Vožnja na metan: FIAT 500L 0.9 TwinAir CNG Pop Star

Kupio sam ga pre sest meseci i vec presao 22 hiljade km gradske voznje (taksi)! Za sada, prijatno sam iznenadjen, s obzirom da nisam previse ocekivao! Potrosnja je zaista oko 5 kg na sto po gradu, a na otvorenom oko 3 kg. Takodje malo trosi i kada se vozi na benzin, negde oko 7.5 L po gradu sto dodje jeftinije od dizelasa! Neocekivano ide dobro, narocito uzbrdo i pod opterecenjem, prosto se ponasa kao da ima 1800 cm, a ne 900! Zvuk je slicniji Jamahi ili nekom skuteru nego peglici! Na moju kilometrazu, u odnosu na dizela, stedim oko 2000 evra godisnje, sto znaci da sam sebe isplacuje za 6 god. Znam da sam za te pare mogao da kupim polovnog pasata, ali nisam niti cu!

Da zaboravio sam da kažem da bih razmotrio kupovinu ovakvog vozila u nekoj drugoj državi, gde je ekonomska sigurnost građana važan aspekt za svaku vladu, ekologija nije samo resor u ministarstvu i sl. Ovako, zasnivati računicu na nečemu, poput metana, što preko noći može da dobije akcizu 300% nema baš previše smisla.

Vest za godinu dana ,metan uposle uvodjenja i desete akcize najskuplji u Evropi. Vlasnici metanskih uredjaja moraju da urade reatest reatesta i ubuduce ce morati mesecno jednom na atest. Ta mante se budalastina kakav metan ovo je Srbija

Sami vi računajte isplativost neko iz SNS-a to već čita. Od ponedeljka slobodno objavite vest o više nego duplom povećanju akciza na metan.

Idealno za taxi . Treba propisati zakonom zbog manjrg zagadjenja a i uvesti gradske autobuse na metan

Dakle, cena vožnje za pređenih 100 km iznosi 950, 850 i 475 dinara za dizel, plin i metan, respektivno. Iz ovoga se vidi da je smisao vožnje na plin već doveden u pitanje, jednostavno razlika u ceni je premala. Pogon na metan već nudi neku osetnu razliku. Mislim da je ovo dovoljan podsticaj državnim organima da počnu da dižu cenu metana u nebesa, iako ovi modeli automobila nisu predviđeni za prodaju fizičkim licima - ima drugih koji jesu. Nema tog naprednog inženjerskog poduhvata koji ne može da upropasti mozak pokvarenog, nazadnog srpskog političara! Plin je obesmišljen, metan je na redu. Jeste da još nije u toliko širokoj upotrebi kao plin, ali polako...

zasto je ponuda 540 EUR skuplja od identicne predhodne

Svako kome odgovara pogon na CNG/ KPG, ima priliku SADA da ga koristi, naravno sve dok se broj pumpi ne poveca, i dok drzava ne oplete sa akcizama. Isto bilo sa TNG pre desetak godina.

Ovaj auto ima samo jednu manu. Kosta 5000€ skuplje od njegove prave vrednosti.

@"Dizelaš nije baš mali potrošač"

1.3 Multijet 85KS trosi 5 litara dizela u proseku (grad + otvoreni put, svaki dan min 10km u gradu). Na magistrali trosi oko 4 litra (3 osobe i pun prtljaznik stvari). Za auto od 1300 kg u kome ti glava ne udara u krov to nije velika potrosnja.

bolje pišite da fabrika ne radi,od avgusta svaka druga nedelja je radna i tako do nove godine,a posle ....

Voznja na CNG je povoljna jer cena energenta nije opterecena akcizama. Kada postane makar i za malkice primetnije prisutna na trzistu vlada ce uvesti akcize i na prirodni gas. No pravi je izazov za balkance i za kompletnu bivsu istocnu evropu, sto mnogima gas dolazi do kuce. Originalni talijanski kompresori za domacinstva i malu privredu kostaju 8000 evra, dok u Madjarskoj preradjeni ronilacki kompresor kosta 2000 evra. Kad vec zaobilazite placanje akcize punjenjem sa kucnog gasnog prikljucka na vasoj je savesti i materijalnom stanju da li cete gas za voznju uzimati pre ili posle mernog sata. Zanimljiva situacija za taksiste, kurire, prevoznike ili privatnike sa flotom vozila.

Izvinite sto se ponavljam, ali s obzirom da sam jedan od retkih koji ga poseduje, osecam potrebu da dam neke odgovore! Najcesce pitanje je kako ide. Verovali ili ne ide i to odlicno! Daleko je sporiji od Audija A6 RS i BMW M5, ali je brzi i energicniji od gomile prosecnih kola, narocito od onih sa 1.4, 1.6 itd motorima! Obilazenje drugih vozila je pravo zadovoljstvo iz razloga sto mu turbo reaguje momentalno i zaista ostavlja utisak da vozite neki jaci dizel. Vibracije i buka su manji nego kod istog dizelasa 1.3 dizel. S obzirom da sam imao prilike da probam i njega, slobodno mogu da kazem da ide bolje, a ima i sestu brzinu! Pri kupovini izdaju vam sertifikat, tako da vam u MUP-u odmah upisu da je na metan i tu se prica sa atestom zavrsava. Italijanski taksisti ga obozavaju i mnogi su vec pregazili 200 hiljada gradske voznje, to sam saznao sa njihovog foruma! Ako nesto i nevalja, brzo zaboravite kada shvatite da recimo do N.Sada stignete za 300 din. Gepek ima dva nivoa i zapreminu od 400L. E sad, volim i ja motore V8 i 500 konja, ali noge mi se pruzaju koliki mi je jorgan!

Pa metan nema nigde da se kupi. U Nisu samo dve pumpe.Verovatno ima jos u Beogradu, Novom Sadu, Kragujevcu. Nigde vise.

Verzija 1.4 95ks troši oko 8.5l tng-a x70 dinara (dok ne uvedu (n)ovogidišnju akcizu).

Ono što mene zanima je, da li za automobile sa fabrički ugrađenim alternativnim gorivom treba da se radi reatest?

Znači 1000€ više i deaktiviraju ti putni računar...
Baš divna šala!

Ajde da probam jos jednom! Auto stvarno ide odlicno! Ide mnogo bolje od istog benzinca 1.4 a siguran sam da ide bolje ili u najgorem slucaju isto kao i 1.3 mjet. Gepek im je isti, a saobracajna se dobija sa upisanim metanom! Posle 5 god. ide se u AMS na pregled i tu se dobija reatest! Lepo sam napisao da ne ide kao BMW M5, ali je odlican u odnosu na druge obicne automobile. Vozim ga u taksi sluzbi u Beogradu, sto znaci po najtezim uslovima i to mi je mozda trideset i neki auto po redu, pa valjda sam malo merodavan! Nikog niusta ne u bedjujem, niti ga prodajem, samo zelim da prenesem svoja iskustva! Ko zeli savrsenstvo izvadi 60 hiljada evrica, pa ima gepek, ubrzanje i sve ostalo, ja nazalost, nemam!

Imam ga vec 6 meseci. Sve napisano je tacno, ali evo jos par detalja:
- na otvorenom mi je na ibarskoj trosio i do 3.3kg sto je po fabrickoj specifikaciji
- u gradu izmedju 4.5 i 4.9
- trazi dosta paznje pri polazenju i prelasku lezecih policajaca koje ne dolazi u obzir "drugom"
- kada radi klima leti, u leru se malo trese. to nije slucaj bez klime
- indikator za prebacivanje stepena prenosa to pokazuje prerano
- auto ima 2 a ne jednu bocu.. jedna stoji uzduzno
- i dalje postoje 2 nivoa police, ali je gepek plici nego kod benzinca/dizelasa za nekih 10-15cm
- meni zvuci kao spacek :)

Sve u svemu prezadovoljan...

Dvocilindricni motor od 900 kubika? Mora da se šalite!

Kod nas u Republici Srpskoj cijena TNG iznosi 0.67 pfeninga po litri...Sto je po danasnjem kursu 40 dinara...
pozdrav iz Dodikistana

ma vazi...ovu grdosiju ce da pokrece 80ks sa 900 kubika..i 1.3 dizel ne moze da je tera da ide..ne daj boze da upalis klimu. meces moci preko lezeceg da ga preteras... cao zdravo...

Nikad probao ali djeluje kao super stvar ako je vozilo pripremljeno iz fabrike. Samo što bih radije Lanciu Thesis na metan, prethodni ili aktuelni model.

Kupio auto pre 3-4 god na plin. Bilo je super ! Jeftin plin, jeftina voznja. Sada.. cena voznje na plin i dizel je ista !! ALI ja sa plinom, radim ateste, pa reatest itd i naravno idem na DVA servisa. Servis za benzin i servis na plin. Tako da se NEISPLATI voziti na plin. Za godinu ili dve ista ce prica biti i za METAN.

Sad kad vide Nazadnjaci pa kada drmnu akcize da bi imali da kupe sendvice za svoju vojsku...zbogom ekologijo, zbogom Srbijo, zbogom zdravi razume!

Vozim redovno 1.4 turbo benzinac sa 120ks jer ga firma poseduje i moram da primetim da je motor izuzetno lenj i neelastican.
Dok turbo ne povuce, auto je bas trom.
Mnogo je to velik i tezak auto za takav motor.

Zvuci zanimljivo, mada ne znam sta je poenta da je samo za PL? Jedina mana sto CNG moze da se toci samo u 7 gradova, npr u NS nema CNG pumpa?!

@Krokodil
Za preticanje nekog kamiona ili slepera, podatak o ubrzanju od 0-100 je totalno neupotrebljiv.
Mnogo je vazniji i relevantniji podatak o medjuubrzanju u odredjenom stepenu prenosa (60-80, 70-90, 80-120 km/h).
To medjuubrzanje zavisi od dosta faktora, od samog motora pre svega, konstrukcije, menjaca, stepena prenosa itd itd...

Skupo..

"Ugrađena je tako da praktično ne smanjuje prtljažni prostor, koji i dalje ima dva nivoa razdvojena policom."

Meni na fotografiji ne izgleda tako - kao da nema onog "donjeg" prtljažnika uopšte, odnosno kada se razdelnik postavi na donji nivo, ispod je direktno boca, zar ne?

Није истина за број пумпи. Београд их има три, Панчево две и НС, Зрењанин, Крагујевац, Крушевац, Чачак и Ниш по једна. И мене занима како ће бити регулисан атест за њих, с обзиром да је фабрички уграђен. Није ми јасно зашто само правна лица.

? Jedina mana sto CNG moze da se toci samo u 7 gradova, npr u NS nema CNG pumpa?!
(Niko iz mase, 15. novembar 2015 12:39)

Ima pumpa kod mlekare na kojoj se toči cng. 90 din

A atest,reatesta? Koliko kosta?

Ja imam tng bocu 30l,250 km predjem sa 1200 din,ali posto nabijaju akcize verovatno ce biti skuplje.

A kolika je cena za uplatu odmah? Neki popust? Ozbiljne firme mogu da kupe kola od 1.6 miliona dinara i odmah a ne da ih razvlače na lizing.pretpostavljam da je skuplje, kao kod Dačia finansiranja ili Porše mobilitija.

radim u montaži na finalizaciji. ovo je loš motor generalno. mnogo je bučan zaista. muči se, lenj je, kratkog veka. poštujem 1.3 i 1.6mj i 1.6 benz za ameriku.

Oko dela teksta gde se kaže da 500L dizel nije mali potrošač - možda je istina. Imam ga od pre par meseci sa 1,6MJ i nisam oduševljen potrošnjom u odnosu na 1,6 HDI u 308SW (koji imam već sedmu godinu). HDI u svakom režimu vožnje troši manje i neuporedivo radi mirnije od MJ-a, uz neprimetne regeneracije DPF-a. MJ kao da od stene isklesan, toliko je "kultivisan". Ali, i pored svega toga, njegov obrtni moment (320Nm) je tako dobar i tako lepo vuče, da mu čovek sve prašta. Može slobodno da troši kao ruska Volga i opet bi mi osmeh na licu izvukao. Tako da mi TNG ili CNG ni u snu ne treba.

U Srbiji samo BUDALA može da vozi na ekološki čistije gorivo jer mu DRŽAVA NE DOZVOLJAVA.
Većina recimo TNG vozila ima naravno direktno ubizgavanje što znači da pored gasa troši i benzin i to je neminovno, zatim tu su atesti, reatesti, nove boce, multiventili, isparivači svakih 10 godina...
Dizel je i dalje najisplativljiji način putovanja jer tako DRŽAVA HOĆE! Pre neki dan sam konačno počupao gas iz auta i uradio registraciju. Fala bogu NIKADA VIŠE bilo koji drugi alternativni način snabdevanja energijom mojih automobila.
TNG koji je daleko manje eksplozivan od CNG ima reateste a CNG neće da ima AHAHA VAŽI živi bili pa videli koliko će vas koštati sve to posle!

ma vazi...ovu grdosiju ce da pokrece 80ks sa 900 kubika..i 1.3 dizel ne moze da je tera da ide..ne daj boze da upalis klimu. meces moci preko lezeceg da ga preteras... cao zdravo...(ostj, 15. novembar 2015 10:52)

Izvini Sena nismo te prepoznali. Ajde sada uzmi tatinog Golfa IV pa u grad... posle obrisi zadnju tablicu od garezi ako budes stiskao gas malo vise

ajde neko da mi odgovori jel mogu uzeti kola na ime rodaka u Srbiji i voziti ga u EU sa potvrdama da sam vozac ili sta god. Za 14.000 € uzeo bi novog. Ovde u EU su od 18-19 k€ a tog CNG i nema u ponudi.

Ja prodajem ova vozila, naravno i vozim ga kao sluzbeni, ko hoce jeftinu voznju a korektne performanse, sasvim dovoljno opreme u pop star paketu koji
ide kao standard ovo je pravi izbor

Sve super, ali ubrzanja... Zamisli na Ibarskoj treba da obidjes neki kamion, a znas da mu od 0 do 100 treba skoro 16 sekundi...

Jedini apsurd kod svega je da je ponuda namenjena pravnim licima, istim onim koji kupuju audije, mercedese ... i koje bas boli uvo za ekologiju i ustedu budzeta :D. Normalan stanovnik Srbije bi ga teško kupio i za te pare, a njemu je još i skuplji.

A da uzmem isto ovaj 900 ccm od 105 konja, koje prodaju ovde kod nas u EU, I da stvaim CNG ? Jel neko probao. Dao bi tu 1-2000 da srede taj plin. Mislim da bi bila zlatna opcija jer sa 105 konja je velika razlika od tih 85... I štedeo bi vise od dizela.

Inače u Italiji ima tih CNG stanica vise nego običnih pumpi zamalo. Kolega je imao CNG Multiplu odavno, I logika njihovih gradova je baš za CNG. Mediteranska klima, tolpo, male I zatvorene ulice koje ne provetrava tako dobro. Zato tamo CNG I postoji u največem broju.

DraganCe
Mislim da ljude ne treba dovoditi u zabludu. Kada su zadnja klizna sedišta pomerena unazad (kada pozadi može da se sedi), zapremina gepeka je 343 litra, a kada se sedišta pomere unapred, samo tada je 400 litara. Ali, tada pozadi ne može da se sedi - osim ako si dete do 6 godina. Evo ga i link koji to dokazuje: http://www.fiat.hr/Content/tehKar/500L_16str_small-15.pdf
Što se tiče perfomanski, na CNG maks. brzina je 163 km/h (CNG), a ubrzanje je 15,7 sekundi. Ako je to spektakularno ubrzanje, onda - šta reći?

Potrosnja motora 1.4 turbo (120KS) na gas je prevelika u odnosu na ocekivano, mada sa druge strane i mora da trosi upadljivo vise od ovog motorceta od 900kubika i 80KS.
Iskreno, cisto sumnjam da je dvocilindras na gas dovoljan da ozbiljno pokrene auto od 1300-1400kg, a o njegovoj pouzdanosti ne bih dalje raspravljao...
Prevedeno - ko hoce da ustedi, neka vozi 1.4 benzinac na gas. Potrosnja ne bi trebala da bude preko 8-9 litara

Som, 16. novembar 2015 13:07
Moj 1.6 HDi (110ks) je prešao tek 140 kkm i do sada nikakav problem sa FAP-om imao nisam. Jesam "menjao aditiv" za FAP, tj. na oko predjenih 120 kkm sam potrošio 180 eura na novi adtiv za narednih 120 kkm (to ti u proseku za oko 18 dinara poveća cenu svakih predjenih 100 kilometara).
U svakom upustvu piše koji je prosečan životni vek FAP-a i on varira od modela do modela (za 308 mislim da je 180-210kkm), a dosta zavisi od upotrebe kvalitetnog ulja ("low saps"), koje odavno nije skupo (Mobil ESP 5w-30, kao najskuplji, ti je oko 1.000 dinara).
Kada sam ja nedavno pitao u Veranu, rekli su mi teram kola bez ikakvih problema do preko 200-220 kkm, a da "kompletan sistem"- ako bi se baš sve menjalo (FAP, aditiv i ne znam još šta, sve "sa rukama"), košta oko 150.000 dinara (mislim da je sam FAP za taj motor oko 800 eura).
A kada bih poredio rad DPF-a kod HDI i MJ, mislim da je HDI neprimetnošću regeneracije, njenom frekvencijom (svakih 600-800 km), kao i potrošnjom za vreme regeneracije, svetlosnim godinama ispred MJ-a. I po tom pitanju bih HDI preporuči svakome ko želi savremenog dizela, odnosno, dizela koji neće da vam pravi probleme.
Inače, koliko znam, "Pežo Hrvatska" zvanično nudi i reparirane FAP filtere, tako da je to daleko povoljnije od zamene sa novim kod nas.

@Drokic - da, ali... ja nikako nisam mogao da se probijem da se makar čuje da je odluka Đilas&co za Beograd i Solaris dizelaše katastrofa. A apsolutno naravno tehnika je stigla dotle da je to neprihvatljiv izbor za gradski prevoz. Hibridni trolejbusi sa zamenljivim baterijama i rezervnim motorima na gas su - možda, možda - mogli da opravdaju da se autobusi uvezu. Ovako smo skupo platili skupe za korišćenje autobuse velikog zagađenja - strancima!

@pametnjakovic mladji

Apsolutno se slazem i dao sam ti plus, ali objasni mi kakve ovaj performanse motor poseduje? Pa ne moze da ide dobro kada nema ni kapacitet, a jos manje snagu motora, o cemu pricamo? Ne moze magiju da napravi pa da ima ne znam kakva medju ubrzanja. Vozio sam od drugarara x puta 1.4 benzin, katastrofa... Lenj, lenj i lenj motor. Ovaj mogu tek da zamislim.

sve je to lepo, ali 13990 eur je mnooogo para

@DraganCe

Daj molim te ostavi neki link gde ima ljudi sa foruma o CNG. Razmišljam o ovom, ako ne ovaj uzimam Alfu. Ali voleo bi vise ovog štedišu. 900 ccm. Pisao sam ovde u firmu koja stavlja CNG dali mogu u 105 PS opciju da stave koja ima turbine, dakle 900 ccm isti motor navijen.

Napiši šta vise, jer ako dajem te pare moram što vise da saznam. Sada sam bio naviknut na 1.9 JTD, lebac I po, 4.5l/100 km na otvorenom. I navikao sam se da ne sipam gorivo lepo vremo. Put od 1200-1350 km sa rezervarom je bio standard.

Dakle... ako ima još neko neka kaže. Ali nemogu realno shvaitit ovog što kaže da je sa montaže u fabriki I reče da motor neče dugo, kako znaš momak da neče, nisi valja jedan od rimskih taksista ako samo sklapaš u fabriki.

Molim redakciju da malo brže osvežuje komentare !

Sa ubrzanjem od 15,7 sekundi ovaj CNG je primetno lošiji u perfomansama i od 500L sa starim 1,3 MJ od 85 ks, dok sa 500L sa novim 1,3 MJ od 95 ks ( a samo takav se i prodaje kao 1,3 ) ne može nikako da se "meri" .

Citam i ne verujem koliko ljudi pisu a ne znaju niti su probali vozila sa ugradjenim cng uredjajem. Imam vw tuarana 2.0 ecofuel,presao sa njim 101000 km za 18 meseci i prezadovoljan sam. Nikakvih ali bas nikakvih problema nisam imao a cena kilometra je duplo jeftinija nego da vozite dizela,da ne racunamo kvacila,turbine,dizne i sve ostalo sto zahtevaju savremeni dizel motori. Kod vozila sa fabricki ugradjenim metanom je odrzavanje smesno. Moj auto trosi oko 5,7kg,trenutna cena u novom sadu je 80 din/kg pa racunajte. U maju sam produzio atest bez ikakvih komplikacija a kostao je 5000din i trajao je oko sat vremena,sad racunajte i vidite kolika je razlika,fiat 500l sa cng je vrlo lepa prica za nekog ko prelazi puno km,toliko od nekoga ko vozi na cng gorivo.

Kada vidim "displej" odmah pomislim kako je moj stilo iz 2002 imao identican. Zasto zaboga? Gde je tu neki napredak? Vozim ogromnog c4 grand pikaso sa 1,6 hdi, ima 1.7 tona i uvek sam na 6,5 a 7 litara. Ide sjajno, ne cujem ga u kabini. Ali ok, fiat je uvek trosio vise ali nekada je pruzao i bolji zum zum u voznji, ova 500l serija je grozota... Ne mogu to da razumem.

"Čak ni uzbrdice nisu problem. Uz Bubanj potok smo bez problema zadržali brzinu od 120 km/h u petom stepenu prenosa, doduše, na benzin. "

A prethodno ste išli 180 u petoj pa ste do vrha uspeli da "zadržite 120", je l? ma dajet molim vas...

Inače ova varijanta da za 13900 se dobije 1.3 mjet u srednjem paketu opreme mi zvuči baš primamljivo :)

(moron, 15. novembar 2015 17:26)

Uzeo bih 308 1.6HDI ali me bas plasi taj DPF/FAP filter pa razmisljam o benzincu 1.6. Cuo sam da se menja na 180h km i kosta 2000€ ??!! Kakva su ti iskustva?

Ova tema i komentari još žive! Ja čekam 500L sa novom maskom i baš bih voleo da ponude ovaj benzinac ali sa 105 ks i metanom! Naravno ne samo pravnim licima!

Зашто само правна лица?

ma vazi...ovu grdosiju ce da pokrece 80ks sa 900 kubika..i 1.3 dizel ne moze da je tera da ide..ne daj boze da upalis klimu. meces moci preko lezeceg da ga preteras... cao zdravo...

Dvocilindricni motor od 900 kubika? Mora da se šalite!

Ovaj auto ima samo jednu manu. Kosta 5000€ skuplje od njegove prave vrednosti.

Vozim redovno 1.4 turbo benzinac sa 120ks jer ga firma poseduje i moram da primetim da je motor izuzetno lenj i neelastican.
Dok turbo ne povuce, auto je bas trom.
Mnogo je to velik i tezak auto za takav motor.

radim u montaži na finalizaciji. ovo je loš motor generalno. mnogo je bučan zaista. muči se, lenj je, kratkog veka. poštujem 1.3 i 1.6mj i 1.6 benz za ameriku.

Kada vidim "displej" odmah pomislim kako je moj stilo iz 2002 imao identican. Zasto zaboga? Gde je tu neki napredak? Vozim ogromnog c4 grand pikaso sa 1,6 hdi, ima 1.7 tona i uvek sam na 6,5 a 7 litara. Ide sjajno, ne cujem ga u kabini. Ali ok, fiat je uvek trosio vise ali nekada je pruzao i bolji zum zum u voznji, ova 500l serija je grozota... Ne mogu to da razumem.

Zvuci zanimljivo, mada ne znam sta je poenta da je samo za PL? Jedina mana sto CNG moze da se toci samo u 7 gradova, npr u NS nema CNG pumpa?!

sve je to lepo, ali 13990 eur je mnooogo para

bolje pišite da fabrika ne radi,od avgusta svaka druga nedelja je radna i tako do nove godine,a posle ....

Skupo..

Sve super, ali ubrzanja... Zamisli na Ibarskoj treba da obidjes neki kamion, a znas da mu od 0 do 100 treba skoro 16 sekundi...

Znači 1000€ više i deaktiviraju ti putni računar...
Baš divna šala!

@"Dizelaš nije baš mali potrošač"

1.3 Multijet 85KS trosi 5 litara dizela u proseku (grad + otvoreni put, svaki dan min 10km u gradu). Na magistrali trosi oko 4 litra (3 osobe i pun prtljaznik stvari). Za auto od 1300 kg u kome ti glava ne udara u krov to nije velika potrosnja.

@pametnjakovic mladji

Apsolutno se slazem i dao sam ti plus, ali objasni mi kakve ovaj performanse motor poseduje? Pa ne moze da ide dobro kada nema ni kapacitet, a jos manje snagu motora, o cemu pricamo? Ne moze magiju da napravi pa da ima ne znam kakva medju ubrzanja. Vozio sam od drugarara x puta 1.4 benzin, katastrofa... Lenj, lenj i lenj motor. Ovaj mogu tek da zamislim.

Pa metan nema nigde da se kupi. U Nisu samo dve pumpe.Verovatno ima jos u Beogradu, Novom Sadu, Kragujevcu. Nigde vise.

Nikad probao ali djeluje kao super stvar ako je vozilo pripremljeno iz fabrike. Samo što bih radije Lanciu Thesis na metan, prethodni ili aktuelni model.

Oko dela teksta gde se kaže da 500L dizel nije mali potrošač - možda je istina. Imam ga od pre par meseci sa 1,6MJ i nisam oduševljen potrošnjom u odnosu na 1,6 HDI u 308SW (koji imam već sedmu godinu). HDI u svakom režimu vožnje troši manje i neuporedivo radi mirnije od MJ-a, uz neprimetne regeneracije DPF-a. MJ kao da od stene isklesan, toliko je "kultivisan". Ali, i pored svega toga, njegov obrtni moment (320Nm) je tako dobar i tako lepo vuče, da mu čovek sve prašta. Može slobodno da troši kao ruska Volga i opet bi mi osmeh na licu izvukao. Tako da mi TNG ili CNG ni u snu ne treba.

U Srbiji samo BUDALA može da vozi na ekološki čistije gorivo jer mu DRŽAVA NE DOZVOLJAVA.
Većina recimo TNG vozila ima naravno direktno ubizgavanje što znači da pored gasa troši i benzin i to je neminovno, zatim tu su atesti, reatesti, nove boce, multiventili, isparivači svakih 10 godina...
Dizel je i dalje najisplativljiji način putovanja jer tako DRŽAVA HOĆE! Pre neki dan sam konačno počupao gas iz auta i uradio registraciju. Fala bogu NIKADA VIŠE bilo koji drugi alternativni način snabdevanja energijom mojih automobila.
TNG koji je daleko manje eksplozivan od CNG ima reateste a CNG neće da ima AHAHA VAŽI živi bili pa videli koliko će vas koštati sve to posle!

Vest za godinu dana ,metan uposle uvodjenja i desete akcize najskuplji u Evropi. Vlasnici metanskih uredjaja moraju da urade reatest reatesta i ubuduce ce morati mesecno jednom na atest. Ta mante se budalastina kakav metan ovo je Srbija

DraganCe
Mislim da ljude ne treba dovoditi u zabludu. Kada su zadnja klizna sedišta pomerena unazad (kada pozadi može da se sedi), zapremina gepeka je 343 litra, a kada se sedišta pomere unapred, samo tada je 400 litara. Ali, tada pozadi ne može da se sedi - osim ako si dete do 6 godina. Evo ga i link koji to dokazuje: http://www.fiat.hr/Content/tehKar/500L_16str_small-15.pdf
Što se tiče perfomanski, na CNG maks. brzina je 163 km/h (CNG), a ubrzanje je 15,7 sekundi. Ako je to spektakularno ubrzanje, onda - šta reći?

Ono što mene zanima je, da li za automobile sa fabrički ugrađenim alternativnim gorivom treba da se radi reatest?

"Ugrađena je tako da praktično ne smanjuje prtljažni prostor, koji i dalje ima dva nivoa razdvojena policom."

Meni na fotografiji ne izgleda tako - kao da nema onog "donjeg" prtljažnika uopšte, odnosno kada se razdelnik postavi na donji nivo, ispod je direktno boca, zar ne?

Kupio auto pre 3-4 god na plin. Bilo je super ! Jeftin plin, jeftina voznja. Sada.. cena voznje na plin i dizel je ista !! ALI ja sa plinom, radim ateste, pa reatest itd i naravno idem na DVA servisa. Servis za benzin i servis na plin. Tako da se NEISPLATI voziti na plin. Za godinu ili dve ista ce prica biti i za METAN.

"Čak ni uzbrdice nisu problem. Uz Bubanj potok smo bez problema zadržali brzinu od 120 km/h u petom stepenu prenosa, doduše, na benzin. "

A prethodno ste išli 180 u petoj pa ste do vrha uspeli da "zadržite 120", je l? ma dajet molim vas...

Inače ova varijanta da za 13900 se dobije 1.3 mjet u srednjem paketu opreme mi zvuči baš primamljivo :)

Kupio sam ga pre sest meseci i vec presao 22 hiljade km gradske voznje (taksi)! Za sada, prijatno sam iznenadjen, s obzirom da nisam previse ocekivao! Potrosnja je zaista oko 5 kg na sto po gradu, a na otvorenom oko 3 kg. Takodje malo trosi i kada se vozi na benzin, negde oko 7.5 L po gradu sto dodje jeftinije od dizelasa! Neocekivano ide dobro, narocito uzbrdo i pod opterecenjem, prosto se ponasa kao da ima 1800 cm, a ne 900! Zvuk je slicniji Jamahi ili nekom skuteru nego peglici! Na moju kilometrazu, u odnosu na dizela, stedim oko 2000 evra godisnje, sto znaci da sam sebe isplacuje za 6 god. Znam da sam za te pare mogao da kupim polovnog pasata, ali nisam niti cu!

(moron, 15. novembar 2015 17:26)

Uzeo bih 308 1.6HDI ali me bas plasi taj DPF/FAP filter pa razmisljam o benzincu 1.6. Cuo sam da se menja na 180h km i kosta 2000€ ??!! Kakva su ti iskustva?

Da zaboravio sam da kažem da bih razmotrio kupovinu ovakvog vozila u nekoj drugoj državi, gde je ekonomska sigurnost građana važan aspekt za svaku vladu, ekologija nije samo resor u ministarstvu i sl. Ovako, zasnivati računicu na nečemu, poput metana, što preko noći može da dobije akcizu 300% nema baš previše smisla.

Potrosnja motora 1.4 turbo (120KS) na gas je prevelika u odnosu na ocekivano, mada sa druge strane i mora da trosi upadljivo vise od ovog motorceta od 900kubika i 80KS.
Iskreno, cisto sumnjam da je dvocilindras na gas dovoljan da ozbiljno pokrene auto od 1300-1400kg, a o njegovoj pouzdanosti ne bih dalje raspravljao...
Prevedeno - ko hoce da ustedi, neka vozi 1.4 benzinac na gas. Potrosnja ne bi trebala da bude preko 8-9 litara

Izvinite sto se ponavljam, ali s obzirom da sam jedan od retkih koji ga poseduje, osecam potrebu da dam neke odgovore! Najcesce pitanje je kako ide. Verovali ili ne ide i to odlicno! Daleko je sporiji od Audija A6 RS i BMW M5, ali je brzi i energicniji od gomile prosecnih kola, narocito od onih sa 1.4, 1.6 itd motorima! Obilazenje drugih vozila je pravo zadovoljstvo iz razloga sto mu turbo reaguje momentalno i zaista ostavlja utisak da vozite neki jaci dizel. Vibracije i buka su manji nego kod istog dizelasa 1.3 dizel. S obzirom da sam imao prilike da probam i njega, slobodno mogu da kazem da ide bolje, a ima i sestu brzinu! Pri kupovini izdaju vam sertifikat, tako da vam u MUP-u odmah upisu da je na metan i tu se prica sa atestom zavrsava. Italijanski taksisti ga obozavaju i mnogi su vec pregazili 200 hiljada gradske voznje, to sam saznao sa njihovog foruma! Ako nesto i nevalja, brzo zaboravite kada shvatite da recimo do N.Sada stignete za 300 din. Gepek ima dva nivoa i zapreminu od 400L. E sad, volim i ja motore V8 i 500 konja, ali noge mi se pruzaju koliki mi je jorgan!

Ajde da probam jos jednom! Auto stvarno ide odlicno! Ide mnogo bolje od istog benzinca 1.4 a siguran sam da ide bolje ili u najgorem slucaju isto kao i 1.3 mjet. Gepek im je isti, a saobracajna se dobija sa upisanim metanom! Posle 5 god. ide se u AMS na pregled i tu se dobija reatest! Lepo sam napisao da ne ide kao BMW M5, ali je odlican u odnosu na druge obicne automobile. Vozim ga u taksi sluzbi u Beogradu, sto znaci po najtezim uslovima i to mi je mozda trideset i neki auto po redu, pa valjda sam malo merodavan! Nikog niusta ne u bedjujem, niti ga prodajem, samo zelim da prenesem svoja iskustva! Ko zeli savrsenstvo izvadi 60 hiljada evrica, pa ima gepek, ubrzanje i sve ostalo, ja nazalost, nemam!

Sami vi računajte isplativost neko iz SNS-a to već čita. Od ponedeljka slobodno objavite vest o više nego duplom povećanju akciza na metan.

Verzija 1.4 95ks troši oko 8.5l tng-a x70 dinara (dok ne uvedu (n)ovogidišnju akcizu).

@Drokic - da, ali... ja nikako nisam mogao da se probijem da se makar čuje da je odluka Đilas&co za Beograd i Solaris dizelaše katastrofa. A apsolutno naravno tehnika je stigla dotle da je to neprihvatljiv izbor za gradski prevoz. Hibridni trolejbusi sa zamenljivim baterijama i rezervnim motorima na gas su - možda, možda - mogli da opravdaju da se autobusi uvezu. Ovako smo skupo platili skupe za korišćenje autobuse velikog zagađenja - strancima!

Kod nas u Republici Srpskoj cijena TNG iznosi 0.67 pfeninga po litri...Sto je po danasnjem kursu 40 dinara...
pozdrav iz Dodikistana

Voznja na CNG je povoljna jer cena energenta nije opterecena akcizama. Kada postane makar i za malkice primetnije prisutna na trzistu vlada ce uvesti akcize i na prirodni gas. No pravi je izazov za balkance i za kompletnu bivsu istocnu evropu, sto mnogima gas dolazi do kuce. Originalni talijanski kompresori za domacinstva i malu privredu kostaju 8000 evra, dok u Madjarskoj preradjeni ronilacki kompresor kosta 2000 evra. Kad vec zaobilazite placanje akcize punjenjem sa kucnog gasnog prikljucka na vasoj je savesti i materijalnom stanju da li cete gas za voznju uzimati pre ili posle mernog sata. Zanimljiva situacija za taksiste, kurire, prevoznike ili privatnike sa flotom vozila.

Som, 16. novembar 2015 13:07
Moj 1.6 HDi (110ks) je prešao tek 140 kkm i do sada nikakav problem sa FAP-om imao nisam. Jesam "menjao aditiv" za FAP, tj. na oko predjenih 120 kkm sam potrošio 180 eura na novi adtiv za narednih 120 kkm (to ti u proseku za oko 18 dinara poveća cenu svakih predjenih 100 kilometara).
U svakom upustvu piše koji je prosečan životni vek FAP-a i on varira od modela do modela (za 308 mislim da je 180-210kkm), a dosta zavisi od upotrebe kvalitetnog ulja ("low saps"), koje odavno nije skupo (Mobil ESP 5w-30, kao najskuplji, ti je oko 1.000 dinara).
Kada sam ja nedavno pitao u Veranu, rekli su mi teram kola bez ikakvih problema do preko 200-220 kkm, a da "kompletan sistem"- ako bi se baš sve menjalo (FAP, aditiv i ne znam još šta, sve "sa rukama"), košta oko 150.000 dinara (mislim da je sam FAP za taj motor oko 800 eura).
A kada bih poredio rad DPF-a kod HDI i MJ, mislim da je HDI neprimetnošću regeneracije, njenom frekvencijom (svakih 600-800 km), kao i potrošnjom za vreme regeneracije, svetlosnim godinama ispred MJ-a. I po tom pitanju bih HDI preporuči svakome ko želi savremenog dizela, odnosno, dizela koji neće da vam pravi probleme.
Inače, koliko znam, "Pežo Hrvatska" zvanično nudi i reparirane FAP filtere, tako da je to daleko povoljnije od zamene sa novim kod nas.

@DraganCe

Daj molim te ostavi neki link gde ima ljudi sa foruma o CNG. Razmišljam o ovom, ako ne ovaj uzimam Alfu. Ali voleo bi vise ovog štedišu. 900 ccm. Pisao sam ovde u firmu koja stavlja CNG dali mogu u 105 PS opciju da stave koja ima turbine, dakle 900 ccm isti motor navijen.

Napiši šta vise, jer ako dajem te pare moram što vise da saznam. Sada sam bio naviknut na 1.9 JTD, lebac I po, 4.5l/100 km na otvorenom. I navikao sam se da ne sipam gorivo lepo vremo. Put od 1200-1350 km sa rezervarom je bio standard.

Dakle... ako ima još neko neka kaže. Ali nemogu realno shvaitit ovog što kaže da je sa montaže u fabriki I reče da motor neče dugo, kako znaš momak da neče, nisi valja jedan od rimskih taksista ako samo sklapaš u fabriki.

Molim redakciju da malo brže osvežuje komentare !

Dakle, cena vožnje za pređenih 100 km iznosi 950, 850 i 475 dinara za dizel, plin i metan, respektivno. Iz ovoga se vidi da je smisao vožnje na plin već doveden u pitanje, jednostavno razlika u ceni je premala. Pogon na metan već nudi neku osetnu razliku. Mislim da je ovo dovoljan podsticaj državnim organima da počnu da dižu cenu metana u nebesa, iako ovi modeli automobila nisu predviđeni za prodaju fizičkim licima - ima drugih koji jesu. Nema tog naprednog inženjerskog poduhvata koji ne može da upropasti mozak pokvarenog, nazadnog srpskog političara! Plin je obesmišljen, metan je na redu. Jeste da još nije u toliko širokoj upotrebi kao plin, ali polako...

Idealno za taxi . Treba propisati zakonom zbog manjrg zagadjenja a i uvesti gradske autobuse na metan

Sad kad vide Nazadnjaci pa kada drmnu akcize da bi imali da kupe sendvice za svoju vojsku...zbogom ekologijo, zbogom Srbijo, zbogom zdravi razume!

@Krokodil
Za preticanje nekog kamiona ili slepera, podatak o ubrzanju od 0-100 je totalno neupotrebljiv.
Mnogo je vazniji i relevantniji podatak o medjuubrzanju u odredjenom stepenu prenosa (60-80, 70-90, 80-120 km/h).
To medjuubrzanje zavisi od dosta faktora, od samog motora pre svega, konstrukcije, menjaca, stepena prenosa itd itd...

Jedini apsurd kod svega je da je ponuda namenjena pravnim licima, istim onim koji kupuju audije, mercedese ... i koje bas boli uvo za ekologiju i ustedu budzeta :D. Normalan stanovnik Srbije bi ga teško kupio i za te pare, a njemu je još i skuplji.

zasto je ponuda 540 EUR skuplja od identicne predhodne

ma vazi...ovu grdosiju ce da pokrece 80ks sa 900 kubika..i 1.3 dizel ne moze da je tera da ide..ne daj boze da upalis klimu. meces moci preko lezeceg da ga preteras... cao zdravo...(ostj, 15. novembar 2015 10:52)

Izvini Sena nismo te prepoznali. Ajde sada uzmi tatinog Golfa IV pa u grad... posle obrisi zadnju tablicu od garezi ako budes stiskao gas malo vise

Sa ubrzanjem od 15,7 sekundi ovaj CNG je primetno lošiji u perfomansama i od 500L sa starim 1,3 MJ od 85 ks, dok sa 500L sa novim 1,3 MJ od 95 ks ( a samo takav se i prodaje kao 1,3 ) ne može nikako da se "meri" .

Svako kome odgovara pogon na CNG/ KPG, ima priliku SADA da ga koristi, naravno sve dok se broj pumpi ne poveca, i dok drzava ne oplete sa akcizama. Isto bilo sa TNG pre desetak godina.

Није истина за број пумпи. Београд их има три, Панчево две и НС, Зрењанин, Крагујевац, Крушевац, Чачак и Ниш по једна. И мене занима како ће бити регулисан атест за њих, с обзиром да је фабрички уграђен. Није ми јасно зашто само правна лица.

A atest,reatesta? Koliko kosta?

Ja imam tng bocu 30l,250 km predjem sa 1200 din,ali posto nabijaju akcize verovatno ce biti skuplje.

A da uzmem isto ovaj 900 ccm od 105 konja, koje prodaju ovde kod nas u EU, I da stvaim CNG ? Jel neko probao. Dao bi tu 1-2000 da srede taj plin. Mislim da bi bila zlatna opcija jer sa 105 konja je velika razlika od tih 85... I štedeo bi vise od dizela.

Inače u Italiji ima tih CNG stanica vise nego običnih pumpi zamalo. Kolega je imao CNG Multiplu odavno, I logika njihovih gradova je baš za CNG. Mediteranska klima, tolpo, male I zatvorene ulice koje ne provetrava tako dobro. Zato tamo CNG I postoji u največem broju.

Ja prodajem ova vozila, naravno i vozim ga kao sluzbeni, ko hoce jeftinu voznju a korektne performanse, sasvim dovoljno opreme u pop star paketu koji
ide kao standard ovo je pravi izbor

Imam ga vec 6 meseci. Sve napisano je tacno, ali evo jos par detalja:
- na otvorenom mi je na ibarskoj trosio i do 3.3kg sto je po fabrickoj specifikaciji
- u gradu izmedju 4.5 i 4.9
- trazi dosta paznje pri polazenju i prelasku lezecih policajaca koje ne dolazi u obzir "drugom"
- kada radi klima leti, u leru se malo trese. to nije slucaj bez klime
- indikator za prebacivanje stepena prenosa to pokazuje prerano
- auto ima 2 a ne jednu bocu.. jedna stoji uzduzno
- i dalje postoje 2 nivoa police, ali je gepek plici nego kod benzinca/dizelasa za nekih 10-15cm
- meni zvuci kao spacek :)

Sve u svemu prezadovoljan...

ajde neko da mi odgovori jel mogu uzeti kola na ime rodaka u Srbiji i voziti ga u EU sa potvrdama da sam vozac ili sta god. Za 14.000 € uzeo bi novog. Ovde u EU su od 18-19 k€ a tog CNG i nema u ponudi.

? Jedina mana sto CNG moze da se toci samo u 7 gradova, npr u NS nema CNG pumpa?!
(Niko iz mase, 15. novembar 2015 12:39)

Ima pumpa kod mlekare na kojoj se toči cng. 90 din

A kolika je cena za uplatu odmah? Neki popust? Ozbiljne firme mogu da kupe kola od 1.6 miliona dinara i odmah a ne da ih razvlače na lizing.pretpostavljam da je skuplje, kao kod Dačia finansiranja ili Porše mobilitija.

Citam i ne verujem koliko ljudi pisu a ne znaju niti su probali vozila sa ugradjenim cng uredjajem. Imam vw tuarana 2.0 ecofuel,presao sa njim 101000 km za 18 meseci i prezadovoljan sam. Nikakvih ali bas nikakvih problema nisam imao a cena kilometra je duplo jeftinija nego da vozite dizela,da ne racunamo kvacila,turbine,dizne i sve ostalo sto zahtevaju savremeni dizel motori. Kod vozila sa fabricki ugradjenim metanom je odrzavanje smesno. Moj auto trosi oko 5,7kg,trenutna cena u novom sadu je 80 din/kg pa racunajte. U maju sam produzio atest bez ikakvih komplikacija a kostao je 5000din i trajao je oko sat vremena,sad racunajte i vidite kolika je razlika,fiat 500l sa cng je vrlo lepa prica za nekog ko prelazi puno km,toliko od nekoga ko vozi na cng gorivo.

Ova tema i komentari još žive! Ja čekam 500L sa novom maskom i baš bih voleo da ponude ovaj benzinac ali sa 105 ks i metanom! Naravno ne samo pravnim licima!

Зашто само правна лица?