Test: Renault Scenic Xmod Expression dCi 110 Energy

Posle onog skandala sa VW, svi proizvodjaci izbacuju motore sa zapreminom koja ne prelazi 1.6, sta je ovo, gde su nestali 2.0 motori? 1.5 motor i trosi 8 litara. Dzaba sto je 1.5 kad trosi koliko i 2.0.

Pre neki dan sam se zaglavio na zaleđenoj uzbrdici. Kontrola proklizavanja je ludela, ali i dalje auto nije mogao da se pokrene. U toj situaciji pomaže 4x4, a ne prekidač.

Vi ostvarili potrošnju od 7.5, 8 litara a Reno obećava 4.5. Ovaj auto bi možda i manje trošio da je 2.0 dci, zašto taj motor izbciše pojma nemam.

sigurno bi barem malo pomoglo i isključivanje kontrole proklizavanja
(uxx, 11. januar 2016 10:23)

Da, ako si iskusan reli vozač. A ako nisi, kao 99,999% vozača u svakodnevnom saobraćaju, budi srećan što imaš elektroniku i ne diraj je.

Znaci vozen je Scenic Xmod, ali o njemu ni reci!? Kako funkcionise i kako konkretno deluje u praksi?
Evo par mojih zapazanja, nakon susreta sa ovim vozilom pre dve godine.

"Kome je osim izgleda bitna i upotrebna vrednost, obavezno mora da doplati za spomenuti Extended Grip, koji poboljšava kontakt prednjih točkova sa podlogom. Nešto slično sreli smo kod Peugeota (ovde nazvan Grip Control), s tim da je kod Scenica sistem pojednostavljen. Radi se o kombinaciji dva dobro poznata elektronska sistema, ABS i ESP, kako bi se obezbedio bolji kontakt sa klizavom podlogom (blato, pesak, sneg…).

Jednostavno dozvoljava da jedan ili dva pogonska točka proklizavaju, odnosno da se obrtni moment procentualno prebaci na onaj koji bolje prijanja uz put. Osim standardne reglaže za asfalt, dugmetom na centralnoj konzoli može se izabrati mod „Sol Meuble“ (neravan, otežan put), odnosno „Expert“. Ovaj poslednji, barem teoretski, dozvoljava vozaču apsolutnu kontrolu obrtnog momenta. Kao što smo rekli, potpomognut je specifičnim gumama Continental CrossContact 215/60 R16 M+S, specijalno razvijenim za ovu priliku. Osim toga, uzdignut je za 10 mm, dok je ogibljenje pojačano. Proširen je i trag točkova, pozadi za 20 mm, odnosno napred za 10 mm. Rezultat je posve korektan, mada se i dalje ne radi o nekom talentovanom SUV-u. Zaključak, otisnuti se zemljanim putevima do udaljene vikendice, ili se eventualno popeti do skijaškog centra, bez upotrebe lanaca, posve je izvodljivo..."

Vezano za pitanje potrošnje po gradu. Kažu da je test obavljen po gradu i kada je bio "minus". Ja vozim paralelno 1,6 HDI i 1,6 MJ. Troše oni "kao upaljač" i po gradu ( MJ, doduše, više kao "gorionik"), ali, kada je baš hladno (debeli minus) oni po gradu "gutaju gorivo" i to posebno MJ. Džaba mu "start&stop", kada to nije u funkciji kada je hladno. Taj po "debelom minusu", po centru grada i na kratkim relacijama (skoro uvek hladan motor), lako "srkne" i 9 litara. Tako da nemojte "osudjivati" 1,5 dci što im je na testu trošio 8. Bar su napisali istinu.
Inače, Scenic je odličan automobil, a mene oduševljava baš zbog ponude prostora pozadi, jer su veoma retka vozila u koja ja, sa svojih 92 cm, mogu pozadi da sedim "sa šeširom". Pozadi nije ni uže nego u bilo kom vozilu. Nema kola te klase koji pozadi imaju 150 cm koriste širine u zoni ramena. To Vam nema ni S-max ili Galaxy. Kola koja pozadi imaju oko 140 cm su savim OK (više nego prosečna), a od onih sa manje do 130 cm treba bežati (ako se može).
Pozdrav

Bas me interesuje ko kupuje ovakvu rugobu, pored Kadjar-a, koji izgleda barem triput bolje.

1.5 dci motor trosi u proseku 1 litar manje nego 1.9 dci ako gledamo isti automobil, za ove koji se pitaju kolika je realna potrosnja. U tekstu lepo pise da je u ponudi i 1.6dci koji menja 1.9dci i njih treba porediti sto se tice perfomansi.
Sedista na zadnjoj klupi jesu nesto manja za odrasle osobe ali su dovoljno dobra. Kako se kaze u tekstu, zadnja sedista su projektovana za vecu i manju decu pa to ne treba da cudi, ovo je porodican auto.

Renault je ovim modelom pokusao da produzi trajanje Scenica jos malo dok ne dodje zamena, uskoro. Inace sto se tice prostora na zadnjim sedistima problem je u samoj sirini koja je nedovoljna za odrasle osobe (iskustvo iz prethodne generacije)...

Imajuci velikog iskustva sa senikom2 (1.6 benz. 2003) ne sumnjam da ce njegov naslednik biti samo bolji. Ljudi, ukoliko zelite "mazgu" koja ce ici i posle 430.000 km po nasim uzasnim putevima i koji se ne gasi 24 sata dnevno (u pitanju je taxi) kupite senika. NEUNISTIV JE! verujte mi na rec.

sigurno bi barem malo pomoglo i isključivanje kontrole proklizavanja
(uxx, 11. januar 2016 10:23)

Da, ako si iskusan reli vozač. A ako nisi, kao 99,999% vozača u svakodnevnom saobraćaju, budi srećan što imaš elektroniku i ne diraj je.
(samo da primetim, 11. januar 2016 11:47)

A kad se zaglave u snegu ili pesku, jel' i tada da ne diraju dok ne dođe šlep služba? Ili je i to rezervisano samo za reli vozače?

@samo da primetim

slažem se naravno da ne treba isključivati u vožnji nego sam zaboravio da stavim u komentar svoj da je to odgovor na drugi komentar gde se spominje kako nije mogao uz zaledjenu uzbrdicu.. vise puta sam tako uspevao da se izbavim iz slične situacije..isključis dok se ne iscupas i uključis čim se pokrenes.

super auto imam scenica 2013 sa ovim motorom i veoma sam zadovoljan

sigurno bi barem malo pomoglo i isključivanje kontrole proklizavanja

Jeftiniji,opremljenini,prlstraniji,upravljaniji,brzi FIAT 500L tracking.

Ni meni ovaj X Mod nema mnogo smisla pored Kadjara. Ista kategorija vozila i iste veličine. X mod nije ružan ali je Kadjar meni mnogo lepši i moderniji po izgledu i spolja i iznutra. U voznji su vrlo slični.

Dobra je to makina, samo matora.Cekamo novi model!

Bas me interesuje ko kupuje ovakvu rugobu, pored Kadjar-a, koji izgleda barem triput bolje.

sigurno bi barem malo pomoglo i isključivanje kontrole proklizavanja

Posle onog skandala sa VW, svi proizvodjaci izbacuju motore sa zapreminom koja ne prelazi 1.6, sta je ovo, gde su nestali 2.0 motori? 1.5 motor i trosi 8 litara. Dzaba sto je 1.5 kad trosi koliko i 2.0.

Jeftiniji,opremljenini,prlstraniji,upravljaniji,brzi FIAT 500L tracking.

sigurno bi barem malo pomoglo i isključivanje kontrole proklizavanja
(uxx, 11. januar 2016 10:23)

Da, ako si iskusan reli vozač. A ako nisi, kao 99,999% vozača u svakodnevnom saobraćaju, budi srećan što imaš elektroniku i ne diraj je.

Vi ostvarili potrošnju od 7.5, 8 litara a Reno obećava 4.5. Ovaj auto bi možda i manje trošio da je 2.0 dci, zašto taj motor izbciše pojma nemam.

Pre neki dan sam se zaglavio na zaleđenoj uzbrdici. Kontrola proklizavanja je ludela, ali i dalje auto nije mogao da se pokrene. U toj situaciji pomaže 4x4, a ne prekidač.

Renault je ovim modelom pokusao da produzi trajanje Scenica jos malo dok ne dodje zamena, uskoro. Inace sto se tice prostora na zadnjim sedistima problem je u samoj sirini koja je nedovoljna za odrasle osobe (iskustvo iz prethodne generacije)...

Ni meni ovaj X Mod nema mnogo smisla pored Kadjara. Ista kategorija vozila i iste veličine. X mod nije ružan ali je Kadjar meni mnogo lepši i moderniji po izgledu i spolja i iznutra. U voznji su vrlo slični.

1.5 dci motor trosi u proseku 1 litar manje nego 1.9 dci ako gledamo isti automobil, za ove koji se pitaju kolika je realna potrosnja. U tekstu lepo pise da je u ponudi i 1.6dci koji menja 1.9dci i njih treba porediti sto se tice perfomansi.
Sedista na zadnjoj klupi jesu nesto manja za odrasle osobe ali su dovoljno dobra. Kako se kaze u tekstu, zadnja sedista su projektovana za vecu i manju decu pa to ne treba da cudi, ovo je porodican auto.

sigurno bi barem malo pomoglo i isključivanje kontrole proklizavanja
(uxx, 11. januar 2016 10:23)

Da, ako si iskusan reli vozač. A ako nisi, kao 99,999% vozača u svakodnevnom saobraćaju, budi srećan što imaš elektroniku i ne diraj je.
(samo da primetim, 11. januar 2016 11:47)

A kad se zaglave u snegu ili pesku, jel' i tada da ne diraju dok ne dođe šlep služba? Ili je i to rezervisano samo za reli vozače?

Imajuci velikog iskustva sa senikom2 (1.6 benz. 2003) ne sumnjam da ce njegov naslednik biti samo bolji. Ljudi, ukoliko zelite "mazgu" koja ce ici i posle 430.000 km po nasim uzasnim putevima i koji se ne gasi 24 sata dnevno (u pitanju je taxi) kupite senika. NEUNISTIV JE! verujte mi na rec.

Znaci vozen je Scenic Xmod, ali o njemu ni reci!? Kako funkcionise i kako konkretno deluje u praksi?
Evo par mojih zapazanja, nakon susreta sa ovim vozilom pre dve godine.

"Kome je osim izgleda bitna i upotrebna vrednost, obavezno mora da doplati za spomenuti Extended Grip, koji poboljšava kontakt prednjih točkova sa podlogom. Nešto slično sreli smo kod Peugeota (ovde nazvan Grip Control), s tim da je kod Scenica sistem pojednostavljen. Radi se o kombinaciji dva dobro poznata elektronska sistema, ABS i ESP, kako bi se obezbedio bolji kontakt sa klizavom podlogom (blato, pesak, sneg…).

Jednostavno dozvoljava da jedan ili dva pogonska točka proklizavaju, odnosno da se obrtni moment procentualno prebaci na onaj koji bolje prijanja uz put. Osim standardne reglaže za asfalt, dugmetom na centralnoj konzoli može se izabrati mod „Sol Meuble“ (neravan, otežan put), odnosno „Expert“. Ovaj poslednji, barem teoretski, dozvoljava vozaču apsolutnu kontrolu obrtnog momenta. Kao što smo rekli, potpomognut je specifičnim gumama Continental CrossContact 215/60 R16 M+S, specijalno razvijenim za ovu priliku. Osim toga, uzdignut je za 10 mm, dok je ogibljenje pojačano. Proširen je i trag točkova, pozadi za 20 mm, odnosno napred za 10 mm. Rezultat je posve korektan, mada se i dalje ne radi o nekom talentovanom SUV-u. Zaključak, otisnuti se zemljanim putevima do udaljene vikendice, ili se eventualno popeti do skijaškog centra, bez upotrebe lanaca, posve je izvodljivo..."

Vezano za pitanje potrošnje po gradu. Kažu da je test obavljen po gradu i kada je bio "minus". Ja vozim paralelno 1,6 HDI i 1,6 MJ. Troše oni "kao upaljač" i po gradu ( MJ, doduše, više kao "gorionik"), ali, kada je baš hladno (debeli minus) oni po gradu "gutaju gorivo" i to posebno MJ. Džaba mu "start&stop", kada to nije u funkciji kada je hladno. Taj po "debelom minusu", po centru grada i na kratkim relacijama (skoro uvek hladan motor), lako "srkne" i 9 litara. Tako da nemojte "osudjivati" 1,5 dci što im je na testu trošio 8. Bar su napisali istinu.
Inače, Scenic je odličan automobil, a mene oduševljava baš zbog ponude prostora pozadi, jer su veoma retka vozila u koja ja, sa svojih 92 cm, mogu pozadi da sedim "sa šeširom". Pozadi nije ni uže nego u bilo kom vozilu. Nema kola te klase koji pozadi imaju 150 cm koriste širine u zoni ramena. To Vam nema ni S-max ili Galaxy. Kola koja pozadi imaju oko 140 cm su savim OK (više nego prosečna), a od onih sa manje do 130 cm treba bežati (ako se može).
Pozdrav

@samo da primetim

slažem se naravno da ne treba isključivati u vožnji nego sam zaboravio da stavim u komentar svoj da je to odgovor na drugi komentar gde se spominje kako nije mogao uz zaledjenu uzbrdicu.. vise puta sam tako uspevao da se izbavim iz slične situacije..isključis dok se ne iscupas i uključis čim se pokrenes.

Dobra je to makina, samo matora.Cekamo novi model!

super auto imam scenica 2013 sa ovim motorom i veoma sam zadovoljan