Ford uvodi nove ekološke dizelaše

Ekološki dizel motor je oksimoron!

Dakle, ovi će da dime plavo, ne crno.

Ako su tiši za 4db, znači da su više nego duplo tiši. Zvuči nevjerovatno ili su dosad bili preglasni.

Aj nek je sa srecom...vreme je za nesto novo na dizel sceni...tdi i kompanija su uveliko smorili.

1.5 tdci odlican motor :)

@Marko, Nek se zna i Milan:
Ford nije i ne kupuje dizel motore od PSA vec ove dve korporacije imaju 'joint venture' odn kooperaciju u pogledu razvoja i proizvodnje tih agregata - koja traje i dalje. Kao rezultat postoje 3 serije motora (DLD, DW i D17/AJD-V6), svaka napravljena u mnostvu verzija.
DLD serija je razvijena u PSA a proizvodi se u Fordovim fabrikama u Engleskoj i Indiji kao i u PSA fabrici u Tremery, Francuska. DLD postoji sa 1.4l i 1.6l, i koriste ga Ford, Mazda, Volvo, Mini, i naravno PSA. 1.5l u novim Fordovima je derivat verzije od 1.6, sa precnikom klipa smanjenim sa 75 na 73,5mm.
DW serija je takodje razvijena od strane Peugeot inzenjera a na racun PSA i Forda. Motori od 2.0l se proizvode u Tremery i Skövde, Svedska a koriste ih Ford, Volvo, i PSA grupa. Napravljeni su u mnostvu serija, medju poslednjima su DW10FC and DW10FD (Euro 6). E sada, postoje razlike, tako da kod PSA Euro 6 verzija koristi AdBlue dok se Ford odlucio na verziju bez. DW12 (2.2l) je konstruisan u Fordu na bazi DW10 (2.0l) kao cetvrta faza kooperacije a proizvodio se u PSA fabrici u Tremery za PSA, Ford, Jaguar-Land Rover. Medjutim bivaju izbaceni iz upotrebe jer je lakse zadovoljiti Euro 6 norme sa jacim varijantama DW10, dok je Jaguar/LR u medjuvremenu razvio sopstvene motore od 2.0l (Ingenium).
Treci vid ove kooperacije je motor DT17, koji je razvijen i proizvodi se u Fordovom Dagenham Dizel Centru u Engleskoj za PSA i Jaguar-Land Rover a ukljucuje V6 i V8 motore.

Da li na ovaj nacin priznaju da su do sad imali:
1) ne-ekoloske dizele sta god to znacilo?
2) novu tehnologiju koju su mogli ranije da primene i time najverovatnije da zadovolje propisane norme, ali zbog maksimalnog iskoriscenja starih tehnologija i ostvarianja profita na istoj nisu hteli da uvode nove, pritom ne ispunjavajuci propisane norme u praksi?

Da Ii su ovo fordovi ili PSA motori?

Ford se razišao sa PSA kompanijom glede ugradnje njihovih dizel motora u svoja vozila. Suradnja je iz vremena dok je Ford bio još djelomični vlasnik Mazde. Od prije cca. 2 godine Ford ugrađuje 1.5l dizel motore umjesto 1.6l od PSA kompanije. Taj 1.5 koji su sami razvili se pokazao dobar pa su na istom principu sada odlučili zamjeniti i ovaj 2.0 od PSA. I stari 1.8 dizel od Forda je bio odličan tako da ne sumnjam da će i ovaj biti dobar korak naprijed. Inače u zadnje vrijeme su i Volvo i Mercedes izbacili nove 2.0 dizel motore koji su dosta bolji (prvenstveno tiši, ali i većeg obrtnog momenta, nešto manje potrošnje i čišćeg ispuha) od starih. Očito prostora za napredak ima.

za pocetak ford je odavno odustao od proizvodje tdci motora 2.0 i odigrao pametno sklopivsi dil sa psa korporacijom od kojih kupije svetski priznate i medju najboljima HDI motore :)

(DC, 29. april 2016 17:03
Bilo kako bilo.Čitam na stranim sajtovima da su im novi VEA D4 motori strava.Valjda i meni nekada zapadne jedan takav.

@hehe
tačno je i pod 1 i pod 2 :-)
i to ne samo za Ford, za sve ostale.
Pročitao sam istraživanje ovde u Nemačkoj, o varanju proizvođača o emisiji CO2 i motore koji imaju najmanju emisiju imaju Jaguar, Landrover, Toyota, Nissan i još neka 3-4 proizvođača, ne mogu da se setim. Nemci lažu dosta, korejanci ne toliko, francuzi lažu katastrofa. Tekst u nemačkom časopisu je bio o realnim emisijama CO2 u odnosu na deklarisane od strane proizvođača, u vreme onog VW skandala...

Ford vise ne ugradjuje psa motore prekinuli su saradnju ako se ne varam pre 2-3 godine

"Motori od 2.0l se proizvode u Tremery i Skövde, Svedska a koriste ih Ford, Volvo, i PSA grupa"
Nekad bilo,sad se spominjalo.Volvo je razvio vlastite VEA motore i završio sa Fordom i Francuzima.

@Akaši: Volvo je razvio svoje VEA ali je jos u procesu izbacivanja DLD i DW motora (koje je prodavao pod svojim kodom), a da ne pricamo da im je vecina auta (V40, S i V60, V70, XC60) i dalje na Fordovim platformama. Iako vise na njihovim sajtovima po svetu nema 1.6l (PSA/Ford) ni modela sa DW10, na lagerima se i dalje mogu naci Volvo-i sa 1560ccm (DLD motor) kao i 1997ccm (DW10), pa cak i Volvo-ov modularni petak od 1984ccm. Plan je bio cini mi se da se do kraja 2015 u Skövde izbaci skoro u potpunosti (ali ne sasvim) proizvodnja drugih motora i predje samo na VEA. Kod benzinaca je stvar jos komplikovanija jer je Volvo samo u zadnjih 10-ak godina korstio cetri potpuno razlicita tipa motora od 2.0l: Mazdin-u L seriju, Fordov EcoBoost (zapravo baziran na ovom Mazdinom), svoj modularni petocilindricni i sada VEA motor, svaki od njih u mnostvu razlicitih konfiguracija.

Bravo Ford!

za pocetak ford je odavno odustao od proizvodje tdci motora 2.0 i odigrao pametno sklopivsi dil sa psa korporacijom od kojih kupije svetski priznate i medju najboljima HDI motore :)

Da li na ovaj nacin priznaju da su do sad imali:
1) ne-ekoloske dizele sta god to znacilo?
2) novu tehnologiju koju su mogli ranije da primene i time najverovatnije da zadovolje propisane norme, ali zbog maksimalnog iskoriscenja starih tehnologija i ostvarianja profita na istoj nisu hteli da uvode nove, pritom ne ispunjavajuci propisane norme u praksi?

Ako su tiši za 4db, znači da su više nego duplo tiši. Zvuči nevjerovatno ili su dosad bili preglasni.

Da Ii su ovo fordovi ili PSA motori?

Dakle, ovi će da dime plavo, ne crno.

1.5 tdci odlican motor :)

Ford se razišao sa PSA kompanijom glede ugradnje njihovih dizel motora u svoja vozila. Suradnja je iz vremena dok je Ford bio još djelomični vlasnik Mazde. Od prije cca. 2 godine Ford ugrađuje 1.5l dizel motore umjesto 1.6l od PSA kompanije. Taj 1.5 koji su sami razvili se pokazao dobar pa su na istom principu sada odlučili zamjeniti i ovaj 2.0 od PSA. I stari 1.8 dizel od Forda je bio odličan tako da ne sumnjam da će i ovaj biti dobar korak naprijed. Inače u zadnje vrijeme su i Volvo i Mercedes izbacili nove 2.0 dizel motore koji su dosta bolji (prvenstveno tiši, ali i većeg obrtnog momenta, nešto manje potrošnje i čišćeg ispuha) od starih. Očito prostora za napredak ima.

@hehe
tačno je i pod 1 i pod 2 :-)
i to ne samo za Ford, za sve ostale.
Pročitao sam istraživanje ovde u Nemačkoj, o varanju proizvođača o emisiji CO2 i motore koji imaju najmanju emisiju imaju Jaguar, Landrover, Toyota, Nissan i još neka 3-4 proizvođača, ne mogu da se setim. Nemci lažu dosta, korejanci ne toliko, francuzi lažu katastrofa. Tekst u nemačkom časopisu je bio o realnim emisijama CO2 u odnosu na deklarisane od strane proizvođača, u vreme onog VW skandala...

@Marko, Nek se zna i Milan:
Ford nije i ne kupuje dizel motore od PSA vec ove dve korporacije imaju 'joint venture' odn kooperaciju u pogledu razvoja i proizvodnje tih agregata - koja traje i dalje. Kao rezultat postoje 3 serije motora (DLD, DW i D17/AJD-V6), svaka napravljena u mnostvu verzija.
DLD serija je razvijena u PSA a proizvodi se u Fordovim fabrikama u Engleskoj i Indiji kao i u PSA fabrici u Tremery, Francuska. DLD postoji sa 1.4l i 1.6l, i koriste ga Ford, Mazda, Volvo, Mini, i naravno PSA. 1.5l u novim Fordovima je derivat verzije od 1.6, sa precnikom klipa smanjenim sa 75 na 73,5mm.
DW serija je takodje razvijena od strane Peugeot inzenjera a na racun PSA i Forda. Motori od 2.0l se proizvode u Tremery i Skövde, Svedska a koriste ih Ford, Volvo, i PSA grupa. Napravljeni su u mnostvu serija, medju poslednjima su DW10FC and DW10FD (Euro 6). E sada, postoje razlike, tako da kod PSA Euro 6 verzija koristi AdBlue dok se Ford odlucio na verziju bez. DW12 (2.2l) je konstruisan u Fordu na bazi DW10 (2.0l) kao cetvrta faza kooperacije a proizvodio se u PSA fabrici u Tremery za PSA, Ford, Jaguar-Land Rover. Medjutim bivaju izbaceni iz upotrebe jer je lakse zadovoljiti Euro 6 norme sa jacim varijantama DW10, dok je Jaguar/LR u medjuvremenu razvio sopstvene motore od 2.0l (Ingenium).
Treci vid ove kooperacije je motor DT17, koji je razvijen i proizvodi se u Fordovom Dagenham Dizel Centru u Engleskoj za PSA i Jaguar-Land Rover a ukljucuje V6 i V8 motore.

@Akaši: Volvo je razvio svoje VEA ali je jos u procesu izbacivanja DLD i DW motora (koje je prodavao pod svojim kodom), a da ne pricamo da im je vecina auta (V40, S i V60, V70, XC60) i dalje na Fordovim platformama. Iako vise na njihovim sajtovima po svetu nema 1.6l (PSA/Ford) ni modela sa DW10, na lagerima se i dalje mogu naci Volvo-i sa 1560ccm (DLD motor) kao i 1997ccm (DW10), pa cak i Volvo-ov modularni petak od 1984ccm. Plan je bio cini mi se da se do kraja 2015 u Skövde izbaci skoro u potpunosti (ali ne sasvim) proizvodnja drugih motora i predje samo na VEA. Kod benzinaca je stvar jos komplikovanija jer je Volvo samo u zadnjih 10-ak godina korstio cetri potpuno razlicita tipa motora od 2.0l: Mazdin-u L seriju, Fordov EcoBoost (zapravo baziran na ovom Mazdinom), svoj modularni petocilindricni i sada VEA motor, svaki od njih u mnostvu razlicitih konfiguracija.

Ford vise ne ugradjuje psa motore prekinuli su saradnju ako se ne varam pre 2-3 godine

Ekološki dizel motor je oksimoron!

Aj nek je sa srecom...vreme je za nesto novo na dizel sceni...tdi i kompanija su uveliko smorili.

"Motori od 2.0l se proizvode u Tremery i Skövde, Svedska a koriste ih Ford, Volvo, i PSA grupa"
Nekad bilo,sad se spominjalo.Volvo je razvio vlastite VEA motore i završio sa Fordom i Francuzima.

(DC, 29. april 2016 17:03
Bilo kako bilo.Čitam na stranim sajtovima da su im novi VEA D4 motori strava.Valjda i meni nekada zapadne jedan takav.

Bravo Ford!