sa 95ks i to ide jako lose. Moj prijatelj privatno vozi isto 500l sa 1.3 mjet motorom i ponasanje je neuporedivo.
Iako je 1.4 benz 10 ks jaci i sa boljim ubrzanjem od 0-100 1.3mjet se mnogo bolje vozi. Drugi primer je bilo koji 1.4 benzinac od 100 konja i turbo dizel od 100 konja.
Da se vratim na temu ne ulazeci u pitanje opravdanosti cene, pouzdanosti i odrzavanja 1.0 turbo se bolje vozi i ima vise snage od 1.6 atmosferskog benzinca u svim rezimima do nekih 5000 obrtaja.
To je za mene u 99% slucaja.

paja

skoda oktavija 1.4tsi prvi 8500

reno megan 1.2 tce 9000

skoda fabia 1.4 tdi 14000


sve prvi servisi u ovlascenim servisima

Hehe, 17. jun 2016 10:20
Samo Ti pogledaj šta od opreme ima onaj megan 1,2 TCE 130 ks paket Intens za 16.990, pa onda reci kako ovoj kiji slično opremljen francuz košta preko 20.000. Takodje, onaj 308 1.2 e-THP ti je paket opreme Active (iznad je samo Allure).
Od svih koje sam tamo pomenuo, od ovog cced-a je lošije opremljena samo ona astra endžoj. Ali i da uzmeš najskuplju astru sa tim motorom od 125 ks,manje košta od ove kije.
KIA za ceed trenutno ima korektnu ponudu cena jedino za onaj EURO EDITION paket, ali u toj opremi ne nude ovaj savremeni turbo,već samo atmosferske motore.
Pošto imam 1,6 MJ (u nečem drugom),mogu da ti kažem da on u novom Tipu HB leti (pošto je lakši jedno 200 kg, probao sam ga u sedanu), a paket opreme Longue za HB je baš bogat (pogledaj na AK Stojanov iz NS), dok cenu od 16.990 možeš da vidiš na oglasima na PA (jer tamo oglašavaju i nova fiat vozila). A njegovih 320 Nm je "čudo" za ovog malog KIA turbaša, pri čemu KIA košta neuporedivo više.

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1144098#k20626417

Istini za volju, ja uopšte nisam "marketinški stručnjak". Kao što nisam ni "prodajni savetnik", te u tom slučaju mi ne možemo "na ravne časti" da diskutujemo. Siguran sam da su sve savetnike marketinški stručnjaci dobro podučili kako da diskredituju svakog za koga pomisle da bi mogao da im zagrize "koru hleba". Kreten nije u mom rečniku, za razliku od nekih drugih "marketinških stručnjaka" koji često pretenduju kupce takvima da naprave.. A čak i da mi jeste u rečniku, opet finalnom kupcu to ne može da škodi, kao što (hipotetički) finansijski može razlika između cene "za keš" i "akcijske cene" (na rate). A "0% kamata"...

Dobar je KIA brend.

Veliki pozdrav..

Sto se tice Kia Ceed,jos od pocetka meni se taj automobil svidja i spolja i iznutra.Po meni Proceed GT je najlepsi automobil u c segmentu sto se tice automobil sa troje vrata.Necu sada ulaziti dal je bolji ili gori od konkurencije,sta ko misli sta je bolje nek kupi.Opet po meni nista nije bolji il gori ali pogledaj te Skodu fabiju i Ceed...Dalje necu komentarisati.
Ono zbog cega sam ovde jeste sto je novinar napisao o razlikama izmedju 1,6 ili 1,0.Ja se upotpunosti slazem sa novinarom o svemu sto je napisao.Mali turbo motori su velika zamka,ne kao novi vec kao polovni.Oni koriste direktno ubrzgavanje VISOKOG pritiska.Ovo visokog jeste daje ekonomicnost al nedaj boze da se pokvari posle garancije.Za turbo sam siguran da posle 80000km je zreo za zamenu jer 99posto svog veka radi pod 100posto opterecenja.Al je novinar lepo objasnio za subjektivni osecaj da mali turbo je brzi upravo zbog tog naglog porasta snage.Ko nije vozio nezna.A potrosnja kad se povuce crta ispada ista i sad gde su to mali motorcici ekonomicni.
Na kraju bi pitao one koje vole ove male turbo motore:Da li bi ste kupili ovaj automobil sa ovim motorom al sa 150000km il sa 200000km?Dal sve sto je komplikovanije bolje kao novo ili kao polovno?

Једна ствар је више него јасна, мотор који се највећи део времена врти у високим обртајима, не може дуго да траје. Његово хабање је вишеструко појачано, тако да није спорно да поменути ауто, са својих 120 кс, иде веома добро, дуговочност овог мотора је оно што треба свакога да брине ако се одлучује за куповину.

@Hej haj

Ne znam, zapadni grad, nije Beograd. Corolla ima 1270 kg. Ali ima i koeficient otpora 0,27. Kod Aurisa je 0.29-0.3 Ako imaš karavan naročito imaš veču potrošnju, ne bi verovano da je lakši.

Za Srbiju bi rekao da imaš i lošije gorivo da si na 8 litara. Meni troši 6.5 na 140-150 km/h, do 7 nagažen. Ja sam Aurisa i gledao ali Corolla je konfort, pozadi ima mesta za 2 metraše. I sve što čujem na 160 kmh je zvuk vanjskih ogledala. Inače Aurisi 1.6 benz ovde nema, ima 1.2 turbo kojeg sam probao.

Cena astronomska a enterijer kao u ford fokusu iz 98 godine, ocaj ocaj, pa za ovaj novac ima takav izbor da se o Kia automobilu nebi sigurno razmisljao. Koliko vidim inace i za ostale u ovom srednjem nizem segmentu Skodi Oktaviji niko ne moze ni blizu da pridje.

@Dikh tu kava
Ipak su oni malo veći marketinški stručnjaci od tebe, jer ako se okreneš oko sebe videćeš da su ulice prepune novih KIA automobila.
Izbor automobila je individualna stvar kupca i ne možeš ljude koji su doneli odluku koja je drugačija od tvoje, dvojkirati kao kretene.

@(Ilija, 17. jun 2016 08:40)

Nisam siguran da li su i opreme identicne. Jer koji god od navedenih auta kad napakujete raznim zezancijama bije preko 20k evra. Ja se zaprepastim kad vidim sta sve francuzi vole da naplate, ispadne auto skuplji od precenjenog golfa. Nisam skoro gledao kakva je ponuda, ali ranije kada sam gledao uvek je tako bilo za nove aute.

@hej haj nije tema al samo informacia. Corrola i Auris su identicne tezine, privereno na sajtu

Ovaj auto je HOThatch,svidjalo se to nekima il ne,razumeli to neki ili ne,po opremi i po motoru,izgledu,ceni,cemu god...nista drugo nego malo pristupacnika verzija cistokrvnog GT-a. Ljudi koji ovo kupuju,ne zalaze u to koliko trosi,koliko traje,koliko kosta,nego kakav je osecaj i izjava dok ga voze i to je to. Nerazumevanje nas,kad kazem nas mislim na sve nas sto su potecijalni kupci novih vozila u Srbiji,da zdravo trziste kupuje ono sto zdrava klijntela trazi je jedino merilo svega. Klijentele zdrave ima malo,drugo vozilo i "vozilo za zezanje jer mi se moze zbog godisnjeg bonusa" su jos uvek deleko nasem coveku nazalost. Kad budemo imali dovoljno novca da letujemo,zimujemo,stedimo i zivimo normalno,vozice ljudi i kupovati ovo i kod nas,a nece pricati kako kosta sumanutih 20k,sta je 20k kad je prosek plate 3-4k...nemojte da se sprdamo...pobrkali ste loncice...

Plastikaner.....ne bi u zivotu dao za novu kiu 19.000. Za te pare uzmes 2.0 dizel nemca japanca ili svedju sa sve kozom i automatskim menjacem.
Bize boznji sto kaze cvarkov

Cena astronomska a enterijer kao u ford fokusu iz 98 godine, ocaj ocaj, pa za ovaj novac ima takav izbor da se o Kia automobilu nebi sigurno razmisljao. Koliko vidim inace i za ostale u ovom srednjem nizem segmentu Skodi Oktaviji niko ne moze ni blizu da pridje.

..ovakvi sto "vole da vrte " vrtece se jako jako kratko..sto vise vrtnje to je veca temperatura unutar bloka ..pa onda idemo redom..dihtunzi..klipovi ..karike ..radilica..

Иако волите и пратите аутомоболизам, ипак се слабо разумете у ауто индустрију, пре свега у Јужнокорејска аута. И Киа и Хјундаи, нису брендови који се још доказују, они су у самом светском врху. Најбрже растуће ауто компаније у историји аутомиболске индустрије. Управио њих је Тојота назначила као бренд који им је највећи ривал за светског произвођача број један. Ко купује на десетине милиона ових, по вама прецењених аутомобила, широм света? Људи који незнају оно што наш човек зна. А он зна, отприлике оно што му је још деда знао, купи Немца или било шта друго... Тимови стручњака су укључени када се формира цена, а да знају шта раде потврђује фантастична продаја. Не код нас, јер када неко купи половног Немца за пар стотина, до пар хиљада евра, притом размишља како ће да прода тај полу-крш за пар година и изгуби 300 евра, онда Он и није циљна група произвођача. Јужнокореанци газе све пред собом, а аутомобили су им и по изгледи и по квалитету сам светски врх.

@Dikh tu kava
Ipak su oni malo veći marketinški stručnjaci od tebe, jer ako se okreneš oko sebe videćeš da su ulice prepune novih KIA automobila.
Izbor automobila je individualna stvar kupca i ne možeš ljude koji su doneli odluku koja je drugačija od tvoje, dvojkirati kao kretene.

19K za korejca sa tri cilindra i kineskim enterijerom?!? Ovo je neka šala?

Једна ствар је више него јасна, мотор који се највећи део времена врти у високим обртајима, не може дуго да траје. Његово хабање је вишеструко појачано, тако да није спорно да поменути ауто, са својих 120 кс, иде веома добро, дуговочност овог мотора је оно што треба свакога да брине ако се одлучује за куповину.

Kao bivsi vlasnik preskupo placenog bivseg:) Sportage, sve ovo sto je sada konstatovao i Dick tu kava:), ponavljam stalno. Kakav crni marketing, ovo je cista prevara. Motor u Sportage -u trosi vise od 10 lit po gradu, ubrzanja ocajna tj oko 10 sec-100 km/h, tezina znatno vise od 1800 kg, kocenje preko 41 metar sa 100km/h. Koza na sedistima ostavlja utisak bedne imitacije itd itd. Kao sto rekoh u prvom komentaru, rang cene sa Bmw 1, a skuplji su od Golfa sa cetvorocilindarskim motorom koji sam vozio i koji je pojam solidne izrade i funkcionalnosti. Svakakve automobile sam posedovao (izuzev japanskih i italijanskih) i voleo Citroen-e najvise, dok nisam kupio VW pa potom BMW. Sto dalje od Kia, osecacete se namagarcenim kad shvatite sta ste kupili (za metlicu zadnjeg brisaca trazili su mi 3.100 rsd - skuplje nego set brisaca za C5), a to se desava vrlo brzo! Pozz svima

i verovatno će se raspasti posle 20.000 kilometara.

Posle samo nekoliko stotina metara test vožnje, sve ove predrasude pale su u vodu.

Cena je smešna, ovo bi trebalo štediti, a obratno je. Toyota Corolla u dobroj opremi, 1.6 benz i ostane vam 3.000 eur. Da o upotrebi vozila i konfortu ne govorimo. Gradsku imam 7 litara, tačnije oko 6.9. Na 2.500 okretaja sam na oko 130-140 km/h.


Šta se tiče downsizigna mnogo je rano, to čemo vidjeti za nekih 5-10 godina.
Tek su počeli pre godinu, dve.

Zanimljiva je strategija brenda KIA. Neko bi rekao agresivno-nefer. Očigledno postoji jaka ekonomska potreba da se sva ona ciljna sponzorstva i donacije materijalizuju potpuno siledžijskim "guranjem" jednog prosečnog brenda u "premijum" segment. To se, doduše, donekle i uspelo, pre svega cenom. Kad malo bolje razmislim, isključivo cenom. Šta je tim "marketing-doktorima" u glavi, pojma nemam. Valjda je odlučujući faktor za formiranje cene - psihološki, ono, rebnem suludu cenu, nahvatam par njih na premium žvaku, prodam im, oni shvate šta su kupili, ali kasno, onda oni dalje forvarduju tu premijum priču, čisto da opravdaju svoju suludu ekonomsku odluku, postaju silom KIA-botovi, smaraju na forumima i vestima, i tako se pravi istorija.. A 171 Nm za ovaj motor nije ama baš nikakvo dostignuće u svetlu tehnologije. KIA je samo lepo upakovana šećerna tabla. Ni grama kakao-a, ni pomisli o čokoladi.

A "0% kamate" jeste sve osim marketinga. Prekršaj, privredni prestup, kr. delo.. izaberite sami. Svako danas gleda/misli da može da te zavrne..

Razumem da oprema košta i da ova kod nekih nemaca bi dovela do mnogo većih cifara za auto iste klase,ali Kia se istripovala da je neki brend posebno u zadnjih 2-3 godine misle napravili sportage dali 7 godina garancije,u početku dali jeftine cene i sad je njihov ceo svet,e pa neide to baš tako, daleko je još ta priča.Ford uložio 15 godina u podizanju kvaliteta,grdne pare i istraživanja za ekobust motore koji se proglašavaju za najbolje i prelaze mnogo bez trošenja kapi ulja i kvarova,a zadržali cenu povoljniji od kie,njihovi modeli najprodavaniji u svetu a Juznokorejanci ubacili nedokazan turbac i zveknuli cenu.

Svi pricaju o krivi obrtnog momenta motora, a onda kad pitate ljude iz autosporta zasto ne voze po toj krivi kad je ubrzanje u pitanju, kazu da to nije bas tako i da je u vecini slucajeva bolje terati u visoke obrtaje, tj uci i u crveno. Ono sto se prenese na tockove je sasvim druga prica od te krive.

Svaka cast komentatoru "Smisao", jer i meni je isto to upalo u oci. Uradite ljudi neki supertest ovih auta sa 1.0 turbo benzincima, tipa 100k do 200k km pa onda iznesite cinjenice, a ne ovako, posle par stotina metara sve predrasude padaju u vodu.

Takodje, dzabe veci obrtni moment ovog motorcica kad su konji presudni, sto i cifre govore, 135KS 1.6GDI 9.9s do stotke, a ovaj 1.0TDGI 11 i kusur.

I svaka cast Kii na ceni, verovatno ce posle par meseci da adaptiraju, jer ovo je besmisleno. Prodaje se mali turbo benzinac za vece pare od jaceg atmosferca... Sta ti je marketing. Ne samo Kia, nego svi!

Skoda je predstavila 1.0 TSI sa 200 Nm obrtnog momenta. Tih 30-ak Nm ipak znaci...Cenu Kie necu da komentarisem jer je ocigledno. Octavia 2.0 dizel kosta 19000 Eura. Inace ja ne vozim Nemacka kola, ne radim u Skodi i nisam nikakav bot. Kia i Opel su kod nas jednostavno nekonkurentni sa cenom s' tim da Kia sto se tice tehnologije motora kasni konstantno. Pogledajte samo njihov 2.0 CRDI. Trosi kao da je FAP.

€19,000 za ovog Koreanca?! Za te pare mogu da biram dali nemacki, francuski ili japanski auto da uzmem! Mnogo para za nesto sto se tek probija na tržište sa trocilindričnim motorima, diskutabilnim kvalitetom interijera i izdržljivoscu na duge staze!

Sto se tice Kia Ceed,jos od pocetka meni se taj automobil svidja i spolja i iznutra.Po meni Proceed GT je najlepsi automobil u c segmentu sto se tice automobil sa troje vrata.Necu sada ulaziti dal je bolji ili gori od konkurencije,sta ko misli sta je bolje nek kupi.Opet po meni nista nije bolji il gori ali pogledaj te Skodu fabiju i Ceed...Dalje necu komentarisati.
Ono zbog cega sam ovde jeste sto je novinar napisao o razlikama izmedju 1,6 ili 1,0.Ja se upotpunosti slazem sa novinarom o svemu sto je napisao.Mali turbo motori su velika zamka,ne kao novi vec kao polovni.Oni koriste direktno ubrzgavanje VISOKOG pritiska.Ovo visokog jeste daje ekonomicnost al nedaj boze da se pokvari posle garancije.Za turbo sam siguran da posle 80000km je zreo za zamenu jer 99posto svog veka radi pod 100posto opterecenja.Al je novinar lepo objasnio za subjektivni osecaj da mali turbo je brzi upravo zbog tog naglog porasta snage.Ko nije vozio nezna.A potrosnja kad se povuce crta ispada ista i sad gde su to mali motorcici ekonomicni.
Na kraju bi pitao one koje vole ove male turbo motore:Da li bi ste kupili ovaj automobil sa ovim motorom al sa 150000km il sa 200000km?Dal sve sto je komplikovanije bolje kao novo ili kao polovno?

@(Ilija, 17. jun 2016 08:40)

Nisam siguran da li su i opreme identicne. Jer koji god od navedenih auta kad napakujete raznim zezancijama bije preko 20k evra. Ja se zaprepastim kad vidim sta sve francuzi vole da naplate, ispadne auto skuplji od precenjenog golfa. Nisam skoro gledao kakva je ponuda, ali ranije kada sam gledao uvek je tako bilo za nove aute.

19000€!? Za te novce Honda Civic 1.8 Sport (iako Delta dere sa cenama)! A da ne pominjem cenu Kia redovnih servisa.

Skupo za 19000 evra uzmete focus 1.0 ecoboost i ostavite 6.500€ za crne dane. Imate i Megane, 308 i Opel Astru po nizoj ceni od kie. Mislim da je i golf jeftiniji. Sa druge strane zemljak i30 je best buy na srpskom trzistu.

Svaki treci test auto Kia.... Ova Kia sa cenom Bmw serije 1, doduse od 1,5 litara zapremine i trunku boljom krivom obtnog momenta. Konkurencija cini svoje...danas imamo MB, Audi, BMW i Kia :)

120ks, a ubrzanje do 100 za 11,1....auuuu,pa ovo losije od opela koji ubedljivo najgora ubrzanja ima... audi a3 sa 122ks do 100 za 9,3...

Kia ima smisla samo ako je njen model najjetiniji u klasi sto su u pocetku u bili.Vec odavno su se cenovno izjednacili sa drugim proizvodjacima a izgleda da su se primili da su premium brend jer polako postaju najskuplji.

Gdelije, 17. jun 2016 11:30

Ceed 1.0 turbo sa 120 ks, 171 Nm i ubrzanjem do 100 km/h za više od 11 sekundi je "HOThach"?

Šta je za tu kiju onda "običan" 308 1,2 e-THP od 130 ks, koji ubrzava za 9,6 i "ide" 205 km/h? "Formula 1"?

19K eura za nesto ovako?! Jos zadnja svetlosna grupa - korak unazad u dizajnu... Ko je ovde lud?

Vozim KIA-u ceed, ali ovo je realno preskupo. Ono sto je trenutno povoljno kod KIA-e je EURO EDITION ceed sa cenom od 13.000 (0% kamata) sa jako lepim paketom opreme. Za kes verovatno moze i jeftinije ako se cenkate, posto tih "0%" je marketing (koji ocigledno prolazi) :)
Druga stvar, cena redovnih servisa nije nista veca nego kod konkurencije, ja sam za moj ceed (benzin) do sada uradio 2 redovna sa cenama od 12.000 i 11.000 din.

Dikh tu kava, 16. jun 2016 11:58

Svaka čast za komentar. Nemam šta da dodam.

P.S. Ima da "popiješ" brdo minusa .

Aman ljudi, Kia ima jak marketing što se vidi na svim ovim silnim sportskim događajima. I to je, sa poslovnog stanovišta, potpuno za pohvalu. Što se tiče silnih komentatora ovde dole koji komentarišu cenu, mogu da kažem da je to samo subjektivna stvar da li je nešto malo ili mnogo novca. Činjenica je da i u samoj Kiji ovaj motor drže po strani jer ga na sajmu nisu ni nudili niti imali na lageru. Dakle nisu ni oni blesavi, znaju dobro šta rade i šta nude. A da li to dobro rade? Pa pogledajte samo na ulicama koliko ima ceed-ova i Sportage-a! Svaki treći SUV na ulicu je Sportage! Radim na carini i vrlo dobro znam da to nisu polovnjaci iz uvoza, sve su to novi automobili kupljeni u Srbiji. Zaključak - rade oni svoj posao VRLO dobro a mi možemo ovde u prazno da se prepisujemo koliko hoćemo.

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1144098#k20626417

Istini za volju, ja uopšte nisam "marketinški stručnjak". Kao što nisam ni "prodajni savetnik", te u tom slučaju mi ne možemo "na ravne časti" da diskutujemo. Siguran sam da su sve savetnike marketinški stručnjaci dobro podučili kako da diskredituju svakog za koga pomisle da bi mogao da im zagrize "koru hleba". Kreten nije u mom rečniku, za razliku od nekih drugih "marketinških stručnjaka" koji često pretenduju kupce takvima da naprave.. A čak i da mi jeste u rečniku, opet finalnom kupcu to ne može da škodi, kao što (hipotetički) finansijski može razlika između cene "za keš" i "akcijske cene" (na rate). A "0% kamata"...

Dobar je KIA brend.

Veliki pozdrav..

@Hej haj

Ne znam, zapadni grad, nije Beograd. Corolla ima 1270 kg. Ali ima i koeficient otpora 0,27. Kod Aurisa je 0.29-0.3 Ako imaš karavan naročito imaš veču potrošnju, ne bi verovano da je lakši.

Za Srbiju bi rekao da imaš i lošije gorivo da si na 8 litara. Meni troši 6.5 na 140-150 km/h, do 7 nagažen. Ja sam Aurisa i gledao ali Corolla je konfort, pozadi ima mesta za 2 metraše. I sve što čujem na 160 kmh je zvuk vanjskih ogledala. Inače Aurisi 1.6 benz ovde nema, ima 1.2 turbo kojeg sam probao.

@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1144098#k20619092

Jeste 0% kamate, posto sam vlasnik kia vozila zvali su me da mi saopste ponude... ALI 0% je na iznos do 7k evra na 36 ili 48 meseci, ne secam se sada tacno, uglavnom sve sto je bitno nisu saopstili a nece ni usmeno dok ne krenete da izvlacite iz njih. E zbog toga ja sledeci auto kod njih necu uzeti vec uzimam tamo gde mi nista ne budu krili.

Hehe, 17. jun 2016 10:20
Samo Ti pogledaj šta od opreme ima onaj megan 1,2 TCE 130 ks paket Intens za 16.990, pa onda reci kako ovoj kiji slično opremljen francuz košta preko 20.000. Takodje, onaj 308 1.2 e-THP ti je paket opreme Active (iznad je samo Allure).
Od svih koje sam tamo pomenuo, od ovog cced-a je lošije opremljena samo ona astra endžoj. Ali i da uzmeš najskuplju astru sa tim motorom od 125 ks,manje košta od ove kije.
KIA za ceed trenutno ima korektnu ponudu cena jedino za onaj EURO EDITION paket, ali u toj opremi ne nude ovaj savremeni turbo,već samo atmosferske motore.
Pošto imam 1,6 MJ (u nečem drugom),mogu da ti kažem da on u novom Tipu HB leti (pošto je lakši jedno 200 kg, probao sam ga u sedanu), a paket opreme Longue za HB je baš bogat (pogledaj na AK Stojanov iz NS), dok cenu od 16.990 možeš da vidiš na oglasima na PA (jer tamo oglašavaju i nova fiat vozila). A njegovih 320 Nm je "čudo" za ovog malog KIA turbaša, pri čemu KIA košta neuporedivo više.

Prvo cena - Visoka.

Drugo motor - i ja sam bio skeptičan prema malim turbo benzincima. Sada vozim Daciu Sandero 0.9tce + LPG (898ccm, 140Nm pri 2250 o/min, 90KS pri 5000 o/min). Sasvim dovoljno za lagani Sandero - lako vuče iz niskih obrtaja, potrošnja plina (nakon 4000km) prosečno 7l/100km, miran i tih motor za razliku od prethodnog VW 1.2htp.
Kod Reno/Dacia grupe razlika u ceni između arhaičnog 1.2 atmo benzinca i 0.9tce je 700-800 Eura (kod Dacia Sandera dobijete i fabrički ugrađen plinski uređaj).
Logikom - "kutija" ista, razlika u motoru, razlika u ceni navedena.
Kod KIA Ceeda ova logika izgleda ne važi. Ako su razvili uspešno mali turbo benzinac to ne znači da treba da "papreno" naplaćuju.

paja

skoda oktavija 1.4tsi prvi 8500

reno megan 1.2 tce 9000

skoda fabia 1.4 tdi 14000


sve prvi servisi u ovlascenim servisima

@Gdelije

Kakav crni hothatch,sa 120 konja moze da bude samo hatch.

KIA baš "zna" da odmeri cenu:) Kao da su autistični.
Zahvaljujući tom "daru" u salonu u M. Milankovića im stoji neprodat i Sportage prethodne generacije

Pre svega, mali turbo benzinci su napravljeni za ljude koji imaju para, a ne za Srbina koji hoce da motor traje 300,000km, jer to u zemljama jakog standarda nije btino, jer kola menjaju brzo. Ovakvi clanci su interesantni ljudima koji mogu da podizu kredite za nova kola, za ljude koji imaju dovoljno para da mogu da se prave inovativni i prate auto-moto modu. Kao inzenjerski poduhvat i ekoloski trend, ovo je sjajno, ali to ovde vodu ne pije, barem ne u 99% ljudi, jer para nema.

@petar
Nema te sile da je gradska potrosnja u Koroli, koja je od Aurisa koji posedujem tezi auto, 6.9 l. Jedino ako u gradsku voznju racunas npr obilato koriscenje auto puta bez teskih spiceva. 8l je mimimum ako iste ne gadjam svakog dana, a zna da ide i do 9 kad svakog dana hvatam najvece guzve, sto je po meni OK. Sipam 100 oktana gorivo i menjam brzine shodno indikatoru na displeju. I ovih 7 i nesto za Kiu mi deluju nerealno u gore navedenim uslovima.

@mikele
Vožnja polovnih dreševa ostavi traga pa onda ljudi pišu ovakve komentare. Ko kupi nov auto vrti ga u garanciji a kad ista istekne proda ga i uzme drugi. Ali ovde ljudi svaki auto koji se testira gledaju kroz polovnjak koji će voziti za 10 godina. Ne znam kako da vam saopštim da auto industriju ne interesuju vaše muke sa 500k+ na satu krševima.

@Mikiveliki. Pa upravo se atmosferski motor mora terati u visoke obrtaje da bi isao jer ima manji obrtni momenat. To se posebno odnosi na atmosferske motore male zapremine na vecim automobilima. Turbo benzinci jako dobro povlace na niskim obrtajima i po tome su mnogo slicniji dizelima. Ko god je probao ove turbo benzince zna da oni jako povlace vec oko 2000 obrtaja pa se ne moraju forsirati.Koriscenje turbina nije nista novo i ne vidim da tako cesto otkazuju. Kod ovih malih turbo benzinaca su po pravilu hladjene vodom sto produzava njihov vek. Cak se i sami izduvni gasovi prvo prohlade pre nego sto stignu do turbine. Kada jedna Honda izbaci 1.0 turbo onda je sigurno da je tehnologija dovoljno napredovala i ima testova Forda 1.0 ecoboost posle 100000 gde su potpuno rasklopili motor i nije bilo nikakvog habanja. Turbine otkazuju i kod dizela ali posle mnogo kilometara i sam remont ili zamena nije vise toliko skupa.

Sa ovim 1.0 turbo za 19.000 ceed je skuplji od malih turbaša u 308 (16.790 sa 130ks), meganu (16.990 sa 130 ks), astri (1,4 turbo sa 125 ks enžoj je 15.401) i focusu.
Pa, novi Tipo hečbek 1,6 dizel sa 120 ks u paketu Longue je 16.990

@Haha Maksimalna snaga motora je najbitnija za ubrzanje od 0-100 ali meni licno nije presudna.
Atmosferski benzinski motor tu snagu postize po pravilu na visokim obrtajima jer po pravilu imaju mali obrtni momenat. To 0-100 ubrzanje se postize menjanjem brzina na visokim obrtajima (oko 5000).
Koliko cesto vi licno vozite tako svoj automobil. Visoki obrtaji po pravilu znace vecu potrosnju i vece habanje motora. To naravno nije bitno za moto sport gde su motori kvalitetnije izradjeni a ni potrosnja nije bitna.
Za mene je mnogo bitnija kriva obrtnog momenta. Primera radi u firmi imamo fijate 500l 1.4 benzince sa 95ks i to ide jako lose. Moj prijatelj privatno vozi isto 500l sa 1.3 mjet motorom i ponasanje je neuporedivo.
Iako je 1.4 benz 10 ks jaci i sa boljim ubrzanjem od 0-100 1.3mjet se mnogo bolje vozi. Drugi primer je bilo koji 1.4 benzinac od 100 konja i turbo dizel od 100 konja.
Da se vratim na temu ne ulazeci u pitanje opravdanosti cene, pouzdanosti i odrzavanja 1.0 turbo se bolje vozi i ima vise snage od 1.6 atmosferskog benzinca u svim rezimima do nekih 5000 obrtaja.
To je za mene u 99% slucaja.

@hej haj nije tema al samo informacia. Corrola i Auris su identicne tezine, privereno na sajtu

@Zox

Ako pročitaš tehničke podatke za Renoov 0.9tce, videćeš da je ubrizgavanje MPI - klasično multipoint a ne direktno.
Tako da nisu svi baš tako "savrmeni" i "komplikovani" i ..
Trajnost - vidi ovako prosečan građanin pređe 10-15k kilometara godišnje, za 10 godina max 150.000km. A tada lepo zameniš auto za nov, jer je besmisleno ulagati u krša starog 10god.