Test: Mazda CX-5 G165 Attraction (redizajn)

Uvoznik Mazde mora biti agresivniji u kampanjama i ponuditi modele cenovno "skockane" za srpsko trziste. Primera radi, Renault Kadjar 1,5dizel sa srednjim paketom opreme moze se kupiti za cenu najjeftinije Mazde CX-5.

Verujem da je cx-5 odlican auto, ali.....
Voleo bih da je tekst bogatiji sa detaljima oko kvaliteta u voznji, udobnosti, medjuubrzanjima u razlicitim brzinama, vise uporednih podataka sa konkurentima, ubrzanje 0-100kmh izmereno od strane autora, precnikom zaokreta itd. Ove stvari uvek nekako nedostaju, pa onda te(k)st deluje vise kao marketing i promocija.
Drugo, da li ima bar jedna stvar koja se na cx-5 ne svidja autoru teksta - nikada necemo saznati...

Po meni, kljucna cifra je tezina ovog automobila.
SUV od 4,55 m, sa ovoliko opreme, a tezak samo 1345 kg. Bravo za inzenjere Mazde!

@kobaja grande

daleko je reno od mazde, taman toliko kolika im je razlika u ceni, to što je narod siromašan, to je nešto drugo

Posedujem CX-5 I Qashqai-a (Kadjar mu je blizanac)... To nisu vozila iste Klase.

Stoga je Mazda skuplja. Zasluzeno.

Mazda bot odma iza SNS bota po aktivnosti.

Mazdu sam bas gotivio od 6 osamdesetih pa preko snova o rx-u, mx-u, vankela itd itd. Ai toliko su mi ogadili brend ovi botovi pa to je strasno, kvalitet Mazde ne sporim, motori solidni ali smesno mali izbor, eksterijer odlican takodje, enterijer blago receno katastrofa, ali voziti Mazdu u Srbiji sa takvim "dilerom" je cist mazohizam. Kaze bot malo skuplji od konkurencije ali vredi, skuplji je zato sto su peta ruka dok svaki zastupnik uzme po koji posto zato i cena ode gore. 24000 servis u rangu konkurencije dizelasa jeste al juce 2.0 dizel 170ks ista klasa. sevis 16000 da bas su tu negde. Da zakljucim prodaja Mazde y Srbiji se meri u promilima ali ne zbog fantasticni vozila marke Mazda nego zbog nedostatka normalnog dilera i servisa.

U tekstu se kaže: "Elastičan je do te mere da se vozi kao malolitražni turbo..."
Od smeha sam umro. Evo podataka za G160 AWD( sa automobile-catalog.com ):

80-120 km/h on IVth gear (sec) 11.5
80-120 km/h on Vth gear (sec): 16.8
80-120 km/h on VIth gear (sec): 27.0

A, recimo, novi Hyndai Tucson 1.6T:

80-120 km/h on IVth gear (sec) 7.2
80-120 km/h on Vth gear (sec): 10
80-120 km/h on VIth gear (sec):13.8

Šta je elastičnije, atmosferskih 27 sekundi ili turbo 13,8 sekundi?

Ako mislis da poredis Mazdu sa Renaultom mislim stvarno nebo i zemlja...

Zar ne mislite da bi trebalo da budete malo objektivniji. Svaki automobil koji testirate je skoro pa savrsen. Vecinu aktuelnih automobila do nekih 30000 eura vrednosti sam zbog prirode posla vozio. Konkretno za Mazdu 3 i Mazdu CX 5 mogu reci da se radi o verovatno najboljoj kupovini u svojoj klasi, ali ima dve ogromne mane, a to su visoka cena i motor izuzetno neelastican. Motor jeste kultivisan, malo trosi, verovatno je
i trajan, ali ne moze da se meri sa recimo turbo benzincem u novoj Astri. Da li zadovoljava prosecne potrebe, to sigurno, ali kada za auto date preko 20000 eura ocekujete elasticniji motor

Život negde uzme, negde da. Motor rightsize, panorama downsize. Plus nema ventilaciju pozadi, peta vrata ne mogu električno, dosta skupa. Možda je "dlaka u jajetu", ali u ovoj klasi za ovu cenu ima se pravo da se to traži.
Inače subjektivno jedna od najlepših, ne računajući enterijer, koji mi baš nit' smrdi nit' miriše. Stvarno mu malo fali da bude perfektan. Možda u nekoj narednoj verziji..

Vozim CX5 vec dve godine, komentarisao sam vec nekoliko puta, ali ajde jos jednom. Auto je fantastican i jedan od retkih koji me je toliko odusevio (mozda zbog toga sto nisam toliko ocekivao). Vozim verziju 2.2 dizel sa 175 ks i manuelnim menjacem. Menjac je fantastican, motor takodje, auto se stvarno vozi sportski (u poredjenju sa konkurencijom), bez naginjanja, sa preciznim upravljacem itd. Potrosnju merim od kad je kupljen, i do sada iznosi 7,5l ne bas nezne i spore voznje.
Jedina mana (po meni) je nedostatak zadnjih otvora za vazduh. Cena (zvanicnog) servisa je takodje u rangu dizel konkurenata, oko 24.000 din. Privukao me je dizajn ovog auta ali nakon voznje od dve godine mogu da kazem da bih ponovo uzeo taj auto sada da kupujem, i da ce mi sledeci sigurno biti Mazdin (kad ga budem menjao, sigurno ne jos par godina...)

Ja imam mazdu 3 G120 vec dve godine. Mogu samo da kazem da sam prezadovoljan, narocito motorom. Gde to ima da benzinac 2.0 po BG mi trosi 7 litara. Sto se tice performansi motora, odlicne su samo ako znate da vozite atmosferca od nula do 100 za 8.8 je za svaku pohvalu.

Vozim mazdin 2.0 benzinac u novoj šestici i 1.2 turbo u kadjaru. Mazda je toliko troma sa ne razumem kako u testu mogu da kažu suprotno. Sramota i neistina. A kao i svako vozilo, mazda ima mana i ne razumem ni autora testa, ni vlasnike koji bezgranično idealizuju stvari.
Malo objektivnosti svih nas ne bi škodilo.
(Slobodan, 23. april 2016 11:48)


Brate, ne znas da ga vozis...

Nije problem samo uvoznika, Mazda se za razliku od nekih drugih proizvodjaca, pa cak i onih koji nose japanske oznake, proizvodi van EU i na nju se jos uvek naplacuje carina od 12,5%, drugim recima da za Mazdu vaze pravila slobodne trgovine kao za ostala vozila iz EU model iz teksta bi bio cca 2500-3000 evra jeftiniji u startu, osnovni model bi bio cca 2000-2500 evra jeftiniji. Sto cete se sloziti nije puno vise od Korejske konkurencije, ali je bez osporavanja kvaliteta Korejaca, Mazda ipak daleko ozbiljniji auto. Mada se donekle slazem i po pitanju uvoznika, izrazito su pasivni kada je rec o borbi za kupca i mogli bi malo vise da se pozabave ponudom akcijskih modela po nesto povoljnijim uslovima.

To stoji da Mazdi fali reklame,ali uporedjivati nju i Reno je smejurija.Zna se kvalitet Mazde tu od konkurencije može:Bmw x3,Audi q3,Mercedes Gla,Volvo xc 60,WV turan i Toyota rav4,sve ostalo je duplo lošiji kvalitet!

Neverovatno, toliko hejta baciti. Jedan navodi netacne podatke sa auto kataloga. tj za verziju g160, drugi porede sa renoom i sl, treci pominje botove... Ne razumem. Ako imam pozitivno iskustvo sa Mazdom to ne smem da kazem? Kad vec pominjes sns, da nisi za cenzuru? Isto tako imam pozitivno iskustvo i volim i Bmw, Alfu i Hondu, da li da to precutim zbog tebe da me ne proglasis botom? Mislio sam da forum upravo sluzi za razmenu komentara, iskustava i licnih afiniteta, ali izgleda da kod nas internet sloboda kosta.
I opet bih pre uzeo ovu Mazdu nego bilo sta od navedeno od ljute konkurencije, JER IMAM PRAVO DA TO KAZEM. Nadam se da se sto vise hejtera razljutilo.
Pozdrav normalnima.

Porediti renault kadjar sa mazdom cx5 je nerazumno a u prilog visoj cijeni ide i carina koja se placa na japanska vozila.

Vozim mazdin 2.0 benzinac u novoj šestici i 1.2 turbo u kadjaru. Mazda je toliko troma sa ne razumem kako u testu mogu da kažu suprotno. Sramota i neistina. A kao i svako vozilo, mazda ima mana i ne razumem ni autora testa, ni vlasnike koji bezgranično idealizuju stvari.
Malo objektivnosti svih nas ne bi škodilo.

Porediti Renault Kajar i Mazdu CX-5 je isto sto i poredjenje babe i žabe.Toliko.

Ja sam bio vlasnik prosle sestice o kojoj bih mogao sve najlepse da napisem...
Ipak, jednog jutra je zateknem oderane cele leve strane, razlupan retrovizor, razvaljen tocak sa te strane koji je bio ukoso okrenut. Stetu je pokrio kasko. Tadasnji uvoznik je popravio auto, posle tri meseca?! ali auto vise nikada nije bio kako treba. Samo su retrovizor i delove ogibljenja cekali dva puna meseca. Od tada, hvala lepo Mazda. U nekoj drugoj drzavi mozda a u ovoj ne.

Mazda nema tako slab motor u CX5 u ponudi, a iako je kadjar baš lep i solidan automobil, mislim da Mazda bolja taman za razliku u ceni.

@(zoran, 22. april 2016 19:22)

Uzimati auto prema ventilacionim otvorima pozadi ili što neko pomenu elektricnom otvaranju prtljaznika je ekvivalentno uzimati šporet zbog lepo dizajniranog digitalnog sata... Poredjenje Kaskaia i CX-5 je poredjenje baba i žaba jer nisu ista klasa. To je kao da zamerite Audiju A6 što košta više od npr. Mercedesa C klase.

kobaja, to ti je taman 20% razlike koliko je carina... a realno, Mazda i Renault i nisu ista liga.

Meni je prosto neverovatno koliko ovde ima "strucnjaka". Covek nikad nije seo u mazdu ali je kompententan da je komentarise. Nema veze sto je ja vozim vec dve godine on mnogo bolje zna da nije elasticna da mnogo vise trosi, cak i znaju kuda je vozim po BG. Ljudi lecite svoje frustracije na nekom drugom mestu.

Pročitao sam pravo brdo Mazdinih testova sam tim novim famoznim 2.0 atmosfercem u više verzija G120, G145 i G165 i dobio jaku želju da ih i lično probam. Zeleo bi da se uverim u te silne hvalospeve o maloj potrošnji i velikoj elastičnosti istih. Lično mi se svidja redizajn Mazde 6 i baš me zanima kako joj leži npr taj G145? Po papirima deluje prava meta, ali zeleo bi lično da testiran i sam se uverim.

Ljudi nezaboravite da su japanski automobili skuplji zbog visoke carinske stope za razliku od evropskih automobila. Da carine nema ili da je niža i Mazda bi cenovno bila konkurentnija.

Kada bi kupac razmišljao da li da kupi ovaj auto ili Mazdu 6, bio bi u velikoj dilemi...

Strasan automobil! Ovo za potrosnju je tacno. CX-3 sa istim motorom trosi jos manje. Voziti dizel je besmileno.

Svi koji su testirali hvale mazdine benzinske motore, jedino medju komentatorima ovde pre neki dan vidim da ga pljuju, te lenj, te trosi. Cak su i u ovom tekstu naveli da se bolje ponasa od turbo benzinaca kad se uporedi startnost-potrosnja-medjuubrzanja. Meni dovoljno, verujem da je jos bolji u 6ici.

Hteo sam da kupim ovu Mazdu.Bio u salonu,CX-5 sa najjacom opremom 2,2D, seo, provozao i nisam bio odusevljen.Mala,kratka i uzana sedista ?Lepo ide ali meni neudobna.Onda probao Hondu CRV, dizel 160 KS automatik 9 brzina !
Dobro izgleda u teoriji ali u praksi, nejak motor.Nista narocito.
Zatim Nissan X-Trail.Po meni bolji i udobniji od oba ali motorizacija za nase trziste vise nego jadna.Jedan DCI Dizel od 1,6 lit. i 130 KS ?
BMW,Audi i Mercedes me ne interesuju.Mozda Subaru ali diler a i seervisi su jadni.
A onda probao Volvo XC60 i kupio ga odmah.Jeste nesto skuplji ali razlika u opremi i kvalitetu,motorima i menjacu je ogromna.

Moze se hvaliti motor koliko god hocete, 210Nm je egzaktan broj i tu nema sta da se dodaje. Slabo za jedan SUV. Voziti zuto u ovoj klasi koji nije dizel je nonsens

To stoji da Mazdi fali reklame,ali uporedjivati nju i Reno je smejurija.Zna se kvalitet Mazde tu od konkurencije može:Bmw x3,Audi q3,Mercedes Gla,Volvo xc 60,WV turan i Toyota rav4,sve ostalo je duplo lošiji kvalitet!
(s, 23. april 2016 08:17)

A ti si bas pravi ekspert. Poredis BMW X3 i Audi Q3??? Jos ubacujes u isti kos VW Turan? Da nije mozda Tiguan? BMW X3 mozes sa Q5 jedino da poredis. Toliko neznanja, a pricas kako je Mazda bolja od Renaulta. Po cemu? Je l' si video neki uporedni test koji to potkrepljuje? Po meni su oba sjajna automobila i ne vidim razloga omalovazavati bilo koji.

Prosečna potrošnja 6l a na fotografiji table 7.8 :-D

Mnogo su mi smesni ovi sto su opsednuti medjuubrzanjima i turbo motorcicima, pa ljudi ima li lepseg osecaja nego kad ga spustis 2 brzine nize kad pretices a on zarezi? Al ajde, kapiram da je to neka nova nezna generacija dece koja zna o voznji koliko i nasi politicari o vodjenju drzave.

Vozim Mazdu CX-5 2.0 benzinca godinu dana, uglavnom do posla i nazad, dnevno predjem 50-tak kilometara kombinovano grad-otvoren put, samo da naglasim da je na otvorenom putu kojim vozim, ogranicenje 80 i to postujem. Ako menjam brzine kako mazda savetuje (na oko 2000RPM) onda mi trosi 7 litara. Ako vozim malo agresivnije (samo malo), trosi 7.4L
Izuzetno udoban i vozan auto. Komentari oko cene za 500 Evra vise samo za navigaciju, nije samo za navigaciju nego i za LED i za city break sistem. U servisu su mi trazili 380 Evra da ugrade rikverc kameru, to sam sam uradio i kosta me 50 Evra (ebay).
To sto je auto trom mi ne smeta, prebacim u nizu pa ubrzava bolje. Jedino sto mi smeta je tanak lim, i najmanji kamencic ostavlja ulubljenja a da ne govorim o komsijama kada otvaraju vrata od njihovih kola... sve u svemu ja licno prezadovoljan, sve je stvar ukusa.

Šta je elastičnije, atmosferskih 27 sekundi ili turbo 13,8 sekundi?
(moron, 22. april 2016 20:27)

Ne vredi ti to da pricas kad ljudi ne posmatraju situaciju realno. Iz nekog meni nepoznatog razloga imaju potrebu da dokazuju kako su atmo motori bolji pa koriste svaku priliku, na primer VW skandal. Realnost je da atmo motora uskoro nece vise biti na trzistu obicnih automobila jer je nemoguce postici toliko nisku potrosnju, nivo izduvnih gasova pre svega. Jedini nacin da postignete nesto sa atmo motorom je da ga terate u visoke obrtaje, a to znaci veliki gubici na trenju. SUS motori idu ka tome da ce se voziti na 900-1200 obrtaja u buducnosti a za to treba ili turbina, ili elektro motor prikacen na menjacku kutiju.

U mom slučaju je isto cena bila priličan repelent.
Meni zanimljiv je model 3, ali u opremi koja je po mom ukusu, cena prelazi u višu klasu.
Konkurencija je u ovom segmentu prilično oštra , ali cx5 je baš baš dobar automobil ili džip.
zoom zoom prijatelji

Ja nisam vozac ali mnogo mi se svidja Mazda 6 i limuzina i karavan a pogotovo u crvenoj boji, uf..

Moze, ali je ovo klasa za renoa!

Da vam odmah priznam da nisam vozio ovaj mazdin motor, ali znam da je dobar. Kako? Zato što vozim Mondeo sa 2.0 145KS benzinskim motorom, onim od kojeg je usavršavanjem nastao ovaj mazdin. E taj moj nesavršeni i stari motor ide sasvim lijepo i zadovoljavajuće je elstičan. Ne buni se ako ga vozim 50 u petoj brzini i stisnem gas. Naravno da ne lijepi za sjedalo, ali za 10s stiže do 100 km/h. Troši između 9,5 i 13l, a najčešće 11-12 u gradu. Nije neka bitna razlika ako ga stišćem. Oko litru do litru i po. E sada je Mazda doradila taj motor tako da troši 8l u gradu. Ugradili su varijabilno upravljanje ventilima, direktno ubrizgavanje i stavili bolje materijale radi manjeg unutarnjeg trenja. Uz to su auto olakšali 100-130kg. Dobili su okretni moment od 215Nm pri samo 2500 okretaja, a moj ima max. 190 na 4500 okr.! Iz aviona se vidi da mora biti jako elastičan, ali ini koji su navikli voziti dizelaše uvjek će prije odabrati turbo benzince. Ali to je kao da pitate nekoga da li je ljepše voziti snowboard ili skije? Pa kako kome. Ja sam vozio Ford Focus sa 1.0 turbom i nije mi se uopće svidio što ne znači da ne valja. jednostavno krene kao lud, a poslije se ništa ne događa tj. nema se dojam da kasnije bolje ubrzava. Meni to djeluje potpuno čudno i bio sam presretan kada sam sjeo u svoj atmosferac.

@henk.mudi

Ironija mene nazivas hejterom a potpisujes sebe henk.mudi...

Kazes ljubitelj si Alfe, Honde i BMW-a nesto te nisam video da tamo prosipas mudrosti
ali zato na svakom clanku o Mazdi ti si tu zanimljivo, znaci Mazda bot.
Ja nista nisam rekao lose o Mazda automobilima, vec o tebi i tvojim kolegama zaposlenim
u ispostavi ispostave firme Mazda Austia i o vasem "marketingu" po kojem ispade da ste
u prva tri dilera-servisera kod nas, a imate cene u rangu sa Svajcarskom cak i Nemci jeftiniji od vas.
Ja ovo nepisem jer mislim da je to mozda tacno, nego zato sto znam i sto sam imao iskustva
sa vam hvala Bogu samo kao potencijalni kupac...

Znaci jos jednom MAZDA je odlican brend, ali diler je nula.

Vozim jarisa.1000 kubika.Po gradu Beogradu može u proseku da troši i 7. Ali i preko 10. Ma,čak i 12 zimi. Sve zavisi po kom delu grada ga pretežno vozim. Vozio sam benzince 2.0 u akordu i 407. "Po gradu" 10, 12 ... 18. Opet sve zavisilo šta je grad,koje doba dana,gužva i sve to. Vozim sada i 1,5 dci. Ima S&S. Može "po gradu" 6,van gužve, bulevarima,noću. Ali i da lako prebaci preko 10. Realno je 7-8,jer sam često u centru.
Mazda 2.0 koja "po gradu" troši 7? Možda.U nekim uslovima. Kuda ja vozim kola "po gradu",i kada ih vozim,valjda bi trošila malo više nego 1,5 dci? Ili bi manje? Verovatno manje. Jer je mazda.

Odlican SUV, svaka cast!
Malo skuplji od konkurencije, ali vredi.

kaskai najaci paket full fullova sa 1,5 dci,26000e,sa uparkiravanjem bez vozaca

Verovatno ste u pravu, mada bi ja pre poredio Kadjar sa CX 3.

Posedujem isti auto sa dizel motorom 2,2 150 ks. Prezadovoljan. Imas utisak da motor ima bar 20-30 ks vise.

27000 i nema otvore ventilacije za zadnju klupu! za 23000 birajte Tucson, Kadjar, Quaskai, Sportage.

@ (Slobodan, 23. april 2016 11:48)

A ko je tromiji kada se predje 100 km/h, kada se natovari pun auto za letovanje/zimovanje, kada se krene uzbrdo? To je jasno... Turbo motori su super za grad, do nekih 100 km/h, za sve preko im enormno raste potrosnja. Jednostavno 1.2 je preslab, nije to 2.0 turbo pa da pricamo. Zato taj 1.2 slabije ubrzava do 100 km/h itd. I sve te brojke kod preticanja odnosno elasticnost motora padaju u vodu kada atmosfercu prebacite brzinu ili dve dole.
A o poredjenju Mazde i Renaulta, necu da kazem da je nebo i zemlja jer nije, i jedan i drugi su kvalitetni, ali je ipak veci kvalitet u svakom pogledu veci kod Mazde.

Vi kazete elasticnost, ja kazem stepen ili dva nize I woalaaa.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (meeskec, 24. april 2016 11:21)

Stepen ili dva nize i sta dobijes? Motor koji se dernja, moras da planiras u napred ubrzavanja/preticanja i saltas nize i kad si raspolozen i kad nisi, potrosnju koja je nekontrolisana itd. Na kraju se postavlja pitanje zbog cega bi sve to prihvatio kad imas opciju da vozis sa motorom (benzin ili dizel) koji ti daje snagu dostupnu od nizih obrtaja, nema dernjanja u visokim obrtajima, manju potrosnju, i pritom subjektivni osecaj da auto mnogo bolje ide zbog boljeg obrtnog momenta, dzaba sve cifre na papiru. Razumem kupovinu atmosferskog benzinca kao polovnjaka sa predjenih 100.000-150.000, mnogo je logicnija kupovina jer ima manje kompleksnih sklopova koji mogu da se pokvare.

A doplata za navigaciju 500 eura!!! pa Hyundai i Kia to već imaju kao standard u višim paketima opreme + besplatan update mapa 6 godina.

Kad vidim kako se "zaljubljenici" i "poznavaoci" automobila zale na "dernjanje motora u visokim obrtajima" ne mogu da se ne zapitam da li sam ja lud sto uzivam u zvuku motora u visokim obrtajima, da li auto treba da se cuje kao fen za kosu? Mislim da je za komentatora tipa "hiavata" najbolje da sedne na voz, tu nema buke, moze cak i da se odspava, nama starijima nek ostavi da se mucimo sa muzikom na 7000 rpm...

Ja pronasao jos jedan test Mazde CX-5, ali dizel, evo jednog dela, a ukoliko nekoga interesuje sta kazu, moze pronaci celokupan clanak na jednom drugom sajtu, koju iz obzira prema b92 necemo reklamirati...


Na korak do premijuma
Znate li koja je Mazda najpopularnija u Evropi? Ne, nije mala dvojka, niti kompaktna trojka, kako ste možda pomislili, već Crossover CX-5
Modela CX-5 označio je prekretnicu kod Mazde, kako na polju dizajna, tako i tehničkih rešenja. Lansirana 2012 godine, inaugurisala je sada čuveni stil "kodo" (duša pokreta), koju su poprimili svi naredni modeli. Isto tako, označila je dolazak Skyactiv tehnologije, koja obuhvata skup mera za smanjivanje mase vozila, kao i potrošnje goriva. Uspeh nije izostao, sa više od milion prodatih primeraka, CX-5 iznenadio je i samog proizvođača. Upravo zbog toga, odgovorni u Mazdi nisu našli za shodno da pribegnu ozbiljnijom restilizaciji, već su prošle godine samo ispeglali bar bora, uz nekoliko tehničkih poboljšana. Jednim delom i zbog noviteta koji su obeležili 2015 godinu, gde pre svega mislimo na Mazdu 2, manji CX-3 i legendarni kabriolet MX-5. Hteo nehteo, CX-5 postao je tako doajen u kući, sa samo četiri godine starosti! Ukoliko ćemo iskreno, za osveženjem, kao i za ovim testom, možda i nije bilo veće potrebe ...

Vi kazete elasticnost, ja kazem stepen ili dva nize I woalaaa.

mogla je da bude detaljnija komandna tabla

@uxx
Zapravo nije ista su klasa samo su u poslednje vreme vozači Mazde u Srbiji počeli da tripuju da voze premium. A čini mi se i da ovde ima Mazda botova.

Ja sam mislio da na ovom sajtu najveće "lud'lo" kada se objavi vest o škodi,a kad škodisti odlepe.
Ali,to je mala maca za vesti o mazdi,kada mazdaši kao u delirijumu pokušavaju da ubede ceo svet da pd mazde nema bolje.
Ja predlažem redakciji da objave jednu "zajedničku vest", mazda i škoda, npr.trojka 2.0 benzin vs. oktavija 1,4 TSI.
Bio bi smak sveta,ali verujem da bi po broju preovladao zaključak da je mazdin 2.0 bolji za svakodnevne stvari i da je daleko elastičniji i ekonomičniji od turbaša.Jer,ipak je to mazda.
Imao sam.Davno.Ludl'o :)

@ma sta ja znam

Verovao ili ne, nebitno, henk mudi nije hejter(lika boli patka, nisi ga skapirao) a ja ne radim u auto industriji, tako da o dileru ne znam nista, niti sam ga pominjao uopste, koliko vidim ti i jos neki ga pominjete u losem kontekstu, to me uopste ne dotice, i ja bih da Mazde budu jeftinije a servisi bolji.
Dotice me sto te dileje proglase botom ako nesto volis i cenis. Ima razlike ako ne znas, botovi su placeni na neki nacin za to sto rade, zato ima ono "sendvic" i fore. Potpuna suprotnost od ljudi koji nesto rade ili kazu iz licnih uverenja, entuzijazma, ljubavi i sl. Nadam se da je sad kasnije.
A o Bmw, Hondi i Alfi pisem kao i o nekim drugom brendovima, mada sve manje jer imam sve manje strpljenja i energije da se borim sa vetrenjacama i kojekakvim kompleksasima.

@ (Ma sta ja znam, 23. april 2016 14:29)

Ja sam napisao za servis od 24000 i nisam nikakav bot nego vlasnik. Poredio sam sa cenom servisa za Toyotu Rav 4 2.2 dizel, koju sam vozio pre ovoga. Pitao bih samo za koju marku, model i koji servis je taj za 16000?

Gogi, da li stvarno mislis da je za svakodnevnu voznju bitno ubrzanje od 0 do 100? Sto je rekao jedan moj drugar jos davno, svaki vlasnik hvali svoj auto jer se boji da prizna istinu, a to je da nije svaki auto savrsen. Realno, meni je Mazda 3 odlican auto, i da je registracija niza za 2.2 dizel i da je distributer ozbiljniji, sigurno bih ga razmatrao za kupovinu, ali ajde da budemo realni 2.0 motor nije elastican, cak ni prosecan.

A ko je tromiji kada se predje 100 km/h, kada se natovari pun auto za letovanje/zimovanje, kada se krene uzbrdo? To je jasno... Turbo motori su super za grad, do nekih 100 km/h, za sve preko im enormno raste potrosnja. Jednostavno 1.2 je preslab, nije to 2.0 turbo pa da pricamo. Zato taj 1.2 slabije ubrzava do 100 km/h itd. I sve te brojke kod preticanja odnosno elasticnost motora padaju u vodu kada atmosfercu prebacite brzinu ili dve dole. 
A o poredjenju Mazde i Renaulta, necu da kazem da je nebo i zemlja jer nije, i jedan i drugi su kvalitetni, ali je ipak veci kvalitet u svakom pogledu veci kod Mazde.
(Ljubitelj atmosferskih benzinaca, 23. april 2016 15:49)

U pravu si, poznato je da motori sa manjim obrtnim momentom bolje vuku uz brdo natovareni. Zato svi kamioni imaju atmosferske benzinske motore. I ne razumem sto poredite motore koji nemaju istu snagu.

Ja sam se dugo przio da kupim mazdu3 kad je izasao zadnji model, na kraju otisao u salon, sjeo u auto, i to je bilo to, momentalno sam odustao. Sad vozim bmw f20 koji mi svaki put kad ispravim krivinu izmami veliki osmijeh, i svakom ko tvrdi da je mazda u premijum segmentu kazem da u nije sjeo u noviji premium (bmw, merc, audi, volvo, leksus, citroen ds ) pa da to odmah uradi. Tako i ovaj cx5, dobar auto, ali porediti ga sa x3 ili gla je nesuvislo lupetanje

@gogi

"Gde to ima da benzinac 2.0 po BG mi trosi 7 litara."

To nema NIGDE,naravno,osim auto putem od Merkura do Plavog mosta,van špica.

@hiavata

Svaki normalan mazdaš će ti reći da "atmosferskih 27 sekundi" traje kraće od "turbo 13,8 sekundi" i da je mazda jednako elastična,ako ne i bolja.

@Dikh tu kava

"nema ventilaciju pozadi".sramota za te pare,to danas čak i dva puta jeftinija oktavija ima.Da ne pominjem vozila u klasi mazde CX-5.

"panorama downsize", to je tek bruka,ono se ne sme zvati panorama (skoda rapid ima jedno 5-6 puta veću površinu panorame)

hiavata, 25. april 2016 12:38
"Ne vredi ćoravom namigivati." Narod tako kaže.

Ja imam mazdu 3 G120 vec dve godine. Mogu samo da kazem da sam prezadovoljan, narocito motorom. Gde to ima da benzinac 2.0 po BG mi trosi 7 litara. Sto se tice performansi motora, odlicne su samo ako znate da vozite atmosferca od nula do 100 za 8.8 je za svaku pohvalu.
(gogi, 23. april 2016 14:29)

To 7 litara ali da ne prelazis 2000 obrtaja i vozis po Novom Beogradu a i to ti iskreno ne verujem. Cim ga poteras malo, sa tim jako komplikovanim znanjem u vise obrtaje, potrosnja skace u nebesa. Pa nije ceo svet lud da prelazi na turbake osim mazde koja prodaje na svetskom nivou smesne kolicine automobila.

Kad smo vec kod toga, ta ista mazda upravo testira turbo dizel od 2.0l i turbo benzince iste kubikaze na autotrkama pa cemo ih verovatno videti uskoro i u novijim modelima.

Redovan servis za mazdu dizel 25.000 dinara?
Da,ali bez filtera goriva. Sa njim prebaci 30.000.
Ali,pošto je registracija "oko" 80.000 (malo preko),zašto uopšte pominjati (preskup) redovan servis.

A šta kažete na vw Tiguan (novi) .Niko se ne usuđuje ni reč da kaže o njemu. Po meni je on mnogo bolji izbor od ovi precenjenih skysra...je activ automobila.Kvalitet unutrašnjosti je priča za sebe.Osećaj je kao u luxury klasi automobila, servisa na sve strane ( što samoukih tako i pravih) ,drži cenu ,prodaješ ga preko noći (ako se odlučiš).Manite se ovih radioaktivnih kola sa Fukushime .

@hmhmhm

Zvuk veceg benzinca na visokim obrtajima jeste super, ali ne mozes tako da vozis svaki dan. Cinjenica je da zbog 5% voznje u kojoj uzivas ostatak vremena trpis tromost koja ne pokazuje ni deo snage koju na papiru ima.

Govorim to kao dugogodisnji vlasnik 2.0 Twin Spark benzinca (lepsi zvuk na toj litrazi tesko da ima), i novi vlasnik 1.4 Boosterjeta. Zvuk je i dalje tu, ali tromosti nema vise.

Ne moze da se poredi mazda cx5 sa Kadjarom jer je reno moderniji i tehnoloski mnogo nepredniji, a o dizajnu da ne govorimo.

@ilija cudotvorac

Yup, ide kao nevreme. Definitivno dosta brza nego sto fabricki podaci kazu, kao sto se i potvrdilo na mnogim testovima. U kojoj god brzini ili situaciji da stisnes gas reakcija je instant.

Iako mi je i prethodni auto (alfa 147 2.0 atmosferac) imao slicno ubrzanje do 100, Vitara stize do istog mnogo prirodnijom voznjom.

Dakle, ako se voze do limita, saltanje na crvenom, performanse su slicne. Ako se vozi normalno po gradu, malo zustrije ali bez budjenja celog komsiluka auspuhom, mali turbo deluje kao da ima duplo vise konja.

@ilija cudotvorac

Jos je rano da dam definitivan odgovor, motor se jos uvek 'sleze'. Za sad po gradu trosi 4-5 litara manej od alfe (ona je trosila 11-12, Vitara s 6-7), na autoputu 1-2 litara manje (alfa 8-9, vitara 7-8). Ocekujem da ce posle nekog vremena potrosnja jos malo da padne, ja sam i ovom prezadovoljan.

Sto se mene tice, ne verujem da cu se ikada vracati na atmosferac, makar bio i ovaj moderan Mazdin.

Nemanja, 26. april 2016 15:34
Imaš vitaru S, sa 1,4 turbo benzincem?
Čuo sam da ta Vitara ide kao formula.
Kakvi su utisci?
I poredjenje sa atmo benzincem, što mazda još uvek forsira.
Pozdrav

nemanja, 27. april 2016 10:08
A potrošnja Vitare S?
Troši, u pravilu, kao benzinac do 140 konja, pretpostavljam?

A šta kažete na vw Tiguan (novi) .Niko se ne usuđuje ni reč da kaže o njemu. Po meni je on mnogo bolji izbor od ovi precenjenih skysra...je activ automobila.Kvalitet unutrašnjosti je priča za sebe.Osećaj je kao u luxury klasi automobila, servisa na sve strane ( što samoukih tako i pravih) ,drži cenu ,prodaješ ga preko noći (ako se odlučiš).Manite se ovih radioaktivnih kola sa Fukushime .

Ne moze da se poredi mazda cx5 sa Kadjarom jer je reno moderniji i tehnoloski mnogo nepredniji, a o dizajnu da ne govorimo.

27000 i nema otvore ventilacije za zadnju klupu! za 23000 birajte Tucson, Kadjar, Quaskai, Sportage.

Uvoznik Mazde mora biti agresivniji u kampanjama i ponuditi modele cenovno "skockane" za srpsko trziste. Primera radi, Renault Kadjar 1,5dizel sa srednjim paketom opreme moze se kupiti za cenu najjeftinije Mazde CX-5.

Moze se hvaliti motor koliko god hocete, 210Nm je egzaktan broj i tu nema sta da se dodaje. Slabo za jedan SUV. Voziti zuto u ovoj klasi koji nije dizel je nonsens

Vozim mazdin 2.0 benzinac u novoj šestici i 1.2 turbo u kadjaru. Mazda je toliko troma sa ne razumem kako u testu mogu da kažu suprotno. Sramota i neistina. A kao i svako vozilo, mazda ima mana i ne razumem ni autora testa, ni vlasnike koji bezgranično idealizuju stvari.
Malo objektivnosti svih nas ne bi škodilo.

To stoji da Mazdi fali reklame,ali uporedjivati nju i Reno je smejurija.Zna se kvalitet Mazde tu od konkurencije može:Bmw x3,Audi q3,Mercedes Gla,Volvo xc 60,WV turan i Toyota rav4,sve ostalo je duplo lošiji kvalitet!

kaskai najaci paket full fullova sa 1,5 dci,26000e,sa uparkiravanjem bez vozaca

@uxx
Zapravo nije ista su klasa samo su u poslednje vreme vozači Mazde u Srbiji počeli da tripuju da voze premium. A čini mi se i da ovde ima Mazda botova.

@(zoran, 22. april 2016 19:22)

Uzimati auto prema ventilacionim otvorima pozadi ili što neko pomenu elektricnom otvaranju prtljaznika je ekvivalentno uzimati šporet zbog lepo dizajniranog digitalnog sata... Poredjenje Kaskaia i CX-5 je poredjenje baba i žaba jer nisu ista klasa. To je kao da zamerite Audiju A6 što košta više od npr. Mercedesa C klase.

U tekstu se kaže: "Elastičan je do te mere da se vozi kao malolitražni turbo..."
Od smeha sam umro. Evo podataka za G160 AWD( sa automobile-catalog.com ):

80-120 km/h on IVth gear (sec) 11.5
80-120 km/h on Vth gear (sec): 16.8
80-120 km/h on VIth gear (sec): 27.0

A, recimo, novi Hyndai Tucson 1.6T:

80-120 km/h on IVth gear (sec) 7.2
80-120 km/h on Vth gear (sec): 10
80-120 km/h on VIth gear (sec):13.8

Šta je elastičnije, atmosferskih 27 sekundi ili turbo 13,8 sekundi?

Šta je elastičnije, atmosferskih 27 sekundi ili turbo 13,8 sekundi?
(moron, 22. april 2016 20:27)

Ne vredi ti to da pricas kad ljudi ne posmatraju situaciju realno. Iz nekog meni nepoznatog razloga imaju potrebu da dokazuju kako su atmo motori bolji pa koriste svaku priliku, na primer VW skandal. Realnost je da atmo motora uskoro nece vise biti na trzistu obicnih automobila jer je nemoguce postici toliko nisku potrosnju, nivo izduvnih gasova pre svega. Jedini nacin da postignete nesto sa atmo motorom je da ga terate u visoke obrtaje, a to znaci veliki gubici na trenju. SUS motori idu ka tome da ce se voziti na 900-1200 obrtaja u buducnosti a za to treba ili turbina, ili elektro motor prikacen na menjacku kutiju.

Mazda bot odma iza SNS bota po aktivnosti.

Mazdu sam bas gotivio od 6 osamdesetih pa preko snova o rx-u, mx-u, vankela itd itd. Ai toliko su mi ogadili brend ovi botovi pa to je strasno, kvalitet Mazde ne sporim, motori solidni ali smesno mali izbor, eksterijer odlican takodje, enterijer blago receno katastrofa, ali voziti Mazdu u Srbiji sa takvim "dilerom" je cist mazohizam. Kaze bot malo skuplji od konkurencije ali vredi, skuplji je zato sto su peta ruka dok svaki zastupnik uzme po koji posto zato i cena ode gore. 24000 servis u rangu konkurencije dizelasa jeste al juce 2.0 dizel 170ks ista klasa. sevis 16000 da bas su tu negde. Da zakljucim prodaja Mazde y Srbiji se meri u promilima ali ne zbog fantasticni vozila marke Mazda nego zbog nedostatka normalnog dilera i servisa.

Ja imam mazdu 3 G120 vec dve godine. Mogu samo da kazem da sam prezadovoljan, narocito motorom. Gde to ima da benzinac 2.0 po BG mi trosi 7 litara. Sto se tice performansi motora, odlicne su samo ako znate da vozite atmosferca od nula do 100 za 8.8 je za svaku pohvalu.
(gogi, 23. april 2016 14:29)

To 7 litara ali da ne prelazis 2000 obrtaja i vozis po Novom Beogradu a i to ti iskreno ne verujem. Cim ga poteras malo, sa tim jako komplikovanim znanjem u vise obrtaje, potrosnja skace u nebesa. Pa nije ceo svet lud da prelazi na turbake osim mazde koja prodaje na svetskom nivou smesne kolicine automobila.

Kad smo vec kod toga, ta ista mazda upravo testira turbo dizel od 2.0l i turbo benzince iste kubikaze na autotrkama pa cemo ih verovatno videti uskoro i u novijim modelima.

Vi kazete elasticnost, ja kazem stepen ili dva nize I woalaaa.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (meeskec, 24. april 2016 11:21)

Stepen ili dva nize i sta dobijes? Motor koji se dernja, moras da planiras u napred ubrzavanja/preticanja i saltas nize i kad si raspolozen i kad nisi, potrosnju koja je nekontrolisana itd. Na kraju se postavlja pitanje zbog cega bi sve to prihvatio kad imas opciju da vozis sa motorom (benzin ili dizel) koji ti daje snagu dostupnu od nizih obrtaja, nema dernjanja u visokim obrtajima, manju potrosnju, i pritom subjektivni osecaj da auto mnogo bolje ide zbog boljeg obrtnog momenta, dzaba sve cifre na papiru. Razumem kupovinu atmosferskog benzinca kao polovnjaka sa predjenih 100.000-150.000, mnogo je logicnija kupovina jer ima manje kompleksnih sklopova koji mogu da se pokvare.

Porediti Renault Kajar i Mazdu CX-5 je isto sto i poredjenje babe i žabe.Toliko.

Gogi, da li stvarno mislis da je za svakodnevnu voznju bitno ubrzanje od 0 do 100? Sto je rekao jedan moj drugar jos davno, svaki vlasnik hvali svoj auto jer se boji da prizna istinu, a to je da nije svaki auto savrsen. Realno, meni je Mazda 3 odlican auto, i da je registracija niza za 2.2 dizel i da je distributer ozbiljniji, sigurno bih ga razmatrao za kupovinu, ali ajde da budemo realni 2.0 motor nije elastican, cak ni prosecan.

@kobaja grande

daleko je reno od mazde, taman toliko kolika im je razlika u ceni, to što je narod siromašan, to je nešto drugo

Ja sam se dugo przio da kupim mazdu3 kad je izasao zadnji model, na kraju otisao u salon, sjeo u auto, i to je bilo to, momentalno sam odustao. Sad vozim bmw f20 koji mi svaki put kad ispravim krivinu izmami veliki osmijeh, i svakom ko tvrdi da je mazda u premijum segmentu kazem da u nije sjeo u noviji premium (bmw, merc, audi, volvo, leksus, citroen ds ) pa da to odmah uradi. Tako i ovaj cx5, dobar auto, ali porediti ga sa x3 ili gla je nesuvislo lupetanje

Ja sam mislio da na ovom sajtu najveće "lud'lo" kada se objavi vest o škodi,a kad škodisti odlepe.
Ali,to je mala maca za vesti o mazdi,kada mazdaši kao u delirijumu pokušavaju da ubede ceo svet da pd mazde nema bolje.
Ja predlažem redakciji da objave jednu "zajedničku vest", mazda i škoda, npr.trojka 2.0 benzin vs. oktavija 1,4 TSI.
Bio bi smak sveta,ali verujem da bi po broju preovladao zaključak da je mazdin 2.0 bolji za svakodnevne stvari i da je daleko elastičniji i ekonomičniji od turbaša.Jer,ipak je to mazda.
Imao sam.Davno.Ludl'o :)

Ako mislis da poredis Mazdu sa Renaultom mislim stvarno nebo i zemlja...

Verovatno ste u pravu, mada bi ja pre poredio Kadjar sa CX 3.

Zar ne mislite da bi trebalo da budete malo objektivniji. Svaki automobil koji testirate je skoro pa savrsen. Vecinu aktuelnih automobila do nekih 30000 eura vrednosti sam zbog prirode posla vozio. Konkretno za Mazdu 3 i Mazdu CX 5 mogu reci da se radi o verovatno najboljoj kupovini u svojoj klasi, ali ima dve ogromne mane, a to su visoka cena i motor izuzetno neelastican. Motor jeste kultivisan, malo trosi, verovatno je
i trajan, ali ne moze da se meri sa recimo turbo benzincem u novoj Astri. Da li zadovoljava prosecne potrebe, to sigurno, ali kada za auto date preko 20000 eura ocekujete elasticniji motor

Ja imam mazdu 3 G120 vec dve godine. Mogu samo da kazem da sam prezadovoljan, narocito motorom. Gde to ima da benzinac 2.0 po BG mi trosi 7 litara. Sto se tice performansi motora, odlicne su samo ako znate da vozite atmosferca od nula do 100 za 8.8 je za svaku pohvalu.

Vozim mazdin 2.0 benzinac u novoj šestici i 1.2 turbo u kadjaru. Mazda je toliko troma sa ne razumem kako u testu mogu da kažu suprotno. Sramota i neistina. A kao i svako vozilo, mazda ima mana i ne razumem ni autora testa, ni vlasnike koji bezgranično idealizuju stvari.
Malo objektivnosti svih nas ne bi škodilo.
(Slobodan, 23. april 2016 11:48)


Brate, ne znas da ga vozis...

Moze, ali je ovo klasa za renoa!

Posedujem CX-5 I Qashqai-a (Kadjar mu je blizanac)... To nisu vozila iste Klase.

Stoga je Mazda skuplja. Zasluzeno.

Prosečna potrošnja 6l a na fotografiji table 7.8 :-D

@gogi

"Gde to ima da benzinac 2.0 po BG mi trosi 7 litara."

To nema NIGDE,naravno,osim auto putem od Merkura do Plavog mosta,van špica.

@hiavata

Svaki normalan mazdaš će ti reći da "atmosferskih 27 sekundi" traje kraće od "turbo 13,8 sekundi" i da je mazda jednako elastična,ako ne i bolja.

@Dikh tu kava

"nema ventilaciju pozadi".sramota za te pare,to danas čak i dva puta jeftinija oktavija ima.Da ne pominjem vozila u klasi mazde CX-5.

"panorama downsize", to je tek bruka,ono se ne sme zvati panorama (skoda rapid ima jedno 5-6 puta veću površinu panorame)

Porediti renault kadjar sa mazdom cx5 je nerazumno a u prilog visoj cijeni ide i carina koja se placa na japanska vozila.

A doplata za navigaciju 500 eura!!! pa Hyundai i Kia to već imaju kao standard u višim paketima opreme + besplatan update mapa 6 godina.

Kad vidim kako se "zaljubljenici" i "poznavaoci" automobila zale na "dernjanje motora u visokim obrtajima" ne mogu da se ne zapitam da li sam ja lud sto uzivam u zvuku motora u visokim obrtajima, da li auto treba da se cuje kao fen za kosu? Mislim da je za komentatora tipa "hiavata" najbolje da sedne na voz, tu nema buke, moze cak i da se odspava, nama starijima nek ostavi da se mucimo sa muzikom na 7000 rpm...

kobaja, to ti je taman 20% razlike koliko je carina... a realno, Mazda i Renault i nisu ista liga.

Život negde uzme, negde da. Motor rightsize, panorama downsize. Plus nema ventilaciju pozadi, peta vrata ne mogu električno, dosta skupa. Možda je "dlaka u jajetu", ali u ovoj klasi za ovu cenu ima se pravo da se to traži.
Inače subjektivno jedna od najlepših, ne računajući enterijer, koji mi baš nit' smrdi nit' miriše. Stvarno mu malo fali da bude perfektan. Možda u nekoj narednoj verziji..

Vozim CX5 vec dve godine, komentarisao sam vec nekoliko puta, ali ajde jos jednom. Auto je fantastican i jedan od retkih koji me je toliko odusevio (mozda zbog toga sto nisam toliko ocekivao). Vozim verziju 2.2 dizel sa 175 ks i manuelnim menjacem. Menjac je fantastican, motor takodje, auto se stvarno vozi sportski (u poredjenju sa konkurencijom), bez naginjanja, sa preciznim upravljacem itd. Potrosnju merim od kad je kupljen, i do sada iznosi 7,5l ne bas nezne i spore voznje.
Jedina mana (po meni) je nedostatak zadnjih otvora za vazduh. Cena (zvanicnog) servisa je takodje u rangu dizel konkurenata, oko 24.000 din. Privukao me je dizajn ovog auta ali nakon voznje od dve godine mogu da kazem da bih ponovo uzeo taj auto sada da kupujem, i da ce mi sledeci sigurno biti Mazdin (kad ga budem menjao, sigurno ne jos par godina...)

Vozim jarisa.1000 kubika.Po gradu Beogradu može u proseku da troši i 7. Ali i preko 10. Ma,čak i 12 zimi. Sve zavisi po kom delu grada ga pretežno vozim. Vozio sam benzince 2.0 u akordu i 407. "Po gradu" 10, 12 ... 18. Opet sve zavisilo šta je grad,koje doba dana,gužva i sve to. Vozim sada i 1,5 dci. Ima S&S. Može "po gradu" 6,van gužve, bulevarima,noću. Ali i da lako prebaci preko 10. Realno je 7-8,jer sam često u centru.
Mazda 2.0 koja "po gradu" troši 7? Možda.U nekim uslovima. Kuda ja vozim kola "po gradu",i kada ih vozim,valjda bi trošila malo više nego 1,5 dci? Ili bi manje? Verovatno manje. Jer je mazda.

Strasan automobil! Ovo za potrosnju je tacno. CX-3 sa istim motorom trosi jos manje. Voziti dizel je besmileno.

Svi koji su testirali hvale mazdine benzinske motore, jedino medju komentatorima ovde pre neki dan vidim da ga pljuju, te lenj, te trosi. Cak su i u ovom tekstu naveli da se bolje ponasa od turbo benzinaca kad se uporedi startnost-potrosnja-medjuubrzanja. Meni dovoljno, verujem da je jos bolji u 6ici.

mogla je da bude detaljnija komandna tabla

To stoji da Mazdi fali reklame,ali uporedjivati nju i Reno je smejurija.Zna se kvalitet Mazde tu od konkurencije može:Bmw x3,Audi q3,Mercedes Gla,Volvo xc 60,WV turan i Toyota rav4,sve ostalo je duplo lošiji kvalitet!
(s, 23. april 2016 08:17)

A ti si bas pravi ekspert. Poredis BMW X3 i Audi Q3??? Jos ubacujes u isti kos VW Turan? Da nije mozda Tiguan? BMW X3 mozes sa Q5 jedino da poredis. Toliko neznanja, a pricas kako je Mazda bolja od Renaulta. Po cemu? Je l' si video neki uporedni test koji to potkrepljuje? Po meni su oba sjajna automobila i ne vidim razloga omalovazavati bilo koji.

A ko je tromiji kada se predje 100 km/h, kada se natovari pun auto za letovanje/zimovanje, kada se krene uzbrdo? To je jasno... Turbo motori su super za grad, do nekih 100 km/h, za sve preko im enormno raste potrosnja. Jednostavno 1.2 je preslab, nije to 2.0 turbo pa da pricamo. Zato taj 1.2 slabije ubrzava do 100 km/h itd. I sve te brojke kod preticanja odnosno elasticnost motora padaju u vodu kada atmosfercu prebacite brzinu ili dve dole. 
A o poredjenju Mazde i Renaulta, necu da kazem da je nebo i zemlja jer nije, i jedan i drugi su kvalitetni, ali je ipak veci kvalitet u svakom pogledu veci kod Mazde.
(Ljubitelj atmosferskih benzinaca, 23. april 2016 15:49)

U pravu si, poznato je da motori sa manjim obrtnim momentom bolje vuku uz brdo natovareni. Zato svi kamioni imaju atmosferske benzinske motore. I ne razumem sto poredite motore koji nemaju istu snagu.

Odlican SUV, svaka cast!
Malo skuplji od konkurencije, ali vredi.

Verujem da je cx-5 odlican auto, ali.....
Voleo bih da je tekst bogatiji sa detaljima oko kvaliteta u voznji, udobnosti, medjuubrzanjima u razlicitim brzinama, vise uporednih podataka sa konkurentima, ubrzanje 0-100kmh izmereno od strane autora, precnikom zaokreta itd. Ove stvari uvek nekako nedostaju, pa onda te(k)st deluje vise kao marketing i promocija.
Drugo, da li ima bar jedna stvar koja se na cx-5 ne svidja autoru teksta - nikada necemo saznati...

Po meni, kljucna cifra je tezina ovog automobila.
SUV od 4,55 m, sa ovoliko opreme, a tezak samo 1345 kg. Bravo za inzenjere Mazde!

Kada bi kupac razmišljao da li da kupi ovaj auto ili Mazdu 6, bio bi u velikoj dilemi...

@ (Slobodan, 23. april 2016 11:48)

A ko je tromiji kada se predje 100 km/h, kada se natovari pun auto za letovanje/zimovanje, kada se krene uzbrdo? To je jasno... Turbo motori su super za grad, do nekih 100 km/h, za sve preko im enormno raste potrosnja. Jednostavno 1.2 je preslab, nije to 2.0 turbo pa da pricamo. Zato taj 1.2 slabije ubrzava do 100 km/h itd. I sve te brojke kod preticanja odnosno elasticnost motora padaju u vodu kada atmosfercu prebacite brzinu ili dve dole.
A o poredjenju Mazde i Renaulta, necu da kazem da je nebo i zemlja jer nije, i jedan i drugi su kvalitetni, ali je ipak veci kvalitet u svakom pogledu veci kod Mazde.

Posedujem isti auto sa dizel motorom 2,2 150 ks. Prezadovoljan. Imas utisak da motor ima bar 20-30 ks vise.

Mnogo su mi smesni ovi sto su opsednuti medjuubrzanjima i turbo motorcicima, pa ljudi ima li lepseg osecaja nego kad ga spustis 2 brzine nize kad pretices a on zarezi? Al ajde, kapiram da je to neka nova nezna generacija dece koja zna o voznji koliko i nasi politicari o vodjenju drzave.

@ilija cudotvorac

Jos je rano da dam definitivan odgovor, motor se jos uvek 'sleze'. Za sad po gradu trosi 4-5 litara manej od alfe (ona je trosila 11-12, Vitara s 6-7), na autoputu 1-2 litara manje (alfa 8-9, vitara 7-8). Ocekujem da ce posle nekog vremena potrosnja jos malo da padne, ja sam i ovom prezadovoljan.

Sto se mene tice, ne verujem da cu se ikada vracati na atmosferac, makar bio i ovaj moderan Mazdin.

Ljudi nezaboravite da su japanski automobili skuplji zbog visoke carinske stope za razliku od evropskih automobila. Da carine nema ili da je niža i Mazda bi cenovno bila konkurentnija.

Vi kazete elasticnost, ja kazem stepen ili dva nize I woalaaa.

@hmhmhm

Zvuk veceg benzinca na visokim obrtajima jeste super, ali ne mozes tako da vozis svaki dan. Cinjenica je da zbog 5% voznje u kojoj uzivas ostatak vremena trpis tromost koja ne pokazuje ni deo snage koju na papiru ima.

Govorim to kao dugogodisnji vlasnik 2.0 Twin Spark benzinca (lepsi zvuk na toj litrazi tesko da ima), i novi vlasnik 1.4 Boosterjeta. Zvuk je i dalje tu, ali tromosti nema vise.

Mazda nema tako slab motor u CX5 u ponudi, a iako je kadjar baš lep i solidan automobil, mislim da Mazda bolja taman za razliku u ceni.

Nije problem samo uvoznika, Mazda se za razliku od nekih drugih proizvodjaca, pa cak i onih koji nose japanske oznake, proizvodi van EU i na nju se jos uvek naplacuje carina od 12,5%, drugim recima da za Mazdu vaze pravila slobodne trgovine kao za ostala vozila iz EU model iz teksta bi bio cca 2500-3000 evra jeftiniji u startu, osnovni model bi bio cca 2000-2500 evra jeftiniji. Sto cete se sloziti nije puno vise od Korejske konkurencije, ali je bez osporavanja kvaliteta Korejaca, Mazda ipak daleko ozbiljniji auto. Mada se donekle slazem i po pitanju uvoznika, izrazito su pasivni kada je rec o borbi za kupca i mogli bi malo vise da se pozabave ponudom akcijskih modela po nesto povoljnijim uslovima.

U mom slučaju je isto cena bila priličan repelent.
Meni zanimljiv je model 3, ali u opremi koja je po mom ukusu, cena prelazi u višu klasu.
Konkurencija je u ovom segmentu prilično oštra , ali cx5 je baš baš dobar automobil ili džip.
zoom zoom prijatelji

Neverovatno, toliko hejta baciti. Jedan navodi netacne podatke sa auto kataloga. tj za verziju g160, drugi porede sa renoom i sl, treci pominje botove... Ne razumem. Ako imam pozitivno iskustvo sa Mazdom to ne smem da kazem? Kad vec pominjes sns, da nisi za cenzuru? Isto tako imam pozitivno iskustvo i volim i Bmw, Alfu i Hondu, da li da to precutim zbog tebe da me ne proglasis botom? Mislio sam da forum upravo sluzi za razmenu komentara, iskustava i licnih afiniteta, ali izgleda da kod nas internet sloboda kosta.
I opet bih pre uzeo ovu Mazdu nego bilo sta od navedeno od ljute konkurencije, JER IMAM PRAVO DA TO KAZEM. Nadam se da se sto vise hejtera razljutilo.
Pozdrav normalnima.

@ (Ma sta ja znam, 23. april 2016 14:29)

Ja sam napisao za servis od 24000 i nisam nikakav bot nego vlasnik. Poredio sam sa cenom servisa za Toyotu Rav 4 2.2 dizel, koju sam vozio pre ovoga. Pitao bih samo za koju marku, model i koji servis je taj za 16000?

Ja pronasao jos jedan test Mazde CX-5, ali dizel, evo jednog dela, a ukoliko nekoga interesuje sta kazu, moze pronaci celokupan clanak na jednom drugom sajtu, koju iz obzira prema b92 necemo reklamirati...


Na korak do premijuma
Znate li koja je Mazda najpopularnija u Evropi? Ne, nije mala dvojka, niti kompaktna trojka, kako ste možda pomislili, već Crossover CX-5
Modela CX-5 označio je prekretnicu kod Mazde, kako na polju dizajna, tako i tehničkih rešenja. Lansirana 2012 godine, inaugurisala je sada čuveni stil "kodo" (duša pokreta), koju su poprimili svi naredni modeli. Isto tako, označila je dolazak Skyactiv tehnologije, koja obuhvata skup mera za smanjivanje mase vozila, kao i potrošnje goriva. Uspeh nije izostao, sa više od milion prodatih primeraka, CX-5 iznenadio je i samog proizvođača. Upravo zbog toga, odgovorni u Mazdi nisu našli za shodno da pribegnu ozbiljnijom restilizaciji, već su prošle godine samo ispeglali bar bora, uz nekoliko tehničkih poboljšana. Jednim delom i zbog noviteta koji su obeležili 2015 godinu, gde pre svega mislimo na Mazdu 2, manji CX-3 i legendarni kabriolet MX-5. Hteo nehteo, CX-5 postao je tako doajen u kući, sa samo četiri godine starosti! Ukoliko ćemo iskreno, za osveženjem, kao i za ovim testom, možda i nije bilo veće potrebe ...

Redovan servis za mazdu dizel 25.000 dinara?
Da,ali bez filtera goriva. Sa njim prebaci 30.000.
Ali,pošto je registracija "oko" 80.000 (malo preko),zašto uopšte pominjati (preskup) redovan servis.

Meni je prosto neverovatno koliko ovde ima "strucnjaka". Covek nikad nije seo u mazdu ali je kompententan da je komentarise. Nema veze sto je ja vozim vec dve godine on mnogo bolje zna da nije elasticna da mnogo vise trosi, cak i znaju kuda je vozim po BG. Ljudi lecite svoje frustracije na nekom drugom mestu.

Hteo sam da kupim ovu Mazdu.Bio u salonu,CX-5 sa najjacom opremom 2,2D, seo, provozao i nisam bio odusevljen.Mala,kratka i uzana sedista ?Lepo ide ali meni neudobna.Onda probao Hondu CRV, dizel 160 KS automatik 9 brzina !
Dobro izgleda u teoriji ali u praksi, nejak motor.Nista narocito.
Zatim Nissan X-Trail.Po meni bolji i udobniji od oba ali motorizacija za nase trziste vise nego jadna.Jedan DCI Dizel od 1,6 lit. i 130 KS ?
BMW,Audi i Mercedes me ne interesuju.Mozda Subaru ali diler a i seervisi su jadni.
A onda probao Volvo XC60 i kupio ga odmah.Jeste nesto skuplji ali razlika u opremi i kvalitetu,motorima i menjacu je ogromna.

@henk.mudi

Ironija mene nazivas hejterom a potpisujes sebe henk.mudi...

Kazes ljubitelj si Alfe, Honde i BMW-a nesto te nisam video da tamo prosipas mudrosti
ali zato na svakom clanku o Mazdi ti si tu zanimljivo, znaci Mazda bot.
Ja nista nisam rekao lose o Mazda automobilima, vec o tebi i tvojim kolegama zaposlenim
u ispostavi ispostave firme Mazda Austia i o vasem "marketingu" po kojem ispade da ste
u prva tri dilera-servisera kod nas, a imate cene u rangu sa Svajcarskom cak i Nemci jeftiniji od vas.
Ja ovo nepisem jer mislim da je to mozda tacno, nego zato sto znam i sto sam imao iskustva
sa vam hvala Bogu samo kao potencijalni kupac...

Znaci jos jednom MAZDA je odlican brend, ali diler je nula.

Ja sam bio vlasnik prosle sestice o kojoj bih mogao sve najlepse da napisem...
Ipak, jednog jutra je zateknem oderane cele leve strane, razlupan retrovizor, razvaljen tocak sa te strane koji je bio ukoso okrenut. Stetu je pokrio kasko. Tadasnji uvoznik je popravio auto, posle tri meseca?! ali auto vise nikada nije bio kako treba. Samo su retrovizor i delove ogibljenja cekali dva puna meseca. Od tada, hvala lepo Mazda. U nekoj drugoj drzavi mozda a u ovoj ne.

@ma sta ja znam

Verovao ili ne, nebitno, henk mudi nije hejter(lika boli patka, nisi ga skapirao) a ja ne radim u auto industriji, tako da o dileru ne znam nista, niti sam ga pominjao uopste, koliko vidim ti i jos neki ga pominjete u losem kontekstu, to me uopste ne dotice, i ja bih da Mazde budu jeftinije a servisi bolji.
Dotice me sto te dileje proglase botom ako nesto volis i cenis. Ima razlike ako ne znas, botovi su placeni na neki nacin za to sto rade, zato ima ono "sendvic" i fore. Potpuna suprotnost od ljudi koji nesto rade ili kazu iz licnih uverenja, entuzijazma, ljubavi i sl. Nadam se da je sad kasnije.
A o Bmw, Hondi i Alfi pisem kao i o nekim drugom brendovima, mada sve manje jer imam sve manje strpljenja i energije da se borim sa vetrenjacama i kojekakvim kompleksasima.

Pročitao sam pravo brdo Mazdinih testova sam tim novim famoznim 2.0 atmosfercem u više verzija G120, G145 i G165 i dobio jaku želju da ih i lično probam. Zeleo bi da se uverim u te silne hvalospeve o maloj potrošnji i velikoj elastičnosti istih. Lično mi se svidja redizajn Mazde 6 i baš me zanima kako joj leži npr taj G145? Po papirima deluje prava meta, ali zeleo bi lično da testiran i sam se uverim.

Vozim Mazdu CX-5 2.0 benzinca godinu dana, uglavnom do posla i nazad, dnevno predjem 50-tak kilometara kombinovano grad-otvoren put, samo da naglasim da je na otvorenom putu kojim vozim, ogranicenje 80 i to postujem. Ako menjam brzine kako mazda savetuje (na oko 2000RPM) onda mi trosi 7 litara. Ako vozim malo agresivnije (samo malo), trosi 7.4L
Izuzetno udoban i vozan auto. Komentari oko cene za 500 Evra vise samo za navigaciju, nije samo za navigaciju nego i za LED i za city break sistem. U servisu su mi trazili 380 Evra da ugrade rikverc kameru, to sam sam uradio i kosta me 50 Evra (ebay).
To sto je auto trom mi ne smeta, prebacim u nizu pa ubrzava bolje. Jedino sto mi smeta je tanak lim, i najmanji kamencic ostavlja ulubljenja a da ne govorim o komsijama kada otvaraju vrata od njihovih kola... sve u svemu ja licno prezadovoljan, sve je stvar ukusa.

@ilija cudotvorac

Yup, ide kao nevreme. Definitivno dosta brza nego sto fabricki podaci kazu, kao sto se i potvrdilo na mnogim testovima. U kojoj god brzini ili situaciji da stisnes gas reakcija je instant.

Iako mi je i prethodni auto (alfa 147 2.0 atmosferac) imao slicno ubrzanje do 100, Vitara stize do istog mnogo prirodnijom voznjom.

Dakle, ako se voze do limita, saltanje na crvenom, performanse su slicne. Ako se vozi normalno po gradu, malo zustrije ali bez budjenja celog komsiluka auspuhom, mali turbo deluje kao da ima duplo vise konja.

Da vam odmah priznam da nisam vozio ovaj mazdin motor, ali znam da je dobar. Kako? Zato što vozim Mondeo sa 2.0 145KS benzinskim motorom, onim od kojeg je usavršavanjem nastao ovaj mazdin. E taj moj nesavršeni i stari motor ide sasvim lijepo i zadovoljavajuće je elstičan. Ne buni se ako ga vozim 50 u petoj brzini i stisnem gas. Naravno da ne lijepi za sjedalo, ali za 10s stiže do 100 km/h. Troši između 9,5 i 13l, a najčešće 11-12 u gradu. Nije neka bitna razlika ako ga stišćem. Oko litru do litru i po. E sada je Mazda doradila taj motor tako da troši 8l u gradu. Ugradili su varijabilno upravljanje ventilima, direktno ubrizgavanje i stavili bolje materijale radi manjeg unutarnjeg trenja. Uz to su auto olakšali 100-130kg. Dobili su okretni moment od 215Nm pri samo 2500 okretaja, a moj ima max. 190 na 4500 okr.! Iz aviona se vidi da mora biti jako elastičan, ali ini koji su navikli voziti dizelaše uvjek će prije odabrati turbo benzince. Ali to je kao da pitate nekoga da li je ljepše voziti snowboard ili skije? Pa kako kome. Ja sam vozio Ford Focus sa 1.0 turbom i nije mi se uopće svidio što ne znači da ne valja. jednostavno krene kao lud, a poslije se ništa ne događa tj. nema se dojam da kasnije bolje ubrzava. Meni to djeluje potpuno čudno i bio sam presretan kada sam sjeo u svoj atmosferac.

Ja nisam vozac ali mnogo mi se svidja Mazda 6 i limuzina i karavan a pogotovo u crvenoj boji, uf..

Nemanja, 26. april 2016 15:34
Imaš vitaru S, sa 1,4 turbo benzincem?
Čuo sam da ta Vitara ide kao formula.
Kakvi su utisci?
I poredjenje sa atmo benzincem, što mazda još uvek forsira.
Pozdrav

hiavata, 25. april 2016 12:38
"Ne vredi ćoravom namigivati." Narod tako kaže.

nemanja, 27. april 2016 10:08
A potrošnja Vitare S?
Troši, u pravilu, kao benzinac do 140 konja, pretpostavljam?