Mercedes W 123 - legenda slavi 40. rođendan

legenda

lađa od auta, težak, lenj i ljulja se kao brod, jednom prilikom sam vozio dizel varijantu u dva dana oko 1000km, udoban, ne umara, prava limuzina. samo komandna tabla teži makar 100-tinjak kila. :)

@ZLOBEX
Daleko veća kinta je tad bilo 18000 maraka nego sad 9000 evra. Po kalkulatoru inflacije ta suma tada je ekvivalentna 24000 evra danas što već ima više smisla. Ne može se neka cifra samo pretvoriti po današnjem kursu i tako porediti cene.

..."Cene su se kretale od 18.000 nemačkih maraka za bazni model"...

U ono vreme "vrh" a sad u ponudi za te pare, 9.000 evra (18.000 maraka), biraj između Logana i Sandera.

Имао је Мерцедес и пре њега сјајне моделе, али мислим да су моделом w123 себи купили будућност... сјајан ауто!

Sticajem okolnosti vozio se sa jednim gospodinom koji ga je nasledio od svog oca!?Prešao preko 1000000,menjao mu jedanput hilzne,uhvatio zadnj voz i iz Nemačke uvezao glanc šasiju i novi enterijer sa ugrađenim el podizačima prozora...delovalo je kao da se vozim u novom vozilu,po mirisu...samo ga odaje karakterističan zvuk motora.U pravom smislu "sipajivozi",valjda je zato i bio toliko popularan.

Čudo od automobila! Poslednji "pravi" Mercedes.

Pre par dana je objavljena vest da je neki taksista,koji je sada otisao u penziju, u Nemackoj sa svojom w123-ojkom 1981 godiste presao za to vreme 4 600 000 km :) sta reci vise..Mercedes i ostali :)

Dragi "NikolaBGD", i "zasto imas coskastu glavu".

Mladi ste, i mnogo verujete "finansijskim stručnjacima"
Tih godina su se naši gastarbajteri vraćali u Jugoslaviju, jer su plate i standard bili skoro na nivou Zapada. Ja sam od tri plate mogao da kupim novu Peglicu ili Fiću, danas je za najjeftiniji auto potrebna dvogodišnja zarada. Uzgred, 2000-e, kad je evro zamenio marku, Jugo je koštao 5700 maraka, a prekosutra 5700 evra , 206-ica 8000 maraka, pa 8000 evra. A 1 marka je zamenjena sa 50 centi. Klasična prevara.

sta reci za ovaj automobil!! automobil koji kada predje milion kilometara kao da je tek izvezen iz fabrike!!

Najbitnije od svega jeste njegov kvalitet i pouzdanost,ljudi do se i danas vozi na taxi...

e,da,to su bila prava vremena,to je bio pravi auto..izmenjao sam skoro sve modele,osim 250,po meni najbolji su bili 230 i 300td turbo diesel..a,ovaj 230 fergazer,strela nebeska,zbog njega sam prvi put poceo ozbiljno sumnjat da me varaju na benzsikim pumpama,ljudi moji sto je to moglo popit,strava jedna..300 td turbodiesel je bio poslednji model u najluksuznijem paketu i sigurno najbolja 123-ka bez diskusije,imao je klimu,elektricni siberdah,kozna sedala,grejanje sedala,tamna stakla,becker evropa radiokazetofon,elektricne podizace stakla napred i nazad,tempomat,hidrauliku pozadi,brisace na farovima,itd...onda vam je sve jasno;)

Fan sam BMW-a ali ovaj auto bih voleo da imam, onako sređenog.

W 123 je legendarni mercedes

Neunistiva masina! Srecan rodjendan!

Odličan tekst. Bilo bi dobro da pišete i o drugim modelima.

То је једини ауто с којим си могао да се окренеш скоро у мјесту. С обзиром на његову дужину, која је импозантна, та значајка је још импозантнија.

Svaka cast za ovaj clanak,vratili ste nas u doba stare juge.

Imao sam pre 11 god bas ovako sivog kao prvi auto od ova tri na prvoj slici. Auto nema reči da se opise, udobnost, komfor, kvalitet, jednostavnost. Neznam da li se danas neki auto moze pohvaliti takvim kvalitetom. Kad se setim zao mi je sto sam ga prodao. A nije bilo semafora ovde u Beogradu na kom ako stane taksista pored nije pitao 'momak hoćeš da ga prodaš'

Automobil. Tacka.

чувени модел мерцедеса се и данас вози...........удобан и даље траје

MERCEDES (velikim slovima, nego sta!)

Kapa dole!!!

Cene su se kretale od 18.000 nemačkih maraka za bazni model"... U ono vreme "vrh" a sad u ponudi za te pare, 9.000 evra (18.000 maraka), biraj između Logana i Sandera.
(ZLOBEX, 26. novembar 2015 09:00)
U prevodu, provukli su nam inflaciju a da nismo ni svesni?

Lađa...

Fantastičan automobil. Sa zadovoljstvom sam vozio polovni petocilindarski 300 D, proizveden 1978 (napomena: 80 KS) punih 5 godina. Motor je bio neuništiv (klasični dizel), kao i ATF menjač - automatski sa 3 brzine. Ogibljene je predstavljalo gotovo savršen kompromis između udobnosti i stabilnosti. Vozne karakteristike bile su mu veoma dobre, kao i ubrzanja, bez obzira na odnos mase i snage motora. Održavanje je bilo veoma jednostavno, a delovi dostupni. Jedine dve mane bile su mu nepocinkovana karoserija, kao i mehanika prednjeg trapa, previše osetljiva na udarne rupe (mislim da prednje vešanje nije u potpunosti preuzeto sa S klase, već je prilično modifikovano u smislu znatno manje robusnosti). Danas, kada bi vratili u proizvodnju ovaj model po tadašnjim cenama (uvećanim npr. za 30%), uz relativno mala tehnološka poboljšanja, bio bi prodavaniji nego najnoviji modeli.

Legenda.

Imao sam pre 11 god bas ovako sivog kao prvi auto od ova tri na prvoj slici. Auto nema reči da se opise, udobnost, komfor, kvalitet, jednostavnost. Neznam dali se danas neki auto moze pohvaliti takvim kvalitetom. Kad se setim zao mi je sto sam ga prodao. A nije bilo semafora ovde u Beogradu na kom ako stane taksista pored nije pitao 'momak hoćeš da ga prodaš'

moj deda je proso milion km sa njim bez generalne, auto koji je od mercedesa napravio ono sto jeste danas. zadnji takav auto je e220 dizel do 2003

sve pohvale autoru !

Fiskalna vrednost tada i sada nije ista kad se uzmu u obzir ekonomski faktori,sadašnja početna cena E klase koja je naslednik modela w123 je ekvivalent tadašnjoj početnoj ceni od 18k maraka tako da se ne mogu upoređivati cene tada sa ovima sada

Prelep primerak, coupe varijanta i limuzina su mi prelepi, jedino karavan varijantu mercedes nikad nije napravio da mami uzdahe, oduvek su ruznjikavi :)

odlican tekst

nema nikakvog smisla da pretvaramo marke u evra ili obrnuto,da budemo nacisto,i u ono vreme su to bile itekako velike pare,moglo se kupiti tri nova opel kadeta za najjeftinijeg mercedesa..danas ipak nije tako,mercedesa vozi svako.

Legendaran model! Ali bas dobro, da su ponekad i Golf zeznuli u prodaji a Golf narodno vozilo, zamislite kakvu je popularnost imala W123. Vidjao sam neke verzije posle 1982. proizvodnje. I jesu bile bolje, tacno se videlo a i oprema dosta jaca. Drugi auto sa SRS, a prvi je W126 a i u auto industriji. Takvo je stanje i sa ABS.
Zamislite koliko je bila skupa oprema kada je 300TD, kostao sa svom opremom 80 000 maraka. To vam je kao danas 100 000 eura a mozda i vise.
Samo taj motor 300 turbo je prvo bio u S klasi W116 a ne u W123.

18.000 DM iz 1978. danas je 21.500 €
http://www.altersvorsorge-und-inflation.de/euro-rechner.php?dm_eur=DM_EUR

Gastarbajtersko-taksistichka ladja!......ipak,lichno sam fan sledecce generacije w124-ke(ccale ga je vozio i pomalo ja kad sam bio tinejdzer),i DUBOKO SAM UBEDJEN da je "stodvaes'chetvorka" jedan od AUTOMOBILA ZA VECHNOST I KUCCU SLAVNIH!...naravno,iskljuchivo "shira lajsna"!(jer,i dizajn je bitan!)

U mojoj porodici je bio dugo prisutan w123 240d..to je bio automobil koji je na neki nacin drzao celu porodicu na okupu...prve. moje slike su napravljene u crvenoj w123..u njega je krenula moja mama da me rodi..u njega je moj deda preminuo..kakogod,i dan danas kada vidim ovaj model nesto pozitivno prodje kroz mene..to ne mogu da opisem..sve bih dao kad bi imao jedan fabricki primerak za merak..pozzz iskrenim fanovima i vlasnicima ovog modela..

To su bila vremena kad se Mercedes rucno radio, zato ce i da traje vecno.

svakodnevica u albaniji. ne sećam se kada sam ga video kod nas.

Kakva je to autina bila u svoje vreme,udoban,pouzdan,siguran,što neko reče volan si mogao da okreneš tako što duneš u njega,poslednji MERCEDES sa metalnim branicima.

Fenomenalan auto, i danas se može naći sa smešnom kilometražom (ima npr. neki nemac koji skuplja te stare modele, za 123-ku koja je prešla nekoliko hiljada kilometara traži, ako se dobro sećam, oko 20.000e).

Ipak je 124-ka dosta moderniji auto, pa tako i udobniji za vožnju, naročito zbog poboljšanih motora, a i modernijeg je izgleda.
Naravno, ne zaboravimo ni 190 (W201, Mercedes za narodne mase), kao ni njegovog naslednika W202 koji je praktično začetnik C klase.

Jedino ne znam kako se pokazao "buljavi", kao naslednik 124-ke, jer ih dosta malo vidim po ulicama, mada ni 124-ke nisu baš preživele u nekom broju, pošto su brže trulile od 123-ke po ovim našim putevima.

Inače, ta 123-ka se kod nas više vozila po selima nego u gradovima, što govori ko je tada imao para, jer su ljudi novac od "Zelenog plana" i drugih nepovratnih sredstava i kredita (koje je pojela inflacija) kupovali mečke umesto da kupuju traktore i drugu opremu za poljoprivredu.


A što se tiče cene, negde 1980. godine Golf 1 je u SAD koštao 4.500$, a sada je oko 21.000$, pa preračunajte koliko bi onda koštala tadašnja 123-ka (takođe, ovaj podatak je značajan i za shvatanje "smešnog" duga SFRJ od 22 milijarde dolara iz tog vremena).

Imao sam jednog zelenog, 200D. Najlepsi vozacki period u mom zivotu. Doduse kupljen je sa 21 godinu. TOLIKO je dobar, sediste, ponasanje na putu, volan okreces tako sto malo dunes na njega, toliko m je bio dobar servo, ne zamara, ogromna kabina + ogroman gepek kojeg nikada nicim nism uspeo da prepunim. Da imam para za gorivo, jer ipak trosi 8 litara, uzeo bih najbolji model u ponudi u roku odmah.
Mane: razliciti kvalitet celika koji je isporucivan, navodno iz Rusije, znao je kod nekih serija da ubrza pojavu korozije. Ruckice na vratima iznutra su znale da se opuste i padnu. Klima je bila samo san, a potrosnja, iako OK za svoje vreme, ipak je danas malo veca. Tesko se pretice njime jer 200D je imao svega 60 ili 64 konja, u zavisnosti od verzije motora i godine proizvodnje - a dve tone.

Ove cifre jacine motora za dizelase, deluju prosto neverovatne...

Imao sam ga 2012 godine presao sa njim 25000 bez greske tokom cele godine isao sa njim na more sa devojkom vozikali se par puta od HN do BD vratili se bez problema para smo imali taman koliko nam je trebalo za nase potrebe a za popravke bilo kakve para nijr bilo ali da pomislim na kvar nije bilo sanse.... udobnost sigurnost ma

Evo ga:

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/5404414/mercedes-benz-e-200-123-oldtimer-tek-reg

Moja je starija od mene 3 godine. Ceka je farbanje na prolece. :-)

Eh, bilo nekada... i više nikada!

Danas pola komponenti za Mercedes stiže iz Mađarske, a pod haubom Reno... Od nedostižnog kvaliteta ostala samo nedostižna cena.

Pise se "Sindelfingen" a ne Zindelfingen
Inace svaka cast za clanak.Jako mi se svidio.

..."Cene su se kretale od 18.000 nemačkih maraka za bazni model"...

U ono vreme "vrh" a sad u ponudi za te pare, 9.000 evra (18.000 maraka), biraj između Logana i Sandera.

moj deda je proso milion km sa njim bez generalne, auto koji je od mercedesa napravio ono sto jeste danas. zadnji takav auto je e220 dizel do 2003

Dragi "NikolaBGD", i "zasto imas coskastu glavu".

Mladi ste, i mnogo verujete "finansijskim stručnjacima"
Tih godina su se naši gastarbajteri vraćali u Jugoslaviju, jer su plate i standard bili skoro na nivou Zapada. Ja sam od tri plate mogao da kupim novu Peglicu ili Fiću, danas je za najjeftiniji auto potrebna dvogodišnja zarada. Uzgred, 2000-e, kad je evro zamenio marku, Jugo je koštao 5700 maraka, a prekosutra 5700 evra , 206-ica 8000 maraka, pa 8000 evra. A 1 marka je zamenjena sa 50 centi. Klasična prevara.

Gastarbajtersko-taksistichka ladja!......ipak,lichno sam fan sledecce generacije w124-ke(ccale ga je vozio i pomalo ja kad sam bio tinejdzer),i DUBOKO SAM UBEDJEN da je "stodvaes'chetvorka" jedan od AUTOMOBILA ZA VECHNOST I KUCCU SLAVNIH!...naravno,iskljuchivo "shira lajsna"!(jer,i dizajn je bitan!)

Čudo od automobila! Poslednji "pravi" Mercedes.

Pre par dana je objavljena vest da je neki taksista,koji je sada otisao u penziju, u Nemackoj sa svojom w123-ojkom 1981 godiste presao za to vreme 4 600 000 km :) sta reci vise..Mercedes i ostali :)

To su bila vremena kad se Mercedes rucno radio, zato ce i da traje vecno.

sta reci za ovaj automobil!! automobil koji kada predje milion kilometara kao da je tek izvezen iz fabrike!!

Fenomenalan auto, i danas se može naći sa smešnom kilometražom (ima npr. neki nemac koji skuplja te stare modele, za 123-ku koja je prešla nekoliko hiljada kilometara traži, ako se dobro sećam, oko 20.000e).

Ipak je 124-ka dosta moderniji auto, pa tako i udobniji za vožnju, naročito zbog poboljšanih motora, a i modernijeg je izgleda.
Naravno, ne zaboravimo ni 190 (W201, Mercedes za narodne mase), kao ni njegovog naslednika W202 koji je praktično začetnik C klase.

Jedino ne znam kako se pokazao "buljavi", kao naslednik 124-ke, jer ih dosta malo vidim po ulicama, mada ni 124-ke nisu baš preživele u nekom broju, pošto su brže trulile od 123-ke po ovim našim putevima.

Inače, ta 123-ka se kod nas više vozila po selima nego u gradovima, što govori ko je tada imao para, jer su ljudi novac od "Zelenog plana" i drugih nepovratnih sredstava i kredita (koje je pojela inflacija) kupovali mečke umesto da kupuju traktore i drugu opremu za poljoprivredu.


A što se tiče cene, negde 1980. godine Golf 1 je u SAD koštao 4.500$, a sada je oko 21.000$, pa preračunajte koliko bi onda koštala tadašnja 123-ka (takođe, ovaj podatak je značajan i za shvatanje "smešnog" duga SFRJ od 22 milijarde dolara iz tog vremena).

svakodnevica u albaniji. ne sećam se kada sam ga video kod nas.

Svaka cast za ovaj clanak,vratili ste nas u doba stare juge.

Prelep primerak, coupe varijanta i limuzina su mi prelepi, jedino karavan varijantu mercedes nikad nije napravio da mami uzdahe, oduvek su ruznjikavi :)

Cene su se kretale od 18.000 nemačkih maraka za bazni model"... U ono vreme "vrh" a sad u ponudi za te pare, 9.000 evra (18.000 maraka), biraj između Logana i Sandera.
(ZLOBEX, 26. novembar 2015 09:00)
U prevodu, provukli su nam inflaciju a da nismo ni svesni?

Fiskalna vrednost tada i sada nije ista kad se uzmu u obzir ekonomski faktori,sadašnja početna cena E klase koja je naslednik modela w123 je ekvivalent tadašnjoj početnoj ceni od 18k maraka tako da se ne mogu upoređivati cene tada sa ovima sada

18.000 DM iz 1978. danas je 21.500 €
http://www.altersvorsorge-und-inflation.de/euro-rechner.php?dm_eur=DM_EUR

То је једини ауто с којим си могао да се окренеш скоро у мјесту. С обзиром на његову дужину, која је импозантна, та значајка је још импозантнија.

MERCEDES (velikim slovima, nego sta!)

Imao sam pre 11 god bas ovako sivog kao prvi auto od ova tri na prvoj slici. Auto nema reči da se opise, udobnost, komfor, kvalitet, jednostavnost. Neznam dali se danas neki auto moze pohvaliti takvim kvalitetom. Kad se setim zao mi je sto sam ga prodao. A nije bilo semafora ovde u Beogradu na kom ako stane taksista pored nije pitao 'momak hoćeš da ga prodaš'

nema nikakvog smisla da pretvaramo marke u evra ili obrnuto,da budemo nacisto,i u ono vreme su to bile itekako velike pare,moglo se kupiti tri nova opel kadeta za najjeftinijeg mercedesa..danas ipak nije tako,mercedesa vozi svako.

Automobil. Tacka.

Kapa dole!!!

Pise se "Sindelfingen" a ne Zindelfingen
Inace svaka cast za clanak.Jako mi se svidio.

lađa od auta, težak, lenj i ljulja se kao brod, jednom prilikom sam vozio dizel varijantu u dva dana oko 1000km, udoban, ne umara, prava limuzina. samo komandna tabla teži makar 100-tinjak kila. :)

чувени модел мерцедеса се и данас вози...........удобан и даље траје

@ZLOBEX
Daleko veća kinta je tad bilo 18000 maraka nego sad 9000 evra. Po kalkulatoru inflacije ta suma tada je ekvivalentna 24000 evra danas što već ima više smisla. Ne može se neka cifra samo pretvoriti po današnjem kursu i tako porediti cene.

Legendaran model! Ali bas dobro, da su ponekad i Golf zeznuli u prodaji a Golf narodno vozilo, zamislite kakvu je popularnost imala W123. Vidjao sam neke verzije posle 1982. proizvodnje. I jesu bile bolje, tacno se videlo a i oprema dosta jaca. Drugi auto sa SRS, a prvi je W126 a i u auto industriji. Takvo je stanje i sa ABS.
Zamislite koliko je bila skupa oprema kada je 300TD, kostao sa svom opremom 80 000 maraka. To vam je kao danas 100 000 eura a mozda i vise.
Samo taj motor 300 turbo je prvo bio u S klasi W116 a ne u W123.

Neunistiva masina! Srecan rodjendan!

Imao sam pre 11 god bas ovako sivog kao prvi auto od ova tri na prvoj slici. Auto nema reči da se opise, udobnost, komfor, kvalitet, jednostavnost. Neznam da li se danas neki auto moze pohvaliti takvim kvalitetom. Kad se setim zao mi je sto sam ga prodao. A nije bilo semafora ovde u Beogradu na kom ako stane taksista pored nije pitao 'momak hoćeš da ga prodaš'

Imao sam jednog zelenog, 200D. Najlepsi vozacki period u mom zivotu. Doduse kupljen je sa 21 godinu. TOLIKO je dobar, sediste, ponasanje na putu, volan okreces tako sto malo dunes na njega, toliko m je bio dobar servo, ne zamara, ogromna kabina + ogroman gepek kojeg nikada nicim nism uspeo da prepunim. Da imam para za gorivo, jer ipak trosi 8 litara, uzeo bih najbolji model u ponudi u roku odmah.
Mane: razliciti kvalitet celika koji je isporucivan, navodno iz Rusije, znao je kod nekih serija da ubrza pojavu korozije. Ruckice na vratima iznutra su znale da se opuste i padnu. Klima je bila samo san, a potrosnja, iako OK za svoje vreme, ipak je danas malo veca. Tesko se pretice njime jer 200D je imao svega 60 ili 64 konja, u zavisnosti od verzije motora i godine proizvodnje - a dve tone.

legenda

odlican tekst

Fan sam BMW-a ali ovaj auto bih voleo da imam, onako sređenog.

Lađa...

Fantastičan automobil. Sa zadovoljstvom sam vozio polovni petocilindarski 300 D, proizveden 1978 (napomena: 80 KS) punih 5 godina. Motor je bio neuništiv (klasični dizel), kao i ATF menjač - automatski sa 3 brzine. Ogibljene je predstavljalo gotovo savršen kompromis između udobnosti i stabilnosti. Vozne karakteristike bile su mu veoma dobre, kao i ubrzanja, bez obzira na odnos mase i snage motora. Održavanje je bilo veoma jednostavno, a delovi dostupni. Jedine dve mane bile su mu nepocinkovana karoserija, kao i mehanika prednjeg trapa, previše osetljiva na udarne rupe (mislim da prednje vešanje nije u potpunosti preuzeto sa S klase, već je prilično modifikovano u smislu znatno manje robusnosti). Danas, kada bi vratili u proizvodnju ovaj model po tadašnjim cenama (uvećanim npr. za 30%), uz relativno mala tehnološka poboljšanja, bio bi prodavaniji nego najnoviji modeli.

e,da,to su bila prava vremena,to je bio pravi auto..izmenjao sam skoro sve modele,osim 250,po meni najbolji su bili 230 i 300td turbo diesel..a,ovaj 230 fergazer,strela nebeska,zbog njega sam prvi put poceo ozbiljno sumnjat da me varaju na benzsikim pumpama,ljudi moji sto je to moglo popit,strava jedna..300 td turbodiesel je bio poslednji model u najluksuznijem paketu i sigurno najbolja 123-ka bez diskusije,imao je klimu,elektricni siberdah,kozna sedala,grejanje sedala,tamna stakla,becker evropa radiokazetofon,elektricne podizace stakla napred i nazad,tempomat,hidrauliku pozadi,brisace na farovima,itd...onda vam je sve jasno;)

Legenda.

sve pohvale autoru !

Najbitnije od svega jeste njegov kvalitet i pouzdanost,ljudi do se i danas vozi na taxi...

W 123 je legendarni mercedes

Имао је Мерцедес и пре њега сјајне моделе, али мислим да су моделом w123 себи купили будућност... сјајан ауто!

Sticajem okolnosti vozio se sa jednim gospodinom koji ga je nasledio od svog oca!?Prešao preko 1000000,menjao mu jedanput hilzne,uhvatio zadnj voz i iz Nemačke uvezao glanc šasiju i novi enterijer sa ugrađenim el podizačima prozora...delovalo je kao da se vozim u novom vozilu,po mirisu...samo ga odaje karakterističan zvuk motora.U pravom smislu "sipajivozi",valjda je zato i bio toliko popularan.

Odličan tekst. Bilo bi dobro da pišete i o drugim modelima.

Evo ga:

http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/5404414/mercedes-benz-e-200-123-oldtimer-tek-reg

Imao sam ga 2012 godine presao sa njim 25000 bez greske tokom cele godine isao sa njim na more sa devojkom vozikali se par puta od HN do BD vratili se bez problema para smo imali taman koliko nam je trebalo za nase potrebe a za popravke bilo kakve para nijr bilo ali da pomislim na kvar nije bilo sanse.... udobnost sigurnost ma

Ove cifre jacine motora za dizelase, deluju prosto neverovatne...

U mojoj porodici je bio dugo prisutan w123 240d..to je bio automobil koji je na neki nacin drzao celu porodicu na okupu...prve. moje slike su napravljene u crvenoj w123..u njega je krenula moja mama da me rodi..u njega je moj deda preminuo..kakogod,i dan danas kada vidim ovaj model nesto pozitivno prodje kroz mene..to ne mogu da opisem..sve bih dao kad bi imao jedan fabricki primerak za merak..pozzz iskrenim fanovima i vlasnicima ovog modela..

Kakva je to autina bila u svoje vreme,udoban,pouzdan,siguran,što neko reče volan si mogao da okreneš tako što duneš u njega,poslednji MERCEDES sa metalnim branicima.

Moja je starija od mene 3 godine. Ceka je farbanje na prolece. :-)

Eh, bilo nekada... i više nikada!

Danas pola komponenti za Mercedes stiže iz Mađarske, a pod haubom Reno... Od nedostižnog kvaliteta ostala samo nedostižna cena.