Kamion koji može da preveze 325 t: Tajna je u menjaču

Trebalo bi razmisliti o Volvo-u kao našem domaćem strateškom partneru, i konkurentu već, "olenjenom monopolistički nastrojenom i dominantno zasićenom Mercedesu".
Čisto da pokrene rivalstvo, na našem podneblju.

Svaka čast!

"Tajna" je oduvek bila bila u menjacu, inace nas mozda i najpopularniji traktor IMT 539 sa 40KS ne bi mogao nista uraditi.

Imam IMT 533, koji ima 33KS. U prvoj brzini ne razvija ni 2km/h, ali zato čupa drveće iz korena (bukvalno).
Količina terata koju kamion može da povuče je u krajnoj meri ograničena ne redukcijom, već trakcijom. Dakle, i da ima 1000ks, a prenosni odnos 100/1, ako treba da izađe uz klizavo brdo, menjač mu ne pomaže.
Mislim da je bolji pravac ugradnja električnog generatora u svaki kamion i postavljanje elektro-motora u prikolice. Na taj način se povećava broj pogonskih osovina. Ionako će sva vozila morati da budu hibridna, tako da ugradnja motora u prikolicu ne mora da poveća cenu ni 2000 evra (a može i samo 1000). Bukvalno, samo se prikači kabl na kamion. Uz to, omogućava se i regenerativno kočenje, čime se smanjuje opterećenje kočnica i produžava radius kretanja. Samo da se sve odmah standardizuje, a ne da bude haos kao sa punjačima za električna vozila.

Kao da su napravili svemirski brod a ne menjac koji ima jos koju sporu brzinu.

Ovaj mehanizam postoji kod Toyote Land Cruiser

U traktorima od kad postoje a sad u ovom trenutno brzina ni nemam samo gas ili đojstik. od 0.5 do 43 kmh bez da trzne.

Realno neupotrebljivo. Skoro nijedna zemlja u Evropi ne bi dala dozvolu za vanredni prevoz ovakvog sklopa, neophodno je da motor ima određenu snagu po svakoj bruto toni koju vuče. Zato se pri velikim težinama koriste dva ili više tegljača (gurača)

Realno neupotrebljivo. Skoro nijedna zemlja u Evropi ne bi dala dozvolu za vanredni prevoz ovakvog sklopa, neophodno je da motor ima određenu snagu po svakoj bruto toni koju vuče. Zato se pri velikim težinama koriste dva ili više tegljača (gurača)

Kao da su napravili svemirski brod a ne menjac koji ima jos koju sporu brzinu.

Trebalo bi razmisliti o Volvo-u kao našem domaćem strateškom partneru, i konkurentu već, "olenjenom monopolistički nastrojenom i dominantno zasićenom Mercedesu".
Čisto da pokrene rivalstvo, na našem podneblju.

Svaka čast!

"Tajna" je oduvek bila bila u menjacu, inace nas mozda i najpopularniji traktor IMT 539 sa 40KS ne bi mogao nista uraditi.

Ovaj mehanizam postoji kod Toyote Land Cruiser

Imam IMT 533, koji ima 33KS. U prvoj brzini ne razvija ni 2km/h, ali zato čupa drveće iz korena (bukvalno).
Količina terata koju kamion može da povuče je u krajnoj meri ograničena ne redukcijom, već trakcijom. Dakle, i da ima 1000ks, a prenosni odnos 100/1, ako treba da izađe uz klizavo brdo, menjač mu ne pomaže.
Mislim da je bolji pravac ugradnja električnog generatora u svaki kamion i postavljanje elektro-motora u prikolice. Na taj način se povećava broj pogonskih osovina. Ionako će sva vozila morati da budu hibridna, tako da ugradnja motora u prikolicu ne mora da poveća cenu ni 2000 evra (a može i samo 1000). Bukvalno, samo se prikači kabl na kamion. Uz to, omogućava se i regenerativno kočenje, čime se smanjuje opterećenje kočnica i produžava radius kretanja. Samo da se sve odmah standardizuje, a ne da bude haos kao sa punjačima za električna vozila.

U traktorima od kad postoje a sad u ovom trenutno brzina ni nemam samo gas ili đojstik. od 0.5 do 43 kmh bez da trzne.