Škoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition

"Da bi odabrali hod unazad, ručicu menjača treba da gurnete ka patosu, kao nekada na Zastavi 101"

Hahaha koliko su nasi strucnjaci bili ispred svog vremena!!!

Znam da ce ovo naljutiti mnoge ljubitelje VW koncerna ali za 10300e moze se uzeti nešto veći i širi Dacia Sandero Life sa skoro svom ovom opremom ( bez kompjutera ) ali sa najnovijim dci motorom od 75 ks, koji je za ovaj mali trocilindraš munja nebeska. Pozdrav svima i Srećan Božić!!!

Vozim u firmi istu fabiu, nije van. Jednom recju auto je cvrst, nije mekan, bukvalno receno takva su i sedista i komande i sve. Auto stvoren za ubijanje lumbalnog dela ledja, ramena i noga. Nista neudobnije ne postoji od ovog auta. Mozda je prosli gori jedino gori od ovog. Opet, ja pricam sa pozicije nekoga ko ovo samo vozi, ocigledno se ne kvare puno i dugo traju.

Sjajno, na bordu pise prosecna potrosnja 7.6 a na specifikaciji upola manje

Za te pare ima dosta boljih auta. Unutrasnjost je kao u prvoj fabiji. Ne sumljam ja u hvalitet auta ali wagen grupacija mora da poradi malo na enterijeru, a ne samo da dosminka staro.

jel vi shvatate da za 9500€ koliko sam ja dao za swifta dobijate 3x više osnovne opreme i 4 cilindra i 95ks, stvarno ne mogu da verujem da njega nisu ni testirali ali sta da se radi, imamo para pa možemo da bacamo

Postovao bih komentar o fabiji II sa 1.6tdi 75 ks motorom, sa akcentom na DPF. Inace vozim fabiu karavan I i prilicno sam zadovoljan. Prakticna, povoljna za servisiranje.
Hristos se rodi

Vau, kakav napredak! Pa Corolla iz 1990. godine sa 1.3 motorom i istom snagom je ubrzavala tačno 3 sekunde manje do stotke (11,7 od 0 do 100), uz sličnu maksimalnu brzinu i istu nisku potrošnju i odlične performanse u svim uslovima. Da ne govorim o gotovo nečujnom Toyotinom motoru 2E koji su ljudi pokušavali ponovo da upale u leru jer su mislili da ne radi. I to sve pre 28 godina. Izuzetan napredak VWa!

Zivahan motor, ima snage? 95nm i 15 sec do 100. Smehotres

SWIFT je znatno konkurentniji. I brzi i jaci i manji potrosac i bogatija oprema!(i nesto jeftiniji)

"pri 120 km/h, motor se vrti preko 4000 o/min" - ovaj podatak jasno stavlja do znanja da je u pitanju automobil koji je namenjen striktno za gradsku voznju i nema sta da trazi na brzim putevima, jer motor 1.0 nece izgurati ni 100.000km.
Kome treba jedan jedini auto u porodici, pametnije ce uloziti novac ukoliko doda 600 EUR i kupi za klasu veci Hyundai i30 sa motorom 1.4/100KS, menjacem 6 brzina i garancijom od celih 5 godina.
Ako je nekome bas zapelo za mali gradski auto, Dacia Sandero 1.5dci je za iste pare mnogo bolje resenje.

Yaris 1.3 100ks 6 brzina lanac 11000e. Toliko...

Uzasan je! Vozim ga kao sluzbeni i mogu reci da nista gore nisam vozio. Tvrd, neudoban, nestabilan i motor koji je preslab! Nije ni cudo sto toliko kosta. A i delovi mu nisu uopste jeftini. Ne znam zasto bi neko kupio ovaj automobil.

Skoda je stvarno napredovala. Zelja mi je da vozim Octaviu jednog dana ali je i Fabia super, i sa njom bih bio veoma zadovoljan.

Silnih 95Nm! Znaci preticanje da ostavimo kuci...

Od 2010 obzirom na prirodu posla, vozio sam dosta automobila iz navedene klase(oko 10 000 eura). Uzevsi u obzir sve parametre osim izgleda, kako enterijera tako i eksterijera lista bi izgledala ovako. 1.Ford Fiesta 2. Toyota Yaris 3. Skoda Fabia 4. Skoda Citigo 5. Kia Rio 6. Dacia Logan. Sto se tice Fabie vozio sam obe generacije, u raznim izvedbama motora, mogu reci da je solidan automobil i da ako bih odlucivao glavom mozda bih i kupio neku Skodu, ali realno kada ujutro prilazite automobilu zar ne zelite da vas obuzme strast. Toga nema kod Skode

Koje podcenjivanje brenda Skoda/Fabija od strane matičnog VW.60 KS za 9500 evra.Kvalitet plastike u kabini sramotan.Ali dobro je da dizajn Fiata Stilo i dalje živi drugi život u ovom automobilu.Samo što je Stilo dizajniran pre 20 god.Ali zato,Polo nema tih problema,osim cene.Ne čudi onda planetarni uspeh Dacije.Vozimo Fabije u firmi i nije mi jasno to kovanje Fabije u zvezde od strane novinara.Nisam veliki fan Peugeot-a,ali novi 208 je izmislio originalnost, za ovu prosečnu reciklažu od auta.

Ja sam kupio za 10.500 kiu Rio, u drugom paketu opreme sa 1.4 motorom od 107ks. Opreme sam dobio 5x vise od Skode, dizajn unutra i spolja mnogo lepsi(meni i vecini koje poznajem) E sad kvalitet plastike verujem da je na Skodinoj strani. Opet mislim da je sramno da im prekidaci za klimu izgledaju kao pre 20 godina. Ako zelite da upristojite ovaj dobar auto, morate preci 12.000e. Tu se vec pojavljuju Ceed, i30,...

Fiat 500l nacionale za ove pare

Dobra je Fabija ali 500L za te pare mnogo bolje opremljen i mnogo veci, stvar potrebe i ukusa

Jos jedan tekst gde se velica skoda. Subjektivno, fabia je veoma neudoban auto sa losim osecajem u voznji. Pri tom nije vise ni jeftina. Ko je vozio i druge aute iz ove klase pored fabie zna o cemu pricam.

Imam fabiju 1.2, tri cilindra itd. Kupio sam je novu i prešao 50 000 km posle čega je počela da troši ulja koliko i benzina. Napominjem da sam auto održavao redovno u ovlašćenom servisu u Beogradu. Inače, njihove reklame se mogu često videti na bilbordima širom grada. Pričao sam s mnogim stručnjacima u ovoj oblasti i svi su rekli isto. Naši ovlašćeni servisi ne rade "pošten" niti dovljno kvalitetan servis za ovako osetljive motore. Oni zahtevaju pre svega visoko kvalitetno ulje, iste takve filtere itd. To ja kod mog servisera nisam dobio i završio sam na velikom servisu koji je koštao oko 1500 EUR. Sada se na žalost ovi motori, a vidimo iz teksta čak i manji, mogu naći u velikim automobilima pa i u Škodinom terencu Yeti-ju. Nije mi jasna logika osim ako ideja nije da se auto baci posle pet godina i kupi novi. Sve u svemu, ovo nije auto za prosečnog građanina Srbije.

Ako već morate ili ste već kupili ovaj auto, vodite računa o ulju koje vam sipaju u motor. Moja preporuka je da sami donesete provereno ulje i filtere u servis.

Citam komentare i ne verujem koliko ima strucnjaka. Vozim novu Fabiju vec 8 meseci 1.2 TSI 90KS 160nm Ambition plus dodatna oprema. Presao sam do sada skoro 12000km i odusevljen sam autom. Stabilan, udoban, potrosnja u gradu 6-6.5 l/100km. Gledao sam Fiestu (tesan auto, dvoje ljudi normalne gradje se u jaknama dodiruju ramenima na prednjim sedistima), Clio (slab motor 1.2 75ks), Swift (premali gepek, mreza ovlascenih servisa je smesna), Sandero Stepway 0.9tce (kada skockam opremu kao kod Fabije,ispada skuplje), ProCeed (nepregledan unazad, skupo odrzavanje, velika potrosnja 1.4 100ks)... I sad ce neko da kaze da sam lud sto sam dao preko 11000 eur za Fabiju, da sam mogao da kupim "ozbiljan" auto 2-3 godine star, koga je baba vozila vikendom do pijace za te pare i slicno. Ali sedite, provozajte svaki auto, pa donesite zakljucke. Meni je bila tek na trecem mestu posle Stepwaya i Fieste, ali posle test voznje je izbila u prvi plan.

Realna cena ovih niskostatusnih brendova je po snazi motora, za benzince 100€/ks. Toliko su kostali BMWi pre 20 god. Dakle, ova igracka max 7500€. Brat bratu, ni toliko ne vredi. :(

Ne znam, meni sestra vozi Fabiju mk2 1.2 htp srednji paket a žena Kia Rio 1,2 osnosvni paket (kupljena pre braka pa se nisam ništa pitao). Imao sam prilike i jedan i drugi da vozim što na kratke što na duže relacije. I jedan i drugi su se do sada pokazali vrlo pouzdano i ni sa jednim ni sa drugim nije bilo nikakvih problema, međutim Škoda malo nestabilnija u krivinama (više težište), lošija ergonomija sedišta i dizajn, oprema ista ali kod Kije je to osnovni paket a kod Škode je bila doplata za srednji, Kija daleko tiša i kultivisaniji rad četvorocilindričnog motora i stabilnija u krivinama. Npr. krivine na Ibarskoj Kia mnogo bolje pegla sa manje naginjanja, Fabija takođe sa aspekta brzine može dobro da savlada krivinu ali se mnogo naginje a sedišta slabo drže pa je osećaj da stalno moraš da se boriš da ostaneš u sedištu. Prevedeno Kija manje zamara u magistralnoj krivudavoj vožnji. Potrošnja ubedljivo na strani Kije a pogotovo što na auto putu ide 120-130 km/h na mnogo manjim obrtajima uz manju buku i potrošnju. Lično da biram za te pare Fabija sa ovim motorom i ovako otužnim enterijerom ne bi bila moj izbor, u najmanju ruku pre bih se odlučio za tu Kiju ali bi i Fiesta ili Yaris ušli u uži izbor pre te Fabije.

Kosta kao Clio sa cetvorocilindrasem od 1,2 i 75 ks ili 208 sa trocilindricnim od 86 ali i mnogo boljim enterijerom sa tach displejem. Mislim da nije smela da kosta preko 9.500€ ali Škoda je kod nas cenjena, za razliku od francuza, i to joj sigurno malo podiže cenu.

Ovako su pisali i o prethodnoj fabiji, pa kad sam seo u istu doziveo totalno razocarenje. Moj licni dozivljaj. Pre kupovine, uvek isprobati vise proizvodjaca.

Tročlana porodica koja već nekih šest godina i preko 100k kilometara zadovoljno koristi fabiju dva. Bez dinara ulaganja preko redovnog servisa i bez jednog jedinog problema. Preko vreline Grčke i Crne Gore do snega i hladnoće Zlatibira, Jahorine i Kolašina. Nigde stali ili ostali. Svi smo mi pametni i svi znamo šta je mečka ili bmw ali ne lažem kada kažem da svoju fabiju ne bih menjao ni za kakvog pola, korsu, punta ili dačiju. Živeli!

Prije par god kada sam isao u drugi grad da gledam civica iznajmio sam fabiu,samo 1.2 motor. Potrosnja na auto putu bila je 7.5l. U svojoj klasi auto nije los,jedino sto se malo vise njise i imam osjecaj kao da sam u sepetu. Nakon 2 sedmice otišao sam da preuzmem civica 1.8 sa duplo jacim motorom i potrosnja na istoj deonici pod slicnim uslovima iznosila je 6.5 l.

Ja još uvek arčim prvu generaciju fabie. 1.9 SDI karavan. Malo troši, jeftino održavanje, ne smetaju joj naši neasfaltirani putevi, rupe, neočišćen sneg. 370.000km i guramo dalje, bez generalke, većih popravki ili ulaganja. Za do Austrije, Grčke i Slovenije sasvim OK, još me nije ostavio na putu. Jedino što je meni potpuno svejedno što mi auto nije atraktivan, uštedeo mi je dosta novca koji sam uložio u neke druge stvari.

Kakvi su talenti da naprave bezličan auto.

Veoma skromna specifikacija sa performansama na granici funkcionalnosti. Za po gradu i kraće relacija još nekako ali za duža putovanja i zahtevniju vožnju nikako.

Prvo, kad izađe novi model, možete dobiti samo manje,a ne više jer je politika zarade proizvođača takva da za što više novca dobijete manje. Kao vozač "starog" modela Fabie sa 1.2 HTP 3-cilindričnim motoroma skrećem pažnju na sledeće: 112 Nm obrtnog momenta u odnosu na 95Nm ovog motora koji je kao zamena, znači uzalud je tih navodnoh 5KS (75 u odnosu na 70) više kad je torque skoro 20% bolji kod 1.2 motora, koji se pri 120 km/h vrti 3700-3800 rpm i troši 6.2 l/100 km bez klime,pa sami uporedite kolika je "ušteda". Elastičnost 1.2 HTP je i vše nego dobra. Znači, logična opcija je 1.2 TSI, a on košta koliko? Da dodam da ovaj komentar nekog o neudobnosti Fabie nije uopšte tačan, kod svih generacija Fabie prednja sedišta su sasvim OK i za duži put, dok je zadnja klupa poprilično bez pravog nagiba, znači deca kako tako na duži put, odrasli=kompromis. Uporedite dužinu sedalnog dela sedišta na Škodi sa veselim južno koreancima pa će sve biti jasno. Dacia,naravno,nije ni blizu sa kvalitetom, sedištima, previše mekana, jeftino deluju, ne drže, prednja koliko toliko, a zadnja..pa npr.Opel Kadett "suza" je imao daleko bolja sedišta pozadi od nove Dacie Snadero, ko ne veruje nek ode do salona pa baci pogled. Sve u svemu,Fabia kao i uvek ima dobar odnos cena-kvalitet, ali nije baš takva bajka sa 1.0 motorom što bi mogli pomisliti čitajući ovaj test.

Zašto Fabia i Oktavia pozadi imaju dva svetla za maglu, a samo u jednom se nalazi sijalično grlo i sijalica, a drugo je za ukras?

@bocca
Ja vozim fabiu I 2004 sedan i zaista sam zadovoljan sa autom. Došlo vreme da se menja i odluka je pala da to bude Dacia Sandero 0.9tce+TNG za 8900eura. Kolko god Škoda bila dobar auto ipak se u cenovnom rangu Fabie može kupiti auto iz više klase.

Mislim da je 95 Nm malo, čini mi se da su prethodne sa 1,2 motorom imale oko 110 Nm to je ipak razlika.

Yaris, Fiesta su za ovo avion. Jesu malo skuplje ali auto se kupuje jednom u 10-15 godina u Srbiji.

A kada preticete kamion bogu da se pomolite,slab motor...

Zbog dizajna zaslužuje ime Škoda Fabia Stilo. :-)

Ovo je socijala model...ko zeli ozbiljan auto,neka kupi 1,2tsi od 105ks...e,ali ta cena je oko 12-13k eur. Uzeti i Swift u razmatranje,ima 94ks,madjarski nacionale,nije skupo odrzavanje,mali,lep,veseo i ide kao metak,licno probao,super je.

E pa ovako..prvo, auto izgleda u tom srednjem paketu polu-jadno-iskorisceno sa onim ratkapnama i polu mrtvim enterijerom..
zatim, ta nova prica da auto trosi 1 l na milion kilometara ne pije vodu..dakle ako ima 75 ks i 1000 kubika, on u petoj na 100 sat prelazi 3,5 hiljade obrtaja otprilike.. to ne bih reko da je 4,5,6 litara???ta prica da trosi litar, moze da traje 2 godine i onda kvacilo polako odlazi a auto se sav "zapusi" ..nagura on 8,9,10 litara sigurno, al poenta je da nema smisla to kupovati

Nema gore varijante nego da je auto benzinac i da ima malo konja, svako ko se razume iole, zna to

prva fabia je bila super, pogotovo se benzinac pokazao, druga i treca ni tamo ni vamo, preuzeto brda stvari od vagena, a ova sad je retro-new i da bi licila na bilo sta mora se uzeti sve u full opremi
- 16.000 - NE, HVALA
pou

Iz iskustva ljudi koji voze ili su vozili fabiju zakljucujem da se radi o dobrom autu , koji je malo tvrdji i sa skucenon zadnjom klupom, ali je pouzdan i jeftin za odrzavanje. Posebno je hvaljen raniji motor 1.6 sa 102ks. Ali dizajn ove nove fabije je najblaze receno zastareo. Kao da je premijeru imao 1995. A realno, ako vec dajete 10 i vise hiljada evra, ocekujete da vam krene osmeh na lice kada bacite pogled ka vasem novom autu.

Skeptičan sam oko tih novih trocilindrasa, ne znam koliko im je vek trajanja. "150.000km" pa kupi novi motor. Ili spada u paket velikog servisa u koji spada novi motor. A i troši mnogo za tako mali motor.

"Unutrasnjost je kao u prvoj fabiji"

Kamo lepe sreće da jeste. U prvoj Fabia-i je, kao što su ljudi već pisali, gumiran ceo gornji deo instrument table. Imao 1.4 100 ks Elegance crno-bež unutrašnjost, savršeno me služila u svim vremenskim uslovima i tad mi se činilo da su još uvek imali neki osećaj za estetiku. Bilo mi žao da je prodam, poklonio ocu, vozi je i dan danas, sa sitnijim kvarovima (ipak je preko 250.000 km). Nekako taj unutarbrendovski rivalitet između VW i Škode nije bio početkom 2000 na sadašnjem "menadžerskom" nivou, te se izgleda dozvoljavalo Škodi da pravi dostojne rivale majci, konkretno Polo-u, čak i više nego dostojne. A onda dolazi MK2, subjektivno dizajnerska 2 koraka nazad, bednija unutrašnjost, ali samo sa većim prostorom (MK1 je bio nazad stvarno jadan). MK3 je već genocid, nikakav iskorak u odnosu na MK 2 u svoje vreme, a posebno ne u odnosu na MK1, i pored Polo-a zaista nema šta da traži. Lično, vrlo je moguće da Škoda ima svojih prednosti, ali u smislu Fabia-e, ja ih realno ne vidim. Osim u lokalnom kontekstu "dognam-prodam" flote, onda je jasan broj prodatih primeraka ovde. Mnogo boljih ima u klasi. Octavia i Superb su već druga priča, dosta konkurentnije (u klasi) u odnosu na Fabia-u.
E, da, i Swift ne ide "k'o metak", jako mali obrtni momenat, moraju obrtaji dobro da se dignu da se probudi. Čak i kao takvog, sa sve nikakvim gepekom, uvek pre nego (ova) Fabia.

"Da bi odabrali hod unazad, ručicu menjača treba da gurnete ka patosu, kao nekada na Zastavi 101"

Hahaha koliko su nasi strucnjaci bili ispred svog vremena!!!
(cale ng, 7. januar 2016 10:48)

Nisu to napravili nasi "strucnjaci". To su nam dali Italijani kada su prestali da preve FIAT 128!!! Mozda bi bolje razumeo ako napisem FIJAT!

sta se desava sa komandom klime ljudi moji?!

@bocca:
Kod tog Sandera je samo motor na nivou konkurencije.
Skoro sva oprema sem kompjutera? 21.vek a nemas board komp; racunaj u blokce koliko trosi i koliko je stepeni napolju?
Da si rekao Clio, pa i da se slozim.
Dacia je najogoljenija verzija Renoa, i kao takva po meni ne ide "u kos" sa Skodom, Renoom, PSA, VWom, Fordom i slicnima.

Mali motor i osrednji paket opreme samo su prividna usteda, pravo flotno vozilo za kolercijaliste, i sl...Npr 1.2TSI 110KS Style Fabija je 12960€.
Kako se automobili kupuju uglavnom na lizing/kredit; razlika u ceni je oko 50€ mesecno.Dobijes potpuno drugaciji automobil.
A ne moze me niko ubediti da je nekom ko kupuje nov automobil presudno 50€ mesecno.
Ili jos manja razlika: 1.2TSI 90KS Ambition je 11160€ ili ti samo 600€ skuplja od 1.0MPI Ambition ?!

I dalje mislim da je za period u kom je nastala najbolje i najkvalitetnije uradjena prva generacija Fabije.
Takodje i uspesnije dizajnirana od druge generacije.
Ali je verovatno i najneudobnija.

Verujem da je ovo dobar auto. U dizajn unutrašnjosti su uložili tačno 7 evra, koliko je koštala kafa za dizajnera koji je preslikao običan kockasti enterijer Golfa sa tri poteza olovkom i lenjirom, ali osim toga ovo je za mene vrlo primamljiva kupovina. Razlozi su praktični: 1) mala početna cena 2) pouzdanost 3) umerena potrošnja. Od mana (iz mog ugla) naveo bih dimenzije B klase što nije zgodno za porodicu sa dvoje odrasle dece i manju snagu. Ali spreman sam da zažmurim na sve to.

Ma nemojte ljudi, setili ste se malenog SWIFTA-a. Koja to beše firma, SUZUKI, ma ne?!! A, to nisu oni što ugrađuju lagi eco-software u svoje automobile. E, onda ništa... Logično je da će svaka Škoda biti bolja zahvaljujući uvozno novinarskom lobiju u odnosu na narodni i (nekvalitetan -ma dajte!) japanac - SUZUKI (ili neki drugi kobajagi "ne-naš" brand!).

Ovde bi uvoznik (E.....r!) morao da se probudi iz zimskog sna i da agresivno predstavlja i reklamira (prvenstveno TV!) svog aduta, naravno SWIFTA, koji je pojam za tu Fabi(j)u!

Tako Nemacki hladno

Bez namere da ulazim u diskusiju.Jedina stvar koja se meri je broj prodatih vozila.Skoda je u Srbiji poslednjih 8 godina u samom vrhu.Pogledajte broj prodatih vozila u Evropi.Samo smo mi Srbi pametni a milion budala svake godine kupi bas tu Skodu sto 'nista ne valja i sto je mnogo ruzna'

Stvarno liči na Stila čoveče! :-)

I sam vozim Fabiju 1 (prva generacija), 1,2 htp 47 kw, izvanredan automobil, sve najbolje o njemu, sjajno ponašanje na putu, solidan motor,upečatljiv kvalitet upotrebljenih materijala i završne obrade.Ostavlja utisak dugovečnosti i trajnosti, mane - tipične za VW - podizači prozora, prednji sileni,zadnji lonac auspuha nekvalitetan(ovo poslednje verovatno samo važi za brend Škoda). U svakom slučaju sjajan automobil. Ne sumnjam da će Fabia 3 nastaviti uspešnu tradiciju prethodnika. Nedopustivo po mom mišljenju, da i u najvišem paketu opreme STYLE gornji deo "kokpita" krasi neugledna, nekvalitetna, gruba plastika, kod Fabia 1.generacije tu se nalazi visokokvalitetna mekana plastika, ugodna na dodir, koja podiže utisak o enterijeru vozila i stvara utisak da se vozite u skupljem,prestižnijem automobilu. Ovako, čini mi se ovaj sigurno uspešni model pretvara u mali "plastikaner". Možda je to u stvari da bi se napravila JASNA RAZLIKA IZMEĐU VW-a i Škode. Na kraju jedna mala, ali važna ispravka,naime Fabia 3 ne koristi novu MQB platformu, kao npr. GOLF 7 ili NOVA OCTAVIA, već je preuzela samo neka rešenja iz ove platforme, a uglavnom se oslanja na starija mehanička rešenja, koja npr. koristi i aktuelni VW polo.

Kkao ocajan dizajn unutrasnjosti.Kao pre 20-ak godina

Jel kontate da na sve tekstove o automobilima b segmenta ima jedan komentator koji uzdize Suzuki Swift u nebesa. Sta mislite fan ili bot?

Слаб мотор

meni se bas vise svidja linija fabie 2 nego ove nove. a mislim da za te pare ili za hiljadu-dve gore moze da se kupi Pezo ili Citroen koji je dosta lepsi od fabie, sa boljom opremom i koji je jednako kvalitetan. ima Citroen onu jednu kompaktnu limuzinu c elyse za deset hiljada koji je po meni mnogo bolji izbor od ovih fabia, sandera i slicnih.

Od pozadi ista FIAT STILO 5v . . . ili Ja gresim . . . ?!

merkao je skoro, ne usudjujte se da doplatite za crni krov, ono izgleda kao da je majstor žika u svojoj radionici farbao četkom za krečenje, prilično sam se izneaadio i razočarao, da sam pitao ljude u salonu, jesu li ga oni farbali li im je takav stigao...em doplatite, em vam ukvare nova kola

fabija nema meku plastiku, ali ima debele tepihe i tapacirunge, kvalitetan gepek, polo, fijesta i korsa imaju meku plastiku, jos deblji tepisi, bolje presvlake i tapacirunzi u unutrasnjosti, ako mene pitate, fijesta broj jedan sve kad se sabere i oduzme u toj klasi

suzuki je prelep, cena u srednjem paketu opreme korektna, ali oprema odusevljava, sastavljen u madjarskoj u kečkemetu rekoše mi u servisu, auto koji me izuzetno privlači ali ima jednu jedinu manu koju nikako nmg da mu oprostim, ozbiljnu manu, a to je jezivo loš kvalitet materijala u unutrasnjosti, tepisi kao list papira, tvrda plastika, tek nešto bolja od grande punta i sandera, tapacirung kao list papira takodje, tepisi u gepeku očajni

vozne osobine: fijesta najstabilnija bez daljnjeg, performanse prilično ujednačene svih automobila

SWIFT je znatno konkurentniji. I brzi i jaci i manji potrosac i bogatija oprema!(i nesto jeftiniji)
(pera, 07. januar 2016 20:51)

I sa gepekom u koji ne moze da stane pola kile kafe.

novi fiat tipo ce ih pogaziti..maksimalna cena za 75 ks je 12 000 eura..sve drugo je klepanje po usima..

Da smo podosta jadni, mozete primetiti nasim zadovoljstvom ovakvim automobilom (koji je odlican), dok ostatak sveta uziva u konjima... :)

može li neko da mi objasni koja je fora sa ovim sve manjim benzinskim motorima a većom konjazom? jel to izdrzljivo na duge staze? vidim BMW je smanjio motor 1.6 na 1.5...

@ Nikola

sta ce mi forumi kad vozim suzuki već 20 godina i nikad do sad neki problem? objasni mi to? po tebi ja bih vec bio prosjak da sam morao da placam popravke

U tekstu ste naveli cenu bez popusta koji odobravali svi Skodini dileri.
Cena za Fabiu 1.0 MPI 75 Ambition, sa popustom, iznosi 9.708 EUR.

U trecoj nedelji januara ocekujem isporuku Fabie 1,2 TSI 66 kW/90 ks Ambition. Cena sa popustom u koju je uracunata i metalik boja iznosi 10.500 EUR.

Mnogo je za ovakav auto...meni je jedino prva Fabia bila dopadljiva, ova poslednja mi je kao Dacia. Ne kazem da je Dacia loš auto, naprotiv, ali dizajn im je nekako nedefinisan.

Hahaha pa za te pare ima nova Dacia Sandero 1.5 dci. Nisu mu jasni ti ljudi koji daju ovu sumu novca za benzinac 1.0

Imamo dve fabie u kuci. Ja vozim Mk2 (2009), a moja majka Mk1 (2007), obe sa 1.2 12v motorom. Fabie su apsolutni prosek u svemu, moja je malo usminkanija, prakticnija i startnija. Udobnost im nije bas vrlina, ali to i nije automobil za maratonske voznje. Prakticnost je kod mk2 velika (na sve strane su pregradice, kasete, drzaci casa) i cini mi se da ovde toga fali, sto je po mom misljenju velika mana. Zavrsna obrada mi ne izgleda da je napredovala.

Osvrnucu se samo na komentare sto se motora tice. Kod mk 2radi jako ugladjeno, jedino zvuk odaje da ima tri klipa. Ni govora o vibracijama i grubom radu (u mk1 ume malo da treska u leru). Sto se perfomansi tice, mk2 ima 5 konja slabiji motor i teza je 50-ak KG, pa je tek dve desetinke sporija od mk3 do stotke. Nadam se da makar manje trose, posto je to i najveca mana starih htp motora.

Imam fabiju! Odlican auto, sve preporuke! Daciu sandero sam vozio i nije mi se bog zna kako pokazala, a pocela je posle kratkog vremena da truli! Zivi bili Srecan vam Bozic!!

@Nebojsa

Pa Nebojsa Dacia Logan i to prva ona ima board kompjuter. Cale mi vozi Logana 2005-o a ortak Fabiu mislim da je 2012-o godiste u svakom slucaju prethodni model. Logan duplo vise opreme ima

У тексту нема мана, да су га тестирали у вожњи и да су хтјели то да напишу, па у реду. Овако одаје утисак текста по наруџби... У фабији треба бјежати од бензинаца, дизел 1.6 тди је добар, али ништа претјерано... Возим у фирми и један и други мотор, али за те новце има доста бољих возила

Jel shvatate vi ljudo da je Suzuki zakovan na samo dno po kvalitetu? Dacia je miljama daleko od njega. Pogotovo taj Madjarski Suzuki je na losem glasu. Procitajte o Swiftu po forumima...

Benzinci samo 1.2 tsi i novi 1.0 tsi,atmosferski su prevazidjeni

Znam da ce ovo naljutiti mnoge ljubitelje VW koncerna ali za 10300e moze se uzeti nešto veći i širi Dacia Sandero Life sa skoro svom ovom opremom ( bez kompjutera ) ali sa najnovijim dci motorom od 75 ks, koji je za ovaj mali trocilindraš munja nebeska. Pozdrav svima i Srećan Božić!!!
(bocca, 07. januar 2016 10:55)

Ufff, da nisam prešao 350.000Km trocilindrašem u prvoj seriji fabije, verovatno ne bih ni pričitao članak. Svaka čast redakciji na članku, fantastična analiza. Moje oduševljenje izradom prve generacije nije splasnulo ni danas, dve godine pošto je zamenjena za moderniji auto. Dačiju ne bih svrstavao u istu klasu sa Škodom, čak i kod low end modela. Mislim da je Škoda best buy od Fabije do Superba. Hristos se rodi!

Vozim VW I ljubitelj sa VWa, ali nikad mi nije bilo jasno čemu tolika mržnja prema VW koncernu I uopšte prema vozačima istih. Neko voli Reno, neko Pežo...kakve veze ima? Da se vratim na temu, trenutno vozim službenu oktaviju, ima oko 40 000 na satu, I mislim da je mnogo bolje kupiti polovno auto iz više klase, nego novo tipa fabija ili tako nešto. Za 10 000 evra, bih prije kupio polovnog pasata sa ~150 000 na satu, nego novu fabiju. Šta da radim sa 3 cilindra I 1l zapremine, a da ne pričam o prostranosti. A ovaj 2.0 tdi će sigurno preći još 150k bez većih problema, a onda je svakako vrijeme za mijenjanje auta.

Za mog Pola, kupio ga novog 2007 godine, benzin 1.4 - dobijam 5000 evra!
Cenim da je Fabija, tog ranga, za nijansu jeftinija?

bocca, a da ti prvo provozas tu Daciu, pa onda Skodu, pa onda da procitas opet svoj tekst? Ni da pridje, ukratko.

@(1.2 TSI, 8. januar 2016 14:51)

Kakva bezocna laz da hyundai/kia 1.4 benzinac od 100KS trosi puno! Evo nekih cifara sa i30 karavan 2014 godiste, koji je tezi od proceeda znacajno. BG-Niksic 5.3, vise puta vozeno uvek ista potrosnja. Voznja po bg-u prosek malo iznad 7 litara leti, zimi oko 8 litara. Nikakva penzionerska voznja nije u pitanju, cak volim ponekad i da ga nagazim, vec je u pitanju izuzetno mali potrosac, barem u odnosu na ostale benzince. Sto se tice odrzavanja kie nemam pojma, ali hyundai je medju jeftinijima i izuzetno pouzdan. Znam jer imam i 2009. karavan, zasad bez kvarova. A tek izjava da je fabia udoban auto...

Skoda je stvarno napredovala. Zelja mi je da vozim Octaviu jednog dana ali je i Fabia super, i sa njom bih bio veoma zadovoljan.
(Poli Goltijeri, 07. januar 2016 10:11) jedno su zelje a drugo su mogucnosti...

@Atreides:
uzeo sam za tacno sto je pisao bocca, nisam proveravao,ALI kad proveris na http://www.dacia.rs/modeli-dacia/sandero/oprema.html ispada da Sandero tek od Laureate ili Stepway Prestige-najvisih paketa ima board,k'o da je taj board vrhunac opreme.
Dacije su definitivno budzet,osnovna varijanta Renoa.
Dacia Bot-ovi nek se ne ljute, to su cinjenice.
Auto ko auto,je proizvod kompanije koja ga proizvodi.Brend,imidz, oprema,cena,odredjuje polozaj proizvoda na trzistu.
VAG ima i Polo,Fabiu a na drugom kraju Bentley.Kao uostalom i Reno Nissan.
Ne branim Fabiju, i sam je vozim i svestan sam svih mana i vrlina,mislim da su ove 1.0,ranije 1.2HTP i sl.varijante cisto moranje, prevozno sredstvo.Svaki put van grada je cisto mucenje i automobila i vozaca.
Moja je zato 1.9 TDI.
@Bane: ne znam kakva je potrosnja Rio 1.2; znam da mi je Hyundai i20 1.2 (isti motor) konstantno trosio min.7 litara.Doduse, kad bi se vozio penzionerski, mozda bi moglo max. litar manje.Ali i ovako je mrtav konj; 85 ks na papiru.
I opet je u pitanju 1.2HTP.Slabiji je od Ria 10ak ks.
Za enterijer Fabije 2 se slazem da je bas prazan i plastican, osim u Elegance opremi.
Kao sto su vec mnogi rekli,na Fabiji I je dosta bolja zavrsna obrada i kvalitet materijala.Onda je veliki tata VW odlucio da to vise ne moze tako.
Novi Swift je takodje cista reciklaza starog, a i cini mi se da su ti madjarski Suzukiji losije zavrsne obrade u odnosu na "originalni".
I vidim da i on ima svog bot-a ovde.

Moj Polo 1.2 iz 2011. godine ima 112Nm i 60KS, voleo bih da stanem na crtu sa ovim da se uporedimo.

Sedeo sam u novoj fabiji na poslednjem sajmu automobila I utisci su mi odlicni. Po kvalitetu, da ne pise da je skoda rekao bih da je vw! Prostor u kabini, izrada, detalji, pregrade...sve je odlicno uklopljeno. Hladniji dizajn od atraktivnog clia, ali bolji auto u svakom drugom pogledu koji sam nabrojao. Lepo ce se prodavati uz cenu iz teksta. Nov, funkcionalan auto uz malo potrosnju I malu registraciju! Nista vise nije potrebno.

@nepismen
Pa ako je 5.8l grad na specifikaciji a 7.3l pise na boardu, da li je to upola manje? Nije ti ovo Nemacka, nego Srbija inace. :))) Nisam ljubitelj ovakvih automobila, ali kome treba ovako nesto, neka takodje razmotri i nesto kod konkurencije ali prave a ne onaj dole sto pominje onu rumunsku konzervu.

...da repliciram...ko zeli momacka kola,lep,a ne previse velik-neka pogleda moju Ibizu Tsi 105ks,ali uz napomenu da zivot nije samo jurcanje...kakva Corsa,Sandero,Rio i ostale kutije...

Moje misljenje:uvek bi pre uzeo par godina star ozbiljan auto nego ova trocilindarska sokocala nova.Za te pare jedna giulietta 1.4tb sa 170ks i punom opremom.Da mi auto izvuce osmeh na lice kad mu prilazim,a bogme i u voznji.Ovo je hladno kao santa leda.Od kad su solidne performanse 0 do 100kmh 14,5s?Moj stari clio 1,2 16v je isao 12,5s pa sam ga prodao jer je falilo snage.

jel moze regularan plin da se ugradi na ovaj motor?

Gledajuci, pre svega , bogatstvo opreme - ovo je odlicna kupovina u ovoj klasi...

Znam da ce ovo naljutiti mnoge ljubitelje VW koncerna ali za 10300e moze se uzeti nešto veći i širi Dacia Sandero Life sa skoro svom ovom opremom ( bez kompjutera ) ali sa najnovijim dci motorom od 75 ks, koji je za ovaj mali trocilindraš munja nebeska. Pozdrav svima i Srećan Božić!!!

Vozim VW I ljubitelj sa VWa, ali nikad mi nije bilo jasno čemu tolika mržnja prema VW koncernu I uopšte prema vozačima istih. Neko voli Reno, neko Pežo...kakve veze ima? Da se vratim na temu, trenutno vozim službenu oktaviju, ima oko 40 000 na satu, I mislim da je mnogo bolje kupiti polovno auto iz više klase, nego novo tipa fabija ili tako nešto. Za 10 000 evra, bih prije kupio polovnog pasata sa ~150 000 na satu, nego novu fabiju. Šta da radim sa 3 cilindra I 1l zapremine, a da ne pričam o prostranosti. A ovaj 2.0 tdi će sigurno preći još 150k bez većih problema, a onda je svakako vrijeme za mijenjanje auta.

Skoda je stvarno napredovala. Zelja mi je da vozim Octaviu jednog dana ali je i Fabia super, i sa njom bih bio veoma zadovoljan.

Za te pare ima dosta boljih auta. Unutrasnjost je kao u prvoj fabiji. Ne sumljam ja u hvalitet auta ali wagen grupacija mora da poradi malo na enterijeru, a ne samo da dosminka staro.

Jel shvatate vi ljudo da je Suzuki zakovan na samo dno po kvalitetu? Dacia je miljama daleko od njega. Pogotovo taj Madjarski Suzuki je na losem glasu. Procitajte o Swiftu po forumima...

Bez namere da ulazim u diskusiju.Jedina stvar koja se meri je broj prodatih vozila.Skoda je u Srbiji poslednjih 8 godina u samom vrhu.Pogledajte broj prodatih vozila u Evropi.Samo smo mi Srbi pametni a milion budala svake godine kupi bas tu Skodu sto 'nista ne valja i sto je mnogo ruzna'

Tročlana porodica koja već nekih šest godina i preko 100k kilometara zadovoljno koristi fabiju dva. Bez dinara ulaganja preko redovnog servisa i bez jednog jedinog problema. Preko vreline Grčke i Crne Gore do snega i hladnoće Zlatibira, Jahorine i Kolašina. Nigde stali ili ostali. Svi smo mi pametni i svi znamo šta je mečka ili bmw ali ne lažem kada kažem da svoju fabiju ne bih menjao ni za kakvog pola, korsu, punta ili dačiju. Živeli!

Znam da ce ovo naljutiti mnoge ljubitelje VW koncerna ali za 10300e moze se uzeti nešto veći i širi Dacia Sandero Life sa skoro svom ovom opremom ( bez kompjutera ) ali sa najnovijim dci motorom od 75 ks, koji je za ovaj mali trocilindraš munja nebeska. Pozdrav svima i Srećan Božić!!!
(bocca, 07. januar 2016 10:55)

Ufff, da nisam prešao 350.000Km trocilindrašem u prvoj seriji fabije, verovatno ne bih ni pričitao članak. Svaka čast redakciji na članku, fantastična analiza. Moje oduševljenje izradom prve generacije nije splasnulo ni danas, dve godine pošto je zamenjena za moderniji auto. Dačiju ne bih svrstavao u istu klasu sa Škodom, čak i kod low end modela. Mislim da je Škoda best buy od Fabije do Superba. Hristos se rodi!

Sedeo sam u novoj fabiji na poslednjem sajmu automobila I utisci su mi odlicni. Po kvalitetu, da ne pise da je skoda rekao bih da je vw! Prostor u kabini, izrada, detalji, pregrade...sve je odlicno uklopljeno. Hladniji dizajn od atraktivnog clia, ali bolji auto u svakom drugom pogledu koji sam nabrojao. Lepo ce se prodavati uz cenu iz teksta. Nov, funkcionalan auto uz malo potrosnju I malu registraciju! Nista vise nije potrebno.

Gledajuci, pre svega , bogatstvo opreme - ovo je odlicna kupovina u ovoj klasi...

Benzinci samo 1.2 tsi i novi 1.0 tsi,atmosferski su prevazidjeni

...da repliciram...ko zeli momacka kola,lep,a ne previse velik-neka pogleda moju Ibizu Tsi 105ks,ali uz napomenu da zivot nije samo jurcanje...kakva Corsa,Sandero,Rio i ostale kutije...

Verujem da je ovo dobar auto. U dizajn unutrašnjosti su uložili tačno 7 evra, koliko je koštala kafa za dizajnera koji je preslikao običan kockasti enterijer Golfa sa tri poteza olovkom i lenjirom, ali osim toga ovo je za mene vrlo primamljiva kupovina. Razlozi su praktični: 1) mala početna cena 2) pouzdanost 3) umerena potrošnja. Od mana (iz mog ugla) naveo bih dimenzije B klase što nije zgodno za porodicu sa dvoje odrasle dece i manju snagu. Ali spreman sam da zažmurim na sve to.

SWIFT je znatno konkurentniji. I brzi i jaci i manji potrosac i bogatija oprema!(i nesto jeftiniji)
(pera, 07. januar 2016 20:51)

I sa gepekom u koji ne moze da stane pola kile kafe.

@nepismen
Pa ako je 5.8l grad na specifikaciji a 7.3l pise na boardu, da li je to upola manje? Nije ti ovo Nemacka, nego Srbija inace. :))) Nisam ljubitelj ovakvih automobila, ali kome treba ovako nesto, neka takodje razmotri i nesto kod konkurencije ali prave a ne onaj dole sto pominje onu rumunsku konzervu.

Imam fabiju! Odlican auto, sve preporuke! Daciu sandero sam vozio i nije mi se bog zna kako pokazala, a pocela je posle kratkog vremena da truli! Zivi bili Srecan vam Bozic!!

bocca, a da ti prvo provozas tu Daciu, pa onda Skodu, pa onda da procitas opet svoj tekst? Ni da pridje, ukratko.

Vozim u firmi istu fabiu, nije van. Jednom recju auto je cvrst, nije mekan, bukvalno receno takva su i sedista i komande i sve. Auto stvoren za ubijanje lumbalnog dela ledja, ramena i noga. Nista neudobnije ne postoji od ovog auta. Mozda je prosli gori jedino gori od ovog. Opet, ja pricam sa pozicije nekoga ko ovo samo vozi, ocigledno se ne kvare puno i dugo traju.

Citam komentare i ne verujem koliko ima strucnjaka. Vozim novu Fabiju vec 8 meseci 1.2 TSI 90KS 160nm Ambition plus dodatna oprema. Presao sam do sada skoro 12000km i odusevljen sam autom. Stabilan, udoban, potrosnja u gradu 6-6.5 l/100km. Gledao sam Fiestu (tesan auto, dvoje ljudi normalne gradje se u jaknama dodiruju ramenima na prednjim sedistima), Clio (slab motor 1.2 75ks), Swift (premali gepek, mreza ovlascenih servisa je smesna), Sandero Stepway 0.9tce (kada skockam opremu kao kod Fabije,ispada skuplje), ProCeed (nepregledan unazad, skupo odrzavanje, velika potrosnja 1.4 100ks)... I sad ce neko da kaze da sam lud sto sam dao preko 11000 eur za Fabiju, da sam mogao da kupim "ozbiljan" auto 2-3 godine star, koga je baba vozila vikendom do pijace za te pare i slicno. Ali sedite, provozajte svaki auto, pa donesite zakljucke. Meni je bila tek na trecem mestu posle Stepwaya i Fieste, ali posle test voznje je izbila u prvi plan.

Moje misljenje:uvek bi pre uzeo par godina star ozbiljan auto nego ova trocilindarska sokocala nova.Za te pare jedna giulietta 1.4tb sa 170ks i punom opremom.Da mi auto izvuce osmeh na lice kad mu prilazim,a bogme i u voznji.Ovo je hladno kao santa leda.Od kad su solidne performanse 0 do 100kmh 14,5s?Moj stari clio 1,2 16v je isao 12,5s pa sam ga prodao jer je falilo snage.

jel moze regularan plin da se ugradi na ovaj motor?

Moj Polo 1.2 iz 2011. godine ima 112Nm i 60KS, voleo bih da stanem na crtu sa ovim da se uporedimo.

Uzasan je! Vozim ga kao sluzbeni i mogu reci da nista gore nisam vozio. Tvrd, neudoban, nestabilan i motor koji je preslab! Nije ni cudo sto toliko kosta. A i delovi mu nisu uopste jeftini. Ne znam zasto bi neko kupio ovaj automobil.

Fiat 500l nacionale za ove pare

SWIFT je znatno konkurentniji. I brzi i jaci i manji potrosac i bogatija oprema!(i nesto jeftiniji)

@(1.2 TSI, 8. januar 2016 14:51)

Kakva bezocna laz da hyundai/kia 1.4 benzinac od 100KS trosi puno! Evo nekih cifara sa i30 karavan 2014 godiste, koji je tezi od proceeda znacajno. BG-Niksic 5.3, vise puta vozeno uvek ista potrosnja. Voznja po bg-u prosek malo iznad 7 litara leti, zimi oko 8 litara. Nikakva penzionerska voznja nije u pitanju, cak volim ponekad i da ga nagazim, vec je u pitanju izuzetno mali potrosac, barem u odnosu na ostale benzince. Sto se tice odrzavanja kie nemam pojma, ali hyundai je medju jeftinijima i izuzetno pouzdan. Znam jer imam i 2009. karavan, zasad bez kvarova. A tek izjava da je fabia udoban auto...

@Atreides:
uzeo sam za tacno sto je pisao bocca, nisam proveravao,ALI kad proveris na http://www.dacia.rs/modeli-dacia/sandero/oprema.html ispada da Sandero tek od Laureate ili Stepway Prestige-najvisih paketa ima board,k'o da je taj board vrhunac opreme.
Dacije su definitivno budzet,osnovna varijanta Renoa.
Dacia Bot-ovi nek se ne ljute, to su cinjenice.
Auto ko auto,je proizvod kompanije koja ga proizvodi.Brend,imidz, oprema,cena,odredjuje polozaj proizvoda na trzistu.
VAG ima i Polo,Fabiu a na drugom kraju Bentley.Kao uostalom i Reno Nissan.
Ne branim Fabiju, i sam je vozim i svestan sam svih mana i vrlina,mislim da su ove 1.0,ranije 1.2HTP i sl.varijante cisto moranje, prevozno sredstvo.Svaki put van grada je cisto mucenje i automobila i vozaca.
Moja je zato 1.9 TDI.
@Bane: ne znam kakva je potrosnja Rio 1.2; znam da mi je Hyundai i20 1.2 (isti motor) konstantno trosio min.7 litara.Doduse, kad bi se vozio penzionerski, mozda bi moglo max. litar manje.Ali i ovako je mrtav konj; 85 ks na papiru.
I opet je u pitanju 1.2HTP.Slabiji je od Ria 10ak ks.
Za enterijer Fabije 2 se slazem da je bas prazan i plastican, osim u Elegance opremi.
Kao sto su vec mnogi rekli,na Fabiji I je dosta bolja zavrsna obrada i kvalitet materijala.Onda je veliki tata VW odlucio da to vise ne moze tako.
Novi Swift je takodje cista reciklaza starog, a i cini mi se da su ti madjarski Suzukiji losije zavrsne obrade u odnosu na "originalni".
I vidim da i on ima svog bot-a ovde.

"Unutrasnjost je kao u prvoj fabiji"

Kamo lepe sreće da jeste. U prvoj Fabia-i je, kao što su ljudi već pisali, gumiran ceo gornji deo instrument table. Imao 1.4 100 ks Elegance crno-bež unutrašnjost, savršeno me služila u svim vremenskim uslovima i tad mi se činilo da su još uvek imali neki osećaj za estetiku. Bilo mi žao da je prodam, poklonio ocu, vozi je i dan danas, sa sitnijim kvarovima (ipak je preko 250.000 km). Nekako taj unutarbrendovski rivalitet između VW i Škode nije bio početkom 2000 na sadašnjem "menadžerskom" nivou, te se izgleda dozvoljavalo Škodi da pravi dostojne rivale majci, konkretno Polo-u, čak i više nego dostojne. A onda dolazi MK2, subjektivno dizajnerska 2 koraka nazad, bednija unutrašnjost, ali samo sa većim prostorom (MK1 je bio nazad stvarno jadan). MK3 je već genocid, nikakav iskorak u odnosu na MK 2 u svoje vreme, a posebno ne u odnosu na MK1, i pored Polo-a zaista nema šta da traži. Lično, vrlo je moguće da Škoda ima svojih prednosti, ali u smislu Fabia-e, ja ih realno ne vidim. Osim u lokalnom kontekstu "dognam-prodam" flote, onda je jasan broj prodatih primeraka ovde. Mnogo boljih ima u klasi. Octavia i Superb su već druga priča, dosta konkurentnije (u klasi) u odnosu na Fabia-u.
E, da, i Swift ne ide "k'o metak", jako mali obrtni momenat, moraju obrtaji dobro da se dignu da se probudi. Čak i kao takvog, sa sve nikakvim gepekom, uvek pre nego (ova) Fabia.

Postovao bih komentar o fabiji II sa 1.6tdi 75 ks motorom, sa akcentom na DPF. Inace vozim fabiu karavan I i prilicno sam zadovoljan. Prakticna, povoljna za servisiranje.
Hristos se rodi

"Da bi odabrali hod unazad, ručicu menjača treba da gurnete ka patosu, kao nekada na Zastavi 101"

Hahaha koliko su nasi strucnjaci bili ispred svog vremena!!!
(cale ng, 7. januar 2016 10:48)

Nisu to napravili nasi "strucnjaci". To su nam dali Italijani kada su prestali da preve FIAT 128!!! Mozda bi bolje razumeo ako napisem FIJAT!

"Da bi odabrali hod unazad, ručicu menjača treba da gurnete ka patosu, kao nekada na Zastavi 101"

Hahaha koliko su nasi strucnjaci bili ispred svog vremena!!!

Ma nemojte ljudi, setili ste se malenog SWIFTA-a. Koja to beše firma, SUZUKI, ma ne?!! A, to nisu oni što ugrađuju lagi eco-software u svoje automobile. E, onda ništa... Logično je da će svaka Škoda biti bolja zahvaljujući uvozno novinarskom lobiju u odnosu na narodni i (nekvalitetan -ma dajte!) japanac - SUZUKI (ili neki drugi kobajagi "ne-naš" brand!).

Ovde bi uvoznik (E.....r!) morao da se probudi iz zimskog sna i da agresivno predstavlja i reklamira (prvenstveno TV!) svog aduta, naravno SWIFTA, koji je pojam za tu Fabi(j)u!

@bocca:
Kod tog Sandera je samo motor na nivou konkurencije.
Skoro sva oprema sem kompjutera? 21.vek a nemas board komp; racunaj u blokce koliko trosi i koliko je stepeni napolju?
Da si rekao Clio, pa i da se slozim.
Dacia je najogoljenija verzija Renoa, i kao takva po meni ne ide "u kos" sa Skodom, Renoom, PSA, VWom, Fordom i slicnima.

Mali motor i osrednji paket opreme samo su prividna usteda, pravo flotno vozilo za kolercijaliste, i sl...Npr 1.2TSI 110KS Style Fabija je 12960€.
Kako se automobili kupuju uglavnom na lizing/kredit; razlika u ceni je oko 50€ mesecno.Dobijes potpuno drugaciji automobil.
A ne moze me niko ubediti da je nekom ko kupuje nov automobil presudno 50€ mesecno.
Ili jos manja razlika: 1.2TSI 90KS Ambition je 11160€ ili ti samo 600€ skuplja od 1.0MPI Ambition ?!

I dalje mislim da je za period u kom je nastala najbolje i najkvalitetnije uradjena prva generacija Fabije.
Takodje i uspesnije dizajnirana od druge generacije.
Ali je verovatno i najneudobnija.

Dobra je Fabija ali 500L za te pare mnogo bolje opremljen i mnogo veci, stvar potrebe i ukusa

jel vi shvatate da za 9500€ koliko sam ja dao za swifta dobijate 3x više osnovne opreme i 4 cilindra i 95ks, stvarno ne mogu da verujem da njega nisu ni testirali ali sta da se radi, imamo para pa možemo da bacamo

Sjajno, na bordu pise prosecna potrosnja 7.6 a na specifikaciji upola manje

novi fiat tipo ce ih pogaziti..maksimalna cena za 75 ks je 12 000 eura..sve drugo je klepanje po usima..

@Nebojsa

Pa Nebojsa Dacia Logan i to prva ona ima board kompjuter. Cale mi vozi Logana 2005-o a ortak Fabiu mislim da je 2012-o godiste u svakom slucaju prethodni model. Logan duplo vise opreme ima

Ovo je socijala model...ko zeli ozbiljan auto,neka kupi 1,2tsi od 105ks...e,ali ta cena je oko 12-13k eur. Uzeti i Swift u razmatranje,ima 94ks,madjarski nacionale,nije skupo odrzavanje,mali,lep,veseo i ide kao metak,licno probao,super je.

Hahaha pa za te pare ima nova Dacia Sandero 1.5 dci. Nisu mu jasni ti ljudi koji daju ovu sumu novca za benzinac 1.0

"pri 120 km/h, motor se vrti preko 4000 o/min" - ovaj podatak jasno stavlja do znanja da je u pitanju automobil koji je namenjen striktno za gradsku voznju i nema sta da trazi na brzim putevima, jer motor 1.0 nece izgurati ni 100.000km.
Kome treba jedan jedini auto u porodici, pametnije ce uloziti novac ukoliko doda 600 EUR i kupi za klasu veci Hyundai i30 sa motorom 1.4/100KS, menjacem 6 brzina i garancijom od celih 5 godina.
Ako je nekome bas zapelo za mali gradski auto, Dacia Sandero 1.5dci je za iste pare mnogo bolje resenje.

Skoda je stvarno napredovala. Zelja mi je da vozim Octaviu jednog dana ali je i Fabia super, i sa njom bih bio veoma zadovoljan.
(Poli Goltijeri, 07. januar 2016 10:11) jedno su zelje a drugo su mogucnosti...

Prvo, kad izađe novi model, možete dobiti samo manje,a ne više jer je politika zarade proizvođača takva da za što više novca dobijete manje. Kao vozač "starog" modela Fabie sa 1.2 HTP 3-cilindričnim motoroma skrećem pažnju na sledeće: 112 Nm obrtnog momenta u odnosu na 95Nm ovog motora koji je kao zamena, znači uzalud je tih navodnoh 5KS (75 u odnosu na 70) više kad je torque skoro 20% bolji kod 1.2 motora, koji se pri 120 km/h vrti 3700-3800 rpm i troši 6.2 l/100 km bez klime,pa sami uporedite kolika je "ušteda". Elastičnost 1.2 HTP je i vše nego dobra. Znači, logična opcija je 1.2 TSI, a on košta koliko? Da dodam da ovaj komentar nekog o neudobnosti Fabie nije uopšte tačan, kod svih generacija Fabie prednja sedišta su sasvim OK i za duži put, dok je zadnja klupa poprilično bez pravog nagiba, znači deca kako tako na duži put, odrasli=kompromis. Uporedite dužinu sedalnog dela sedišta na Škodi sa veselim južno koreancima pa će sve biti jasno. Dacia,naravno,nije ni blizu sa kvalitetom, sedištima, previše mekana, jeftino deluju, ne drže, prednja koliko toliko, a zadnja..pa npr.Opel Kadett "suza" je imao daleko bolja sedišta pozadi od nove Dacie Snadero, ko ne veruje nek ode do salona pa baci pogled. Sve u svemu,Fabia kao i uvek ima dobar odnos cena-kvalitet, ali nije baš takva bajka sa 1.0 motorom što bi mogli pomisliti čitajući ovaj test.

Yaris 1.3 100ks 6 brzina lanac 11000e. Toliko...

Jos jedan tekst gde se velica skoda. Subjektivno, fabia je veoma neudoban auto sa losim osecajem u voznji. Pri tom nije vise ni jeftina. Ko je vozio i druge aute iz ove klase pored fabie zna o cemu pricam.

Ja sam kupio za 10.500 kiu Rio, u drugom paketu opreme sa 1.4 motorom od 107ks. Opreme sam dobio 5x vise od Skode, dizajn unutra i spolja mnogo lepsi(meni i vecini koje poznajem) E sad kvalitet plastike verujem da je na Skodinoj strani. Opet mislim da je sramno da im prekidaci za klimu izgledaju kao pre 20 godina. Ako zelite da upristojite ovaj dobar auto, morate preci 12.000e. Tu se vec pojavljuju Ceed, i30,...

Za mog Pola, kupio ga novog 2007 godine, benzin 1.4 - dobijam 5000 evra!
Cenim da je Fabija, tog ranga, za nijansu jeftinija?

E pa ovako..prvo, auto izgleda u tom srednjem paketu polu-jadno-iskorisceno sa onim ratkapnama i polu mrtvim enterijerom..
zatim, ta nova prica da auto trosi 1 l na milion kilometara ne pije vodu..dakle ako ima 75 ks i 1000 kubika, on u petoj na 100 sat prelazi 3,5 hiljade obrtaja otprilike.. to ne bih reko da je 4,5,6 litara???ta prica da trosi litar, moze da traje 2 godine i onda kvacilo polako odlazi a auto se sav "zapusi" ..nagura on 8,9,10 litara sigurno, al poenta je da nema smisla to kupovati

Nema gore varijante nego da je auto benzinac i da ima malo konja, svako ko se razume iole, zna to

prva fabia je bila super, pogotovo se benzinac pokazao, druga i treca ni tamo ni vamo, preuzeto brda stvari od vagena, a ova sad je retro-new i da bi licila na bilo sta mora se uzeti sve u full opremi
- 16.000 - NE, HVALA
pou

Od 2010 obzirom na prirodu posla, vozio sam dosta automobila iz navedene klase(oko 10 000 eura). Uzevsi u obzir sve parametre osim izgleda, kako enterijera tako i eksterijera lista bi izgledala ovako. 1.Ford Fiesta 2. Toyota Yaris 3. Skoda Fabia 4. Skoda Citigo 5. Kia Rio 6. Dacia Logan. Sto se tice Fabie vozio sam obe generacije, u raznim izvedbama motora, mogu reci da je solidan automobil i da ako bih odlucivao glavom mozda bih i kupio neku Skodu, ali realno kada ujutro prilazite automobilu zar ne zelite da vas obuzme strast. Toga nema kod Skode

Realna cena ovih niskostatusnih brendova je po snazi motora, za benzince 100€/ks. Toliko su kostali BMWi pre 20 god. Dakle, ova igracka max 7500€. Brat bratu, ni toliko ne vredi. :(

Jel kontate da na sve tekstove o automobilima b segmenta ima jedan komentator koji uzdize Suzuki Swift u nebesa. Sta mislite fan ili bot?

Zašto Fabia i Oktavia pozadi imaju dva svetla za maglu, a samo u jednom se nalazi sijalično grlo i sijalica, a drugo je za ukras?

Vau, kakav napredak! Pa Corolla iz 1990. godine sa 1.3 motorom i istom snagom je ubrzavala tačno 3 sekunde manje do stotke (11,7 od 0 do 100), uz sličnu maksimalnu brzinu i istu nisku potrošnju i odlične performanse u svim uslovima. Da ne govorim o gotovo nečujnom Toyotinom motoru 2E koji su ljudi pokušavali ponovo da upale u leru jer su mislili da ne radi. I to sve pre 28 godina. Izuzetan napredak VWa!

У тексту нема мана, да су га тестирали у вожњи и да су хтјели то да напишу, па у реду. Овако одаје утисак текста по наруџби... У фабији треба бјежати од бензинаца, дизел 1.6 тди је добар, али ништа претјерано... Возим у фирми и један и други мотор, али за те новце има доста бољих возила

Ja još uvek arčim prvu generaciju fabie. 1.9 SDI karavan. Malo troši, jeftino održavanje, ne smetaju joj naši neasfaltirani putevi, rupe, neočišćen sneg. 370.000km i guramo dalje, bez generalke, većih popravki ili ulaganja. Za do Austrije, Grčke i Slovenije sasvim OK, još me nije ostavio na putu. Jedino što je meni potpuno svejedno što mi auto nije atraktivan, uštedeo mi je dosta novca koji sam uložio u neke druge stvari.

merkao je skoro, ne usudjujte se da doplatite za crni krov, ono izgleda kao da je majstor žika u svojoj radionici farbao četkom za krečenje, prilično sam se izneaadio i razočarao, da sam pitao ljude u salonu, jesu li ga oni farbali li im je takav stigao...em doplatite, em vam ukvare nova kola

fabija nema meku plastiku, ali ima debele tepihe i tapacirunge, kvalitetan gepek, polo, fijesta i korsa imaju meku plastiku, jos deblji tepisi, bolje presvlake i tapacirunzi u unutrasnjosti, ako mene pitate, fijesta broj jedan sve kad se sabere i oduzme u toj klasi

suzuki je prelep, cena u srednjem paketu opreme korektna, ali oprema odusevljava, sastavljen u madjarskoj u kečkemetu rekoše mi u servisu, auto koji me izuzetno privlači ali ima jednu jedinu manu koju nikako nmg da mu oprostim, ozbiljnu manu, a to je jezivo loš kvalitet materijala u unutrasnjosti, tepisi kao list papira, tvrda plastika, tek nešto bolja od grande punta i sandera, tapacirung kao list papira takodje, tepisi u gepeku očajni

vozne osobine: fijesta najstabilnija bez daljnjeg, performanse prilično ujednačene svih automobila

@bocca
Ja vozim fabiu I 2004 sedan i zaista sam zadovoljan sa autom. Došlo vreme da se menja i odluka je pala da to bude Dacia Sandero 0.9tce+TNG za 8900eura. Kolko god Škoda bila dobar auto ipak se u cenovnom rangu Fabie može kupiti auto iz više klase.

Слаб мотор

Koje podcenjivanje brenda Skoda/Fabija od strane matičnog VW.60 KS za 9500 evra.Kvalitet plastike u kabini sramotan.Ali dobro je da dizajn Fiata Stilo i dalje živi drugi život u ovom automobilu.Samo što je Stilo dizajniran pre 20 god.Ali zato,Polo nema tih problema,osim cene.Ne čudi onda planetarni uspeh Dacije.Vozimo Fabije u firmi i nije mi jasno to kovanje Fabije u zvezde od strane novinara.Nisam veliki fan Peugeot-a,ali novi 208 je izmislio originalnost, za ovu prosečnu reciklažu od auta.

Iz iskustva ljudi koji voze ili su vozili fabiju zakljucujem da se radi o dobrom autu , koji je malo tvrdji i sa skucenon zadnjom klupom, ali je pouzdan i jeftin za odrzavanje. Posebno je hvaljen raniji motor 1.6 sa 102ks. Ali dizajn ove nove fabije je najblaze receno zastareo. Kao da je premijeru imao 1995. A realno, ako vec dajete 10 i vise hiljada evra, ocekujete da vam krene osmeh na lice kada bacite pogled ka vasem novom autu.

Od pozadi ista FIAT STILO 5v . . . ili Ja gresim . . . ?!

Mislim da je 95 Nm malo, čini mi se da su prethodne sa 1,2 motorom imale oko 110 Nm to je ipak razlika.

A kada preticete kamion bogu da se pomolite,slab motor...

Zivahan motor, ima snage? 95nm i 15 sec do 100. Smehotres

I sam vozim Fabiju 1 (prva generacija), 1,2 htp 47 kw, izvanredan automobil, sve najbolje o njemu, sjajno ponašanje na putu, solidan motor,upečatljiv kvalitet upotrebljenih materijala i završne obrade.Ostavlja utisak dugovečnosti i trajnosti, mane - tipične za VW - podizači prozora, prednji sileni,zadnji lonac auspuha nekvalitetan(ovo poslednje verovatno samo važi za brend Škoda). U svakom slučaju sjajan automobil. Ne sumnjam da će Fabia 3 nastaviti uspešnu tradiciju prethodnika. Nedopustivo po mom mišljenju, da i u najvišem paketu opreme STYLE gornji deo "kokpita" krasi neugledna, nekvalitetna, gruba plastika, kod Fabia 1.generacije tu se nalazi visokokvalitetna mekana plastika, ugodna na dodir, koja podiže utisak o enterijeru vozila i stvara utisak da se vozite u skupljem,prestižnijem automobilu. Ovako, čini mi se ovaj sigurno uspešni model pretvara u mali "plastikaner". Možda je to u stvari da bi se napravila JASNA RAZLIKA IZMEĐU VW-a i Škode. Na kraju jedna mala, ali važna ispravka,naime Fabia 3 ne koristi novu MQB platformu, kao npr. GOLF 7 ili NOVA OCTAVIA, već je preuzela samo neka rešenja iz ove platforme, a uglavnom se oslanja na starija mehanička rešenja, koja npr. koristi i aktuelni VW polo.

Yaris, Fiesta su za ovo avion. Jesu malo skuplje ali auto se kupuje jednom u 10-15 godina u Srbiji.

meni se bas vise svidja linija fabie 2 nego ove nove. a mislim da za te pare ili za hiljadu-dve gore moze da se kupi Pezo ili Citroen koji je dosta lepsi od fabie, sa boljom opremom i koji je jednako kvalitetan. ima Citroen onu jednu kompaktnu limuzinu c elyse za deset hiljada koji je po meni mnogo bolji izbor od ovih fabia, sandera i slicnih.

Zbog dizajna zaslužuje ime Škoda Fabia Stilo. :-)

@ Nikola

sta ce mi forumi kad vozim suzuki već 20 godina i nikad do sad neki problem? objasni mi to? po tebi ja bih vec bio prosjak da sam morao da placam popravke

Imam fabiju 1.2, tri cilindra itd. Kupio sam je novu i prešao 50 000 km posle čega je počela da troši ulja koliko i benzina. Napominjem da sam auto održavao redovno u ovlašćenom servisu u Beogradu. Inače, njihove reklame se mogu često videti na bilbordima širom grada. Pričao sam s mnogim stručnjacima u ovoj oblasti i svi su rekli isto. Naši ovlašćeni servisi ne rade "pošten" niti dovljno kvalitetan servis za ovako osetljive motore. Oni zahtevaju pre svega visoko kvalitetno ulje, iste takve filtere itd. To ja kod mog servisera nisam dobio i završio sam na velikom servisu koji je koštao oko 1500 EUR. Sada se na žalost ovi motori, a vidimo iz teksta čak i manji, mogu naći u velikim automobilima pa i u Škodinom terencu Yeti-ju. Nije mi jasna logika osim ako ideja nije da se auto baci posle pet godina i kupi novi. Sve u svemu, ovo nije auto za prosečnog građanina Srbije.

Ako već morate ili ste već kupili ovaj auto, vodite računa o ulju koje vam sipaju u motor. Moja preporuka je da sami donesete provereno ulje i filtere u servis.

Kakvi su talenti da naprave bezličan auto.

Ovako su pisali i o prethodnoj fabiji, pa kad sam seo u istu doziveo totalno razocarenje. Moj licni dozivljaj. Pre kupovine, uvek isprobati vise proizvodjaca.

Tako Nemacki hladno

Ne znam, meni sestra vozi Fabiju mk2 1.2 htp srednji paket a žena Kia Rio 1,2 osnosvni paket (kupljena pre braka pa se nisam ništa pitao). Imao sam prilike i jedan i drugi da vozim što na kratke što na duže relacije. I jedan i drugi su se do sada pokazali vrlo pouzdano i ni sa jednim ni sa drugim nije bilo nikakvih problema, međutim Škoda malo nestabilnija u krivinama (više težište), lošija ergonomija sedišta i dizajn, oprema ista ali kod Kije je to osnovni paket a kod Škode je bila doplata za srednji, Kija daleko tiša i kultivisaniji rad četvorocilindričnog motora i stabilnija u krivinama. Npr. krivine na Ibarskoj Kia mnogo bolje pegla sa manje naginjanja, Fabija takođe sa aspekta brzine može dobro da savlada krivinu ali se mnogo naginje a sedišta slabo drže pa je osećaj da stalno moraš da se boriš da ostaneš u sedištu. Prevedeno Kija manje zamara u magistralnoj krivudavoj vožnji. Potrošnja ubedljivo na strani Kije a pogotovo što na auto putu ide 120-130 km/h na mnogo manjim obrtajima uz manju buku i potrošnju. Lično da biram za te pare Fabija sa ovim motorom i ovako otužnim enterijerom ne bi bila moj izbor, u najmanju ruku pre bih se odlučio za tu Kiju ali bi i Fiesta ili Yaris ušli u uži izbor pre te Fabije.

Da smo podosta jadni, mozete primetiti nasim zadovoljstvom ovakvim automobilom (koji je odlican), dok ostatak sveta uziva u konjima... :)

Prije par god kada sam isao u drugi grad da gledam civica iznajmio sam fabiu,samo 1.2 motor. Potrosnja na auto putu bila je 7.5l. U svojoj klasi auto nije los,jedino sto se malo vise njise i imam osjecaj kao da sam u sepetu. Nakon 2 sedmice otišao sam da preuzmem civica 1.8 sa duplo jacim motorom i potrosnja na istoj deonici pod slicnim uslovima iznosila je 6.5 l.

Mnogo je za ovakav auto...meni je jedino prva Fabia bila dopadljiva, ova poslednja mi je kao Dacia. Ne kazem da je Dacia loš auto, naprotiv, ali dizajn im je nekako nedefinisan.

može li neko da mi objasni koja je fora sa ovim sve manjim benzinskim motorima a većom konjazom? jel to izdrzljivo na duge staze? vidim BMW je smanjio motor 1.6 na 1.5...

Kosta kao Clio sa cetvorocilindrasem od 1,2 i 75 ks ili 208 sa trocilindricnim od 86 ali i mnogo boljim enterijerom sa tach displejem. Mislim da nije smela da kosta preko 9.500€ ali Škoda je kod nas cenjena, za razliku od francuza, i to joj sigurno malo podiže cenu.

Skeptičan sam oko tih novih trocilindrasa, ne znam koliko im je vek trajanja. "150.000km" pa kupi novi motor. Ili spada u paket velikog servisa u koji spada novi motor. A i troši mnogo za tako mali motor.

sta se desava sa komandom klime ljudi moji?!

Veoma skromna specifikacija sa performansama na granici funkcionalnosti. Za po gradu i kraće relacija još nekako ali za duža putovanja i zahtevniju vožnju nikako.

Imamo dve fabie u kuci. Ja vozim Mk2 (2009), a moja majka Mk1 (2007), obe sa 1.2 12v motorom. Fabie su apsolutni prosek u svemu, moja je malo usminkanija, prakticnija i startnija. Udobnost im nije bas vrlina, ali to i nije automobil za maratonske voznje. Prakticnost je kod mk2 velika (na sve strane su pregradice, kasete, drzaci casa) i cini mi se da ovde toga fali, sto je po mom misljenju velika mana. Zavrsna obrada mi ne izgleda da je napredovala.

Osvrnucu se samo na komentare sto se motora tice. Kod mk 2radi jako ugladjeno, jedino zvuk odaje da ima tri klipa. Ni govora o vibracijama i grubom radu (u mk1 ume malo da treska u leru). Sto se perfomansi tice, mk2 ima 5 konja slabiji motor i teza je 50-ak KG, pa je tek dve desetinke sporija od mk3 do stotke. Nadam se da makar manje trose, posto je to i najveca mana starih htp motora.

Kkao ocajan dizajn unutrasnjosti.Kao pre 20-ak godina

Silnih 95Nm! Znaci preticanje da ostavimo kuci...

Stvarno liči na Stila čoveče! :-)

U tekstu ste naveli cenu bez popusta koji odobravali svi Skodini dileri.
Cena za Fabiu 1.0 MPI 75 Ambition, sa popustom, iznosi 9.708 EUR.

U trecoj nedelji januara ocekujem isporuku Fabie 1,2 TSI 66 kW/90 ks Ambition. Cena sa popustom u koju je uracunata i metalik boja iznosi 10.500 EUR.